大橋及接線工程施工組織設(shè)計方案

經(jīng)典版

大橋及接線工程

施工組織設(shè)計方案

目錄

一、總體施工組織布置及規(guī)劃

1.1,工程概況

1.1.1概述

1.1.2合同情況

1.1.3工程結(jié)構(gòu)形式

1.1.4工程特點

1.2、自然條件

1.2.1氣象條件

1.2.2水文

1.2.3工程地質(zhì)

1.3、施工環(huán)境條件、工程規(guī)模

1.3.1施工環(huán)境條件

1.3.2工程規(guī)模

1.4、總體施工部署

1.4.1施工管理部署

1.4.2施工組織體系

1.4.3施工組織管理

1.4.4施工組織總體策劃

1.4.5主要施工人員、船機設(shè)備和材料進場的方法

1.4.6施工總平面布置

1.5、施工進度計劃

1.5.1總工期安排

1.5.2設(shè)備配置計劃

1.5.3材料進場計劃

1.6、承包人大臨設(shè)施、工程的設(shè)計與施工

1.6.1施工便道

1.6.2預(yù)制場建設(shè)

1.6.3非通航孔箱梁節(jié)段運輸方案設(shè)計

二、主要工程項目的施工方案、方法及技術(shù)措施

2.1、棧橋設(shè)計與施工

2.1.1棧橋設(shè)計

2.1.2棧橋施工

2.2、樁基施工

2.2.1工程概況及方案總述

2.2.2鉆孔平臺設(shè)計與施工

2.2.3鋼護筒施工

2.2.4樁基施工工藝流程

2.2.5泥漿制備與循環(huán)

2.2.6開鉆前的準備工作

2.2.7鉆進成孔

2.2.8鋼筋籠的加工與安裝

2.2.9二次清孔

2.2.10水下混凝土灌注

2.2.11樁基檢測與注漿

2.3、承臺施工

2.3.1工程概況及方案總述

2.3.2陸上承臺施工

2.3.3鋼套箱圍堰施工

2.3.4封底磴施工

2.3.5承臺鋼筋已施工

2.3.6承臺施工注意事項

2.4、墩柱施工

2.4.1工程概況

2.4.2墩柱施工工藝流程

2.4.3模板加工

2.4.4測量放樣

2.4.5鋼筋施工

2.4.6模板安裝

2.4.7混凝土澆筑與振搗

2.4.8墩身施工注意事項

2.5、節(jié)段梁預(yù)制

2.5.1工程概況及方案總述

2.5.2節(jié)段梁預(yù)制工藝流程

2.5.3總體預(yù)制順序

2.5.4模板加工與安裝

2.5.5鋼筋加工與安裝

2.5.6混凝土澆筑及養(yǎng)生

2.5.7節(jié)段梁轉(zhuǎn)運與存放

2.5.8節(jié)段梁檢查及驗收

2.5.9預(yù)制階段線形控制

2.6、節(jié)段梁安裝

2.6.1工程概況

2.6.2施工工藝流程

2.6.3架橋機施工方法

2.6.4預(yù)制節(jié)段安裝

2.6.5體外預(yù)應(yīng)力工程

2.7、主塔施工

2.7.1概述

2.7.2施工策劃

2.7.3施工工藝流程

2.7.4施工測量

2.7.5塔座及首節(jié)塔柱施工

2.7.6下塔柱施工

2.7.7下橫梁施工

2.7.8上塔柱及塔冠施工

2.7.9勁性骨架的設(shè)計與施工

2.7.10鋼錨梁的加工與安裝

2.7.11塔柱抗傾覆系統(tǒng)設(shè)計與施工

2.7.12塔柱施工質(zhì)量控制措施

2.8,主橋上部結(jié)構(gòu)施工

2.8.1工程概況

2.8.2施工工藝流程

2.8.3鋼梁加工

2.8.4鋼梁運輸

2.8.5橋面板制作及存儲

2.8.6鋼梁安裝

2.8.7合攏段施工

2.8.8斜拉索安裝施工

2.8.9施工線形控制

2.9、現(xiàn)澆箱梁施工

2.9.1工程概況及方案總述

2.9.2支架搭設(shè)

2.9.3支架預(yù)壓

2.9.4模板

2.9.5鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼束加工、布置

2.9.6磅澆筑

2.9.7養(yǎng)生

2.9.8預(yù)應(yīng)力施工

2.10、路基及小型結(jié)構(gòu)物施工

2.10.1、工程概況

2.10.2、挖方路基施工

2.10.3、填方路基施工

2.10.4、小型結(jié)構(gòu)物施工

2.10.5、臺背回填

2.10.6、路基防護及排水

三、工期保證體系及保證措施

3.1、工期目標

3.2、工期保證體系

3.3、工期保證措施

3.3.1組織保證措施

3.3.2技術(shù)保證措施

3.3.3物資保證措施

3.3.4設(shè)備保證措施

3.3.5勞動管理保證措施

3.3.6資金保證措施

四、工程質(zhì)量管理體系及保證措施

4.1、質(zhì)量目標

4.2、質(zhì)量管理體系

4.3、施工過程質(zhì)量管理

4.3.1建立高效的質(zhì)量管理機構(gòu)

4.3.2質(zhì)量管理措施

4.3.3質(zhì)量保證體系

五、安全生產(chǎn)管理體系及保證措施

5.1、安全生產(chǎn)目標

5.2、安全管理組織機構(gòu)

