地鐵二號線施工組織設(shè)計

施工組織設(shè)計

第一章工程總概述

1.1編制說明

1.1.1工程范圍

長延堡站(含地下主變)為二號線一期工程終點站，車站位于陜西省電視塔

以北長安南路的三角形綠地及陜西省科技館東廣場，車站與地下主變結(jié)合設(shè)置，

五號線與二號線在此T型換乘，二號線在上，五號線在下，換乘節(jié)點部分同期施

工。

長延堡車站設(shè)計里程為YCK20+92——YCK20+385.6,車站總長293.6m,寬

2

21/32.9m,高13.2/14.2/17.05m,總建筑面積17132.34mo施工內(nèi)容包括人工

降水、地下圍護、車站主體及防排水、車站附屬及防排水、綜合接地網(wǎng)及雜散電

流施工。

車站主體及出入口、風(fēng)亭的建筑、結(jié)構(gòu)、動力及照明、環(huán)控(包括車站相

鄰兩端區(qū)間通風(fēng)、空調(diào))、給排水及消防。

長延堡站后配線區(qū)間隧道YCK20+385.6——YCK20+620(ZCK20+385.6——

ZCK20+620.382)，右線線路長234.4m,左線線路長235.782m。施工內(nèi)容包括區(qū)

間主體結(jié)構(gòu)、隧道防排水。

1.1.2編制依據(jù)

(1)西安市城市快速軌道交通二號線一期工程尤家莊?長延堡段土建工程施

工A類TJSGT8標段《招標文件》。

(2)西安市城市快速軌道交通二號線一期工程尤家莊?長延堡段土建工程施

工A類TJSGT8標段《招標文件》補遺文件及《評標辦法》。

(3)西安市城市快速軌道交通二號線一期工程尤家莊?長延堡段土建工程招

標標前會議有關(guān)精神。

(4)結(jié)合本企業(yè)的綜合實力及現(xiàn)場調(diào)查勘察資料。

1.1.3遵照的技術(shù)標準

國標GB/T19000族標準;

《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》(GB50299-1999)2003版；

《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》(GBJ50300-2001)；

《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗收標準》(TBJ417-2003)；

《地下鐵路、輕軌交通工程測量規(guī)范》(GB50308T999)；

《工程測量規(guī)范》(GB50026-93)；

《地下鐵路、輕軌交通巖土工程勘察規(guī)范》(GB50307T999)；

《濕陷性黃土地區(qū)建筑規(guī)范》(GB50025-2004)；

《地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50208-2002)；

《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50204-2002)；

《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》(GB50108-2001)；

《鐵路隧道施工規(guī)范》(TB10204-2002)；

《鐵路隧道施工技術(shù)安全規(guī)范》(GBJ404T987)；

《人民防空工程施工及驗收規(guī)范》(GB50134-2004)；

《建筑地基基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50202-2002)；

《混凝土質(zhì)量控制標準》(GB50164-92)；

《砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50203-2002)；

《建筑地面工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》(GB50209-2002)；

《鋼筋機械連接通用技術(shù)規(guī)程》(JGJ107-2003)；

《鋼筋焊接及驗收規(guī)范》(JGJ18-2003)；

《鋼筋焊接接頭試驗方法》(JGJ/T27-2001)；

《砌筑砂漿配合比設(shè)計規(guī)程》(JGJ98-2000)；

《回彈法檢測混凝土抗壓強度技術(shù)規(guī)程》(JGJ/T23-2001)；

《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》(JGJ120-1999)；

《建設(shè)工程施工現(xiàn)場供用電安全規(guī)范》(JB50194-93)；

《建筑施工安全檢查標準》(JGJ59-99)；

其它國家、陜西省及西安市有關(guān)規(guī)范、規(guī)程等。

1.1.4編制原則

(1)嚴格控制地面沉降和隆起在規(guī)范允許的范圍內(nèi)。根據(jù)本標段工程的水文

和地質(zhì)條件、埋深、周邊建筑物和地下管線等具體情況，長延堡站采用明挖法施

工，車站附屬過街段采用暗挖法施工，后配線ZCK20+385.6—ZCK20+486.382段

因距電視塔較近，固采用暗挖法施工(中洞法+CRD法)，以保證周圍建筑物的結(jié)

構(gòu)安全與穩(wěn)定。

(2)堅持以現(xiàn)場監(jiān)控量測數(shù)據(jù)作為指導(dǎo)施工的科學(xué)依據(jù)，多布點、勤量測、

速反饋，及時調(diào)整施工技術(shù)參數(shù)。

(3)充分考慮城市施工特點，及本工程特殊的地理位置，合理布置施工場地,

科學(xué)安排作業(yè)順序，從場地布置、施工工藝等方面入手，減少對周邊環(huán)境正常的

生產(chǎn)生活、城市管理、環(huán)境等的影響。

(4)安排平行交叉流水作業(yè)，開展多渠道的勞動競賽。

(5)開展全面質(zhì)量管理活動，從施工方案、施工工藝、材料檢驗等方面開展

QC小組活動，以工序質(zhì)量保證工作質(zhì)量。

(6)領(lǐng)會設(shè)計意圖，把握設(shè)計標準，保證結(jié)構(gòu)特點，適度優(yōu)化，確保綜合技

術(shù)經(jīng)濟效益最大化。

(7)積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，提高機械化作業(yè)程度，安

排專業(yè)化施工隊伍，實施標準化作業(yè)，確保工期、質(zhì)量、效益目標的實現(xiàn)。

1.1.5編制軟件

施工方法說明書文字部分采用MicrosoftWord2003軟件編制，文中插圖采

用AutoCAD2004軟件編制，施工進度橫道圖、網(wǎng)絡(luò)圖采用MicrosoftProject

軟件編制。

1.2工程概況

1.2.1地質(zhì)概況

1.2.1.1地形地貌

站區(qū)內(nèi)地形南高北低，地面標高介于440.52—443.93m,高差達3.41m。該

段線路地貌屬黃土梁洼區(qū)的洼槽。

1.2.1.2地層巖性

（1）全新統(tǒng)地層（QJ

①雜填土（Q；1）

主要由石專瓦碎石及粘性土組成，較密實。局部分布。

②素填土（Q丁）

主要由黏性土組成，含白灰渣及少量磚瓦碎塊，蔬密不均。特別在電視塔東

側(cè)堆土區(qū)分布較廣。

（2）上更新統(tǒng)地層（Q3）

①新黃土（Q.r'）

褐黃色，大孔、蟲孔發(fā)育，見少量白色鈣質(zhì)條紋及蝸牛殼碎片，堅硬一可塑

狀態(tài)。具濕陷性。

②古土壤（Q「）

紅褐色，具針狀孔隙，含多量白色鈣質(zhì)條紋及結(jié)核，團粒結(jié)構(gòu)，底部結(jié)核富

集成30cm左右硬層。堅硬一可塑狀態(tài)。具濕陷性。

（3）中更新統(tǒng)地層（Q2）

①老黃土（Q；01）

褐黃色，蟲孔發(fā)育，含少量白色鈣質(zhì)條紋及鈣質(zhì)結(jié)核，見蝸牛殼碎片，堅硬

一可塑狀態(tài)。具濕陷性。

②老黃土（Q2°"）

褐黃色，蟲孔發(fā)育，含少量鈣質(zhì)結(jié)核，見蝸牛殼碎片，可塑一流塑狀態(tài)，以

軟塑狀態(tài)為主。

③古土壤

紅褐色，具針狀孔隙，含少量白色鈣質(zhì)條紋及結(jié)核，團料結(jié)構(gòu)。堅硬一軟塑

狀態(tài)，以可塑狀態(tài)為主。中間夾薄層老黃土。

④古土壤

紅褐色，具針狀孔隙，含多量白色鈣質(zhì)條紋及結(jié)核，團料結(jié)構(gòu)?？伤軤顟B(tài)。

⑤老黃土與古土壤交替成層

⑥粉質(zhì)黏土（Qz"）

灰黃色，含少量鐵質(zhì)條紋及結(jié)核，可塑狀態(tài)。

⑦粗砂(QJ)

