電氣培訓(xùn)題庫

第一篇船舶電氣管理知識

一、選擇題

1.空中作業(yè)離地（a）米以上應(yīng)帶安全帶，以防失足墜落。

A、1米B、2米C、3米

2.除一些特殊船舶及設(shè)備外，目前大多數(shù)船舶使用電制一般為

(b)o

A、三相四線系統(tǒng)B、三相三線系統(tǒng)

C、中性點(diǎn)接地的三相四線系統(tǒng)

3.高壓汞氤燈應(yīng)垂直安裝，偏差不得大于（b）o

A、10度B、15度C、20度

4.避雷針的高度應(yīng)高出桅頂（b）o

A、200mmB、300mmC、400mm

5.三單相交流橋式整流電路需要（c）二極管。

A、2只B、4只C、6只

6.應(yīng)急蓄電池應(yīng)（b）天左右檢查電解液的比重及高度。

A、5B、10C、15

7.熱繼電器一般用做電動機(jī)的（b）保護(hù)。

A、短路B、過載C、失壓

8.搖表在使用完以后，指針一般停留在（c）位置。

A、零位B、8位c、任意位

9.用萬用表歐姆檔測量二極管好壞時(shí)，主要測量二極管的正反向電

阻，兩者相差（a）0

A、越大越好B、越小越好C、不大則好

10.一般鉗型表實(shí)際上是一個(gè)電流互感器，和一個(gè)交流（b）0

A、電壓表B、電流表C、頻率表

11.如果觸電者心跳停止而呼吸尚存，應(yīng)立即對其施行（c）搶救。

A、仰臥壓胸法B、仰臥壓背法C、胸外心臟擠壓法

12.在正常情況下絕緣材料也會逐漸（b）而降低絕緣。

A、磨損B、老化C、腐蝕

13.兆歐表有三個(gè)測量端，分別標(biāo)有L.E和G三個(gè)字母若測量電動

機(jī)繞組的對地絕緣電阻

其屏蔽層應(yīng)接（c）o

A、L端B、E端C、G端

14.目前，大容量的整流元件一般都采用（b）材料制造。

A、錯(cuò)B、硅C、神

15.蓄電池充電時(shí)電解液的溫度不應(yīng)高于（b)o

A、30℃B、45℃C、60℃

16.鎘銀電池是（a）。

A、堿性電池B、中性電池C、酸性電池

17.B級絕緣材料的極限工作溫度為（c)o

A、90℃B、105℃C、130℃

18.在電動機(jī)過載保護(hù)的控制線路中必須有(b)o

A、熔斷器B、熱繼電器C、時(shí)間繼電器

19.交流電流表電壓表指示的數(shù)值是（c)o

A、平均值B、最大值C、有效值

20.把交流電轉(zhuǎn)換為直流電的過程叫（c)o

A、變壓B、穩(wěn)壓c、整流

21.單相交流橋式整流電路需要（b）二極管。

A、2只B、4只C、6只

22.在單相半波整流電路中，下列各項(xiàng)那個(gè)正確（b）o

A、Uf=0.9U2B、Uf=0.45U2C、U2=0.45Ik

23.穩(wěn)壓二極管的反向特性曲線越陡（b)o

A、穩(wěn)壓效果差B、穩(wěn)壓效果越好C、穩(wěn)壓電壓值越高

24.電器設(shè)備起火不應(yīng)使用（a）。

A、泡沫滅火器B、C02C、1211

25.對平板電容器來說，其板間距離越小，電容量（b）0

A、越恒定B、越大C、越小

26.經(jīng)過人體的電流，（b）毫安嚴(yán)重?fù)p害人體心臟，很快死亡。

A、50mAB、100mAC、75mA

27.一根電纜并聯(lián)使用時(shí)，其額定電流（c）兩電纜額定電流之

和。

A、等于B、大于C、小于

28.交流電的角頻率a等于（a）o

A、2nfB、冗fC、2nt

29.自動開關(guān)的保護(hù)特性主要是指過流保護(hù)特性，即動作電流與

（a）的函數(shù)關(guān)系。

A、時(shí)間B、電壓C、電阻

30.在額定值運(yùn)行下開關(guān)，出現(xiàn)接觸部分異常發(fā)熱，其原因是接觸部

分壓力不足或（b）o

A、線路電流太大B、接觸表面氧化或有污垢

C、散熱不良

31.常見的觸電類型一般可分為以下三種，其中危險(xiǎn)性最大的是哪一

種？（a）。

A、雙線觸電；

B、中性點(diǎn)接地的三相四線系統(tǒng)中單相觸電；

C、電源中性點(diǎn)不接地的系統(tǒng)中單相觸電。

32.流經(jīng)人體的電流量越大，危害性越大，當(dāng)超過50mA時(shí)，人體會

感覺到：（a）o

A、呼吸困難，肌肉癱瘓，發(fā)生嚴(yán)重休克；

B、嚴(yán)重?fù)p壞心臟，引起心室顫動，血液循環(huán)發(fā)生故障；

C、相對安全的。

33.下列著裝在進(jìn)行電氣操作時(shí)不正確的是：（c）。

A、工作服穿戴整齊，袖口扣好，必要時(shí)扎緊褲腳；

B、不把手表、鑰匙等金屬物品帶在身邊；

C、工作時(shí)應(yīng)穿著防靜電工作鞋。

34.發(fā)現(xiàn)有人觸電時(shí)，應(yīng)該采取的第一步措施是：（b）。

A、通知主管人員到現(xiàn)場；

B、切斷電源；

C、立即進(jìn)行搶救。

35.油船在進(jìn)行裝卸、洗艙、除氣、壓載作業(yè)時(shí)須注意防火防爆，下

列措施中哪一項(xiàng)可以不完全遵守：（d）。

A、危險(xiǎn)區(qū)域禁用萬用表及兆歐表；

B、停止蓄電池充電；

C、不許使用電焊、風(fēng)焊、噴燈及易于發(fā)生火災(zāi)的電動工具；

D、電臺不準(zhǔn)收報(bào)與發(fā)報(bào)。

