物流搬運(yùn)作業(yè)分析培訓(xùn)

、搬運(yùn)作業(yè)

搬運(yùn)即是將不同形態(tài)之散裝、包裝或整體之原料、半成品或成品，在平面或垂直

方向加以提起、放下或移動(dòng)，可能是要運(yùn)送，也可能是要重新擺置物料，而使貨

品能適時(shí)、適量移至適當(dāng)?shù)奈恢没驁?chǎng)所存放。搬運(yùn)活動(dòng)的主要目的整理如表2?1。

目的內(nèi)容

1.提高生產(chǎn)力順暢的搬運(yùn)系統(tǒng)，能夠消除瓶頸以維持及確保生

產(chǎn)水準(zhǔn)，使人力有效利用，設(shè)備減少閑置。

表

2.降低搬運(yùn)本錢減少每位勞工及每單位貨品之搬運(yùn)本錢，并減少

2-1搬運(yùn)活動(dòng)主要

延遲、損壞及浪費(fèi)。

目的

3.提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，以降低

進(jìn)而減少總作業(yè)時(shí)間，使得存貨存置本錢及其他

存貨本錢相關(guān)本錢皆得以降低。

4.改善工作環(huán)境，增加人員良好的搬運(yùn)系統(tǒng)，能使工作環(huán)境大為改善，不但

嘴戰(zhàn)郭黑腿耀福釐醯驅(qū)

縮跚遨巨離，

、貨品搬運(yùn)平安國(guó)員工的工作情緒。

5.提高產(chǎn)品品質(zhì)良好的搬運(yùn)可以減少產(chǎn)品的毀損，使產(chǎn)品品質(zhì)水

準(zhǔn)提升，減少客戶抱怨。

6.促進(jìn)配銷成效良好的搬運(yùn)，可增進(jìn)系統(tǒng)作業(yè)效率，不但能縮短

產(chǎn)品總配銷時(shí)間，提高客戶效勞水準(zhǔn)，亦能提高

土地勞動(dòng)生產(chǎn)力，對(duì)公司營(yíng)運(yùn)成效助益很大。

就配銷系統(tǒng)而言，搬運(yùn)作業(yè)包括自運(yùn)輸系統(tǒng)裝上和卸下貨物，從卸貨點(diǎn)搬運(yùn)至物

流中心、物流中心內(nèi)的搬運(yùn)和從物流中心內(nèi)取出貨物等之作業(yè)均屬之。物流中心

的搬運(yùn)活動(dòng)發(fā)生時(shí)機(jī)如圖2-1所示。

搬

搬^

搬

圖2-1物流中心搬運(yùn)活動(dòng)發(fā)生的時(shí)機(jī)

