鐵路軌道施工與維護(hù)模考試題

鐵路軌道施工與維護(hù)模考試題一、單選題（共43題，每題1分，共43分）1.從轍叉咽喉至心軌實(shí)際尖端之間的軌線中斷的距離叫做()。A、轍叉長度B、尖軌長度C、轍叉前長D、“有害空間”正確答案：D答案解析：“有害空間”是指從轍叉咽喉至心軌實(shí)際尖端之間軌線中斷的距離。轍叉前長是指轍叉跟端前長；尖軌長度是指尖軌自身的長度；轍叉長度是從轍叉趾端到跟端的長度，均不符合題意。2.為保護(hù)尖軌具有承受車輪壓力的足夠強(qiáng)度,規(guī)定在尖軌頂寬()mm以上部分才能完全受力。A、50B、60C、70D、40正確答案：A3.我國軌枕埋入式無砟軌道,鋼筋混凝底座為()鋼筋混凝土。A、預(yù)制C40級B、現(xiàn)澆C40級C、現(xiàn)澆C30級D、預(yù)制C30級正確答案：B答案解析：我國軌枕埋入式無砟軌道，鋼筋混凝底座為現(xiàn)澆C40級鋼筋混凝土。4.WJ-8B型扣件采用B類彈性墊板,適應(yīng)鋪設(shè)雙塊式無砟軌道,最高速度為()km/h的客運(yùn)專線運(yùn)營條件。A、350B、300C、250D、200正確答案：A5.軌縫應(yīng)設(shè)置均勻,最大軌縫不得大于()。A、10mmB、8mmC、構(gòu)造軌縫D、預(yù)留軌縫正確答案：C答案解析：軌縫設(shè)置要均勻，最大軌縫不得大于構(gòu)造軌縫，若大于構(gòu)造軌縫會存在安全隱患等問題，所以最大軌縫不得大于構(gòu)造軌縫。6.CRTSⅢ型板式無砟軌道,軌道板上設(shè)承軌臺,高度為()mm。A、38B、28C、20D、30正確答案：A7.目前,我國鐵路的鋼軌類型主要有()。A、75kg/m、65kg/m、50kg/m、45kg/m、38kg/mB、75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m、38kg/mC、75kg/m、65kg/m、50kg/m、45kg/m、38kg/mD、75kg/m、60kg/m、50Kg/m、45kg/m、40kg/m正確答案：B答案解析：我國鐵路的鋼軌類型主要有75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m、38kg/m。所以答案選B。8.尖軌與導(dǎo)曲線鋼軌連接的一端稱()。A、尖軌跟端B、尖軌尖端C、轍叉趾端D、轍叉跟端正確答案：A答案解析：尖軌與導(dǎo)曲線鋼軌連接的一端稱為尖軌跟端。尖軌尖端是尖軌的另一端；轍叉趾端和轍叉跟端是轍叉部分的相關(guān)部位，與尖軌和導(dǎo)曲線鋼軌連接端無關(guān)。9.我國規(guī)定普速鐵路上的允許最大超高單線地段為()mm。A、150B、170C、125D、175正確答案：C10.直線地段,應(yīng)按鋼軌長度誤差量配對使用鋼軌,每對鋼軌相差量一般不得大于()mm,并在前后左右互相抵消。A、3B、1C、4D、2正確答案：A11.道岔的手工重點(diǎn)檢查是()檢查。A、每五根檢查B、隔根檢查C、每根岔枕D、按要求位置正確答案：D12.使用大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)時,一次起道量小于30mm,一次撥道量小于10mm時,作業(yè)軌溫不得超過實(shí)際鎖定軌溫()℃。A、±1B、±10C、±20D、±5正確答案：C13.若計劃正矢之和為1991,現(xiàn)場正矢之和為1992,則()。A、應(yīng)將計劃正矢增加1B、不進(jìn)行調(diào)整C、應(yīng)將現(xiàn)場正矢減少1D、將他們同時調(diào)整為1990正確答案：A14.曲線上挑10mm,說明曲線應(yīng)()。A、向里撥動5mmB、向外撥動10mmC、向外撥動5mmD、向里撥動10mm正確答案：B15.()客站上已鋪設(shè)彈性整體道床。