城市軌道交通行車崗位實(shí)務(wù) 課件 模塊五 設(shè)備故障時(shí)的行車處置作業(yè)實(shí)務(wù)

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設(shè)備故障時(shí)的行車處置作業(yè)實(shí)務(wù)項(xiàng)目一手搖道岔接發(fā)車作業(yè)模擬演練項(xiàng)目一手搖道岔接發(fā)車作業(yè)模擬演練學(xué)習(xí)模塊設(shè)備故障時(shí)的行車處置作業(yè)實(shí)務(wù)姓名班級(jí)項(xiàng)目名稱手搖道岔接發(fā)車作業(yè)模擬演練學(xué)號(hào)組別項(xiàng)目目標(biāo)1.掌握手搖道岔接發(fā)列車的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程。2.熟悉手搖道岔接發(fā)車中各個(gè)崗位的崗位職責(zé)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。3.能小組協(xié)作完成手搖道岔接發(fā)列車作業(yè)的模擬演練。4.培養(yǎng)學(xué)生具備團(tuán)隊(duì)協(xié)作、交流溝通的能力。項(xiàng)目描述1.人員安排：學(xué)生以2人/組進(jìn)行分組，每組自行安排內(nèi)勤人員1人、外勤人員1人。2.演練要求：按照手搖道岔接發(fā)車作業(yè)流程，由學(xué)生分別擔(dān)當(dāng)不同工種的作業(yè)，完成手搖道岔接發(fā)車模擬演練。3.項(xiàng)目評(píng)價(jià)：演練結(jié)束后，根據(jù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)完成項(xiàng)目評(píng)價(jià)。項(xiàng)目要求1.場(chǎng)地要求：城市軌道交通車實(shí)訓(xùn)室2.工具要求：對(duì)講機(jī)3.設(shè)備要求：道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)實(shí)訓(xùn)裝置《手搖道岔接發(fā)車作業(yè)模擬演練》項(xiàng)目實(shí)施工單項(xiàng)目一手搖道岔接發(fā)車作業(yè)模擬演練《手搖道岔接發(fā)車作業(yè)模擬演練》項(xiàng)目實(shí)施工單模擬演練【內(nèi)勤人員】1.確認(rèn)需手搖道岔接發(fā)車時(shí)，向行車調(diào)度員報(bào)告，接受調(diào)度命令，接收控制權(quán)。2.指示外勤做好手搖道岔的準(zhǔn)備?！就馇谌藛T】3.準(zhǔn)備手搖道岔工具?！緝?nèi)勤人員】4.核對(duì)列車運(yùn)行計(jì)劃，確定列車運(yùn)行方向后向道岔外勤人員布置作業(yè)內(nèi)容，包括所需搖動(dòng)道岔號(hào)碼及所需開通方向等內(nèi)容，并確定聯(lián)系方法?！就馇谌藛T】5.復(fù)誦內(nèi)勤人員布置的作業(yè)內(nèi)容。6.到達(dá)故障地點(diǎn)后確認(rèn)道岔位置，根據(jù)內(nèi)勤布置任務(wù)進(jìn)行手搖道岔操作。7.搖動(dòng)道岔至所需位置后，確認(rèn)道岔位置即開通方向與內(nèi)勤所布置作業(yè)內(nèi)容是否一致?！緝?nèi)勤人員】8.接到手搖道岔外勤人員有關(guān)道岔手搖操作完畢報(bào)告后，再次與運(yùn)行計(jì)劃核對(duì)。9.向手搖道岔外勤人員重申作業(yè)內(nèi)容。項(xiàng)目一手搖道岔接發(fā)車作業(yè)模擬演練《手搖道岔接發(fā)車作業(yè)模擬演練》項(xiàng)目實(shí)施工單模擬演練【外勤人員】10.復(fù)誦內(nèi)勤人員布置的作業(yè)內(nèi)容。11.再次確認(rèn)手搖道岔操作后的道岔位置及開通方向與內(nèi)勤所布置作業(yè)內(nèi)容要求達(dá)到的方向一致。12.向內(nèi)勤匯報(bào)第二次確認(rèn)后的手搖道岔情況及有關(guān)道岔位置及開通方向?！緝?nèi)勤人員】13.接到手搖道岔外勤人員的二次確認(rèn)位置正確、狀態(tài)良好的報(bào)告后，指示手搖道岔外勤人員顯示手信號(hào)?！就馇谌藛T】14.得到內(nèi)勤準(zhǔn)許后，向司機(jī)顯示道岔開通信號(hào)。15.待列車通過(guò)道岔區(qū)段后，向內(nèi)勤報(bào)告接車情況并聽取其下一步指示?！緝?nèi)勤人員】16.接到手搖道岔外勤人員關(guān)于列車已通過(guò)道岔區(qū)段的報(bào)告后，進(jìn)行記錄。項(xiàng)目一手搖道岔接發(fā)車作業(yè)模擬演練《手搖道岔接發(fā)車作業(yè)模擬演練》項(xiàng)目實(shí)施工單演練腳本各小組按角色，編寫情境對(duì)話，完成演練腳本。項(xiàng)目總結(jié)對(duì)項(xiàng)目完成情況進(jìn)行歸納、總結(jié)、提升：項(xiàng)目一手搖道岔接發(fā)車作業(yè)模擬演練辦理手搖道岔行車作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意以下事項(xiàng)：1.使用單元控制臺(tái)進(jìn)行操作，如果道岔定反位示燈失去表示，內(nèi)勤人員可通過(guò)進(jìn)路辦理情況和相應(yīng)防護(hù)信號(hào)機(jī)顯示判斷道岔設(shè)備是否良好，如僅為道岔定反位表示燈的燈泡故障，則無(wú)須手搖道岔接發(fā)車。

2.對(duì)于雙轉(zhuǎn)轍機(jī)道岔，需要兩人進(jìn)行操作時(shí)，赴現(xiàn)場(chǎng)前要指定其中一人為作業(yè)負(fù)責(zé)人。3.只要能夠通過(guò)控制臺(tái)轉(zhuǎn)換道岔，就要避免采用手搖道岔方式接發(fā)車。4.手搖道岔外勤人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)前要穿好絕緣鞋，攜帶手搖道岔所需工具（包括手搖把和轉(zhuǎn)轍機(jī)鑰匙、信號(hào)燈、照明工具、便攜式電話或?qū)χv機(jī)），必要時(shí)還需要攜帶鉤鎖器及其鎖和鑰匙趕赴現(xiàn)場(chǎng)。

5.手搖道岔外勤人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)前，要檢查手搖把與轉(zhuǎn)轍機(jī)鑰匙的加封情況，要小心握持手搖把，避免轉(zhuǎn)轍機(jī)鑰匙意外脫落丟失。項(xiàng)目一手搖道岔接發(fā)車作業(yè)模擬演練辦理手搖道岔行車作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意以下事項(xiàng)：6.手搖道岔后，內(nèi)勤人員需向列車顯示道岔開通手信號(hào)，對(duì)于出站兼防護(hù)的信號(hào)機(jī)防護(hù)的道岔，內(nèi)勤人員只向司機(jī)顯示發(fā)車手信號(hào)即可。7.內(nèi)勤人員要選擇便于司機(jī)觀看手信號(hào)并且能夠保證自身安全的位置進(jìn)行顯示。8.使用鉤鎖器加鎖后，必須通知行車調(diào)度員。9.使用鉤鎖器加鎖后，鉤鎖器的鑰匙由道岔加鎖人保管。10.在進(jìn)行道岔轉(zhuǎn)換試驗(yàn)前，內(nèi)外勤人員必須相互確認(rèn)鉤鎖器已被拆除。11.在進(jìn)行道岔轉(zhuǎn)換試驗(yàn)和排列進(jìn)路試驗(yàn)時(shí)，要使用“道岔”按鈕及“道岔總定（反）位”按鈕對(duì)道岔進(jìn)行轉(zhuǎn)換試驗(yàn)；使用“信號(hào)”按鈕及“總?cè)∠卑粹o按聯(lián)鎖圖表進(jìn)行進(jìn)路排列試驗(yàn)。項(xiàng)目一手搖道岔接發(fā)車作業(yè)模擬演練辦理手搖道岔行車作業(yè)時(shí)，應(yīng)注意以下事項(xiàng)：12.道岔修復(fù)后，內(nèi)勤人員可要求手搖道岔外勤人員繼續(xù)留在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行觀察，確認(rèn)正常后再返回控制室。13.因?qū)χv機(jī)存在電池電量消耗和信號(hào)強(qiáng)度問(wèn)題而且由于選頻原因易使其通話受千擾，所以手搖道岔外勤人員與內(nèi)勤之間進(jìn)聯(lián)系時(shí)，最好使用專用的直通電話或便攜式插銷電話。謝謝??！PPT模板下載：/moban/行業(yè)PPT模板：/hangye/節(jié)日PPT模板：/jieri/PPT素材下載：/sucai/PPT背景圖片：/beijing/PPT圖表下載：/tubiao/優(yōu)秀PPT下載：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/Word教程：/word/Excel教程：/excel/資料下載：/ziliao/PPT課件下載：/kejian/范文下載：/fanwen/試卷下載：/shiti/教案下載：/jiaoan/PPT論壇：