5.3、安全生產(chǎn)保證體系

5.4、安全生產(chǎn)保證措施

5.4.1用電安全管理

5.4.2設(shè)備安全管理

5.4.3高空作業(yè)安全管理

5.4.4防火安全管理

5.4.5行車安全管理

5.4.6夜間施工安全管理

5.4.7防汛安全管理

5.4.8工程保險安全管理

5.4.9安全保衛(wèi)管理

5.4.10起重作業(yè)安全管理

5411保障人身安全專項管理

5.5、施工過程安全專項控制措施

六、環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施

6.1、環(huán)境因素的確定

6.2、環(huán)境保護的目標

6.3、減少施工海域生態(tài)環(huán)境污染的措施與對策

6.4、環(huán)境保護的組織機構(gòu)

6.5、環(huán)境保護、水土保持專項方案

6.5.1管理控制措施

6.5.2管理控制措施

七、文明施工、文物保護保證體系及保證措施

7.1、文明施工保證體系及保證措施

7.1.1文明施工保證體系

7.1.2施工現(xiàn)場管理

7.1.3現(xiàn)場物資管理

7.1.4施工營地及施工便道綠化

7.1.5現(xiàn)場消防、治安措施

7.2、文物保護保證體系及保證措施

八、項目風(fēng)險預(yù)測與防范，事故應(yīng)急預(yù)案

8.1、項目風(fēng)險預(yù)測

8.1.1水文、地質(zhì)情況及風(fēng)險分析

8.1.2氣象情況及風(fēng)險分析

8.1.3施工意外及風(fēng)險分析

8.2、主要防范對策

8.2.1組織機構(gòu)的反應(yīng)程序

8.2.2設(shè)置通訊及救助網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

8.2.3施工突發(fā)事故預(yù)警應(yīng)急預(yù)案

8.2.4工期緊張的風(fēng)險防范措施及對策

8.2.5機械設(shè)備的風(fēng)險防范措施及對策

8.2.6大臨設(shè)施的風(fēng)險防范措施及對策

8.2.7材料、預(yù)制構(gòu)件供應(yīng)緊張或出現(xiàn)質(zhì)量問題的風(fēng)險防范措施及對策

8.2.8夜間、冬季、雨季的風(fēng)險防范措施及對策

8.2.9電力供應(yīng)風(fēng)險對策

8.2.10測量、監(jiān)控、檢測方面的風(fēng)險評估對策

8.2.11施工船舶水上交通事故預(yù)警應(yīng)急預(yù)案

8.2.12高空、水上作業(yè)的風(fēng)險防范措施

8.2.13自然災(zāi)害的風(fēng)險防范措施

8.3、施工過程風(fēng)險評估及對策

8.4、應(yīng)急預(yù)案

8.4.1通訊指揮應(yīng)急事故及處理措施

8.4.2施工工況應(yīng)急事故及處理措施

8.4.3水上交通應(yīng)急事故及處理措施

8.4.4防臺防汛應(yīng)急預(yù)案

8.4.5消防應(yīng)急預(yù)案

九、其他應(yīng)說明的事項

9.1、支付保障措施

9.1.1農(nóng)民工工資按期支付保證措施

9.1.2材料采購、設(shè)備租賃按期支付保證措施

9.2、加強多邊合作與協(xié)調(diào)工作

一、總體施工組織布置及規(guī)劃

1.1、工程概況

1.1.1概述

**省**大橋及接線工程路線起自**市城南，起點樁號K202+050接擬建的臺州灣大

橋及接線工程，經(jīng)玉環(huán)沙門、蘆浦，通過茅蜒島跨越**,止于樂清市南塘，接已建成通

車的甬臺溫高速公路，終點樁號K240+197,全長約38km。全線主要控制工程為**

跨海大橋，其中**1號橋為連續(xù)剛構(gòu)橋，**2號橋為雙塔整幅疊合梁斜拉橋。其中**1號

橋已完成施工招標，本次招標的起訖樁號為：K232+570~K237+220,長4.650km。

其中**2號橋**側(cè)橋頭設(shè)海山互通，型式為B型單喇叭，起訖樁號為K232+861-

K233+955,路線長度1.094km;**2號橋起訖樁號為K233+955~K237+185,路線

長度3.230km;其余段落為海山大橋和路基，路線長度0.326km;海山互通連接線樁

號LK0+000~LK0+935,路線長度0.935km。主要工程內(nèi)容為：路基、橋涵、海山互

通、**2號橋等的施工及缺陷責(zé)任期缺陷修復(fù)。路線平面布置如圖1.1-1所示。

圖1.1-1路線總體布置圖

1.1.2合同情況

路線長度4.650km,主體結(jié)構(gòu)物為：海山大橋、海山互通、東側(cè)非通航孔橋、主

橋、西側(cè)非通航孑"喬、路基涵洞以及海山天橋。合同情況見下表1.1-1。

表1.1-1**2號橋合同情況匯總表

項目名稱**省**大橋及接線工程**2號橋施工

建設(shè)單位****大橋及接線工程建設(shè)指揮部

設(shè)計單位**省交通規(guī)劃設(shè)計研究院

資金來源交通運輸部補助和地方自籌

計劃工期：36個月，缺陷責(zé)任期：24個月。

計劃工期

計劃開工日期：2014年9月25日；

1.1.3工程結(jié)構(gòu)形式

1.1.3.1海山大橋

海山大橋左幅起點樁號為K232+621-K232+951，全長339.5m，橋跨布置為(5

x30)+(6x30)m,共計兩聯(lián);海山大橋右幅起點樁號為K232+591-K232+951,

全長368m，橋跨布置為(6x30)+(6x30)m,共計兩聯(lián)。

橋墩均采用花瓶型片式實心墩，基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，0#、Zll#、Y12#橋