灰黃色，長石一石英質(zhì)，級配不良，含少量圓礫。飽和，密實狀態(tài)。

上述各層土，除粉質(zhì)粘土局部存在粗砂透鏡體夾層外，在該站區(qū)內(nèi)均基本連

續(xù)分布。

1.2.1.3地震烈度

該區(qū)間界于西安市與長安區(qū)之間，考慮工程重要性，區(qū)間地震動峰值加速度

為0.2g,相當(dāng)于地震基本烈度為八度。

1.2.1.4水文地質(zhì)條件

西安市城市快速軌道交通二號線及附近地下水主要賦存于第四系松散堆積

層中，依據(jù)地下水的賦存條件和水力特征，分為潛水和承壓水兩類。與工程有關(guān)

的地下水類型主要為潛水，局部地段分布有上層滯水。

本車站無地表水系。

鉆探資料表明，穩(wěn)定水位埋深15.8m—23.2m,相應(yīng)標高409.91—414.89m。整

體呈南高北低之勢，水位年變幅l—2m。

標段內(nèi)屬文化區(qū)，基本無工業(yè)生產(chǎn)，地下水水質(zhì)較好，對混凝土無侵蝕性，對

鋼筋混凝土中的鋼筋、鋼結(jié)構(gòu)有弱腐蝕性。

1.2.1.5圍巖分類評價

根據(jù)該區(qū)地下線路高程與附近地層巖性特征等，按國家標準《地下軌道、輕

軌交通巖土工程勘察規(guī)范》(GB50307—1999)將隧道圍巖分為I—IH三類。其中

I、II類圍巖為該區(qū)間主要圍巖類型。

(1)I類圍巖

該站區(qū)為人工填土，土性無規(guī)律，均勻性差，極易坍塌變形。淺埋時易坍塌

至地表。

(2)II類圍巖

該區(qū)段主要為上更統(tǒng)〈3-1〉新黃土、〈3-2)層古土壤及中更新統(tǒng)〈4-1-2)層

飽和老黃土?！?-1)新黃土及〈3-2)層古土壤多具自重濕陷性，構(gòu)成的圍巖不穩(wěn)

