無(wú)人機(jī)理論題庫(kù)復(fù)習(xí)測(cè)試卷含答案

第頁(yè)無(wú)人機(jī)理論題庫(kù)復(fù)習(xí)測(cè)試卷含答案1.飛控子系統(tǒng)必須具備的功能為A、無(wú)人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制，無(wú)人機(jī)飛行管理，應(yīng)急控制B、無(wú)人機(jī)飛行管理，與導(dǎo)航子系統(tǒng)協(xié)調(diào)完成航跡控制，信息收集與傳遞C、無(wú)人機(jī)起飛與著陸控制，無(wú)人機(jī)飛行管理，信息收集與傳遞【正確答案】：A2.多軸飛行器在風(fēng)中懸停時(shí)下列影響正確的是A、與無(wú)風(fēng)懸停相比,逆風(fēng)懸停機(jī)頭稍低,且逆風(fēng)速越大,機(jī)頭越低。B、一般情況下,多軸飛行器應(yīng)盡量在順風(fēng)中懸停。C、側(cè)風(fēng)的作用將使多軸飛行器沿風(fēng)的去向位移,因此,側(cè)風(fēng)懸停時(shí)應(yīng)向風(fēng)來(lái)的反方向壓桿?！菊_答案】：A3.多軸飛行器懸停時(shí)的平衡不包括A、俯仰平衡B、方向平衡C、前飛廢阻力平衡【正確答案】：C4.電機(jī)、電調(diào)、電池、接收機(jī)、數(shù)傳電臺(tái)請(qǐng)把他們用合格的方式連接A、電池-電調(diào)-電機(jī)B、數(shù)傳電臺(tái)-電池-電調(diào)-電機(jī)C、接收機(jī)-電池-電調(diào)-電機(jī)【正確答案】：A5.氣象里上下兩橫一樣長(zhǎng)的“F”標(biāo)志代表幾級(jí)風(fēng)?A、2B、3C、4【正確答案】：C6.為了確保航空運(yùn)輸安全，額定能量不超過(guò)100wh(瓦特小時(shí)）的電池?zé)o需航空公司批準(zhǔn)，超過(guò)100wh但不超過(guò)160wh經(jīng)航空公司批準(zhǔn)后方可攜帶，嚴(yán)禁旅客攜帶額定能量超過(guò)（）的電池乘機(jī)。A、100whB、160whC、都不是【正確答案】：B7.多軸飛行器使用的電調(diào)一般為A、有刷電調(diào)B、無(wú)刷電調(diào)C、雙向電調(diào)【正確答案】：B8.無(wú)人機(jī)在控制增穩(wěn)飛行控制模式下，期間飛控子系統(tǒng)控制。A、參與B、不參與C、不確定【正確答案】：A9.控制電機(jī)轉(zhuǎn)速設(shè)備的英文縮寫(xiě)為A、BEB、ESCC、MCS【正確答案】：B10.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中，起降駕駛員一般不參與哪個(gè)階段控制（）A、起飛階段B、降落階段C、巡航階段【正確答案】：C11.使飛機(jī)繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng)的力矩稱為A、傾斜力矩B、俯仰力矩C、滾轉(zhuǎn)力矩【正確答案】：B12.多軸無(wú)人機(jī)，電調(diào)上較細(xì)的白紅黑3色排線，也叫杜邦線，用來(lái)連接A、飛控B、機(jī)載遙控接收機(jī)C、電機(jī)【正確答案】：A13.使用遙控器遙控飛行時(shí)，如果無(wú)人機(jī)反應(yīng)時(shí)斷時(shí)續(xù)或無(wú)反應(yīng)，可能的原因不包括A、飛行距離過(guò)遠(yuǎn)B、遙控器電量不足C、數(shù)傳受到干擾【正確答案】：C14.多旋翼無(wú)人機(jī)在使用地面站超視距飛行時(shí)，數(shù)傳上行鏈路中斷，該如何處理A、檢查上行鏈路設(shè)備恢復(fù)通信B、繼續(xù)飛行，會(huì)自動(dòng)連接C、暫停飛行，嘗試重新連接，點(diǎn)擊一鍵返航【正確答案】：A15.連續(xù)性原理指的是？A、由于質(zhì)量守恒定律，同一流體橫截面積大的地方靜壓更小B、由于質(zhì)量守恒定律，同一流管單位時(shí)間內(nèi)流經(jīng)不同橫截面的流體質(zhì)量一定C、由于質(zhì)量守恒定律，同一流體橫截面積大的地方流速更快【正確答案】：B16.______主要是制定無(wú)人機(jī)飛行任務(wù)、完成無(wú)人機(jī)載荷數(shù)據(jù)的處理和應(yīng)用，指揮中心/數(shù)據(jù)處理中心一般都是通過(guò)無(wú)人機(jī)控制站等間接地實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)人機(jī)的控制和數(shù)據(jù)接收。A、指揮處理中心B、無(wú)人機(jī)控制站C、載荷控制站【正確答案】：A17.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的（)，是指由運(yùn)營(yíng)人指派對(duì)無(wú)人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少職責(zé)并在飛行期間適時(shí)操作飛行的人。A、駕駛員B、機(jī)長(zhǎng)C、觀測(cè)員【正確答案】：A18.一般不用來(lái)給無(wú)人機(jī)提供高度信息的傳感器是A、溫度傳感器、大氣濕度傳感器B、無(wú)線電高度表、超聲波傳感器C、GPS、氣壓計(jì)【正確答案】：A19.多軸飛行器懸停轉(zhuǎn)向和以10km/h速度前飛轉(zhuǎn)向中A、橫滾角相同B、橫滾角不同C、橫滾角不確定【正確答案】：B20.多軸旋翼飛行器通過(guò)（）改變控制飛行軌跡。A、總距桿B、轉(zhuǎn)速C、尾槳【正確答案】：B21.飛機(jī)縱穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到上下對(duì)流擾動(dòng)后A、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動(dòng),擾動(dòng)消失后轉(zhuǎn)角自動(dòng)回到零B、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng),擾動(dòng)消失后俯仰角自動(dòng)回到零C、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動(dòng),擾動(dòng)消失后自動(dòng)恢復(fù)原飛行姿態(tài)【正確答案】：C22.某多軸飛行器螺旋槳標(biāo)有“CW”字樣，表明該螺旋槳A、俯視多軸飛行器逆時(shí)針旋翼B、俯視多軸飛行器順時(shí)針旋翼C、該螺旋槳為“CW”牌【正確答案】：B23.