臺采用重力式U臺，基礎(chǔ)均采用擴大基礎(chǔ)；橋梁上部結(jié)構(gòu)均采用等高度現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)

箱梁。橋梁結(jié)構(gòu)布置圖如下圖1.1-2所示。

3300

915007512f砰150。

10010010an-

設(shè)計罐了代,設(shè)計高程

圖1.1-2海山大橋橋型布置圖

1.1.3.2海山互通

海山互通區(qū)共設(shè)置橋梁5座，總長1.211Km。其中主線橋一座,長589.04m;匝道

橋4座，總長638.74m。

互通區(qū)主線橋左右分幅設(shè)計，橋梁起點樁號為MRK233+365.960,終點樁號為

MRK233+955,共五聯(lián)。橋梁上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，橋梁標準寬度2x

16.25m,受C、D匝道并入影響，主線橋半幅橋?qū)拸?6.25-26.75m變化，箱梁截面根

據(jù)橋面寬度設(shè)置為二箱室或三箱室。

海山互通匝共有A、B、C、D4條匝道橋，其中A匝道為雙向通行匝道，其余三條均

為單項通行匝道。C、D匝道與互通區(qū)主線橋通過過渡墩相接。A匝道橋面寬15m等寬,

箱梁截面為三箱室；其余匝道橋面為8-8.5m變寬，箱梁截面為單箱室。互通區(qū)具體橋

梁設(shè)置一覽表如下表1.1-2所示；主線橋橋型布置圖如圖1.1-3所示。

表1.1-2海山互通區(qū)橋梁設(shè)置一覽表

序上部結(jié)構(gòu)形

橋名中心樁號橋梁配跨橋?qū)挘╩）

號式

互通區(qū)6x30+3x30+3x2x16.25/預(yù)應(yīng)力硅連

1MRK233+662.5

主線橋31.5+4x31.5變寬續(xù)梁

A匝道預(yù)應(yīng)力召仝連

2AK0+464.9820+20+18.5+2015

橋續(xù)梁

B匝道鋼筋磅連續(xù)

3BK0+7834x16+4x168/變寬

橋梁

C匝道預(yù)應(yīng)力碎連

4CK0+827.9253x25+3x308/變寬

橋續(xù)梁

D匝道4xl6+4xl6+(20+3x鋼筋險/預(yù)應(yīng)

5DK0+196.4858/變寬

橋25+20)力位連續(xù)梁

1.13.3海山天橋

海山天橋在主線樁號MRK233+060處上跨高速主線，全橋全長83m。全橋橋跨

布置為：20.05+42.9+20.05,全橋共計一聯(lián)，橋梁上部結(jié)構(gòu)采用現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力險剛架拱

橋。海山天橋橋型布置圖如圖1.1-4.

圖1」-4海山天橋橋型布置圖

1.1.3.4**2號橋非通航孑斷

**2號橋非通航孔上部結(jié)構(gòu)采用等高單箱單室斜腹板預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，施工方

法為節(jié)段預(yù)制懸臂拼裝。東側(cè)側(cè)非通航孔橋跨布置為:3x(4x60)m+4x(5x60)m;

西側(cè)非通航孔橋跨布置為：5x60m+4x60m+2x41mo中間墩和過渡墩均采用整體式

花瓶形墩身+承臺+群樁基礎(chǔ)形式橋臺采用U型橋臺。非通航孔橋型布置圖如下圖1.1-5

幅。

lOoi51HtiUHM

圖1.1-5**2號橋非通航孔橋型布置圖

1.13.5**2號橋主橋

主橋為雙塔整幅疊合梁斜拉橋，跨徑布置為(70+90+365+90+70)=685m,邊

中跨比0.438，邊跨設(shè)輔助墩。橋面頂板設(shè)2%雙向橫坡，利用主梁內(nèi)外側(cè)腹板高差實現(xiàn)，

底板保持水平，余斗拉索采用空間索面布置。

索塔承臺采用整體式八邊形承臺，尺寸為47x26x6m;輔助墩及過渡墩承臺為整

體式矩形承臺，墩身采用倒圓角形實心片墩；索塔采用鉆石型塔身，索塔塔高145.35m。

主梁采用分離式雙邊箱(PK式)流線型扁平鋼箱疊合梁，鋼梁夕M則設(shè)置風(fēng)嘴?；炷?/p>

土橋面板通過剪力釘與鋼梁共同形成疊合梁，橋面板縱向按全預(yù)應(yīng)力構(gòu)件設(shè)計，橫向按

普通鋼筋碎結(jié)構(gòu)設(shè)計，斜拉索梁端錨固采用鋼錨箱方式。

主橋橋型布置圖如圖1.1-6、1.1-7所示。

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圖1.1?6主橋橋型布置斷面圖

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圖14-7主橋橋型總體布置縱斷面圖

1.1.4工程特點

(1)工程規(guī)模大

施工內(nèi)容總計樁基787根,承臺174座,墩身236個,斜拉橋主塔2座，且**2號橋

為水上作業(yè)，預(yù)制箱梁節(jié)段1676個塊段，鋼箱梁75節(jié)段，橋面板1104塊，預(yù)制周期長，

工程規(guī)模大。

(2)自然條件差

本工程在施工過程中必須大量采用水上船舶作業(yè)及大量的水上大噸位吊裝作業(yè)，施

工除受7級以上大風(fēng)限制外每年5~11月都有可能受到臺風(fēng)侵襲，所在工程區(qū)域天氣復(fù)