36.油船在進(jìn)行裝卸油作業(yè)前，須將船體用電纜與碼頭接地，接地電

纜截面不小于：（a）

A、16mm2；

B、22mm*

C、32mm1

D、36mm2o

37.油船在進(jìn)行裝卸油作業(yè)時(shí)，下列措施不是為防止發(fā)生靜電放電的

是：（d）

A、控制油品流速；

B、碼頭油管與船上油管要用接地電纜連接；

C、對具有船岸絕緣固定裝置的，不需要再另接接地電纜；

D、在喉管附近準(zhǔn)備好消防與防污器材。

38.在油船的三類區(qū)域，沿步橋敷設(shè)的電纜和電纜管道，應(yīng)盡量離開

其它管道敷設(shè)。電纜穿過隔艙壁時(shí)與蒸汽管道法定距離：

（a）

A、當(dāng)蒸汽管道直徑大于75mm時(shí)，不小于450mm；

B、當(dāng)蒸汽管道直徑等于或小于75mm時(shí)，不小于450mm；

C、當(dāng)蒸汽管道直徑大于75mm時(shí)，不小于300mm；

39.油輪電氣設(shè)備進(jìn)行管理維護(hù)時(shí)，下列哪項(xiàng)操作不正確：（b）

A、不允許任意拉接臨時(shí)電線、臨時(shí)設(shè)備或任意加大電氣設(shè)備功

率；

B、調(diào)換燈泡及燈管時(shí)可以帶電操作；

C、在防爆燈具及燈泡上不得涂刷油漆；

40.“鋼質(zhì)海船入級與建造規(guī)范”要求電氣設(shè)備金屬外殼均須進(jìn)行

保護(hù)接地，但下列情況哪一項(xiàng)可以除外：（b）

A、工作電壓不超過100V的設(shè)備；

B、具有雙層絕緣設(shè)備的金屬外殼和為防止軸電流的絕緣軸承座;

C、移動式的電氣設(shè)備。

41.關(guān)于避雷針的描述，下列吸哪項(xiàng)是正確的：（b）

A、避雷針可以用直徑不小于25mm的銅桿制成；

B、避雷針可以用直徑不小于25mm的鐵桿制成；

C、避雷針的高度應(yīng)高出桅頂250mm,并可直接焊在鋼質(zhì)桅桿最

頂端。

42.電氣設(shè)備著火后，下列滅火劑不適用的為：（b）

A、二氧化碳；

B、水霧；

C、泡沫。

43.發(fā)現(xiàn)電氣設(shè)備著火后，第一步要做的事是：（a）

A、切斷電源；

B、報(bào)警；

C、使用滅火器救火。

44.指針式萬用表內(nèi)部未裝電池時(shí)，下列哪項(xiàng)工作不能測量

（b）。

A、直流電壓；

B、電阻。

C、交流電壓；

45.電氣設(shè)備的管理人員每三個(gè)月應(yīng)對設(shè)備的接線進(jìn)行檢查，重點(diǎn)應(yīng)

檢查的部位是：（a）

A、重點(diǎn)檢查主線路、重要部位接線及電流大的接線；

B、重點(diǎn)檢查主線路、重要部位接線及控制線路的接線；

C、重點(diǎn)檢查控制線路、重要部位接線及電流大的接線。

46.在正常情況下，運(yùn)行著的電氣設(shè)備的聲音是比較小、比較均勻的,

但現(xiàn)在有臺電動機(jī)出現(xiàn)故障了，不但電動機(jī)啟動不了，同時(shí)還會

發(fā)出“嗡嗡”的聲音，但用手盤動電機(jī)正常。請初步判斷出現(xiàn)什

么故障了？（b）

A、電源電壓偏低了；

B、電源缺相了；

C、電動機(jī)過載了。

47.某輪機(jī)員在啟動一臺水泵后檢查交流電動機(jī)控制箱，發(fā)現(xiàn)有“吱

吱”的異常響聲，打開控制箱門后初步判斷為接觸器發(fā)出的聲音,

請問接觸器出現(xiàn)什么問題了？（C）

A、接觸器線圈的絕緣低了；

B、接觸器動靜銜鐵吸合不到位；

C、接觸器短路環(huán)脫落或斷裂。

48.船舶電氣控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，用更換備用線路板的方法來查找

故障時(shí)，此時(shí)可以：（b）

A、控制系統(tǒng)送電，動力系統(tǒng)不送電；

B、控制系統(tǒng)不送電，動力系統(tǒng)送電；

C、控制系統(tǒng)與動力系統(tǒng)同時(shí)送電。

49.檢查線路是否有短路，應(yīng)首先切斷電源，查出燒斷的熔斷器。用

萬用表電阻檔什么位置測量，若電阻值為零即為短路。（b）

A、熔斷器兩端點(diǎn)間測量電阻；

B、在電路兩端點(diǎn)間測量電阻；

C、在電源兩端點(diǎn)間測量電阻。

50.檢查檢測斷路故障，帶電測量時(shí)，可用萬用表的：（a）

A、電壓檔；

B、電流檔；

C、電阻檔。

51.不帶電檢查線路斷路故障時(shí)，先斷開電源開關(guān)，用萬用表什么檔

測量：（c）

A、電壓檔；

B、電流檔；

C、電阻檔。

52.萬用表在測量電阻前需校零，如果調(diào)整后無法回到零位，可以判

斷：（b）

A、萬用表壞了；

B、表內(nèi)電池容量不足了；

C、表筆位置插反了。

53.目前常用的鉗型電流表是用來測量電路的電流的，它的用途：

a)

A、它只能測交流而不能測直流；

B、它只能測直流而不能測交流；

C、它既能測交流又能測直流。

54.功率因數(shù)表又稱相位表，它是：（c）

A、沒有游絲彈簧的電磁系儀表

B、有游絲彈簧的電磁動系儀表

C、沒有游絲彈簧的電動系儀表

D、有游絲彈簧的電動系儀表

55.不能長時(shí)間使用同步表，在使用后應(yīng)立即從電路中切除，使用時(shí)