下列關(guān)于阻力的哪種說(shuō)法是正確的A、干擾阻力是飛機(jī)各部件之間由于氣流相互干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力B、干擾阻力是由于氣流的下洗而引起的C、在飛機(jī)各部件之間加裝整流包皮可以減小誘導(dǎo)阻力【正確答案】：A24.當(dāng)俯視四軸無(wú)人機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)和逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)的螺旋槳是（）的。A、相對(duì)B、相鄰C、都不是【正確答案】：B25.無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素有：______，______，無(wú)人機(jī)物理限制，實(shí)時(shí)性要求A、飛行環(huán)境限制，飛行任務(wù)要求B、飛行任務(wù)范圍，飛行安全限制C、飛行安全限制，飛行任務(wù)要求【正確答案】：A26.升力公式L=1/2CL*ρV2*S，各個(gè)字母的含義分別是A、CL為升力系數(shù)，ρ是運(yùn)行環(huán)境大氣密度，V是真空速，S是機(jī)翼面積B、CL為升力系數(shù)，ρ是機(jī)體材料密度，V是真空速，S是機(jī)體迎風(fēng)面積CL為升力系數(shù)，ρ是運(yùn)行環(huán)境大氣密度，V是地速，S是機(jī)體迎風(fēng)面積【正確答案】：A27.飛機(jī)的縱向安定性有利于A、防止飛機(jī)繞立軸偏轉(zhuǎn)過(guò)快B、防止飛機(jī)繞縱軸滾轉(zhuǎn)過(guò)快C、防止飛機(jī)抬頭過(guò)高或低頭過(guò)低【正確答案】：C28.飛行中地面站顯示滾轉(zhuǎn)角度為零，目視飛機(jī)有明顯的坡度，不太可能的是什么原因A、飛控故障B、上行鏈路中斷C、傳感器故障【正確答案】：B29.6S電池一共有幾根線？A、7B、8C、9【正確答案】：C30.保持油門不變飛機(jī)勻速上升，螺旋槳轉(zhuǎn)速怎么變化？A、減小B、增加C、不變【正確答案】：B31.飛機(jī)的理論升限______實(shí)用升限。A、等于B、大于C、小于【正確答案】：B32.多旋翼無(wú)人機(jī)自動(dòng)駕駛狀態(tài)下，安全下降速率應(yīng)該是哪一個(gè)A、5米/秒B、2米/秒C、8米/秒【正確答案】：B33.無(wú)人機(jī)視距外飛行丟星怎么辦？A、自動(dòng)懸停B、降高度C、升高度【正確答案】：C34.飛機(jī)的迎角是A、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角B、飛機(jī)翼弦與水平面的夾角C、飛機(jī)翼弦與相對(duì)氣流的夾角【正確答案】：C35.當(dāng)俯視四軸無(wú)人機(jī)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，各個(gè)螺旋槳的變化？A、順時(shí)針兩個(gè)槳減速，逆時(shí)針兩個(gè)槳加速B、順時(shí)針兩個(gè)槳加速，逆時(shí)針兩個(gè)槳減速C、順時(shí)針兩個(gè)槳加速，逆時(shí)針兩個(gè)槳加速【正確答案】：B36.飛行器檢查時(shí)，多旋翼電機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)，在排除電機(jī)本身故障后，檢查動(dòng)力電路。我們應(yīng)檢查電調(diào)的輸入端連接還是輸出端連接A、輸入端B、輸出端C、不用檢查【正確答案】：B37.______是在無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)前，由地面控制站制定的，主要是綜合任務(wù)要求、地理環(huán)境和無(wú)人機(jī)任務(wù)載荷等因素進(jìn)行規(guī)劃，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境給定，規(guī)劃的主要目的是通過(guò)選用合適的算法謀求______飛行航跡。A、實(shí)時(shí)規(guī)劃，航程最短B、預(yù)先規(guī)劃，全局最優(yōu)C、航跡規(guī)劃，航時(shí)最短【正確答案】：B38.任務(wù)規(guī)劃的主要目標(biāo)是依據(jù)地形信息和執(zhí)行任務(wù)環(huán)境條件信息，綜合考慮無(wú)人機(jī)的性能、到達(dá)時(shí)間、耗能、威脅以及飛行區(qū)域等約束條件，為無(wú)人機(jī)規(guī)劃出一條或多條自______的______，保證無(wú)人機(jī)高效、圓滿地完成飛行任務(wù)，并安全返回基地。A、起點(diǎn)到終點(diǎn)，最短路徑B、起飛點(diǎn)到著陸點(diǎn)，最佳路徑C、出發(fā)點(diǎn)到目標(biāo)點(diǎn)，最優(yōu)或次優(yōu)航跡【正確答案】：C39.對(duì)裝備定距螺旋槳的活塞發(fā)動(dòng)機(jī),通常用來(lái)反映功率的儀表是A、進(jìn)氣壓力表B、轉(zhuǎn)速表C、燃油流量表【正確答案】：B40.部分多軸飛行器螺旋槳根部標(biāo)有“CCW”字樣，其意義為A、此螺旋槳為頂視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)B、此螺旋槳為頂視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)C、此螺旋槳由CCW公司生產(chǎn)【正確答案】：A41.______主要是由飛行操縱、任務(wù)載荷控制、數(shù)據(jù)鏈路控制和通信指揮等組成，可完成對(duì)無(wú)人機(jī)機(jī)載任務(wù)載荷等的操縱控制。A、指揮處理中心B、無(wú)人機(jī)控制站C、載荷控制站【正確答案】：B42.三大氣象要素為A、氣溫.氣壓和空氣濕度B、氣溫.風(fēng)和云C、風(fēng).云和降水【正確答案】：A43.無(wú)人機(jī)電氣系統(tǒng)一般包括______3個(gè)部分。A、電源、電纜、接插件B、電源、配電系統(tǒng)、用電設(shè)備C、電纜、供電系統(tǒng)、用電設(shè)備【正確答案】：B44.______主要用于飛行區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)目標(biāo)的標(biāo)注，如建筑物、禁飛區(qū)、人口密集區(qū)等易影響飛行安全的區(qū)域A、場(chǎng)地標(biāo)注B、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注C、警示標(biāo)注【正確答案】：C45.