上述物流中心之搬運(yùn)活動(dòng)，不一定包括所有的搬運(yùn)作業(yè)，但已可使我們解到貨

品搬運(yùn)除了增加本錢外，無(wú)法增加產(chǎn)品的小直，因此我們必須盡可能地減少貨品

搬運(yùn)次數(shù)，以降低本錢，以下將針對(duì)搬運(yùn)作業(yè)各項(xiàng)主要課題（如圖2-2）作進(jìn)一步

的說(shuō)明。

閾內(nèi)蔽商通道

搬建的改善

蝴探制怖置搬建型式

畛想法

改善原即

改善方法

搬1

rir

L

通程

分析

情/起迄黠

益流量/分析

分析/

r搬建高

/度分析

特殊搬

搬^的分

11用例

搬送作者1算析技淅

圄2-2一般搬建作渠主要探內(nèi)容

1.搬運(yùn)的改善

考慮貨品搬運(yùn)本錢時(shí)，有兩個(gè)很重要的根本原那么：

(1)距離的原那么一距離越短，移動(dòng)越經(jīng)濟(jì)。

(2)數(shù)量的原那么一移動(dòng)的數(shù)量越多，每單位移動(dòng)本錢越低。

因此，搬運(yùn)工作的改善，可針對(duì)以下五項(xiàng)因素檢討考慮：

(1)搬運(yùn)的對(duì)象C

(2)搬運(yùn)的距離,

(3)搬運(yùn)的空間,

(4)搬運(yùn)的時(shí)間，

(5)搬運(yùn)的手段c

以下就t面五項(xiàng)因素分別說(shuō)明及討論其相對(duì)於搬運(yùn)之重要性，并將其改善

原那么與方法整理於表2-2。

(1)搬運(yùn)的對(duì)象：

搬運(yùn)的對(duì)象是指搬運(yùn)物的數(shù)量、重量、型態(tài)，就是要保證在整個(gè)作

業(yè)過(guò)程中各點(diǎn)都要能不斷收到正確且適量、完好的貨品，同時(shí)要使

搬運(yùn)設(shè)備能對(duì)應(yīng)好搬運(yùn)的貨品量，以免徒增設(shè)備產(chǎn)能消耗。

(2)搬運(yùn)的距離：

此距離指搬運(yùn)的位移及長(zhǎng)度，搬運(yùn)的位移包括水平、垂直、傾斜方

向的移動(dòng)，而長(zhǎng)度那么指位移的大小。因而良好搬運(yùn)即是要設(shè)法運(yùn)用

最低本錢、最有效方法來(lái)克服搬運(yùn)位移、長(zhǎng)度，以盡速將所物件

送到指定的場(chǎng)所。

(3)搬運(yùn)的空間：

物料、搬運(yùn)設(shè)備皆有其所占空間，所以在系統(tǒng)規(guī)劃時(shí)必預(yù)留足夠

適當(dāng)?shù)陌徇\(yùn)空間，才能到達(dá)搬運(yùn)目的。然而，空間的求受搬運(yùn)系

統(tǒng)之效率影響很大(一個(gè)無(wú)效率的搬運(yùn)系統(tǒng)為防擁塞其所空間必

大)，因而搬運(yùn)要有效才能使廠房空間愈充份利用。

(4)搬運(yùn)的時(shí)間：

時(shí)間的意義包括兩種：搬運(yùn)過(guò)程所的總消耗時(shí)間及完成任務(wù)的預(yù)

期時(shí)間。要使這兩項(xiàng)時(shí)程控制在規(guī)劃之內(nèi)，就必配適宜當(dāng)?shù)臋C(jī)具

及運(yùn)作方式，才能使物件在恰好的時(shí)間到達(dá)確實(shí)的地點(diǎn)，以防止

「過(guò)快」(會(huì)影響接續(xù)作業(yè)效率)或「不及」(往往增加倉(cāng)儲(chǔ)本錢)的

情形發(fā)生。

(5)搬運(yùn)的手段：

前已提及,針對(duì)搬運(yùn)的對(duì)象,要使搬運(yùn)到達(dá)有效的移動(dòng)，利用有效

的空間，掌握有效的時(shí)間，都必須要采用適當(dāng)?shù)陌徇\(yùn)手段。而對(duì)於

手段的運(yùn)用，應(yīng)遵循經(jīng)濟(jì)、效率兩大原那么，并在其中謀求一平衡點(diǎn)，

才能滿足對(duì)內(nèi)、對(duì)外高度的求。

表2-2改善搬運(yùn)的原那么與方法

物因素目標(biāo)想法改善原那么改善方法

減少總重減少重量體積盡量廢除搬運(yùn)調(diào)整廠房布置

料搬運(yùn)對(duì)a

量、總體積

合并殂笑作業(yè)

減少搬運(yùn)量

搬運(yùn)距離減少搬運(yùn)減少回程廢除搬運(yùn)調(diào)整廠房布置

總距離

搬順道行走

運(yùn)回程順載掌握各點(diǎn)相關(guān)調(diào)整單位相關(guān)性布

性置

縮短距離直線化、平面化調(diào)整廠房布置

減少搬運(yùn)次數(shù)單元化棧板、貨柜化

大量化利用大型搬運(yùn)機(jī)

利用中間轉(zhuǎn)運(yùn)站

搬運(yùn)空間降低搬運(yùn)減少搬運(yùn)充份利用三度調(diào)整廠房布置

使用空間空間

縮嬲多動(dòng)空間降低設(shè)備回轉(zhuǎn)

空間不太多輔助設(shè)施

之設(shè)備

協(xié)調(diào)錯(cuò)開(kāi)搬運(yùn)時(shí)程規(guī)劃安排

成幾選T1適宜、不占空間、

搬運(yùn)時(shí)間縮短搬運(yùn)縮短搬運(yùn)時(shí)間高速化利用高速設(shè)備

總時(shí)間

爭(zhēng)取時(shí)效搬運(yùn)均勻化

減少搬運(yùn)次數(shù)增力蹴運(yùn)量利用大型搬運(yùn)機(jī)