間一般不超過：（a）

A、15分鐘；

B、30分鐘；

C、45分鐘。

56.關(guān)于交流接觸器，下列說法正確的是：（a）

A、銜鐵合上前因存在氣隙，磁阻較大，故線圈內(nèi)的瞬間電流很

大，銜鐵吸合后，氣隙基本消失，磁阻較小，電流自動降到

額定電流；

B、銜鐵合上前因存在氣隙，磁阻較大，故線圈內(nèi)的瞬間電流很

小，銜鐵吸合后，氣隙基本消失，磁阻較小，電流自動升降

到額定電流；

C、銜鐵合上前因存在氣隙，磁阻較小，故線圈內(nèi)的瞬間電流很

大，銜鐵吸合后，氣隙基本消失，磁阻較大，電流自動降到

額定電流；

D、銜鐵合上前因存在氣隙，磁阻較小，故線圈內(nèi)的瞬間電流很

小，銜鐵吸合后，氣隙基本消失，磁阻較大，電流自動升降

到額定電流；

57.直流接觸器為保證銜鐵可靠釋放，常在鐵芯端面加裝（b）,

以減少剩磁，避免被銜鐵粘住。

A、短路環(huán)；

B、非磁性墊片；

C、銅條。

58.交流接觸器電磁鐵交流噪音大，下列原因中不可能的是：

（d）

A、電磁鐵未完全吸合；

B、銜鐵接觸面不平整；

C、短路環(huán)斷裂；

D、復(fù)位彈簧斷裂。

59.船舶同步發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)用的繼電器，主要是用于檢查功率

（b）的器件。

A、大??；

B、方向；

C、相位。

60.在檢測逆功率繼電器的動作值時(shí)，實(shí)際值應(yīng)為：（a）

A、鋁盤剛動的瞬時(shí)功率值；

B、鋁盤轉(zhuǎn)動時(shí)的功率值；

C、鋁盤從轉(zhuǎn)動到停止時(shí)的功率值。

61.在控制線路中要使用干簧管時(shí)，要根據(jù)控制電流的不同選擇不同

容量的產(chǎn)品，一般情況下容量是最大控制電流的（c）倍。

A、1.2

B、1.5

C、1.8

62.有一日光燈，燈管兩端亮，中間不亮，請問是出現(xiàn)什么故障了？

（a）

A、啟輝器觸點(diǎn)短路或電容擊穿；

B、整流器故障，內(nèi)部短路了；

C、燈管老化了。

63.當(dāng)皮膚干燥、潔凈、無損時(shí)，人體電阻可達(dá)（4-5）X104Q,而

皮膚潮濕時(shí)可降至（b）。

A、10KQ以下;

B、1KQ以下；

C、100。以下。

二、判斷題

1.一般船舶上電動機(jī)的過載保護(hù)是由熱繼電器來實(shí)現(xiàn)的（y）

2.兩平行載流導(dǎo)體中的電流方向相同時(shí)，彼此就存在一個(gè)相互排斥

的電磁力

（V）

3.將電燈與電容串聯(lián)接到交流電源上，當(dāng)電源頻率升高時(shí)，電燈亮

度會增加

（V）

4.如果電容器的耐壓不合要求，可以把兩個(gè)或兩個(gè)以上耐壓相同的

電容器并聯(lián)使用

（n）

5.單相全波整流電路中，每個(gè)二極管所承受的最大反向電壓是半波

整流時(shí)的兩倍（y）

6.利用穩(wěn)壓管穩(wěn)壓時(shí)，電源電壓的峰值電壓越小，其穩(wěn)壓效果越好

（n）

7.直流放大器的零點(diǎn)漂移，主要是由于晶體管的參數(shù)受溫度影響發(fā)

生變化所引起的

（V）

8.通常情況下，交流電的危害性大于直流電（y）

9.熱電偶的好壞可以通過測量其阻值來判定（n）

10.可控硅一旦導(dǎo)通后，需降低或去掉控制電壓，可控硅才能關(guān)斷

（n）

11.在熔斷器燒斷后不得使用銅絲代替使用（y）

12.金屬導(dǎo)體的電阻隨著溫度的升高而增加，半導(dǎo)體的電阻隨著溫度

的升高而降低（y）

13.電流流過導(dǎo)體時(shí)會產(chǎn)生壓降，所以安裝電路時(shí)，要使用適當(dāng)橫截

面積的導(dǎo)線，以避免在導(dǎo)線上引起過大的壓降（y）

14.額定電壓相同的兩只燈泡串聯(lián)于電路中時(shí)，額定功率較大者亮度

較?。▂）

15.在通路狀態(tài)下，負(fù)載電阻減小，電源的端電壓就下降，負(fù)載所消

耗的功率增大（y）

16.電氣設(shè)備的工作接地和保護(hù)接地可以共用接地線，但不能與避雷

接地共用接地線（n）

17.電磁系測量機(jī)構(gòu)可以構(gòu)成交直流兩用儀表（y）

18.磁電式測量機(jī)構(gòu)并聯(lián)分流電阻后，可以使流過表頭的電流增加，

從而擴(kuò)大儀表的量程（n）

19.交流接觸器的鐵芯在閉合前，動、靜鐵芯之間存在氣隙，磁阻大,

因而在剛啟動時(shí)電流小，這就是交流接觸器不必串入經(jīng)濟(jì)電阻的

原因（n）

20.主令控制器是一種多位置，多線路，按一定程序動作的手動開關(guān)

