電動(dòng)車(chē) -砂型3Ｄ打印技術(shù)在電驅(qū)橋主減殼開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用

33本文所述的電驅(qū)橋前主減速器殼體適配16t新能源載重卡車(chē)，是電驅(qū)橋的核心結(jié)構(gòu)組件。該產(chǎn)品將傳統(tǒng)的減速軸承座等部件進(jìn)行了集成化設(shè)計(jì)，在輕量化的的大幅提升。但另一方面，其復(fù)雜的一體式結(jié)排氣溢流系統(tǒng)、冒口布置的不斷優(yōu)化，消除了相關(guān)質(zhì)1電驅(qū)橋前主減速器殼體鑄件結(jié)構(gòu)mm,壁厚范圍7.5mm~36mm,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)如圖1所示。2砂型3D打印工藝簡(jiǎn)介重的作用下固化為所需的尺寸和輪廓并具備一定的結(jié)構(gòu)強(qiáng)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面：布，易產(chǎn)生氣孔、冷隔缺陷；砂型3D打印方面：與傳統(tǒng)的冷芯機(jī)射制工藝相比，所打印砂型具鑒于對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析，若選用底注式澆注系統(tǒng)（側(cè)緣）可使內(nèi)澆口在淹沒(méi)狀態(tài)下工作，充型平穩(wěn)且利于排氣和阻渣，但該方案易導(dǎo)致液面上升時(shí)間較長(zhǎng)使?jié)膊蛔泔L(fēng)險(xiǎn)若選用階梯式澆注系統(tǒng)，可使鐵液自下而上依次從各層內(nèi)澆口流出，充型平穩(wěn)的同時(shí)還可形成自上而下的溫度梯度，統(tǒng)存在的單層內(nèi)澆口過(guò)熱和液面降溫過(guò)快的問(wèn)題底部法蘭縮孔傾向較高。采用階梯式澆注工藝的方案二和方案三時(shí)，產(chǎn)品整體溫度分布的均衡性得到改善，但在“標(biāo)識(shí)流系統(tǒng)后的流動(dòng)性下降，匯合后呈現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)滯留；其型腔氣壓的分布情況可較為直觀地看出產(chǎn)品下的氣體滯留傾向。然后，在方案三中通過(guò)針對(duì)性流通道，從而盡可能精準(zhǔn)地消除產(chǎn)品相關(guān)部位的氣孔隱患；。。要求和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求，屬鑄件的關(guān)鍵功能區(qū)。鑒于此，在案中“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”地增設(shè)了頂部發(fā)熱冒口和局部冷鐵，方案效果顯示基本達(dá)成預(yù)期目標(biāo)，但在“標(biāo)識(shí)7”處出現(xiàn)了新結(jié)合相關(guān)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)和上述理論分析，經(jīng)多次優(yōu)化方案如圖3所示：（1）設(shè)計(jì)封閉-開(kāi)放式澆注系統(tǒng)，上、下橫澆道直接與產(chǎn)品相連，呈扁平結(jié)構(gòu)（加快內(nèi)澆口的冷卻關(guān)閉）；依據(jù)砂型3D打印的工藝特點(diǎn)及電驅(qū)橋主減殼的鑄造特性，其砂芯結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)要素為：結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；的尺寸精度和密封性能；型完畢，提升打印節(jié)拍；充分考慮單個(gè)砂芯在后處理中清砂操作（一般采用吹氣清理）的便捷性，防止碎砂滯留在砂芯的凹深部位；4生產(chǎn)驗(yàn)證中，澆注溫度1395℃,澆注時(shí)間11s，澆注重量90kg。圖5所示為澆注后開(kāi)箱產(chǎn)品，圖6所示為清理后鑄件，印工藝具有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)靈活、抗沖砂能力強(qiáng)、