掌握搬運(yùn)估計(jì)預(yù)期時(shí)間時(shí)程化時(shí)程規(guī)劃控制

時(shí)間

搬運(yùn)殳利用經(jīng)濟(jì)增加搬運(yùn)量機(jī)械化利用大型搬運(yùn)機(jī)

效率的手

并用機(jī)器設(shè)備

段

高速化利用高速設(shè)備

連續(xù)化利用輸送帶等連續(xù)

設(shè)備

采用有效管理方式爭(zhēng)取時(shí)效搬運(yùn)均勻化

循環(huán)、往復(fù)搬運(yùn)

減少勞力利用重力使用斜槽、滾輪輸送

帶等重力設(shè)備

2.搬運(yùn)的分析技術(shù)

貨品搬運(yùn)可由四方面來(lái)分析，以掌握搬運(yùn)流程的情況：(1)過(guò)程(2)起迄

點(diǎn)(3)流量(4)搬運(yùn)高度。

(D過(guò)程分析(過(guò)程圖)

過(guò)程分析主要目的在於觀察并集一件產(chǎn)品由進(jìn)貨到出貨的整個(gè)

過(guò)程中有關(guān)的資料，或是一項(xiàng)作業(yè)進(jìn)行過(guò)程中的所有相關(guān)的資訊R

相配合的實(shí)體資源設(shè)備。此種手法由於須考慮整個(gè)過(guò)程，所以一次

只能分析一種產(chǎn)品，或一類材料，或一項(xiàng)作業(yè)。過(guò)程分析主要憑藉

過(guò)程圖的運(yùn)用將作業(yè)情況表示出來(lái)，而彳爰再針對(duì)現(xiàn)況進(jìn)行改善的動(dòng)

作，以下即為過(guò)程圖(ProcessChart)1勺制作方法。

為能簡(jiǎn)化貨品之流動(dòng)過(guò)程以及些相對(duì)應(yīng)的資訊情況，根本上可利

用用六個(gè)符號(hào)來(lái)代為表達(dá)每一步驟發(fā)生的事情。此六符號(hào)是：

而一般采行的過(guò)程分析「現(xiàn)成表格」或「作業(yè)流程圖」來(lái)

表達(dá)，如圖2-3及表2-3舉例所示。

圖2-3物流中心省力化揀貨過(guò)程圖

貨品名稱活動(dòng)之描述每載重每次運(yùn)距離

及單位符號(hào)量（磅）送次數(shù)

（）表

1.榨汁機(jī)（整棧）進(jìn)貨存放於碼頭月臺(tái)

2-3榨汁機(jī)進(jìn)貨人

.榨汁機(jī)（整棧）以堆高機(jī)搬運(yùn)至?xí)捍鎱^(qū)

236035庫(kù)過(guò)程圖-現(xiàn)成表

格

3.榨汁機(jī)卸棧、拆箱

O

----d----

4.榨汁機(jī)（每盒）□數(shù)量、品質(zhì)檢驗(yàn)

5.榨汁機(jī)（每盒）由輸送機(jī)運(yùn)送至加工區(qū)254020

6.榨汁機(jī)（每盒）流通加工但除此兩方式外如

O今亦有使用結(jié)構(gòu)化

分析設(shè)計(jì)技術(shù)

7.榨汁機(jī)重包裝□（SADT）將整個(gè)作業(yè)

O現(xiàn)況以

IDEFO架構(gòu)流程來(lái)

8.榨汁機(jī)（箱）由輸送機(jī)運(yùn)至儲(chǔ)區(qū)12903()表達(dá)的方式,也可作

為解搬運(yùn)情況的

過(guò)程分析。

9.榨刀機(jī)（整箱）入庫(kù)儲(chǔ)存

IDEFO是

一項(xiàng)國(guó)用標(biāo)準(zhǔn)流程示意圖，如今為美國(guó)183號(hào)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（USA#183），其手法是將