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的（)，是指由運(yùn)營(yíng)人指派在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)整個(gè)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)運(yùn)行和安全的駕駛員。A、駕駛員B、機(jī)長(zhǎng)C、觀測(cè)員【正確答案】：B46.常規(guī)布局直升機(jī)尾槳的作用不包括A、抵消反扭矩B、改變航向C、減少噪聲【正確答案】：C47.多旋翼動(dòng)力系統(tǒng)由哪幾部分組成A、電機(jī)，飛控，電調(diào)，電池，槳B、電機(jī)，電調(diào)，電池，槳C、電機(jī)，飛控，電調(diào)，電池【正確答案】：B48.電池保存電壓為多少？A、3.85VB、3.7VC、4.2V【正確答案】：A49.在山區(qū)飛行時(shí)應(yīng)當(dāng)注意，最強(qiáng)的亂流出現(xiàn)在A、山谷中間B、山的迎風(fēng)坡C、山的背風(fēng)坡【正確答案】：A50.無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)______的有效途徑，它在很大程度上決定了無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的效率。A、自主導(dǎo)航與飛行控制B、飛行任務(wù)與載荷匹配C、航跡規(guī)劃與自主導(dǎo)航【正確答案】：A51.自動(dòng)定高飛行時(shí)，飛行器持續(xù)升高或下降，不可能的原因是什么A、角速度計(jì)故障B、動(dòng)力系統(tǒng)故障C、高度傳感器故障【正確答案】：A52.最低下降高度是指A、進(jìn)行精密進(jìn)近時(shí)的進(jìn)近界限高度B、進(jìn)行非精密進(jìn)近時(shí)的進(jìn)近界限高度C、以上都對(duì)【正確答案】：B53.無(wú)人機(jī)傘降回收方式一般的應(yīng)用范圍為A、Ⅲ、Ⅳ、Ⅺ級(jí)別無(wú)人機(jī)。B、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅶ級(jí)別無(wú)人機(jī)。C、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ、Ⅶ級(jí)別無(wú)人機(jī)?！菊_答案】：B54.標(biāo)有60A的電調(diào)中,選用多大的電池合適?A、大于60AB、等于60AC、小于60A【正確答案】：A55.直升機(jī)在飛行過(guò)程中，若尾旋翼失效，飛機(jī)將A、繼續(xù)保持原來(lái)飛行姿態(tài)B、自旋C、自旋幾圈后恢復(fù)原來(lái)姿態(tài)【正確答案】：B56.任務(wù)規(guī)劃時(shí)還要考慮______，即應(yīng)急航線。A、緊急迫降措施B、安全返航措施C、異常應(yīng)急措施【正確答案】：C57.伯努利方程的使用條件是A、只要是理想的不可壓縮流體B、只要是理想的與外界無(wú)能量交換的流體C、必須是理想的、不可壓縮、且與外界無(wú)能量變換的流體【正確答案】：C58.流體在管道中以穩(wěn)定的速度流動(dòng)時(shí)，如果管道由粗變細(xì)，則流體的流速A、減小B、增大C、保持不變【正確答案】：B59.位置傳感器用于感受無(wú)人機(jī)的位置，是無(wú)人機(jī)飛行軌跡控制的必要前提。（）是典型的位置傳感器。A、角速率傳感器B、加速度傳感器C、GPS衛(wèi)星導(dǎo)航接收機(jī)【正確答案】：C60.伺服舵機(jī)由哪幾部分組成？A、控制電路，電機(jī)，減速齒輪組，電位器B、外殼，控制電路，減速齒輪組，電位器C、外殼，控制電路，電機(jī)，減速齒輪組，電位器【正確答案】：C61.飛機(jī)上產(chǎn)生的摩擦阻力與什么困素有關(guān)A、與大氣可壓縮性有關(guān)B、與大氣的粘性、飛機(jī)表面狀況以及周圍氣流接觸的飛機(jī)表面面積有關(guān)C、僅與大氣的溫度有關(guān)【正確答案】：B62.不屬于無(wú)人機(jī)飛控子系統(tǒng)所需信息的是A、經(jīng)/緯度B、姿態(tài)角C、空速【正確答案】：A63.______是完成任務(wù)的一項(xiàng)重要的輔助性工作，細(xì)致規(guī)范的______將大幅度提高飛行安全性和任務(wù)完成質(zhì)量。A、場(chǎng)地標(biāo)注B、圖元標(biāo)注C、警示標(biāo)注【正確答案】：B64.無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)中規(guī)定的過(guò)載表明A、飛行中允許的最大過(guò)載B、起飛時(shí)允許的最大過(guò)載C、著陸時(shí)允許的最大過(guò)載【正確答案】：A65.指令信息不包括A、發(fā)送代碼B、發(fā)送狀態(tài)C、接收狀態(tài)【正確答案】：A66.導(dǎo)航子系統(tǒng)功能是向無(wú)人機(jī)提供相對(duì)于所選定的參考坐標(biāo)系的______，引導(dǎo)無(wú)人機(jī)沿指定航線安全、準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確的飛行。A、位置、速度、飛行姿態(tài)B、高度、速度、飛行姿態(tài)C、俯仰、滾轉(zhuǎn)、偏航【正確答案】：A67.通過(guò)一個(gè)收縮管道的流體，在管道的收縮區(qū)，速度的增加必然造成收縮區(qū)壓力A、增加B、減少C、不變【正確答案】：B68.飛機(jī)的最大起飛重量指A、飛機(jī)離地時(shí)的重量B、飛機(jī)開(kāi)始滑行時(shí)的重量C、飛機(jī)開(kāi)始起飛滑跑時(shí)的重量【正確答案】：C69.個(gè)人民用無(wú)人機(jī)擁有者在“無(wú)人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)”中登記的信息包括A、駕駛員姓名、有效證件號(hào)碼、聯(lián)系方式B、擁有者姓名、有效證件號(hào)碼、工作單位、聯(lián)系方式C、擁有者姓名、有效證件號(hào)碼、使用目的【正確答案】：C70.目前多軸飛行器飛控市場(chǎng)上的MWC飛控特點(diǎn)是A、可以應(yīng)用于各種特種飛行器B、基于Android開(kāi)發(fā)C、配有地面站軟件，代碼開(kāi)源【正確答案】：C71.X模式4軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到前進(jìn)，那兩個(gè)軸需要加速A、右側(cè)兩軸B、左側(cè)兩軸C、后方兩軸【正確答案】：C72.