2025年全球高新物流行業(yè)概述及現(xiàn)狀調(diào)研報(bào)告

2025年全球高新物流行業(yè)概述及現(xiàn)狀調(diào)研報(bào)告在全球經(jīng)濟(jì)一體化和科技飛速發(fā)展的時(shí)代背景下，物流行業(yè)作為連接生產(chǎn)與消費(fèi)的關(guān)鍵紐帶，正經(jīng)歷著深刻的變革，高新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，如物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等，為物流行業(yè)帶來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇，促使其向高新物流模式轉(zhuǎn)型升級(jí)。一、高新物流行業(yè)概述?1、定義與特征?高新物流是指在物流活動(dòng)中，充分運(yùn)用高新技術(shù)，如物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈、云計(jì)算等，實(shí)現(xiàn)物流流程的智能化、自動(dòng)化、信息化和高效化，以滿足現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流服務(wù)高質(zhì)量、多樣化需求的新型物流模式。與傳統(tǒng)物流相比，高新物流具有以下顯著特征：智能化：借助人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流決策的智能化。例如，通過(guò)對(duì)海量物流數(shù)據(jù)的分析，智能預(yù)測(cè)市場(chǎng)需求，優(yōu)化庫(kù)存管理，自動(dòng)規(guī)劃運(yùn)輸路線，智能調(diào)度物流設(shè)備等，提高物流運(yùn)作的準(zhǔn)確性和效率。如京東的智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，利用人工智能算法實(shí)現(xiàn)貨物的智能存儲(chǔ)和快速揀選，大大提高了倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率。?自動(dòng)化：廣泛應(yīng)用自動(dòng)化設(shè)備和技術(shù)，如自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)、無(wú)人搬運(yùn)車（AGV）、無(wú)人機(jī)配送等，減少人工干預(yù)，提高物流作業(yè)的速度和精度，降低勞動(dòng)強(qiáng)度和人力成本。例如，亞馬遜的Kiva機(jī)器人系統(tǒng)，通過(guò)機(jī)器人在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的協(xié)作，實(shí)現(xiàn)貨物的自動(dòng)搬運(yùn)和存儲(chǔ)，極大地提高了倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)營(yíng)效率。?信息化：以信息技術(shù)為核心，構(gòu)建物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流信息的實(shí)時(shí)采集、傳輸、處理和共享。通過(guò)信息化手段，物流企業(yè)可以對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行全程監(jiān)控和管理，及時(shí)掌握貨物的位置、狀態(tài)等信息，提高物流運(yùn)作的透明度和可控性，同時(shí)也方便客戶進(jìn)行貨物跟蹤和查詢。如菜鳥網(wǎng)絡(luò)的物流信息平臺(tái)，整合了眾多物流企業(yè)的數(shù)據(jù)，為用戶提供實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的物流信息服務(wù)。?高效化：通過(guò)優(yōu)化物流流程、整合物流資源、提高物流運(yùn)作效率，實(shí)現(xiàn)貨物的快速運(yùn)輸和配送，縮短物流周期，降低物流成本。高新物流還注重與供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的協(xié)同合作，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的一體化運(yùn)作，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的效率和競(jìng)爭(zhēng)力。例如，DHL通過(guò)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，實(shí)現(xiàn)了全球范圍內(nèi)貨物的高效配送，為客戶提供了優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)。?綠色化：隨著環(huán)保意識(shí)的不斷提高，高新物流更加注重可持續(xù)發(fā)展，采用環(huán)保材料、新能源技術(shù)、優(yōu)化運(yùn)輸路線等措施，減少物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的影響，實(shí)現(xiàn)綠色物流。例如，一些物流企業(yè)開始使用新能源車輛進(jìn)行配送，推廣使用環(huán)保包裝材料，降低能源消耗和污染物排放。2、關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用場(chǎng)景?