A、成都B、上海C、北京D、重慶正確答案：A答案解析：成都客站上已鋪設(shè)彈性整體道床。成都站在鐵路設(shè)施建設(shè)方面有諸多舉措，其中包括鋪設(shè)彈性整體道床，這種道床能有效提升軌道性能等。16.后開口是指()。A、轍叉跟距B、轍叉跟寬C、轍叉趾距D、轍叉趾寬正確答案：C17.CRTSⅡ型板式無砟軌道的軌道板,每塊標(biāo)準(zhǔn)軌道板上設(shè)()對扣件。A、20B、15C、10D、5正確答案：C答案解析：CRTSⅡ型板式無砟軌道的軌道板，每塊標(biāo)準(zhǔn)軌道板上設(shè)11對扣件，所以答案選C，大于10對。18.Ⅰ型軌道板,半圓缺口直徑()mm。A、260B、250C、270D、240正確答案：A19.CRTSⅡ型板式無砟軌道,異型板中特殊板用于()地段。A、道岔前后過渡B、半徑小于1500C、半徑大于1500D、補(bǔ)償調(diào)整線路長度正確答案：A20.軌枕埋入式軌道在()率先研制和應(yīng)用。A、中國B、德國C、日本D、法國正確答案：B答案解析：軌枕埋入式軌道是德國率先研制和應(yīng)用的。德國在軌道交通技術(shù)方面一直處于世界領(lǐng)先地位，軌枕埋入式軌道這種先進(jìn)的軌道結(jié)構(gòu)形式也是由德國首先研發(fā)并投入使用的。21.我國已廣泛推廣使用矮型特種斷面鋼軌尖軌,簡稱型()尖軌。A、GTB、AXC、ATD、TZ正確答案：C答案解析：矮型特種斷面鋼軌尖軌簡稱AT尖軌。22.博格板式軌道標(biāo)準(zhǔn)軌道板的尺寸為()。A、6500mm×2550mm×200mmB、6450mm×2500mm×200mmC、6450mm×2550mm×190mmD、6450mm×2550mm×200mm正確答案：D23.我國軌枕埋入式無砟軌道,道床板長約()mm。A、4100B、4300C、4000D、4200正確答案：C24.當(dāng)采用高型或矮型特種斷面鋼軌加工尖軌時,尖軌頂寬為()mm這一段為過渡段。A、20~50B、20~10C、20~30D、20~40正確答案：A25.軌枕支承式瀝青道床板的無砟軌道主要用于()。A、城市地下鐵道工程B、地方鐵路C、各大企業(yè)專用線D、城市地面軌道交通工程正確答案：D26.路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道,混凝土封閉層縱向每()m設(shè)置一條伸縮縫。A、1B、1.5C、2.5D、2正確答案：C27.當(dāng)en=10mm時,說明曲線應(yīng)()。A、向外撥動5mmB、向外撥動10mmC、向里撥動10mmD、向里撥動5mm正確答案：B28.CRTSⅡ型板式無砟軌道的軌道板,路基、橋隧地段標(biāo)準(zhǔn)軌道板厚()m。A、0.2B、0.3C、0.35D、0.25正確答案：A29.Ⅰ型軌道板,凸形擋臺的高度為()㎜。A、230B、240C、260D、250正確答案：D答案解析：Ⅰ型軌道板凸形擋臺高度有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，其高度大于250mm。30.木岔枕截面和普通木枕基本相同,其中最長的為()m。A、4.9B、4.8C、4.85D、4.95正確答案：B31.混凝土枕最多為()根。A、1920B、1680C、1760D、1840正確答案：D32.CRTSⅡ型板式無砟軌道,標(biāo)準(zhǔn)板長()m。A、6.54B、6.45C、5.54D、5.45正確答案：B33.我國規(guī)定高速鐵路有砟軌道曲線超高最大值一般不得超過()mm。A、150B、175C、170D、125正確答案：A34.18號道岔的有害空間為()mm。A、936B、702C、1404D、639正確答案：C35.我國軌枕埋入式無砟軌道,鋼筋混凝底座長度約為()mm。A、4000B、4300C、4200D、4100正確答案：A36.