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設(shè)備故障時(shí)的行車處置作業(yè)實(shí)務(wù)項(xiàng)目二電話閉塞法行車作業(yè)模擬演練項(xiàng)目二電話閉塞法行車作業(yè)模擬演練學(xué)習(xí)模塊設(shè)備故障時(shí)的行車處置作業(yè)實(shí)務(wù)姓名班級(jí)項(xiàng)目名稱電話閉塞法行車作業(yè)模擬演練學(xué)號(hào)組別項(xiàng)目目標(biāo)1.掌握電話閉塞法接發(fā)列車的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程。2.熟悉電話閉塞法行車中各個(gè)崗位的崗位職責(zé)和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。3.能小組協(xié)作完成電話閉塞法接發(fā)列車作業(yè)的模擬演練。4.培養(yǎng)學(xué)生具備團(tuán)隊(duì)協(xié)作、交流溝通的能力。項(xiàng)目描述1.人員安排：學(xué)生以3人/組進(jìn)行分組，每組自行安排車站值班員1人、站臺(tái)接發(fā)車1人、準(zhǔn)備進(jìn)路1人。2.演練要求：按照電話閉塞法作業(yè)流程，由學(xué)生分別擔(dān)當(dāng)不同工種的作業(yè)，完成電話閉塞接車作業(yè)和電話閉塞發(fā)車作業(yè)。3.項(xiàng)目評(píng)價(jià)：演練結(jié)束后，根據(jù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)完成項(xiàng)目評(píng)價(jià)。項(xiàng)目要求1.場(chǎng)地要求：城市軌道交通車實(shí)訓(xùn)室2.工具要求：對(duì)講機(jī)3.設(shè)備要求：ATC行車調(diào)度仿真系統(tǒng)《電話閉塞法行車作業(yè)模擬演練》項(xiàng)目實(shí)施工單項(xiàng)目二電話閉塞法行車作業(yè)模擬演練《電話閉塞法行車作業(yè)模擬演練》項(xiàng)目實(shí)施工單模擬演練情境1電話閉塞法接車作業(yè)模擬演練1.準(zhǔn)備進(jìn)路并辦理閉塞【車站值班員】1）根據(jù)“行車日志”確認(rèn)區(qū)間及站內(nèi)線路空閑?！菊九_(tái)接發(fā)車人員】2）攜帶筆、紅色信號(hào)燈(旗)到站臺(tái)頭端墻指定地點(diǎn)待命?！緶?zhǔn)備進(jìn)路人員】3）攜帶相關(guān)備品在指定位置待命?！拒囌局蛋鄦T】4）向準(zhǔn)備進(jìn)路人員布置:“準(zhǔn)備上行(下行)線×次接車進(jìn)路”，并聽取復(fù)誦?！緶?zhǔn)備進(jìn)路人員】5）復(fù)誦：“準(zhǔn)備上行(下行)線×次接車進(jìn)路”。6）準(zhǔn)備進(jìn)路，確認(rèn)正確后出清線路，報(bào)告車控室：“上行(下行)線×次接車進(jìn)路準(zhǔn)備好了(線路出清)”?！拒囌局蛋鄦T】7）復(fù)誦:“上行(下行)線×次接車進(jìn)路準(zhǔn)備好了(線路出清)。8）向后方站發(fā)出電話記錄號(hào)碼：“電話記錄××號(hào)，上行(下行)線×次接車進(jìn)路準(zhǔn)備好了”并聽取復(fù)誦。項(xiàng)目二電話閉塞法行車作業(yè)模擬演練《電話閉塞法行車作業(yè)模擬演練》項(xiàng)目實(shí)施工單模擬演練情境1電話閉塞法接車作業(yè)模擬演練2.準(zhǔn)備接車【車站值班員】9）通知站臺(tái)接發(fā)車人員接車：“準(zhǔn)備×線×次接車”?！菊九_(tái)接發(fā)車人員】10）復(fù)誦：“準(zhǔn)備×線×次接車”。3.接車【站臺(tái)接發(fā)車人員】11）在站臺(tái)頭端墻指定處顯示停車信號(hào)，向駕駛員收回行車憑證，并打“×”，同時(shí)報(bào)告車控室“行車憑證收回”?！拒囌局蛋鄦T】12）通過(guò)CCTV監(jiān)視列車到達(dá)，并聽取站臺(tái)接發(fā)車人員行車憑證收回的報(bào)告。13）列車停穩(wěn)后向行調(diào)報(bào)點(diǎn):“×次×站×點(diǎn)×分到”，填寫“行車日志”。項(xiàng)目二電話閉塞法行車作業(yè)模擬演練《電話閉塞法行車作業(yè)模擬演練》項(xiàng)目實(shí)施工單模擬演練情境2電話閉塞法發(fā)車作業(yè)模擬演練1.接收?qǐng)?bào)點(diǎn)及電話記錄號(hào)碼，請(qǐng)求發(fā)車【車站值班員】1）接收接車站前行列車發(fā)車報(bào)點(diǎn):“×次×站×點(diǎn)×分開，電話記錄××號(hào)”并復(fù)誦，填寫“行車日志”?！菊九_(tái)接發(fā)車人員】2）攜帶行車憑證、筆、紅色信號(hào)燈(旗)到站臺(tái)頭端墻指定地點(diǎn)待命?！緶?zhǔn)備進(jìn)路人員】3）攜帶相關(guān)備品在指定位置待命?！拒囌局蛋鄦T】4）根據(jù)“行車日志”記載的前行列車開點(diǎn)確認(rèn)區(qū)間空閑，根據(jù)電話記錄號(hào)碼確認(rèn)接車站接車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)。2.準(zhǔn)備接車【車站值班員】5）準(zhǔn)備進(jìn)路人員布置：“準(zhǔn)備上行(下行)線×次發(fā)車進(jìn)路”?！緶?zhǔn)備進(jìn)路人員】6）復(fù)誦：“準(zhǔn)備上行(下行)線×次發(fā)車進(jìn)路”。7）將進(jìn)路上的道岔及防護(hù)道岔開通正確位置并加鎖。確認(rèn)正確后出清線路，向車控室報(bào)告：“上行(下行)線×次發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備好了(線路出清）”。項(xiàng)目二電話閉塞法行車作業(yè)模擬演練《電話閉塞法行車作業(yè)模擬演練》項(xiàng)目實(shí)施工單模擬演練情境2電話閉塞法發(fā)車作業(yè)模擬演練【車站值班員】8）復(fù)誦：“上行(下行)線×次發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備好了(線路出清)”。3.接車【車站值班員】9）指示接發(fā)車人員接車：“×線×次準(zhǔn)備發(fā)車”?！菊九_(tái)接發(fā)車人員】10）復(fù)誦：“×線×次準(zhǔn)備發(fā)車”，填寫行車憑證確認(rèn)無(wú)誤后交與駕駛員，并匯報(bào)車控室。11）確認(rèn)車門、屏蔽門關(guān)好后，向駕駛員顯示“好了”信號(hào)，列車起動(dòng)?！拒囌局蛋鄦T】12）通過(guò)CCTV監(jiān)視列車出發(fā)。4.報(bào)點(diǎn)【車站值班員】13）列車尾部離開站臺(tái)頭端墻時(shí)向后方站報(bào)點(diǎn):“×次×站×點(diǎn)×分開，電話記錄××號(hào)”，填寫“行車日志”。項(xiàng)目一手搖道岔接發(fā)車作業(yè)模擬演練一、電話閉塞法組織行車一般地，城市軌道交通信號(hào)聯(lián)鎖系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)采用電話閉塞法組織行車。電話閉塞法是在沒(méi)有機(jī)械、電氣設(shè)備控制的條件下僅憑電話聯(lián)系來(lái)保證列車空間間隔的行車閉塞法，安全程度較低。改用電話閉塞法行車時(shí)的作業(yè)辦法與要求包括：一是為保證同一區(qū)間在同一時(shí)間不會(huì)采用兩種閉塞法，在停止使用基本閉塞法、改用電話閉塞法或恢復(fù)基本閉塞法時(shí)，均應(yīng)有調(diào)度命令；二是行車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)調(diào)整列車運(yùn)行計(jì)劃；三是車站行車值班員根據(jù)行車調(diào)度員的命令，辦理閉塞，準(zhǔn)備進(jìn)路，開閉信號(hào)（或交接憑證）和接發(fā)列車。項(xiàng)目一手搖道岔接發(fā)車作業(yè)模擬演練一、電話閉塞法組織行車1.辦理閉塞。第一個(gè)使用電話閉塞法行車的發(fā)車站行車值班員在發(fā)車前，必須得到接車站行車值班員以電話記錄號(hào)碼承認(rèn)的閉塞，其余列車則實(shí)行電話閉塞解除法。接車站報(bào)告發(fā)車站前次列車閉塞解除的條件為：（1）接車站接到發(fā)車站發(fā)車通知，該列車到達(dá)本站，并且已由本站發(fā)出或已進(jìn)入折返線。（2）下一列列車的接車進(jìn)路已準(zhǔn)備妥當(dāng)。注：接車站解除前次列車閉塞，即表示接車站承認(rèn)后一次列車閉塞。項(xiàng)目一手搖道岔接發(fā)車作業(yè)模擬演練一、電話閉塞法組織行車2.準(zhǔn)備進(jìn)路。接車站在準(zhǔn)備好接車進(jìn)路后，同意發(fā)車站閉塞請(qǐng)求，發(fā)車站準(zhǔn)備發(fā)車進(jìn)路，方法如下：（1）道岔在控制終端上表示正常時(shí)，把道岔單獨(dú)操作到正確位置并使用單獨(dú)鎖定。（2）當(dāng)?shù)啦碓诳刂平K端上無(wú)表示或表示不正常時(shí)，須人工將進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通于正確位置，使用鉤鎖器鉤鎖，并實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)兩人確定制。手搖道岔作業(yè)要求兩人共同進(jìn)行，其標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序如下：一看：看道岔開通位置是否正確，是否需要改變位置。二開：開蓋孔板及鉤鎖器，拆下鉤鎖器。三搖：搖道岔使之轉(zhuǎn)向所需的位置，在聽到“落槽”聲后停止。四確認(rèn)：手指尖軌，口呼“尖軌密貼開通×位”，并和另一人共同確認(rèn)。五加鎖：另一人在確認(rèn)道岔位置開通正確后，用鉤鎖器鎖定道岔尖軌。六匯報(bào)：向車站行車值班員匯報(bào)道岔開通位置正確。項(xiàng)目一手搖道岔接發(fā)車作業(yè)模擬演練一、電話閉塞法組織行車3.接發(fā)列車。發(fā)車站接到接車站車站閉塞承認(rèn)電話閉塞編碼后，填發(fā)路票并交付駕駛員，駕駛員確認(rèn)路票正確后憑車站發(fā)車指示信號(hào)開車，列車憑路票占用閉塞區(qū)間。路票是電話閉塞法行車作業(yè)時(shí)列車占用區(qū)間的行車憑證，因此填寫路票是采用電話閉塞法辦理行車作業(yè)的重要環(huán)節(jié)，行車值班員在辦理電話閉塞法組織行車時(shí)，對(duì)填寫路票這一環(huán)節(jié)應(yīng)高度重視，注意事項(xiàng)如下。①路票須在確認(rèn)閉塞區(qū)間空閑，取得接車站承認(rèn)閉塞，且發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，方可填發(fā)。②路票應(yīng)由車站行車值班員親自填寫。③填寫路票時(shí)要求內(nèi)容齊全，字跡清楚，不得涂改。④出現(xiàn)填寫錯(cuò)誤時(shí)，應(yīng)畫“×”注銷，重新填寫。⑤行車值班員對(duì)于填寫完畢的路票，應(yīng)與電話記錄進(jìn)行核對(duì)，確認(rèn)無(wú)誤并簽名后，方可交給駕駛員。項(xiàng)目一手搖道岔接發(fā)車作業(yè)模擬演練一、電話閉塞法組織行車4.正確填記《行車日志》。在改用電話閉塞法行車時(shí)，《行車日志》內(nèi)應(yīng)正確填記列車的車次、承認(rèn)閉塞的電話閉塞編碼，列車到達(dá)、出發(fā)時(shí)間及閉塞解除時(shí)間。電話閉塞編碼是采用電話閉塞法行車時(shí)，閉塞區(qū)間兩端車站辦理行車閉塞事項(xiàng)的記錄。車站在辦理電話記錄的同時(shí)還要編電話閉塞編碼，以明確辦理的事項(xiàng)和責(zé)任。承認(rèn)閉塞、列車到達(dá)、取消閉塞等行車事項(xiàng)均應(yīng)發(fā)出電話閉塞編碼。項(xiàng)目一手搖道岔接發(fā)車作業(yè)模擬演練二、站間電話聯(lián)系法組織行車目前，國(guó)內(nèi)部分城市軌道交通系統(tǒng)為了提高正線通過(guò)能力，規(guī)定當(dāng)正線信號(hào)聯(lián)鎖故障時(shí)，采用站間電話聯(lián)系法組織行車，只有車輛段和與車輛段相鄰接的車站間線路的信號(hào)聯(lián)鎖故障時(shí)，方采用電話閉塞法組織行車。采用站間電話聯(lián)系法組織行車時(shí)，作業(yè)程序如下：

