1+X無人機模擬練習(xí)題及參考答案

1+X無人機模擬練習(xí)題及參考答案一、單選題（共100題，每題1分，共100分）1.______無人機偵察監(jiān)測區(qū)域應(yīng)預(yù)先標(biāo)注，主要包括任務(wù)區(qū)域范圍、偵察監(jiān)測對象等。A、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注B、場地標(biāo)注C、警示標(biāo)注正確答案：A答案解析：任務(wù)區(qū)域標(biāo)注主要是對無人機偵察監(jiān)測區(qū)域預(yù)先進(jìn)行標(biāo)注，涵蓋任務(wù)區(qū)域范圍、偵察監(jiān)測對象等內(nèi)容，所以應(yīng)選任務(wù)區(qū)域標(biāo)注；場地標(biāo)注側(cè)重于對場地相關(guān)信息的標(biāo)注，與偵察監(jiān)測區(qū)域的核心內(nèi)容不符；警示標(biāo)注主要是用于警示相關(guān)信息，并非針對偵察監(jiān)測區(qū)域的預(yù)先標(biāo)注內(nèi)容，故答案為[A、]。2.在飛行中遇到飛機積冰時，駕駛員應(yīng)注意：A、及時有力地修正飛行姿態(tài)的偏差，盡快脫離積冰區(qū)及時有力地修正飛行姿態(tài)的偏差，盡快脫離積冰區(qū)B、柔和操縱飛機，保持飛行高度和平飛姿態(tài)，盡快脫離積冰區(qū)C、調(diào)整飛機馬力，嚴(yán)格保持飛行高度和速度，盡快脫離積冰區(qū)正確答案：B答案解析：飛機積冰后，柔和操縱，盡量保持平飛姿態(tài)和安全高度。3.多旋翼飛行器懸停時的平衡不包括A、俯仰平衡B、誘導(dǎo)阻力平衡C、升力平衡正確答案：B答案解析：多旋翼飛行器懸停時主要涉及的平衡有俯仰平衡、橫滾平衡、偏航平衡以及升力與重力平衡等。誘導(dǎo)阻力是在飛行器飛行過程中產(chǎn)生的，懸停時相對來說不是主要考慮的平衡因素，而升力平衡是保證飛行器能穩(wěn)定懸停在空中對抗重力的關(guān)鍵，俯仰平衡對于飛行器姿態(tài)穩(wěn)定也很重要。4.無人機過于靈敏，應(yīng)該調(diào)整遙控器上的什么感度A、IMU感度B、飛控感度C、姿態(tài)感度正確答案：C答案解析：姿態(tài)感度主要影響無人機姿態(tài)控制的靈敏程度，當(dāng)無人機過于靈敏時，調(diào)整姿態(tài)感度可以使操作響應(yīng)更符合需求。IMU感度主要影響慣性測量單元的精度等；飛控感度較為寬泛，姿態(tài)感度是飛控感度中與姿態(tài)控制靈敏性直接相關(guān)的部分，相比之下，調(diào)整姿態(tài)感度更能針對性地解決無人機過于靈敏的問題。5.活塞發(fā)動機在慢車狀態(tài)下工作時間過長,易帶來的主要危害是：A、滑油消耗量過大B、電嘴掛油積炭C、氣缸頭溫度過高正確答案：B答案解析：活塞發(fā)動機在慢車狀態(tài)下，燃燒室內(nèi)混合氣較濃，燃燒不充分，容易使電嘴掛油積炭。慢車狀態(tài)下，進(jìn)入氣缸的空氣量少，燃油霧化和蒸發(fā)效果不好，未完全燃燒的燃油會附著在電嘴等部件上，逐漸形成積炭，影響發(fā)動機正常工作。而氣缸頭溫度過高主要不是慢車狀態(tài)工作時間過長導(dǎo)致的典型危害；慢車狀態(tài)下滑油消耗量過大也不是其最主要的危害表現(xiàn)。6.在多軸飛行任務(wù)中，觸發(fā)失控返航時，應(yīng)如何打斷飛控當(dāng)前任務(wù)，取回手動控制權(quán)A、云臺狀態(tài)切換B、航向鎖定切換C、GPS手動模式切換正確答案：C答案解析：選項C正確7.線圈匝數(shù)越多的電機，KV值。A、越高B、無關(guān)C、越低正確答案：C答案解析：電機的KV值表示電機在每伏特電壓下每分鐘的轉(zhuǎn)速，其計算公式為\(KV=\frac{轉(zhuǎn)速}{電壓}\)。對于線圈匝數(shù)越多的電機，其電感越大，在相同電壓下，電流變化越慢，產(chǎn)生的反電動勢越大，使得電機轉(zhuǎn)速降低，而電壓不變，根據(jù)公式可知KV值越低。8.遙控?zé)o人機著陸時，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是A、跟無風(fēng)情況下一樣，不需特別操作B、下滑速度較大，舵面效用較強，在拉平過程中，拉桿動作應(yīng)及時、適量，防止拉平高C、下滑速度較小，舵面效用較弱，在拉平過程中，拉桿動作應(yīng)及時、適量，防止拉平低正確答案：C答案解析：當(dāng)遙控?zé)o人機順風(fēng)著陸時，由于風(fēng)的影響，下滑速度會較小，舵面效用也較弱。在拉平過程中，如果拉桿動作不及時、適量，就容易導(dǎo)致拉平低的情況發(fā)生。所以拉桿動作應(yīng)及時、適量，以防止拉平低。