物流管理?？飘厴I(yè)論文-生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流效率影響因素與提升對策

摘要生鮮農(nóng)產(chǎn)品是人們生活中的必需品。鮮活農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到全國各地的運輸速度引發(fā)關(guān)注。物流效率直接影響鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者和消費者的利益。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流效率與流通方式密切相關(guān)。通過對農(nóng)產(chǎn)品物流效率的實際研究發(fā)現(xiàn)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品在物流模式、基礎(chǔ)設施、管理模式等方面仍存在一些問題需要解決?；诠餐锪鞯拇蟓h(huán)境，本文從為什么發(fā)展共同物流入手。以鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流運輸為例，分析了影響其物流效率的因素，找出了關(guān)鍵點，提出了提高物流效率的方法，使生產(chǎn)者和消費者都能受益。關(guān)鍵詞：生鮮農(nóng)產(chǎn)品；物流效率；提升對策

緒論我國是一個農(nóng)業(yè)大國，擁有大量的水果和蔬菜。食品工業(yè)發(fā)展迅速，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的銷售額逐年增加。隨著鮮活農(nóng)產(chǎn)品銷量的增加，產(chǎn)品的保鮮和運輸技術(shù)成為一大生產(chǎn)阻力。2015年，中央一號文件明確提出“創(chuàng)新農(nóng)產(chǎn)品流通模式”，其中“加大重要農(nóng)產(chǎn)品倉儲物流設施建設”與物流密切相關(guān)，促進了我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品的流通模式和物流發(fā)展。如今，鮮活農(nóng)產(chǎn)品物流普遍存在損耗大、規(guī)模小、效率低等問題，造成了許多不必要的浪費。隨著社會經(jīng)濟水平的不斷提高，居民的生活質(zhì)量也不斷提高，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的要求也越來越高。要轉(zhuǎn)變生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通方式，提高物流效率，減少損失，降低物流成本。共同物流對生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送的促進作用生鮮農(nóng)產(chǎn)品是我國人民生活的必需品，包括蔬菜、水果、肉類、雞蛋等。在日常生活中，生鮮農(nóng)產(chǎn)品的價格是以新鮮度來衡量的。然而，考慮到生鮮農(nóng)產(chǎn)品容易腐敗和損壞，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的運輸過程提出了更高的要求，并在此基礎(chǔ)上衍生出一種通用的物流模式。共同物流可以提高物流效率，保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度。由多家企業(yè)聯(lián)合創(chuàng)建的物流聯(lián)合體不僅可以加強企業(yè)物流的高效配置，還可以滿足人們對美好生活的需求。加快物流流通效率共同物流的核心是建立物流聯(lián)合體，有效解決鮮活農(nóng)產(chǎn)品長途運輸?shù)奈锪魉俣群瓦\輸成本問題，使鮮活農(nóng)產(chǎn)企業(yè)不再局限于自身，而是尋求企業(yè)之間的合作。一些企業(yè)將物流外包，可以整合物流資源，使物流渠道更加合理，物流速度更快。如果能保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流速度，也能保證其新鮮度。降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品損耗目前，生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的生產(chǎn)場地相對集中，但配送范圍很廣，物流環(huán)節(jié)多且耗時長，導致最終物流效率很慢，生鮮農(nóng)業(yè)產(chǎn)品損失很大。例如，當每批蔬菜裝載100噸時，它們通過物流運輸交付給經(jīng)銷商。最終價值只有80噸，20噸的差額就是損失價值。生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)面臨巨大虧損；生鮮農(nóng)產(chǎn)品的聯(lián)合物流可以改變這種浪費。在物流運輸過程中，提供了專門的冷凍工具。首先，對生鮮農(nóng)產(chǎn)品進行專業(yè)處理，然后進行配送。這可以減少農(nóng)產(chǎn)品的損失，提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。降低物流配送成本在共同物流模式應用之前，鮮活農(nóng)產(chǎn)品的運輸效率低，運輸成本高。以乳制品為例。由于其易腐性，運輸乳制品時必須冷藏。然而，冷藏設備的價格很高，這導致了更高的運輸成本。為了確保收益，乳制品進入市場后將提高價格。