每一作業(yè)活動(dòng)以方塊耕，而其根本結(jié)構(gòu)是由每一活動(dòng)的方塊以階層式的連接方

式將所有活動(dòng)的先接順序串聯(lián)起來(lái)，如圖2-4。

而在方塊間再將其關(guān)系元件：

每個(gè)作業(yè)活動(dòng)的輸入(Input)、資源(Mechanism)、控制(Conlrol)及產(chǎn)出

(Output)都作清楚描述，如圖2-5o在圖2-5中每一方塊的定義為：

活動(dòng)的“資源〃為：

進(jìn)行此活動(dòng)要的資源配合。

活動(dòng)的“輸入〃為：

進(jìn)行此活動(dòng)所輸入的物件原料及所存在的表單資訊，無(wú)此輸入元件活

動(dòng)即無(wú)法進(jìn)行。

活動(dòng)的“控制〃為：

活動(dòng)要有產(chǎn)出就須在活動(dòng)進(jìn)行過(guò)程中滿足既定的控制條件,因而活動(dòng)的控

制即為進(jìn)行活動(dòng)所遵循的原那么、標(biāo)準(zhǔn)或限制。

活動(dòng)的“產(chǎn)出〃為?

蘇行每項(xiàng)活動(dòng)彳發(fā)所得之產(chǎn)出，此產(chǎn)出往往是另一項(xiàng)活動(dòng)的輸入元件。

國(guó)

圖2-5IDEF0關(guān)系元件圖

除了能由其中看出搬運(yùn)的過(guò)不呈外，最主要的特點(diǎn)在於能讓員工彳虞青

楚、詳細(xì)地解每一作業(yè)活動(dòng)的運(yùn)作方式，知道每個(gè)作業(yè)應(yīng)由誰(shuí)負(fù)

責(zé)，每個(gè)作業(yè)執(zhí)行時(shí)機(jī)是何時(shí)，每個(gè)作業(yè)要什崛入物件及表單，

以及每個(gè)作業(yè)的產(chǎn)出是什堀…等等。圖2-6將以一個(gè)物流中心的裝

箱作業(yè)，以IDEF0表達(dá)方式來(lái)讓讀者概略地解IDEF0的型式及

用途。

⑵起迄點(diǎn)分析(Origin-DestinationAnalysis)

與過(guò)程分析不同的,起迄點(diǎn)分析并不須觀察過(guò)程中的每一狀況，而

是由每一次搬運(yùn)之起點(diǎn)及終點(diǎn)，或是以各站固定點(diǎn)為記錄目標(biāo)，來(lái)

對(duì)搬運(yùn)狀況作分析檢討。因而此項(xiàng)分析有兩種不同的采行方式：

(a)路線圖表示法一每次分析一個(gè)流通路線，觀察并

集每一移動(dòng)的起迄點(diǎn)資料，及在這路線上各種不同貨

品流通的狀況。

(b)流入流出圖表示5A觀察并集流入或流出某一

地區(qū)的各種移動(dòng)狀況。

起迄點(diǎn)分析中的路線圖是探討每一路線中貨品移動(dòng)的狀況，其T殳

格式如下：(圖2-7)

圖2-7路線圖

路線圖適用於路線不多的場(chǎng)合。一旦路線繁多將反而成為管理上的

一項(xiàng)負(fù)擔(dān)，因此假設(shè)路線很多時(shí)，最好使用流入流出圖(Flow-in，

How-outChart)來(lái)描繪不同貨品在某一區(qū)域的流入流出情形，其格

式如下：(圖2-8)

圖2-8流入流出圖

(3)貨品流量分析

貨品在部門單位間移轉(zhuǎn)往往呈現(xiàn)極不嬲B么之方向，為追求時(shí)

效，規(guī)劃管理者必須盡量使所有移轉(zhuǎn)工作都能以最簡(jiǎn)捷方向、

最短距離方法完成。而貨品流量分析便是將整個(gè)移轉(zhuǎn)路徑概

略繪出，來(lái)觀察貨品移動(dòng)的流通型態(tài)。

貨品流量分析主要之目的在於：

(a)計(jì)算各配送計(jì)畫(huà)下可能產(chǎn)生之貨品流量以作為設(shè)計(jì)搬運(yùn)