關(guān)于多旋翼使用的無(wú)刷電機(jī)與有刷電機(jī),說(shuō)法正確的是A、無(wú)刷電調(diào)驅(qū)動(dòng)直流電機(jī),無(wú)法調(diào)速B、有刷電機(jī)便于調(diào)速和驅(qū)動(dòng)交流電機(jī),C、三相交流電機(jī)通過(guò)交流電調(diào)將電池直流變成交流作為電機(jī)輸入【正確答案】：C73.電調(diào)是通過(guò)改變什么來(lái)控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的A、電壓B、電流C、功率【正確答案】：A74.由于加載的電子地圖與實(shí)際操作時(shí)的地理位置信息有偏差，需要在使用前對(duì)地圖進(jìn)行______。A、標(biāo)注B、更新C、校準(zhǔn)【正確答案】：C75.能否使用高KV的電機(jī)帶動(dòng)遠(yuǎn)大于適配槳大小的槳A、能B、不能C、無(wú)所謂【正確答案】：B76.螺旋槳葉本身是扭轉(zhuǎn)的,因此槳葉角從轂軸到葉尖是變化的最大安裝角或者最大螺距在A、轂軸處B、葉尖處C、槳葉中間【正確答案】：A77.下述電池中哪種電池價(jià)格最便宜（）A、鋰電池B、鎳氫電池C、鉛酸蓄電池【正確答案】：C78.多旋翼飛行器屬于以下哪個(gè)概念范疇（）A、輕于空氣的航空器B、直升機(jī)C、旋翼機(jī)【正確答案】：C79.______限制了航跡在垂直平面內(nèi)上升和下滑的最大角度。A、最小轉(zhuǎn)彎半徑B、最大俯仰角C、最大轉(zhuǎn)彎半徑【正確答案】：B80.______包括在執(zhí)行任務(wù)的過(guò)程中，需要根據(jù)環(huán)境情況的變化制定一些通信任務(wù)，調(diào)整與任務(wù)控制站之間的通信方式等。A、鏈路規(guī)劃B、目標(biāo)分配C、通信規(guī)劃【正確答案】：C81.一般民用無(wú)人機(jī)所使用遙控器的頻率A、2.4GHZB、2.4WHZC、2.4ZHZ【正確答案】：A82.以下不是導(dǎo)航飛控系統(tǒng)組成部分的是A、傳感器B、電臺(tái)C、執(zhí)行機(jī)構(gòu)【正確答案】：B83.各長(zhǎng)度鞭狀天線架設(shè)方式必須和通訊方向A、垂直B、平行C、相同的方向【正確答案】：A84.______的功能是向無(wú)人機(jī)各用電系統(tǒng)或設(shè)備提供滿足預(yù)定設(shè)計(jì)要求的電能。A、配電系統(tǒng)B、電源C、供電系統(tǒng)【正確答案】：C85.多旋翼飛行器上各種天線設(shè)備布置有什么要求A、GPS接收天線安裝在機(jī)腹B、數(shù)傳天線布置于機(jī)腹C、數(shù)傳天線、圖傳天線盡量靠近布置【正確答案】：B86.飛機(jī)的重心位置對(duì)飛機(jī)的哪個(gè)穩(wěn)定性有影響A、縱向穩(wěn)定性和航向穩(wěn)定性B、只對(duì)縱向穩(wěn)定性C、橫向穩(wěn)定性【正確答案】：A87.白天，在太陽(yáng)輻射作用下，山巖地、沙地、城市地區(qū)比水面、草地、林區(qū)、農(nóng)村升溫快，其上空氣受熱后溫度高于周圍空氣，因而體積膨脹，密度減小，使浮力大于重力而產(chǎn)生上升運(yùn)動(dòng)。這種現(xiàn)象會(huì)引起A、壓差作用力B、溫差作用力C、熱力對(duì)流沖擊力【正確答案】：C88.繞多軸飛行器縱軸的是什么運(yùn)動(dòng)A、偏航運(yùn)動(dòng)B、俯仰運(yùn)動(dòng)C、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)【正確答案】：C89.關(guān)于傘降回收以下正確的是A、降落傘由主傘.減速傘和阻力傘三級(jí)傘組成B、當(dāng)無(wú)人機(jī)完成任務(wù)后，地面站發(fā)遙控指令給無(wú)人機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)慢車，飛機(jī)減速，降高C、無(wú)人機(jī)懸掛在主傘下慢慢著陸，機(jī)下觸地開(kāi)關(guān)接通，使主傘收回?zé)o人機(jī)內(nèi)，這是對(duì)降落傘回收過(guò)程最簡(jiǎn)單的描述【正確答案】：B90.多軸飛行器每個(gè)“軸”上，一般連接A、1個(gè)電調(diào)，2個(gè)電機(jī)B、2個(gè)電調(diào)，1個(gè)電機(jī)C、1個(gè)電調(diào)，1個(gè)電機(jī)【正確答案】：C91.現(xiàn)有一塊聚合物鋰電池可能會(huì)長(zhǎng)時(shí)間不使用，充放電至電量多少，電壓多少儲(chǔ)存合適？A、80%；4.7VB、40%至50%；3.8VC、20%，3.7V【正確答案】：B92.流體的伯努利定理A、適用于不可壓縮的粘性流體B、適用于不可壓縮的理想流體C、適用于粘性的理想流體【正確答案】：B93.飛控中的氣壓高度傳感器經(jīng)過(guò)修正參數(shù)以后所獲得的高度數(shù)據(jù)是A、相對(duì)高度B、海拔高度C、真實(shí)高度【正確答案】：A94.地面控制站飛行參數(shù)綜合顯示的內(nèi)容包括A、飛行與導(dǎo)航信息、數(shù)據(jù)鏈狀態(tài)信息、設(shè)備狀態(tài)信息、指令信息B、導(dǎo)航信息顯示、航跡繪制顯示以及地理信息的顯示C、告警信息、地圖航跡顯示信息【正確答案】：A95.螺旋槳如受損則可能A、高速運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中斷裂B、引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)度抖動(dòng)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)C、以上都有可能【正確答案】：C96.多旋翼動(dòng)力系統(tǒng)由那幾部分組成?每部分有幾根線？A、電池（兩根動(dòng)力線），電調(diào)（三根線），電機(jī)（三根線）B、電池（兩根動(dòng)力線），電調(diào)（八根線），電機(jī)（兩根線）C、電池（兩根動(dòng)力線），電調(diào)（八根線），電機(jī)（三根線）【正確答案】：C97.同樣重量不同類型的動(dòng)力電池,容量最大的的是A、鎳鎘電池B、鎳氫電池C、聚合物鋰電池【正確答案】：C98.______應(yīng)具備的功能包括：標(biāo)準(zhǔn)飛行軌道生成功能，常規(guī)的飛行航線生成、管理功能。A、航線規(guī)劃B、航跡規(guī)劃C、任務(wù)規(guī)劃【正確答案】：A99.飛行中地面站里顯示滾轉(zhuǎn)角為零，目視飛機(jī)有明顯的坡度，原因是什么A、磁羅盤(pán)故障B、陀螺儀故障C、GPS故障【正確答案】：B100.