路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道,支承層頂面軌道板未覆蓋區(qū)向外設(shè)置不小于()%的排水坡。A、3B、4C、5D、6正確答案：B37.直線軌道,鋪設(shè)60kg/m鋼軌,每公里設(shè)置1667混凝土枕時,鋪設(shè)溫度應(yīng)力式無縫線路允許軌溫差分別為()℃。A、90B、94C、100D、104正確答案：D答案解析：《鐵路軌道設(shè)計規(guī)范》規(guī)定，直線軌道，鋪設(shè)60kg/m鋼軌，每公里設(shè)置1667混凝土枕時，鋪設(shè)溫度應(yīng)力式無縫線路允許軌溫差為104℃。38.在無縫線路的設(shè)計中,縱向道床阻力應(yīng)以軌枕位移()mm為依據(jù)。A、2B、1C、4D、3正確答案：A39.日本板式軌道,每一標(biāo)準(zhǔn)25m長的鋼軌配置()塊軌道板。A、3B、4C、5D、6正確答案：C答案解析：日本板式軌道每一標(biāo)準(zhǔn)25m長的鋼軌配置5塊軌道板。40.道岔護(hù)軌作用邊至心軌作用邊的距離稱為()。A、護(hù)背距離B、轍叉長度C、轍叉咽喉D、查照間隔正確答案：D答案解析：道岔護(hù)軌作用邊至心軌作用邊的距離稱為查照間隔。查照間隔能保證車輪輪對順利通過道岔，防止車輪撞擊轍叉心等情況發(fā)生。而護(hù)背距離是指護(hù)軌作用邊至翼軌作用邊的距離；轍叉咽喉是道岔中從轍叉心軌尖端至轍叉翼軌之間的距離；轍叉長度是指轍叉的整體長度。41.曲線軌道方向檢查時,用一根不易變形的()m長的弦線,測量現(xiàn)場正矢。A、1B、20C、10D、5正確答案：B42.當(dāng)采用矮型特種斷面鋼軌加工尖軌時,一般在軌頭下腭軌距線以下作()的斜切,使尖軌尖端藏于基本軌的軌距線之下,形成藏尖式結(jié)構(gòu)。A、1︰2B、1︰4C、1︰1D、1︰3正確答案：D答案解析：采用矮型特種斷面鋼軌加工尖軌時，一般在軌頭下腭軌距線以下作1︰3的斜切，使尖軌尖端藏于基本軌的軌距線之下，形成藏尖式結(jié)構(gòu)。43.有軌枕支承無砟軌道的代表類型是()的雷達(dá)系列。A、英國B、德國C、日本D、中國正確答案：B答案解析：雷達(dá)系列無砟軌道是德國鐵路的代表性軌道結(jié)構(gòu)。它以混凝土支承塊或軌枕為基礎(chǔ)，通過特殊的扣件系統(tǒng)將鋼軌固定在支承塊上，道床采用瀝青混凝土或其他材料填充，形成一種連續(xù)、穩(wěn)定的軌道結(jié)構(gòu)。這種軌道結(jié)構(gòu)具有較高的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性，能夠適應(yīng)高速列車的運(yùn)行要求。英國的無砟軌道有華夫板軌道等；日本有無碴軌道板等；中國也有多種類型的無砟軌道如CRTS系列等。二、多選題（共22題，每題1分，共22分）1.路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由()及混凝土支承層等部分組成。A、鋼軌B、扣件C、預(yù)制軌道板D、砂漿調(diào)整層正確答案：ABCD答案解析：1.鋼軌：是軌道結(jié)構(gòu)的重要組成部分，直接承受列車荷載并引導(dǎo)列車運(yùn)行。2.扣件：用于固定鋼軌與軌道板之間的連接，保證軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。3.預(yù)制軌道板：是CRTSⅡ型板式無砟軌道的主要承載部件，提供軌道的基本結(jié)構(gòu)。4.砂漿調(diào)整層：起到調(diào)整軌道板高低、平整度的作用，保證軌道的平順性。5.混凝土支承層：為軌道系統(tǒng)提供基礎(chǔ)支撐，分散列車荷載。2.曲線整正的基本前提包括()。