方法，選擇搬運(yùn)設(shè)備之參考。

(b)評(píng)定布置方式之優(yōu)劣。

(c)配合貨品流通型態(tài)改變布置方式。

(d)調(diào)整貨品搬運(yùn)路徑之寬窄。

(e)掌握作業(yè)時(shí)間，進(jìn)而預(yù)測(cè)各階段時(shí)程。

而貨品流量分析的方法，多半藉分群或各組織下所設(shè)立的部

門單位作為分析之根底，使用之方法可分兩類：

⑶部門間直線搬運(yùn)法(圖2-9)：

此情況是假設(shè)各部門間之直線流通并無(wú)礙，以直線距離來(lái)

作流量分析。此法與實(shí)N&狀況將多少有些差距。

圖2-9以部門間直線搬運(yùn)法分析之貨品流量

(b)最短路徑搬運(yùn)法：

此法為模擬實(shí)用搬運(yùn)作業(yè)的方法，通常藉電腦來(lái)協(xié)助處理，

運(yùn)用此法分析可得出：

1.各單位間之最短搬運(yùn)路徑、2.各路徑之貨品流通量，3.在

各配送計(jì)畫(huà)下之總搬運(yùn)量(圖2-10)，此三項(xiàng)結(jié)果將能協(xié)助

管理者到達(dá)改善搬運(yùn)的目的。

②⑥

圖2-10最短路徑搬運(yùn)法模擬之貨品流量

此外為求更精確之

起迄貨品搬運(yùn)各路徑流量計(jì)算

計(jì)算，在進(jìn)行貨品流

分群流量路徑路徑代號(hào)流量量分析時(shí),也可以

表2-4之

―$_貨品流量分析表之

—S_形式來(lái)協(xié)助計(jì)算：

—S_表2

-4貨品流量分析表

―至_

至

—S_

(4)搬運(yùn)高度分析

—S_-現(xiàn)狀展開(kāi)圖分析

—S_法

搬運(yùn)高度在

上下變動(dòng)時(shí)必須要有動(dòng)作，像是將物品提高、傾斜、拉

下等等，很容易導(dǎo)致時(shí)間與體力的消耗，因而，廠房、建屋、設(shè)備

等的配置，應(yīng)盡可能水平地規(guī)劃。因此在搬運(yùn)高度分析上，我們可

先依目前設(shè)備、設(shè)施、搬運(yùn)用具等的配置，畫(huà)出現(xiàn)狀的展開(kāi)圖表,

如圖2-11(a)。在這張展開(kāi)圖表里，最好能將各有關(guān)事項(xiàng)逐一記載,

像是搬運(yùn)手法、人員、場(chǎng)所的情形、設(shè)備名稱等，以含括全部的謊

查，尤其在高度方面。而彳灸再由此圖進(jìn)行調(diào)整改善，施予水平配置

計(jì)畫(huà)，座2-11(b)便是改進(jìn)彳爰的高度展開(kāi)圖。其中最簡(jiǎn)單的水平調(diào)

整方式是使用臺(tái)子的設(shè)計(jì)將機(jī)M設(shè)備墊高，讓貨品能依大體上一?致

的高度移動(dòng)，使上下坡的搬運(yùn)情形減少。

⑶現(xiàn)狀的搬運(yùn)高度展開(kāi)圖

高

度

函建

(b)改善彳爰的搬運(yùn)高度展開(kāi)圖

圖2-11搬運(yùn)高度展開(kāi)圖

3.搬運(yùn)型式

搬運(yùn)型式直接影響物流中心的作業(yè)效率,是否重覆行走？是否貨品應(yīng)合并

運(yùn)送？都是管理者作決策的必要考量因素。因而配合設(shè)備的使用及動(dòng)線的

規(guī)劃，決定貨品究竟要采用何種型式的搬運(yùn)。以下即分別就搬運(yùn)移動(dòng)方式

與運(yùn)送單位進(jìn)行探討：

3.1搬運(yùn)移動(dòng)方式一移動(dòng)系統(tǒng)(MovementSystem)

此移動(dòng)系統(tǒng)依貨品搬運(yùn)的移動(dòng)型態(tài)劃分成兩種不同運(yùn)行體系：(1)

不同貨品各自由原點(diǎn)直接向終點(diǎn)移動(dòng)，稱為直流體系(DirectMove

System)⑵統(tǒng)合不同區(qū)域的各類貨品共同搬運(yùn)，使這些貨品運(yùn)用相

同的設(shè)備依照相同的路線移動(dòng)，稱為間接移動(dòng)體系(IndirectMove

System)＞而間接移動(dòng)體系由其移動(dòng)特性又可分為通路體系(channel

Syslem)及中間轉(zhuǎn)運(yùn)體系(CenlralMoveSystem)。茲將這些體系圖

示於圖2-12。由於任何搬運(yùn)皆無(wú)法提高貨品的附加口值，因而各個(gè)