定，保持天然狀態(tài)下坑壁穩(wěn)定性較好，受水易坍塌；中更新統(tǒng)〈4-1-2）層飽和老

黃土呈軟塑狀，局部水位附近呈流塑狀，處理不當(dāng)會出現(xiàn)大坍塌，側(cè)壁經(jīng)常有小坍

塌，淺埋時易出現(xiàn)地表下沉或坍塌至地表。

（3）III類圍巖

區(qū)段內(nèi)的除飽和土〈4-1-2）外的中更新統(tǒng)土層。圍巖拱部無支護時可產(chǎn)生較

大的坍塌，側(cè)壁有時失去穩(wěn)定。

1.2.2站址環(huán)境

長延堡站位于陜西電視塔建筑群腳下，周邊道路有長安南路，現(xiàn)狀道路寬度

24米，長安路北接小寨商業(yè)中心，南連繞城高速公路和長安區(qū)，是西安市南北

交通的主干道之一。車站西南側(cè)有開發(fā)成熟的大片小區(qū)和麥德龍超市，長安南路

路東有西安會議展覽中心等大型公共建筑。

車站周圍公交線路有408、320、321、239、527、600、215、229、504、323、

527、101、603、44等14條地面公交線路經(jīng)過。

L2.3主要技術(shù)經(jīng)濟指標（見下表）

內(nèi)容單位工程數(shù)量

車站總建筑面積m217132.34

車站主體建筑面積m214337

車站附屬建筑面積m22794.54

車站總長m293.6

車站總寬m21/32.9

車站總高m13.2/14.2/17.05

車站頂板覆土厚度m3.359

出入口、通道數(shù)量個4

風(fēng)道（亭）數(shù)量個2

車站永久用地面積m22698（車站）/800（地F主變）

礦山法m100.78

長延堡站后配線

明挖法m135

1.2.4主要工程數(shù)量

主要工程數(shù)量表

項目名稱項目特征單位數(shù)量

鋼材t15600

鉆孔灌注樁（混凝土）C30m49936

樁間噴射混凝土C25m31816

樁頂混凝土圈梁C30混凝土1289

混凝土擋土板C25混凝土m3758

壓頂梁C30混凝土m242

鋼筋連接器*14—4)25個63956

深層攪拌樁（實樁）水泥摻量18%m25865.73

明挖土石方三類土m3238609

土方回填機械夯實m350569

余土棄置運距10公里m3239055

混凝土板C30佐、抗?jié)BS8m28412

混凝土側(cè)墻C30彼、抗?jié)BS8nf17863

混凝土墊層C15碎m31852

混凝土矩形柱C40碎1073.51

混凝土梁C30佐、滲S8m34597

端頭井回填素混凝土C20佐m32332.42

聚氨酯改性瀝青自粘防水

柔性防水層m257729

卷材

頂板涂膜防水聚氨酯防水涂料k12897

鋼邊橡膠止水帶+遇水膨

施工縫m9939

脹止水條

鋼邊橡膠止水帶+背貼式

誘導(dǎo)縫m661

止水帶

變形縫止水帶m798

超前小導(dǎo)管642*3.5普通鋼管m31129

管棚6159*8無縫鋼管m7305

中空錨桿4)25m7539

鎖腳錨管642m7783

初支噴射混凝土C25,S6噴射碎4333

內(nèi)襯混凝土C30,S8m31092.10

復(fù)合防水層PVC板m21956

暗挖土石方VI級圍巖m346038

余土棄置運距10公里m346038

旋噴樁加固0800兩重管旋噴樁m3750

第二章工程特點、重點、難點分析及對策

2.1工程特點

在深入細致的現(xiàn)場踏勘基礎(chǔ)上，通過對設(shè)計標準、設(shè)計意圖的進一步領(lǐng)會,

對本工程歸納的工程特點如下：

特點之一：長延堡站是地鐵二號線全線施工工期的控制性節(jié)點

長延堡站（含地下主變）為二號線一期工程終點站，全線設(shè)計籌劃在長延堡站

北端設(shè)盾構(gòu)始發(fā)站、南端設(shè)鋪軌基地，所以長延堡站是地鐵二號線全線施工工期

的控制性節(jié)點，科學(xué)合理安排本站工期，確保全線盾構(gòu)及鋪軌施工的順利進行，

是本標段的特點之一。

特點之二：與遠期線路（5號線）交匯處換乘處理

五號線屬遠期實施線路，從規(guī)劃定位及實施條件分析，具有較強的實施可

行性，期換乘節(jié)點納入近期實施范圍。根據(jù)功能要求，設(shè)計為二號線在上、五號

線在下的T型島換乘。二號線車站為地下兩層車站（局部換乘節(jié)點三層，同期實

施）。二號線施工要考慮與遠期五號線在結(jié)構(gòu)、防水等問題上的銜接工作。

特點之三：明挖基坑范圍大、防洪防水要求高

車站及后配線明挖段設(shè)計采用基坑鉆孔樁圍護，明挖施工，長延堡車站主體

基坑開挖長293.6米,標準段開挖寬度21.5米，深15.2米,車站開挖面積7136.2

平方米；后配線明挖開挖面積2619平方米。開挖界面大，如被水浸泡，將造成

土體軟化及下陷，嚴重影響施工，因此加強施工防洪防水工作是首要任務(wù)。

特點之四：施工方法多、工序協(xié)調(diào)復(fù)雜

本標段有明挖、暗挖施工，施工中遇有地裂縫，附近建筑物有電視塔，車站

北端是盾構(gòu)始發(fā)站，車站南端是鋪軌基地。施工中施工方法多樣復(fù)雜，工序協(xié)調(diào)

工作任務(wù)量大。

特點之五：文明施工、環(huán)境保護施工本工程實施的重點

本工程地處西安市長安南路，施工現(xiàn)場周圍車輛繁忙，人流集中，附近建筑

美觀，環(huán)境優(yōu)美，施工中要求與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)，文明施工、環(huán)境保護將是我單位

施工中重點實施項目。

2.2工程重點、難點分析

根據(jù)我單位對本區(qū)間工程的理解，綜合我局在暗挖隧道、市政引流通道等

類似工程的施工經(jīng)驗和施工方法，認為本工程有以下幾個重、難點工程。

重點之一：地裂縫處施工處理

部分后配線(YCK20+485—YCK20+620,長135m)在f10地裂縫影響范圍內(nèi)。

地裂縫處理不能僅通過加強結(jié)構(gòu)剛度的措施來抵抗地裂縫活動導(dǎo)致的結(jié)構(gòu)錯位，

而是需要結(jié)構(gòu)能夠一定程度適應(yīng)地裂縫的活動導(dǎo)致的變形。地裂縫的活動不可避

免地會使結(jié)構(gòu)發(fā)生較大的變形，黃土的大孔隙性和地裂縫的強導(dǎo)水性使得地鐵通

過地裂縫帶的防水壓力進一步加大。如何在大變形和地下水豐富的不利情況下確

保地鐵滿足正常運營，地鐵耐久性的防水要求就成為西安地鐵工程地裂縫段的一

大難題。

重點之二：后配線施工對電視塔的影響

車站后配線段從電視塔東側(cè)通過，勘察資料表明電視塔地基為天然地基，基

礎(chǔ)為環(huán)形鋼筋混凝土基礎(chǔ)，基礎(chǔ)埋深高于地鐵隧道埋深。后配線距離電視塔最近

約32.5m,擬采用暗挖法施工。為保證隧道開挖順利通過電視塔，盡可能減少對

電視塔的影響，控制地表下沉，在過電視塔段的隧道暗挖施工中要采取一系列必

要措施，來確保建筑物及施工安全。

重點之三：飽和軟黃土地質(zhì)對施工的影響

隧道暗挖段有飽和軟黃土，位于洞身中下層，如何采取相應(yīng)措施，確保周圍

建筑物及隧道安全施工是本標段施工重點之一。

重點之四：高溫條件下大體積混凝土施工質(zhì)量控制

本標段施工工期27個月，跨越三個高溫季節(jié)施工期。車站及后配線底板厚

900mm、1000mm；中板厚400mm；頂板厚800mm、900mm。高溫季節(jié)大體積混凝土

施工的質(zhì)量控制是本標段的重點之一。

難點之一：施工降水

車站中心埋深為23.86m,地下穩(wěn)定水位埋深15.8m-23.2m,該段線路地貌屬

黃土梁洼區(qū)。工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件較差，車站與站后配線埋置深，受地下水

影響甚大。車站與后配線所采用的修建方法，必須采取人工降水措施，以創(chuàng)造無

水作業(yè)條件。后配線暗挖段降水施工，要注意基坑降水對電視塔的影響，采取一

些針對性措施，確保建筑物安全。處理好地下水既是工程施工的重點，也是工程

施工的難點。

難點之二：監(jiān)控量測是本工程的一個重點

車站及后配線西側(cè)是科學(xué)館、電視塔、自然博物館，明挖及暗挖施工均會產(chǎn)

生周圍巖土擾動，斷面轉(zhuǎn)換時會產(chǎn)生應(yīng)力集中，因此，施工中加強車站及隧道的

監(jiān)控量測，密切注意周圍發(fā)生的變化，杜絕意外事故的發(fā)生將是本工程實施的重

點。

難點之三：車站與區(qū)間隧道工程接口處理

車站北端為盾構(gòu)始發(fā)站；南端為暗挖隧道，保證區(qū)間隧道的銜接工作是本標

段施工難點之一。

2.3針對特點、重點、難點相應(yīng)對策

為安全、優(yōu)質(zhì)、按期完成此項工程，針對上述重難點工程，初步采用如下相

應(yīng)的措施及施工對策，其它細節(jié)及說明在相關(guān)章節(jié)中予以敘述。

2.3.1針對特點一所采取的措施

本工程車站主體及附屬工期安排為：2007年8月1日一2009年9月30日，

后配線計劃工期為2008年11月1日一2009年10月31日，滿足業(yè)主工期要求。

同時為滿足業(yè)主階段性工期要求：即長延堡車站2008年6月30日提供盾構(gòu)始發(fā)

條件，2009年11月30日提供鋪軌基地條件。

為確保施工工期，我們從從組織管理、綜合保障措施、施工工藝和技術(shù)創(chuàng)新、

其它配套措施等方面采取一系列辦法，加強管理，詳見第5.2節(jié)。

2.3.2針對特點二所采取的措施

2號線車站地下部分標準段采用雙層雙柱三跨鋼筋混凝土箱型框架結(jié)構(gòu)，5

號線車站擬采用地下三層雙柱三跨箱型框架結(jié)構(gòu)。換乘節(jié)點考慮在近期工程中同

步施工，兩側(cè)結(jié)構(gòu)向規(guī)劃5號線路方向外延2-3米，以利于近遠期工程部位的防

水層施工，并減少遠期施工對近期車站運營的影響。

2.3.3針對特點三所采取的措施

明挖施工應(yīng)做好必要的防洪系統(tǒng)?；又車孛嬖O(shè)置排水溝、凈化池等作為

地面排水系統(tǒng)，并與當(dāng)?shù)嘏潘到y(tǒng)連接?；觾?nèi)設(shè)置排水溝及集水井，確保水路

暢通，專人24小時抽水?；硬扇》侄伍_挖，分級排水。針對大面積被水浸泡

的土體，根據(jù)現(xiàn)場的實際情況采取必要的硬化措施，確保施工的順利進行。施工

圍蔽做好漿砌片石基礎(chǔ)，防止雨水的沖刷。

2.3.4針對特點四所采取的措施

我方將在認真熟悉設(shè)計意圖基礎(chǔ)上，選派各專業(yè)有豐富經(jīng)驗的技術(shù)人員進行

現(xiàn)場施工，針對本工程所遇到的的特殊問題，成立科技攻關(guān)小組，確保接口部位

施工質(zhì)量，同時在現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)上下功夫，做到施工順暢進行，無停、窩工現(xiàn)象,