而選項A中說跟無風(fēng)情況下一樣不需特別操作是錯誤的；選項B中描述的下滑速度較大等情況不符合順風(fēng)著陸特點。9.無人機電氣系統(tǒng)中電源和__________兩者組合統(tǒng)稱為供電系統(tǒng)。A、用電設(shè)備B、配電系統(tǒng)C、供電線路正確答案：B答案解析：供電系統(tǒng)：電源、配電系統(tǒng)。10.I級別無人機指：A、空機質(zhì)量≤1.5㎏，起飛全重≤1.5㎏B、空機質(zhì)量≤0.5㎏，起飛全重≤1.5㎏C、空機質(zhì)量≤1㎏，起飛全重≤2.5㎏正確答案：A11.在定高直線飛行中，下面關(guān)于飛機升力的說法，正確的是：A、空速大時必須減小迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳肀３指叨菳、空速小時必須減小迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳肀３指叨菴、空速大時必須增大迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳肀３指叨日_答案：A答案解析：升力與空速和迎角都是正向關(guān)系，要保持升力，空速與迎角應(yīng)反向調(diào)節(jié)12.眾所周知，物體運動的速度是一個矢量，關(guān)于飛行過程中空速與地速的關(guān)系，下列正確的是?？A、無論何時，空速+風(fēng)速=地速B、正側(cè)風(fēng)時，空速=地速C、逆風(fēng)時，空速<地速正確答案：A答案解析：空速是指飛行器相對于空氣的速度，地速是指飛行器相對于地球表面的速度。在有風(fēng)的情況下，地速等于空速與風(fēng)速的矢量和，即無論何時，空速+風(fēng)速=地速。逆風(fēng)時，空速>地速；正側(cè)風(fēng)時，空速與地速的大小和方向關(guān)系較為復(fù)雜，并不一定是空速=地速。13.對于在大風(fēng)天傘降回收的民用無人機，以下說法錯誤的是：A、盡量在上風(fēng)區(qū)開傘B、盡量在有技術(shù)條件的情況下，接地后切斷主傘連接C、盡量在高高度開傘正確答案：C答案解析：在大風(fēng)天傘降回收民用無人機時，在上風(fēng)區(qū)開傘能更好地借助風(fēng)力，減少風(fēng)對回收的不利影響，A選項正確；接地后切斷主傘連接可避免一些潛在風(fēng)險，B選項正確；而在大風(fēng)天高高度開傘并不利于安全回收，可能會因風(fēng)力等因素導(dǎo)致更多不可控情況，C選項錯誤。14.螺旋槳葉本身是扭轉(zhuǎn)的，因此槳葉角從轂軸到葉尖是變化的。最大安裝角或者最大槳距在：A、葉尖處。B、槳葉中部。C、轂軸處。正確答案：C答案解析：螺旋槳葉從轂軸到葉尖扭轉(zhuǎn)，槳葉角變化，轂軸處槳葉角相對較大，也就是最大安裝角或者最大槳距在轂軸處。15.飛機的橫側(cè)安定性過強，而方向安定性相對過弱，飛機容易出現(xiàn)A、失去縱向安定性B、螺旋不穩(wěn)定現(xiàn)象C、飄擺（荷蘭滾）正確答案：C答案解析：荷蘭滾的形成原因，結(jié)合理論課程加強理解16.真空速明顯小于地速是什么原因A、無風(fēng)B、順風(fēng)C、逆風(fēng)正確答案：B答案解析：真空速是飛行器相對于周圍空氣的速度，地速是飛行器相對于地球表面的速度。當(dāng)順風(fēng)飛行時，風(fēng)會推動飛行器，使其相對于地球表面的速度（地速）大于相對于周圍空氣的速度（真空速），即真空速明顯小于地速。逆風(fēng)時地速小于真空速；無風(fēng)時地速等于真空速。17.多軸飛行器的螺旋槳A、槳根處迎角等于槳尖處迎角B、槳根處迎角大于槳尖處迎角C、槳根處迎角小于槳尖處迎角（迎角均改為安裝角）正確答案：B答案解析：可以多觀察多旋翼葉槳，槳根處迎角大于將尖的迎角，因為將根線速度小于將尖線速度18.翼型的最大厚度與弦長的比值稱為A、最大彎度B、相對彎度C、相對厚度正確答案：C答案解析：相對厚度定義是翼型的最大厚度與弦長的比值19.4S，16000毫安時電池1.5C充電，充電器應(yīng)設(shè)置充電電流多少安培？A、12B、18C、24正確答案：C答案解析：首先要明確1.5C充電的含義，1.5C表示充電電流是電池額定電流的1.5倍。電池容量為16000毫安時，一般手機電池額定電壓按3.7V計算，根據(jù)公式I=Q/t（這里Q是電量，t一般取1小時充電時間），可算出電池額定電流I=16000mAh÷1h=16A，那么1.5C充電電流就是16A×1.5=24A，所以充電器應(yīng)設(shè)置的充電電流要大于24A，故答案選[C、]>24。20.下列正確的選項是？A、了解飛機阻力是如何產(chǎn)生的并如何去減小它是很重要的B、每次翼型或迎角的變化都不會改變飛機的阻力C、飛行器飛行時阻力是可以避免的正確答案：A答案解析：飛機阻力是不可避免的，其大小與翼型和迎角都相關(guān)21.