飛機(jī)的縱向和航向穩(wěn)定性之間A、必須匹配適當(dāng)B、縱向穩(wěn)定性好，航向穩(wěn)定性就差C、互相獨(dú)立【正確答案】：C1.空域通常劃分為A、機(jī)場(chǎng)飛行空域B、航路、航線C、空中禁區(qū).空中限制區(qū)和空中危險(xiǎn)區(qū)?！菊_答案】：ABC2.使用多軸飛行器，航拍過(guò)程中，關(guān)于曝光描述正確的是A、全自動(dòng)拍攝B、以拍攝主體為主，預(yù)先設(shè)定好曝光量C、最好用高ISO來(lái)拍攝【正確答案】：AB3.飛行中,遇到嚴(yán)重威脅航空器和機(jī)上人員生命安全的情況時(shí),機(jī)組應(yīng)當(dāng)按規(guī)定發(fā)出遇險(xiǎn)信號(hào)，如“ＳＯＳ”，對(duì)于裝有應(yīng)答機(jī)的航空器,機(jī)組不應(yīng)將應(yīng)答機(jī)置于A7500B、A7600C、A7700【正確答案】：AB4.多軸飛行器正常作業(yè)受自然環(huán)境影響的主要因素是A、溫度B、地表是否凹凸平坦C、風(fēng)力【正確答案】：AC5.某多軸飛行器動(dòng)力電池標(biāo)有22.2V，它不可能是A、3S鋰電池B、22.2S鋰電池C、6S鋰電池【正確答案】：AB6.多軸飛行器的飛控不包括A、機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)B、機(jī)體結(jié)構(gòu)C、機(jī)載任務(wù)系統(tǒng)【正確答案】：BC7.關(guān)于“機(jī)長(zhǎng)的權(quán)利和義務(wù)”正確的是：A、有關(guān)保障條件低于最低安全標(biāo)準(zhǔn),或者缺乏信心時(shí),有權(quán)拒絕飛行B、發(fā)現(xiàn)機(jī)組成員不適宜繼續(xù)飛行,有礙飛行安全時(shí),提出將其更換C、發(fā)生特殊情況時(shí),為保證航空器和旅客安全,對(duì)航空器處置作出最后決定【正確答案】：ABC8.在多軸飛行器航空攝影中，日出日落拍攝時(shí)，攝像機(jī)白平衡調(diào)整應(yīng)調(diào)整為_(kāi)_____不利于拍出正常白平衡畫(huà)面。A、閃光燈模式B、高色溫值C、低色溫值【正確答案】：AB9.旋翼機(jī)下降過(guò)程中，錯(cuò)誤的方法是A、先快后慢B、先慢后快C、一直保持快速垂直下降【正確答案】：BC10.電子圍欄是指在特定地區(qū)周圍劃設(shè)的為保障特定地區(qū)安全的電子隔離裝置，其功能包括A、阻攔即將侵入該地區(qū)的航空器；B、阻攔即將離開(kāi)該地區(qū)的航空器；C、報(bào)警功能。【正確答案】：AC11.速率陀螺儀測(cè)量的信號(hào)不包括A、姿態(tài)角B、角速度C、航向角【正確答案】：AC12.多軸飛行器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的有關(guān)設(shè)備為A、飛控B、電調(diào)C、電源【正確答案】：AB13.關(guān)于通用航空的說(shuō)法正確的是A、通用航空企業(yè)從事經(jīng)營(yíng)性通用航空活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)與用戶訂立書(shū)面合同，但是緊急情況下的救災(zāi)飛行除外。B、組織實(shí)施作業(yè)飛行時(shí)，應(yīng)當(dāng)采取有效措施，保證飛行安全。C、組織實(shí)施作業(yè)飛行時(shí)，保護(hù)環(huán)境和生態(tài)平衡，防止對(duì)環(huán)境.居民.作物或者牲畜等造成損害?！菊_答案】：ABC14.下列哪種方式對(duì)提高多軸飛行器載重?zé)o效A、槳葉直徑不變，電機(jī)功率變小且槳葉總距變小B、槳葉總距不變，電機(jī)功率變大且槳葉直徑變大C、電機(jī)功率不變，槳葉直徑變大且槳葉總距變大【正確答案】：AC15.在人口稠密區(qū)上空進(jìn)行農(nóng)林噴灑作業(yè)飛行應(yīng)當(dāng)符合：A、取得作業(yè)飛行區(qū)域的政府部門的書(shū)面批準(zhǔn);B、向作業(yè)區(qū)域有管轄權(quán)的地方飛行標(biāo)準(zhǔn)部門遞交完整的作業(yè)飛行計(jì)劃并取得批準(zhǔn)；C、通過(guò)有效的方式向公眾發(fā)出作業(yè)通知【正確答案】：ABC16.下列不屬于現(xiàn)今多旋翼飛行器典型應(yīng)用的是A、高空長(zhǎng)航時(shí)偵查B、航拍，電影取景C、偵打一體化【正確答案】：AC17.在高海拔、寒冷、空氣稀薄地區(qū)，飛行負(fù)載不變，飛行狀態(tài)會(huì)A、功率損耗增大B、最大起飛重量減小C、飛行時(shí)間較小【正確答案】：ABC18.當(dāng)多軸飛行器飛遠(yuǎn)超出視線范圍無(wú)法辨別機(jī)頭方向時(shí)，應(yīng)對(duì)方式正確的是A、加大油門B、一鍵返航C、云臺(tái)復(fù)位通過(guò)圖像確定機(jī)頭方向【正確答案】：BC19.使用多軸飛行器在低溫及潮濕環(huán)境中作業(yè)時(shí)的注意事項(xiàng)，包括A、曝光偏差B、飛行器與攝像器材防止冰凍C、起飛前動(dòng)力電池的保溫【正確答案】：BC20.關(guān)于“民用機(jī)場(chǎng)”正確的是A、民用機(jī)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)收合格,取得機(jī)場(chǎng)使用許可證,方可開(kāi)放使用B、民用機(jī)場(chǎng)使用許可證由地區(qū)管理局頒發(fā)C、機(jī)場(chǎng)關(guān)閉后禁止航空器起降【正確答案】：AC21.關(guān)于部分多軸飛行器，機(jī)臂上反角設(shè)計(jì)描述錯(cuò)誤的是A、提高機(jī)動(dòng)性B、減少電力損耗C、提高穩(wěn)定性【正確答案】：AB22.空中交通管制單位為飛行中的民用航空器提供的空中交通服務(wù)中不包括A、飛行情報(bào)服務(wù)B、機(jī)場(chǎng)保障服務(wù)C、導(dǎo)航服務(wù)【正確答案】：BC23.關(guān)于“飛行管理”正確的是A、在一個(gè)劃定的管制空域內(nèi)，可由兩個(gè)空中交通管制單位負(fù)責(zé)空中交通管制B、通常情況下，民用航空器不得飛入禁區(qū)和限制區(qū)C、民用航空器未經(jīng)批準(zhǔn)不得飛出中華人民共和國(guó)領(lǐng)空【正確答案】：BC24.