體系的移動(dòng)系統(tǒng)依經(jīng)濟(jì)效率原那么各有其適用情況，分析於彳友。

中^黠II建譙系

圖2/2貨品移動(dòng)系統(tǒng)

(1)直流體系

方式：貨品由起點(diǎn)到終點(diǎn)以最短的距離移動(dòng)。

適用情況：假設(shè)物料流程密度較高,且移動(dòng)距離短或適中,應(yīng)

用此法較為經(jīng)濟(jì)。尤其在處理緊急訂單時(shí)最為有效。

(2)通路體系

方式,：物料經(jīng)一事先訂定的路線到達(dá)目的地，而路徑相關(guān)

的不同物料都能共同使用這條路線。

適用情況：當(dāng)搬運(yùn)密度不高，距離較長(zhǎng)，且廠房布置不規(guī)那么

其或擴(kuò)散時(shí)，此一系統(tǒng)是最經(jīng)濟(jì)的搬運(yùn)方法。

(3)中間轉(zhuǎn)運(yùn)體系

方式:物料由起點(diǎn)至終點(diǎn)，往往要經(jīng)由中間轉(zhuǎn)運(yùn)站加以分

類或指派，而彳爰才送達(dá)目的地。因而此方式也就是由原點(diǎn)移

到中心點(diǎn)再移往終點(diǎn)的方式。

適用情況：當(dāng)流量不高,距離很長(zhǎng)，廠房區(qū)域是方型，或者

控制功能特別重要時(shí)，此一系統(tǒng)是較經(jīng)濟(jì)的搬運(yùn)方法。

將上三系統(tǒng)的適用情況整理0納，可繪如圖2-13的時(shí)象表達(dá)方式。

不良怖置

接

系統(tǒng)

ra

或

黠

中心

路

系W

距雕

圖2-13距離、流量與移動(dòng)系統(tǒng)之時(shí)象關(guān)系圖

高密度流量低密度流量

短距離復(fù)雜搬^設(shè)備，如義舉簡(jiǎn)便搬運(yùn)設(shè)備，如手推車此外，假設(shè)配合距離、流

量考量本錢來(lái)選擇機(jī)器設(shè)

車、抓舉設(shè)備備，其選舁依據(jù)加

長(zhǎng)距離復(fù)雜運(yùn)輸設(shè)備，如無(wú)人簡(jiǎn)便運(yùn)輸設(shè)備，如動(dòng)力托下：

搬運(yùn)車、輸送機(jī)等不板車

控的設(shè)備

而在上述三系統(tǒng)中，有時(shí)須考慮各工作場(chǎng)所及各機(jī)器間之位置,因

此在其任兩點(diǎn)之間一般又可有以下幾種流程型式：

(1)直線式

此適用於廣闊之操作區(qū)域,生產(chǎn)程序強(qiáng)，且相當(dāng)簡(jiǎn)單,此

種布置適合於每人只作一種工作，或兼做數(shù)種工作。

①②③④⑤

圖2-14直線式流程型式

(2)雙線式

適於大量生產(chǎn)，一線不能容納，那么采用雙線。

f?~^

f

圖2-15雙線式流程型式

(3)Z字形或鋸齒形

又稱縮短路線法，適用於長(zhǎng)度解艮時(shí)，或受到廠房空間之限

制。此法可節(jié)省廠房之面積，且可有效的利用空間。

圖2-16鋸齒形流程型式

(4)U型

此法適用於多數(shù)操作必須集中於一處，而場(chǎng)地又受到限制，

或生產(chǎn)線之起點(diǎn)與終點(diǎn)必須在同一通道之旁，其成品接近運(yùn)

