《汽車電子控制技術(shù)》課件-32情境七電子控制系統(tǒng)

一、電子控制系統(tǒng)功用與組成

電子控制系統(tǒng)的功用主要是根據(jù)發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀況和車輛運行狀況確定燃油的最佳噴射量。電子控制系統(tǒng)由傳感器、ECU、執(zhí)行器三部分組成。情境七電子控制系統(tǒng)二、傳感器的結(jié)構(gòu)、原理及檢測（一）節(jié)氣門位置傳感器在汽油發(fā)動機上，通常用節(jié)氣門來控制發(fā)動機的負荷(即進氣量)，節(jié)氣門位置傳感器(TPS)是用來檢測節(jié)氣門開度及開度變化的傳感器。發(fā)動機工作時，ECU主要根據(jù)節(jié)氣門位置傳感器信號判斷發(fā)動機負荷的大小及變化情況，以便根據(jù)發(fā)動機負荷的大小及變化情況進行燃油噴射控制及其他輔助控制(如EGR、開閉環(huán)控制等)。節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門體上，由節(jié)氣門軸驅(qū)動，可分為開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器和線性式節(jié)氣門開度傳感器兩種。如圖2-58所示。(二)空氣流量計空氣流量計是將吸入的空氣量轉(zhuǎn)換成電信號送至電控單元ECU，作為決定噴油量的基本信號之一。其結(jié)構(gòu)型式可分為冀片式、卡門旋渦式、熱線式和熱膜式空氣流量計4種型式。如圖2-59所示。圖2-59空氣流量計（三）進氣歧管絕對壓力傳感器進氣歧管絕對壓力傳感器用來測量進氣管內(nèi)氣體的絕對壓力(等于大氣壓力與真空度的差值)，并將信號輸入ECU，作為燃油噴射控制和點火控制的主控制信號。進氣歧管絕對壓力傳感器的種類較多，按其檢測原理可分為壓敏電阻式、電容式、膜盒式等，但目前應用最廣泛的是壓敏電阻式和電容式。如圖2-60所示。圖2-60進氣歧管絕對壓力傳感器實物及安裝位置（四）氧傳感器

使用三元催化進化裝置的汽油噴射發(fā)動機中，一般都在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的含量，從而間接地判斷進入氣缸內(nèi)混合氣的濃度，以便對實際空燃比進行閉環(huán)控制。當排氣中氧的含量過高時，說明混合氣過稀，氧傳感器即輸出一個電信號給ECU，讓其指令噴油器增加噴油量；當排氣中氧的含量過低時，說明混合氣過濃，氧傳感器立刻將此信息傳遞給ECU讓其指令噴油器減少噴油量。目前在汽車上使用的氧傳感器主要有二氧化鈦氧傳感器和二氧化鋯氧傳感器兩種類型的傳感器。（五）曲軸位置傳感器曲軸位置傳感器是發(fā)動機控制系統(tǒng)中最重要的傳感器之一。主要作用是檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速，以確定基本噴油量和基本點火提前角。如圖2-62所示。圖2-62曲軸位置傳感器(六)凸輪軸位置傳感器用來檢測活塞上止點的位置，以確定各缸噴油器的噴油時刻和點火系的點火提前角，并提供判缸信號。圖2-63凸輪軸位置傳感器實物及安裝位置（七）溫度傳感器溫度傳感器是用來測量冷卻水溫度、進氣溫度和排氣溫度的傳感器。汽車上應用的溫度傳感器包括冷卻液溫度傳感器、進氣溫度傳感器、排氣溫度傳感器、車外環(huán)境溫度傳感器、車內(nèi)溫度傳感器等，溫度傳感器通常有熱敏電阻式、雙金屬片式、熱敏鐵氧式、蠟式等，汽車上的溫度傳感器多為負熱敏系數(shù)的熱敏電阻式。（八）爆震傳感器爆震傳感器實物及安裝位置如圖2-66所示。圖2-66爆震傳感器實物及安裝位置三、電子控制單元（ECU）的結(jié)構(gòu)、原理及檢測（一）ECU的組成ECU是電控汽油噴射發(fā)動機的控制和指揮中心。如圖2-67所示。圖2-67ECU四、執(zhí)行器的結(jié)構(gòu)、原理及檢測電控燃油噴射系統(tǒng)的執(zhí)行元件有噴油器、怠速控制閥等元件。在此，主要介紹噴油器。噴油器的功用是根據(jù)發(fā)動機電控單元(ECU)發(fā)出的控制信號，噴射一定數(shù)量和霧化良好的燃油。電控燃油噴射系統(tǒng)全部采用電磁式噴油器，單點噴射系統(tǒng)的噴油器安裝在節(jié)氣門體空氣入口處，多點噴射系統(tǒng)的噴油器安裝在各缸進氣歧管或氣缸蓋上的各缸進氣道處。（一）噴油器噴油器如圖2-68所示。圖2-68噴油器實物（二）噴油器的檢修1.簡單檢查方法在發(fā)動機工作時，用手觸試或用聽診器檢查噴油器針閥開閉時的振動或聲響，如果感覺無振動或聽不到聲響，說明噴油器或其電路有故障。2.噴油器電阻檢查拆開噴油器線束插接器，用萬用表測量噴油器兩端子之間的電阻，低阻值噴油器應為2～3Ω，高阻值噴油器應為13～18Ω，否則應更換噴油器。3.噴油器滴漏檢查噴油器滴漏可在專用設(shè)備上進行檢查，也可將噴油器和輸油總管拆下，再與燃油系統(tǒng)連接好，用專用導線將診斷座上的燃油泵測試端子跨接到12V電源上，然后打開點火開關(guān)，或直接用蓄電池給燃油泵通電。燃油泵工作后，觀察噴油器有無滴漏現(xiàn)象。若檢查時，在1min內(nèi)噴油器滴油超過1滴，應更換噴油器。4.噴油器的噴油量檢查噴油器的噴油量可在專用設(shè)備上進行檢查，也可按滴漏檢查做好準備工作，燃油泵工作后，用蓄電池和導線直接給噴油器通電，并用量杯檢查噴油器的噴油量。每個噴油器應重復檢查2-3次，各缸噴油器的噴油量和均勻度應符合標準，否則應清洗或更換噴油器。注意：低阻噴油器不能直接與蓄電池連接，必須串聯(lián)一個8～l0Ω的附加電阻。此外，各車型噴油器的噴油量和均勻度標準不同，一般噴油量為50-70mL/l5s，各缸噴油器的噴油量相差不超過10％。（三）噴油器控制電路的檢修各車型噴油器控制電路基本相同，一般都是通過點火開關(guān)和主繼電器(或熔絲)給噴油器供電，ECU控制噴油器搭鐵。只是不同發(fā)動機噴油器數(shù)量、噴射方式、分組方式不同，ECU控制端子數(shù)量不同而已。在使用中若噴油器不工作，應拆開噴油器線束插接器，將點火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON