和EASA DOA批準(zhǔn)修理方法管理程序

概述與適用范圍本程序闡述了飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和部件送修時(shí)，使用FAADER/EASADOA（以下簡(jiǎn)稱DER/DOA）批準(zhǔn)修理方法的管理要求。本程序適用于飛機(jī)維修工程部工程部、發(fā)動(dòng)機(jī)管理中心、質(zhì)量部、航空器材部、生產(chǎn)計(jì)劃部、各維修單位以及委托維修單位。程序?qū)傩浴鯟CAR121□CCAR145航線□CCAR145定檢/部件依據(jù)文件AC-121-55R1“航空器的修理和改裝”?！毒S修工程管理手冊(cè)》“修理和改裝”。術(shù)語和定義FAADER批準(zhǔn)修理方法：指經(jīng)美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）委任的工程委任代表批準(zhǔn)的修理方法。EASADOA批準(zhǔn)修理方法：指由獲得歐洲航空安全局（EASA）設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)書的設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)的修理方法。修理：是指對(duì)飛機(jī)及其部件的任何損傷或者缺陷進(jìn)行處理，使其偏差達(dá)到規(guī)定的限制范圍內(nèi)以便繼續(xù)使用的工作統(tǒng)稱。修理是維修工作的一種。重要修理：指如果不正確的實(shí)施，將可能導(dǎo)致對(duì)重量、平衡、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、性能、動(dòng)力特性、飛行特性和其他適航性因素有明顯影響的修理。重要修理不是按照已經(jīng)被接受的方法或者通過基本的作業(yè)就能夠完成的工作。一般修理：是指除重要修理以外的修理。OEM的DER/DOA：指由原設(shè)備制造廠商（OEM）發(fā)展的FAADER/EASADOA修理。要求所需的人員崗位工程部主管、發(fā)動(dòng)機(jī)管理中心主管、授權(quán)評(píng)估工程師、工程工程師、動(dòng)力工程師、資料管理人員質(zhì)量部主管、質(zhì)保工程師、航材檢驗(yàn)員、可靠性分析工程師、可靠性性能工程師航材送修人員、航材庫管理人員職責(zé)工程部、發(fā)動(dòng)機(jī)管理中心：負(fù)責(zé)評(píng)估和判斷是否采用FAADER/EASADOA批準(zhǔn)的修理方法；負(fù)責(zé)FAADER/EASADOA批準(zhǔn)修理方法項(xiàng)目的申請(qǐng)、跟蹤協(xié)調(diào)以及建立相關(guān)技術(shù)檔案批準(zhǔn)；負(fù)責(zé)對(duì)FAADER/EASADOA修理涉及附件控制計(jì)劃的制定、修訂；負(fù)責(zé)FAADER/EASADOA批準(zhǔn)修理方法涉及的持續(xù)適航文件的管理。負(fù)責(zé)FAADER/EASADOA批準(zhǔn)修理件使用的定期回顧。質(zhì)量部：負(fù)責(zé)評(píng)審人員資質(zhì)審查和建立評(píng)審人員授權(quán)清冊(cè)；負(fù)責(zé)審核評(píng)估外委維修單位的資格；保存相關(guān)維修記錄，項(xiàng)目評(píng)審表以及所附技術(shù)資料的檔案；負(fù)責(zé)監(jiān)控FAADER/EASADOA修理件的使用；負(fù)責(zé)將使用DER/DOA批準(zhǔn)的修理方法修理的部件出現(xiàn)的任何故障、缺陷、使用困難或由其造成的其他任何部件的故障、缺陷、使用困難報(bào)告局方。航空器材部：負(fù)責(zé)外委維修單位的協(xié)調(diào)，通知外委維修單位向局方申請(qǐng)相應(yīng)的維修工作項(xiàng)目，或?qū)⑾嚓P(guān)部件送指定的DER/DOA修理廠家；負(fù)責(zé)FAADER/EASADOA修理件的儲(chǔ)存管理；負(fù)責(zé)FAADER/EASADOA修理件的經(jīng)濟(jì)性評(píng)估。