城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展評價指標體系

ICS32.020

CCST40

團體標準

T/CSAExx－xxxx

城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展評價

指標體系

指標體系入

EvaluationindexsystemforthedevelopmentofurbanIntelligent

connectedvehicle

（征求意見稿）

（本草案完成時間：2022年10月17日）

DraftingguidelinesforcommercialgradesstandardofChinese

medicinalmaterials

在提交反饋意見時，請將您知道的該標準所涉必要專利信息連同支持性文件一并附上。

xxxx-xx-xx發(fā)布xxxx-xx-xx實施

T/CSAExx—xxxx

城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展評價指標體系

1范圍

本文件規(guī)定了城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展評價指標體系的設立原則、總體框架和評價指標。

本文件適用于城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展評價。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期

的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括

所有的修改單）適用于本文件。

GB/TXXXX-XXXX智能網(wǎng)聯(lián)汽車術語和定義

3術語和定義

GB/TXXXXX-XXXX界定的以及下列術語和定義適用于本文件。

3.1

3.1.1

城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展競爭力competitivenessforthedevelopmentofurbanIntelligent

connectedvehicle

從城市發(fā)展現(xiàn)狀和城市發(fā)展?jié)摿嵌瘸霭l(fā)，在本地區(qū)現(xiàn)有的發(fā)展環(huán)境和軟硬件技術條件

下，一個城市在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域相關政策、產業(yè)、創(chuàng)新、示范、消費推廣和融合發(fā)展等方

面能夠提供更好的發(fā)展效果，持續(xù)產生出滿足出行/物流/作業(yè)需求，由此獲得滿意的經(jīng)濟收

益和滿足整個社會發(fā)展需求的綜合能力。

3.1.2

政策競爭力policycompetitiveness

政策競爭力是指智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展所處的由地方城市相關部門提供的政策環(huán)境。

3.1.3

產業(yè)競爭力industrialcompetitiveness

產業(yè)競爭力是指從上下游產業(yè)鏈角度出發(fā)，結合智能網(wǎng)聯(lián)汽車跨技術融合的新特性，一

個城市在與智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)相關的上下游所有基礎、輔助產業(yè)所具備的優(yōu)勢和潛力。

3.1.4

創(chuàng)新競爭力innovationcompetitiveness

創(chuàng)新競爭力是指從生產要素角度出發(fā)，一個城市所能提供的科研、人才、資金、土地等

生產要素以及城市創(chuàng)新機制對智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展所起的支撐作用。

3.1.5

示范競爭力demonstrationcompetitiveness

示范競爭力是指城市在智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試、示范應用和商業(yè)化探索方面的發(fā)展水平。

3.1.6

消費推廣支撐力consumptionanddistributionsupport

1

T/CSAExx—xxxx

消費推廣支撐力是指從城市需求潛力角度出發(fā)，城市終端消費和使用的潛在市場規(guī)模能

夠給智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)發(fā)展提供的支持力度。

3.1.7

融合發(fā)展支撐力fusiondevelopmentsupport

融合發(fā)展支撐力是指城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車與信息通信、智能交通、智慧出行、智慧城市等

的融合發(fā)展需求，反映產業(yè)的跨界融合特征。

4城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展評價指標體系設立原則

城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展評價指標體系的設立應主要滿足以下原則：

a）目標性：評價指標體系應依據(jù)我國相關城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合發(fā)展水平的評

價目標構建和選擇。注重圍繞產業(yè)發(fā)展的需求，新技術導入成熟的客觀規(guī)律等科學邏輯設計

指標。

b）綜合性：評價指標體系應反應智能網(wǎng)聯(lián)汽車跨領域和產生巨大社會效應的屬性。

評價體系應包括，

1）汽車、芯片、操作系統(tǒng)、算法等技術指標

2）政策環(huán)境、創(chuàng)新環(huán)境、社會接受度等城市軟實力指標

3）智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧出行、智能交通、智慧城市融合產生的社會經(jīng)濟效益指標

c）可操作性：從城市發(fā)展現(xiàn)狀、城市需求潛力兩個維度構建了城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車評價

指標體系，指標應可量化計算，且指標相關的歷史數(shù)據(jù)、實時數(shù)據(jù)便于采集。

d）科學性：指標數(shù)據(jù)的選取應具備科學依據(jù)和文獻的支撐。

5城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展評價指標體系總體框架

城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展評價指標體系涉及城市發(fā)展現(xiàn)狀類、城市需求潛力類兩種類型的

指標。城市發(fā)展現(xiàn)狀類、城市需求潛力類指標所涉及的各個方面均作為一級指標。每個一級

指標包含若干二級指標評價要素，每個二級指標評價要素代表對一級指標某一個側重面的考

量依據(jù)。結合具體評價需求、領域特點等，可通過參考二級指標評價要素確定二級指標項。

城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展評價指標體系總體框架如圖1所示?？傮w框架共包含6個一級

指標、22個二級指標評價要素。

2

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圖1城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展評價指標體系總體框架

6城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展評價指標體系一級指標

6.1城市發(fā)展現(xiàn)狀類指標

6.1.1

城市發(fā)展現(xiàn)狀類指標是指智能網(wǎng)聯(lián)汽車在政策法規(guī)、產業(yè)集聚、技術研發(fā)、測試示范等

方面發(fā)展現(xiàn)狀，強調整個城市對產業(yè)發(fā)展所帶來的支撐作用。目前更多強調城市對產業(yè)的支

撐作用，屬于城市發(fā)展現(xiàn)狀階段。

6.1.2

城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展評價指標體系總體框架中，城市發(fā)展現(xiàn)狀類一級指標包括政策競

爭力、產業(yè)競爭力、創(chuàng)新競爭力、示范競爭力四個方面。

6.2城市發(fā)需求潛力類指標

6.2.1

城市發(fā)展需求類指標是指消費者、城市管理者對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的需求程度，強調產業(yè)發(fā)

展對整個城市發(fā)展帶來的影響，是產業(yè)發(fā)展的重要誘因。未來隨著技術的突破和商用的普及，

城市發(fā)展?jié)摿@一指標也會愈發(fā)重要。

6.2.2

城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展評價指標體系總體框架中，城市發(fā)展需求潛力類一級指標包括消

費推廣支撐力、融合發(fā)展支撐力兩個方面。

7城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展評價指標體系二級指標評價要素

二級指標評價要素及其說明見表1。

表1城市智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展評價指標體系二級指標評價要素說明

一級指標二級指標評價要素二級指標評價要素說明

從智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃、行動計劃、融合發(fā)展政

城市產業(yè)規(guī)劃

策以及國家戰(zhàn)略配套政策等相關情況進行評價

從財稅政策、人才政策、消費鼓勵政策以及獨立立法、

城市產業(yè)支撐政策

政策競爭力政策先行區(qū)等相關情況進行評價

從測試示范政策環(huán)境情況等進行評價，包括道路測試與

道路測試管理規(guī)定示范應用政策、高精度地圖相關政策、商業(yè)化運營政策

等制定情況

從整車及零部件企業(yè)數(shù)量、規(guī)模、產值、產量等情況進

整車及零部件企業(yè)競爭力行評價，重點評價新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、增量零

部件、高精地圖等方面情況

從智能交通企業(yè)數(shù)量、總產值，以及智能路側設備產品

智能交通企業(yè)競爭力

產業(yè)競爭力種類、產銷量、產值、投產比等發(fā)展情況進行評價

從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)數(shù)量、總產值，以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關業(yè)

云平臺互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)競爭力

務（產品）產值、投產比等發(fā)展情況進行評價

從信息通信企業(yè)數(shù)量、總產值，以及智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關

信息通信企業(yè)競爭力

業(yè)務（產品）產值、投產比等發(fā)展情況進行評價

3

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一級指標二級指標評價要素二級指標評價要素說明

從出行服務類企業(yè)數(shù)量、產值、規(guī)模，以及與智能網(wǎng)聯(lián)

出行方案提供企業(yè)競爭力

汽車相關的未來智慧出行布局建設等情況進行評價

從各類國家級、省市級平臺、重點實驗室、工程中心以

共性平臺及行業(yè)機構服務能力

及檢測機構等共性服務平臺建設情況等進行評價

從專利、標準、高引學術著作論文、重點高校、相關專

科研創(chuàng)新及基礎研究水平

業(yè)高校/高職、技術人才等方面進行評價

從本地產業(yè)聯(lián)盟、學會、協(xié)會等行業(yè)機構建設能力等情

跨領域產學研用合作轉化能力

況進行評價

創(chuàng)新競爭力

從人工智能領域投融資、基礎設施建設和固定資產投資

財政金融服務體系支持力度

等領域細化智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關投入等情況進行評價

從中外定期合作交流、高端行業(yè)論壇、展會等年舉辦次

國內外交流合作

數(shù)、規(guī)模等情況進行評價

從場景庫建設水平、仿真測試能力、仿真測試里程等情

仿真測試能力

況進行評價

從封閉測試區(qū)和開放道路建設等情況進行評價，包括封

測試示范區(qū)/先導區(qū)建設水平閉測試區(qū)場景搭建、CNAS認證、互認情況，以及開放

示范競爭力

道路里程、測試牌照數(shù)量、測試企業(yè)數(shù)量等

從Robotaxi、AVP、客運車輛（Robobus等）、商用車輛

示范應用落地場景水平（礦山、港口、干線物流等）、特種車輛（物流配送、

環(huán)衛(wèi)等）等典型場景示范應用發(fā)展情況等進行評價

從所在省市的居民出行（私家車、公交車等）與物流運

出行與交通/城市建設改善需求輸（快遞、外賣等）需求、交通擁堵情況、出行舒適度、

發(fā)展?jié)摿煌ㄊ鹿是闆r，特殊人群出行公平性，以及各城市經(jīng)濟

消費推廣支

發(fā)展指數(shù)等方面進行評價

撐力

從消費者/使用者對智能網(wǎng)聯(lián)汽車應用的認可程度等進

消費者/使用者接受認可程度行評價，包括人口結構，受教育水平，出行成本及收入，

以及共享等新型商業(yè)模式推廣普及度等方面

從道路智能化基礎設施、信息通信基礎設施、數(shù)據(jù)融合

融合基礎設施建設水平基礎設施、信息安全基礎設施、云控基礎平臺、城市CIM

平臺等建設發(fā)展情況進行評價

從充電基礎設施部署、新能源汽車產銷量、智能電網(wǎng)用

融合發(fā)展支汽車與能源融合應用

電等情況進行評價

撐力

從共享出行發(fā)展水平等方面進行評價，如網(wǎng)約車