輸設(shè)備。此種排列可節(jié)省廠房之面積，且監(jiān)督較易，中間又

可利用作為暫存區(qū)域及檢驗(yàn)區(qū)。

-O-③*■s>1-⑤

圖2?17U型貨品流程型式

(5)圓形

此種排列乃起終點(diǎn)相接，成為無(wú)終止之線形運(yùn)動(dòng)。其最大之

優(yōu)點(diǎn)，即工作可回到起點(diǎn)，如工作物之鉗具或容器必送回

起點(diǎn)時(shí),可用此形，且每一單位連結(jié)假設(shè)干工作站及同一系列

之作業(yè)，同一臺(tái)機(jī)具可重復(fù)使用。

1

6-2

5?3

4

圖2-18圓形之流程型式

(6)奇角形排列法

此法適用於短距離之輸送或平穩(wěn)輸送者，或空間受限制者。

特別是在制造小零件時(shí)，可用不規(guī)那么式之布置，如圖2-19

所示。

圖2-19奇角形之布置流程型式

以上之各喃簿生弋，可聊儂隹用，以配合實(shí)N9

之要。

3.2搬運(yùn)單位(TransportUnit)

貨品移動(dòng)的根本單位有三種型式：散裝、個(gè)裝或包裝。散裝是最簡(jiǎn)

單且最廉口的貨品搬運(yùn)方法，每次的運(yùn)送量較大，但散裝的搬運(yùn)較

容易破壞貨品或造成邊緣的損壞，應(yīng)特別注意。

個(gè)裝往往是體積很大的物品，大部份的移動(dòng)要大型搬運(yùn)機(jī)或補(bǔ)助

設(shè)施來(lái)移運(yùn)。個(gè)裝也可累積到某些單元數(shù)量彳婁再運(yùn)，如枝板、籠車、

盒子與籃子等都是單元載重。單元載重的好處在於可以保護(hù)貨品并

降低每單位的移動(dòng)本錢及裝卸本錢。讓搬運(yùn)作業(yè)運(yùn)行地更加完善、

經(jīng)濟(jì)。

一而多數(shù)量的單元包裝是標(biāo)準(zhǔn)化的型式，其大小、型態(tài)與設(shè)計(jì)都要一

致，才能節(jié)省本錢。

4.搬運(yùn)作業(yè)運(yùn)算

有關(guān)搬運(yùn)作業(yè)的運(yùn)算，討論如下：

4.1貨品搬運(yùn)設(shè)備數(shù)量的決定

(1)作業(yè)過(guò)程中貨品搬運(yùn)設(shè)備的要數(shù)量，要事先計(jì)算，最簡(jiǎn)單的

公式是：

(使用系數(shù)是指一部機(jī)器每天使用時(shí)間的百分比，這必須考慮機(jī)

器可能的停頓時(shí)間。)

(2)另外一種計(jì)算方式是采用「等候線理論」。要估計(jì)所設(shè)備數(shù)

時(shí)，必須要考慮很多相互影響的復(fù)雜因素。譬如搬運(yùn)設(shè)備因故而

停頓的分配特性、搬運(yùn)的時(shí)間、搬運(yùn)的時(shí)機(jī)、要搬運(yùn)而未能搬運(yùn)等

所費(fèi)的本錢。假設(shè)將這些復(fù)雜的因素列入考慮，等候線理論是一項(xiàng)很

有用的分析工具。

4.2搬運(yùn)系統(tǒng)能量計(jì)算

(1)總運(yùn)送能量計(jì)算

運(yùn)送能量=物流速率x運(yùn)送長(zhǎng)度

總運(yùn)送量=2運(yùn)送能量

物流速率：每單位時(shí)間搬運(yùn)的貨品量

運(yùn)送長(zhǎng)度：搬運(yùn)的距離

(2)搬運(yùn)效率的計(jì)算

RF:物流速率

LD：運(yùn)送長(zhǎng)度

VC：搬運(yùn)設(shè)備之速度

LE：空運(yùn)長(zhǎng)度-搬運(yùn)設(shè)備空轉(zhuǎn)的長(zhǎng)度

TH:裝卸時(shí)間

FT：交通因素一搬運(yùn)流通或阻礙的因素

EH：搬運(yùn)效率

那么EH={(LD/VC)/(LD/VC+TH+LE/VC))xFT

(LD/VC：負(fù)載時(shí)間)