雜多變，災(zāi)害性天氣類型多(臺風(fēng)爆潮、龍卷、雷暴和雪等\發(fā)生頻繁。

(3)安全風(fēng)險高

由于自然條件惡劣，每年除了受2~3次臺風(fēng)侵襲，還受臺風(fēng)爆潮、龍卷、雷暴和雪

等的影響。施工中不確定風(fēng)險因素較多，施工安全風(fēng)險大。

(4)預(yù)制拼裝精度要求高

無論是逐跨拼裝施工還是懸臂拼裝施工，其對預(yù)制臺座基礎(chǔ)沉降的要求較高，節(jié)段

預(yù)制的精度直接決定著拼裝后梁體的精度。

(5)高塔施工難度大

145.35米高的混凝土主塔施工和上塔柱鋼錨梁安裝需克服高空作業(yè)等不利因素影

響，克服超高程混凝土輸送可能出現(xiàn)各種問題，主塔施工對大型起重設(shè)備和混凝土泵送

設(shè)備的選型尤為關(guān)鍵。同時，主塔測量控制難度大，需通過多種測量手段的綜合應(yīng)用達

到加強施工監(jiān)測，確保主塔施工精度要求。

(6)主橋鋼梁加工難度大，安裝風(fēng)險高

主橋鋼梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，板件的加工及裝備精準度要求高。同時，主橋鋼梁分節(jié)段進行

加工、拼裝，施工過程中對成橋后線形控制難度大。由于主橋鋼梁單節(jié)段重量大，吊裝

難度大。同時，橋位處長期受到臺風(fēng)的影響，因此，大懸臂的鋼梁吊裝作業(yè)風(fēng)險大。

(7)施工組織難度大

本標段工程規(guī)模大，施工形式多樣，包括路基涵洞、現(xiàn)澆箱梁、節(jié)段梁預(yù)制拼裝、

高塔施工、鋼箱梁吊裝等等。陸上、水上交叉作業(yè)頻繁，施工作業(yè)線長，水上作業(yè)船舶

多，干擾頻繁，且受自然條件限制、有效作業(yè)天數(shù)少，施工組織難度很大，需要加強與

海事、航道等部門協(xié)調(diào)，確保航運和施工安全。

(8)材料組織及用電難

海山鄉(xiāng)四面瀕海，工程量集中，所有材料均需水運至碼頭，然后倒運至施工現(xiàn)場。

材料組織必須考慮運輸條件、氣候影響、環(huán)境因素等一系列不利條件，采取大量保障措

施，加強計劃管理，確保材料供應(yīng)及時。

同時，島上樁基及下部結(jié)構(gòu)施工過程中用電負荷大，在現(xiàn)有電力情況下合理組織基

礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工是本工程的重點之一。

1.2、自然條件

1.2.1氣象條件

橋址區(qū)位于浙東南沿海，屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，具有季風(fēng)顯著、四季風(fēng)明、溫暖濕