物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：通過(guò)在物流設(shè)備、貨物和運(yùn)輸工具上安裝傳感器、射頻識(shí)別（RFID）標(biāo)簽等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)物流信息的實(shí)時(shí)采集和互聯(lián)互通。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流中的應(yīng)用場(chǎng)景廣泛，如智能倉(cāng)儲(chǔ)管理中，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備實(shí)時(shí)監(jiān)控倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的溫度、濕度、貨物庫(kù)存等信息，實(shí)現(xiàn)貨物的智能化存儲(chǔ)和管理；在運(yùn)輸過(guò)程中，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)定位和跟蹤，監(jiān)控貨物的運(yùn)輸狀態(tài)，確保貨物安全、準(zhǔn)時(shí)送達(dá)。?大數(shù)據(jù)技術(shù)：對(duì)物流過(guò)程中產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)進(jìn)行收集、存儲(chǔ)、分析和挖掘，為物流決策提供數(shù)據(jù)支持。在物流需求預(yù)測(cè)方面，通過(guò)分析歷史訂單數(shù)據(jù)、市場(chǎng)趨勢(shì)、季節(jié)因素等，預(yù)測(cè)未來(lái)的物流需求，合理安排庫(kù)存和運(yùn)輸資源；在運(yùn)輸路線優(yōu)化上，結(jié)合交通路況、車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)等，為車輛規(guī)劃最優(yōu)運(yùn)輸路線，降低運(yùn)輸成本；在客戶管理中，利用大數(shù)據(jù)分析客戶的消費(fèi)行為和偏好，提供個(gè)性化的物流服務(wù)，提高客戶滿意度。?人工智能技術(shù)：包括機(jī)器學(xué)習(xí)、深度學(xué)習(xí)、自然語(yǔ)言處理等，在物流領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，利用人工智能算法實(shí)現(xiàn)貨物的智能分揀和上架，提高倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率；在配送環(huán)節(jié)，通過(guò)人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)智能路徑規(guī)劃和車輛調(diào)度，優(yōu)化配送方案；此外，人工智能還可應(yīng)用于智能客服，通過(guò)自然語(yǔ)言處理技術(shù)與客戶進(jìn)行交互，解答客戶疑問(wèn)，提供物流咨詢服務(wù)。?區(qū)塊鏈技術(shù)：具有去中心化、不可篡改、可追溯等特點(diǎn)，可有效解決物流信息的真實(shí)性和安全性問(wèn)題。在供應(yīng)鏈金融中，區(qū)塊鏈技術(shù)可實(shí)現(xiàn)物流信息與資金流信息的同步，提高供應(yīng)鏈金融的透明度和可信度，降低融資風(fēng)險(xiǎn)；在跨境物流中，通過(guò)區(qū)塊鏈技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流信息的共享和協(xié)同，簡(jiǎn)化通關(guān)手續(xù)，提高跨境物流效率；在貨物追溯方面，利用區(qū)塊鏈技術(shù)記錄貨物的生產(chǎn)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等全過(guò)程信息，消費(fèi)者可通過(guò)掃描二維碼查詢貨物的真?zhèn)魏蛠?lái)源。?云計(jì)算技術(shù)：為物流企業(yè)提供強(qiáng)大的計(jì)算能力和存儲(chǔ)資源，降低企業(yè)的信息化建設(shè)成本。物流企業(yè)可通過(guò)云計(jì)算平臺(tái)實(shí)現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的快速部署和靈活擴(kuò)展，提高系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性；同時(shí)，云計(jì)算技術(shù)還支持物流數(shù)據(jù)的分布式存儲(chǔ)和處理，方便企業(yè)對(duì)物流數(shù)據(jù)進(jìn)行管理和分析。?3、主要參與者與產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)?高新物流產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋了多個(gè)環(huán)節(jié)和眾多參與者，各參與者之間相互協(xié)作、相互影響，共同構(gòu)成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)。主要參與者包括：?物流服務(wù)提供商：是產(chǎn)業(yè)鏈的核心參與者，直接面向客戶提供各類物流服務(wù)。包括傳統(tǒng)物流企業(yè)通過(guò)技術(shù)升級(jí)轉(zhuǎn)型而來(lái)的高新物流企業(yè)，以及新興的專注于高新物流領(lǐng)域的企業(yè)。它們利用先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、供應(yīng)鏈管理等一站式物流服務(wù)。