1.行車調(diào)度員應(yīng)及時(shí)向有關(guān)車站發(fā)布：“從××?xí)r間起，在××站至××站間采用站間電話聯(lián)系法組織行車”。2.行車調(diào)度員親自或通過(guò)車站通知駕駛員口頭調(diào)度命令的內(nèi)容。3.車站和行車調(diào)度員共同確認(rèn)第一趟發(fā)出的列車運(yùn)行前方的車站和區(qū)間空閑，此時(shí)列車在故障區(qū)段范圍內(nèi)的行車憑證是行車調(diào)度員的口頭命令，列車采用RM駕駛模式，每一站間區(qū)間及前方站內(nèi)線路只允許一趟列車占用。注：采用站間電話聯(lián)系法組織行車時(shí)，準(zhǔn)備進(jìn)路及接發(fā)列車作業(yè)方法與電話閉塞法相同。謝謝??！PPT模板下載：/moban/行業(yè)PPT模板：/hangye/節(jié)日PPT模板：/jieri/PPT素材下載：/sucai/PPT背景圖片：/beijing/PPT圖表下載：/tubiao/優(yōu)秀PPT下載：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/Word教程：/word/Excel教程：/excel/資料下載：/ziliao/PPT課件下載：/kejian/范文下載：/fanwen/試卷下載：/shiti/教案下載：/jiaoan/PPT論壇：

模塊五

設(shè)備故障時(shí)的行車處置作業(yè)實(shí)務(wù)項(xiàng)目三ATC設(shè)備故障時(shí)的行車處置項(xiàng)目三ATC設(shè)備故障時(shí)的行車處置學(xué)習(xí)模塊設(shè)備故障時(shí)的行車處置作業(yè)實(shí)務(wù)姓名班級(jí)項(xiàng)目名稱ATC設(shè)備故障時(shí)的行車處置學(xué)號(hào)組別項(xiàng)目目標(biāo)1.掌握ATC系統(tǒng)故障時(shí)的應(yīng)急處理流程。2.能利用ATC行車調(diào)度仿真軟件完成ATC設(shè)備故障時(shí)的行車處置作業(yè)。3.培養(yǎng)規(guī)范作業(yè)、安全作業(yè)的職業(yè)綜合素養(yǎng)。項(xiàng)目描述1.項(xiàng)目要求：根據(jù)應(yīng)急處理作業(yè)程序，以個(gè)人為單位利用ATC行車調(diào)度仿真培訓(xùn)軟件，模擬移動(dòng)授權(quán)單元與ATS系統(tǒng)通信故障時(shí)的行車處置作業(yè)。2.項(xiàng)目評(píng)價(jià)：演練結(jié)束后，根據(jù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)完成項(xiàng)目評(píng)價(jià)。項(xiàng)目要求1.場(chǎng)地要求：城市軌道交通車實(shí)訓(xùn)室2.工具要求：電腦3.設(shè)備要求：ATC行車調(diào)度仿真軟件《ATC設(shè)備故障時(shí)的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單項(xiàng)目三ATC設(shè)備故障時(shí)的行車處置《ATC設(shè)備故障時(shí)的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單項(xiàng)目實(shí)施下圖所示為ZC模擬系統(tǒng)，根據(jù)下列作業(yè)步驟，模擬完成移動(dòng)授權(quán)單元MAU與列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)ATS通信故障時(shí)的行車處置模擬演練。1.系統(tǒng)啟動(dòng)：依次登錄ZC模擬系統(tǒng)、列車模擬系統(tǒng)、ATS模擬系統(tǒng)。系統(tǒng)登錄后，各個(gè)區(qū)域集中站默認(rèn)為CBTC信號(hào)控制模式。2.創(chuàng)建列車：ATS模擬系統(tǒng)中，在月牙山站1創(chuàng)建01號(hào)列車。3.列車初始化：列車模擬系統(tǒng)中，設(shè)置運(yùn)行方向?yàn)橄滦?，上電，緩解緊急制動(dòng)，設(shè)置駕駛模式為ATO模式。項(xiàng)目三ATC設(shè)備故障時(shí)的行車處置《ATC設(shè)備故障時(shí)的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單項(xiàng)目實(shí)施4.分配運(yùn)行線：ATS模擬系統(tǒng)中，給01號(hào)列車分配CBTC01運(yùn)行線。5.列車運(yùn)行：列車模擬系統(tǒng)中，選中01號(hào)車，按壓“ATO發(fā)車”按鈕持續(xù)2s以上松開，01號(hào)列車從月牙山站1向大板站1運(yùn)行。6.設(shè)置故障：在ZC模擬系統(tǒng)中，設(shè)置MAU與ATS通信故障。7.列車運(yùn)行：列車運(yùn)行到故障設(shè)置前接收的LMA終點(diǎn)，即楓林橋站1站臺(tái)停車，進(jìn)入停站過(guò)程。8.切換信號(hào)模式：在ATS模擬系統(tǒng)，將全線所有集中站信號(hào)模式由CBTC模式切換到后備模式。9.調(diào)令發(fā)布：在ATS模擬系統(tǒng)，向“01”號(hào)列車發(fā)布“列車以可用模式運(yùn)行”調(diào)令。10.調(diào)令確認(rèn)：在列車模擬系統(tǒng)，確認(rèn)該調(diào)令后，將“01”號(hào)列車切換到WSP模式。11.列車發(fā)車：在ATS模擬系統(tǒng)中，對(duì)“01”號(hào)列車進(jìn)行“發(fā)車”操作，重新建立進(jìn)路，開放信號(hào)。12.列車運(yùn)行：牽引制動(dòng)手柄推到“牽引”位，列車?yán)^續(xù)運(yùn)行。13.退出系統(tǒng)：在“ZC模擬系統(tǒng)”主界面，單擊標(biāo)題欄的“X(關(guān)閉)”按鈕，則“ZC模擬系統(tǒng)”回到登錄界面；其他系統(tǒng)隨之自動(dòng)退出回到登錄界面。項(xiàng)目三ATC設(shè)備故障時(shí)的行車處置《ATC設(shè)備故障時(shí)的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單項(xiàng)目總結(jié)對(duì)項(xiàng)目完成情況進(jìn)行歸納、總結(jié)、提升：項(xiàng)目三ATC設(shè)備故障時(shí)的行車處置一、ATP系統(tǒng)故障時(shí)的行車組織ATP系統(tǒng)故障分為車載設(shè)備故障和地面設(shè)備故障兩種，車載設(shè)備或地面設(shè)備發(fā)生故障均會(huì)影響列車運(yùn)行。1.ATP地面設(shè)備故障當(dāng)ATP地面設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，ATP車載設(shè)備接收不到限速命令，無(wú)法按自動(dòng)閉塞法行車。駕駛員必須切換駕駛模式至RM模式，人工駕駛列車通過(guò)故障區(qū)段后，切換回正常駕駛模式繼續(xù)運(yùn)行。ATP地面設(shè)備故障處理方法如下：（1）如果是小范圍的設(shè)備故障，可由行車調(diào)度員確認(rèn)故障區(qū)間空閑后，命令駕駛員在故障區(qū)間以RM模式限速運(yùn)行，在經(jīng)過(guò)規(guī)定數(shù)量的軌道電路后還未恢復(fù)ATO模式時(shí)，則以RM模式駕駛至前方車站或終點(diǎn)站。（2）如是大范圍的設(shè)備故障，須停止使用自動(dòng)閉塞法，改變行車控制權(quán)為車站控制，按電話閉塞法組織行車。項(xiàng)目三ATC設(shè)備故障時(shí)的行車處置一、ATP系統(tǒng)故障時(shí)的行車組織2.ATP車載設(shè)備故障ATP車載設(shè)備故障處理方法如下：