生產(chǎn)計(jì)劃部：負(fù)責(zé)FAADER/EASADOA修理件的拆換進(jìn)行附件監(jiān)控；負(fù)責(zé)FAADER/EASADOA修理件的通報(bào)；各維修單位：負(fù)責(zé)FAADER/EASADOA修理件的拆換及在LMR或NRC上記錄拆換信息。。規(guī)定型號(hào)合格證持有人提供的FAADER/EASADOA批準(zhǔn)的修理方法可在廈航的飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)和附件上直接使用，其他FAADER或EASADOA修理方法，在使用前必須經(jīng)過廈航的評(píng)估并批準(zhǔn)。實(shí)施FAADER/EASADOA修理方法的維修單位需獲得CCAR145批準(zhǔn)，并且在相應(yīng)的經(jīng)批準(zhǔn)維修能力說明（如維修能力清單)中列出了該修理方法，同時(shí)也要把廈航在其維修管理手冊(cè)中第八部分列為該修理方法所對(duì)應(yīng)的航空運(yùn)營(yíng)人。該方法不得外委。滿足下列條件之一的FAADER/EASADOA修理方法可作為領(lǐng)先用戶：的使用，必須滿足下列條件：型號(hào)合格證持有人雇傭的DER/DOA修理方法可領(lǐng)先使用，或；修理方法在FAADER或EASADOA申請(qǐng)維修單位所在國(guó)的航空營(yíng)運(yùn)人的航空器使用上至少1000飛行小時(shí)或者500飛行循環(huán)的使用經(jīng)歷（單件累計(jì)最多使用時(shí)間），或；其他數(shù)據(jù)證明：盡管單件最多累計(jì)時(shí)間達(dá)不到第2條的要求，但修理方法具有等效的安全性和可靠性，并且適航當(dāng)局也正式同意航空公司使用該修理方法。擬采用的DER/DOA修理方法，應(yīng)滿足以下規(guī)定：不顯著影響飛機(jī)的型號(hào)設(shè)計(jì)、構(gòu)型和交付狀態(tài)，并且對(duì)零件重量、強(qiáng)度性能、功能、配合間隙與維修性無明顯影響；修理后的零件與原零件的件號(hào)一致，與同件號(hào)零件可互換；如零件尺寸有變化，該變化（如：公差微小變化、圓弧半徑合理加大、厚度增加等）應(yīng)不會(huì)產(chǎn)生有害的影響；零件材料如發(fā)生變化，則新材料的性能應(yīng)等于或優(yōu)于原設(shè)計(jì)材料；如修理工藝有變化（如熱處理；噴涂與氣相沉積工藝；焊接與膠結(jié)等工藝的改進(jìn)）應(yīng)使質(zhì)量提高、成本降低；機(jī)身結(jié)構(gòu)件的修補(bǔ)與加強(qiáng)，應(yīng)仔細(xì)分析此修理方法對(duì)結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布與重量無顯著有害影響；對(duì)租賃飛機(jī)、動(dòng)力裝置以及附件接受DER/DOA修理時(shí)，還應(yīng)考慮退租合同的有關(guān)限制要求。廈航飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)或部件在國(guó)內(nèi)外維修單位進(jìn)行維修時(shí)，該維修單位如欲采用DER/DOA批準(zhǔn)修理方法，應(yīng)首先向廈航工程部門（工程部、發(fā)動(dòng)機(jī)管理中心）提出申請(qǐng)，并提供下列材料。申請(qǐng)單位必須正式聲明對(duì)資料的真實(shí)性負(fù)責(zé)，并承擔(dān)因資料不準(zhǔn)確造成的所有后果：批準(zhǔn)證明文件：FAA8110-3表及FAR符合性聲明（或EASA的類似文件）；修理完成后現(xiàn)有的持續(xù)適航文件（ICA）仍適用的聲明，如有差異，零件應(yīng)該重新予以標(biāo)記；“修理方法摘要”及與型號(hào)合格證持有人獲批準(zhǔn)的修理方法對(duì)比；技術(shù)驗(yàn)證資料摘要及各種試驗(yàn)數(shù)據(jù)；（如有）修理單位簡(jiǎn)介，包括人員、設(shè)備、工作程序和相關(guān)工作經(jīng)歷以及批準(zhǔn)能力清單；領(lǐng)先用戶使用情況與經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)的資料；批準(zhǔn)的DER個(gè)人或者EASADOA相關(guān)簡(jiǎn)歷和介紹以及授權(quán)證明；擔(dān)保條件及其他商務(wù)優(yōu)惠條件；中國(guó)民航局批準(zhǔn)的維修許可證和能力清單復(fù)印件。