從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人違反本條例規(guī)定，下列哪些情形下（），由有關(guān)部門按照職責(zé)分工責(zé)令改正，給予警告；情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下罰款，并可給予責(zé)令停飛1個(gè)月至3個(gè)月、暫扣直至吊銷經(jīng)營(yíng)許可證、飛行執(zhí)照的處罰；造成重大事故或者嚴(yán)重后果的，依照刑法關(guān)于重大飛行事故罪或者其他罪的規(guī)定，依法追究刑事責(zé)任：A、未經(jīng)批準(zhǔn)擅自飛行的,未經(jīng)批準(zhǔn)飛入空中限制區(qū)、空中危險(xiǎn)區(qū)的；B、未按批準(zhǔn)的飛行計(jì)劃飛行的；C、不及時(shí)報(bào)告或者漏報(bào)飛行動(dòng)態(tài)的【正確答案】：ABC25.當(dāng)前國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)的主要控制方式包括（）A、自主控制B、人工遙控C、人工智能【正確答案】：AB26.使用多軸飛行器航拍時(shí)，以下哪種方法無(wú)法改善畫(huà)面的“水波紋”現(xiàn)象A、改用姿態(tài)模式飛行B、改善云臺(tái)和電機(jī)的減震性能C、提高飛行速度【正確答案】：AC27.無(wú)人直升機(jī)或多旋翼飛行器飛行時(shí)間不包含A、地面通電檢查時(shí)間B、旋翼開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)至旋翼停止轉(zhuǎn)動(dòng)的瞬間C、地面維護(hù)和檢修時(shí)間【正確答案】：AC28.下列哪種方式，無(wú)法使多軸飛行器搭載的攝影裝備拍攝角度實(shí)現(xiàn)全仰拍攝。A、多軸飛行器搭載前探式云臺(tái)B、多軸飛行器使用折疊式腳架C、多軸飛行器搭載下沉式云臺(tái)【正確答案】：BC29.下列哪種感覺(jué)是無(wú)人機(jī)操縱員在操縱無(wú)人機(jī)時(shí)可以感知的A、視覺(jué)B、聽(tīng)覺(jué)C、前庭覺(jué)【正確答案】：AB30.無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)（無(wú)人機(jī)云），是指輕小民用無(wú)人機(jī)運(yùn)行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，用于A、提供航行服務(wù)；B、提供氣象服務(wù)；C、對(duì)民用無(wú)人機(jī)飛行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)【正確答案】：ABC31.多軸飛行器航拍中，果動(dòng)效應(yīng)或水波紋效應(yīng)產(chǎn)生的根本原因不包括A、低頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī)B、高頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī)C、攝像機(jī)無(wú)云臺(tái)增穩(wěn)【正確答案】：AC32.經(jīng)測(cè)試，某多軸飛行器穩(wěn)定飛行時(shí)，動(dòng)力電池的持續(xù)輸出電流為10安培，不可以選用A、15A的電調(diào)B、10A的電調(diào)C、50A的電調(diào)【正確答案】：AB33.使用多軸飛行器航拍過(guò)程中，溫度對(duì)攝像機(jī)的影響描述正確的是A、在溫差較大的環(huán)境中拍攝要注意鏡頭的結(jié)霧B、在溫度較低的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時(shí)間短C、在溫度較高的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時(shí)間不變【正確答案】：AB34.多軸飛行器飛行中，圖像疊加OSD信息顯示的電池電壓不是A、負(fù)載電壓B、空載電壓C、已使用電壓【正確答案】：BC35.對(duì)于接入無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)的用戶，無(wú)須：A、向相關(guān)部門了解限制區(qū)域的劃設(shè)情況，包括機(jī)場(chǎng)障礙物控制面、飛行禁區(qū)、未經(jīng)批準(zhǔn)的限制區(qū)以及危險(xiǎn)區(qū)等；B、機(jī)身需有明確的標(biāo)識(shí)，注明該無(wú)人機(jī)的型號(hào)、編號(hào)、所有者、聯(lián)系方式等信息，以便出現(xiàn)墜機(jī)情況時(shí)能迅速查找到無(wú)人機(jī)所有者或操作者信息C、運(yùn)行前需要提前向管制部門提出申請(qǐng)，并提供有效監(jiān)視手段A.①②③【正確答案】：ABC36.目視飛行時(shí),兩機(jī)在同一高度上交叉相遇,飛行員從座艙左側(cè)看到另一架飛機(jī)時(shí),錯(cuò)誤的操作是A、下降高度；B、上升高度；C、向左轉(zhuǎn)彎【正確答案】：BC37.對(duì)于多軸飛行器動(dòng)力電源充電，以下哪些充電方法是正確的A、磷酸鐵鋰電池單體充至3.6V滿電B、聚合物鋰電池單體充至4.2V滿電C、聚合物鋰電池單體充至4.6V滿電【正確答案】：AB38.多軸飛行器重心過(guò)高于或過(guò)低于槳平面會(huì)影響A、顯著影響電力消耗B、機(jī)動(dòng)性C、穩(wěn)定性【正確答案】：BC39.多軸航拍飛行器可以完成哪種工作A、超遠(yuǎn)距離監(jiān)控B、直播C、測(cè)繪【正確答案】：BC40.現(xiàn)代旋翼機(jī)通常包括A、直升機(jī)B、旋翼機(jī)C、傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)【正確答案】：ABC41.多軸飛行器都有哪些用途:A、應(yīng)急救災(zāi)B、軍用偵察、警用監(jiān)視C、娛樂(lè)、廣電行業(yè)【正確答案】：ABC1.多軸飛行器GPS定位中，最少達(dá)到2-3顆星，才能夠在飛行中保證基本的安全。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B2.C類空域?yàn)檫M(jìn)近管制空域，通常是指在一個(gè)或幾個(gè)機(jī)場(chǎng)附近的航路匯合處劃設(shè)的便于進(jìn)場(chǎng)和離場(chǎng)航空器飛行的管制空域A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A3.如果在機(jī)場(chǎng)中只有一條跑道,其跑道使用方向應(yīng)保證航空器能夠逆風(fēng)起降。