共同模式應用后，所有乳制品企業(yè)可以共同努力，實現(xiàn)設備共有，這有利于充分利用資源，降低運輸成本，降低銷售價格，這將使制造商和消費者都受益。我國現(xiàn)代生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流效率現(xiàn)狀目前，鮮活農(nóng)產(chǎn)品的運輸物流存在著流通和轉(zhuǎn)運過程復雜、消費成本高、運輸損失大等基本問題。原有的生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通模式已經(jīng)不適應現(xiàn)代農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展的需要，需要不斷提高農(nóng)產(chǎn)品物流效率。目前，我國鮮活農(nóng)產(chǎn)品的流通方式和物流發(fā)展仍處于落后階段。近年來，我國農(nóng)產(chǎn)品物流總量逐年增長。2018年，農(nóng)產(chǎn)品物流總量為3.9萬億元。但農(nóng)產(chǎn)品物流占物流總量的比重呈下降趨勢，2018年同比下降1.46%，生鮮農(nóng)產(chǎn)品年產(chǎn)量約4億噸。冷鏈物流的比重正在逐步提高。水果和蔬菜、肉類和水產(chǎn)品的比例分別為15%、30%和40%。我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通市場廣闊。到2023年，農(nóng)產(chǎn)品流通市場空間將接近5萬億元。生鮮農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費之間的距離越來越遠。為了連接生產(chǎn)和銷售，物流效率變得非常重要。只有當物流水平達到一定要求時，才能合理設計物流環(huán)節(jié)和系統(tǒng)，確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品高效流通到市場。因此，需要聯(lián)合應用物流技術(shù)和設備，以減少鮮活農(nóng)產(chǎn)品在物流階段的損失?，F(xiàn)代生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流效率低的影響因素物流運輸主體較為分散、沒有形成組織化鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸成本高、物流效率低的原因如下：一是鮮活農(nóng)產(chǎn)生產(chǎn)者大多是獨立個體，如農(nóng)民和家庭，尚未形成組織，最終產(chǎn)值低但運輸成本高；第二，生鮮農(nóng)產(chǎn)品容易受損，對物流環(huán)境要求高，且目前物流相關(guān)體系不完善，導致運輸成本高、物流效率低。鮮活農(nóng)產(chǎn)品的小規(guī)模生產(chǎn)相對分散，缺乏利益保護意識，且多處于市場競爭中的弱勢群體。物流配套設施相對落后物流設施對于運輸生鮮農(nóng)產(chǎn)品至關(guān)重要。雖然物流設施有所改善，但效果并不理想。就目前的情況而言，即物流設施無法滿足現(xiàn)代生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。主要表現(xiàn)在三個方面：一是農(nóng)村道路不暢通，使得鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸效率較低；2、實際用于鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)呐涮自O施數(shù)量較少；3、鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)商分布廣泛，沒有組織，導致行業(yè)物流無序，嚴重限制了物流效率。利益分配不均衡生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流過程中涉及的環(huán)節(jié)非常復雜，包括物流設備、商品倉儲、物流運輸?shù)龋@些都是由不同的企業(yè)完成的。每個企業(yè)付出的成本不同，收益也應該不同。如何分配利益已成為所有企業(yè)關(guān)注的焦點。由于每個企業(yè)支付的成本不同，以及他們對其他企業(yè)報告的成本數(shù)據(jù)的不信任，他們都希望分享最高利益，因此無法就利益分配達成共識，這使得物流效率低下，物流業(yè)發(fā)展緩慢，甚至導致企業(yè)之間的惡性競爭。配送模式較為零散生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地單一，但銷售網(wǎng)絡全面，這對物流配送模式提出了更高的要求。然而，由于鮮活農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)者沒有組織，他們已經(jīng)嚴重脫離了現(xiàn)代鮮活農(nóng)業(yè)產(chǎn)品的發(fā)展需求。傳統(tǒng)的物流運輸不僅耗時低效，而且無法保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品的新鮮度。此外，運輸成本居高不下，導致最終利潤空間嚴重縮減。新的共同物流模式將幫助生鮮農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)擺脫當前困境，充分整合有效資源，最大限度地利用優(yōu)勢資源追求更高利益。信息共享較為落后實現(xiàn)共同物流模式的首要前提是充分的信息交換，但目前還沒有建立這一前提。