最新國際貿易術語培訓

1、最新國際貿易術語解釋 Incoterms 2010 術語解釋術語解釋 一、EXW術語 七、CIF術語 二、FCA術語 八、CIP術語 三、FAS術語 九、DAP術語 四、FOB術語 十、DAT術語 五、CFR術語 十一、DDP術語 六、CPT術語一、EXW術語 EXW-EX Works,工廠交貨。其含義是指，賣方在其所在地或合同中所指定的其他地點（如工廠、車間、倉庫等）將未經出口清關且未裝載于任何運輸工具上的貨物置于買方處置之下時，即完成了交貨義務。 雙方盡可能明確交貨的地點，賣方承擔到該地點的費用及風險。買方承擔從該地點受領貨物后的全部費用及風險。 賣方在必要時根據買方的請求，及時向買方提供

2、或協助其取得關于貨物出口（進口）、安檢通關的相關文件和信息。 買方有義務向賣方提供貨物安檢信息要求及貨物出口的相關信息。 該術語下，在指定的交貨地點，將貨物置于買方的處置之下（place the goods at the disposal of the buyer)，此時風險和費用由賣方轉移給買方。 何為將何為將“貨物置于買方處置之下貨物置于買方處置之下”？ 業(yè)務中一般稱其為將“貨物特定化”，即在貨物的包裝上打嘜頭，即打上適當的標記，通知買方，等交貨時間已過，風險即可轉移。 自貨物已處于買方的處置之下時起，買方應當承擔與貨物相關的一切風險及費 用。因此，EXW術語是賣方承擔最小義務，而買方承擔

3、最大義務的術語。注意事項：注意事項： 1、以往在國際貿易中較少使用EXW,只有當買方在出口國有分支機構、代理人，或者買方本身為出口國的貿易公司時可使用該術語。否則買方難以處理在出口國的提貨、清關、出口許可證等問題。 但近年來，國外進口商與中國出口商進行貿易時，有時主動要求用EXW術語，此時買方可能無法控制貨款和貨權。-所以此種情況下我們要求全款預付，并且通過各種途徑確定此批貨物為出口貨物。 2、賣方對買方沒有裝貨義務，即使實際上賣方也許更方便裝貨。若賣方裝貨，也由買方承擔風險和費用。當賣方更方便裝貨時，FCA術語更為合適。二、FCA術語 FCA :Free Carrier (insert na

4、med place of delivery) -貨交承運人（指定交貨地點） FCA是指，賣方在其所在地或其他指定地點，將已出口清關的貨物，交付給買方指定的承運人，即完成交貨義務。若交貨是在賣方所在地進行，則賣方應負責將貨物裝載于買方提供的運輸工具；若交貨是在任何其他地點進行，則賣方將處于其運輸工具上的并已準備好卸載（不負責卸載貨物）交由承運人或買方的指定人處置。 “承運人”是指在運輸合同中，承擔履行或辦理履行鐵路、公路、航空、海洋、內河運輸或多式聯運義務的人。 風險在交貨地點由賣方轉移給買方，雙方應盡可能清楚地表明指定交貨地內的交貨點。 FCA下，買方承擔運費，承擔風險。 若買方指定非承運人的

5、其他人接收貨物，則自貨物交付給該人之時起，視為賣方已經履行了交付貨物的義務。 若使用時，FCA術語要求賣方辦理貨物出口清關手續(xù)。但賣方無義務辦理進口清關、支付進口稅或進口海關手續(xù)。買方承擔進口清關和費用。三、FAS術語 FAS:Free Alongside Ship(Insert named port of shipment) 裝運港船邊交貨（指定裝運港），如 FAS Shanghai,China “船邊交貨”是指，賣方在指定裝運港將貨物置于船邊（如碼頭，駁船）時完成交貨義務。買方必須從船邊起，承擔此后的一切費用和風險。 若使用時，FAS術語要求賣方辦理貨物出口清關手續(xù)。買方承擔進口清關手續(xù)和