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A4.實(shí)時(shí)規(guī)劃是在無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際的飛行情況和環(huán)境的變化制定出一條可分航跡，包括對(duì)預(yù)先規(guī)劃的修改，以及選擇應(yīng)急的方案，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境實(shí)時(shí)變化，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需綜合考量威脅、航程、約束等多種條件，采用快速航跡規(guī)劃算法生成飛行器的安全飛行航跡，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需具備較強(qiáng)的信息處理能力并具有一定的輔助決策能力。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A5.任務(wù)區(qū)域標(biāo)注主要用于飛行區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)目標(biāo)的標(biāo)注，如建筑物、禁飛區(qū)、人口密集區(qū)等易影響飛行安全的區(qū)域A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B6.無(wú)人機(jī)控制站主要是由飛行操縱、任務(wù)載荷控制、數(shù)據(jù)鏈路控制和通信指揮等組成，可完成對(duì)無(wú)人機(jī)機(jī)載任務(wù)載荷等的操縱控制。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A7.無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)功能通常包括指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃、操作控制、顯示記錄等功能。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A8.預(yù)先規(guī)劃是在無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)前，由地面控制站制定的，主要是綜合任務(wù)要求、地理環(huán)境和無(wú)人機(jī)任務(wù)載荷等因素進(jìn)行規(guī)劃，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境給定，規(guī)劃的主要目的是通過(guò)選用合適的算法謀求全局最優(yōu)飛行航跡。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A9.部分多軸飛行器會(huì)安裝垂尾會(huì)增加高速前飛時(shí)的穩(wěn)定性，減小懸停時(shí)的穩(wěn)定性。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A10.多軸飛行器的操縱不包括俯仰操縱。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B11.地圖校準(zhǔn)時(shí)，在命令下拉菜單中選取2個(gè)定位點(diǎn)作為校準(zhǔn)點(diǎn)，并在對(duì)話框左側(cè)輸入這些定位點(diǎn)的實(shí)際地理位置信息。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B12.如觀察到其他飛機(jī)的燈光是右紅左綠時(shí)，應(yīng)將該機(jī)判斷為與自己相向飛行。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A13.關(guān)于對(duì)地?cái)z像按照國(guó)家規(guī)定經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A14.地面站電子地圖顯示的信息分為三個(gè)方面:一是無(wú)人機(jī)飛行姿態(tài)信息，二是無(wú)人機(jī)航跡規(guī)劃信息，三是其他輔助信息，如圖元標(biāo)注。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B15.如果多軸飛行器安裝的螺旋槳與電動(dòng)機(jī)不匹配，槳尺寸過(guò)大，會(huì)使飛控電流過(guò)大，造成損壞。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B16.任務(wù)規(guī)劃應(yīng)具備的功能包括：標(biāo)準(zhǔn)飛行軌道生成功能，常規(guī)的飛行航線生成、管理功能。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B17.鏈路規(guī)劃包括在執(zhí)行任務(wù)的過(guò)程中，需要根據(jù)環(huán)境情況的變化制定一些通信任務(wù)，調(diào)整與任務(wù)控制站之間的通信方式等。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B18.飛行航跡在無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃中的作用是顯示無(wú)人機(jī)的飛行位置、畫(huà)出飛行航跡、標(biāo)識(shí)規(guī)劃點(diǎn)以及顯示規(guī)劃航跡等。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B19.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過(guò)程利用GPS實(shí)現(xiàn)速度感知。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A20.應(yīng)急航線的主要目的是確保飛機(jī)安全返航，規(guī)劃一條安全返航通道和應(yīng)急迫降點(diǎn)，以及航線轉(zhuǎn)移策略。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A21.晝間飛行的含義指的是從天黑到天亮之間的飛行。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B22.地面控制站飛行參數(shù)綜合顯示的內(nèi)容包括飛行與導(dǎo)航信息、數(shù)據(jù)鏈狀態(tài)信息、設(shè)備狀態(tài)信息、指令信息。