電器，可直接控制電動機(jī)的各種運(yùn)行狀態(tài)（n）

21.任何接觸器和電壓繼電器都是在電路中都可以起到失壓保護(hù)的

的作用。（y）

22.自動空氣開關(guān)不僅能作開關(guān)使用，還可作短路，過載保護(hù)。

（V）

23.汞氤燈，碘鴇燈都應(yīng)當(dāng)水平安裝使用（n）

24.航行燈是關(guān)系到船舶航行安全，因而必須有兩路以上的電源對其

供電（n）

25.因?yàn)槿梭w電阻為800歐，所以36伏工作電壓能絕對保證人身安

全

（n）

26.對于電氣火災(zāi)的撲救采用C02,1211,干粉（y）

27.避雷針的高度應(yīng)高出桅頂300mm,并可直接焊在鋼質(zhì)桅桿最頂端。

（V）

28.在防爆燈具及燈泡上不得涂刷油漆。（y）

29.對具有船岸絕緣固定裝置的油船，裝卸油時(shí)不需要再另接接地電

纜。（y）

30.當(dāng)電氣設(shè)備直接緊固在船體的金屬結(jié)構(gòu)上或緊固在與船體金屬

結(jié)構(gòu)有可靠電氣連接的底座（或支架）上時(shí)，可不另設(shè)專用導(dǎo)體

接地。（y）

31.電纜的所有金屬護(hù)套或金屬覆層須做連續(xù)的電氣連接，并可靠接

地。（y）

32.用船體做中性線的三相四線制系統(tǒng)中，因?yàn)榇w即為中性線，故

設(shè)備的接零實(shí)際上就是接到船體上，但其保護(hù)原理與保護(hù)接地是

相同的。（n）

33.在交流三相三線絕緣系統(tǒng)和直流雙線絕緣系統(tǒng)中，在工作電壓高

于50V以上的電器金屬外殼和電纜金屬護(hù)套與金屬船體做可靠電

氣連接稱保護(hù)接零。（n）

34.電氣設(shè)備絕緣強(qiáng)度下降或絕緣破壞，通電時(shí)會引起局部過熱，但

不可能起火。（n）

35.電纜管道在進(jìn)入隔離空艙時(shí)，管道應(yīng)以填料封堵。

（V）

36.沿步橋敷設(shè)的電纜和電纜管，應(yīng)有防止由于船體變形所引起的應(yīng)

力損傷電纜的補(bǔ)償措施。（y）

37.油輪靜電火災(zāi)的預(yù)防，主要是從抑制靜電荷發(fā)生、積聚和放電三

個(gè)過程的一個(gè)、二個(gè)或全部著手。（y）

38.油艙工作人員應(yīng)穿防靜電工作服、工作鞋，有條件的最好在生活

區(qū)兩舷處裝設(shè)防靜電裝置以消除人體靜電。（y）

39.導(dǎo)體連接處固定螺絲松動或其他原因引起接觸電阻大，造成局部

發(fā)熱，易造成電氣火災(zāi)。（y）

40.油泵艙照明由兩路電源線供應(yīng)，但燈點(diǎn)不要求交叉布置。

（n）

41.電氣設(shè)備的管理人員每六個(gè)月應(yīng)對設(shè)備的接線進(jìn)行檢查。

（n）

42.船舶電氣控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障報(bào)警，用更換備用線路板的方法來查

