城市軌道交通行車崗位實(shí)務(wù) 資源拓展

④氣象災(zāi)害預(yù)警信息。（2）地方氣象主管機(jī)構(gòu)可以通過手機(jī)短信方式提示運(yùn)營公司中央控制室值班調(diào)度主管，已發(fā)布?xì)庀鬄?zāi)害預(yù)警信息。2.當(dāng)網(wǎng)絡(luò)傳輸出現(xiàn)故障時(shí)地方氣象主管機(jī)構(gòu)可以通過普通傳真機(jī)傳輸氣象信息。同時(shí)，致電中央控制室值班調(diào)度主管，并互通姓名，做好相應(yīng)記錄。3.當(dāng)網(wǎng)絡(luò)傳輸與傳真機(jī)同時(shí)故障時(shí)地方氣象主管機(jī)構(gòu)可以電話通知控制中心值班調(diào)度主管，接到氣象信息后，應(yīng)復(fù)誦確認(rèn)，并互通姓名，做好相應(yīng)記錄。三、惡劣天氣時(shí)的行車組織1.在惡劣天氣條件下的行車組織應(yīng)以確保行車安全為原則，采取降低運(yùn)行速度、嚴(yán)格控制一個(gè)站間區(qū)間只準(zhǔn)同方向一列車占用的辦法組織行車。2.當(dāng)遭遇惡劣氣候影響運(yùn)營時(shí)，車站（高架及地面）應(yīng)做到：一是各崗位要按照分工加強(qiáng)對各自負(fù)責(zé)區(qū)域的檢查和巡視，發(fā)現(xiàn)危及運(yùn)營安全情況時(shí)，立即向控制中心（OCC）行車調(diào)度員、設(shè)修調(diào)度員匯報(bào)；二是車站值班站長要立即趕赴現(xiàn)場了解情況，并組織人員、物資進(jìn)行先期處理。3.遇惡劣氣候影響駕駛員瞭望或危及運(yùn)營安全時(shí)，駕駛員立即向行車調(diào)度員匯報(bào)。特殊地段（出入基地、進(jìn)站、曲間彎道）操縱列車，應(yīng)采取減速運(yùn)行、加強(qiáng)瞭望等安全措施，確保列車運(yùn)營正常。4.控制中心（OCC）根據(jù)氣象預(yù)報(bào)的預(yù)警信息，立即向運(yùn)營公司領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門、中心通報(bào)，當(dāng)大霧、暴風(fēng)、雨、雪、嚴(yán)寒等惡劣天氣來臨時(shí)，提供不同等級的預(yù)警、預(yù)報(bào)。5.控制中心（OCC）根據(jù)各類天氣的影響程度和相應(yīng)級別向運(yùn)營公司領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告，經(jīng)同意后指揮機(jī)構(gòu)和現(xiàn)場處置機(jī)構(gòu)自然成立。6.控制中心對現(xiàn)場惡劣氣候條件下的防范措施進(jìn)行檢查、指導(dǎo)，及時(shí)向車站發(fā)布運(yùn)營信息。7.控制中心執(zhí)行指揮機(jī)構(gòu)指令，對不具備安全運(yùn)營條件的車站下達(dá)關(guān)閉命令，啟動(dòng)公交接駁方案。8.控制中心組織具備運(yùn)行條件的區(qū)段維持運(yùn)營。拓展4聯(lián)鎖設(shè)備出現(xiàn)異常時(shí)的處理一、道岔區(qū)段出現(xiàn)紅光帶造成進(jìn)路排不出時(shí)的處理1.行車值班員應(yīng)立即報(bào)告行車調(diào)度員、信號工區(qū)、值班站長及段調(diào)，并在“施工檢修作業(yè)登記簿”內(nèi)登記。2.行調(diào)放權(quán)站控后，行車值班員應(yīng)利用其他進(jìn)路，確保正常接發(fā)列車。3.若必須使用該進(jìn)路時(shí)，行車值班員可使用單操道岔的方法，將道岔轉(zhuǎn)換至所需位置并單鎖，在確認(rèn)線路空閑及安全前提下，開放引導(dǎo)信號接發(fā)列車。若單操不能轉(zhuǎn)換道岔位置時(shí)，需派有關(guān)人員現(xiàn)場手搖道岔準(zhǔn)備進(jìn)路，按非正常辦法接發(fā)列車。4.值班站長接到故障報(bào)告后應(yīng)到車控室把關(guān)，協(xié)助行車值班員做好行車組織工作。5.信號工區(qū)人員檢修完畢并在“施工檢修作業(yè)登記簿”上登記簽認(rèn)正常后，行車值班員經(jīng)試排進(jìn)路確認(rèn)正常并簽認(rèn)后，方可通知行調(diào)、段調(diào)設(shè)備恢復(fù)正常使用。二.控制臺擠岔鈴響時(shí)的處理1.道岔區(qū)段無列車占用時(shí)（1）行車值班員立即報(bào)告行調(diào)，接受控制權(quán)，通知站長派扳道員到現(xiàn)場查看，通知信號工區(qū)，并在“施工檢修作業(yè)登記簿”內(nèi)登記。（2）扳道員到現(xiàn)場檢查，道岔無不良病害，清除尖軌與基本軌間異物后，行車值班員單操道岔檢測，若恢復(fù)正常即可報(bào)行調(diào)恢復(fù)正常使用。（3）若不能恢復(fù)可手搖道岔，待信號工區(qū)人員檢修完畢并在“施工檢修作業(yè)登記簿”內(nèi)登記簽認(rèn)正常，行車值班員經(jīng)試排進(jìn)路確認(rèn)正常并簽認(rèn)后，通知行調(diào)、段調(diào)設(shè)備恢復(fù)正常。2.道岔區(qū)段有列車占用時(shí)（1）行車值班員立即報(bào)告行調(diào)并提醒行調(diào)通知駕駛員禁止動(dòng)車，通知站長派扳道員到現(xiàn)場監(jiān)護(hù)，禁止動(dòng)車，通知信號工區(qū)、工務(wù)工區(qū)人員，并在“施工檢修作業(yè)登記簿”上登記。（2）值班站長應(yīng)立即報(bào)段調(diào)并在車控室及現(xiàn)場把關(guān)。（3）信號、工務(wù)搶修人員到場確定處理意見后，按工務(wù)搶修工長意見辦理行車業(yè)務(wù)。（4）道岔修復(fù)須由信號工務(wù)人員在“施工檢修作業(yè)登記簿”上簽認(rèn)正常，行車值班員應(yīng)經(jīng)試排進(jìn)路確認(rèn)正常并簽認(rèn)后，方可通知行調(diào)、段調(diào)設(shè)備恢復(fù)正常使用。三、分路不良的處理

1.行車調(diào)度員指示相關(guān)車站，禁止扳動(dòng)相關(guān)道岔。