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A23.爬升狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)處于小油門狀態(tài)，或怠速甚至關(guān)機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B24.夜間飛行的含義指的是從日落到日出之間的飛行。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A25.校準(zhǔn)地圖時(shí)選取的校準(zhǔn)點(diǎn)不能在同一直線上。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A26.航空器在飛行中,若需改變高度層時(shí),通常情況下機(jī)長(zhǎng)應(yīng)經(jīng)有關(guān)空管部門許可后方可改變。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A27.圖元標(biāo)注是完成任務(wù)的一項(xiàng)重要的輔助性工作，細(xì)致規(guī)范的圖元標(biāo)注將大幅度提高飛行安全性和任務(wù)完成質(zhì)量。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A28.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過(guò)程利用GPS實(shí)現(xiàn)高度感知。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A29.航跡規(guī)劃需要充分考慮電子地圖的選取、標(biāo)繪，航線預(yù)先規(guī)劃以及在線調(diào)整時(shí)機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A30.無(wú)人機(jī)航跡規(guī)劃需要綜合應(yīng)用導(dǎo)航技術(shù)、地理信息技術(shù)以及遠(yuǎn)程感知技術(shù)，以獲得全面詳細(xì)的無(wú)人機(jī)飛行現(xiàn)狀以及環(huán)境信息，結(jié)合無(wú)人機(jī)自身技術(shù)指標(biāo)特點(diǎn)，按照一定的航跡規(guī)劃方法，制定最優(yōu)或次優(yōu)路徑。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A31.縱軸右側(cè)的螺旋槳加速，縱軸左側(cè)的螺旋槳減速可使懸停狀態(tài)的四軸飛行器向左移動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A32.任務(wù)分配提供可用的無(wú)人機(jī)資源和著陸點(diǎn)的顯示，輔助操作人員進(jìn)行鏈路規(guī)劃、返航規(guī)劃和載荷分配。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B33.當(dāng)多軸飛行器地面站出現(xiàn)飛行器電壓過(guò)低報(bào)警時(shí)，第一時(shí)刻采取的措施是迅速將油門收到0。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B34.載荷控制站與無(wú)人機(jī)控制站的功能類似，但只能控制無(wú)人機(jī)的機(jī)載任務(wù)設(shè)備，不能進(jìn)行無(wú)人機(jī)的飛行控制。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A35.任務(wù)規(guī)劃時(shí)還要考慮異常應(yīng)急措施，即應(yīng)急航線。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A36.系統(tǒng)保障與應(yīng)急預(yù)案規(guī)劃是指綜合考慮無(wú)人機(jī)系統(tǒng)本身的約束條件、目標(biāo)任務(wù)需求和應(yīng)急情況想定，合理設(shè)置地面站與無(wú)人機(jī)的配比關(guān)系，科學(xué)部署工作地域內(nèi)的各種無(wú)人機(jī)地面站，制定突發(fā)情況下的無(wú)人機(jī)工作方案。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A37.指令控制是飛行控制的方式之一。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A38.酒精對(duì)睡眠的影響是對(duì)快波睡眠具有強(qiáng)烈抑制作用。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A39.指揮處理中心主要是制定無(wú)人機(jī)飛行任務(wù)、完成無(wú)人機(jī)載荷數(shù)據(jù)的處理和應(yīng)用，指揮中心/數(shù)據(jù)處理中心一般都是通過(guò)無(wú)人機(jī)控制站等間接地實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)人機(jī)的控制和數(shù)據(jù)接收。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A40.為保障飛行安全，建議無(wú)論是在白天還是夜間,當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就打開(kāi)防撞燈。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A41.場(chǎng)地標(biāo)注主要包括起飛場(chǎng)地標(biāo)注、著陸場(chǎng)地標(biāo)注、應(yīng)急場(chǎng)地標(biāo)注，為操作員提供發(fā)射與回收以及應(yīng)急迫降區(qū)域參考。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A42.航跡優(yōu)化是指航跡規(guī)劃完成后，系統(tǒng)根據(jù)無(wú)人機(jī)飛行的對(duì)航跡進(jìn)行優(yōu)化處理，制定出適合無(wú)人機(jī)飛行的最大轉(zhuǎn)彎半徑和最小俯仰角的航跡。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B43.多軸飛行器的飛控硬件盡量安裝在飛行器前部。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B44.飛行前預(yù)規(guī)劃即根據(jù)既定任