潤、雨量豐富、臺風(fēng)頻發(fā)的氣候特點。

年平均氣溫17.5乙左右，年極端最高氣溫35OC,年極端最低氣溫-55C。年平均

降水量1500mm年最大降水量2500mm年最小降水量1000mm。最大積雪深度13cm,

年平均結(jié)冰日數(shù)為8.55

工程區(qū)域霧出現(xiàn)頻率較高。全年各月均有霧出現(xiàn)，但主要集中在冬、春兩季。多年

平均霧日40~50天，累年最多霧日72天。在大多數(shù)情況下，霧的持續(xù)時間不超過12h,

持續(xù)時間在l~4h之間的霧出現(xiàn)次數(shù)最多。各季節(jié)的氣候背景不同，因而霧的特性也不

一樣。冬季，一般多輻射霧，常是局部性的，即使成片，范圍也不大，而且比較淺薄，

待日出之后逐漸消散，這種霧危害較小。春季和初夏，一般多平流霧和鋒面霧，其范圍

往往很大，水平范圍可達300~400km,厚度達幾十甚至幾百米，這種霧危害較大。

橋址區(qū)是典型的季風(fēng)氣候區(qū)，秋、冬季節(jié)多冷空氣大風(fēng)，夏季及秋初多臺風(fēng)影響，

故多大風(fēng)天氣。

工程區(qū)域受臺風(fēng)影響的幾率、風(fēng)力和降水量都是**省最大的地區(qū)之一，影響本工程

區(qū)域的臺風(fēng)平均每年3個左右，多的年份可達6~7個，是**省臺風(fēng)影響最為頻繁的地區(qū)。

臺風(fēng)影響的主要時段是7~9月，約占影響臺風(fēng)總數(shù)的80%以上，其中8月最多，約占總

數(shù)30%。因此，每年5~11月，工程區(qū)域都有可能受到臺風(fēng)影響。臺風(fēng)影響的時間一般

為2~3天。在臺風(fēng)影響下，工程區(qū)域附近的極大風(fēng)速都可達12級以上。

1.2.2水文

(1)潮汐

根據(jù)工程區(qū)域內(nèi)各潮位站的觀測資料，潮型判別數(shù)值均小于0.5,在0.23~0.31之

間，因些**潮汐屬于正規(guī)半日潮。

**是我國強潮海灣之一，平均最大潮差8.09m，最高潮位5.27m，最低潮位-3.94m,

平均潮差5.00m,平均高潮位2.87m,平均低潮位-2.28m,平均漲潮歷時6小時27分,

平均落潮歷時5小時58分。

(2)波浪

橋址區(qū)域為我國每年熱帶期氣旋多發(fā)地帶，對當(dāng)?shù)睾＠擞绊戄^大。**內(nèi)幾乎不受外

海浪影響，外海浪只影響至玉環(huán)半島中部丁側(cè)海角以南，大小烏山以北海海域的波浪以

風(fēng)浪占絕對主導(dǎo)。橋址區(qū)在同重現(xiàn)期條件下受N-NNE和SSE-S向風(fēng)引起的波浪較大，其

西段和東段在300年一遇設(shè)計風(fēng)速300年一遇高潮位組合下計算得到的有效波高為

3.0m,100年一遇設(shè)計風(fēng)速100年一遇高潮位組合下有效波高為2.5m。

(3)橋墩局部沖刷

根據(jù)橋梁基礎(chǔ)沖刷數(shù)學(xué)模型計算結(jié)果，300年一遇潮型時，2號橋非通航孔及通航

孔橋墩基礎(chǔ)沖刷如表1.2-1所示。

表1.2-1**2號橋300年一遇潮型橋墩基礎(chǔ)最大沖刷統(tǒng)計表

沖刷深度計算值(

橋梁部位橋墩位置m)

局部沖刷一般沖刷總沖刷

RE32#、7.10.747.84

非通航孔

其余水中橋墩7.00.747.74

主墩10.70.7411.44

通航孔

輔助墩9.10.749.84

過渡墩8.60.749.34

1.2.3工程地質(zhì)

橋址區(qū)位于浙東南沿海跨越海域及島嶼區(qū)。橋兩端陸域主要地貌類型為侵蝕丘陵,

海域主要地貌類型為潮灘及水下岸坡，靠近茅蜒島附近局部形成水下深泓。具體地貌及

地質(zhì)構(gòu)造詳見地質(zhì)參考資料。

1.3、施工環(huán)境條件、工程規(guī)模

1.3.1施工環(huán)境條件

初步踏勘，**2號橋全線跨越三個地方：需在玉環(huán)縣開發(fā)區(qū)建設(shè)節(jié)段預(yù)制場；茅蜒

島海山鄉(xiāng)上集中了大部分工程量；西側(cè)非通航孔橋修建至樂清市南塘鎮(zhèn)。由于茅蜒島兩

側(cè)均為通行航道，棧橋在航道位置斷開，因此三個地域只能通過水上交通保持連接。

東岸的玉環(huán)縣和西岸的南塘鎮(zhèn)，交通較為便利，主要材料、設(shè)備可通過公路和水路

運輸至施工現(xiàn)場。海山鄉(xiāng)四面環(huán)海，所有材料設(shè)備只能采取水路運輸。

節(jié)段梁預(yù)制場地緊挨1號橋，出梁與1號橋共用便道，提梁碼頭也同1號橋位于同一

地方，施工過程中交通組織協(xié)調(diào)難度增大。

南塘鎮(zhèn)上施工所占區(qū)域面積不大，臨時征地面積較小。

海山鄉(xiāng)上施工面積大，包括路基、橋梁、便道等，需大面積征地，征拆任務(wù)較重。

同時島上自身土地面積少，還需進行臨建征地，并對場地進行回填。

1.3.2工程規(guī)模

13.2.1技術(shù)指標

本項目主線采用雙向6車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計時速采用100km/h,設(shè)計汽車荷

載等級采用公路-I級，其他技術(shù)指標采用交通運輸部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標準》（JTG

B01-2003）中的規(guī)定。連接線采用雙向2車道二級公路標準建設(shè)，設(shè)計時速采用40km/h,

路基寬度8.5m，橋梁與路基同寬，設(shè)計汽車荷載等級采用公路-II級，其他技術(shù)指標采

用交通運輸部頒發(fā)的《公路工程技術(shù)標準》（JTGB01-2003）中的規(guī)定。

13.2.2主要工程量

本工程的施工主要以橋梁結(jié)構(gòu)施工為主，主要橋梁工程數(shù)量如表L3-1所示。

表1.3-1全線橋梁工程量統(tǒng)計表

上部結(jié)構(gòu)

樁基承臺橋臺墩柱

橋名結(jié)構(gòu)類

（根）（座）（座）（個）橋跨布置

型

預(yù)應(yīng)力

左右幅共4聯(lián)23孑『單孔

海山大橋8421421磅連續(xù)

跨徑30m

梁

預(yù)應(yīng)力

擴大基

海山天橋02020.05m+42.9m+20.05m磴連續(xù)

礎(chǔ)2個

梁

預(yù)應(yīng)力

主線6x30+3x30+3x31.5+4

17638488磴連續(xù)

橋x31.5

海梁

山預(yù)應(yīng)力

A匝

互911920+20+18.5+20磴連續(xù)

道橋

通梁

B匝鋼筋磴

147174x16+4x16

道橋連續(xù)梁

預(yù)應(yīng)力

(:匝

186163x25+3x30位連續(xù)

道橋

梁

預(yù)應(yīng)力

D匝4xl6+4xl6+(20+3x

4213113磅連續(xù)

道橋25+20)

梁

東側(cè)預(yù)應(yīng)力

非通256632643x(4x60)+4x(5x60)節(jié)段懸

航孔拼連續(xù)