授權(quán)評(píng)估采用DER/DOA批準(zhǔn)修理方法的部門和人員評(píng)估部門：工程部門（工程部、發(fā)動(dòng)機(jī)管理中心）。評(píng)估人員的資格要求具有相關(guān)專業(yè)本科或本科以上學(xué)歷，并取得相應(yīng)專業(yè)的學(xué)士學(xué)位（含）以上證書；具有不間斷的5年（含）以上的飛機(jī)維修經(jīng)驗(yàn)；并具有不間斷的3年（含）以上的相關(guān)系統(tǒng)工程技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)，并至少具有2年的工程師資格，目前仍從事和相關(guān)專業(yè)工程技術(shù)管理相關(guān)的工作；了解CCAR121、CCAR145、AC-121-55R1等中國(guó)民用航空規(guī)章與管理程序；熟悉飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)以及零部件的結(jié)構(gòu)材料與使用情況的專業(yè)知識(shí)，熟悉擬使用修理方法涉及部件的工作原理、功能和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；具備與國(guó)外提供FAADER或EASADOA批準(zhǔn)修理方法廠商的工程部門聯(lián)絡(luò)與溝通的英語聽、說、讀寫能力；授權(quán)評(píng)估工程師名單的資格由工程部、發(fā)動(dòng)機(jī)管理中心提出，質(zhì)量部審核，飛機(jī)維修工程部總經(jīng)理最終批準(zhǔn)；授權(quán)評(píng)估工程師清單，應(yīng)當(dāng)至少包括授權(quán)人員姓名、職務(wù)、授權(quán)編號(hào)或者代碼、授權(quán)范圍等內(nèi)容?！禗ER/DOA修理評(píng)審工程人員申請(qǐng)表》的編號(hào)即為授權(quán)人員的授權(quán)編號(hào)。該清單需送地區(qū)管理局備案。廈航授權(quán)FAADER/EASADOA批準(zhǔn)修理方法的評(píng)估人員名單姓名部門職稱授權(quán)編號(hào)授權(quán)范圍林育新發(fā)動(dòng)機(jī)管理中心高級(jí)工程師01ATA49、70-80，F(xiàn)AADER/EASADOA批準(zhǔn)修理方法的評(píng)估及批準(zhǔn)曾彥彬工程部工程師02ATA25、51-5771（結(jié)構(gòu)修理）、78（結(jié)構(gòu)修理），F(xiàn)AADER/EASADOA批準(zhǔn)修理方法的評(píng)估及批準(zhǔn)姬連俊工程部高級(jí)工程師03ATA25、51-5771（結(jié)構(gòu)修理）、78（結(jié)構(gòu)修理），F(xiàn)AADER/EASADOA批準(zhǔn)修理方法的評(píng)估及批準(zhǔn)趙新建工程部工程師04ATA21、27、28、29、32、36、38，F(xiàn)AADER/EASADOA批準(zhǔn)修理方法的評(píng)估王容輝工程部工程師05ATA21、24、26、28、30、33、35、47，F(xiàn)AADER/EASADOA批準(zhǔn)修理方法的評(píng)估占喬春工程部工程師06ATA22、23、31、34，F(xiàn)AADER/EASADOA批準(zhǔn)修理方法的評(píng)估楊恩龍工程部工程師07ATA21、27、28、29、32、36、38，F(xiàn)AADER/EASADOA批準(zhǔn)修理方法的評(píng)估涂海翔工程部工程師08ATA21、24、26、28、30、33、35、47，F(xiàn)AADER/EASADOA批準(zhǔn)修理方法的評(píng)估張?chǎng)喂こ滩抗こ處?9ATA22、23、31、34，F(xiàn)AADER/EASADOA批準(zhǔn)修