（1）ATP車載設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，駕駛員根據(jù)行車調(diào)度員的命令人工駕駛列車限速運(yùn)行，即以URM模式駕駛列車至前方站。（2）列車到達(dá)前方站（或在車站發(fā)生故障）仍不能修復(fù)時(shí)，由車站派行車人員上駕駛室添乘，沿途協(xié)助駕駛員瞭望，監(jiān)控速度表，超速時(shí)立即按壓“緊急停車”按鈕。（3）駕駛員以URM模式按規(guī)定的限速繼續(xù)駕駛列車至前方終點(diǎn)站，退出服務(wù)。此過(guò)程中，行車調(diào)度員應(yīng)隨時(shí)注意ATP車載設(shè)備發(fā)生故障的列車運(yùn)行情況，嚴(yán)格控制速度，以確保列車與列車之間的最小間隔在一個(gè)區(qū)間及以上。如果列車在運(yùn)行中因道岔顯示故障造成緊急停車（停在岔區(qū)），車站應(yīng)報(bào)行車調(diào)度員，通知信號(hào)檢修人員，車站人員到現(xiàn)場(chǎng)將道岔鎖定后，駕駛員根據(jù)行車調(diào)度員命令限速開車離開岔區(qū)。項(xiàng)目三ATC設(shè)備故障時(shí)的行車處置3.列車位置及區(qū)間空閑情況確認(rèn)方法假設(shè)某時(shí)刻某線路上3列列車的運(yùn)行位置如圖5-10所示，則控制臺(tái)出現(xiàn)紅光帶后，列車位置及區(qū)間空閑情況的確認(rèn)方法如下：（1）如果丁站至丙站區(qū)間出現(xiàn)紅光帶，并且有列車停于丁站站臺(tái)，此時(shí)丁站可先與行車調(diào)度員核對(duì)C車車次，再與C車駕駛員核對(duì)車次以保證車次正確，之后與丙站聯(lián)系確認(rèn)前行列車車次，若丙站站臺(tái)無(wú)列車，同時(shí)無(wú)法確認(rèn)B列車運(yùn)行位置時(shí)，丁站可與乙站聯(lián)系，確認(rèn)是否有列車進(jìn)入乙站，當(dāng)丁站與有關(guān)站確定了B列車運(yùn)行位置及其車次后，丁站可根據(jù)列車運(yùn)行計(jì)劃中的車次排序判斷丁站-丙站區(qū)間占用情況。（2）如果甲站至丙站區(qū)間出現(xiàn)紅光帶，B列車會(huì)因信號(hào)故障迫停于乙站-丙站區(qū)間，此時(shí)乙站可先與行車調(diào)度員核對(duì)車次，再與甲站聯(lián)系確認(rèn)前行A列車車次及運(yùn)行位置，與丙站或丁站聯(lián)系確認(rèn)后續(xù)C列車車次及運(yùn)行位置，通過(guò)確定A列車與C列車車次及運(yùn)行位置，根據(jù)列車運(yùn)行計(jì)劃中的車次排序判斷B列車車次以及乙站-丙站區(qū)間占用情況。（3）如果車站能夠確認(rèn)列車在區(qū)間的運(yùn)行位置，此時(shí)列車過(guò)后軌道區(qū)段留下紅光帶，對(duì)于發(fā)車區(qū)間，本站應(yīng)與前方站聯(lián)系，確認(rèn)前發(fā)列車整列到達(dá)前方站后，可確認(rèn)發(fā)車區(qū)間為故障紅光帶；對(duì)于接車區(qū)間，在確認(rèn)列車已整列進(jìn)站后，可確認(rèn)接車區(qū)間為故障紅光帶。項(xiàng)目三ATC設(shè)備故障時(shí)的行車處置3.列車位置及區(qū)間空閑情況確認(rèn)方法假設(shè)某時(shí)刻某線路上3列列車的運(yùn)行位置如圖5-10所示，則控制臺(tái)出現(xiàn)紅光帶后，列車位置及區(qū)間空閑情況的確認(rèn)方法如下：圖5-10某時(shí)刻3列列車的運(yùn)行位置項(xiàng)目三ATC設(shè)備故障時(shí)的行車處置4.處理紅光帶故障的注意事項(xiàng)處理紅光帶故障時(shí)，須注意以下事項(xiàng)：（1）發(fā)現(xiàn)紅光帶后，必須確認(rèn)紅光帶是否為列車占用。（2）必須確認(rèn)列車運(yùn)行位置，該工作可通過(guò)與行車調(diào)度員、相鄰站行車值班員、駕駛員進(jìn)行聯(lián)系完成。（3）車站進(jìn)行計(jì)軸復(fù)位操作前，必須確認(rèn)相關(guān)區(qū)間空閑后才能進(jìn)行操作。（4）對(duì)于有道岔防護(hù)功能的信號(hào)機(jī)，由于其受故障紅光帶影響會(huì)非正常關(guān)閉，所以當(dāng)故障恢復(fù)后，該信號(hào)機(jī)也無(wú)法自動(dòng)開放（“自動(dòng)”按鈕在使用狀態(tài)時(shí)除外），行車值班員要及時(shí)使用進(jìn)路“始端”按鈕補(bǔ)開信號(hào)。（5）防護(hù)信號(hào)機(jī)、進(jìn)站信號(hào)機(jī)、進(jìn)站兼防護(hù)信號(hào)機(jī)、防護(hù)兼預(yù)告信號(hào)機(jī)設(shè)有引導(dǎo)信號(hào)，而且引導(dǎo)信號(hào)開放后具有對(duì)道岔鎖閉的功能，所以在列車按地面信號(hào)機(jī)顯示運(yùn)行且受故障紅光帶影響信號(hào)不能開放時(shí)，行車值班員可以開放引導(dǎo)信號(hào)，接入列車。項(xiàng)目三ATC設(shè)備故障時(shí)的行車處置4.處理紅光帶故障的注意事項(xiàng)（6）出站信號(hào)機(jī)不設(shè)置具有鎖閉道岔功能的引導(dǎo)信號(hào)，所以列車越過(guò)上述情形的道岔前，行車值班員必須在確認(rèn)道岔開通方向正確后對(duì)列車運(yùn)行路徑上的全部道岔進(jìn)行單獨(dú)鎖閉。（7）控制臺(tái)全紅、全滅或黑屏?xí)r，列車的在站、到、發(fā)需要行車值班員現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行確認(rèn)，對(duì)于實(shí)際運(yùn)行位置及區(qū)間占用情況，行車值班員可通過(guò)與行車調(diào)度員、鄰站行車值班員、駕駛員聯(lián)系進(jìn)行確認(rèn)，聯(lián)系無(wú)法確認(rèn)時(shí)必須現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。（8）如果道岔區(qū)段出現(xiàn)紅光帶或失去表示等故障，設(shè)備恢復(fù)正常后要對(duì)道岔進(jìn)行轉(zhuǎn)換試驗(yàn)。（9）鼠標(biāo)臺(tái)出現(xiàn)黑屏后，行車值班員應(yīng)立即檢查顯示器電源線，若僅為電源線脫落，行車值班員應(yīng)及時(shí)將其接好；若無(wú)其他故障，鼠標(biāo)臺(tái)可恢復(fù)顯示。項(xiàng)目三ATC設(shè)備故障時(shí)的行車處置二、ATO系統(tǒng)故障時(shí)的行車組織ATO系統(tǒng)的主要功能是站間運(yùn)行控制、列車按時(shí)刻表的時(shí)間和最大可能的節(jié)能原則自動(dòng)調(diào)整實(shí)際運(yùn)行時(shí)分和在站內(nèi)的停留時(shí)間，以及在車站的定位停車控制、車門控制及站臺(tái)屏蔽門的開啟等。當(dāng)ATO系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，列車自動(dòng)駕駛功能不能實(shí)現(xiàn)，駕駛員應(yīng)該立即上報(bào)行車調(diào)度員，經(jīng)行車調(diào)度員同意后，切換至相應(yīng)的行車降級(jí)模式—ATP監(jiān)控下的人工駕駛模式，此時(shí)列車在ATP車載設(shè)備的監(jiān)護(hù)下，按車內(nèi)速度信號(hào)顯示運(yùn)行。ATO故障時(shí)控制中心與駕駛員共同控制行車。如果有備用車，行車調(diào)度員則應(yīng)安排ATO故障列車運(yùn)行至終點(diǎn)站退出運(yùn)營(yíng)服務(wù)，備用車替換運(yùn)行。項(xiàng)目三ATC設(shè)備故障時(shí)的行車處置三、ATS系統(tǒng)故障的行車組織1.主要站控工作ATS故障時(shí)，主要站控工作如下：（1）聯(lián)鎖站值班員首先應(yīng)確認(rèn)聯(lián)鎖工作站上的RTU（Remote