飛控子系統(tǒng)可以不具備如下功能：______A、任務(wù)分配與航跡規(guī)劃B、姿態(tài)穩(wěn)定與控制C、導(dǎo)航與制導(dǎo)控制正確答案：A答案解析：任務(wù)分配與航跡規(guī)劃可由導(dǎo)航子系統(tǒng)執(zhí)行22.對于多旋翼飛行器A、旋翼只起升力面的作用B、旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面C、旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面正確答案：B答案解析：多旋翼飛行器的旋翼既產(chǎn)生升力使飛行器能夠在空中飛行，又可以通過改變不同旋翼的轉(zhuǎn)速等方式來實現(xiàn)縱橫向和航向的操縱。比如改變某個旋翼的轉(zhuǎn)速，會使飛行器在該方向上產(chǎn)生不平衡的力，從而實現(xiàn)相應(yīng)方向的運動控制。23.系留桿的系留頭應(yīng)滿足A、可以水平轉(zhuǎn)動并能上下轉(zhuǎn)動B、固定死C、可以水平轉(zhuǎn)動正確答案：A答案解析：系留桿的系留頭需要能夠靈活轉(zhuǎn)動以適應(yīng)不同的工作場景和角度需求，不僅要可以水平轉(zhuǎn)動，還應(yīng)能上下轉(zhuǎn)動，這樣才能更好地實現(xiàn)系留功能，滿足實際使用要求，而固定死不符合系留桿使用的靈活性需求，僅水平轉(zhuǎn)動也不能完全滿足其在各種情況下的角度調(diào)整要求。24.飛機上產(chǎn)生的摩擦阻力與大氣的哪種物理性質(zhì)有關(guān)A、粘性B、可壓縮性C、溫度正確答案：A答案解析：摩擦阻力主要與大氣粘性有關(guān)25.遙控?zé)o人機著陸時，關(guān)于收油門描述正確的是A、收油門的過程要拉長一些，拉長了可以柔和，使速度減小均勻，有利于做好著陸B(tài)、收油門的過程要盡量短，短了可以柔和，使速度減小均勻，有利于做好著陸C、收油門的過程可以隨意些，跟著感覺就好正確答案：A答案解析：收油門的過程拉長一些，這樣能使速度減小均勻且柔和，有利于做好著陸。而收油門過程盡量短不利于速度均勻減??；收油門隨意跟著感覺是不正確的操作方式，不利于精準(zhǔn)控制著陸。26.飛機的方向安定性過強，而橫側(cè)安定性相對過弱，飛機容易出現(xiàn)A、轉(zhuǎn)彎困難B、螺旋不穩(wěn)定C、飄擺（荷蘭滾）正確答案：B答案解析：螺旋不穩(wěn)定的原理，參考飛行原理教程27.學(xué)員單飛前必須達(dá)到的要求是：①通過由授權(quán)教員實施的理論考試；②接受并記錄了單飛所用航空器的適用動作與程序的飛行訓(xùn)練；③經(jīng)授權(quán)教員在該型號或類似航空器上檢查，認(rèn)為該駕駛員熟練掌握了這些動作與程序A、②③B、①②③C、①③正確答案：A28.民用航空適航管理是對哪幾種環(huán)節(jié)進(jìn)行管理A、使用和維修B、設(shè)計、制造、使用和維修C、設(shè)計、制造正確答案：B答案解析：民用航空適航管理是對民用航空產(chǎn)品的設(shè)計、制造、使用和維修等環(huán)節(jié)進(jìn)行全面管理，以確保民用航空產(chǎn)品的安全性和可靠性。適航管理貫穿于民用航空產(chǎn)品從設(shè)計到退役的整個生命周期，旨在保障民用航空活動的安全、正常和高效運行。29.下列哪種屬于動力對流沖擊力：A、氣流輻合輻散時造成的空氣水平運動B、氣溫變化造成的空氣抬升或下降C、山坡迎風(fēng)面對空氣的抬升正確答案：C答案解析：動力對流沖擊力是由于空氣運動是受到機械抬升作用而引起的。如：山地迎風(fēng)坡面對空氣的抬升等。30.下列敘述與飛機的正常盤旋飛行無關(guān)的是A、保持飛機等速直線飛行B、保持飛行高度不變C、保持飛機作圓周飛行正確答案：A答案解析：盤旋飛行時飛機保持高度不變做圓周飛行31.流體的連續(xù)性方程A、只適用于不可壓縮流體的穩(wěn)定管流B、適用于可壓縮和不可壓縮流體的穩(wěn)定管流C、只適用于理想流動正確答案：C答案解析：連續(xù)性方程前提是理想流體32.一般來講，多軸飛行器在地面風(fēng)速大于（）作業(yè)時，會對飛行器安全和拍攝有影響A、2級B、6級C、4級正確答案：C答案解析：一般來說，4級風(fēng)就已經(jīng)有一定風(fēng)力了，對于多軸飛行器而言，在地面風(fēng)速大于4級作業(yè)時，會對飛行器姿態(tài)控制、穩(wěn)定性等產(chǎn)生較大影響，進(jìn)而影響飛行器安全和拍攝效果。2級風(fēng)相對較小，通常對多軸飛行器影響不大；6級風(fēng)風(fēng)力較大，大于4級就已經(jīng)會產(chǎn)生明顯影響了，所以這里選大于4級。33.平流層對航空活動有利的方面是：A、氣溫低、飛機載重量增加、飛機真空速增大B、氣流平穩(wěn)、能見度好、空氣阻力小C、氣流平穩(wěn)、無惡劣天氣、發(fā)動機推力增大正確答案：B答案解析：平流層不能使飛機載重量增加、發(fā)動機推力增大。