A、曲線上某一測點(diǎn)的撥動,不會使其前后測點(diǎn)發(fā)生位移B、曲線上某一測點(diǎn)的撥動,可使其前后測點(diǎn)發(fā)生位移C、曲線上某一測點(diǎn)向外或向內(nèi)有一撥量,則其相鄰兩測點(diǎn)的正矢將相應(yīng)增大或減小此撥量的一半D、曲線上某一測點(diǎn)向外或向內(nèi)有一撥量,則其相鄰兩測點(diǎn)的正矢將相應(yīng)減小或增大此撥量的一半正確答案：AD3.()需進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整。A、跨區(qū)間無縫線路兩相鄰單元軌條的鎖定軌溫差超過5℃B、由于處理線路故障,改變了原鎖定軌溫C、全區(qū)間無縫線路兩相鄰單元軌條的鎖定軌溫差超過5℃D、由于處理線路故障,保證了鎖定軌溫不變正確答案：ABC答案解析：1.選項A：跨區(qū)間無縫線路兩相鄰單元軌條的鎖定軌溫差超過5℃，會影響線路的穩(wěn)定性和安全性，需要進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整，所以A正確。2.選項B：處理線路故障改變了原鎖定軌溫，這會破壞原來的鎖定狀態(tài)，導(dǎo)致鋼軌內(nèi)部應(yīng)力分布改變，必須進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整，所以B正確。3.選項C：全區(qū)間無縫線路兩相鄰單元軌條的鎖定軌溫差超過5℃，同樣會影響線路性能，需要進(jìn)行相關(guān)處理，所以C正確。4.選項D：處理線路故障保證了鎖定軌溫不變，這種情況下不需要進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整，所以D錯誤。4.()影響道床的橫向阻力。A、道碴的粒徑B、道床肩部堆高C、道床的飽滿程度D、行車條件正確答案：ABCD答案解析：影響道床橫向阻力的因素較多，行車條件會通過列車的振動等影響道床橫向阻力；道床的飽滿程度不同，其橫向阻力也不同，飽滿時阻力大；道床肩部堆高可增強(qiáng)道床的橫向穩(wěn)定性，從而影響橫向阻力；道碴的粒徑也會對道床橫向阻力產(chǎn)生影響，合適的粒徑有助于提高阻力。5.一準(zhǔn)、二清、三測、四不超、五不走作業(yè)經(jīng)驗中的三測是指()。A、作業(yè)中測量軌溫B、作業(yè)中隨時測量氣溫C、作業(yè)后測量軌溫D、作業(yè)前測量軌溫正確答案：ACD答案解析：作業(yè)經(jīng)驗中的“三測”指的是作業(yè)前測量軌溫、作業(yè)中測量軌溫、作業(yè)后測量軌溫。這有助于準(zhǔn)確掌握軌溫變化情況，保障作業(yè)安全和質(zhì)量。6.50kg/m鋼軌,速度為100km/h,則()為輕傷鋼軌。A、垂直磨耗8mmB、總磨耗13mmC、垂直磨耗7mm,側(cè)面磨耗10mmD、側(cè)面磨耗12mm正確答案：ABCD7.無縫線路維修春秋季節(jié)作業(yè)重點(diǎn)工作包括()。A、對需要進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整的單元軌條,要做好計劃安排,組織實(shí)施B、要做好緩沖區(qū)的養(yǎng)護(hù)工作C、秋末、冬初,要做好鋼軌折斷的預(yù)防工作D、要抓緊做好斷軌的焊接修復(fù)工作正確答案：ABCD答案解析：無縫線路維修春秋季節(jié)作業(yè)重點(diǎn)工作包括：對需要進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整的單元軌條，做好計劃安排并組織實(shí)施，A選項正確；做好緩沖區(qū)的養(yǎng)護(hù)工作，B選項正確；秋末、冬初，做好鋼軌折斷的預(yù)防工作，C選項正確；抓緊做好斷軌的焊接修復(fù)工作，D選項正確。8.50kg/m鋼軌,速度為100km/h,則()為重傷鋼軌。