Terminal

Unit，指ATS的遠(yuǎn)程終端控制單元）降級(jí)模式是否激活。（2）當(dāng)“RTU降級(jí)模式”被激活時(shí)，聯(lián)鎖站不用操作，列車可自動(dòng)排列進(jìn)路及自動(dòng)取消運(yùn)營(yíng)停車點(diǎn)。（3）當(dāng)“RTU降級(jí)模式”未被激活時(shí)，若行車調(diào)度員沒(méi)有特殊指示，則聯(lián)絡(luò)站必須在工作站上按正常情況人工排列進(jìn)路及人工取消運(yùn)營(yíng)停車點(diǎn)。（4）如果聯(lián)絡(luò)站在工作站上取消不了運(yùn)營(yíng)停車點(diǎn)，則應(yīng)立即報(bào)告行車調(diào)度員，由行車調(diào)度員轉(zhuǎn)告駕駛員，用RM模式駕駛列車出站，直至轉(zhuǎn)換為ATO模式。（5）當(dāng)聯(lián)絡(luò)站取消運(yùn)營(yíng)停車點(diǎn)而客車目標(biāo)速度仍為零，且超過(guò)規(guī)定時(shí)間時(shí)，車站行車值班員應(yīng)報(bào)告行車調(diào)度員，由行車調(diào)度員指示駕駛員開車，當(dāng)ATO駕駛恢復(fù)正常時(shí)，應(yīng)向行車調(diào)度員報(bào)告。2.列車運(yùn)行圖繪制由于ATS系統(tǒng)故障會(huì)影響列車位置、車次等列車運(yùn)行信息的記錄，進(jìn)一步影響列車運(yùn)行圖的自動(dòng)繪制。所以，ATS設(shè)備故障時(shí)，駕駛員應(yīng)人工輸入車次號(hào)，換向運(yùn)行時(shí)應(yīng)輸入新的車次；各規(guī)定報(bào)點(diǎn)站向行車調(diào)度員報(bào)告各次列車的到、開時(shí)間點(diǎn)，行車調(diào)度員以報(bào)點(diǎn)站為單位人工鋪畫列車運(yùn)行圖。謝謝??！PPT模板下載：/moban/行業(yè)PPT模板：/hangye/節(jié)日PPT模板：/jieri/PPT素材下載：/sucai/PPT背景圖片：/beijing/PPT圖表下載：/tubiao/優(yōu)秀PPT下載：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/Word教程：/word/Excel教程：/excel/資料下載：/ziliao/PPT課件下載：/kejian/范文下載：/fanwen/試卷下載：/shiti/教案下載：/jiaoan/PPT論壇：

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設(shè)備故障時(shí)的行車處置作業(yè)實(shí)務(wù)項(xiàng)目四聯(lián)鎖設(shè)備故障時(shí)的行車處置項(xiàng)目四聯(lián)鎖設(shè)備故障時(shí)的行車處置學(xué)習(xí)模塊設(shè)備故障時(shí)的行車處置作業(yè)實(shí)務(wù)姓名班級(jí)項(xiàng)目名稱聯(lián)鎖設(shè)備故障時(shí)的行車處置學(xué)號(hào)組別項(xiàng)目目標(biāo)1.能夠熟練利用ATC行車調(diào)度仿真系統(tǒng)模擬完成信號(hào)機(jī)故障、道岔故障與區(qū)段故障時(shí)的行車處置作業(yè)。2.通過(guò)不斷練習(xí)，力爭(zhēng)能夠在實(shí)際工作中有所應(yīng)用。項(xiàng)目描述1.項(xiàng)目要求：以個(gè)人為單位利用ATC行車調(diào)度仿真培訓(xùn)軟件，模擬完成信號(hào)機(jī)故障、道岔故障與區(qū)段故障時(shí)的行車處置作業(yè)。2.項(xiàng)目評(píng)價(jià)：演練結(jié)束后，根據(jù)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)完成項(xiàng)目評(píng)價(jià)。項(xiàng)目要求1.場(chǎng)地要求：城市軌道交通實(shí)訓(xùn)室2.設(shè)備要求：ATC行車調(diào)度仿真系統(tǒng)3.工具要求：電腦《聯(lián)鎖設(shè)備故障時(shí)的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單項(xiàng)目四聯(lián)鎖設(shè)備故障時(shí)的行車處置《聯(lián)鎖設(shè)備故障時(shí)的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單項(xiàng)目實(shí)施情境1道岔故障時(shí)的行車處置1.當(dāng)?shù)啦鞢13出現(xiàn)下圖所示的失去表示故障時(shí)，模擬完成從車輛段股道1AG出庫(kù)至轉(zhuǎn)換軌T0101的行車處置作業(yè)，并寫出詳細(xì)作業(yè)步驟。2.當(dāng)?shù)啦鞢21發(fā)生失去表示故障時(shí)，模擬完成由轉(zhuǎn)換軌T0101入庫(kù)至車輛段股道6BG停車的行車處置作業(yè)，并寫出詳細(xì)作業(yè)步驟。

項(xiàng)目四聯(lián)鎖設(shè)備故障時(shí)的行車處置《聯(lián)鎖設(shè)備故障時(shí)的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單項(xiàng)目實(shí)施情境1道岔故障時(shí)的行車處置3.當(dāng)正線W0109道岔發(fā)生失表故障時(shí)，模擬完成列車的行車處置作業(yè)，并寫出詳細(xì)作業(yè)步驟。

項(xiàng)目四聯(lián)鎖設(shè)備故障時(shí)的行車處置《聯(lián)鎖設(shè)備故障時(shí)的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單項(xiàng)目實(shí)施情境2區(qū)段故障時(shí)的行車處置1.當(dāng)車輛段區(qū)段9DG出現(xiàn)軌道電路故障時(shí)，模擬完成從車輛段股道2AG出庫(kù)至轉(zhuǎn)換軌T0104的行車處置作業(yè)，并寫出詳細(xì)作業(yè)步驟。

2.當(dāng)車輛段區(qū)段1WG出現(xiàn)軌道電路故障時(shí)，模擬完成由轉(zhuǎn)換軌T0101入庫(kù)至車輛段股道3AG的行車處置作業(yè)，并寫出詳細(xì)作業(yè)步驟。