找故障時(shí)，此時(shí)可以控制系統(tǒng)送電，動力系統(tǒng)不送電。

（n）

43.發(fā)現(xiàn)電氣設(shè)備著火后，第一步要做的事是立即報(bào)告相關(guān)人員。

（n）

44.檢查線路是否有短路，應(yīng)首先切斷電源，查出燒斷的熔斷器。用

萬用表電阻檔在電源兩端點(diǎn)間測量電阻，若電阻值為零即為短

路。（n）

45.電路發(fā)生短路時(shí)，短路點(diǎn)通常有燒黑或燒焦現(xiàn)象。（y）

46.檢查檢測斷路故障，帶電測量時(shí)，可用萬用表的電流檔。

（n）

47.不帶電檢查線路斷路故障時(shí)，先斷開電源開關(guān)，用萬用表電阻檔

測量。（y）

48.由于使用兆歐表檢測電子線路板是否接地極易造成電子元件的

損壞,故在實(shí)際使用中不推薦使用兆歐表。

（V）

49.如果不知道是交流還是直流及電源極性，可先把萬用表量程打到

交流電壓高檔，用表筆輕碰一下，如果指針偏轉(zhuǎn)，說明是交流，

如果指針不動，說明是直流電。（y）

50.萬用表在使用時(shí)需根據(jù)測量的對象將轉(zhuǎn)換開關(guān)撥到需要的位置，

選擇測量種類時(shí)要特別細(xì)心，否則可能造成嚴(yán)重后果，如誤用電

流、電阻檔測電壓，就可能損壞表頭。

（V）

51.鉗型電流表是利用電磁感應(yīng)來測量電流的所以它只能測直流而

不能測交流。（n）

52.使用鉗型電流表測量電路電流時(shí)，被測電路的電壓不能超過鉗型

表上所標(biāo)明的規(guī)定數(shù)值，否則容易造成接地事故或觸電危險(xiǎn)。

（V）

53.在電流互感器次級回路中，不允許裝保險(xiǎn)，在帶電更換表頭時(shí)不

允許開路，可將電流互感器次級回路臨時(shí)短接。（y）

54.在使用同步表使用后，應(yīng)立即從電路中切除，一般使用時(shí)間不超

過15分鐘；（yy）

55.同步表的頻差過小時(shí)，由于轉(zhuǎn)動部件的磨擦作用，指針也會停止

轉(zhuǎn)動，一般要求在頻差超過0.5Hz時(shí)，指針能不停地轉(zhuǎn)動。

（n）

56.交流接觸器在線圈剛通電時(shí)，銜鐵未合上前因存在氣隙，磁阻較

大，故線圈內(nèi)的瞬間電流很大，銜鐵吸合后，氣隙基本消失，磁

阻較小，電流自動降到額定電流。（y）

57.直流接觸器線圈產(chǎn)生的磁場是穩(wěn)定的，不會產(chǎn)生渦流損耗，因而

鐵芯可以是整塊軟鋼制成的。（y）

58.當(dāng)電網(wǎng)發(fā)生逆功率繼時(shí)，定要看鋁盤剛動的瞬時(shí)功率值作為繼電

器的動作值，否則繼電器的延時(shí)將會擾亂所測得的動作值的準(zhǔn)確

性。

（V）

59.在通過相同電流時(shí)，電路中上一級熔斷器的熔斷時(shí)間應(yīng)是下一級

的三倍以上，當(dāng)上、下級熔斷器采用同一型號的，其電流等級以

相差二級為宜。

（V）

60.可控硅導(dǎo)通只要滿足下列兩個(gè)條件之一就可以導(dǎo)通了：一是可控

硅陽極與陰極間必須接正向電壓，二是控制極與陰極之間也要接

正向電壓。

（n）

61.可控硅一旦導(dǎo)通后，降低或去掉控制電壓時(shí)，可控硅仍然導(dǎo)通。

（V

）

62.導(dǎo)通后的可控硅要關(guān)斷時(shí)必須減小陽極電流使其小于可控硅的

導(dǎo)通維持電流。

（V）

63.在可控硅調(diào)壓電路中，可控硅的導(dǎo)通角越大，產(chǎn)生的電壓就越大

（V

）

三、填空題

1.觸電是人體觸及到帶電體，受到較高電壓及較大

電流作用,引起人體局部受損或死亡現(xiàn)象。

2.觸電的種類分為電傷與電擊兩種。

3.直流電對血液有分解作用，交流電則破壞神經(jīng)，通

常情況下直流電的危害性小于交流電O

4.空中作業(yè)離地1米時(shí)，要戴安全帶，以防止失足或觸電墜落。

5.適用電氣火災(zāi)的滅火劑有二氧化碳、干粉、

1211等。

6.電氣火災(zāi)主要由電氣設(shè)備故障和靜電放電引起。

7.船舶接地是指船電設(shè)備的金屬外殼支架和電纜的金屬護(hù)

套與大地等電位的金屬體做永久性電氣連接。

8.鉗形電流表是一種特殊的便攜式電表,它可以在不切斷

電的情況下測量電流。

9.兆歐表是船舶主配電板上的絕緣指示儀，它由表頭和附加

裝置兩部分組成。

10.電壓互感器的次級線圈不允許短路,電流互感器次級線

圈不允許開路。

11.兆歐表的主要組成部分是手搖直流發(fā)電機(jī)和一個(gè)雙

線測量裝置。

12.同步表又稱整步表，是用來指示待并機(jī)與電網(wǎng)的頻率差及方

向的儀表。

13.接觸器的作用是將電網(wǎng)上的電力連接到負(fù)載上

±o

14.接觸器利用電磁的原理通過一可動銜鐵的運(yùn)動,帶動

觸頭的分?jǐn)噙M(jìn)行工作的。

15.單相接觸器鐵芯上端平面裝有短路環(huán)用于削弱顫動減

少噪聲。

16.主令控制器是按照預(yù)定的程序轉(zhuǎn)換電路的

主令電器。

17.熔斷器以本身熱量使熔體熔化而分?jǐn)嚯娐?，它在低壓配電線

路中作短路和過載保護(hù)用。

18.半導(dǎo)體二極管是由一個(gè)pn結(jié)加上弓I導(dǎo)端和管殼組成。

19.判斷載流線圈在磁場中受力的方向應(yīng)使用左—手定則。

20.判斷載流線圈產(chǎn)生的磁力線的方向應(yīng)使用—右二手定則。

21.裝運(yùn)閃點(diǎn)60℃以下貨物的油輪區(qū)域的劃分中規(guī)定，在隔爆炸

性氣體出口3m及離甲板高度為2.4m以內(nèi)的露天區(qū)

域是二類區(qū)域。

22.一般的家用電器使用零線接地的方法來防止觸

電。

23.通常電氣設(shè)備老化主要是電子元器件的老化和絕緣材料的老

化，在絕緣材料老化后，—電阻值—下降，易造成—火

蟲_________________0

24.電氣線路圖通常分為框圖、電氣系統(tǒng)圖、

和安裝接線圖。

25.如果在維修時(shí)更改了線路，必須及時(shí)在電氣原理圖

和安裝接線圖上作好標(biāo)記，記錄更改時(shí)間與更改人，

否則會給下次維修帶來很大的麻煩。

26.如果不知道是交流還是直流及電源極性，可先把萬用表量程

打到交流電壓高檔，用表筆輕碰一下，如果指針不動，說明是至

流電。

27.同步表的頻差過小時(shí)，由于轉(zhuǎn)動部件的磨擦作用，指針也會

停止轉(zhuǎn)動，一般要求在頻差超過0.125Hz時(shí)，指針能不停

地轉(zhuǎn)動。

28.在通過相同電流時(shí)，電路中上一級熔斷器的熔斷時(shí)間應(yīng)是下

一級的3倍以上,當(dāng)上、下級熔斷器采用同一型號的，其電流

等級以相差2級為宜。

四、動手操作題

1.請測量交流接觸器主觸頭與聯(lián)鎖觸頭的開距與超行程

2.選擇一只0-IMPa的壓力控制器，請調(diào)整它的設(shè)定值與差值。設(shè)

定值為0.6MPa,差值為0.05MPa。

3.準(zhǔn)備一些電阻、電容、二極管、三極管，測量電阻的阻值，判斷

電容是否損壞，判斷二極管是否損壞和正負(fù)極，判斷三極管的e、

b、c極。

五、問答題

1.怎樣正確使用萬用表及注意事項(xiàng)？

2.怎樣測量電容器的好壞？

3.在正常情況下，運(yùn)行著的電氣設(shè)備的聲音是比較小、比較均勻的，

但現(xiàn)在有臺小功率電動機(jī)出現(xiàn)故障了，不但電動機(jī)啟動不了，同

時(shí)還會發(fā)出“嗡嗡”的聲音，。請分析出現(xiàn)什么故障了？

4.兆歐表在使用時(shí)前需注意哪些事項(xiàng)？

5.下圖為裝置式絕緣表的電氣原理圖，請簡述該類裝置式絕緣表的

工作原理。

L1-I---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

L2------1-------1--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

附

測

加1

裝

機(jī)

置

構(gòu)

6.