西側(cè)梁

號非通80192205x60+4x60+2x411676

橋航孔片

雌8

鋼磅疊

主橋10860個、主70+90+365+90+70

合梁

塔2個

全橋合計78717418236--

1.4.總體施工部署

1.4.1施工管理部署

根據(jù)現(xiàn)場踏勘，并結(jié)合我公司多年來承擔(dān)深水大跨橋梁施工、管理經(jīng)驗，**2號橋

施工管理需按照"兩岸三地”進行部署，施工內(nèi)容分析見表14-1。

表1.4-1施工區(qū)域施工內(nèi)容統(tǒng)計表

序號施工區(qū)域施工內(nèi)容

1茅蜒島海山鄉(xiāng)區(qū)域海山大橋、海山互通、路基涵洞、

2樂清澳力船廠區(qū)域RZ4#~RZ6#主橋、RW01#~RW11#西側(cè)非通

3玉環(huán)節(jié)段梁預(yù)制場1676相節(jié)段梁預(yù)制及出運

根據(jù)上表進行施工部署，初步計劃設(shè)置一個總部兩個分部，分析如下。

(1)項目總部

茅蜒島海山鄉(xiāng)施工區(qū)域，與樂清澳力船廠相隔一個主橋，而主橋也是**主航道位置，

施工期間肯定要留設(shè)航道；與玉環(huán)節(jié)段梁預(yù)制廠，相隔整個1號橋，也是因為航道設(shè)置

而斷開。由于通航航道的存在，三個施工區(qū)域很難通過棧橋?qū)崿F(xiàn)連接。

海山鄉(xiāng)區(qū)域，施工內(nèi)容最為繁雜,工程量超過工程整體的60%以上。因此計劃將項

目總部設(shè)置在海山鄉(xiāng)內(nèi)。

(2)一分部

設(shè)置在樂清南塘鎮(zhèn)澳力船廠一側(cè)。

(3)二分部

招標預(yù)備會已經(jīng)明確，本標段節(jié)段梁預(yù)制場地設(shè)置在**1號橋預(yù)制場旁邊，節(jié)段梁

運輸距離約為陸地2.7km+水上8km,運距較長且涉及到節(jié)段梁的陸海轉(zhuǎn)運，同時，節(jié)

段梁預(yù)制也是本標段關(guān)鍵性控制工程。因此，將二分部設(shè)置在預(yù)制場。

整個**2號橋施工管理部署為以海山鄉(xiāng)總部為中心東岸和西岸各設(shè)置兩個分部，

在三個施工地域同時組織施工生產(chǎn)。為確保"兩岸三地"管理到位，各分部必須配備視

頻監(jiān)控系統(tǒng)保證總部對工程實行動態(tài)管控，同時配備足夠的交通船，以保證總部對分部

現(xiàn)場巡視便捷。

1.4.2施工組織體系

結(jié)合具體工程特點，發(fā)揮我公司的大型骨干施工企業(yè)在施工管理、施工技術(shù)方面的

優(yōu)勢，保質(zhì)保量地完成**2號大橋的施工任務(wù)。

針對本合同段的特點，結(jié)合我公司以往的海上施工經(jīng)驗，擬按照"統(tǒng)一部署、分段

實施、科學(xué)管理、總體協(xié)調(diào)、有序推進”的原則組織施工。

貫徹￡09001:2000質(zhì)量管理、IS014001環(huán)境管理、GB/T28001:2011職業(yè)健康

安全管理三個標準整合建立的管理體系文件，實施標準化管理，按照"過程零缺陷”的

施工理念組織施工，確保交工驗收質(zhì)量評定（鑒定）90分及以上，竣工驗收質(zhì)量評定

（鑒定）90分及以上，把提高工程品位和結(jié)構(gòu)耐久性放在重要位置，強化科技含量，

消除質(zhì)量隱患。

針對工程量大、戰(zhàn)線長、施工難度大的特點，在統(tǒng)一部署、統(tǒng)一協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，同

時在考慮有效作業(yè)時間短等因素影響的前提下，按照倒排工期法進行工期安排及施工資

源的配備。

為確保本合同段施工順利進行，我公司將結(jié)合自身綜合實力、技術(shù)專長，擬與有關(guān)

科研單位、大專院校、專業(yè)單位等就有關(guān)技術(shù)方案、專項課題等進行強強聯(lián)合。同時發(fā)

揮我公司技術(shù)優(yōu)勢，聘請國內(nèi)知名專家及我公司有關(guān)專家成立專家組為施工提供足夠的

技術(shù)后援。

1.4.2.1項目組織管理機構(gòu)的組成

⑴組建**2號橋施工項目經(jīng)理部,并采用符合我公司實行的“項目法”進行本項目

施工組織管理，實行“兩層分離”的管理模式，項目經(jīng)理部設(shè)管理層和操作層，人員分

別在全公司范圍內(nèi)擇優(yōu)選拔。項目經(jīng)理部對進場的資源進行統(tǒng)一管理、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一

調(diào)動。

項目經(jīng)理部管理層設(shè)七部二室一組，即工程部、技術(shù)質(zhì)量部、財務(wù)部、經(jīng)營部、安

保部、機材部、監(jiān)察部、測量組、試驗室、綜合辦公室。

項目組織管理機構(gòu)如圖1.4-1、1.4-2所示。

總經(jīng)濟師副經(jīng)理總工程師總會計師

圖1.4-1項目施工組織機構(gòu)體系

(2)為確保"兩岸三地”的管理模式能反應(yīng)迅速、管控到位，特設(shè)置"一個總經(jīng)理部

和兩個分部"矩陣型項目組織機構(gòu)，保證總部與分部的暢通對接。

圖1.4-2項目總部與分部組織機構(gòu)圖

分部根據(jù)自身工程內(nèi)容以及下設(shè)施工作業(yè)隊，進行組織機構(gòu)設(shè)置。一分部主要是橋

梁施工，配置一個分部副經(jīng)理為首的管理團隊；二分部為專業(yè)化較高的節(jié)段梁預(yù)制、運

輸及拼裝，配置兩個分部副經(jīng)理為首的管理團隊。具體設(shè)置組織機構(gòu)如下圖1.4-3.