項(xiàng)目四聯(lián)鎖設(shè)備故障時(shí)的行車處置《聯(lián)鎖設(shè)備故障時(shí)的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單項(xiàng)目實(shí)施情境2區(qū)段故障時(shí)的行車處置3.當(dāng)正線區(qū)段T0107出現(xiàn)計(jì)軸受擾故障時(shí)，模擬完成列車的行車處置作業(yè)，并寫出詳細(xì)作業(yè)步驟。項(xiàng)目四聯(lián)鎖設(shè)備故障時(shí)的行車處置《聯(lián)鎖設(shè)備故障時(shí)的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單項(xiàng)目實(shí)施情境3信號(hào)機(jī)故障時(shí)的行車處置1.當(dāng)車輛段S01zr信號(hào)機(jī)出現(xiàn)燈絲斷絲故障時(shí)，模擬完成由轉(zhuǎn)換軌T0104入庫(kù)至1AG停車的行車處置作業(yè)，并寫出詳細(xì)作業(yè)步驟。2.當(dāng)車輛段信號(hào)機(jī)X1出現(xiàn)燈絲斷絲故障時(shí)，模擬完成從車輛段股道3AG出庫(kù)至轉(zhuǎn)換軌T0104的行車處置作業(yè)，并寫出詳細(xì)作業(yè)步驟。項(xiàng)目四聯(lián)鎖設(shè)備故障時(shí)的行車處置《聯(lián)鎖設(shè)備故障時(shí)的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單項(xiàng)目實(shí)施情境3信號(hào)機(jī)故障時(shí)的行車處置3.當(dāng)正線信號(hào)機(jī)X0101出現(xiàn)燈絲斷絲故障時(shí)，模擬完成列車的行車處置作業(yè)，并寫出詳細(xì)作業(yè)步驟。項(xiàng)目四聯(lián)鎖設(shè)備故障時(shí)的行車處置《聯(lián)鎖設(shè)備故障時(shí)的行車處置》項(xiàng)目實(shí)施工單項(xiàng)目總結(jié)對(duì)項(xiàng)目完成情況進(jìn)行歸納、總結(jié)、提升：項(xiàng)目四聯(lián)鎖設(shè)備故障時(shí)的行車處置車輛段模擬系統(tǒng)操作界面項(xiàng)目四聯(lián)鎖設(shè)備故障時(shí)的行車處置ATS模擬系統(tǒng)操作界面項(xiàng)目四聯(lián)鎖設(shè)備故障時(shí)的行車處置ZC模擬系統(tǒng)操作界面項(xiàng)目四聯(lián)鎖設(shè)備故障時(shí)的行車處置一、道岔故障的行車處置1.道岔故障時(shí)列車出庫(kù)行車處置(1)列車入庫(kù)：①車輛段模擬系統(tǒng)建立從轉(zhuǎn)換軌T0104至4AG的入庫(kù)進(jìn)路。②列車模擬系統(tǒng)中，將列車切換運(yùn)行方向?yàn)樯闲泻?，啟?dòng)列車入庫(kù)至車輛段股道4AG并停車。(2)設(shè)置道岔故障：車輛段模擬系統(tǒng)設(shè)置道岔C15失去表示故障，設(shè)置完成之后，道岔C15的岔心和道岔號(hào)顯示紅色閃爍。(3)車輛段開通出庫(kù)至T0101的進(jìn)路：①車輛段模擬系統(tǒng)通過(guò)道岔單操方式將進(jìn)路X5S01zc上正常的道岔轉(zhuǎn)動(dòng)到規(guī)定位置。②車輛段通過(guò)手搖道岔方式將進(jìn)路X5S01zc上故障的道岔轉(zhuǎn)動(dòng)至規(guī)定位置。③車輛段模擬系統(tǒng)辦理下行咽喉的引導(dǎo)總鎖，鎖閉咽喉所有道岔于當(dāng)前位置。④車輛段模擬系統(tǒng)對(duì)進(jìn)路X5S01zc上所有與始端信號(hào)機(jī)X5同向的信號(hào)機(jī)設(shè)置信號(hào)機(jī)調(diào)令。(4)列車出庫(kù)：①列車模擬系統(tǒng)切換運(yùn)行方向與始端信號(hào)機(jī)方向相同。完成后，啟動(dòng)列車出庫(kù)。②列車到達(dá)轉(zhuǎn)換軌防護(hù)信號(hào)機(jī)X0102前，車輛段模擬系統(tǒng)操作人員通知ATS模擬系統(tǒng)操作人員列車出庫(kù)，ATS模擬系統(tǒng)手動(dòng)排列進(jìn)入轉(zhuǎn)換軌的進(jìn)路，開放信號(hào)機(jī)X0102。③進(jìn)入轉(zhuǎn)換軌的防護(hù)信號(hào)X0102開放后，列車模擬系統(tǒng)中，人工牽引列車運(yùn)行至轉(zhuǎn)換軌，列車完全進(jìn)入轉(zhuǎn)換軌后，人工停止列車。項(xiàng)目四聯(lián)鎖設(shè)備故障時(shí)的行車處置一、道岔故障的行車處置2.道岔故障時(shí)列車入庫(kù)行車處置(1)創(chuàng)建列車并初始化：①ZC模擬系統(tǒng)切換到正線視圖界面，并在站臺(tái)T0101上創(chuàng)建一個(gè)新的列車。②列車模擬系統(tǒng)設(shè)置新的列車運(yùn)行方向?yàn)樯闲?，駕駛模式為RMF模式。(2)設(shè)置道岔故障：車輛段模擬系統(tǒng)設(shè)置道岔C21失去表示故障。設(shè)置完成后，道岔C21的岔心和道岔號(hào)顯示紅色閃爍。(3)車輛段開放引導(dǎo)總鎖信號(hào)：①車輛段模擬系統(tǒng)通過(guò)道岔單操方式將進(jìn)路S01zcX9上的正常道岔及聯(lián)動(dòng)道岔轉(zhuǎn)動(dòng)至規(guī)定位置；通過(guò)手搖道岔方式將進(jìn)路S01zcX9上的故障道岔C21及聯(lián)動(dòng)道岔C23轉(zhuǎn)動(dòng)至規(guī)定位置。②車輛段模擬系統(tǒng)辦理下行咽喉引導(dǎo)總鎖，辦理完成后，該咽喉所有道岔引導(dǎo)總鎖。③辦理以S01zc為始端的引導(dǎo)進(jìn)路操作，辦理完成后，始端信號(hào)機(jī)S01zc開放引導(dǎo)總鎖信號(hào)，點(diǎn)亮紅白燈。(4)列車入庫(kù)：①列車模擬系統(tǒng)確認(rèn)運(yùn)行方向與信號(hào)機(jī)方向相同，確認(rèn)完成后，啟動(dòng)列車入庫(kù)。②列車完全進(jìn)入股道6BG之后，列車模擬系統(tǒng)推動(dòng)牽引制動(dòng)手柄至【制動(dòng)】位，停下列車。③列車完全進(jìn)入股道，再次辦理一次下行咽喉引導(dǎo)總鎖操作，解除該咽喉引導(dǎo)總鎖狀態(tài)。項(xiàng)目四聯(lián)鎖設(shè)備故障時(shí)的行車處置一、道岔故障的行車處置3.正線道岔故障時(shí)的行車處置(1)設(shè)置道岔失表故障：ZC模擬系統(tǒng)中，設(shè)置W0109道岔失表故障。(2)創(chuàng)建列車：ATS模擬系統(tǒng)中，在月牙山站2創(chuàng)建01號(hào)列車。(3)列車初始化：列車模擬系統(tǒng)中，設(shè)置運(yùn)行方向?yàn)橄滦?，上電，緩解緊急制動(dòng)，設(shè)為ATO駕駛模式。(4)分配運(yùn)行線：ATS模擬系統(tǒng)中，給01號(hào)列車分配CBTC03運(yùn)行線。(5)列車運(yùn)行：列車模擬系統(tǒng)中，選中01號(hào)車，按壓“ATO發(fā)車”按鈕持續(xù)2s以上松開，01號(hào)列車從月牙山站2向大板站1運(yùn)行。列車運(yùn)行到道岔W0109前停車。(6)手搖道岔調(diào)令：在ATS模擬系統(tǒng)中，根據(jù)后續(xù)列車運(yùn)行所需位置，向故障道岔所屬車站月牙山站發(fā)布“手搖道岔”調(diào)令：W0109道岔手搖到反位，鉤鎖器鎖閉道岔；W0107道岔手搖到反位，鉤鎖器鎖閉道岔。(7)手搖道岔：在月牙山站ATS模擬系統(tǒng)確認(rèn)兩條調(diào)令后，通過(guò)操作“軌旁”->“道岔”->“手搖道岔”菜單，將W0109和W0107道岔手搖到反位。(8)發(fā)布過(guò)岔調(diào)令：在ATS模擬系統(tǒng)中，向01號(hào)車發(fā)布“列車通過(guò)故障道岔”調(diào)令作為行車憑證。(9)列車以RMF模式過(guò)岔：在列車模擬系統(tǒng)中，確認(rèn)調(diào)令。將駕駛模式手柄由“ATC”拉到“向前”位，駕駛模式由ATO切換到ATPM，然后按壓“RM/ATPM”按鈕2s以上松開，駕駛模式由ATPM切換到RMF，將牽引制動(dòng)手柄由“惰行”推到“牽引”，列車以RMF模式過(guò)岔。(10)列車?yán)^續(xù)運(yùn)行：列車完全出清道岔后，將牽引制動(dòng)手柄由“牽引”拉到“惰行”位，待列車停穩(wěn)后，將駕駛模式手柄由“向前”推到“ATC”位，駕駛模式由RMF切換到ATO，按壓“ATO發(fā)車”按鈕持續(xù)2s以上松開，列車啟動(dòng)。操作列車一直運(yùn)行到明湖站1站臺(tái)停站。項(xiàng)目四聯(lián)鎖設(shè)備故障時(shí)的行車處置二、區(qū)段故障的行車處置1.區(qū)段故障時(shí)列車出庫(kù)行車處置(1)列車入庫(kù)：①車輛段模擬系統(tǒng)建立從T0101至2AG的入庫(kù)進(jìn)路。②列車模擬系統(tǒng)中，將列車切換為上行后，啟動(dòng)列車入庫(kù)至車輛段股道2AG并停車。(2)設(shè)置區(qū)段故障：車輛段模擬系統(tǒng)設(shè)置區(qū)段9DG軌道電路故障。設(shè)置完成后，區(qū)段顯示紅光帶。(3)車輛段開通出庫(kù)至T0104的進(jìn)路：①車輛段模擬系統(tǒng)通過(guò)道岔單操方式將進(jìn)路X3S01zr上正常的道岔轉(zhuǎn)動(dòng)到規(guī)定位置。②車輛段模擬系統(tǒng)通過(guò)手搖道岔方式將進(jìn)路X3S01zr上道岔區(qū)段故障或道岔故障的道岔轉(zhuǎn)動(dòng)至規(guī)定位置。③車輛段模擬系統(tǒng)鎖閉道岔：辦理下行咽喉的引導(dǎo)總鎖，鎖閉咽喉所有道岔于當(dāng)前位置。④車輛段模擬系統(tǒng)對(duì)進(jìn)路X3S01zr上所有與始端信號(hào)機(jī)X3同向的信號(hào)機(jī)設(shè)置調(diào)令。(4)列車出庫(kù)：①列車模擬系統(tǒng)切換運(yùn)行方向與始端信號(hào)機(jī)方向相同。完成后，啟動(dòng)列車出庫(kù)。②列車到達(dá)轉(zhuǎn)換軌防護(hù)信號(hào)機(jī)X0104前，車輛段模擬系統(tǒng)操作人員通知ATS模擬系統(tǒng)操作人員列車出庫(kù)，ATS模擬系統(tǒng)手動(dòng)排列進(jìn)入轉(zhuǎn)換軌的進(jìn)路，開放信號(hào)機(jī)X0104。③正線的X0104信號(hào)開放后，在列車模擬系統(tǒng)中，牽引列車運(yùn)行至轉(zhuǎn)換軌。④列車完全進(jìn)入轉(zhuǎn)換軌后，列車模擬系統(tǒng)中，人工停止列車。項(xiàng)目四聯(lián)鎖設(shè)備故障時(shí)的行車處置二、區(qū)段故障的行車處置2.區(qū)段故障時(shí)列車入庫(kù)行車處置(1)創(chuàng)建列車并初始化：①ZC模擬系統(tǒng)切換到正線視圖界面，并在轉(zhuǎn)換軌虛擬站臺(tái)T0101上創(chuàng)建一個(gè)新的列車。②列車模擬系統(tǒng)設(shè)置新的列車運(yùn)行方向?yàn)樯闲校{駛模式為RMF模式。(2)設(shè)置區(qū)段故障：車輛段模擬系統(tǒng)分別設(shè)置區(qū)段1WG、3AG軌道電路故障。設(shè)置完成后，區(qū)段顯示紅光帶。(3)辦理引導(dǎo)入庫(kù)進(jìn)路：①車輛段模擬系統(tǒng)通過(guò)道岔單操方式將進(jìn)路S01zcX1上道岔轉(zhuǎn)動(dòng)到規(guī)定位置；②辦理以S01zc為始端的引導(dǎo)進(jìn)路，辦理完成后，進(jìn)路S01zcX1引導(dǎo)鎖閉，始端信號(hào)機(jī)S01zc開放引導(dǎo)信號(hào)。③此時(shí)由于引導(dǎo)進(jìn)路信號(hào)機(jī)內(nèi)放第一區(qū)段故障，10s鐘之后信號(hào)機(jī)再次關(guān)閉。再次重復(fù)辦理以S01zc為始端的引導(dǎo)進(jìn)路操作可以重開引導(dǎo)信號(hào)。(4)列車入庫(kù)：①列車模擬系統(tǒng)確認(rèn)運(yùn)行方向與進(jìn)路方向相同，確認(rèn)完成后，啟動(dòng)列車運(yùn)行進(jìn)入車輛段。②列車完全進(jìn)入股道3AG之后，列車模擬系統(tǒng)推動(dòng)牽引制動(dòng)手柄至【制動(dòng)】位，停下列車。③列車完全進(jìn)入股道后，引導(dǎo)進(jìn)路不解鎖，需要辦理總?cè)私獠僮?，解鎖引導(dǎo)進(jìn)路。項(xiàng)目四聯(lián)鎖設(shè)備故障時(shí)的行車處置二、區(qū)段故障的行車處置3.正線計(jì)軸區(qū)段故障時(shí)的行車處置(1)設(shè)置計(jì)軸受擾故障：ZC模擬系統(tǒng)中，設(shè)置區(qū)段T0107計(jì)軸受擾故障。(2)創(chuàng)建列車：ATS模擬系統(tǒng)中，在月牙山站1創(chuàng)建01號(hào)列車。(3)列車初始化：列車模擬系統(tǒng)中，對(duì)01號(hào)列車設(shè)置運(yùn)行方向?yàn)橄滦?，上電，緩解緊急制動(dòng)，設(shè)為ATO駕駛模式。(4)分配運(yùn)行線：ATS模擬系統(tǒng)中，給01號(hào)列車分配CBTC01運(yùn)行線。(5)列車運(yùn)行：列車模擬系統(tǒng)中，選中01號(hào)車，按壓“ATO發(fā)車”按鈕持續(xù)2s以上松開，01號(hào)列車從月牙山站1向大板站1運(yùn)行。列車運(yùn)行到信號(hào)機(jī)X0101前停車。(6)申請(qǐng)權(quán)限：在月牙山站ATS模擬系統(tǒng)中，通過(guò)操作“軌旁”->“站臺(tái)”->“權(quán)限轉(zhuǎn)移”->“授權(quán)轉(zhuǎn)移”菜單，向ATS模擬系統(tǒng)申請(qǐng)?jiān)卵郎秸究刂茩?quán)限；在ATS模擬系統(tǒng)中，通過(guò)操作“軌旁”->“站臺(tái)”->“權(quán)限轉(zhuǎn)移”->“授權(quán)轉(zhuǎn)移”菜單，將權(quán)限轉(zhuǎn)移到月牙山站。(7)切換后備模式：在月牙山站ATS模擬系統(tǒng)中，通過(guò)操作“軌旁”->“信號(hào)模式”菜單，將月牙山站信號(hào)模式從CBTC切換到后備模式。(8)排列引導(dǎo)進(jìn)路：在月牙山站ATS模擬系統(tǒng)中，排列引導(dǎo)進(jìn)路X0101X0208；通過(guò)界面上右擊信號(hào)機(jī)X0101在彈出的菜單中操作引導(dǎo)，為X0101開放引導(dǎo)信號(hào)。(9)調(diào)令發(fā)布：在ATS模擬系統(tǒng)，向“01”號(hào)列車發(fā)布“列車以RMF模式運(yùn)行”調(diào)令，通知列車司機(jī)以RMF模式，根據(jù)開放的引導(dǎo)信號(hào)，人工駕駛列車通過(guò)受擾區(qū)段。項(xiàng)目四聯(lián)鎖設(shè)備故障時(shí)的行車處置二、區(qū)段故障的行車處置3.正線計(jì)軸區(qū)段故障時(shí)的行車處置(10)調(diào)令確認(rèn)：在列車模擬系統(tǒng)，確認(rèn)該調(diào)令后，將“01”號(hào)列車的駕駛模式切換到RMF模式，操作牽引制動(dòng)手柄到“牽引”位，人工駕駛列車通過(guò)受擾區(qū)段，列車運(yùn)行大板站1站臺(tái)停站。(11)設(shè)置計(jì)軸受擾故障：ZC模擬系統(tǒng)中，設(shè)置區(qū)段ST0502計(jì)軸受擾故障。(12)列車運(yùn)行：停站結(jié)束后，在列車模擬系統(tǒng)，按壓“ATO發(fā)車”按鈕2S以上松開，列車啟動(dòng)運(yùn)行，運(yùn)行到X0502前停車。(13)設(shè)置計(jì)軸受擾故障恢復(fù)：ZC模擬系統(tǒng)中，設(shè)置區(qū)段ST0502計(jì)軸受擾故障恢復(fù)。(14)預(yù)復(fù)位調(diào)令發(fā)布：在ATS模擬系統(tǒng)中，向四號(hào)橋站ATS模擬系統(tǒng)下達(dá)“計(jì)軸區(qū)段預(yù)復(fù)位”調(diào)令，要求車站值班員進(jìn)行相應(yīng)故障區(qū)段的預(yù)復(fù)位；在四號(hào)橋站ATS模擬系統(tǒng)中，通過(guò)界面上右擊區(qū)段ST0502在彈出的菜單選擇“預(yù)復(fù)位”，操作故障區(qū)段的“預(yù)復(fù)位”。(15)調(diào)令發(fā)布：在ATS模擬系統(tǒng)中，向“01”號(hào)列車發(fā)布“列車清掃受擾區(qū)段”調(diào)令，通知列車司機(jī)以RMF模式，清掃受擾區(qū)段。(16)調(diào)令確認(rèn)：在列車模擬系統(tǒng)，將“01”號(hào)列車切換到RMF模式，把牽引制動(dòng)手柄推到“牽引”位，駕駛列車以RMF清掃并出清受擾區(qū)段后，該區(qū)段狀態(tài)恢復(fù)空閑，清掃結(jié)束后續(xù)列車正常運(yùn)行。項(xiàng)目四聯(lián)鎖設(shè)備故障時(shí)的行車處置三、信號(hào)機(jī)故障時(shí)的行車處置1.信號(hào)機(jī)故障時(shí)列車出庫(kù)行車處置(1)列車入庫(kù)：①車輛段模擬系統(tǒng)建立從轉(zhuǎn)換軌T0101至3AG的入庫(kù)進(jìn)路。