中國航天日叩問蒼穹航空知識科普主題班會

1970年4月24日，中國第1顆人造地球衛(wèi)星東方紅一號發(fā)射成功，拉開了中國人探索宇宙奧秘、和平利用太空、造福人類的序幕中國航天日Addyourtextcontent.Addyourtextcontent.01中國航天發(fā)展史Addyourtextcontent.Addyourtextcontent.02航天知識科普Addyourtextcontent.Addyourtextcontent.03向航天英雄致敬Addyourtextcontent.Addyourtextcontent.04中國航天日011970年4月24日，中國第1顆人造地球衛(wèi)星東方紅一號發(fā)射成功，拉開了中國人探索宇宙奧秘、和平利用太空、造福人類的序幕。以此為標志設立“中國航天日”，旨在宣傳我國和平利用外層空間的一貫宗旨，大力弘揚航天精神，科學普及航天知識，激發(fā)全民族探索創(chuàng)新熱情，唱響“探索浩瀚宇宙、發(fā)展航天事業(yè)、建設航天強國”的主旋律，凝聚實現(xiàn)中國夢航天夢的強大力量。2016年3月8日，國務院批復同意將每年4月24日設立為“中國航天日”。2025年4月24日，是第十個“中國航天日”，今年的主題是“海上生明月，九天攬星河”。CHINAAEROSPACEDAY中國航天日中國航天發(fā)展史02docerID:46106371958年5月17日1960年2月19日1960年11月5日1962年3月21日1964年4月29日1964年6月29日相關領導人在中共八大二次會議上指出：“我們也要搞人造衛(wèi)星?！敝袊孕性O計制造的試驗型液體燃料探空火箭首次發(fā)射成功。九月，探空火箭發(fā)射成功。中國仿制的蘇聯(lián)“P—2”導彈首次發(fā)射試驗獲得成功。中國獨立研制的第一枚中近程導彈發(fā)射試驗失敗。一九六三年一月，中國科學院成立星際航行委員會，由竺可楨、裴麗生、錢學森、趙九章等領導，研究制訂星際航行長遠規(guī)劃。國防科委向中央報告，設想在一九七零年或一九七一年發(fā)射中國第一顆人造衛(wèi)星。中國自行研制的中近程導彈再次發(fā)射試驗，獲得成功。010203040506CHINAAEROSPACEDAY中國航天發(fā)展史成功地發(fā)射了第一枚生物火箭。中央專門委員會批準第七機械工業(yè)部制訂的一九六五至一九七二年運載火箭發(fā)展規(guī)劃。中央專委責成中國科學院負責擬訂衛(wèi)星系列發(fā)展規(guī)劃。中國科學院受國防科學技術委員會委托，召開第一顆人造衛(wèi)星方案論證會。相關領導人視察酒泉運載火箭發(fā)射基地，觀看中近程火箭發(fā)射試驗，祝賀發(fā)射成功。導彈核武器發(fā)射試驗成功。彈頭精確命中目標，實現(xiàn)核爆炸。“長征一號”運載火箭和“東方紅一號”人造衛(wèi)星開始研制。0708091011121964年7月19日1965年1965年10月1966年6月30日1966年10月27日1966年11月CHINAAEROSPACEDAY中國航天發(fā)展史中國研制的中程導彈首次飛行試驗基本成功。1966年12月26日01“和平二號”固體燃料氣象火箭試射成功。1967年02空間技術研究院成立。1968年2月20日03中遠程導彈飛行試驗首次成功。1970年1月30日04“東方紅一號”人造衛(wèi)星發(fā)射成功。這是中國發(fā)射的第一顆人造衛(wèi)星。相關領導人于“五一”節(jié)在天安門城樓接見了衛(wèi)星和運載火箭研制人員代表。1970年4月24日05中國發(fā)射了科學實驗衛(wèi)星“實踐一號”。衛(wèi)星在預定軌道上工作了八年。1971年3月3日06CHINAAEROSPACEDAY中國航天發(fā)展史1971年9月10日1975年11月26日1979年1月7日1980年5月18日1981年9月20日1982年10月12日東風五號洲際導彈首次飛行試驗基本成功。中國發(fā)射了一顆返回式人造衛(wèi)星。衛(wèi)星按預定計劃于二十九日返回地面。遠程導彈試驗一種新的發(fā)射方式，獲得成功。