2.車站人員確認(rèn)當(dāng)前列車位置及道岔位置，并向行車調(diào)度員報(bào)告。

3.需要使用此道岔時(shí)，需獲行車調(diào)度員授權(quán)，道岔扳到需要位置后要進(jìn)行道岔單鎖，方可進(jìn)行作業(yè)。4.分路不良的軌道電路存車時(shí)，列車停穩(wěn)后在分路不良區(qū)段內(nèi)兩端加短路線。四、道岔防護(hù)信號機(jī)不能正常顯示時(shí)的處理

1.若發(fā)生主燈絲斷絲報(bào)警，通過中央調(diào)度終端確認(rèn)進(jìn)路已正確排列，與駕駛員確認(rèn)列車車載信號顯示正常，則說明現(xiàn)場信號燈絲故障。

2.若列車駕駛員或車站人員報(bào)告信號機(jī)顯示不正確，且無主燈絲斷絲報(bào)警，應(yīng)立即通過中央調(diào)度終端確認(rèn)進(jìn)路是否已正確排列；與車站進(jìn)行確認(rèn)是否有相關(guān)報(bào)警出現(xiàn)；與駕駛員確認(rèn)列車車載信號顯示是否正常。如進(jìn)路排列及列車車載信號均正常，則為現(xiàn)場信號機(jī)故障。

3.通知維修調(diào)度和駐站維修信號人員，進(jìn)行進(jìn)一步的檢查。若維修人員須下路軌進(jìn)行檢查時(shí)，需根據(jù)當(dāng)時(shí)在線列車情況決定是否授權(quán)。

4.與即將通過該聯(lián)鎖區(qū)的列車駕駛員取得聯(lián)系，通知其該信號機(jī)顯示故障，當(dāng)列車到達(dá)聯(lián)鎖區(qū)時(shí)與駕駛員確認(rèn)車載信號是否正常，并且通知駕駛員注意道岔位置；若機(jī)車信號正常且道岔位置正確，指示駕駛員憑機(jī)車車載信號駕駛列車駛過該聯(lián)鎖區(qū)。五、進(jìn)路道岔區(qū)段軌道電路故障(紅光帶)，開放引導(dǎo)信號接車1.值班員報(bào)告行調(diào)、段調(diào)(廠調(diào))，通知信號工區(qū)，在“施工檢修作業(yè)登記簿”內(nèi)登記。2.值班員派有關(guān)人員到現(xiàn)場檢查確認(rèn)進(jìn)路空閑，無危及行車安全情況。3.準(zhǔn)備接車進(jìn)路，開放引導(dǎo)信號：（1）單操道岔，同時(shí)按下道岔操縱按鈕及道岔總定位或總反位按鈕，將進(jìn)路上的道岔單操至所需位置，并再次確認(rèn)進(jìn)路道岔位置正確.（2）按壓引導(dǎo)按鈕，則非故障區(qū)段進(jìn)路上點(diǎn)亮白光帶，引導(dǎo)信號開放，防護(hù)信號復(fù)示器點(diǎn)亮白燈，此時(shí)非故障區(qū)的道岔處于引導(dǎo)進(jìn)路鎖閉狀態(tài).（3）將故障區(qū)段上的道岔實(shí)施單鎖，按下設(shè)在單操道岔按鈕下方的道岔單鎖按鈕，該道岔即被單獨(dú)鎖閉，其按鈕表示燈亮紅燈。4.值班員確認(rèn)引導(dǎo)信號開放好后，用無線電臺呼叫駕駛員“××信號機(jī)引導(dǎo)信號開放好”。5.駕駛員聽取“××信號機(jī)引導(dǎo)信號開放好”并復(fù)誦，確認(rèn)引導(dǎo)信號開放好后，按規(guī)定速度要求運(yùn)行，越過該信號機(jī)，并隨時(shí)做好停車準(zhǔn)備。6.值班員確認(rèn)列車整列到達(dá)接車線股道停妥后，解鎖接車進(jìn)路。注意事項(xiàng)：1.如果該信號機(jī)內(nèi)方第一區(qū)段軌道電路良好，那么按壓引導(dǎo)按鈕后即可松手，當(dāng)車輛第一輪對進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方時(shí)，引導(dǎo)信號即自動(dòng)關(guān)閉；如果第一軌道區(qū)段軌道電路故障，此時(shí)引導(dǎo)按鈕必須一直處于按壓狀態(tài)，直到列車進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方才可松手。2.列車沿進(jìn)路通過后，進(jìn)路仍處于鎖閉狀態(tài)，白光帶繼續(xù)點(diǎn)亮，當(dāng)值班員確認(rèn)列車已全部到達(dá)接車線股道停妥后(即列車尾部停在接車股道警沖標(biāo)內(nèi)方)，同時(shí)按壓該信號機(jī)的列車按鈕和總?cè)斯そ怄i按鈕，則進(jìn)路立即解鎖，白光帶熄滅。3.當(dāng)辦理了進(jìn)站臺線路的進(jìn)路，列車到達(dá)接近區(qū)段時(shí)，發(fā)現(xiàn)顯示進(jìn)路信號的信號突然關(guān)閉，信號機(jī)顯示紅燈，原排進(jìn)路白光帶仍在點(diǎn)亮，此時(shí)可按壓引導(dǎo)信號按鈕，辦理引導(dǎo)接車，當(dāng)列車整列通過后，值班員按壓總?cè)斯そ怄i按鈕和相應(yīng)的區(qū)段解鎖按鈕將進(jìn)路解鎖。六、聯(lián)鎖站聯(lián)鎖設(shè)備故障，開放引導(dǎo)信號接車1.行車值班員發(fā)現(xiàn)聯(lián)鎖設(shè)備出現(xiàn)異常(如進(jìn)路道岔區(qū)段紅光帶)后，立即報(bào)告行調(diào)，通知值班站長、信號工區(qū)，并在“施工檢修作業(yè)登記簿”內(nèi)登記.2.行車值班員派有關(guān)人員到現(xiàn)場檢查確認(rèn)進(jìn)路空閑，無危及行車安全情況。3.準(zhǔn)備接車進(jìn)路，征得行調(diào)的同意后開放引導(dǎo)信號：（1）在LOW工作站使用單操道岔的方法準(zhǔn)備進(jìn)路，即用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的道岔元件或道岔元件編號，此時(shí)所選元件被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊所需的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，該道岔即可轉(zhuǎn)至所需位置。