7.有一只交流接觸器在使用時(shí)發(fā)現(xiàn)不能吸合，請簡述可能的原因。

8.在使用PLC時(shí)要關(guān)注哪些事項(xiàng)?

第二篇船舶電機(jī)

—.選擇題

1.一般三相異步電動機(jī)功率在（b）以下使用星型接法

A、2千瓦B、3千瓦C、5千瓦

2.使用中的變壓器的三相電流不平衡值不得超過額定電流的

（b）

A、正負(fù)10%B、正負(fù)15%C、正負(fù)20%

3.在額定負(fù)載下運(yùn)行時(shí)，異步電動機(jī)的轉(zhuǎn)差率應(yīng)為（a）

A、S=0.01~0.09B、S<0C、S=1

4.異步電動機(jī)的轉(zhuǎn)差率等于1,此時(shí)電動機(jī)處于什么狀態(tài)（c）

A、停止?fàn)顟B(tài)B、額定轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)c、起動瞬間

5.一般異步電動機(jī)的轉(zhuǎn)差率越小，說明（b）

A、轉(zhuǎn)速低B、轉(zhuǎn)速高C、堵轉(zhuǎn)

6.交流電的最大值和有效值之間關(guān)系為（b）

A、2倍B、四倍C、七倍

7.電動機(jī)額定功率的單位是（a）

A、kwB^kvAC、kvAr

8.三相異步電動機(jī)當(dāng)轉(zhuǎn)差為0時(shí)此電動機(jī)為（b）狀態(tài)

A、制動狀態(tài)B、同步運(yùn)行狀態(tài)C、啟動狀態(tài)

9.當(dāng)變器容量為50KVA時(shí)其接地裝置的電阻不允許超過（a）歐

A、4B、10C、30

10.變壓器一二次繞組對應(yīng)電壓之間的相位關(guān)系稱（a）

A、連接組別B、短路電路C、空載電流

11.當(dāng)導(dǎo)線和磁場發(fā)生相對運(yùn)動時(shí)，在導(dǎo)線中產(chǎn)生感應(yīng)電動勢，電動

勢方向可用（a）

A、右手定則左手定則C、右手螺旋定則

12.三個(gè)結(jié)構(gòu)完全相同的線圈，若一個(gè)放鐵心，一個(gè)放銅心，一個(gè)放

在空氣中，當(dāng)三個(gè)線圈通以相同的電流時(shí)，產(chǎn)生的磁感應(yīng)強(qiáng)度最

大的是（a）

A、放有鐵心的線圈B、放有銅心的線圈

C、放在空氣中的線圈

13.直流電機(jī)的換向電流愈大，換向時(shí)火花（a）

A、愈強(qiáng)B、愈弱C、不變

14.直流電機(jī)中電樞的主要作用（b）

A、交流電變?yōu)橹绷麟夿、實(shí)現(xiàn)電能機(jī)械能轉(zhuǎn)換

C、改善直流電機(jī)換向

15.同步發(fā)電機(jī)定子的磁極數(shù)比轉(zhuǎn)子的磁極數(shù)（b）

A、多B、相等C、少

16.大修后的電動機(jī)絕緣電阻應(yīng)大于（b）

A、0.5MQB、1MQC、1.5M。

17.船舶上常用的電力變壓器從冷卻方式上看屬于：（b）

A、強(qiáng)迫風(fēng)冷變壓器B、自然冷卻的干式變壓器

C、水冷變壓器D、油浸變壓器

18.某一異步電動機(jī)的銘牌型號為“JOzH—71—4”其中“4”表示:

(a)

A、極數(shù)B、極對數(shù)

C、機(jī)座代號D、鐵芯長度代號

19.鼠籠式異步電動機(jī)最常用的調(diào)速方法是：（a）

A、變極調(diào)速B、變頻調(diào)速

C、變電壓調(diào)速D、變轉(zhuǎn)差率調(diào)速

20.船舶同步發(fā)電機(jī)銘牌上標(biāo)注的額定功率因數(shù)一般是：（b）

A、0.65B、0.8C、0.9D、1.0

21.一同步發(fā)電機(jī)與另一臺并聯(lián)運(yùn)行，運(yùn)行于感性負(fù)載狀態(tài)，在有功

功率不變時(shí)，僅增大該機(jī)激磁，則（a）

A、U上升，cos6下降B、U上升，cos6上升

C、U下降，cos6上升D、U下降，cos6下降

22.交流伺服電動機(jī)的激磁繞組與控制繞組在空間上相差（d）

度電角度。

A、60°B、30°C、120°D、90°

23.直流測速發(fā)電機(jī)輸出特性上出現(xiàn)“盲區(qū)”是由（c）所致。

A、負(fù)載電阻太小B、電樞反應(yīng)

C、電刷接觸壓降D、軸上的摩擦

24.控制式自整角機(jī)在運(yùn)行時(shí)，整步繞組三相電流的合成磁勢是：

（a）

A、脈動磁勢B、旋轉(zhuǎn)磁勢

C、恒定磁勢D、橢圓形磁勢

25.旋轉(zhuǎn)變壓器一般有（a）個(gè)端點(diǎn)。

A、8B、6C、4D、2

26.變壓器原副邊的互相聯(lián)系是通過（a）來完成的。

A、磁通B、阻抗C、電流D、感應(yīng)電勢

27.在異步電動機(jī)的調(diào)速中，（d）屬于恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速。