中國向太平洋預定海域成功地發(fā)射了遠程運載火箭。中共中央、國務院、中央軍委發(fā)電致賀。中國用一枚風暴一號運載火箭發(fā)射了三顆科學實驗衛(wèi)星。潛艇水下發(fā)射導彈獲得成功，回收艙準確地濺落在預定海域。中共中央軍委發(fā)電致賀。CHINAAEROSPACEDAY中國航天發(fā)展史中國第一顆地球靜止軌道試驗通信衛(wèi)星發(fā)射成功。十六日，衛(wèi)星成功地定點于東經一百二十五度赤道上空。1984年4月8日01.中國發(fā)射一顆實用通信廣播衛(wèi)星。二十日，衛(wèi)星定點成功。這標志著中國已全面掌握運載火箭技術，衛(wèi)星通信由試驗階段進入實用階段。1986年2月1日02.中國發(fā)射一顆試驗性氣象衛(wèi)星“風云一號”。這是中國自行研制和發(fā)射的第一顆極地軌道氣象衛(wèi)星。1988年9月7日03.中國科學院海南探空火箭發(fā)射場成功地發(fā)射了一枚“織女一號”火箭，至此，中國低緯度區(qū)第一次火箭探空試驗圓滿結束。1988年12月25日04.中國自行研制的“長征三號”運載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心，把美國制造的亞洲1號通信衛(wèi)星送入預定的軌道，首次取得了為國外用戶發(fā)射衛(wèi)星的圓滿成功。1990年4月7日05.中國新研制的大推力運載火箭——長征二號捆綁式運載火箭在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射成功，將模擬衛(wèi)星送入了預定軌道。1990年7月16日06.CHINAAEROSPACEDAY中國航天發(fā)展史中國載人航天工程正式實施。從此，我國航天史上迄今為止規(guī)模最大，系統(tǒng)組成最復雜，技術難度和安全可靠性最高的國家重點項目正式啟動，代號“921工程”。1992年9月21日我國載人航天工程第一次無人飛行試驗取得圓滿成功。中國第一艘無人試驗飛船神舟一號飛船搭乘長征二號F運載火箭，準確地按運行軌道在太空飛行14圈，歷時21個小時于11月21日凌晨在預定地區(qū)安全著陸。1999年11月20日CHINAAEROSPACEDAY中國航天發(fā)展史我國成功進行了第一次載人航天飛行，中國第一艘載人飛船神舟五號成功發(fā)射，中國首位航天員楊利偉成為浩瀚太空的第一位中國訪客。10月16日6點，楊利偉自主出艙，中國人首次飛天圓滿成功。2003年10月15日探月工程“嫦娥一號”成功發(fā)射升空，前往月球。嫦娥工程分為“無人月球探測”“載人登月”和“建立月球基地”三個階段。從嫦娥一號到嫦娥五號，中國探月工程“繞、落、回”三步走圓滿收官。2007年10月24日CHINAAEROSPACEDAY中國航天發(fā)展史我國航天員首次空間出艙活動，航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬駕乘神舟七號載人飛船成功進行我國第三次載人航天飛行。翟志剛穿著我國自主研制的“飛天”艙外航天服，邁出了中國人在浩瀚太空中的第一步。2008年9月25日-28日我國成功完成了天宮一號與神舟八號交會對接任務。神舟八號從酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心啟程，經過兩天的追逐和五次變軌，在11月3日凌晨與天宮一號成功實施交會，我國首次交會對接任務取得圓滿成功。2011年11月CHINAAEROSPACEDAY中國航天發(fā)展史中國首次手控交會對接任務成功。6月16日18點37分神舟九號成功發(fā)射，中國人民解放軍航天員大隊航天員景海鵬、劉旺和劉洋組成“神九”飛行乘組，劉洋是中國首位女航天員。2012年6月22日搭載聶海勝，張曉光，王亞平航天員的“神舟十號”發(fā)射成功。在軌飛行期間，先后完成了自動交會對接、手控交會對接、繞飛交會等技術試驗，并進行了面向全國青少年的中國首次太空授課活動。2013年6月11日CHINAAEROSPACEDAY中國航天發(fā)展史搭載兩名航天員景海鵬，陳冬的“神舟十一號”載人飛船在酒泉順利發(fā)射成功，景海鵬成為迄今為止中國唯一一個三入太空的人，在經歷33天的太空遨游后，于11月18號返回地球。