34.飛機前緣結(jié)冰對飛行的主要影響A、相同迎角，升力系數(shù)下降B、增大了臨界攻角,使飛機易失速C、增大了飛機重量，便起飛困難正確答案：A答案解析：飛機前緣結(jié)冰對飛行的主要影響翼型，使升力系數(shù)下降35.能見度，是反映大氣透明度的一個指標(biāo)，測量大氣能見度的方法：A、使用激光能見度自動測量儀B、用望遠(yuǎn)鏡目測C、使用大氣透射儀正確答案：B答案解析：測量方法：目測；大氣透射儀；激光能見度自動測量儀。36.降落時間的含義是指A、航空器接地的瞬間B、航空器著陸滑跑終止的瞬間C、航空器著陸后前輪接地的瞬間正確答案：B37.下列敘述錯誤的是A、飛機焦點位于飛機重心之前有利于飛機的縱向安定性B、飛機焦點位于飛機重心之后有利于飛機的縱向安定性C、飛機的重心位置與飛機的裝載情況有關(guān)，與飛機的飛行狀態(tài)無關(guān)正確答案：A答案解析：注意要求選錯誤的，焦點要在重心之后飛機才穩(wěn)定38.無人機飛行時收起襟翼，會使飛機A、飛行速度減小B、飛行速度無明顯變化C、飛行速度增大正確答案：C答案解析：襟翼收起會減小飛機的空氣阻力，在發(fā)動機推力不變的情況下，飛機飛行速度會增大。39.積冰強度可分為：A、輕度、中度和重度B、霜、霧凇和冰C、微弱、弱、中度和強正確答案：A答案解析：輕度結(jié)冰，長時間飛行有危險，如果用除冰設(shè)備不影響飛行。中度結(jié)冰，積聚率很快，短時間內(nèi)就會構(gòu)成危險。嚴(yán)重結(jié)冰，積聚率非?？?，除冰設(shè)備也不能控制危險，必須立即返航。40.任務(wù)規(guī)劃的主要目標(biāo)是依據(jù)地形信息和執(zhí)行任務(wù)環(huán)境條件信息，綜合考慮無人機的性能、到達(dá)時間、耗能、威脅以及飛行區(qū)域等約束條件，為無人機規(guī)劃出一條或多條自______的______，保證無人機高效、圓滿地完成飛行任務(wù)，并安全返回基地。A、起點到終點，最短路徑B、起飛點到著陸點，最佳路徑C、出發(fā)點到目標(biāo)點，最優(yōu)或次優(yōu)航跡正確答案：C答案解析：任務(wù)規(guī)劃主要是依據(jù)相關(guān)信息，綜合考慮多種約束條件，為無人機規(guī)劃出從出發(fā)點到目標(biāo)點的最優(yōu)或次優(yōu)航跡，這里強調(diào)的是出發(fā)點和目標(biāo)點的航跡規(guī)劃，而非單純的起點到終點或起飛點到著陸點，并且不一定是最短路徑，而是要綜合多方面因素的最優(yōu)或次優(yōu)航跡，所以選[C、]。41.誰對民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的維護(hù)負(fù)責(zé)A、機長B、運行人C、簽派正確答案：B答案解析：民用無人駕駛航空器系統(tǒng)的維護(hù)責(zé)任主體是運行人。運行人需要按照相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，對民用無人駕駛航空器系統(tǒng)進(jìn)行全面的維護(hù)和管理，確保其持續(xù)處于安全運行狀態(tài)。機長主要負(fù)責(zé)飛行操作和決策等；簽派主要負(fù)責(zé)航班的簽派放行等工作，均不是維護(hù)的直接責(zé)任主體。42.機場上吹東風(fēng)時，飛機起飛著陸的最好方向應(yīng)是：A、由西向東B、由東向西C、由北向南正確答案：A答案解析：自西向東，逆風(fēng)起降。43.飛行中地面站里顯示滾轉(zhuǎn)角為零，目視飛機有明顯的坡度，原因是什么A、GPS故障B、磁羅盤故障C、陀螺儀故障正確答案：C答案解析：陀螺儀用于測量飛機的姿態(tài)信息，包括滾轉(zhuǎn)角等。當(dāng)陀螺儀故障時，地面站依據(jù)錯誤的姿態(tài)數(shù)據(jù)顯示滾轉(zhuǎn)角為零，而實際飛機存在明顯坡度。GPS主要提供位置信息，磁羅盤主要提供航向信息，它們故障一般不會直接導(dǎo)致地面站滾轉(zhuǎn)角顯示與實際飛機姿態(tài)不符。44.遙控?zé)o人機著陸時，如果飛機處于逆?zhèn)蕊L(fēng)時A、地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機均應(yīng)適當(dāng)提前B、地速減小，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機均應(yīng)適當(dāng)延后C、地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機均應(yīng)適當(dāng)延后正確答案：B答案解析：當(dāng)飛機處于逆?zhèn)蕊L(fēng)時，逆風(fēng)會使飛機相對于地面的速度減小，也就是地速減小。