2.3.5針對特點五所采取的措施

制定嚴格的環(huán)境保護措施，針對各環(huán)境保護點實施領(lǐng)導(dǎo)負責(zé)、全員監(jiān)管的制

度保護周圍環(huán)境。詳細部分敘述見第十六章環(huán)境保護措施內(nèi)容。

2.3.6針對重點一所采取的措施

針對地裂縫問題，設(shè)計上主要是采取設(shè)變形縫的方法來解決。施工中嚴格按

設(shè)計圖紙施工，正確理解設(shè)計意圖，準確留設(shè)變形縫位置，嚴格按施工規(guī)范施工

及驗收規(guī)范進行驗收，確保變形縫施工質(zhì)量，使地裂縫問題從根本上解決。

施工處理措施：

①結(jié)構(gòu)斷面盡量做成矩形，采用分離式側(cè)墻結(jié)構(gòu)或復(fù)合式結(jié)構(gòu)，以利形成多

道防水防線，即剛性防水、柔性防水和結(jié)構(gòu)自防水三道防線。

②地裂縫附近預(yù)留注漿孔，預(yù)備緊急情況時的堵漏處理。

③基坑開挖時，要做好基坑的截排水工作，防止地表及地下水進入基坑。澆

筑混凝土墊層之前基坑底部不得有明水，保證墊層混凝土的澆筑質(zhì)量，以滿足其

不小于S6的抗?jié)B等級。

④結(jié)構(gòu)上部用密實粘土或灰土回填，回填時要注意保證質(zhì)量，分層壓實，降

低土層的滲透性，減少動水壓的滲透作用。同時，做好地表的引排水工作等。

⑤限制開采地下水，降低地裂縫的活動性，加強監(jiān)控量測，控制裂縫的發(fā)展

趨勢。

⑥為了適應(yīng)地裂縫的活動，控制結(jié)構(gòu)的無序變形，整個結(jié)構(gòu)需要在適當(dāng)位置

要設(shè)置變形縫，且要注意頂?shù)装搴瓦厜Φ淖冃慰p要對齊。

⑦由于區(qū)間過地裂縫受力復(fù)雜，為提高二襯混凝土的強度，增強混凝土的自

防能力，在地裂縫處理段中的上盤40m、下盤25m共65m范圍的混凝土中添加銃

削鋼纖維，鋼纖維摻量40kg/m'。

⑧由于過地裂縫段軌道采用框架板，其寬度為5m,故區(qū)間設(shè)縫長度按5m的

整數(shù)倍考慮，在地裂縫段結(jié)構(gòu)為了適應(yīng)變形，每10T5米需設(shè)置變形縫或柔性結(jié)

構(gòu)以減小結(jié)構(gòu)壓力，主動適應(yīng)變形。

2.3.7針對重點二所采取的措施

本段埋深較大（線路埋深23m）,基礎(chǔ)埋深高于地鐵隧道埋深，采用明挖法

基坑較深（24.5m）,對電視塔影響較大，固在ZCK20+385.6—ZCK20+486.382段

100.78m采用暗挖法施工，暗挖采用CRD+中導(dǎo)洞法。在隧道的暗挖施工中采取必

要措施，確保建筑物及施工安全。同時隧道開挖前須進行降水，做到無水作業(yè)。

（1）加強對電視塔的監(jiān)控量測工作,監(jiān)控量測應(yīng)做的項目如下：

檢測沉降值：電視塔上布設(shè)檢測點，隨時觀測豎向位移值（八角設(shè)沒點）；

檢測傾斜值：電視塔上布設(shè)測斜儀,隨時觀測傾斜值；

結(jié)構(gòu)裂縫的觀測：在施工前、中、后隨時檢查及觀測其裂縫情況；

變形允許值：建筑物允許傾斜率0.002H。

區(qū)間過電視塔加強監(jiān)測，測點監(jiān)測頻率為2次/天。根據(jù)觀測值確定是否需

要采取后續(xù)加強措施，如回灌井、加強暗挖支護等。

（2）針對降水施工對電視塔造成影響所采取的措施

①由于本段有飽和軟黃土，考慮到工程降水是使建筑物發(fā)生沉降的主要因

素，在旁施工時，采取設(shè)置隔水帷幕（暗挖結(jié)構(gòu)靠電視塔側(cè)打高壓旋噴樁隔水帷

幕）的措施，延長地下水流通的距離，降低地下水的水力坡度，使建筑物處沉降

值控制在允許的范圍。

②在降水施工實施之前，對電視塔布設(shè)沉降監(jiān)測點，在抽水期間進行連續(xù)沉

降監(jiān)測，若累計沉降接近預(yù)警值時，及時上報各單位采取必要措施。

③降水可能會破壞電視塔附近地基土的應(yīng)力平衡，另外機車運行時會產(chǎn)生

振動，為避免電視塔可能出現(xiàn)的傾斜，在該處降水施工中采用回灌法，在沉降區(qū)