理方法的評(píng)估周穎發(fā)動(dòng)機(jī)管理中心工程師10ATA49、70-80，F(xiàn)AADER/EASADOA批準(zhǔn)修理方法的評(píng)估及批準(zhǔn)李華發(fā)動(dòng)機(jī)管理中心工程師11ATA49、70-80，F(xiàn)AADER/EASADOA批準(zhǔn)修理方法的評(píng)估及批準(zhǔn)程序FAADER/EASADOA批準(zhǔn)修理方法的評(píng)估授權(quán)評(píng)估工程師接收書面通知后，在10個(gè)工作日之內(nèi)，從以下幾個(gè)方面完成評(píng)估并給出評(píng)估報(bào)告。對(duì)申請(qǐng)材料的真實(shí)性、適用性、完整性進(jìn)行初步審核；對(duì)擬使用修理方法批準(zhǔn)證明文件的評(píng)估，主要包括：對(duì)獲得的修理方法與批準(zhǔn)證明文件對(duì)應(yīng)性評(píng)估；批準(zhǔn)證明的適用性和規(guī)范性評(píng)估；技術(shù)驗(yàn)證資料的充分性評(píng)估等內(nèi)容；與型號(hào)合格證持有人的修理方法差異對(duì)比分析。對(duì)使用經(jīng)歷的評(píng)估：包括對(duì)DER/DOA修理方法的用戶以及修理后使用情況的評(píng)估，其中應(yīng)當(dāng)至少包括對(duì)要求的使用經(jīng)歷限制的符合性和可信度評(píng)估的方式與方法。對(duì)持續(xù)適航文件有效性影響的評(píng)估，持續(xù)適航文件包括：民航局或者航空器型號(hào)審定當(dāng)局頒發(fā)的適航指令；航空器制造廠家提供的各類手冊(cè)、規(guī)范及其引用的國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；航空器制造廠家發(fā)布的服務(wù)通告、服務(wù)信函；民航局頒布的有關(guān)法規(guī)文件中引用的國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；其他形式的任何經(jīng)民航局批準(zhǔn)的修理和改裝技術(shù)文件；廈航自編的經(jīng)適航當(dāng)局批準(zhǔn)的文件，如工程手冊(cè)、維修方案和飛行手冊(cè)等。對(duì)FAADER或EASADOA批準(zhǔn)有效性的評(píng)估。包括對(duì)FAADER或EASADOA批準(zhǔn)書和個(gè)人/公司經(jīng)歷的評(píng)估。評(píng)估確認(rèn)該項(xiàng)修理不違反廈航相關(guān)航空器或部件的退租合同。對(duì)使用修理方法的經(jīng)濟(jì)性評(píng)估。包括修理價(jià)格、質(zhì)量、部件報(bào)廢率的對(duì)比。航材送修人員評(píng)估確認(rèn)該項(xiàng)修理不違反廈航相關(guān)航空器或部件的退租合同。對(duì)使用修理方法的經(jīng)濟(jì)性評(píng)估。包括修理價(jià)格、質(zhì)量、部件報(bào)廢率的對(duì)比。質(zhì)保工程師對(duì)計(jì)劃使用修理方法的維修單位資格的評(píng)估：包括對(duì)維修單位的人員、設(shè)備、工作程序和相關(guān)工作經(jīng)歷的評(píng)估。授權(quán)評(píng)估工程師評(píng)估完成后，將相關(guān)數(shù)據(jù)輸入到ARMS系統(tǒng)中，并將評(píng)估結(jié)論填寫在《DER/DOA修理方法評(píng)估報(bào)告》DER/DOA批準(zhǔn)修理方法的審批主管工程師以上人員完成評(píng)估報(bào)告的技術(shù)審批。工程部、發(fā)動(dòng)機(jī)管理中心主管完成評(píng)估報(bào)告的批準(zhǔn)。FAADER/EASADOA修理方法批準(zhǔn)使用申請(qǐng)F(tuán)AADER/EASADOA修理方法批準(zhǔn)使用申請(qǐng)授權(quán)評(píng)估工程師若評(píng)估結(jié)果認(rèn)為可以使用，填寫《DER/DOA修理方法批準(zhǔn)使用申請(qǐng)表》。