A、垂直磨耗11mmB、側(cè)面磨耗15mmC、側(cè)面磨耗17mmD、垂直磨耗12mm正確答案：ACD9.60kg/m鋼軌,速度為140km/h,則()為重傷鋼軌。A、垂直磨耗11mmB、側(cè)面磨耗17mmC、側(cè)面磨耗10mmD、垂直磨耗12mm正確答案：ABD10.道岔檢查項目包括()。A、開程B、高低C、勾劃超限D(zhuǎn)、鋼軌類型正確答案：ABC答案解析：1.**高低**：道岔高低不平順會影響列車運(yùn)行的平穩(wěn)性，是道岔檢查的重要項目之一。當(dāng)高低出現(xiàn)偏差時，列車通過道岔時會產(chǎn)生較大的沖擊力，可能導(dǎo)致部件損壞，影響行車安全。2.**開程**：開程是指道岔尖軌或心軌的行程，合適的開程對于道岔的正常轉(zhuǎn)換至關(guān)重要。如果開程不符合規(guī)定，可能會導(dǎo)致道岔轉(zhuǎn)換不到位，影響行車安全和效率。3.**勾劃超限**：勾劃超限會影響道岔的正常工作和行車安全，所以也是檢查項目之一。它涉及到道岔各部件之間的配合尺寸等，如果超限可能導(dǎo)致道岔故障。4.**鋼軌類型**：鋼軌類型本身不屬于道岔檢查項目。道岔檢查主要側(cè)重于道岔的幾何尺寸、部件狀態(tài)等與道岔正常工作和安全相關(guān)的方面，鋼軌類型是在鋪設(shè)道岔時就已確定的參數(shù)，不是現(xiàn)場檢查道岔運(yùn)行狀態(tài)時重點(diǎn)關(guān)注的直接項目。11.()影響道床的橫向阻力。A、線路維修作業(yè)B、道床的飽滿程度C、道床肩寬D、道碴的種類正確答案：ABCD答案解析：道床肩寬越大，能提供的橫向阻力越大；道床飽滿程度好，對軌道橫向穩(wěn)定有積極作用，影響橫向阻力；不同種類道碴的特性不同，會影響道床橫向阻力；線路維修作業(yè)若破壞道床結(jié)構(gòu)等，會對道床橫向阻力產(chǎn)生影響。12.()為在《鐵路軌道設(shè)計規(guī)范》中,把我國有砟軌道結(jié)構(gòu)按運(yùn)營條件分的類型。A、微型B、超重型C、次重型D、特重型正確答案：CD13.軌道脹軌跑道的發(fā)展過程基本上可分為三個階段,即()。A、持穩(wěn)階段B、脹軌階段C、準(zhǔn)備階段D、跑道階段正確答案：ABD14.間隔鐵魚尾板式跟端結(jié)構(gòu),其缺點(diǎn)為()。A、不易出現(xiàn)病害B、容易出現(xiàn)病害C、穩(wěn)定性較彈性可彎式差D、穩(wěn)定性較彈性可彎式好正確答案：BC答案解析：間隔鐵魚尾板式跟端結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較彈性可彎式差，因為其結(jié)構(gòu)相對固定，在列車運(yùn)行等動態(tài)荷載作用下，適應(yīng)變形能力不如彈性可彎式，所以穩(wěn)定性差。同時，由于穩(wěn)定性不足，在長期使用過程中更容易出現(xiàn)病害，比如部件磨損、松動等問題。15.路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道的軌道板、支承層為縱向連續(xù)結(jié)構(gòu),其()。A、整體性好B、整體性差C、穩(wěn)定性差D、穩(wěn)定性好正確答案：AD16.()為鋼軌傷損。A、鋼軌軌頂面剝落掉塊B、鋼軌伸縮C、鋼軌銹蝕D、鋼軌表面裂紋正確答案：ACD答案解析：鋼軌傷損是指鋼軌在使用過程中出現(xiàn)的各種損傷情況。鋼軌表面裂紋、軌頂面剝落掉塊以及鋼軌銹蝕都屬于鋼軌傷損的范疇。而鋼軌伸縮是鋼軌正常的物理特性，不屬于傷損情況。17.單開道岔檢查操作步驟包含()。A、計算護(hù)軌槽寬、翼軌槽寬、劃出超限并檢查B、量爬行、支距C、看連接部分和轍叉部分的高低、方向D、檢查水準(zhǔn)儀正確答案：ABC答案解析：單開道岔檢查操作步驟首先是看連接部分和轍叉部分的高低、方向，以初步了解道岔整體狀況；接著量爬行、支距，爬行影響軌道的穩(wěn)定性，支距對道岔的幾何尺寸精度很關(guān)鍵；然后計算護(hù)軌槽寬、翼軌槽寬、劃出超限并檢查，這些尺寸關(guān)乎列車運(yùn)行安全。而檢查水準(zhǔn)儀不是單開道岔檢查操作的常規(guī)起始步驟，一般是在進(jìn)行具體測量時才會用到水準(zhǔn)儀進(jìn)行相關(guān)數(shù)據(jù)測量，所以不包含在操作步驟里。18.鋁熱焊劑由()配制而成。A、鐵合金B(yǎng)、還原金屬(鋁)C、氧化金屬(氧化鐵)D、鐵釘頭正確答案：ABCD19.菱形交叉由()組成。A、連接曲線B、兩副鈍角轍叉C、兩副銳角轍叉D、連接鋼軌正確答案：BCD20.交分道岔由()等部分組成。A、連接曲線B、菱形交叉C、警沖標(biāo)D、轉(zhuǎn)轍器正確答案：ABD21.60kg/m鋼軌,速度為140km/h,則()為輕傷鋼軌。A、總磨耗13mmB、垂直磨耗8mm,側(cè)面磨耗10mmC、側(cè)面磨耗10mmD、垂直磨耗10mm正確答案：ABD22.()為采用QPCJ鋁熱焊接鋼軌涉及到的步驟。A、砂模的準(zhǔn)備B、澆注C、鋼軌的選配D、收尾工作正確答案：ABD三、判斷題（共37題，每題1分，共37分）1.比基本軌高度較矮者稱為矮型特種斷面。A、正確B、錯誤正確答案：A2.鋼軌埋入式無砟軌道是一種所謂連續(xù)支承鋼軌的無砟軌道結(jié)構(gòu)形式,該結(jié)構(gòu)克服了鋼軌點(diǎn)支承帶來的軌道受力和變形不均勻問題,特別是鋼軌受力和變形不均勻引起的諸如波磨等問題。A、正確B、錯誤正確答案：A3.曲線向里撥動,亦稱上壓。A、正確B、錯誤正確答案：B4.整體道床式無砟軌道,在堅硬巖石基礎(chǔ)、隧道抑拱及混凝土橋面上,布設(shè)道床內(nèi)的鋼筋網(wǎng),將鋼軌、扣件連同預(yù)制支承塊定位后,現(xiàn)場澆筑混凝土道床。A、正確B、錯誤正確答案：A5.CRTSⅢ型板式無砟軌道,軌道板厚度主要由結(jié)構(gòu)強(qiáng)度及配筋要求決定。A、正確B、錯誤正確答案：A6.無縫線路在世界各國得到了廣泛的運(yùn)用。A、正確B、錯誤正確答案：A7.II型彈條扣件為無擋肩、無螺栓的扣件。A、正確B、錯誤正確答案：B8.鋼軌設(shè)置軌底坡,可使其輪軌接觸集中于軌頂中部,提高鋼軌的橫向穩(wěn)定性。A、正確B、錯誤正確答案：A9.護(hù)背距離D2只能有正誤差。A、正確B、錯誤正確答案：B10.滑床板有分開式和不分開式兩類。A、正確B、錯誤正確答案：A11.導(dǎo)曲線由于長度及界限的限制,一般不設(shè)超高和軌底坡,但在構(gòu)造及條件容許的情況下可設(shè)置少量超高。A、正確B、錯誤正確答案：A12.計劃正矢可根據(jù)曲線上各測點(diǎn)的正矢與曲率間的幾何關(guān)系計算、調(diào)整得到。A、正確B、錯誤正確答案：A13.CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道,曲線超高采用外軌超高方式,路基地段在路基表層設(shè)置超高。A、正確B、錯誤正確答案：A14.軌道的幾何形位按照靜態(tài)與動態(tài)兩種狀況進(jìn)行管理。A、正確B、錯誤正確答案：A15.當(dāng)?shù)啦砑廛墳榍€形時,尖軌本身就是導(dǎo)曲線的一部分。A、正確B、錯誤正確答案：A16.曲線半徑結(jié)合線路縱斷面特點(diǎn)合理選用。A、正確B、錯誤正確答案：A17.轉(zhuǎn)轍器是引導(dǎo)機(jī)車車輛沿主線方向或側(cè)線方向行駛的線路設(shè)備。A、正確B、錯誤正確答案：A18.路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道,線間路基面采用C50混凝土封閉。A、正確B、錯誤正確答案：B19.無縫線路在氣溫較高的季節(jié),安排在鎖定