域施工回灌井，回灌井與降水井之間的距離必須＞5.0m。

(2)隧道施工采取的安全措施

①加強超前支護

對隧道周圍土體超前預(yù)注漿加回，拱部采用“159mm超前長管棚支護，管棚

間設(shè)e42mm小導(dǎo)管注漿加固。由于本段有飽和軟黃土，為防止掌子面涌塌，每

開挖進尺0.5m,立即掛網(wǎng)噴混凝土對掌子面進行封閉。

②縮短開挖進尺，加強各工序間的銜接管理，盡早封閉斷面，形成封閉結(jié)構(gòu)。

③加強初期支護

開挖時上半斷面留核心土并設(shè)臨時仰拱；隧道拱腰布置鎖腳錨管；必要時臨

時封閉掌子面、增設(shè)徑向注漿管；嚴格控制開挖循環(huán)、小導(dǎo)管角度、臺階長度。

同時采用型鋼支撐、及時施作初期支護，達到快封閉要求，減少對地層的振動范

圍。

④及時進行初支及二襯背后的回填注漿處理，保證初襯與圍巖、二襯與初襯

的密貼，減少地層變形，防止危及地面建筑物安全。

⑤根據(jù)測量監(jiān)控數(shù)據(jù)，及時進行補充注漿。

⑥設(shè)置超前地質(zhì)鉆孔，指導(dǎo)下步工序循環(huán)。

2.3.8針對重點三所采取的措施

(1)隧道施工時，采取加強超前支護、縮短開挖進尺、加強初期支護、及時

進行初支及二襯背后的回填注漿處理等施工措施。

(2)隧道開挖前進行降水施工，確保無水施工。

(3)飽和軟黃土地段，土體不穩(wěn)定，為避免施工期間降水對周圍建筑物的影

響，暗挖結(jié)構(gòu)靠電視塔側(cè)打高壓旋噴樁隔水帷幕，降水施工中采用回灌法，在沉

降區(qū)域施工回灌井。

2.3.9針對重點四所采取的措施

(1)在高溫天氣下澆注混凝土，應(yīng)選擇在晚上進行澆注，避開一天內(nèi)的最高

溫度。

(2)在高溫天氣下澆注的混凝土，待收漿后再予以覆蓋和灑水養(yǎng)護，覆蓋時

注意，不得損傷或污染佐表面，并經(jīng)常保持砂表面濕潤。

(3)車站底板、底梁均屬大體積碎。在大體積碎施工中，必須考慮溫度應(yīng)力

的影響，并降低碎內(nèi)部的最高溫度，減少其內(nèi)外溫差。溫度應(yīng)力的大小，又涉及

結(jié)構(gòu)物的平面尺寸、結(jié)構(gòu)厚度、約束條件、含鋼量、混凝土的各種組成材料的特

性等多種因素。所以，必須采用溫度差和溫度應(yīng)力雙控制的方法以確保碎的質(zhì)量。

(4)為了有效地控制有害裂縫的出現(xiàn)和發(fā)展，必須從控制混凝土的水化升溫,

延緩降溫速率、減小碎收縮、提高磅的極限拉伸強度、改善約束條件和設(shè)計構(gòu)造

等方面全面考慮，結(jié)合實際采取措施。

①降低碎入模溫度

A.選擇較適宜的氣溫澆筑大體積般，盡量避開炎熱天氣澆筑碎，和佐供應(yīng)商

聯(lián)系采用低溫水或冰水?dāng)嚢杷椤?/p>

B.摻加相應(yīng)的緩凝型減水劑。

②加強施工中的溫度控制

A.在混凝土澆筑之后，做好碎的保溫保濕養(yǎng)護，緩緩降溫，充分發(fā)揮徐變特

征，減低溫度應(yīng)力，注意避免曝曬。

B.采取長時間的養(yǎng)護，規(guī)定合理的拆模時間，延緩降溫時間和速度，充分發(fā)

揮碎的“應(yīng)力松馳效應(yīng)”。

C.加強測溫和溫度監(jiān)測與管理，實行信息化控制，隨時控制碎內(nèi)的溫度變化,

內(nèi)外溫差控制在25℃以內(nèi)，及時調(diào)整保溫及養(yǎng)護措施，使碎的溫度梯度不至過

大，以有效控制有害裂縫的出現(xiàn)。

d.合理安排施工順序，使碎澆筑過程中均勻上升，避免碎堆積過大高差。

③提高砂的極限拉仰強度

a.加強磅的振搗，提高碎密實度和抗拉強度，減少收縮變形，保證施工質(zhì)量。

b.澆筑后及時排除表面積水，加強早期養(yǎng)護，提高碎早期或相應(yīng)齡期的抗拉

強度和彈性模量。

2.3.10針對難點一所采取的措施

(1)本站降水采用基坑外大口徑(直徑400mm)井點降水，井深分別為：盾

構(gòu)井部分20m；節(jié)點部分26m；其它部分19m。降水井點布置間距為基坑側(cè)30米;

基坑端頭20米，降水工作要于基坑開挖前15天進行。

(2)考慮到工程降水是使建筑物發(fā)生沉降的主要因素，在旁施工時，采取設(shè)

置隔水帷幕(暗挖結(jié)構(gòu)靠電視塔側(cè)打高壓旋噴樁隔水帷幕)的措施，同時在降水

施工中采用回灌法，在沉降區(qū)域施工回灌井，回灌井與降水井之間的距離必須〉

5.0mo

2.3.11針對難點二所采取的措施

針對監(jiān)控量測將成立監(jiān)控小組認真組織施工監(jiān)測，做到及時、準確、可靠，

系統(tǒng)完整地實現(xiàn)信息化施工。開工前先對地質(zhì)、周圍環(huán)境等進行全面細致的調(diào)查,

進行控制預(yù)測，并制定預(yù)防措施，對已監(jiān)測到的各種數(shù)據(jù)及時反饋、整理、分析，

預(yù)測發(fā)展趨勢，判別洞室穩(wěn)定性和支護結(jié)構(gòu)狀態(tài)，及時調(diào)整施工參數(shù)指導(dǎo)施工，

優(yōu)化設(shè)計與施工方案。

2.3.12針對難點三所采取的措施

車站北端為盾構(gòu)始發(fā)站；南端為暗挖隧道，在主體圍護外500mm處設(shè)置變形

縫，并局部調(diào)整車站寬度，保證區(qū)間隧道的銜接。

第三章施工平面總布置圖及說明

3.1施工平面布置原則

3.1.1充分利用設(shè)計文件規(guī)劃的施工場地，本著降低噪聲，減少污染，美化

市容的原則布置施工場地。

3.1.2以滿足施工生產(chǎn)需要為前提，盡可能地減少對市民正常生活及車輛交

通的影響。

3.1.3充分考慮勞動保護、技術(shù)安全、環(huán)境保護和防火要求，減少臨時設(shè)施

的數(shù)量，以管理及維護簡便為原則，做到投資少、利用率高。

3.1.4合理布置施工現(xiàn)場的運輸?shù)缆芳案鞣N材料堆放場、工作車間、倉庫的

位置，充分考慮防雨和防潮要求。

3.1.5對臨近設(shè)施、即有街道路面等采取必要措施予以保護。

3.2布置依據(jù)