（2）確認(rèn)進(jìn)路上的道岔全部開通正確并鎖閉后，開放引導(dǎo)信號，即用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊LOW主窗口上的信號機(jī)元件或信號機(jī)元件編號，此時(shí)所選元件被打上灰色底色，然后在對話窗口中的命令顯示欄用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊“開放引導(dǎo)”的命令，最后用鼠標(biāo)的左鍵點(diǎn)擊對話窗口中的“執(zhí)行”按鈕，引導(dǎo)信號即可開放。4.行車值班員確認(rèn)引導(dǎo)信號開放好后，用無線電臺呼叫駕駛員“××信號機(jī)引導(dǎo)信號開放好”。5.駕駛員聽取“××信號機(jī)引導(dǎo)信號開放好”并復(fù)誦，確認(rèn)引導(dǎo)信號開放正確后，按規(guī)定速度要求進(jìn)站并隨時(shí)做好停車準(zhǔn)備。拓展5地鐵火災(zāi)中逃生辦法一、防火滅火基本知識1.火的基本概念（1）燃燒與火災(zāi)。①燃燒的定義。燃燒是物質(zhì)與氧化物之間的放熱反應(yīng)，它通常會釋放出火焰或可見光。②火災(zāi)的定義。火災(zāi)是火失去控制蔓延而形成的一種災(zāi)害性燃燒現(xiàn)象，它通常造成人或物的損失。③燃燒和火災(zāi)發(fā)生的必要條件。同時(shí)具備氧氣、可燃燒物、點(diǎn)火源，即火的三要素，簡稱火三角。這三個(gè)要素中缺少任何一個(gè)，燃燒都不能發(fā)生和維持，因此火的三要素是燃燒的必要條件。在火災(zāi)防治中，如果能夠阻斷火三角的任何一個(gè)要素就可以撲滅火災(zāi)。④火災(zāi)按著火可燃物類別，一般分為五類：可燃?xì)怏w火災(zāi)、可燃液體火災(zāi)、固體可燃物火災(zāi)、電氣火災(zāi)、金屬火災(zāi)。（2）火災(zāi)的種類。①A類火災(zāi)。指含碳固體可燃物體，如：木材、棉、毛、麻、紙張等燃燒的火災(zāi)（水是最佳滅火劑）。②B類火災(zāi)。指甲、乙、丙類液體，如：汽油、煤油、柴油、甲醇、乙醚、丙酮等燃燒的火災(zāi)（干粉、二氧化碳是最佳滅火劑）。③C類火災(zāi)。指可燃?xì)怏w，如：煤氣、天然氣、氫氣、甲烷、乙炔、丙烷等燃燒的火災(zāi)（二氧化碳是最佳滅火劑）。④D類火災(zāi)。指可燃金屬，如：鉀、鈉、鎂、鈦、鋯、鋰、鋁鎂合金等燃燒的火災(zāi)（應(yīng)使用專用的輕金屬滅火器滅火）。⑤帶電火災(zāi)。帶電物體燃燒的火災(zāi)（干粉、二氧化碳是最佳滅火劑，勿用水）。2.滅火的基本方法（1）冷卻滅火法。冷卻滅火法的原理是將滅火劑直接噴射到燃燒的物體上，以降低燃燒的溫度在燃點(diǎn)之下，使燃燒停止?；蛘邔缁饎﹪姙⒃诨鹪锤浇奈镔Y上，使其不因火焰熱輻射作用而形成新的火點(diǎn)。冷卻滅火法是一種滅火的主要方法，常用水和二氧化碳作滅火劑降溫滅火。滅火劑在滅火過程中不參與燃燒過程中的化學(xué)反應(yīng)，屬物理性滅火法。（2）隔離滅火法。隔離滅火法的原理是將正在燃燒的物資和周圍未燃燒的可燃物資隔離或移開，中斷可燃物資的供給，使燃燒因缺少可燃物而停止。具體方法有：①把火源附近的可燃、易燃、易爆等物品搬走。②關(guān)閉可燃?xì)怏w、液體管道的閥門。③設(shè)法阻攔流散可燃、易燃物品。④可能的話，拆除與火源鄰近的易燃建筑物，形成防止火勢蔓延的空間地帶。（3）窒息滅火法。窒息滅火法的原理是阻止空氣流入燃燒區(qū)域或用不燃物資沖淡空氣中的氧氣含量，使燃燒得不到足夠的氧氣而停止。具體方法有：①用沙土、水泥、濕麻袋、濕棉被等覆蓋燃燒物。②噴灑霧狀水、干粉、泡沫等滅火劑覆蓋燃燒物。③用水蒸汽或氮?dú)?、二氧化碳等惰性氣體灌注發(fā)生火災(zāi)的容器、設(shè)備。④密閉起火建筑、設(shè)備和孔洞。3.防火的基本方法為了防止燃燒基本條件的產(chǎn)生，避免燃燒基本條件的相互作用，防火的基本方法，歸納起來主要有四種：控制可燃物、隔絕空氣、消除著火源和阻止火災(zāi)蔓延。常見防火措施如表6-5所示。表6-5常見防火措施方法原理措施舉例控制可燃物破壞燃燒爆炸的基礎(chǔ)限制可燃物儲存量以難燃或阻燃材料代替可燃材料加強(qiáng)通風(fēng)，降低可燃?xì)怏w或粉塵在空間的濃度及時(shí)清除撒漏地面的易燃、可燃物質(zhì)等隔絕空氣破壞助燃條件對儲運(yùn)危險(xiǎn)物品的容器、設(shè)備等充入惰性氣體密閉有可燃介質(zhì)的容器、設(shè)備消除著火源破壞燃燒的激發(fā)能源具有火災(zāi)、爆炸的場所禁止一切煙火經(jīng)常潤滑機(jī)械軸承等部件，防止膜材生熱安裝避雷、接地裝置，防止雷擊、靜電鐵質(zhì)工具套上膠皮阻止火勢蔓延不使新的燃燒條件形成在建筑之間留有足夠防火距離、構(gòu)筑防火墻等在氣體管道上安裝阻火器、安全水封等4.消防設(shè)備設(shè)施使用方法（1）滅火器的使用。①二氧化碳滅火器的使用方法。滅火時(shí)只要將滅火器提到或扛到火場，在距燃燒物5m左右的地方，放下滅火器拔出保險(xiǎn)銷，一手握住喇叭筒根部的手柄，另一只手緊握啟閉閥的壓把。對沒有噴射軟管的二氧化碳滅火器，應(yīng)把喇叭筒往上扳70～90度。使用時(shí)，不能直接用手抓住喇叭筒外壁或金屬連線管，防止手被凍傷。滅火時(shí)，當(dāng)可燃液體呈流淌狀燃燒時(shí)，使用者將二氧化碳滅火劑的噴流由近而遠(yuǎn)向火焰噴射。如果可燃液體在容器內(nèi)燃燒時(shí)，使用者應(yīng)將喇叭筒提起。從容器的一側(cè)上部向燃燒的容器中噴射。但不能將二氧化碳射流直接沖擊可燃液面，以防止將可燃液體沖出容器而擴(kuò)大火勢，造成滅火困難。在室外使用二氧化碳滅火器時(shí)，應(yīng)選擇在上風(fēng)方向噴射；在室內(nèi)窄小空間使用時(shí)，滅火后操作者應(yīng)迅速離開，以防窒息。②手提式1211滅火器的使用方法。使用時(shí)，應(yīng)手提滅火器的提把或肩扛滅火器帶到火場。在距燃燒處5m左右的地方放下滅火器，先拔出保險(xiǎn)銷，一手握住開啟把，另一手握在噴射軟管前端的噴嘴處。如滅火器無噴射軟管，可一手握住開啟壓把，另一手扶住滅火器底部的底圈部分。先將噴嘴對準(zhǔn)燃燒處，用力握緊開啟壓把，使滅火器噴射。當(dāng)被撲救可燃燒液體呈現(xiàn)流淌狀燃燒時(shí)，使用者應(yīng)對準(zhǔn)火焰根部由近而遠(yuǎn)并左右掃射，向前快速推進(jìn)，直至火焰全部撲滅。如果可燃液體在容器中燃燒，應(yīng)對準(zhǔn)火焰左右晃動(dòng)掃射，當(dāng)火焰被趕出容器時(shí)，噴射流跟著火焰掃射，直至把火焰全部撲滅。但應(yīng)注意不能將噴射流直接噴射在燃燒液面上，防止滅火劑的沖力將可燃液體沖出容器而擴(kuò)大火勢，造成滅火困難。如果撲救可燃性固體物質(zhì)的初起火災(zāi)時(shí)，則將噴流對準(zhǔn)燼燒猛烈處噴時(shí)，至火焰撲滅，及時(shí)采取措施，不讓其復(fù)燃。1211滅火器使用時(shí)不能顛倒，也不能橫臥，否則滅火劑不會噴出。另外在室外使用時(shí)，應(yīng)選擇在上風(fēng)方向噴射；在窄小的室內(nèi)滅火時(shí)，滅火后操作者應(yīng)迅速撤離，因12ll滅火劑也有一定的毒性，以防對人體的傷害。（2）火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警設(shè)備的使用。①火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警設(shè)備。

火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警設(shè)備由火災(zāi)探測器、區(qū)域報(bào)警器和自動(dòng)報(bào)警器組成。火災(zāi)發(fā)生時(shí)，探測器將火災(zāi)信號(煙霧、高溫、光輻射)轉(zhuǎn)換成電信號，傳遞給區(qū)域報(bào)警器，再由區(qū)域報(bào)警器將信號轉(zhuǎn)輸?shù)郊袌?bào)警器。常用的火災(zāi)探測器有：感煙式火災(zāi)探測器、感溫式火災(zāi)探測器、光輻射探測器、可燃?xì)怏w探測器。②火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警設(shè)備的使用。

火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警設(shè)備是地鐵車站安全管理中必不可少的重要消防設(shè)施。因此，火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警設(shè)備一旦投入使用，就要嚴(yán)格管理。整個(gè)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)必須有專人負(fù)責(zé)，堅(jiān)持晝夜值班制度。無關(guān)人員不得隨意觸動(dòng)，切實(shí)保證全部系統(tǒng)處于正常運(yùn)行狀態(tài)。地鐵中，火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警設(shè)備一般都安置在車站綜控室內(nèi)。由于火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警裝置連續(xù)不間斷運(yùn)行，加之誤報(bào)原因比較復(fù)雜，因此報(bào)警裝置發(fā)出少量誤報(bào)在所難免，所以要求工作人員一旦接到報(bào)警，應(yīng)先消音并立即趕往現(xiàn)場，待確認(rèn)火災(zāi)后，方可采取滅火措施，啟動(dòng)外控其他滅火裝置，并向消防部門和主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)。二、火災(zāi)自救與逃生方法常見火災(zāi)為初起、發(fā)展、猛烈、下降和熄滅五個(gè)階段。常見火災(zāi)多為固體物燃燒，固體可燃物在火災(zāi)初起階段火源面積小，煙和氣體對流的速度較緩慢，火焰不高，燃燒釋放出來的輻射熱能較低，火勢向周圍發(fā)展蔓延的速度較慢。根據(jù)研究表明，建筑物起火后5～7min內(nèi)是撲救火災(zāi)最有利的時(shí)機(jī)。因此在火災(zāi)初期應(yīng)想方設(shè)法利用就近消防器材將火災(zāi)消滅在蔭芽狀態(tài)之中。如超過此時(shí)間，火災(zāi)必進(jìn)入猛烈階段，就必須依賴消防隊(duì)來滅火，而人員就只有設(shè)法逃離。是否能逃離，要看是否掌握逃生的本領(lǐng)，具體要求如下：1.要鎮(zhèn)定情緒，時(shí)刻保持清醒頭腦，切不可驚慌失措。2.要會防煙熏。大多數(shù)火災(zāi)死難者是因缺氧室息和煙氣中毒而死，而不是直接燒死。因此，當(dāng)處于被煙火包圍之中，首要的任務(wù)是防煙熏。由于火災(zāi)產(chǎn)生的煙氣溫度高，一般往上浮，可采取俯身行走，伏地爬行，用濕手巾蒙住口鼻等措施，這樣可減少煙毒危害。3.列車行駛中勿砸窗跳車。在處理突發(fā)事件時(shí)，駕駛員會盡可能將列車開到前方車站處理，通常只需1分半鐘就到下一車站。列車在運(yùn)行期間，乘客千萬不要有拉門、砸窗、跳車等危險(xiǎn)行為。

4.留意車上廣播，沉著撤離。災(zāi)難發(fā)生后，乘客要時(shí)刻留意車上廣播，切不可慌亂，并在駕駛員的指引下，沉著冷靜、緊張有序地通過車頭或車尾疏散門進(jìn)入隧道，往臨近車站撤離。在疏散過程中要注意腳下異物，嚴(yán)禁進(jìn)入另一側(cè)軌道。拓展6行車調(diào)度員崗位標(biāo)準(zhǔn)一、日常工作制度日常工作制度包括：交接班制度、文件傳閱制度、員工大會制度、調(diào)班申請制度、衛(wèi)生交接班制度。1.交接班制度交接班制度會在調(diào)度工作中具有承上啟下的作用，當(dāng)班的調(diào)度人員必須提前10min到崗，全面了解上一班需要跟進(jìn)的工作和本班的工作任務(wù)。接班值班主任主持召開交接班會，聽取各崗位匯報(bào)，布置本班的工作重點(diǎn)，分配工作任務(wù)，并制訂具體的工作措施。2.文件傳閱制度當(dāng)值人員必須按時(shí)傳閱最新文件，學(xué)習(xí)、貫徹文件的相關(guān)精神。在傳閱文件后，當(dāng)值人員應(yīng)按要求簽名并注明日期。3.員工大會制度每月初召開一次全體員工大會，總結(jié)上月的工作情況，并布置本月的工作任務(wù)，對重要工作內(nèi)容提出具體要求，同時(shí)傳達(dá)上級（公司或部門）會議精神。4.調(diào)班申請制度調(diào)度崗位輪值必須按照排班表進(jìn)行，遇特殊情況無法按照班表上班時(shí)，應(yīng)與相同崗位的同事協(xié)商，雙方一致同意調(diào)班后，由申請人填寫《調(diào)度員調(diào)班申請表》，經(jīng)雙方值班主任同意后調(diào)班。二、安全管理制度安全管理制度包括：安全例會制度、安全檢查制度、安全演練制度、事故分析制度。1.安全例會制度每月月初召開一次安全例會，總結(jié)上月的安全工作情況，對上月發(fā)生的故障、事件和事故處理進(jìn)行分析和學(xué)習(xí)，同時(shí)布置本月的安全工作任務(wù)，對安全工作的重點(diǎn)內(nèi)容提出具體要求，同時(shí)傳達(dá)上級（公司或部門）安全會議的精神。2.安全檢查制度安全檢查制度包括運(yùn)營前檢查、每周一查、非正班檢查、消防日查以及安全大檢查制度。（1）運(yùn)營前檢查制度。行車調(diào)度員應(yīng)在每天運(yùn)營開始前30min檢查車站和車輛基地的運(yùn)營準(zhǔn)備情況，填寫《運(yùn)營前準(zhǔn)備工作檢查記錄表》，并進(jìn)行一次人機(jī)界面MMI操作功能檢查，發(fā)現(xiàn)設(shè)備實(shí)施故障或其他異常情況時(shí)，應(yīng)做好記錄，并及時(shí)通知設(shè)備維修調(diào)度員處理。（2）每周一查制度。安全員每周檢查安全培訓(xùn)記錄、設(shè)備運(yùn)行的安全、調(diào)度日志（兼交接班簿）、調(diào)度命令、線路施工作業(yè)登記表記錄情況，故障及延誤報(bào)告的填寫等，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)提出整改。（3）非正班檢查制度。在非正班時(shí)間段，控制中心或上級部門領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)不定期對控制中心進(jìn)行突擊抽查，檢查各班組的（即作業(yè)紀(jì)律、勞動(dòng)紀(jì)律、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化）和安全運(yùn)作情況。（4）消防日查制度?？刂浦行牡南涝O(shè)施一般由物業(yè)管理。（5）安全大檢查制度。逢元旦、春節(jié)等大節(jié)日前對安全網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行一次安全大檢查，除了日常的安全檢查內(nèi)容外，還包括了節(jié)假日的運(yùn)營組織方案和運(yùn)作命令等。3.安全演練制度為使調(diào)度員熟練掌握各種應(yīng)急方案，提高調(diào)度指揮水平，各班組每月至少進(jìn)行一次桌面演練。此外，各班組還需參加上級部門組織的突擊演練。4.事故分析制度發(fā)生事故后，當(dāng)值班組要進(jìn)行全面分析，分析不足，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，寫出事故處理報(bào)告，由控制中心上報(bào)部門安全網(wǎng)絡(luò)；控制中心視情況召集全體成員分析事故的責(zé)任，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，制定防范措施，防止出現(xiàn)同類事故。三、業(yè)務(wù)培訓(xùn)制度業(yè)務(wù)培訓(xùn)制度包括班組學(xué)習(xí)制度、每日一問制度。1.班組學(xué)習(xí)制度所有調(diào)度員必須參加培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)組織的班組學(xué)習(xí)。學(xué)習(xí)內(nèi)容包括規(guī)章文件、運(yùn)營方案和各種故障、事故處理案例。2.每日一問制度為了檢查員工對近期重點(diǎn)工作內(nèi)容和安全關(guān)鍵點(diǎn)的掌握，值班主任每班抽問一名成員，了解班組成員的掌握情況，發(fā)現(xiàn)不熟練時(shí)要進(jìn)行有針對性的培訓(xùn)。四、填寫書面報(bào)告1.運(yùn)營日報(bào)（1）值班調(diào)度主任每日7時(shí)前編寫運(yùn)營日報(bào)，報(bào)告前一天6時(shí)至當(dāng)日6時(shí)運(yùn)營計(jì)劃完成情況。（2）運(yùn)營日報(bào)須送交分公司領(lǐng)導(dǎo)、相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)。（3）日報(bào)主要內(nèi)容包括：列車服務(wù)情況，包括事故、故障和列車延誤及處理等；當(dāng)日完成運(yùn)送客運(yùn)量、列車開行情況、兌現(xiàn)率及正點(diǎn)率；列車晚點(diǎn)、清客、下線、抽線、救援、加開等服務(wù)情況；當(dāng)日施工計(jì)劃件數(shù)及截至6時(shí)止的施工完成件數(shù)；有關(guān)工程車、試驗(yàn)列車運(yùn)行方面的信息；耗電量（總耗電與牽引耗電）和車站溫濕情況；接待情況說明；派班員上報(bào)的當(dāng)日運(yùn)營列車運(yùn)營里程、空駛里程、載客里程；運(yùn)營日報(bào)的格式按地鐵運(yùn)營分公司的規(guī)定執(zhí)行。2.故障和延誤報(bào)告（1）行車調(diào)度員應(yīng)在行車設(shè)備發(fā)生故障及造成列車延誤時(shí)，及時(shí)填寫故障和延誤報(bào)告。（2）故障和延誤報(bào)告作為編寫運(yùn)營日報(bào)原始資料的一部分（3）故障和延誤報(bào)告主要包括：發(fā)生故障的時(shí)間、地點(diǎn)、列車編組、報(bào)告人員及概況（故障現(xiàn)象）等情況；發(fā)生故障導(dǎo)致行車延誤（直接延誤、本列延誤）、影響情況；所采用的調(diào)整列車運(yùn)行措施；恢復(fù)正常運(yùn)作的時(shí)間。3.行車事故概況（1）行車調(diào)度員應(yīng)根據(jù)每件行車事故及時(shí)填寫《行車事故概況》。（2）《行車事故概況》按公司規(guī)定的時(shí)間報(bào)分公司安全保衛(wèi)部。五、統(tǒng)計(jì)工作1.列車統(tǒng)計(jì)在運(yùn)營結(jié)束后，由行車調(diào)度員提供以下數(shù)據(jù)，值班主任負(fù)責(zé)進(jìn)行當(dāng)日的列車統(tǒng)計(jì)分析，并填寫《運(yùn)營日報(bào)》。統(tǒng)計(jì)的內(nèi)容有：計(jì)劃開行列數(shù)；實(shí)際開行列數(shù)及運(yùn)行圖兌現(xiàn)率；救援列次；清客列次；下線列次；晚點(diǎn)列數(shù)和正點(diǎn)率；向車輛基地派班員收記運(yùn)營里程（列公里）應(yīng)記錄發(fā)生晚點(diǎn)的列車原因，并對晚點(diǎn)列車進(jìn)行分析，晚點(diǎn)原因包括車輛故障、線路故障、供電故障、通信故障、信號故障、客流過多、調(diào)度不當(dāng)、其他等方面。2.工程車統(tǒng)計(jì)要求對當(dāng)天工程車開行情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，內(nèi)容包括：工程車列數(shù)、實(shí)際進(jìn)出車輛基地的時(shí)間。3.調(diào)試列車統(tǒng)計(jì)要求根據(jù)當(dāng)天調(diào)試列車開行情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，內(nèi)容包括：實(shí)際開行車調(diào)試列車的列數(shù)。4.檢修施工作業(yè)及統(tǒng)計(jì)分析（1）對昨天正線、輔助線的檢修計(jì)劃件數(shù)和完成情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。（2）對檢修施工完成情況進(jìn)行分析:各施工單位周計(jì)劃、日補(bǔ)充計(jì)劃、臨時(shí)補(bǔ)修計(jì)劃件數(shù)統(tǒng)計(jì)；檢修施工作業(yè)請點(diǎn)總件數(shù)的統(tǒng)計(jì)；各施工單位計(jì)劃情況、完成情況進(jìn)行分析。拓展7電力調(diào)度員崗位標(biāo)準(zhǔn)一、電力調(diào)度作業(yè)規(guī)范1.電力調(diào)度員在改變系統(tǒng)運(yùn)行方式或倒閘操作前，應(yīng)充分考慮該操作對系統(tǒng)運(yùn)行是否安全，能否保證城市軌道交通牽引供電的可靠性和靈活性及各車站I、II類負(fù)荷的正常供電。2.電力調(diào)度員值班期間負(fù)責(zé)調(diào)整系統(tǒng)供電電壓，使電壓符合供電標(biāo)準(zhǔn)：35kV電壓不能超過±5%，力求達(dá)到安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。3.電力調(diào)度員應(yīng)根據(jù)運(yùn)行情況合理投入或退出自動(dòng)裝置及繼電保護(hù)。4.停用電壓互感器時(shí)，電力調(diào)度員必須考慮對繼電保護(hù)、自動(dòng)裝置和表計(jì)的影響。5.為保證調(diào)度操作的正確性，操作時(shí)均應(yīng)執(zhí)行雙重稱號和復(fù)誦制度。在調(diào)度聯(lián)系時(shí)必須做好記錄，發(fā)布命令時(shí)必須使用調(diào)度電話。6.電力調(diào)度員在審核工作票和填寫倒閘操作票時(shí)，要對照控制機(jī)PC（PersonalComputer，簡稱PC機(jī)）界面逐項(xiàng)檢查，不得主觀臆測。如發(fā)現(xiàn)疑問或?qū)υO(shè)備運(yùn)行狀態(tài)不清楚時(shí)，應(yīng)與現(xiàn)場人員聯(lián)系，共同核實(shí)設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，以保證正確操作。7.電力調(diào)度員在決定系統(tǒng)倒閘操作前，應(yīng)充分考慮對運(yùn)行方式、列車牽引供電、車站負(fù)荷的影響，在得到現(xiàn)場操作完畢的匯報(bào)后，應(yīng)及時(shí)核對模擬屏、PC機(jī)界面的顯示狀態(tài)。8.有計(jì)劃地倒閘操作，電力調(diào)度員應(yīng)在10min前通知施工人員做好操作準(zhǔn)備。嚴(yán)禁約時(shí)停/送電、裝拆接地線、開工檢修和竣工送電。9.電力調(diào)度員、值班運(yùn)行人員進(jìn)行倒閘工作的過程，應(yīng)嚴(yán)格遵守發(fā)令、復(fù)誦、記錄、匯報(bào)等程序，要執(zhí)行調(diào)度標(biāo)準(zhǔn)用語。10.電力調(diào)度員在組織維修施工作業(yè)前，應(yīng)將所有的停電作業(yè)申請進(jìn)行綜合安排，審查作業(yè)內(nèi)容和安全措施，確定施工計(jì)劃中“供電安排”的停電范圍正確無誤。二、電力調(diào)度值班制度1.電力調(diào)度員在值班期間是城市軌道交通供電系統(tǒng)調(diào)度、運(yùn)行、操作和事故處理的指揮者，要樹立安全第一的思想，指揮人員協(xié)調(diào)工作，使系統(tǒng)安全、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。2.電力調(diào)度員在值班期間要嚴(yán)肅認(rèn)真、集中精力，密切監(jiān)視系統(tǒng)運(yùn)行情況，做好事故預(yù)想，迅速、正確地處理事故，完成調(diào)度值班工作。3.嚴(yán)格執(zhí)行各種規(guī)章制度，貫徹上級指示，遵守保密和匯報(bào)制度。4.全面掌握系統(tǒng)運(yùn)行方式，審核及執(zhí)行施工計(jì)劃、工作票，并根據(jù)系統(tǒng)現(xiàn)場情況決定運(yùn)行方式，處理系統(tǒng)設(shè)備的異常及事故。5.負(fù)責(zé)向上級匯報(bào)系統(tǒng)運(yùn)行情況及存在問題。6.記錄系統(tǒng)運(yùn)行日志，填寫運(yùn)行日報(bào)表。7.電力調(diào)度員必須按時(shí)交接班，交接班時(shí)嚴(yán)肅、認(rèn)真，接班者提前l(fā)0min到控制大廳查閱各項(xiàng)記錄，了解系統(tǒng)情況。8.交接班內(nèi)容（1）設(shè)備檢修、試驗(yàn)、投入運(yùn)營、操作的進(jìn)行情況。（2）系統(tǒng)運(yùn)行方式的變更及事故的發(fā)生與處理過程。（3）繼電保護(hù)、自動(dòng)裝置變動(dòng)情況。（4）檢查各種運(yùn)行日志、表格、報(bào)表、記錄運(yùn)行模擬圖正確、清楚、齊全。（5）上級的指示和文件。（6）運(yùn)行中有關(guān)的注意事項(xiàng)。9.交接班以《交接班記錄本》和各種記錄為依據(jù)。因交班內(nèi)容錯(cuò)漏而造成的后果，由交班者負(fù)責(zé)；若已有記錄，接班后遺漏處理而發(fā)生責(zé)任問題，則由接班者負(fù)責(zé)。10.在處理事故或進(jìn)行復(fù)雜的操作時(shí)，不得進(jìn)行交接班，待處理完畢或告一段落后，方可交接班。若在交接班過程中發(fā)生事故，應(yīng)立即停止交接班，由交班電力調(diào)度員指揮處理，接班電力調(diào)度員主動(dòng)協(xié)助。拓展8環(huán)控調(diào)度員崗位標(biāo)準(zhǔn)一、日常管理制度1.文件傳閱制度（1）當(dāng)值調(diào)度員必須按時(shí)傳閱最新文件，學(xué)習(xí)、貫徹文件的相關(guān)精神。（2）當(dāng)值調(diào)度員在傳閱文件后，應(yīng)按要求簽名并注明日期。2.交接班制度（1）交接班班組遵照交接班制度認(rèn)真執(zhí)行交接班工作。交班班組必須認(rèn)真將上班重要事情傳達(dá)給接班班組，保證接班班組清楚上班發(fā)生的事情，必要時(shí)可記錄在交接班記錄本上。（2）交接班內(nèi)容：監(jiān)控設(shè)備及操作設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)；設(shè)備故障情況；檢查調(diào)度日志、表格、報(bào)表、記錄填寫正確、清楚、齊全；施工檢修情況；可預(yù)知的惡劣及災(zāi)害天氣情況；上級的指示和文件。（3）現(xiàn)場出現(xiàn)重大事故和當(dāng)班重要事項(xiàng)（如演練）未處理完成時(shí)，不得進(jìn)行交接班。3.定期培訓(xùn)、學(xué)習(xí)制度（1）必須按照計(jì)劃參加培訓(xùn)和學(xué)習(xí)。（2）重視內(nèi)部培訓(xùn)、學(xué)習(xí)，結(jié)合工作實(shí)際情況，達(dá)到學(xué)以致用的目的。（3）每月不應(yīng)少于2個(gè)工作日、每年不應(yīng)少于26個(gè)工作日的現(xiàn)場學(xué)習(xí)，了解現(xiàn)場的各相關(guān)工作崗位的運(yùn)作，環(huán)控調(diào)度員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行控制中心規(guī)定的現(xiàn)場學(xué)習(xí)的相關(guān)制度。（4）每兩個(gè)月必須編寫一篇故障（事件）處理案例，提高同類故障處理水平。4.每月安全例會制度每月月初召開一次安全例會，會議內(nèi)容包括：（1）按照分公司規(guī)定的安全措施的要求，指導(dǎo)管轄設(shè)備的安全運(yùn)作。（2）討論安全工作，確保OCC內(nèi)部安全運(yùn)作。（3）落實(shí)安全檢查問題的整改措施。（4）對事件故障處理進(jìn)行學(xué)習(xí)、分析、討論和提高。二、設(shè)備檢查制度1.調(diào)度設(shè)備功能檢查（1）每日運(yùn)營開始前1小時(shí)檢測BAS系統(tǒng)、FAS系統(tǒng)運(yùn)行情況，檢查操作功能是否正常。（2）每日運(yùn)營開始前1小時(shí)，檢查機(jī)電設(shè)備施工作業(yè)情況，測試有施工作業(yè)的設(shè)備是否恢復(fù)。（3）其他設(shè)備設(shè)施發(fā)現(xiàn)故障后，均應(yīng)做好相應(yīng)記錄，并及時(shí)通知設(shè)備維修調(diào)度處理。（4）每周進(jìn)行一次調(diào)度電話/無線電試驗(yàn)。（5）調(diào)度設(shè)備功能檢查情況應(yīng)在工作日志上記錄，發(fā)現(xiàn)故障應(yīng)立即組織相關(guān)人員及時(shí)處理。2.設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)檢查工作（1）每天環(huán)控大系統(tǒng)啟動(dòng)后，逐臺檢查設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。（2）每天定期檢查大系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)。（3）每天定期檢查扶梯運(yùn)行狀態(tài)。（4）每天定期檢查區(qū)間水泵運(yùn)行狀態(tài)。三、記錄、報(bào)告填寫制度1.工作日志、事故（事件）處理經(jīng)過編寫制度①當(dāng)值調(diào)度員應(yīng)該將值班期間所發(fā)生的主要事情記錄在調(diào)度工作日志中，以便發(fā)現(xiàn)工作中存在的問題，并作為日后修改、完善規(guī)章、手冊的資料。②在處理影響行車、大面積影響客運(yùn)服務(wù)或處理影響較大的火災(zāi)報(bào)警后，當(dāng)值調(diào)度員在事故（事件）處理當(dāng)天編寫事故處理經(jīng)過并交值班主任。2.環(huán)控調(diào)度故障記錄表①環(huán)控調(diào)度員必須詳細(xì)記錄管轄范圍內(nèi)的設(shè)備故障處理情況。②故障記錄主要包括:發(fā)生故障的時(shí)間、地點(diǎn)、故障內(nèi)容、故障應(yīng)急措施、故障處理情況以及修復(fù)時(shí)間。③環(huán)控調(diào)度員對環(huán)控設(shè)備范圍內(nèi)的故障維修，原則上通過設(shè)備維修調(diào)度員安排，檢修人員應(yīng)按照設(shè)備維修調(diào)度指令及時(shí)開展維修和搶修工作。④設(shè)備維修調(diào)度員對登記的故障給出故障號碼，檢修人員處理完故障或不能及時(shí)都應(yīng)向設(shè)備維修調(diào)度員回復(fù)，由設(shè)備維修調(diào)度員將具體情況及時(shí)告知環(huán)控調(diào)度員，在故障底消除后，由檢修人員向設(shè)備維修調(diào)度員申請消除該故障號碼，同時(shí)設(shè)備維修調(diào)度員報(bào)調(diào)度員消除故障。⑤設(shè)備維修調(diào)度員關(guān)于環(huán)控調(diào)度部分的故障記錄可以共享。3.火災(zāi)報(bào)警信號確認(rèn)記錄①火災(zāi)報(bào)警信號確認(rèn)記錄是為了確保火災(zāi)報(bào)警得到及時(shí)確認(rèn)以及便于事后分析火災(zāi)警原因而設(shè)置的。②記錄內(nèi)容主要包括：發(fā)生報(bào)警的時(shí)間、車站、地點(diǎn)、設(shè)備編號、現(xiàn)場確認(rèn)情況、原析、復(fù)位時(shí)間、確認(rèn)人。4.環(huán)控設(shè)備施工作業(yè)登記①凡有計(jì)劃對環(huán)控調(diào)度員管轄設(shè)備進(jìn)行拆卸、更換、移位、維修、測試等工作，都必須中斷設(shè)備使用，檢修人員必須在現(xiàn)場與環(huán)控調(diào)度員清點(diǎn)登記。環(huán)控調(diào)度員應(yīng)根據(jù)中斷設(shè)備的故障和范圍進(jìn)行審批作業(yè)，給出作業(yè)編號。作業(yè)結(jié)束后，檢修人員應(yīng)向環(huán)控調(diào)度員消點(diǎn)，由環(huán)控調(diào)度員做好施工登記。②不松動(dòng)電氣連接螺釘、不拆斷電氣連線、不更換配件和不分離機(jī)械設(shè)備的一般檢查、巡視可不登記，環(huán)控調(diào)度員應(yīng)清楚檢修人員的大概巡視范圍，便于人員的調(diào)用。③登記內(nèi)容主要包括：作業(yè)編號、日期、車站、施工作業(yè)內(nèi)容和區(qū)域、令號、施工單位、施工負(fù)責(zé)人、開始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間、作業(yè)進(jìn)度等。5.通過BAS系統(tǒng)記錄環(huán)控調(diào)度員可根據(jù)工作需要通過BAS系統(tǒng)打印全線運(yùn)行日報(bào)表，并在系統(tǒng)發(fā)生故障或意外事件時(shí)，通過BAS系統(tǒng)查看設(shè)備歷史啟動(dòng)狀態(tài)及時(shí)間等。車站級運(yùn)營單位及設(shè)備保障單位應(yīng)定期對BAS系統(tǒng)的數(shù)據(jù)及信息進(jìn)行收集、整理、分析、歸檔。四、數(shù)據(jù)分析1.匯總設(shè)備運(yùn)行情況，編制設(shè)備運(yùn)行月報(bào)。2.每月根據(jù)溫度（站外、站內(nèi)、天氣預(yù)報(bào)）等數(shù)據(jù)、繪制溫度趨勢圖。3.每周定期從設(shè)備維修調(diào)度員處統(tǒng)計(jì)、跟蹤一周未處理故障情況。五、FAS火災(zāi)報(bào)警確認(rèn)制度1.FAS系統(tǒng)發(fā)出火災(zāi)報(bào)警信息后，環(huán)控調(diào)度員必須在1min內(nèi)與車站值班員或車站控制室取得聯(lián)系。2.從FAS系統(tǒng)發(fā)出報(bào)警信息后，環(huán)控調(diào)度員必須在4min內(nèi)確認(rèn)火災(zāi)報(bào)警原因。3.在火災(zāi)報(bào)警信號沒有被確認(rèn)前，環(huán)控調(diào)度員必須保持高度的警覺。4.在火災(zāi)報(bào)警信號沒有被確認(rèn)前，任何人都不能對報(bào)警信號進(jìn)行復(fù)位。5.任何火災(zāi)報(bào)警信息，環(huán)控調(diào)度員必須進(jìn)行記錄。6.環(huán)控調(diào)度演練制度1.為提高調(diào)度指揮水平，制訂事故預(yù)案，至少每月進(jìn)行一次內(nèi)部演練。2.為鞏固環(huán)控調(diào)度員及車站值班員的設(shè)備操作能力，提高應(yīng)急、處理能力，至少每月進(jìn)行一次聯(lián)合火災(zāi)模式操作演練。3.為提高火災(zāi)事故應(yīng)急處理水平，OCC應(yīng)聯(lián)合車站每年進(jìn)行一次桌面或模擬火災(zāi)事故演練。拓展10設(shè)備維修調(diào)度員崗位標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備維修調(diào)度員的崗位職責(zé)1.接收物資設(shè)施系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備和AFC系統(tǒng)故障（事故）報(bào)告，并記錄有關(guān)情況。2.對接收的物資設(shè)施系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備的故障（事故）報(bào)告信息進(jìn)行初步分析判斷，報(bào)相關(guān)部門并向各中心發(fā)布設(shè)備維修調(diào)度命令，同時(shí)跟蹤設(shè)備維修調(diào)度命令的執(zhí)行情況，對故障（事故）處理過程中發(fā)生的各類事項(xiàng)進(jìn)行必要的協(xié)調(diào)。3.故障（事故）處理完成后，向各有關(guān)部門通報(bào)處理情況并記錄。4.物資設(shè)施系統(tǒng)設(shè)施設(shè)備的故障（事故）進(jìn)行分類、分析、統(tǒng)計(jì)，按時(shí)填寫物資設(shè)施輒王軍事故分析日（月）報(bào)，并報(bào)物資設(shè)施部。5.校核物資設(shè)施部管理范圍內(nèi)的維修計(jì)劃，并協(xié)調(diào)、配合計(jì)劃實(shí)施，監(jiān)督、跟蹤作業(yè)令執(zhí)行與完成情況，對作業(yè)令的執(zhí)行進(jìn)行必要的協(xié)調(diào)；對計(jì)劃完成情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，將統(tǒng)計(jì)結(jié)果報(bào)物資設(shè)施部。6.合理調(diào)配工程