例如，順豐速運(yùn)通過(guò)不斷加大在科技研發(fā)方面的投入，引入智能倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、無(wú)人機(jī)配送等技術(shù)，提升物流服務(wù)的質(zhì)量和效率，成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的高新物流服務(wù)提供商。?技術(shù)供應(yīng)商：為物流行業(yè)提供各種高新技術(shù)和解決方案，包括物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備制造商、大數(shù)據(jù)分析軟件供應(yīng)商、人工智能技術(shù)公司、區(qū)塊鏈技術(shù)企業(yè)、云計(jì)算服務(wù)提供商等。它們的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品應(yīng)用，推動(dòng)了物流行業(yè)的數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型。例如，華為為物流企業(yè)提供5G通信技術(shù)解決方案，助力物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)設(shè)備之間的高速通信和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸，提升物流運(yùn)作的智能化水平；阿里云為物流企業(yè)提供云計(jì)算服務(wù)，幫助企業(yè)搭建高效的物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和分析。?設(shè)備制造商：生產(chǎn)和制造物流活動(dòng)所需的各類設(shè)備，如自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備（自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)、貨架、堆垛機(jī)等）、運(yùn)輸設(shè)備（貨車、火車、飛機(jī)、船舶等）、分揀設(shè)備（自動(dòng)分揀系統(tǒng)、智能分揀機(jī)器人等）、搬運(yùn)設(shè)備（無(wú)人搬運(yùn)車、叉車等）。這些設(shè)備的智能化、自動(dòng)化水平不斷提高，為高新物流的發(fā)展提供了硬件支持。例如，德國(guó)的勝斐邇公司是全球領(lǐng)先的物流設(shè)備制造商，其生產(chǎn)的自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)和分揀設(shè)備廣泛應(yīng)用于世界各地的物流中心。?軟件開發(fā)商：開發(fā)物流管理軟件、供應(yīng)鏈管理軟件、運(yùn)輸管理系統(tǒng)（TMS）、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)（WMS）等，幫助物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息化管理和業(yè)務(wù)流程優(yōu)化。軟件開發(fā)商根據(jù)物流企業(yè)的需求，不斷升級(jí)和完善軟件功能，融入新技術(shù)，如大數(shù)據(jù)分析、人工智能算法等，提高軟件的智能化水平和決策支持能力。例如，SAP公司的供應(yīng)鏈管理軟件在全球物流行業(yè)得到廣泛應(yīng)用，為企業(yè)提供全面的供應(yīng)鏈規(guī)劃、執(zhí)行和優(yōu)化解決方案。?終端用戶：包括各類生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、電商企業(yè)以及消費(fèi)者等。他們是物流服務(wù)的需求方，對(duì)物流服務(wù)的質(zhì)量、效率、成本等方面有著不同的要求。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和消費(fèi)者需求的不斷變化，終端用戶對(duì)高新物流服務(wù)的需求日益增長(zhǎng)，推動(dòng)了物流企業(yè)不斷創(chuàng)新和提升服務(wù)水平。例如，電商企業(yè)對(duì)物流配送的時(shí)效性和準(zhǔn)確性要求極高，促使物流企業(yè)加快技術(shù)創(chuàng)新，引入智能配送技術(shù)，提高配送效率，滿足電商企業(yè)和消費(fèi)者的需求。?政府部門和行業(yè)協(xié)會(huì)：政府部門通過(guò)制定政策法規(guī)、提供基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)支持、加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)管等方式，引導(dǎo)和規(guī)范高新物流行業(yè)的發(fā)展；行業(yè)協(xié)會(huì)則在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定、技術(shù)推廣、企業(yè)交流合作等方面發(fā)揮重要作用，促進(jìn)物流行業(yè)的健康發(fā)展。例如，政府出臺(tái)相關(guān)政策鼓勵(lì)物流企業(yè)采用新能源車輛，推動(dòng)綠色物流發(fā)展；行業(yè)協(xié)會(huì)組織開展物流技術(shù)研討會(huì)和培訓(xùn)活動(dòng)，提高物流從業(yè)人員的技術(shù)水平和業(yè)務(wù)能力。?高新物流產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出上下游緊密協(xié)作、相互依存的特點(diǎn)。