圖1.4-3分部組織機構(gòu)圖

⑶項目經(jīng)理部根據(jù)施工區(qū)域劃分和施工需要，擬設(shè)置以下專業(yè)作業(yè)隊：嵌巖樁作業(yè)

隊伍、摩擦樁作業(yè)隊伍、下部結(jié)構(gòu)施工作業(yè)隊伍、節(jié)段梁預(yù)制作業(yè)隊伍、節(jié)段梁運輸拼

裝作業(yè)隊伍、磴生產(chǎn)運輸作業(yè)隊伍、上部現(xiàn)澆箱梁施工作業(yè)隊、路基施工作業(yè)隊伍、小

型結(jié)構(gòu)物施工作業(yè)隊、附屬結(jié)構(gòu)施工作業(yè)隊伍、索塔施工作業(yè)隊、鋼箱梁施工作業(yè)隊伍、

橋面板預(yù)制吊裝作業(yè)隊、棧橋平臺搭設(shè)作業(yè)隊。專業(yè)作業(yè)隊投入的數(shù)量根據(jù)總部與分部

施工區(qū)域內(nèi)的工作內(nèi)容詳細劃分。

1.4.2.2項目組織管理機構(gòu)職責(zé)分工

項目組織管理機構(gòu)主要職責(zé)分工見表1.4-2。

表1.4-2項目組織管理機構(gòu)職責(zé)分工表

崗位名稱崗位職責(zé)分管部門

項目總經(jīng)理負責(zé)項目經(jīng)理部全面工作。

分管項目黨支部、工會、團支部工作，負責(zé)隊伍建設(shè)

項目書記與思想政治工作、企業(yè)文化建設(shè)、地方協(xié)調(diào)、廉政檢監(jiān)察部、辦公室

察等事項。

項目總工程分管項目經(jīng)理部技術(shù)(科研X質(zhì)量工作，對質(zhì)量管理技術(shù)質(zhì)量部、測

師體系有效實施的驗證工作負責(zé)。量組、試驗室

項目副總經(jīng)工程部、安保

分管安全生產(chǎn)、現(xiàn)場調(diào)度、進度管理工作。

理部、機材部

項目總經(jīng)濟

分管項目經(jīng)理部生產(chǎn)計劃和合同管理工作經(jīng)營部

師

項目總會計

分管項目經(jīng)理部財務(wù)工作財務(wù)部

師

工程部、安保

分部副經(jīng)理分管所屬分部的安全生產(chǎn)、現(xiàn)場調(diào)度、進度管理工作。

部、質(zhì)檢部

1.4.2.3施工操作層任務(wù)劃分

根據(jù)一個總部、兩個分部的區(qū)域管理結(jié)構(gòu)，結(jié)合本工程實際情況，對施工區(qū)域的工

作范圍明確如下：

表1.4-3總部、分部任務(wù)劃分

區(qū)域劃分施工任務(wù)

負責(zé)范圍：茅蜒島至RZ3#主墩期間的全部工程，具體如下：

(1)負責(zé)海山大橋基礎(chǔ)及下部，上部現(xiàn)澆施工；

(2)負責(zé)海山互通基礎(chǔ)及下部，上部現(xiàn)澆施工；

海山總部

(3)負責(zé)茅蜒島上，路基開挖、爆破、填方及小型結(jié)構(gòu)物施工；

(4)負責(zé)RZ3#主墩所有樁基、承臺、塔座、主塔施工，包括主梁安裝；

(5)負責(zé)RZ1#、2#墩所有樁基、承臺、墩柱及主梁安裝；

區(qū)域劃分施工任務(wù)

(6)負責(zé)RE01#~RE32#墩所有樁基、承臺、墩柱及橋臺施工；

(7)負責(zé)整個區(qū)域，棧橋及平臺的搭設(shè)工作；

(8)負責(zé)整個區(qū)域，橋面及附屬工程施工；

(9)負責(zé)RZ1#~3#,橋面板預(yù)制及安裝工作。

負責(zé)范圍：RZ4#~6#主橋、RW1#~11#西側(cè)非通航孔施工，具體如下：

(1)負責(zé)RZ4#主墩所有樁基、承臺、塔座、主塔施工，包括主梁安裝；

(2)負責(zé)RZ5#、6#墩所有樁基、承臺、墩柱及主梁安裝；

樂清一分

(3)負責(zé)RW01#~RW11#墩所有樁基、承臺、墩柱及橋臺施工；

部

(4)負責(zé)整個區(qū)域，棧橋及平臺的搭設(shè)工作；

(5)負責(zé)整個區(qū)域，橋面及附屬工程施工。

(6)負責(zé)RZ4#~6#,橋面板預(yù)制及安裝工作。

負責(zé)范圍：節(jié)段梁預(yù)制、運輸及安裝，具體如下：

玉環(huán)二分(1)全橋1676根節(jié)段梁的預(yù)制；

部(2)負責(zé)節(jié)段梁的陸上運輸與水中運輸；

(3)負責(zé)節(jié)段梁的拼裝。

根據(jù)區(qū)域管理結(jié)構(gòu)的劃分，進行操作層專業(yè)隊伍的任務(wù)劃分，擬配置專業(yè)作業(yè)隊及

作業(yè)任務(wù)分解如表14-4~1.4-6所示。

表1.4-4海山總部施工操作層任務(wù)分解表

區(qū)域劃分作業(yè)隊伍施工落段及施工任務(wù)