A、Y/AAB、Y/AC、A/YYD、Y/YY

28.船舶異步電機(jī)變極調(diào)速的方法主要使用于：（c）

A、舵機(jī)B、分油機(jī)C、起貨機(jī)D、制冷設(shè)備

29.交直流電機(jī)銘牌上所標(biāo)的額定功率，是指電機(jī)的：（c）

A、輸入功率B、內(nèi)部電磁功率

C、輸出功率D、總功率

30.自整角機(jī)按結(jié)構(gòu)型式分為：（b）

A、力矩式和控制式B、接觸式和無接觸式

C、控制式和差動式D、接觸式和差動式

31.分相式單相異步電動機(jī)，通常在起動繞組中串入一個(gè)適當(dāng)容量

的：（c）

A、電阻B、電感C、電容D、阻抗

32.鼠籠式異步電動機(jī)直接起動時(shí)的電流為額定電流的（d）倍。

A、1—2B、10—15C、3—4D、5—7

33.一臺未裝電壓自動調(diào)整裝置的同步發(fā)電機(jī)單獨(dú)給感性負(fù)載供電，

當(dāng)負(fù)載電流增大時(shí)，激磁和原動機(jī)不調(diào)節(jié)，則：（b）

A、端電壓升高B、端電壓降低C、頻率升高

D、頻率降低E、頻率不變

34.修復(fù)后的變壓器，初級繞組少繞了幾匝，該變壓器正常工作時(shí)：

（ae）

A、①M(fèi)減小B、①“增大C、I。增大

D、I。減小E、Io不變，①M(fèi)減小

二、判斷題

1.在電流互感器中，為了在付邊得到較小的電流，所以原邊匝數(shù)多，

付邊匝數(shù)少（n）

2.電流互感器的副繞組不可開路，而電壓互感器的副繞組要防止發(fā)

生短路（y）

3.異步電動機(jī)的電磁轉(zhuǎn)矩和定子電壓成正比，電壓越高電磁轉(zhuǎn)矩越

大

（n）

4.變壓器原、付邊電流之比等于原邊線圈與付邊線圈的匝數(shù)比

（n）

5.異步電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向是由各繞組的電流相序決定的

（V）

6.異步電動機(jī)具有軟的機(jī)械特性（n）

7.同步發(fā)電機(jī)的有功功率可以通過改變勵(lì)磁電流來調(diào)節(jié)

（n）

8.直流電動機(jī)在啟動過程中，隨著轉(zhuǎn)速的升高，反電動勢也隨著增

大，電樞電機(jī)電流逐小

（V）

9.如果負(fù)載是電感性的，功率因素一般較高，無功功率較低，故對電

力系統(tǒng)的運(yùn)行較為有利（n）

10.鐵芯構(gòu)成變壓器磁路，為了提高導(dǎo)磁性能減少磁路內(nèi)磁滯損耗和

渦流損耗，常用涂有絕緣膜厚度為0.35-0.5mm的硅鋼片疊成

（V）

11.異步電動機(jī)在剛啟動時(shí)，雖然轉(zhuǎn)子電流大，但由于轉(zhuǎn)子的功率因

素很低，所啟動轉(zhuǎn)矩并不大（n）

12.異步電動機(jī)具有硬的機(jī)械特性，即隨著負(fù)載的變化而轉(zhuǎn)速變化很

大（n）

13.同步發(fā)電機(jī)帶電感性負(fù)載時(shí).隨著負(fù)載電流增加.勵(lì)磁電流需較

大增加（y）

14.交流同步發(fā)電機(jī)在容性負(fù)載時(shí)，隨著負(fù)載的增加，應(yīng)當(dāng)相應(yīng)增加

勵(lì)磁電流(n)

15.同步發(fā)電機(jī)的有功功率是通過改變勵(lì)磁電流來進(jìn)行調(diào)節(jié)的

(n)

三、填空題

1.單相異步電動機(jī)定子有兩個(gè)在空間位移90°的繞組，一個(gè)叫

工作繞組，另一個(gè)叫啟動繞組o

2.直流電動機(jī)轉(zhuǎn)動的方向是由磁場的方向和電樞電流

方向共同決定的。

3.直流電動機(jī)在直接啟動時(shí)有很大的電流，一般情況下采用電樞重

電阻或降壓啟動。

4.直流電動機(jī)的轉(zhuǎn)速與電樞電壓,電樞回路電阻和激磁

磁通有關(guān)。

5.三相異步電動機(jī)三相任何一相的電流與其三相平均值相差不允許

超過」P%,超過此值則說明電動機(jī)有故障，必須查明原因。

6.三相變壓器的負(fù)載在配載時(shí)分配要盡量平衡，不平衡相電流相差

應(yīng)在5%以內(nèi)。

7.異步電動機(jī)定子一般由定子鐵芯，定子繞組和機(jī)

殼三部分組成。

8.一般三相異步電動機(jī)功率在/KW以下使用星形接法。

9.變壓器主要由鐵芯，線圈，外殼和絕緣套

管等組成。

10.鐵芯構(gòu)成變壓器磁路，為了提高導(dǎo)磁性能減少磁路內(nèi)磁滯損

耗和渦流損耗，常用涂有絕緣膜厚度為0.35--0.5mm的

硅鋼片疊成。

11.按照鐵芯形成，變壓器可分為芯式和殼式

兩種。

12.按繞組在鐵芯上的排列方式，變壓器的繞組可分為同心式

和交疊式兩種。

13.變壓器額定容量是指在額定工作狀態(tài)下，變壓器允許輸出的

變視在功率，其單位為伏安或千伏安。

14.使用中的變壓器三相電流不平衡值不得超過額定電流的正負(fù)

且不應(yīng)有某相超過額定電流。

15.變壓器的原邊電壓不得超過額定電壓的105%o

16.一般中小型電機(jī)的氣隙約為0.2--1毫米之間。

17.發(fā)電機(jī)空載電壓達(dá)不到額定值，則可調(diào)節(jié)線性電抗器的氣隙

來調(diào)整，將氣隙調(diào)大可使電壓升高，將氣隙調(diào)小可使電壓

降低。

18.發(fā)電機(jī)線性電抗器氣隙最大不允許超過毫米。

19.控制電機(jī)的種類很多，根據(jù)它們在自動控制系統(tǒng)中的作用可

以分為執(zhí)行原件和測量元件二大類。

20.測速發(fā)電機(jī)是一種微型發(fā)電機(jī)，能將機(jī)械轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)為電壓

信號，且輸出電壓與轉(zhuǎn)速成正比。

21.相互聯(lián)結(jié)使用的自整角機(jī)，對接繞組的電壓和頻率必

須相同。

四、問答題

1.直流電機(jī)電刷火花過大的主要原因是什么？如何消除？

2.復(fù)激直流電動機(jī)常激繞組，并接繞組或換向極繞組接反，會有哪

些現(xiàn)象？

3.如何對直流電動機(jī)做維護(hù)保養(yǎng)工作？

4.三相感應(yīng)電動機(jī)為什么會轉(zhuǎn)動？如何改變這種電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向？