6、費用。 該術語僅適用于海運或內河運輸。在集裝箱運輸時，賣方通常將貨物在集裝箱碼頭移交給承運人，而非交至船邊。此時，FAS術語不適用，而應使用FCA/FOB術語。 四、FOB術語 FOB:Free On Board(named port of shipment) 裝運港船上交貨。 “裝運港船上交貨”是指，在指定的裝運港，賣方將貨物裝上買方指定的船舶時，賣方即完成交貨義務。買方自此時之后，承擔貨物滅失或損壞的一切風險和費用。 FOB術語要求賣方辦理貨物出口清關手續(xù)，買方承擔進口清關手續(xù)和費用。使用使用FOB術語注意事項：術語注意事項： 1、在以FOB條件成交的交易中，買方往往要求賣方代辦運輸事宜，

7、此時，賣方僅提供服務，其風險和費用仍然由買方承擔。2、賣方在交貨后應及時給予買方裝船通知，以便買方安排投保、通關、接貨。若賣方怠于此項通知，致使買方無法投保，即使貨物已在裝運港裝上船舶，但貨物在此情況下的風險并不被認為已有賣方轉移給買方。3、在該術語下，買方有義務安排運輸事宜，并將相關的船名、裝貨地、交貨地及交貨時間等信息及時通知賣方。4、為防止貨物因意外事故致損，而買方又拒絕付款，賣方最好投?！俺隹谛庞帽ｋU”；為防止貨物在裝運前的內陸運輸風險，賣方應投?！瓣戇\險”。五、CFR術語CFR：Cost and Freight (insert named port of destination) ,

8、成本加運費（指定目的港），如CFR Novorossisky,Russia“成本加運費”是指，賣方在裝運港船上交貨。賣方須訂立運輸合同，支付貨物運至指定目的港的運費。使用該術語時，賣方將貨物交付給承運人時，即完成其交貨義務，而不是貨物到達目的地之時。 該術語下，風險轉移和費用轉移的地點是兩個不同的地點，即該術語下，風險和費用（如運費）的劃分點相分離。使用使用CFR術語注意事項：術語注意事項：1、出口商應根據貨源和船源的實際情況合理規(guī)定裝運期。2、出口商應及時和充分地向進口商發(fā)出裝船通知，否則要承擔進口商漏保的損失3、對出口商而言，最好采用CFR或CIF：便于安排裝運；可適當提高報價；便于處理貨

9、物（進口商不付款時）。 對進口商而言，最好避免使用CFR或CIF，最好采用FOB:減少出口商與船方勾結共同欺詐進口商的可能，如出口商與船方勾結，使用不適航船舶運貨、造假單據、發(fā)假通知，然后再通知進口商出事，實際可能并未裝運貨人為鑿船，以致造成進口商或保險人損失。六、CPT術語 CPT:Carriage Paid To (insert named place of destination) 運費付至（指定目的地），如，CPT Chicago,USA. “運費付至”是指，賣方在出口國將貨物在雙方約定地點交給賣方指定的承運人或其他人。賣方必須簽訂運輸合同并支付將貨物運至指定目的地所需費用（運費） 在

10、使用CPT術語時，當賣方將貨物交付給承運人時，而不是當貨物到達目的地時，即完成交貨義務。 該術語下，風險轉移和費用轉移的地點不同。雙方盡可能確切地在合同中明確交貨地點，即風險在該地點由賣方轉移至買方，以及制定的目的地，即賣方須簽訂運輸合同將貨物運到該目的地。 若賣方按照運輸合同在目的地卸貨產生了費用，除非雙方另有約定，賣方無權向買方要求賠償。 若使用時，賣方須辦理貨物的出口清關手續(xù)，進口清關手續(xù)及費用仍有買方負責。 該術語可適用包括多式聯運在內的各種運輸方式。 CPT：賣方承擔運費，買方承擔風險。 FAC：買方承擔運費，買方承擔風險。 與CFR相比，CPT除了可適用于各種運輸方式與CFR不同外

11、，其他問題與CFR基本相同。 七、CIF術語 CIF:Cost,Insurance and Freight (insert named port of destination) 成本、保險加運費(指定目的港),如CIF London. “成本、保險費加運費”是指，賣方在裝運港船上交貨。貨物滅失或損壞的風險在貨物交到船上時轉移。賣方須簽訂運輸合同，或者取得一份這樣的合同，并支付必要的成本和運費，將貨物運至指定的目的港。 賣方還要為買方在運輸途中貨物的滅失或損壞風險辦理保險。買方應注意到，在CIF下賣方僅需投保最低險別。若買方需要等多保險保障，則需與賣方明確達成協議，或者自行做出額外的保險安排。