為了能平穩(wěn)著陸，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時機均應(yīng)適當(dāng)延后。45.從原點作極曲線的切線，切點所對應(yīng)的迎角值是A、最小迎角B、最大迎角C、有利迎角正確答案：C答案解析：有利迎角是從原點作極曲線的切線，切點所對應(yīng)的迎角。46.影響飛機方向穩(wěn)定力矩的因素主要是A、飛機重心位置和飛行M數(shù)B、飛機迎角、機身和垂尾面積C、飛機焦點位置和飛行高度正確答案：B答案解析：影響飛機方向穩(wěn)定力矩的因素主要是飛機迎角，機身、垂尾面積和重心位置。47.衛(wèi)星云圖上下列哪個不是層云（霧）特征？A、在可見光云圖上，層云（霧）表現(xiàn)為光滑均勻的云區(qū)B、在紅外云圖上，層云色調(diào)較亮，與地面色調(diào)相差較大C、層云（霧）邊界整齊清楚，與山脈、河流、海岸線走向相一致正確答案：B答案解析：結(jié)合理論課程，加強記憶48.以下不是導(dǎo)航飛控系統(tǒng)組成部分的是______。A、執(zhí)行機構(gòu)B、傳感器C、電臺正確答案：C答案解析：電臺不屬于飛控系統(tǒng)之內(nèi)。49.計算無人機裝載重量和重心的方法不包括：______A、計算法B、坐標(biāo)法C、查表法正確答案：B答案解析：無人機裝載重量和重心的方法包括：計算法、查表法、圖表法50.通過改變迎角，無人機駕駛員可以控制飛機的A、升力、空速、阻力B、升力、空速、阻力、重量C、升力、拉力、.阻力正確答案：A答案解析：重量無法控制，拉力是發(fā)動機控制51.遙控?zé)o人機進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎時A、如飛機接近跑道延長線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時，表明進(jìn)入晚，應(yīng)立即協(xié)調(diào)地增大坡度和轉(zhuǎn)彎角速度B、如飛機接近跑道延長線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時，表明進(jìn)入晚，應(yīng)立即協(xié)調(diào)地減小坡度和轉(zhuǎn)彎角速度C、如飛機接近跑道延長線較快，而轉(zhuǎn)彎剩余角減小較慢時，表明進(jìn)入早，應(yīng)立即協(xié)調(diào)地減小坡度和轉(zhuǎn)彎角速度正確答案：A52.在衛(wèi)星云圖上，紅外云圖的色調(diào)取決于：A、目標(biāo)的溫度B、目標(biāo)的高低C、目標(biāo)反射太陽輻射的大小正確答案：A答案解析：在紅外云圖上物體的色調(diào)取決于自身的溫度，物體溫度越高，發(fā)射的輻射越大，色調(diào)越暗，紅外云圖是一張溫度分布圖。53.飛機縱穩(wěn)定性是指飛機受到上下對流擾動后A、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動，擾動消失后自動恢復(fù)原飛行姿態(tài)B、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動,擾動消失后轉(zhuǎn)角自動回到零C、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動,擾動消失后俯仰角自動回到零正確答案：A答案解析：飛機縱向穩(wěn)定性是指飛機受到上下對流干擾后產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動，擾動消失后自動恢復(fù)原飛行姿態(tài)54.空速適度減小時，為保持高度，應(yīng)實施的操縱是：A、減小迎角，以保持阻力不變B、增大迎角，以保持升力不變C、增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加正確答案：B答案解析：保持升力，速度減小時增大迎角55.舵面遙控狀態(tài)時，平飛中向右稍壓副翼桿量，無人機A、右翼升力大于左翼升力B、左翼升力大于右翼升力C、左翼升力等于右翼升力正確答案：B答案解析：向右壓桿就是向右轉(zhuǎn)彎，左翼升力大于右翼升力56.現(xiàn)有一塊聚合物鋰電池可能會長時間不使用，充放電至電量多少，電壓多少儲存合適？A、80%;4.7VB、40%~50%;3.8VC、20%;3.2V正確答案：B答案解析：長時間不使用的聚合物鋰電池，合適的儲存電量范圍是40%-50%，此時電壓約為3.8V。這樣的電量和電壓能較好地保護(hù)電池，減少電池自放電、電極材料老化等問題的影響，延長電池使用壽命。當(dāng)電量過高（如選項A中>80%），電池內(nèi)部壓力增大，可能導(dǎo)致電池鼓包、漏液等；電量過低（如選項C中>20%），電池電極易硫化，容量會下降。