5.鼠籠式異步電動機(jī)單相運(yùn)行時(shí)為什么會燒掉？

6.電機(jī)過熱可能有哪些原因？應(yīng)如何排除？

7.電機(jī)被海水浸濺，使絕緣電阻降低時(shí)，應(yīng)如何處理？

8.異步電動機(jī)運(yùn)行中常見的故障有哪些？如何排除？

9.直流電動機(jī)運(yùn)行中怎樣維護(hù)？

10.三相異步電動機(jī)在運(yùn)行中溫度過高可能有哪些原因

11.三相異步電動機(jī)為什么能夠帶動負(fù)載轉(zhuǎn)動？為什么它的轉(zhuǎn)速始

終低于同步轉(zhuǎn)速？

12.發(fā)電機(jī)絕緣時(shí)應(yīng)注意什么問題

13.進(jìn)行拆裝？大修后應(yīng)做哪些檢查？

第三篇電力拖動及自動控制

一、選擇題

1.控制系統(tǒng)只設(shè)置短路保護(hù)和過載報(bào)警裝置，而不許設(shè)過載斷路保

護(hù)的是：（b）

A、電動錨機(jī)B、電動舵機(jī)

C、電動起貨機(jī)D、電動絞纜機(jī)

2.船舶偏航后，在恢復(fù)到正航向的過程中，作“S”形衰減振蕩航

行，為了使船舶盡快地回復(fù)到正航向上，自動舵必須有裝

置。（a）

A、反舵角調(diào)節(jié)B、靈敏度調(diào)節(jié)

C、壓舵調(diào)節(jié)D、航向調(diào)節(jié)

3.在大風(fēng)浪的情況下，應(yīng)當(dāng)調(diào)節(jié)自動舵的哪一個(gè)調(diào)節(jié)器以免舵機(jī)工

作頻繁：（d）

A、反舵角調(diào)節(jié)器B、壓舵調(diào)節(jié)器

C、舵角比例調(diào)節(jié)器D、靈敏度調(diào)節(jié)器

4.船舶航行中，采用自動操舵方式，如這時(shí)舵角反饋回路突然斷開

會出現(xiàn)：（b）

A、舵葉保持不動B、船舶原地轉(zhuǎn)動

C、舵葉來回振動D、以上都不對

5.船舶輔鍋爐控制系統(tǒng)中，在鍋爐點(diǎn)火時(shí)：（a）

A、風(fēng)門和油門應(yīng)處于最小位置

B、風(fēng)門和油門應(yīng)處于最大位置

C、風(fēng)門應(yīng)處于最大位置，油門應(yīng)處于最小位置

D、風(fēng)門應(yīng)處于最小位置，油門應(yīng)處于最大位置

6.船舶上主令控制器主要控制：（b）

A、時(shí)間越短B、錨機(jī)和起貨機(jī)

C、滑油泵電機(jī)和舵機(jī)D、舵機(jī)和主海水泵電機(jī)

7.如需在兩個(gè)或兩個(gè)以上地點(diǎn)控制電動機(jī)起停，應(yīng)將多點(diǎn)控制的：

（c）

A、起動按鈕相互并聯(lián)，停止按鈕相互并聯(lián)

B、起動按扭相互串聯(lián)，停止按鈕相互串聯(lián)

C、起動按鈕相互并聯(lián)，停止按鈕相互串聯(lián)

D、起動按鈕相互串聯(lián)，停止按鈕相互并聯(lián)

8.電動機(jī)正、反轉(zhuǎn)控制電路常把正轉(zhuǎn)接觸器的（），以起到保護(hù)

作用。（d）

A、常開觸頭并在反轉(zhuǎn)接觸器的電路中

B、常開觸頭串在反轉(zhuǎn)接觸器的電路中

C、常閉觸頭并在反轉(zhuǎn)接觸器的電路中

D、常閉觸頭串在反轉(zhuǎn)接觸器的電路中

9.船舶燃油鍋爐燃燒控制過程的自動調(diào)節(jié)由來實(shí)現(xiàn)。

（d）

A、比例式壓力調(diào)節(jié)器B、電動比例操作器

C、風(fēng)門、油門所處位置D、（A+B）

10.船舶在風(fēng)平浪靜的情況下航行，要調(diào)高一些。

（d）

A、舵角比B、反舵角

C、壓舵D、靈敏度

11.電氣制動可用作：（abce）

A、電動機(jī)減速B、電動機(jī)快速停車

C、重物等速落貨D、電動機(jī)調(diào)速

E、電動錨機(jī)高速深水拋錨

12.改變電樞回路的電阻調(diào)速只能使直流電動機(jī)轉(zhuǎn)速（b）

A、上升B、下降C、保持不變

13.深井泵控制系統(tǒng)中用于檢測電動機(jī)電流的電流繼電器，當(dāng)電流

偏大與偏小時(shí):(a)

A、都有信號輸出B、都無信號輸出

C、只有電流偏大時(shí)有信號輸出D、只有電流偏小時(shí)有信號輸出

14.系統(tǒng)突然超載時(shí)：（b）

A、電動機(jī)立即停止B、電動機(jī)延時(shí)停止C^無反應(yīng)

15.深井泵電機(jī)起動運(yùn)行過程中：（b）

A、只要注意電流值及滑油壓力

B、既要注意電流值，又要注意泵的封閉壓頭及滑油壓力

16.在MARK-5型油霧濃度報(bào)警裝置中，發(fā)油霧濃度超標(biāo)報(bào)警后，為

使系統(tǒng)恢復(fù)正常監(jiān)視報(bào)警功能，應(yīng)進(jìn)行的操作是：（c）

A、按TEST按鈕B、按SELECT按鈕C、按RESET按鈕

17.液貨壓縮機(jī)起動