傳統(tǒng)自動(dòng)閉塞傳統(tǒng)自動(dòng)閉塞班希翼課件

傳統(tǒng)自動(dòng)閉塞傳統(tǒng)自動(dòng)閉塞鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院城市軌道交通行車組織班希翼傳統(tǒng)自動(dòng)閉塞的設(shè)備使用情況2傳統(tǒng)自動(dòng)閉塞的主要類型CONTENTOFTHEFEED內(nèi)容提要ONE1TWOCON

TENTS傳統(tǒng)自動(dòng)閉塞的設(shè)備概況一傳統(tǒng)自動(dòng)閉塞的類型二城市軌道交通行車組織傳統(tǒng)自動(dòng)閉塞的設(shè)備概況Part01Part01傳統(tǒng)自動(dòng)閉塞的設(shè)備概況一、傳統(tǒng)自動(dòng)閉塞的設(shè)備概況城市軌道交通行車組織自動(dòng)閉塞設(shè)備是依靠運(yùn)行中軌道車輛自動(dòng)完成閉塞作用的一種設(shè)備，將兩端車站間正線劃分為若干個(gè)閉塞分區(qū)，每個(gè)閉塞分區(qū)的起點(diǎn)設(shè)置一個(gè)通過色燈信號(hào)機(jī)進(jìn)行防護(hù)。由于每個(gè)閉塞分區(qū)都裝設(shè)軌道電路，因而能夠準(zhǔn)確反映軌道車輛的運(yùn)行情況和鋼軌的完整與否，并及時(shí)通過色燈信號(hào)機(jī)顯示出來，向接近它的軌道車輛指示運(yùn)行條件。一、傳統(tǒng)自動(dòng)閉塞的設(shè)備概況城市軌道交通行車組織因?yàn)槌稣拘盘?hào)機(jī)的關(guān)閉與通過色燈信號(hào)機(jī)的顯示變化是隨著軌道車輛的運(yùn)行通過軌道車輛自動(dòng)控制的，不需要人工操縱（但出站信號(hào)機(jī)的開放一般仍由車站值班員在排列進(jìn)路時(shí)完成，只有當(dāng)連續(xù)放行通過軌道車輛時(shí)，才改由軌道車輛運(yùn)行控制），所以叫自動(dòng)閉塞。一、傳統(tǒng)自動(dòng)閉塞的設(shè)備概況城市軌道交通行車組織下面以三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段為例，介紹自動(dòng)閉塞設(shè)備概況。車站值班室設(shè)有操縱臺(tái)，操縱臺(tái)上裝有各種表示燈、信號(hào)機(jī)復(fù)示器及操作按鈕等設(shè)備，如圖所示：

進(jìn)站信號(hào)機(jī)出站信號(hào)機(jī)一、傳統(tǒng)自動(dòng)閉塞的設(shè)備概況城市軌道交通行車組織處在自動(dòng)閉塞區(qū)段的車站其控制臺(tái)上除有站內(nèi)線路、信號(hào)機(jī)的有關(guān)表示外，還有鄰近車站的兩個(gè)閉塞分區(qū)的占用情況表示，即第一、第二接近第一、第二離去及，以使車站值班員了解軌道車輛在臨近近車站閉塞分區(qū)的運(yùn)行情況。出站信號(hào)機(jī)的開放受第一、第二離去占用的限制。車站值班員在開放出站信號(hào)機(jī)發(fā)車前，須確認(rèn)第一、第二遠(yuǎn)離分區(qū)的空閑情況。根據(jù)軌道車輛性質(zhì)和閉塞分區(qū)占用情況，才能開放出站信號(hào)機(jī)。一、傳統(tǒng)自動(dòng)閉塞的設(shè)備概況城市軌道交通行車組織自動(dòng)閉塞作用原理：線圈自動(dòng)閉塞每個(gè)閉塞分區(qū)均裝有軌道電路，因此，可以比較準(zhǔn)確地表示前方列車的位置，繼而向續(xù)行列車傳輸比較明確的速度指令，從而保證兩個(gè)列車之間既有可靠的安全制動(dòng)距離，又能保持最短的空間間距，達(dá)到最大的通過能力。當(dāng)分區(qū)內(nèi)無軌道車輛占用時(shí)，軌道繼電器有電吸起。當(dāng)軌道車輛在閉塞分區(qū)1G內(nèi)運(yùn)行時(shí)每一閉塞分區(qū)構(gòu)成一個(gè)獨(dú)立的軌道電路。一、傳統(tǒng)自動(dòng)閉塞的設(shè)備概況城市軌道交通行車組織軌道無車占用一、傳統(tǒng)自動(dòng)閉塞的設(shè)備概況城市軌道交通行車組織軌道無車占用傳統(tǒng)自動(dòng)閉塞的類型傳統(tǒng)自動(dòng)閉塞的類型Part02Part02城市軌道交通行車組織二、傳統(tǒng)自動(dòng)閉塞的類型城市軌道交通行車組織三顯示自動(dòng)閉塞四顯示自動(dòng)閉塞多信息自動(dòng)閉塞二、傳統(tǒng)自動(dòng)閉塞的類型城市軌道交通行車組織三顯示通過信號(hào)機(jī)三顯示自動(dòng)閉塞在綠色燈光條件下，至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑可供列車占用。因此，列車基本上是在綠色燈光或黃色燈光下運(yùn)行?？梢员３州^高速度運(yùn)行，或只需要短暫減速運(yùn)行。適合于客貨列車混行的鐵路系統(tǒng)。二、傳統(tǒng)自動(dòng)閉塞的類型城市軌道交通行車組織三顯示自動(dòng)閉塞前方閉塞分區(qū)有車占用，停車，不準(zhǔn)越過信號(hào)機(jī)紅色燈光前方僅有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑，減速通過黃色燈光前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑，按規(guī)定速度通過綠色燈光二、傳統(tǒng)自動(dòng)閉塞的類型城市軌道交通行車組織四顯示自動(dòng)閉塞前方閉塞分區(qū)有車占用，停車，不準(zhǔn)越過信號(hào)機(jī)紅色燈光前方僅有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑，低速列車減速通過黃色燈光前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑，高速列車減速通過綠黃色燈光前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑，按規(guī)定速度通過綠色燈光二、傳統(tǒng)自動(dòng)閉塞的類型城市軌道交通行車組織四顯示自動(dòng)閉塞保證列車在綠色燈光條件下運(yùn)行，可以充分發(fā)揮列車運(yùn)行速度，比較適合于較高速度的鐵路區(qū)段或城市軌道交通系統(tǒng)四顯示自動(dòng)閉塞二、傳統(tǒng)自動(dòng)閉塞的類型城市軌道交通行車組織多信息自動(dòng)閉塞也稱多顯示自動(dòng)閉塞，是對(duì)四顯示及以上自動(dòng)閉塞的統(tǒng)稱。多顯示自動(dòng)閉塞多于四顯示時(shí)，往往地面通過信號(hào)機(jī)不具備多顯示的條件，而以機(jī)車信號(hào)顯示