上游的技術(shù)供應(yīng)商和設(shè)備制造商為中游的物流服務(wù)提供商提供技術(shù)和設(shè)備支持，幫助其提升服務(wù)能力和效率；中游的物流服務(wù)提供商整合資源，為下游的終端用戶提供優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)；終端用戶的需求反饋又推動(dòng)物流服務(wù)提供商和上游企業(yè)不斷創(chuàng)新和改進(jìn)。同時(shí)，政府部門和行業(yè)協(xié)會(huì)在產(chǎn)業(yè)鏈中起到引導(dǎo)、規(guī)范和促進(jìn)的作用，保障產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定運(yùn)行和健康發(fā)展。二、高新物流行業(yè)現(xiàn)狀?1、總體市場(chǎng)規(guī)模與增長(zhǎng)趨勢(shì)?近年來(lái)，隨著高新技術(shù)在物流領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用，全球高新物流市場(chǎng)規(guī)模呈現(xiàn)出持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。根據(jù)\o"市場(chǎng)研究"市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)北京研精畢智信息咨詢的權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)未來(lái)幾年仍將保持較高的增長(zhǎng)速度。?這一增長(zhǎng)趨勢(shì)主要得益于以下幾個(gè)方面的因素：一是電商行業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)物流的時(shí)效性、準(zhǔn)確性和服務(wù)質(zhì)量提出了更高的要求，推動(dòng)了物流企業(yè)加快技術(shù)創(chuàng)新和升級(jí)，采用高新物流技術(shù)和模式來(lái)滿足電商物流的需求。例如，京東的“亞洲一號(hào)”智能物流園區(qū)，通過(guò)應(yīng)用自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、智能分揀系統(tǒng)和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了貨物的高效存儲(chǔ)和快速配送，大大提升了物流效率和客戶滿意度。二是制造業(yè)對(duì)供應(yīng)鏈協(xié)同和物流成本控制的重視程度不斷提高，越來(lái)越多的制造企業(yè)開始引入高新物流技術(shù)，優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。例如，富士康通過(guò)建立智能化的物流配送體系，實(shí)現(xiàn)了原材料的準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)和產(chǎn)品的快速交付，有效降低了庫(kù)存成本和生產(chǎn)周期。三是政府對(duì)物流行業(yè)的政策支持和引導(dǎo)，加大了對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和技術(shù)創(chuàng)新的投入，為高新物流的發(fā)展創(chuàng)造了良好的政策環(huán)境。例如，國(guó)家出臺(tái)的《關(guān)于推進(jìn)物流降本增效促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意見》等政策文件，鼓勵(lì)物流企業(yè)采用新技術(shù)、新模式，提高物流效率，降低物流成本。?2、區(qū)域發(fā)展格局?據(jù)研精畢智信息咨詢發(fā)布的\o"調(diào)研報(bào)告"調(diào)研報(bào)告指出，從全球范圍來(lái)看，高新物流的發(fā)展呈現(xiàn)出明顯的區(qū)域差異。歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，由于其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，物流基礎(chǔ)設(shè)施完善，技術(shù)創(chuàng)新能力強(qiáng)，在高新物流領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。這些地區(qū)的物流企業(yè)廣泛應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等高新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了物流運(yùn)作的智能化和自動(dòng)化，物流服務(wù)質(zhì)量和效率較高。例如，德國(guó)的物流企業(yè)在智能倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸管理方面處于世界領(lǐng)先水平，通過(guò)應(yīng)用先進(jìn)的信息技術(shù)和自動(dòng)化設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了物流流程的高效運(yùn)作和精準(zhǔn)控制。美國(guó)的物流企業(yè)則在電商物流和供應(yīng)鏈管理方面具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，亞馬遜、聯(lián)邦快遞等企業(yè)通過(guò)不斷創(chuàng)新和技術(shù)投入，打造了高效的物流配送網(wǎng)絡(luò)和智能化的供應(yīng)鏈管理體系。?