12、當使用CIF時，賣方將貨物交付給承運人時，即完成其交付義務，而不是貨物到達目的地之時。 若使用時，賣方須辦理貨物的出口清關手續(xù)，進口清關手續(xù)及費用仍有買方負責。 CIF與CFR的唯一區(qū)別在于，CIF之下，賣方須辦理貨運保險并支付保險費。賣方辦理保險對買方而言，至關重要。因為CIF之下，貨物在裝運港裝船之后，其滅失或損壞的風險從賣方轉給了買方。當保險單轉讓給買方或其他合法持有保險單的人，依保險單轉讓原則，買方或持有保險單的人在貨損后可向保險人行駛索賠權。因此，賣方的投保實際上直接關系到買方的利益。 保險期限（責任起訖）。依保險慣例，在海上保險中，保險責任期限一般采用“倉至倉條款”原則，即保險人可

13、以從賣方存放貨物的倉庫啟運開始承擔責任，直到貨物到達目的地存入買方指定的倉庫為止。若買方未在買賣合同中提出保險期限要求，在CIF下，賣方投保的責任起訖須與貨物運輸期間相符。使用使用CIF術語注意事項：術語注意事項：1、原則上，賣方有權拒絕接受買方關于限制船舶（國籍、船型、船齡、船級、指定某船公司船舶）的要求。但可以根據具體情況予以通融（費用可由買方負擔），一旦在合同中對船舶做出了規(guī)定，賣方必須遵守。2、賣方應根據距離的遠近、是否需要轉船（轉船比直達船費用高）、運價變動趨勢（特別是各種附加運費）等情況合理核算運費和保險費。3、CIF條件下，貨物風險與費用（運費）的劃分界限相分離。4、FAS、FO

14、B、CFR與CIF的關系： FAS=FOB-裝船費 CFR=FOB+F(海運費） CIF=FOB+F+I(保險費）八、CIP術語 CIP:Carriage and Insurance Paid to (insert named place of destination) 運費和保險費付至（指定目的地），如 CIP Chicago,USA CIP與CPT的區(qū)別： CIP=CPT+Insurance 與CIF的區(qū)別是，CIF只適用于海上運輸，CIP則可適用于各種運輸；CIF下的保險是海運保險；CIP下的保險可能是多種保險。 九、DAP術語 DAP-Delivered at Place -目的地交貨

15、 “目的地交貨”是指，當賣方在指定目的地將仍處于抵達的運輸工具上，且已作好卸載準備的貨物交由買方處置時，即為交貨。賣方承擔將貨物運送到指定地點的一切風險。 若使用時，賣方負責辦理出口清關手續(xù)，買方負責進口清關及費用。若雙方希望賣方辦理進口清關、支付進口關稅，并辦理所有進口海關手續(xù)，則應使用DDP術語。 DAP下，賣方只需在指定目的地將貨物處于買方控制之下，而無須承擔卸貨費，也不負責進口清關。雙方對貨物的風險、責任及費用以目的地運輸工具上位界限。換言之，DAP下，買賣雙方在指定目的地運輸工具上交貨。十、DAT術語DAT-Delivered At Terminal-運輸終端交貨（指定港口或目的地運

16、輸終端），如DAT VladivostokContainer Yard,Russia “運輸終端交貨”是指，當賣方在指定港口或目的地指定運輸終端將貨物從抵達的載貨運輸工具上卸下，交由買方處置時，即為交貨。 “運輸終端”是指任何地點，而不論該地點是否封閉，如碼頭、倉庫、集裝箱堆場，或公路、鐵路、空運的貨站。 賣方承擔將貨物送至指定港口或目的地運輸終端并將其卸下的一切風險。此后的風險由買方承擔。 DAP下，賣方負責辦理出口清關手續(xù)，買方負責進口清關及費用 若使用時，賣方負責辦理出口清關手續(xù)，買方負責進口清關及費用。 DAT下，買賣雙方對貨物的風險、責任及費用以最終目的地交貨（卸貨）為界限。 該術語可適用于任何運輸方式，也可適用于多種運輸方式。十一、DDP術語 DDP-Delivered Duty Paid(insert named place of destination)-完稅后交貨（指定目的地），如DDP New Yorr,USA. 該術語時賣方承擔風險、責任和費