2016年10月17日“嫦娥四號”探測器成功登陸月球，這是人類探測器首次造訪月球背面，是航天事業(yè)發(fā)展的一座里程碑。2019年1月3日CHINAAEROSPACEDAY中國航天發(fā)展史我國行星探測任務正式命名為“天問”，將我國首次火星探測任務命名為“天問一號”。2020年7月23日，長征五號遙四運載火箭托舉著我國首次火星探測任務“天問一號”探測器，在中國文昌航天發(fā)射場點火升空。2020年4月24日搭載神舟十二號載人飛船的長征二號F遙十二運載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射，聶海勝、劉伯明、湯洪波3名航天員成為中國空間站天和核心艙的首批“入住人員”。他們在軌駐留3個月，開展艙外維修維護、設備更換、科學應用載荷等操作和再生環(huán)控生保等試驗。中國載人航天工程已全面邁入空間站建設階段。2021年6月17日CHINAAEROSPACEDAY中國航天發(fā)展史搭載神舟十三號載人飛船的長征二號F遙十三運載火箭順利發(fā)射升空，將翟志剛、王亞平和葉光富三名航天員送到了空間站。我國航天員首次嘗試在太空中駐留長達6個月的時間，也是首次在太空過年。2021年10月16日太空三人組返回地球，這也意味著中國空間站構建第一階段關鍵技術驗證圓滿成功；也標志著工程由關鍵技術驗證階段正式轉入在軌建造階段，具有極為重要的意義。2022年4月16日CHINAAEROSPACEDAY中國航天發(fā)展史中國空間站進入全面建造階段。長征二號F遙十四運載火箭成功發(fā)射，將神舟十四號載人飛船和航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲送入太空。任務期間將完成中國空間站在軌組裝建造,建成國家太空實驗室,這意味著歷經30年,中國載人航天事業(yè)即將迎來空間站建成時刻,完成幾代航天人的夢想。2022年6月5日神舟十五號3名航天員順利進駐中國空間站，與神舟十四號航天員乘組首次實現(xiàn)“太空會師”。2022年11月30日CHINAAEROSPACEDAY中國航天發(fā)展史中國空間站開啟常態(tài)化運營：2023年共計完成1次貨運飛船（天舟六號）、2次載人飛船（神舟十六號、神舟十七號）發(fā)射任務和2次返回任務（神舟十五號、神舟十六號），中國國家太空實驗室正式運行。長征系列運載火箭實現(xiàn)500次發(fā)射：12月10日，長征二號丁運載火箭成功將遙感三十九號衛(wèi)星送入預定軌道，我國長征系列運載火箭實現(xiàn)第500次發(fā)射。2023年多顆高水平科學衛(wèi)星升空：1月，“天關”衛(wèi)星升空，開啟了X射線時域天文學探測；6月，“中法天文衛(wèi)星”升空，是迄今為止對伽馬暴開展多波段綜合觀測能力最強的衛(wèi)星。衛(wèi)星互聯(lián)網組網拉開大幕：上海垣信衛(wèi)星科技有限公司發(fā)射了54顆“千帆星座”極軌互聯(lián)網衛(wèi)星，中國星網公司也于年底成功發(fā)射首批10顆低軌互聯(lián)網衛(wèi)星。新型火箭首飛成功：我國新型火箭長征六號C、長征十二號首飛成功。其中，長征六號C具有可靠、經濟、好用等特點。長征十二號火箭是我國目前運載能力最大的單芯級運載火箭。首個商業(yè)航天發(fā)射場啟用：我國首個商業(yè)航天發(fā)射場——海南航天商業(yè)發(fā)射場首次啟用。2024年CHINAAEROSPACEDAY中國航天發(fā)展史長征八號A首飛：長征八號A將進行首飛，其在發(fā)射巨型低軌互聯(lián)網衛(wèi)星中發(fā)揮重要作用?！拔⑿Α碧煳男l(wèi)星升空：我國與歐洲合作的“微笑”天文衛(wèi)星將升空，探測太陽風-磁層相互作用等。衛(wèi)星互聯(lián)網星座繼續(xù)組網：“千帆星座”和星網星座的更多組網星將在2025年升空?！拜p舟”貨運飛船首飛：“輕舟”貨運飛船將于9月執(zhí)行首次飛行任務，采用一體化單艙構型，可提高貨物運輸效率。推進載人月球探測工程：扎實推進載人月球探測工程，開展相關飛行產品的初樣各項大型試驗等工作。