在我國(guó)，高新物流的區(qū)域發(fā)展也不平衡，東部沿海地區(qū)和一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的大城市發(fā)展較快，中西部地區(qū)相對(duì)滯后。東部沿海地區(qū)，如長(zhǎng)三角、珠三角和京津冀地區(qū)，憑借其優(yōu)越的地理位置、發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和完善的物流基礎(chǔ)設(shè)施，吸引了大量的物流企業(yè)和資金投入，成為我國(guó)高新物流發(fā)展的核心區(qū)域。這些地區(qū)的物流企業(yè)積極引進(jìn)和應(yīng)用高新技術(shù)，不斷提升物流服務(wù)水平和競(jìng)爭(zhēng)力。例如，上海作為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)中心和國(guó)際化大都市，擁有眾多的物流企業(yè)和先進(jìn)的物流設(shè)施，在智能倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈物流、跨境電商物流等領(lǐng)域取得了顯著的發(fā)展成果。深圳則是我國(guó)的科技創(chuàng)新之都，物流企業(yè)與科技企業(yè)緊密合作，在物流信息化、智能化方面走在全國(guó)前列。而中西部地區(qū)，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對(duì)較低，物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后，技術(shù)創(chuàng)新能力不足，高新物流的發(fā)展相對(duì)緩慢。但近年來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)中西部地區(qū)發(fā)展的重視和支持，以及“一帶一路”倡議的推進(jìn)，中西部地區(qū)的物流行業(yè)迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，一些地區(qū)開始加大對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和技術(shù)創(chuàng)新的投入，積極引進(jìn)先進(jìn)的物流技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，高新物流也取得了一定的發(fā)展。例如，成都作為西部地區(qū)的重要城市，通過(guò)建設(shè)國(guó)際鐵路港和航空樞紐，加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)外物流企業(yè)的合作，大力發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)和跨境物流，在高新物流領(lǐng)域取得了較快的發(fā)展。?3、重點(diǎn)企業(yè)案例分析?以順豐速運(yùn)為例，作為我國(guó)知名的物流企業(yè)，順豐在高新物流領(lǐng)域的發(fā)展具有典型性和代表性。順豐始終堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，不斷加大在科技研發(fā)方面的投入，積極應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、無(wú)人機(jī)等高新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了物流服務(wù)的全面升級(jí)。?在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)，順豐建立了智能化的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)貨物的實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理，利用自動(dòng)化設(shè)備和智能機(jī)器人提高貨物的存儲(chǔ)和分揀效率。例如，順豐的一些智能倉(cāng)儲(chǔ)中心采用了自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)和自動(dòng)分揀系統(tǒng)，貨物的存儲(chǔ)和分揀實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化和智能化，大大提高了倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)效率，降低了人力成本。?在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，順豐利用大數(shù)據(jù)分析技術(shù)對(duì)運(yùn)輸路線進(jìn)行優(yōu)化，結(jié)合實(shí)時(shí)路況和車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，為車輛規(guī)劃最優(yōu)運(yùn)輸路線，提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。同時(shí)，順豐還積極探索應(yīng)用無(wú)人機(jī)配送技術(shù)，在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)和交通不便的地區(qū)開展無(wú)人機(jī)配送試點(diǎn)，解決了最后一公里配送難題，提高了物流配送的