首先，鮮活農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)者大多是農(nóng)民，他們的教育水平低，無法充分利用新技術(shù)；第二，沒有信息共享意識。所有信息都是從我們自己的經(jīng)驗中獲得的，但信息的真實性和普遍性是有限的；第三，由于市場競爭激烈，一些經(jīng)銷商會選擇對信息保密，以防止因信息泄露而損失自身利益。因此，就目前的情況而言，資源信息很難共享，因為它涉及各方的利益。提升共同物流視角下的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流效率的對策加快共同物流背景下市場主體的建設工作為了提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品的物流效率，必須加快構(gòu)建共同的物流模式和市場主體。要實現(xiàn)這一目標，可以從以下三個方面著手：一是組織鮮活農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)者，堅決抵制以個人為主體的物流配送模式，鼓勵創(chuàng)建生產(chǎn)組織和營銷組織，實現(xiàn)資源共享和聯(lián)合物流。這種方法與農(nóng)民和生產(chǎn)者目前的分配特征相一致。2、鼓勵農(nóng)民使用第三方物流。物流公司在生鮮農(nóng)產(chǎn)品配送方面更為專業(yè)，規(guī)模較大。它可以充分利用資源，合理規(guī)劃路線，確保農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量。3、鼓勵第三方物流企業(yè)進入農(nóng)村，可以加快農(nóng)村物流配送，縮小城鄉(xiāng)差距。完善物流配送的相關(guān)配套設施如果物流配套設施完善，物流效率將大大提高。因此，需要從三個方面完善物流配套設施：一是完善交通建設，構(gòu)建交通網(wǎng)絡，充分共享資源信息；第二，建立保險冷鏈冷庫，加強生鮮農(nóng)產(chǎn)品的保鮮，確保其質(zhì)量；第三，根據(jù)社會發(fā)展和人民需求，完善人性化設施，如配置農(nóng)藥殘留檢測設備、自動結(jié)算設備和信息處理設備。此外，污水處理系統(tǒng)和垃圾處理設施也應投入使用。構(gòu)建全面的共同物流信息系統(tǒng)如今，隨著科學技術(shù)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為一種流行趨勢，互聯(lián)網(wǎng)在農(nóng)業(yè)中的應用也越來越多。生鮮農(nóng)產(chǎn)品也要順應潮流，將自身特色與互聯(lián)網(wǎng)融合，打造自己的共同物流信息系統(tǒng)。首先，生產(chǎn)信息、運輸信息和銷售信息等信息將在信息平臺上進行全面整理和發(fā)布，讓人們足不出戶就能了解當今生鮮農(nóng)產(chǎn)品的信息。其次，建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷售平臺，使產(chǎn)品的數(shù)量、價格和質(zhì)量信息公開透明，并在銷售網(wǎng)絡上銷售，促進產(chǎn)品銷售；最后，共同的物流信息平臺是不可或缺的。該平臺應公布各物流公司的配送情況，包括配送地址、車輛運輸?shù)龋詫崿F(xiàn)資源的充分利用和整合，提高配送效率。落實行業(yè)公平分配方案在實施共同物流模式下，我們必須認識到公平的重要性。由于物流活動將有多方參與，如何公平分配利益成為關(guān)鍵。因此，必須設計一個公平的物流利益分配方案，同時考慮到各方的利益。該方案必須得到各方同意，并嚴格按照方案執(zhí)行。必須認識到，只有合作才能實現(xiàn)雙贏，只有合作才能夠?qū)崿F(xiàn)利益的可持續(xù)性。在物流活動中，有成本也有收益。各方必須平等分擔成本和收益。只有公平分配才能使物流聯(lián)合體穩(wěn)定，避免不和諧造成的損失。如果聯(lián)合物流的一方獲得利益，并且認為利益分配是公平的，那么他將對這種利益分配機制感到滿意，從而保持利益分配方案的實施，使聯(lián)合物流模式順利實施，最終提高物流效率。努力打造生鮮農(nóng)產(chǎn)品共同物流模式如果我們想大幅提高當前鮮活農(nóng)產(chǎn)品的運輸速度，就必須推廣共同的物流模式。只有共同的物流模式才能充分利用人力、物力和財力，提高物流服務質(zhì)量，使生產(chǎn)者和消費者實現(xiàn)雙贏。事實上，城市聯(lián)合配送是一個很好的示范，這種物流配送方式可以大大提高配送速度。共同的物流配送可以最大限度地利用人力、物力和財力資源。例如，在配送過程中，他們可以交換信息，確保所有車輛滿載，并統(tǒng)一規(guī)劃所有車輛路線。這可以減少重復配送，降低成本，減少生鮮農(nóng)產(chǎn)品的損失，減輕城市交通壓力，創(chuàng)造社會效益。

結(jié)束語作為一個農(nóng)業(yè)大國，我國的農(nóng)產(chǎn)品年產(chǎn)量巨大，因此其物流運輸效率備受人們關(guān)注。作者從提高物流運輸速度的必要性入手，分析了鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸中存在的問題，發(fā)現(xiàn)運輸效率低下的原因存在于多方面。鑒于聯(lián)合物流的快速發(fā)展，未來鮮活農(nóng)產(chǎn)品的運輸速度肯定會提高。更科學、更快地運輸生鮮農(nóng)產(chǎn)品也可以幫助我國經(jīng)濟，使我國經(jīng)濟快速發(fā)展。

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