3.2.1設(shè)計文件中已規(guī)劃的施工場地范圍。

3.2.2西安市、西安市地下鐵道總公司關(guān)于環(huán)保、安全、文明施工的有關(guān)文

件規(guī)定。

3.2.3我單位在實施本工程過程中的項目管理目標。

3.2.4招標文件第三卷第五章主要技術(shù)條件與要求的規(guī)定。

3.3施工場地布置說明

3.3.1車站場地布置

長延堡車站位于東、西長安南路交匯處三角地帶，根據(jù)施工現(xiàn)場的實地考察、

業(yè)主工期要求、交通管理部門對道路疏解要求等綜合考慮，施工場地布置安排如

下：

首期施工車站主體部分，二期施工車站附屬部分。我單位根據(jù)施工生產(chǎn)的需

要，將施工場地劃分為生活區(qū)、施工作業(yè)區(qū)、材料堆放區(qū),施工場地均做地面硬

化處理。

（1）車站主體施工總圍擋場地面積為：24650n?可利用施工場地面積為：

16000m?（盾構(gòu)施工場地面積為6000m2；主變施工場地為4000m2；車站施工場地

2

為6000m）o車站二期施工總擋場地面積為：7400m）車站二期施工過街道采用

暗挖法，保持路面暢通。

施工場地全部做硬化地面。詳見車站主體施工平面布置圖、車站附屬施工平

面布置圖。

(2)車站施工期間，西長安南路承擔(dān)由北向南的車流；寬19m左右，東長安

南路承擔(dān)由南向北的車流，寬20m左右；均設(shè)為3車道。

(3)車站中心里程以南現(xiàn)狀地面為小山包，施工圍擋時需對此此部分進行場

地平整，另需對未平整的部分采用擋土墻加以隔擋。

3.3.2后配線場地布置

后配線施工場無拆遷面積。施工場地占地面積6900m2,施工開挖面積2830m2；

工區(qū)間施工時，交通疏解確保東長安南路單向3車道、1人行道。施工場地全部

做硬化地面。詳見后配線施工平面布置圖。

3.4臨時設(shè)施布置

3.4.1施工場地圍蔽

按照業(yè)主提供的場地圍蔽的位置和范圍進行圍蔽，以實行封閉式管理。每個

圍蔽區(qū)均設(shè)出入口與長安南路相連，供人員、運輸?shù)瘸鋈氲男枰?/p>

正式施工圍蔽：采用砌磚18墻，高度設(shè)計為1.9m,加300mm的壓頂。圍墻

基礎(chǔ)底腳埋地深度500mm。墻柱之間距離為3m。外墻面加批蕩抹光后再刷涂料。

圍墻外立面繪制宣傳壁畫。

施工臨時圍蔽采用組合裝配式弧形藍色鍍鋅壓型鋼板。彩鋼圍擋厚度為0.5

毫米以上，高度為2.2米，露出地面的條形磚砌基座高0.5米，基座外墻面抹灰

刷涂料。

3.4.2監(jiān)理工程師、業(yè)主代表駐地用房及項目部

辦公及住宿用房采用定型的彩鋼裝配式活動房屋。為業(yè)主代表、監(jiān)理工程師

提供lOOn?的駐地用房，并按照要求配備相應(yīng)辦公、生活用品。

3.4.3施工隊生活及辦公用房

職工宿舍采用雙層彩鋼裝配式活動房屋，占地面積為宿舍人均居住面積不小

于2.5平方米，屋頂采用吊頂，宿舍基座應(yīng)高于地面。

施工人員的生活用房設(shè)在施工場地內(nèi)，為兩層磚砌樓房，占地面積約為

1456m2,滿足施工人員最高峰時期的住宿要求。

辦公用房采用雙層彩鋼裝配式活動房屋，面積4501n2。

3.4.4生產(chǎn)用房

在施工場地內(nèi)分別設(shè)置材料庫、工具庫、鋼筋加工場、模板堆放場、鋼腳手

管存放場、砂石堆料場、設(shè)備停放場等。生產(chǎn)用（庫）房采用磚混結(jié)構(gòu)，砂、石、

加工料廠等采用鋼管架棚，加工場采用半封閉式鋼管立柱鐵皮屋頂結(jié)構(gòu)。生產(chǎn)用

房總占地面積約為5086m:

3.4.5工地試驗室

根據(jù)本工程的情況，在施工場地內(nèi)建工地試驗室，采用磚砌結(jié)構(gòu)，占地面積

2

80m,o配置本工程配套的檢驗、試驗及監(jiān)測設(shè)備。如塌落度筒、案秤等，有關(guān)

工地試驗大部分委外進行。在經(jīng)理部設(shè)立測量組，配備相應(yīng)的測量儀器。有關(guān)試

驗、測量儀器送由業(yè)主、監(jiān)理工程師認可的、具有相應(yīng)資質(zhì)的部門進行標定或檢

測。所有按規(guī)定不能在工地完成的檢驗、試驗項目，均委托西安市有資質(zhì)的試驗

單位進行。工地設(shè)試件標準養(yǎng)護池。

3.4.6臨時道路

施工現(xiàn)場對外道路交通十分便利，場內(nèi)修筑臨時便道540m,路寬4.5m,石

磴鋪設(shè)，壓路機碾壓硬化。

3.4.7臨時供電

業(yè)主在施工圍蔽內(nèi)提供一臺630KVA變壓器作為施工及生活用電。由變壓器

挖槽埋設(shè)鋼管保護電纜引入施工場地，場地內(nèi)施工用電地面?zhèn)鬏斁€路采用三相五

線制架空線路，隧道內(nèi)照明及施工用電線路采取必要的保護措施，隧道內(nèi)照明采

用36V低壓電，施工生產(chǎn)采用220V或380V高壓電。另外現(xiàn)場自備兩臺160KW發(fā)

電機作備用電源，通過電源切換箱在停電搶修等特殊情況下的照明、生產(chǎn)以及部

分施工機械動力用電。

3.4.8臨時用水

業(yè)主在圍蔽內(nèi)提供一條4寸供水管作施工用水，最終位置以供

水部門指定位置為準，在此供水管線接水至施工現(xiàn)場后，經(jīng)過儲水池分接至現(xiàn)場

各用水點。

3.4.9攪拌站

施工用的混凝土主要采用商品混凝土和噴射混凝土，噴射混凝土及少量現(xiàn)

澆混凝土的生產(chǎn)在現(xiàn)場進行。在車站、后配線東西兩側(cè)設(shè)小型攪拌站，用于噴射

混凝土和少量現(xiàn)澆混凝土的拌制，攪拌站面積共160m%

3.4.10洗車臺

在車站、后配線施工場地出入口處設(shè)置洗車臺，廢水經(jīng)沉淀處理后排入市

政污水管道。

3.4.11廢水凈化池

在施工場地內(nèi)低洼處設(shè)廢水凈化池，凈化池按不少于三級凈化設(shè)置，定期

清除池內(nèi)存楂，廢水經(jīng)沉淀達標后排入市政污水管道。

3.4.12臨時通訊

在施工現(xiàn)場安裝兩臺可供電腦聯(lián)網(wǎng)的電話，其中一臺提供給駐地監(jiān)理工程

師使用。隧道內(nèi)與地面的聯(lián)絡(luò)采用內(nèi)部有線電話或?qū)χv機。

3.4.13臨時排水

沿場地圍墻內(nèi)側(cè)設(shè)雨水排水溝，導(dǎo)流入市政管道。施工區(qū)、生活區(qū)內(nèi)設(shè)污

水排水溝，污水經(jīng)處理達標后才允許排除。

3.4.14臨時工程量

車站、后配線臨時工程量見主要臨時工程數(shù)量匯總表。

主要臨時工程數(shù)量匯總表

序號項目單位數(shù)量備注

1門衛(wèi)房240設(shè)置于東、西長安南路路邊

2洗車臺in180設(shè)置于各施工區(qū)出入口處

3停車場1450圍擋內(nèi)露天

4發(fā)電機房nf16備用電源

5圍墻m2006組合裝配式鍍鋅壓型鋼板及磚圍墻

6監(jiān)理工程師用房m2100監(jiān)理辦公、生活用房

7生活用房m21456按容納最高峰時在場人數(shù)考慮

8辦公用房m2450雙層彩鋼裝配式活動房屋

9水泥庫m2400磚混結(jié)構(gòu)