報(bào)工程部總經(jīng)理、飛機(jī)維修工程部分管工程副總經(jīng)理審核。報(bào)公司（副）總工程師批準(zhǔn)。FAADER/EASADOA批準(zhǔn)修理方法的通知使用監(jiān)控工程工程師、動(dòng)力工程師將所有資料的原件存檔，復(fù)印件交質(zhì)量部質(zhì)保處保存。質(zhì)保工程師將其列入廈航《維修工程管理手冊(cè)》中，同時(shí)報(bào)局方備案。工程工程師、動(dòng)力工程師頒發(fā)技術(shù)通告，告知質(zhì)量部、航空器材部、及生產(chǎn)計(jì)劃部及各維修單位，在指定的航空器或部件上使用DER/DOA修理方法。對(duì)于有條件使用的DER/DOA修理項(xiàng)目，也要在技術(shù)通告中說明。根據(jù)需要，制定附件控制計(jì)劃，并在ARMS系統(tǒng)中做標(biāo)識(shí)。資料管理人員根據(jù)技術(shù)通告要求，在5個(gè)工作日內(nèi)完成手冊(cè)的修訂或鏈接。監(jiān)控相關(guān)持續(xù)適航文件的修訂。發(fā)現(xiàn)修訂后，通知工程工程師、動(dòng)力工程師評(píng)估。航材送修人員通知相應(yīng)的修理廠家在其《維修管理手冊(cè)》中將廈航列入可實(shí)施該項(xiàng)DER/DOA修理方法的航空營(yíng)運(yùn)人清單中。通知航空器或部件維修單位，將相關(guān)的部件送指定的DER/DOA修理廠家。要求維修單位及指定的部件DER/DOA修理廠家，應(yīng)在出具的AAC-086和FAAForm337或者適航批準(zhǔn)標(biāo)簽（CAAC-038）及修理報(bào)告中注明使用了FAADER或/EASADOA修理方法。要求DER/DOA修理廠家，按需在修理件銘牌上標(biāo)記FAADERRepair或EASADOARepair字樣。FAADER/EASADOA批準(zhǔn)修理方法的使用監(jiān)控航材檢驗(yàn)員、維修人員通過生產(chǎn)部門或航材檢驗(yàn)，收集這些文件，并將數(shù)據(jù)錄入系統(tǒng)。確認(rèn)零部件按要求標(biāo)記FAADERRepair或EASADOARepair字樣（若有）及適航批準(zhǔn)標(biāo)簽、修理報(bào)告中注明使用的FAADER/EASADOA修理方法與技術(shù)通告內(nèi)要求一致。航材庫管理人員附件入庫時(shí)，在航材系統(tǒng)增加識(shí)別標(biāo)識(shí)FAADERRepair或EASADOARepair各單位維修人員對(duì)于涉及FAADER/EASADOA修理件的拆換，必須在航線維修記錄本/NRC及ARMS系統(tǒng)進(jìn)行記錄。附件監(jiān)控工程師對(duì)于涉及FAADER/EASADOA修理件的拆換，進(jìn)行附件監(jiān)控。可靠性分析工程師、性能工程師監(jiān)控FAADER/EASADOA修理件的使用，每年向工程部門提供修理件的使用情況（故障統(tǒng)計(jì)）清單；工程工程師、動(dòng)力工程師每年對(duì)FAADER/EASADOA修理項(xiàng)目使用情況回顧一次，每一種新的DER/DOA修理方法的航空器部件進(jìn)行至少兩年的持續(xù)使用監(jiān)控。跟蹤DER/DOA維修項(xiàng)目在廈航的使用情況。MCC值班員在準(zhǔn)備使用困難報(bào)告時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)故障件是FAADER/EASADOA修理件，則應(yīng)在使用困難報(bào)告中注明。在維修或運(yùn)營(yíng)中，F(xiàn)AADER/EASADOA修理件出現(xiàn)的任何影響飛行安全的故障、缺陷、操作困難或由其造成的其他任何部件的故障、缺陷、操作困難立即報(bào)告質(zhì)保處，同時(shí)告知工程處或EMC工程處。每年對(duì)FAADER/EASADOA修理項(xiàng)目使用情況回顧一次，每一種新的DER/DOA修理方法的航空器部件進(jìn)行至少兩年的持續(xù)使用監(jiān)控。在準(zhǔn)備使用困難報(bào)告時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)故障件是FAADER/EASADOA修理件，則應(yīng)在使用困難報(bào)告中注明。