57.使飛機繞縱軸產(chǎn)生側(cè)傾的力矩稱為A、滾轉(zhuǎn)力矩B、俯仰力矩C、偏航力矩正確答案：A答案解析：滾轉(zhuǎn)是繞縱軸的運動58.飛行中發(fā)現(xiàn)飛機非指令的時而左滾，時而右滾，同時伴隨機頭時而左偏，時而右偏的現(xiàn)象，此跡象表明A、飛機進(jìn)入了飄擺（荷蘭滾）B、飛機進(jìn)入了失速C、飛機進(jìn)入了螺旋正確答案：A答案解析：荷蘭滾的狀態(tài)59.多軸飛行器重心過高于或過低于槳平面會A、降低機動性B、增加穩(wěn)定性C、顯著影響電力消耗正確答案：A答案解析：從重心垂直位置來看，重心過高于或過低于槳平面會降低機動性。60.遙控器設(shè)置菜單中REV是設(shè)置什么的?A、通道反向B、通道行程C、失控保護(hù)正確答案：A答案解析：“REV”在遙控器設(shè)置菜單中通常是用于設(shè)置通道反向的。通道反向可以調(diào)整遙控器輸出信號與模型實際動作之間的對應(yīng)關(guān)系，比如將某個通道原本控制的前進(jìn)動作設(shè)置為反向后就控制后退動作等。通道行程主要用于設(shè)置通道信號變化時對應(yīng)的模型動作變化范圍；失控保護(hù)是用于在遙控器信號丟失等情況下對模型采取的保護(hù)措施，與“REV”所代表的通道反向含義不同。61.氣溫對飛機最大平飛速度的影響為：A、氣溫低時，空氣密度大，飛機發(fā)動機的推力增大，最大平飛速度增加B、氣溫低時，空氣密度大，空氣的阻力增加，最大平飛速度減小C、氣溫高時，空氣密度小，空氣的阻力減小，最大平飛速度增加正確答案：A答案解析：氣溫與空氣密度成反向關(guān)系，空氣密度對發(fā)動機推力影響較大62.姿態(tài)遙控模式下操縱無人機爬升，飛機爬升率過小時，下列正確的操縱是A、迅速停止爬升B、柔和減小俯仰角C、柔和增大俯仰角正確答案：C答案解析：當(dāng)飛機爬升率過小時，說明當(dāng)前的俯仰角不足以提供足夠的升力使飛機快速上升。此時，需要柔和增大俯仰角，增加機翼與氣流的夾角，從而增大升力，使飛機能夠以更快的速度爬升。而減小俯仰角會使升力更小，飛機爬升更慢甚至下降；迅速停止爬升不能解決爬升率過小的問題，且不符合姿態(tài)遙控模式下合理調(diào)整姿態(tài)以控制飛機狀態(tài)的原則。63.遙控?zé)o人機著陸時，修正目測偏差A(yù)、偏差大，加、收油門量相應(yīng)小一些B、不必調(diào)整C、偏差大，加、收油門量相應(yīng)大一些正確答案：C答案解析：在遙控?zé)o人機著陸時，若目測偏差大，為了更快速有效地修正偏差，就需要較大幅度地調(diào)整油門，所以加、收油門量相應(yīng)大一些。64.飛機橫向穩(wěn)定性是指飛機受到擾動后A、產(chǎn)生繞縱軸轉(zhuǎn)動，抗動消失后自動恢復(fù)原飛行姿態(tài)B、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動,擾動消失后轉(zhuǎn)角自動回到零C、產(chǎn)生繞縱軸轉(zhuǎn)動,擾動消失后轉(zhuǎn)角自動回到零正確答案：A答案解析：飛機橫向穩(wěn)定性是指飛機受到干擾后產(chǎn)生繞縱軸轉(zhuǎn)動，擾動消失后自動恢復(fù)原飛行姿態(tài)。65.多軸飛行器都有哪些用途①應(yīng)急救災(zāi)；②軍用偵察；③警用監(jiān)視；④娛樂；⑤廣電行業(yè)A、①②③④⑤B、①④⑤C、②③④正確答案：A答案解析：多軸飛行器具有多種用途。在應(yīng)急救災(zāi)中可用于快速獲取受災(zāi)地區(qū)情況等；軍用偵察方面能執(zhí)行特定的偵察任務(wù)；警用監(jiān)視可對特定區(qū)域進(jìn)行監(jiān)控；娛樂領(lǐng)域如航拍等深受歡迎；廣電行業(yè)也常借助多軸飛行器進(jìn)行拍攝等工作。所以①應(yīng)急救災(zāi)；②軍用偵察；③警用監(jiān)視；④娛樂；⑤廣電行業(yè)都是多軸飛行器的用途，答案選A。多軸飛行器因其操作靈活、可搭載設(shè)備等特點，在這些領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用，能為各行業(yè)提供不同程度的便利和支持，比如在應(yīng)急救災(zāi)時能迅速到達(dá)現(xiàn)場提供實時圖像，為救援決策提供依據(jù)等。66.重心靠前，飛機的縱向安定性A、減弱B、不受影響C、變強正確答案：C答案解析：飛機重心位于焦點前面，則飛機縱向穩(wěn)定。重心越靠前，縱向安定性越67.如CCAR61部授權(quán)的執(zhí)照持有人在理論考試中作弊或發(fā)生其他禁止的行為，局方拒絕其任何執(zhí)照或等級的申請期限為A、一年B、視其違規(guī)的情節(jié)輕重而定C、半年正確答案：A答案解析：根據(jù)CCAR61部規(guī)定，如執(zhí)照持有人在理論考試中作弊或發(fā)生其他禁止的行為，局方拒絕其任何執(zhí)照或等級的申請期限為一年以上。