2025年CHINAAEROSPACEDAY中國航天發(fā)展史航天知識科普03飛機越大越安全是個錯誤的認識，這個思想可能來自人們對汽車的認識。在人們的傳統(tǒng)觀點中，汽車越大，看上去更加威武霸氣，似乎也增加了幾分安全感。在航空領域，飛機的安全性與飛行品質、天氣情況、維護程度、飛行員狀態(tài)等多個因素有關聯(lián)，并非越大越安全，也并非越小越不安全。飛機并非越大越安全CHINAAEROSPACEDAY航天知識科普飛機在起降時是最危險的，巡航階段是飛行中最安全的時候。普通民航客機的升限在1.2萬米左右，巡航高度不等，短程航線的航班巡航高度在6000米至9000米不等，洲際航線的巡航高度一般達到8000米至1.2萬米不等。同時，還需要根據不同國家制定的高度層來確定巡航高度，但巡航高度通常在對流層頂飛行，能見度高、氣流穩(wěn)定，還能增加飛行航程，再往上空氣開始稀薄。此外，飛機飛在哪個高度層，需要聽從空管的指揮，不可高于這個高度，也不能低于這個高度。飛機并非飛得越高風險越大CHINAAEROSPACEDAY航天知識科普因為飛機的金屬外殼可以抗雷擊，能起到保護作用；飛行員也會利用氣象雷達，勘測環(huán)境從而避開風暴最嚴重的區(qū)域，保證飛行安全，一般的雷擊，不會對飛機機體造成傷害，也不會影響到各零部件作用；飛機在機翼尖端安裝了放電刷，可將靜電釋放到大氣中，因此也會減少被雷擊的概率，大家可以放心出行。雷暴天氣飛行是安全的CHINAAEROSPACEDAY航天知識科普乘客能航行在空氣稀薄，溫度約低于零下50℃的萬米高空，是因為客艙經過特殊的加壓處理之后與外部有一個壓差，因此飛機在飛行過程中是無法打開艙門的。即使艙門被強行打開，機內外的溫度差與壓差過大，會直接給乘客的身體健康造成影響，即使有受過專業(yè)訓練的乘客成功跳出機外，由于飛行速度過快，也很容易被卷進艙門旁邊的發(fā)動機里。據統(tǒng)計，民航飛機事故主要發(fā)生在“滑跑-起飛”和“進近-著陸”階段，這個階段的高度太低時間太短，降落傘無法完全展開。因此在飛機上安裝降落傘，是無法有效保護乘客安全的。民航飛機不配備降落傘的原因CHINAAEROSPACEDAY航天知識科普飛機下降時，外界環(huán)境壓力大于鼓室壓力，鼓室形成負壓，因咽鼓管是“單向活門”，不能自行開放，必須主動做咽鼓管通氣動作，才能使之開放。如鼓室負壓持續(xù)存在且一直不能消除，則可形成中耳氣壓損傷。中耳氣壓損傷多發(fā)生于4000米以下，尤以1000-2000米高度為最多。預防中耳氣壓性損傷，需要主動作咽鼓管通氣動作，常見的方法有：（1）吞咽法（2）捏鼻鼓氣法（感冒時謹慎使用）（3）運動下頜法（4）運動軟腭法，如模擬打呵欠飛機下降時耳朵難受的原因CHINAAEROSPACEDAY航天知識科普向航天英雄致敬04目前中國針對航天員頒發(fā)的榮譽，有“航天功勛獎章”、“二級航天功勛獎章”、“三級航天功勛獎章”。與此同時，“航天英雄”“英雄航天員”榮譽稱號，也彰顯著航天員的貢獻。探索宇宙奧秘，挑戰(zhàn)人類極限，13名曾經進入太空的航天員們，為中國做出了巨大的貢獻。為了表彰他們的貢獻，中國政府為13名航天員，頒發(fā)了榮譽。其中，楊利偉與翟志剛，獲得了航天英雄的稱號，而剩下的11名進入太空的航天員，則獲得了英雄航天員的稱號。為什么只有楊利偉與翟志剛，獲得了“航天英雄”稱號？CHINAAEROSPACEDAY向航天英雄致敬2003年，楊利偉乘坐神舟五號飛船，即將進入太空。上午9時，隨著一聲“發(fā)射”，上百噸的燃料開始燃燒，火焰形成的強大推動力，將楊利偉送入了太空。這是中國航空航天歷史上的首次飛行，楊利偉作為探路人，為中國今后的太空實驗，帶來了大量的第一手資料。楊利偉的太空探索，讓地面的工作人員意識到了不足。他們改變了火箭的制造工藝，減少了振動。010203CHINAAEROSPACEDAY中國太空第一人-楊利偉此后神州六號升空前，楊利偉同航天員仔細地講過在太空的失重感，所有的航天員，在他的幫助下也做好了充分的困難準備。到了升空時，航天員也遇到過聲響，想起楊利偉“這是正?，F(xiàn)象”的囑托，所有人都吃了一顆定心丸。楊利偉開創(chuàng)