負責(zé)海山大橋、海山互通、REO1#~RE11#墩全部

沖擊鉆施工作業(yè)隊

嵌巖樁施工，包括成孔、鋼筋籠下放、磴灌注、樁

伍

底注漿等工作。

負責(zé)RE12#~RE32#墩、RZ1#~RZ3#墩全部摩擦

氣舉反循環(huán)施工作

樁施工，包括成孔、鋼筋籠下放、碎灌注、樁底注

業(yè)隊伍

漿等工作。

負責(zé)海山大橋、海山互通，陸地下部結(jié)構(gòu)施工，包

下部結(jié)構(gòu)施工作業(yè)

括基坑開挖、鋼筋加工與安裝、磴澆筑與養(yǎng)護等工

一隊

作。

負責(zé)RE01#~RE32#、RZ1#~RZ2#墩水中承臺及

海山總部下部結(jié)構(gòu)施工作業(yè)

墩身施工，包括套箱安裝與封底、鋼筋加工與安裝、

二隊

碎澆筑與養(yǎng)護等工作。

負責(zé)RZ3#主墩承臺、塔座、主塔施工，包括套箱

主墩施工作業(yè)隊安裝與封底、鋼筋加工與安裝、險澆筑、養(yǎng)護、支

架搭設(shè)、爬模安裝提升、預(yù)應(yīng)力施工等工作。

負責(zé)海山大橋、海山互通、海山天橋等現(xiàn)澆箱梁施

上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆作業(yè)

工,包括地基處理、支架搭設(shè)預(yù)壓、鋼筋模板加工

隊

安裝、混凝土澆筑養(yǎng)生、預(yù)應(yīng)力張拉等工作。

鋼箱梁安裝作業(yè)隊負責(zé)主橋鋼箱梁的吊裝施工，包括橋面吊機安裝、

伍操作，鋼箱梁吊裝錨固、斜拉鎖安裝張拉等工作。

負責(zé)海山總部區(qū)域內(nèi)，橋面板的預(yù)制、運輸及安裝

橋面板施工作業(yè)隊

等工作。

磴生產(chǎn)運輸作業(yè)隊負責(zé)施工區(qū)域內(nèi)所有磴生產(chǎn)與運輸，包括拌合站場

伍地的建設(shè)、拌合設(shè)備的安裝、磴拌合與運輸?shù)裙ぷ鳌?/p>

路基小型結(jié)構(gòu)物施負責(zé)工程施工范圍全部路基的施工，包括路基邊坡

工作業(yè)隊伍開挖與防護、爆破、路基填筑、小型結(jié)構(gòu)物等工作。

附屬結(jié)構(gòu)施工作業(yè)負責(zé)施工區(qū)域內(nèi)所有附屬結(jié)構(gòu)施工，包括防撞護欄、

隊伍排水系統(tǒng)、伸縮舞等施工工作。

負責(zé)施工區(qū)域內(nèi)海上操作平臺的施工，包括鋼管樁

鋼結(jié)構(gòu)施工作業(yè)隊

打設(shè)與拆除、平臺上部結(jié)構(gòu)的安裝與拆除以及過程

伍

中維修與養(yǎng)護工作。

表1.4-5樂清一分部施工操作層任務(wù)分解表

區(qū)域劃分作業(yè)隊伍施工落段及施工任務(wù)

沖擊鉆施工作業(yè)隊負責(zé)RW04#~RW10#墩全部嵌巖樁施工，包括成

伍孑k鋼筋籠下放、碎灌注、樁底注漿等工作。

負責(zé)RW1#~RE3#墩、RZ4#~RZ6#墩全部摩擦

樂清一分部氣舉反循環(huán)施工作

樁施工，包括成孔、鋼筋籠下放、磴灌注、樁底注

業(yè)隊伍

漿等工作。

下部結(jié)構(gòu)施工作業(yè)負責(zé)RW1#~RE10#墩、RZ4#~RZ6#墩下部結(jié)構(gòu)

隊施工，包括基坑開挖、套箱安裝與封底、鋼筋加工

與安裝、碎澆筑養(yǎng)護等工作。

主墩施工作業(yè)隊同海山總部施工作業(yè)隊。

鋼箱梁安裝作業(yè)隊

同海山總部施工作業(yè)隊。

伍

橋面板施工作業(yè)隊同海山總部施工作業(yè)隊。

磴生產(chǎn)運輸作業(yè)隊負責(zé)施工區(qū)域內(nèi)所有磴生產(chǎn)與運輸，包括拌合站場

伍地的建設(shè)、拌合設(shè)備的安裝、碎拌合與運輸?shù)裙ぷ鳌?/p>

附屬結(jié)構(gòu)施工作業(yè)負責(zé)施工區(qū)域內(nèi)所有附屬結(jié)構(gòu)施工，包括防撞護

隊伍欄、排水系統(tǒng)、伸縮鏈等施工工作。

負責(zé)施工區(qū)域內(nèi)海上操作平臺的施工，包括鋼管樁

鋼結(jié)構(gòu)施工作業(yè)隊

打設(shè)與拆除、平臺上部結(jié)構(gòu)的安裝與拆除以及過程

伍

中維修與養(yǎng)護工作。

表1.4-6玉環(huán)二分部施工操作層任務(wù)分解表

區(qū)域劃分作業(yè)隊伍