68.關(guān)于傘降回收以下正確的是A、無人機懸掛在主傘下慢慢著陸，機下觸地開關(guān)接通，使主傘收回?zé)o人機內(nèi)，這是對降落傘回收過程最簡單的描述B、回收傘均由主傘、減速傘和阻力傘三級傘組成C、當(dāng)無人機完成任務(wù)后，地面站發(fā)遙控指令給無人機或由無人機自主執(zhí)行，使無人機減速，降高及發(fā)動機停車正確答案：C答案解析：大型無人機在狹小場地回收；遙控指令控制或自主方式；降落傘由主傘和減速傘（阻力傘）二級傘組成；B.錯誤著陸時，機下觸地開關(guān)接通，無人機與主傘脫離；A.錯誤69.以下哪個是小型電動無人機常用的動力電池類型：A、鋰電池。B、鉛酸電池。C、銀鋅電池。正確答案：A答案解析：小型電動無人機常用的動力電池類型是鋰電池。鋰電池具有能量密度高、重量輕、壽命長等優(yōu)點，能夠滿足無人機對電池性能的要求。鉛酸電池能量密度相對較低，重量較大；銀鋅電池雖然性能較好，但成本較高且使用不太廣泛。所以小型電動無人機常用鋰電池作為動力電池。70.《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》頒布于A、2017年5月6日B、2015年12月29日C、2017年1月1日正確答案：A答案解析：《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》于2017年5月6日頒布。該規(guī)定要求擁有民用無人駕駛航空器的單位和個人必須進(jìn)行實名登記，以加強對民用無人駕駛航空器的管理，保障航空安全。71.圖元標(biāo)注主要包括以下三方面信息______A、坐標(biāo)標(biāo)注、航向標(biāo)注、載荷任務(wù)標(biāo)注B、場地標(biāo)注、警示標(biāo)注、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注C、航程標(biāo)注、航時標(biāo)注、任務(wù)類型標(biāo)注正確答案：B72.三大氣象要素為：A、氣溫、風(fēng)和云B、氣溫、氣壓和空氣濕度C、風(fēng)、云和降水正確答案：B答案解析：本題需注意“氣象要素”。73.姿態(tài)遙控模式下操縱無人機爬升，飛機帶左坡度時，下列正確的操縱是A、應(yīng)柔和地向左壓桿B、應(yīng)柔和地回桿或向右壓桿C、應(yīng)柔和地向前頂桿正確答案：B答案解析：在姿態(tài)遙控模式下操縱無人機爬升且?guī)ё笃露葧r，為了修正坡度并保持飛機平衡穩(wěn)定地爬升，應(yīng)柔和地回桿以減小飛機的抬頭姿態(tài)從而減小坡度，或者向右壓桿來抵消左坡度。A選項向左壓桿會加大左坡度；C選項向前頂桿主要影響飛機的俯仰姿態(tài)即升降，不能有效修正左坡度。74.民用無人機系統(tǒng)有哪幾種鏈路A、遙控接收鏈路，衛(wèi)星鏈路，圖傳鏈路B、數(shù)傳鏈路，圖傳鏈路衛(wèi)星鏈路C、遙控器鏈路，數(shù)傳鏈路，圖傳鏈路正確答案：C答案解析：民用無人機系統(tǒng)通常包含遙控器鏈路，用于控制無人機飛行；數(shù)傳鏈路，用于傳輸飛行數(shù)據(jù)等信息；圖傳鏈路，用于傳輸圖像等信息。而衛(wèi)星鏈路不是民用無人機系統(tǒng)普遍具備的鏈路類型，遙控接收鏈路是遙控器鏈路中的一部分，不能單獨作為一種鏈路類型。75.遙控?zé)o人機在預(yù)定高度由平飛轉(zhuǎn)爬升時A、注視地平儀，柔和地加油門至100%，同時稍拉桿轉(zhuǎn)為爬升B、注視地平儀，快速加油門至100%，同時快速拉桿轉(zhuǎn)為爬升C、注視地平儀，快速加油門至100%，同時快速頂桿正確答案：A答案解析：在遙控?zé)o人機從平飛轉(zhuǎn)爬升操作時，注視地平儀，柔和地加油門至100%，同時稍拉桿轉(zhuǎn)為爬升，這樣能較為平穩(wěn)地實現(xiàn)飛行狀態(tài)轉(zhuǎn)換，避免操作過于劇烈導(dǎo)致飛機姿態(tài)失控等問題。B選項快速加油門和快速拉桿操作過于劇烈，可能會使飛機姿態(tài)瞬間變化過大而難以控制；C選項快速加油門至100%同時快速頂桿的操作方式不符合正常的從平飛轉(zhuǎn)爬升的操作邏輯，容易引發(fā)飛行事故。76.1英寸等于多少厘米A、25.4厘米B、254厘米C、2.54厘米正確答案：C77.超音速氣流經(jīng)過收縮管道后A、速度增加，壓強增大B、速度降低，壓強增大C、速度增加，壓強下降正確答案：B答案解析：注意題干問的是超音速，超音速流過收縮管是速度是要降低的78.