②列車模擬系統(tǒng)切換運(yùn)行方向?yàn)樯闲泻?，啟?dòng)列車入庫(kù)至車輛段股道3AG并停車。(2)設(shè)置信號(hào)機(jī)故障：車輛段模擬系統(tǒng)設(shè)置信號(hào)機(jī)X1燈絲斷絲故障。設(shè)置完成之后，始端信號(hào)機(jī)X1顯示紅色閃爍。(3)車輛段建立出庫(kù)進(jìn)路：①車輛段模擬系統(tǒng)建立進(jìn)路X1S01zr，進(jìn)路建立完成之后，道岔轉(zhuǎn)動(dòng)到規(guī)定位置，進(jìn)路鎖閉，始端信號(hào)機(jī)X1由于故障不能開放。②車輛段模擬系統(tǒng)對(duì)始端信號(hào)機(jī)X1設(shè)置列車通過(guò)信號(hào)機(jī)調(diào)令。(4)列車出庫(kù)：①列車模擬系統(tǒng)確認(rèn)運(yùn)行方向與始端信號(hào)機(jī)方向相同，啟動(dòng)列車出庫(kù)。②列車到達(dá)轉(zhuǎn)換軌防護(hù)信號(hào)機(jī)X0104前，車輛段模擬系統(tǒng)通知ATS模擬系統(tǒng)列車出庫(kù)，ATS模擬系統(tǒng)自動(dòng)排列進(jìn)入轉(zhuǎn)換軌的進(jìn)路，開放信號(hào)機(jī)X0104。④進(jìn)入轉(zhuǎn)換軌的防護(hù)信號(hào)X0104開放后，列車模擬系統(tǒng)中，人工牽引列車進(jìn)入轉(zhuǎn)換軌；列車完全進(jìn)入轉(zhuǎn)換軌后，人工制動(dòng)停車。項(xiàng)目四聯(lián)鎖設(shè)備故障時(shí)的行車處置三、信號(hào)機(jī)故障時(shí)的行車處置2.信號(hào)機(jī)故障時(shí)列車入庫(kù)行車處置(1)創(chuàng)建列車并初始化：①ZC模擬系統(tǒng)切換到正線視圖界面，并在站臺(tái)T0104上創(chuàng)建一個(gè)新的列車。②列車模擬系統(tǒng)設(shè)置新的列車運(yùn)行方向?yàn)樯闲?，駕駛模式為RMF模式。(2)車輛段設(shè)置信號(hào)機(jī)故障：車輛段模擬系統(tǒng)設(shè)置信號(hào)機(jī)S01zr燈絲斷絲故障，設(shè)置完成之后，信號(hào)機(jī)顯示紅色閃爍。(3)車輛段建立入庫(kù)進(jìn)路：①車輛段模擬系統(tǒng)辦理入庫(kù)進(jìn)路S01zrX7。辦理完成之后，道岔轉(zhuǎn)動(dòng)到規(guī)定位置，進(jìn)路鎖閉顯示白色光帶，始端信號(hào)機(jī)S01zr由于故障不能開放。②車輛段模擬系統(tǒng)對(duì)始端信號(hào)機(jī)S01zr設(shè)置列車通過(guò)該信號(hào)機(jī)的調(diào)令。(4)列車入庫(kù)：①列車模擬系統(tǒng)確認(rèn)運(yùn)行方向與信號(hào)機(jī)方向相同，確認(rèn)完成后，啟動(dòng)列車運(yùn)行進(jìn)入車輛段。②列車完全進(jìn)入股道1AG之后，列車模擬系統(tǒng)推動(dòng)牽引制動(dòng)手柄至【制動(dòng)】位，停下列車。列車經(jīng)過(guò)入庫(kù)進(jìn)路的各個(gè)區(qū)段時(shí)，按照三點(diǎn)檢查解鎖方式逐段解鎖。項(xiàng)目四聯(lián)鎖設(shè)備故障時(shí)的行車處置三、信號(hào)機(jī)故障時(shí)的行車處置3.正線信號(hào)機(jī)故障時(shí)的行車處置(1)設(shè)置信號(hào)機(jī)燈絲斷絲故障：ZC模擬系統(tǒng)中，設(shè)置信號(hào)機(jī)X0101燈絲斷絲故障。(2)創(chuàng)建列車：ATS模擬系統(tǒng)中，在月牙山站1創(chuàng)建01號(hào)列車。(3)切換信號(hào)模式：在ATS模擬系統(tǒng)中，將月牙山站的信號(hào)模式由CBTC切換到后備模式。(4)列車初始化：列車模擬系統(tǒng)中，將01號(hào)列車運(yùn)行方向設(shè)置為下行，上電，緩解緊急制動(dòng)，設(shè)置駕駛模式為WSP模式。(5)分配運(yùn)行線：ATS模擬系統(tǒng)中，給01號(hào)列車分配CBTC01運(yùn)行線。(6)列車運(yùn)行：列車模擬系統(tǒng)中，選中01號(hào)車，將牽引制動(dòng)手柄推到“牽引”位，01號(hào)列車從月牙山站1向大板站1運(yùn)行。列車運(yùn)行到信號(hào)機(jī)X0101前停車。(7)調(diào)令發(fā)布：在ATS模擬系統(tǒng)，向“01”號(hào)列車發(fā)布“列車通過(guò)故障信號(hào)機(jī)”調(diào)令，通知列車司機(jī)以RMF模式，通過(guò)故障信號(hào)機(jī)。(8)調(diào)令確認(rèn)：在列車模擬系統(tǒng)，確認(rèn)該調(diào)令后，將“01”號(hào)列車的駕駛模式切換到RMF模式，操作牽引制動(dòng)手柄到“牽引”位，人工駕駛列車通過(guò)受擾區(qū)段，列車運(yùn)行大板站1站臺(tái)停站。項(xiàng)目四聯(lián)鎖設(shè)備故障時(shí)的行車處置三、信號(hào)機(jī)故障時(shí)的行車處置3.正線信號(hào)機(jī)故障時(shí)的行車處置(9)設(shè)置信號(hào)機(jī)燈絲斷絲故障：ZC模擬系統(tǒng)中，設(shè)置信號(hào)機(jī)X0208燈絲斷絲故障。(10)調(diào)令發(fā)布：停站結(jié)束后，在ATS模擬系統(tǒng)，向“01”號(hào)列車發(fā)布“列車通過(guò)故障信號(hào)機(jī)”調(diào)令，通知列車司機(jī)以RMF模式，通過(guò)故障信號(hào)機(jī)。(11)調(diào)令確認(rèn)：在列車模擬系統(tǒng)，確認(rèn)該調(diào)令后，將“01”號(hào)列車的牽引制動(dòng)手柄推到“牽引”位，人工駕駛列車通過(guò)受擾區(qū)段，列車運(yùn)行楓林橋站1站臺(tái)停站。(12)切換后備模式：在ATS模擬系統(tǒng)中，通過(guò)操作“軌旁”->“信號(hào)模式”菜單，將大板站信號(hào)模式從CBTC切換到后備模式。(13)切換駕駛模式：在列車模擬系統(tǒng)，將“01”號(hào)列車切換駕駛模式到WSP模式。(14)設(shè)置信號(hào)機(jī)燈絲斷絲故障：ZC模擬系統(tǒng)中，設(shè)置信號(hào)機(jī)X0304燈絲斷絲故障。(15)設(shè)置信號(hào)機(jī)燈絲斷絲故障恢復(fù)：ZC模擬系統(tǒng)中，設(shè)置信號(hào)機(jī)X0304燈絲斷絲故障恢復(fù)，信號(hào)X0304恢復(fù)為紅燈。(16)信號(hào)重開：在ATS模擬系統(tǒng)中，通過(guò)界面上右擊信號(hào)機(jī)X0304在彈出的菜單選擇“信號(hào)重開”，將X0304信號(hào)機(jī)重新開放。(17)列車?yán)^續(xù)運(yùn)行：在列車模擬系統(tǒng)，將“01”號(hào)列車的牽引制動(dòng)手柄推到“牽引”位，列車?yán)^續(xù)運(yùn)行。謝謝?。PT模板下載：/moban/行業(yè)PPT模板：/hangye/節(jié)日PPT模板：/jieri/PPT素材下載：/sucai/PPT背景圖片：/beijing/PPT圖表下載：/tubiao/優(yōu)秀PPT下載：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/Word教程：/word/Excel教程：/excel/資料下載：/ziliao/PPT課件下載：/kejian/范文下載：/fanwen/試卷下載：/shiti/教案下載：/jiaoan/PPT論壇：

項(xiàng)目五設(shè)備故障時(shí)的行車處置作業(yè)實(shí)務(wù)技能拓展--聯(lián)鎖設(shè)備出現(xiàn)異常時(shí)的處理技能拓展--聯(lián)鎖設(shè)備出現(xiàn)異常時(shí)的處理一、道岔區(qū)段出現(xiàn)紅光帶造成進(jìn)路排不出時(shí)的處理1.行車值班員應(yīng)立即報(bào)告行車調(diào)度員、信號(hào)工區(qū)、值班站長(zhǎng)及段調(diào)，并在“施工檢修作業(yè)登記簿”內(nèi)登記。2.行調(diào)放權(quán)站控后，行車值班員應(yīng)利用其他進(jìn)路，確保正常接發(fā)列車。3.若必須使用該進(jìn)路時(shí)，行車值班員可使用單操道岔的方法，將道岔轉(zhuǎn)換至所需位置并單鎖，在確認(rèn)線路空閑及安全前提下，開放引導(dǎo)信號(hào)接發(fā)列車。若單操不能轉(zhuǎn)換道岔位置時(shí)，需派有關(guān)人員現(xiàn)場(chǎng)手搖道岔準(zhǔn)備進(jìn)路，按非正常辦法接