(3)搬運(yùn)系統(tǒng)能量計(jì)算

貨品搬運(yùn)系統(tǒng)能量=總運(yùn)送能量/搬運(yùn)效率

4.3購(gòu)置設(shè)備的本錢效益考量

在購(gòu)置搬運(yùn)設(shè)備時(shí)，尚考慮設(shè)備的購(gòu)置本錢、每年折舊額、維井

修理費(fèi)用、利息、稅捐、操作員薪資及設(shè)備殘值等。假設(shè)有關(guān)的本錢

因素可預(yù)先估計(jì)，那么對(duì)於不同類型的設(shè)備，可以利用下面計(jì)算投資

現(xiàn)值的模式，選擇最正確之設(shè)備，公式如下：

式中：

PW：在使用年限n年中的現(xiàn)值

I：最初投資額

C：每年之營(yíng)運(yùn)本錢

PWF：按期定額支付之現(xiàn)值因素

PWF：一次支付之現(xiàn)值因素

S：在n年時(shí)設(shè)備的殘值

r：投資報(bào)酬率

n:設(shè)備使用年限

5.通道布置

通道的正確安排及尺寸是影響倉(cāng)庫(kù)效率的一個(gè)關(guān)鍵。作為儲(chǔ)區(qū)與進(jìn)出貨區(qū)

的通路，通道的沒(méi)計(jì)應(yīng)能提供存貨的正確存取、裝卸設(shè)備的進(jìn)出及必的

效勞區(qū)間。影響通道位置及寬度的因素在於：

■通道型式

搬運(yùn)設(shè)備一型式、尺寸、產(chǎn)能、回轉(zhuǎn)半徑

?(諸存貨品的尺寸

與進(jìn)出口及裝卸區(qū)的距離

?儲(chǔ)存的批量尺寸

?防火墻的位置

行列空間

?效勞區(qū)及設(shè)備的位置

?地板負(fù)載能量

?電梯及斜道位置

?出入簡(jiǎn)易的考慮

而倉(cāng)庫(kù)中通道的種類一般包含以下幾種：

(1)工作通道(Workingaisles)：貨品放入或移出儲(chǔ)區(qū)的通道。又可

分為：

(a)主要(Main)通道一沿著廠房的長(zhǎng)度，允許兩方面的交通。

(b)交叉(Cross)通道一橫跨廠.房的廊道，通?？蛇_(dá)倉(cāng)庫(kù)的對(duì)

門。

(2)人行通道(Personnelaisles):只使用於員工進(jìn)出特殊區(qū)域的場(chǎng)合,

應(yīng)維持最小數(shù)目。

(3)效勞通道(Serviceaisles)：為存貨或檢驗(yàn)提供大量物品進(jìn)出的通

道。應(yīng)盡可能的限制。

(4)貯藏室通道(Binaisles)：為庫(kù)存的選擇及補(bǔ)充而的通路。

(5)電梯通道(Elevatoraisles):提供出入電梯的通道5不應(yīng)受任何

通道阻性通常，呼道寬度至少與電梯一樣，距離主要或交叉通

道約1。―15ftGT3—4.5m)。

(6)其他各種性質(zhì)的通道(Miscellaneousaisles)：為公共設(shè)施、防火

設(shè)備等所的進(jìn)出通道。

空間分配最重要的因素是通道的設(shè)置及寬度，因此，良好通道的設(shè)計(jì)注

意以下考量重點(diǎn)：

(1)流量經(jīng)濟(jì)：讓所有廠房之通道的人、物移動(dòng)皆形成路徑。

(2)空間經(jīng)濟(jì)：通道通常占不少空間，因此仔細(xì)地設(shè)計(jì)能帶來(lái)

直接的利益。

(3)設(shè)計(jì)的順序：主要通道(Mainaisles)，像出入部門及廠房間的通

道必首先設(shè)計(jì)，而彳爰效勞設(shè)施之通道，最彳爰次要通道才被設(shè)計(jì)。

(4)大規(guī)模廠房的空間經(jīng)濟(jì)：一個(gè)6公尺寬的廠房可能有一個(gè)寬

約150公分或180公分的通道，約占有效地f反空間的25%—30%；

而一個(gè)180公尺寬的廠房可能有3個(gè)寬3.5公尺的通道，只占所有

空間的6%，艮幗初吐次要通道,亦只占10%―12%左右。因此，

大廠房在通道設(shè)計(jì)上可到達(dá)大規(guī)模空間經(jīng)濟(jì)性。

(5)危險(xiǎn)條件：必須隨時(shí)要求通道要夠空曠以因應(yīng)危險(xiǎn)時(shí)盡快逃

生的目的。

(6)