飛機飛行中，空氣表現(xiàn)出來的可壓縮程度A、和飛機飛行的速度(空速)以及當(dāng)?shù)氐囊羲儆嘘P(guān)B、只取決于飛機的飛行速度(空速)C、只取決于飛機飛行當(dāng)?shù)氐囊羲僬_答案：A答案解析：飛機飛行中，空氣表現(xiàn)出來的可壓縮程度和飛機飛行的速度以及當(dāng)?shù)氐囊羲儆嘘P(guān)79.下列哪個選項中的直升機的分類方式是相同的A、微型直升機，輕型無人直升機，四軸飛行器B、3代直升機，變模態(tài)無人旋翼機，復(fù)合無人旋翼機C、單旋翼帶尾槳式無人直升機，共軸式雙旋翼無人直升機，多軸無人飛行器正確答案：C答案解析：C是按照機構(gòu)分類的，A項分類包括重量和軸的數(shù)量兩種，B項包括機構(gòu)和代系兩種80.下列不屬于對無人機駕駛員訓(xùn)練要求的是A、在模擬器實施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動機故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫降等，不少于3小時B、在實物訓(xùn)練系統(tǒng)實施正常飛行程序操作，不少于10小時C、在模擬器實施正常飛行程序操作，不少于3小時正確答案：A答案解析：對無人機駕駛員訓(xùn)練要求中在模擬器實施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動機故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫降等，不少于10小時，A選項中說不少于3小時錯誤；在實物訓(xùn)練系統(tǒng)實施正常飛行程序操作，不少于10小時，B選項正確；在模擬器實施正常飛行程序操作，不少于3小時，C選項正確。所以不屬于對無人機駕駛員訓(xùn)練要求的是A選項。81.多軸飛行器使用的電調(diào)一般為A、雙向電調(diào)B、有刷電調(diào)C、無刷電調(diào)正確答案：C答案解析：多軸飛行器使用的電調(diào)一般為無刷電調(diào)82.偏轉(zhuǎn)副翼使飛機轉(zhuǎn)彎時，兩翼的阻力是A、外側(cè)機翼阻力大B、相等C、內(nèi)側(cè)機翼阻力大正確答案：A答案解析：轉(zhuǎn)彎時，外側(cè)機翼阻力大83.當(dāng)多軸飛行器地面站出現(xiàn)飛行器電壓過低報警時，第一時刻采取的措施不包括A、迅速將油門收到0B、控制姿態(tài)，逐漸降低高度，迫降至地面C、一鍵返航正確答案：A84.部分活塞式發(fā)動機中，電子燃油噴射控制系統(tǒng)安裝在_________上：A、進(jìn)氣系統(tǒng)。B、排氣系統(tǒng)。C、點火系統(tǒng)。正確答案：A答案解析：在部分活塞式發(fā)動機中，電子燃油噴射控制系統(tǒng)的作用是精確控制燃油的噴射量和噴射時間等，以實現(xiàn)更好的燃燒效率和動力性能等。進(jìn)氣系統(tǒng)是將空氣引入發(fā)動機的通道，電子燃油噴射控制系統(tǒng)需要根據(jù)進(jìn)入發(fā)動機的空氣量來精確噴射燃油，所以它安裝在進(jìn)氣系統(tǒng)上。而點火系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)產(chǎn)生電火花點燃混合氣；排氣系統(tǒng)主要是排出燃燒后的廢氣，它們與電子燃油噴射控制系統(tǒng)的安裝位置無關(guān)。85.某多旋翼飛行器螺旋槳標(biāo)有“CW”字樣，表明該螺旋槳A、俯視多旋翼飛行器順時針旋翼B、該螺旋槳為“CW”牌C、俯視多旋翼飛行器逆時針旋翼正確答案：A答案解析：反槳：頂視順時針旋轉(zhuǎn)，用CW表示86.無人機駕駛員操縱無人機定高平飛航跡偏離時，下列描述正確的是A、如果軌跡方向偏離目標(biāo)5°以內(nèi)，應(yīng)快速大幅度地向偏轉(zhuǎn)的反方向適當(dāng)扭舵桿B、如果軌跡方向偏離目標(biāo)5°以內(nèi)，應(yīng)柔和地向偏轉(zhuǎn)的方向適當(dāng)扭舵桿C、如果軌跡方向偏離目標(biāo)5°以內(nèi)，應(yīng)柔和地向偏轉(zhuǎn)的反方向適當(dāng)扭舵桿正確答案：C答案解析：如果軌跡方向偏離目標(biāo)5°以內(nèi)，應(yīng)柔和地向偏轉(zhuǎn)的反方向適當(dāng)扭舵桿。當(dāng)軌跡方向偏離目標(biāo)較小時，柔和地向偏轉(zhuǎn)反方向適當(dāng)扭舵桿可較為平穩(wěn)地修正航跡，避免過度修正導(dǎo)致航跡不穩(wěn)定或產(chǎn)生較大振蕩。大幅度扭舵桿操作過于劇烈，不利于精準(zhǔn)修正且易引發(fā)飛機姿態(tài)大幅變化；向偏轉(zhuǎn)方向扭舵桿會使偏離情況加劇，所以A、B選項錯誤，C選項正確。87.無人機搭載任務(wù)設(shè)備重量主要受限制于。A、載重能力B、最大起飛重量C、空重正確答案：A答案解析：搭載任務(wù)設(shè)備主要看載重能力。88.調(diào)飛機遙控器的前四步A、新