10砂石料場m22000鋼管架棚

11小型工器具房m2150磚混結(jié)構(gòu)

半封閉式鋼管立柱鐵皮屋頂結(jié)構(gòu)，

12鋼材加工區(qū)m2800

鋼材進場存放、加工、成品堆放

封閉式鋼管立柱鐵皮屋頂結(jié)構(gòu)，鋼

13鋼構(gòu)件加工區(qū)m2900

支撐進場存放、加工、成品堆放

14材料庫m2500磚混結(jié)構(gòu)

15工地試驗室m280配備各種試驗設(shè)備、儀器

16拌合站m2200噴射混凝土及少量現(xiàn)澆混凝土

17存存場m1200滿足施工高峰期日出喳300方

3.5現(xiàn)場管理與組織說明

為確?！鞍踩?、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、按期”地完成長延堡車站全部合同工程,

現(xiàn)場成立“西安地鐵二號線一期工程尤家莊至長延堡段TJSG-18標段項目部”，

按精干高效的原則配置經(jīng)理部人員，按項目法組織施工。

本合同工程項目多、任務(wù)量大、工期緊、投入的機械設(shè)備和勞動力比較多，

施工中各種接口界面比較多，協(xié)調(diào)工作量大，因此，施工前要根據(jù)總體施工組織

設(shè)計，按年、月對各項工程項目進行計劃安排，將各項工作和各工程項目的施工

納入計劃管理。必須強調(diào)施工調(diào)度的權(quán)威，樹立一盤棋的意識，各工區(qū)、各單位、

各業(yè)務(wù)部門必須服從項目部的統(tǒng)一協(xié)調(diào)調(diào)度。使各項工作和各工程項目按照計劃

程序進行。

機械設(shè)備、勞動力、材料等要考慮一定的儲備系數(shù)。業(yè)務(wù)部門要經(jīng)常結(jié)合工

程進展情況，對機械設(shè)備的完好狀況、實際運行情況、勞動力在位情況、材料需

求和儲備情況進行檢查，確保有一定的儲備量，檢查中發(fā)現(xiàn)情況要及時反映，以

便采取措施進行維護或補充。

嚴格按照規(guī)范和設(shè)計要求施工，保證工程質(zhì)量。施工前，要根據(jù)規(guī)范、設(shè)計,

結(jié)合工程實際，組織對干部工人進行崗前教育和培訓(xùn)，使其了解和掌握設(shè)計和規(guī)

范要求、施工方案、施工方法，要求在施工中必須嚴格按照操作規(guī)程進行施工，

保質(zhì)保量完成每項工作。

3.5.1項目經(jīng)理部組織機構(gòu)

成立以徐會斌為項目經(jīng)理，李守鵬為總工程師的項目領(lǐng)導(dǎo)班子。下設(shè)五部一

室，聘請有經(jīng)驗的地下工程專家，負責(zé)技術(shù)指導(dǎo)工作。在全局范圍內(nèi)抽調(diào)專業(yè)人

員，組建一支專業(yè)地鐵施工隊伍，擔(dān)負全部工程項目的實施。見擬為本合同工程

設(shè)立的承包人組織機構(gòu)圖。

擬為本合同工程設(shè)立的承包人組織機構(gòu)框圖

說明：設(shè)立〈西安市城市快速軌道交通二號線一期工程尤家莊至長延堡段TJSGT8

標段）項目指揮部，指揮部設(shè)置工程管理部、安質(zhì)部、計財部、物資設(shè)備部、環(huán)保部、

辦公室六個部門，其下轄開挖支護施工隊、混凝土施工隊、襯砌施工隊、鋼筋加工施工

隊、降水施工隊、防水施工隊12個專業(yè)隊伍，同時單位內(nèi)部質(zhì)檢部門進行跟蹤監(jiān)控。

3.5.2部門職責(zé)

見主要管理人員及部門管理職責(zé)表。

主要管理人員及部門管理職責(zé)表

主持全面工作，全面履行項目合同，對工程質(zhì)量、安全、工期和成本控制

1項目經(jīng)理全面負責(zé)；負責(zé)項目經(jīng)理部行政管理工作，包括人員調(diào)配，財務(wù)管理和對外協(xié)

調(diào)等。

主抓生產(chǎn)進度、安全、文明施工，資源配置和隊伍管理，負責(zé)組織指揮施

2副經(jīng)理

工生產(chǎn)，各生產(chǎn)單位的接口界面和內(nèi)部考核。

主抓技術(shù)管理工作和質(zhì)量控制，并負責(zé)與監(jiān)理單位、設(shè)計單位、質(zhì)檢站和

3總工程師

業(yè)主的協(xié)調(diào)工作，分管工程部。

-1總經(jīng)濟師負責(zé)合同、計量、財務(wù)和成本管理，分管經(jīng)營財務(wù)部。

①組織設(shè)計文件會審，編制實施性施工組織設(shè)計和技術(shù)交底。

②負責(zé)工程測量、量測、實驗、隱蔽工程的檢驗評定，安全質(zhì)量和文明施

工管理，配合設(shè)計和監(jiān)理工作。按照質(zhì)量體系文件全面開展各項質(zhì)量活動。

③掌握項目各生產(chǎn)單位的工程進展情況，歸納分析影響進度的因素并提出

5工程管理部

改進措施。

④組織重點技術(shù)難題攻關(guān)，檢查指導(dǎo)作業(yè)區(qū)的技術(shù)工作。

⑤編制年、季度、月施工計劃，監(jiān)督計劃執(zhí)行情況。

⑥編制竣工文件，參加工程竣工文件驗收。

①制訂技術(shù)、安全、質(zhì)量等管理細則和保證措施，組織處理安全質(zhì)量事故。

6質(zhì)量安全部

②管理變更洽商，建立技術(shù)及質(zhì)量管理口志，做好項目技術(shù)檔案管理工作。

①編制項目成本計劃和資金使用計劃，確定、分析成本控制目標。

②負責(zé)向業(yè)主提供按合同文件規(guī)定的必要遞交的證明文件，辦理與業(yè)主間

7計劃財務(wù)部工程款的收付。

③辦理驗工計價和內(nèi)部承包核算。

④負責(zé)合同管理、清算積累等事宜。

①負責(zé)材料和設(shè)備訂貨、租賃，為項目施工提供保障。

②編制材料、設(shè)備供應(yīng)計劃，經(jīng)主管經(jīng)理批準后負責(zé)實施。

③分類保管好一切材料，機電設(shè)備的資料和報告證件等。建立管理臺帳，

做好各項材料消耗和庫存統(tǒng)計工作。

8物資設(shè)備部

④制訂物資設(shè)備管理標準和實施辦法，對工程使用的材料、機電設(shè)備的質(zhì)