在維修或運(yùn)營(yíng)中，F(xiàn)AADER/EASADOA修理件出現(xiàn)的任何影響飛行安全的故障、缺陷、操作困難或由其造成的其他任何部件的故障、缺陷、操作困難立即報(bào)告質(zhì)保處，同時(shí)告知工程處或EMC工程處。使用DER/DOA修理方法的航空器部件出現(xiàn)的任何故障、缺陷、操作困難或由其造成的其他任何部件的故障、缺陷、操作困難，應(yīng)當(dāng)在其出現(xiàn)24小時(shí)之內(nèi)反饋質(zhì)保處。工程工程師、動(dòng)力工程師在不能確定該修理方法與造成的使用困難報(bào)告無關(guān)之前，應(yīng)當(dāng)終止使用該修理方法。質(zhì)保工程師如果接到報(bào)告的故障件是FAADER/EASADOA修理件，接到上述DER/DOA修理方法的航空器部件反饋后，應(yīng)在其出現(xiàn)24小時(shí)之內(nèi)報(bào)告局方。工作記錄要求序號(hào)表格號(hào)記錄名稱保管期限保管部門1JW8201-30-01(08/2013)廈航FAADER/EASADOA修理評(píng)估工程人員授權(quán)申請(qǐng)表及相關(guān)評(píng)估資料長(zhǎng)期質(zhì)量部質(zhì)保處2JW8201-30-02(09/2013)8廈航FAADER/EASADOA修理方法評(píng)估報(bào)告長(zhǎng)期工程部工程處發(fā)動(dòng)機(jī)管理中心動(dòng)力工程處3JW8201-30-03(08/2013)廈航DER/DOA修理方法批準(zhǔn)使用表三年工程部工程處發(fā)動(dòng)機(jī)管理中心動(dòng)力工程處流程圖FAADER/EASADOA批準(zhǔn)修理方法流程使用的表格樣式廈航飛機(jī)維修工程部DER/DOA修理評(píng)估工程人員授權(quán)申請(qǐng)表（樣式）廈航飛機(jī)維修工程部DER/DOA修理評(píng)估工程人員授權(quán)申請(qǐng)表申請(qǐng)人姓名性別年齡學(xué)歷職稱英文水平畢業(yè)學(xué)校畢業(yè)專業(yè)進(jìn)公司年月職務(wù)申請(qǐng)?jiān)u估范圍工程管理經(jīng)歷推薦部門意見□同意□不同意□其它處經(jīng)理：□同意□不同意□其它工程部、發(fā)動(dòng)機(jī)管理中心主管：質(zhì)量部門審核□同意□不同意□其它質(zhì)保處經(jīng)理：□同意□不同意□其它質(zhì)量部主管：飛機(jī)維修工程部副總經(jīng)理審核□同意□不同意□其它飛機(jī)維修工程部分管工程副總經(jīng)理：□同意□不同意□其它飛機(jī)維修工程部分管質(zhì)量副總經(jīng)理：飛機(jī)維修工程部總經(jīng)理批準(zhǔn)□同意□不同意□其它總經(jīng)理：JW8201-30-01(08/2013)廈航FAADER/EASADOA批準(zhǔn)修理方法評(píng)估報(bào)告（樣式）廈航FAADER/EASADOA批準(zhǔn)修理方法評(píng)估報(bào)告項(xiàng)目名稱項(xiàng)目類別□機(jī)身□發(fā)動(dòng)機(jī)□APU□其他飛機(jī)/發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)：ATA章節(jié)件號(hào)名稱擬實(shí)施的修理廠家：廠家分類：□型號(hào)持有人□其他廠家DER姓名/DOA名稱：批準(zhǔn)編號(hào)：申請(qǐng)?jiān)u估日期：評(píng)估編號(hào)：評(píng)估人員姓名：授權(quán)編號(hào)：評(píng)估項(xiàng)目評(píng)估要求評(píng)估結(jié)論/簽署審核申請(qǐng)材料真實(shí)性、適用性、完整性是否符合廈航要求□是□否使用經(jīng)歷評(píng)估使用經(jīng)歷限制是否符合廈航要求□是□否租賃合同影響是否影響廈航相關(guān)航空器或部件的退租合同□是□否持續(xù)適航文件有效性評(píng)估民航局或者航空器型號(hào)審定當(dāng)局頒發(fā)的適航指令是否受影響□是