量和管理負全責(zé)。

⑤控制項目成本，制定（限）額發(fā)料標準和機械臺班內(nèi)部租賃收費標準，

辦理材料、機械成本核算和費用結(jié)算。

9環(huán)境保護部環(huán)境保護、文明施工。

辦公室是項目經(jīng)理的綜合協(xié)調(diào)部門，主要負責(zé)項目的對外聯(lián)絡(luò)、文秘,、人

10辦公室

事勞資、治安保衛(wèi)及內(nèi)部行政事務(wù)。

作為主要生產(chǎn)單位，承擔(dān)本項目按照施工區(qū)段和任務(wù)劃分的工程，負責(zé)按

11作業(yè)隊

圖、技術(shù)交底組織生產(chǎn)，保質(zhì)、保量地完成工程施工任務(wù)。

3.5.3項目管理目標

項目管理目標

目標措施執(zhí)行

質(zhì)量合格。按照IS09002質(zhì)量體系文

目標滿足國家、陜西省及西安市有關(guān)規(guī)范規(guī)定。件《質(zhì)量手冊》執(zhí)行。

車站：2007年8月1日開工，2009年9月

工期30日竣工；按照IS09002質(zhì)量體系文全

目標后配站：2008年11月1日開工，2009年10件《質(zhì)量手冊》執(zhí)行。

月31日竣工。員

安全按照IS09002質(zhì)量體系文

目標“四無”、“二控”、“三消滅天件《質(zhì)量手冊》和我局《企全

業(yè)管理文件匯編》執(zhí)行。

過

按照IS09002質(zhì)量體系文

文明

爭創(chuàng)西安市文明施工標準化工地。件《質(zhì)量手冊》和地方政府程

目標

及業(yè)主的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

本

成

制

控按照IS09002質(zhì)量體系文

目

除嚴格控制工程造價，制造成本降低2虬件《質(zhì)量文件》和《本企業(yè)

管理文件匯編》執(zhí)行。

3.5.4項目管理措施

根據(jù)小寨站土建工程的特點，結(jié)合我局多年施工經(jīng)驗，決定采用項目法對本

工程實施全過程管理，管理過程中嚴格執(zhí)行質(zhì)量體系文件《質(zhì)量手冊》、《程序文

件》和《企業(yè)管理文件匯編》。

(1)技術(shù)管理

從全局范圍內(nèi)抽調(diào)選派有地下工程施工經(jīng)驗的技術(shù)人員從事本工程技術(shù)管

理工作，建立健全各項技術(shù)管理細則，嚴格執(zhí)行標準作業(yè)，對結(jié)構(gòu)防水、主體結(jié)

構(gòu)、管線保護、地面建筑物保護等關(guān)鍵工序成立相應(yīng)的技術(shù)攻關(guān)小組，并聘請專

家進行指導(dǎo)施工。

(2)計劃管理

合理地安排網(wǎng)絡(luò)計劃，采用平行交叉流水作業(yè)，以控制分項工程工期來確保

總工期。堅持工程例會制度，隨時掌握工程進度情況，確保全部工程項目處于受

控狀態(tài)。

(3)成本管理

貫徹實施三階段施工合同成本控制，即：投標報價成本控制、施工階段成本

控制和竣工結(jié)算成本控制。施工過程中，通過物資材料的管理，優(yōu)化施工方案，

合理配置勞動力，努力提高機械利用率，層層實行責(zé)任成本核算等，以達到控制

成本的目的。

(4)安全管理

建立健全安全保證體系，完善各工種操作實施細則，經(jīng)常進行安全常識教育,

提高全員的安全意識，建立安全標準工地，經(jīng)常性安全檢查達到安全管理的目的。

(5)質(zhì)量管理

本項目實行質(zhì)量終身負責(zé)制，質(zhì)量目標分解落實到個人和每道工序，現(xiàn)場掛

牌施工，將全面質(zhì)量管理落到實處，全員全過程對工程質(zhì)量進行監(jiān)控，圍繞關(guān)鍵

工序開展QC小組活動。

(6)現(xiàn)場文明施工管理

本工程地處小寨商業(yè)圈，特殊的地理位置，對搞好現(xiàn)場文明施工提出了更高

的要求。施工過程中嚴格執(zhí)行《陜西省建筑工程文明施工檢查評分細則》、《西安

市建設(shè)工程現(xiàn)場文明施工管理辦法》，實施過程中，嚴格配合市容管理部門開展

文明施工現(xiàn)場評比活動。

(7)環(huán)境保護管理

嚴格按業(yè)主有關(guān)文件執(zhí)行。施工前，采取必要的措施，對可能受到施工影響

的建筑物加以防護。對地下管線、需拆遷管線等需征得主管部門批復(fù)后，采取可

行措施予以保護。經(jīng)常組織人員對施工現(xiàn)場周圍的環(huán)境進行檢查走訪，避免或減

少由于施工對環(huán)境造成影響。

3.6防排洪措施

(1)成立以項目經(jīng)理為組長，辦公室主任為副組長的防洪領(lǐng)導(dǎo)小組，負責(zé)工

程防排洪安全工作。

(2)施工前對全線水文情況進行詳細調(diào)查，綜合分析可能出現(xiàn)的汛情，制定

防洪計劃，制定方案，提前預(yù)防。

(3)保持與氣象、水文部門的聯(lián)系、獲取準確、及時的氣象、水文資料，為

工程施工提供可靠依據(jù)。

(4)設(shè)立專職值班人員，隨時掌握本地水文氣象情況，預(yù)知預(yù)防。

(5)按制定的防洪方案，備齊各種防雨、防洪、防汛設(shè)施，如草袋、帆布蓬、

大功率抽水機等，按險情位置存放，并禁止挪用。

(6)配備必要的發(fā)電機，以確保汛期突然停電情況下的防排水要求。

(7)定期檢查排水設(shè)備及排水管溝的完好性，增加排泄水通道，根據(jù)天氣預(yù)

報雨量的大小，必要時增設(shè)臨時排水溝，加強防洪應(yīng)變能力。

(8)完成排水設(shè)施，做好防水、防洪、排水工作。隨時保證施工區(qū)內(nèi)排洪施

工暢通無阻。

(9)地下工程施工時在基坑的外側(cè)挖好排水溝，防止雨水倒灌。已開挖的坑

槽及時施工，并配備排灌的抽水機以防坑槽被水浸泡。

(10)將料庫、變配電設(shè)備等布置在洪水影響最小的部位，水泥庫地面加高處

理。

(11)在開挖基坑四周磚砌擋水墻，確保地面水不流入基坑內(nèi)。

(12)施工機械設(shè)備停放在地形較高、排水順暢的地方。

車站主體施工平面總布置圖

車站附屬施工平面總布置圖

后配線施工平面總布置圖

第四章勞動力計劃

4.1.勞動力安排原則

4.1.1.所有參加施工人員均通過競聘擇優(yōu)上崗；

4.1.2.特殊工種、特種作業(yè)及特殊過程、關(guān)鍵工序操作人員由正式職工擔(dān)任,

均通過專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，并持證上崗；

4.1.3.嚴格控制雇用民工的比例，正式職工不少于總數(shù)的75%,所用民工必

須通過培訓(xùn)，合格后方可上崗；

4.1.4.工種齊全配套，計劃充足合理，達到精干、高效、持續(xù)、均衡。