交通運輸與區(qū)域發(fā)展課件高一下學(xué)期地理湘教版

4.1交通運輸與區(qū)域發(fā)展第四章區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略

交通運輸與區(qū)域發(fā)展學(xué)習(xí)目標(biāo)1．認(rèn)識主要交通運輸方式及其特點，選擇合適的交通運輸方式；2．了解交通運輸?shù)闹饕绞筋愋鸵约安季值脑瓌t；3．了解區(qū)域交通運輸發(fā)展變化的原因，分析影響交通運輸布局的區(qū)位因素；4．能結(jié)合案例分析交通運輸布局的變化對城市發(fā)展和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生的影響。

俗話說：“要致富，先修路?！痹趨^(qū)域發(fā)展過程中，人們更多地考慮在哪里修路、修什么路，以及交通建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟、社會發(fā)展及生態(tài)環(huán)境帶來的影響。

為什么說“要致富，先修路”？說說交通運輸與區(qū)域發(fā)展的關(guān)系。問

題【新課導(dǎo)入】01交

通

運

輸

方

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局古代北方馬匹和馬車為重要的交通工具，以陸路交通為主古代南方河湖眾多水運發(fā)達水陸交通比重大相對運輸成本降低我國古代交通運輸方式南船北馬交通運輸方式的發(fā)展變化【思考】1.視頻中提到的交通運輸方式有哪些？2.為什么要大力發(fā)展交通？交通運輸方式公路運輸水路運輸航空運輸管道運輸鐵路運輸交通運輸方式優(yōu)點：機動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應(yīng)性強地位：發(fā)展最快，應(yīng)用最廣缺點：運量小，耗能多，成本高，運費較對象：中短途運輸、量小的貨物公路運輸靈活性是指這種交通運輸方式在運輸過程中遇到某些突發(fā)狀況，能不能及時調(diào)整做出改變，以讓運輸繼續(xù)進行而不中斷或停止。如公路運輸遇到堵車可以及時調(diào)整行駛線路而繼續(xù)。交通運輸方式鐵路運輸缺點：修筑鐵路造價高，占地面積大，短途運輸成本高對象：大宗、笨重、長途運輸，如礦石、金屬等優(yōu)點：運量大、速度快、運費較低、受自然因素影響小、連續(xù)性好地位：當(dāng)代最重要的運輸方式交通運輸方式水路運輸?shù)匚唬簹v史悠久的運輸方式優(yōu)點：運量大、成本低缺點：速度慢，靈活性、連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大對象：大宗、遠(yuǎn)程、時間要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)品等交通運輸方式航空運輸?shù)匚唬鹤羁旖莸默F(xiàn)代化運輸方式優(yōu)點：速度快、運輸效率高缺點：運量小、能耗大、運費高、設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格對象：急需，量小，貴重的貨物,如急救藥品等管道運輸?shù)匚唬哼\具和線路合二為一的運輸方式優(yōu)點：運量大，損耗小，安全性能高，連續(xù)性強，管理方便，占地少，不占農(nóng)田缺點：需鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差對象：液體或氣體貨物，如石油、天然氣交通運輸方式知識小結(jié)方式優(yōu)點缺點公路鐵路水運航空管道運量大、運速快、運費較低、受自然因素影響小靈活性好、周轉(zhuǎn)速度快、對各種自然條件適應(yīng)性強運量大、運費低、投資少速度快、運輸效率高運具和線路合二為一，運量大、連續(xù)性強，損耗小、安全性能高，管理方便建設(shè)成本高，靈活性最差運量小、能耗大、運費高，且設(shè)備投資大、技術(shù)要求嚴(yán)格速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受水文和氣象等自然條件影響大建設(shè)成本高、占地面積大、短途運輸成本高運量小、運費高水運鐵路公路航空管道運量運速運價靈活性連續(xù)性前期投資大→小低→高運量大損耗小平穩(wěn)安全易管理差居中最好好最差好居中投資少投資多占地廣投資較多投資多投資多最快最慢較快居中交通運輸方式最差最好差案例要求鐵路公路海運河運航空從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會次日必須報到

從重慶到武漢沿途觀賞三峽風(fēng)光

從太湖運2t活魚到安吉保鮮

從太原運200噸煤到武漢走近路降低運費

從天津運1萬噸鹽到上海選擇最經(jīng)濟的辦法

學(xué)以致用交通運輸?shù)淖兏锺R車及帆船的最佳平均速度為16千米/時1500--1840蒸汽機車平均速度為105千米/時蒸汽輪船平均速度為58千米/時1850--1930螺旋漿飛機速度為483~644千米/時1950年代交通運輸方式變革引起的時空壓縮噴氣式客機速度為805~1127千米/時1960年代

隨著交通運輸方式的改變，使我們明顯感受到“區(qū)域變小了，城市靠近了,出行便捷了”。尤其互聯(lián)網(wǎng)時代的來臨，更顛覆了傳統(tǒng)空間意識，不同地域、不同國家、不同民族、不同膚色的人們交流日益頻繁，“人類命運共同體”逐漸深入人心，“地球村”更成為和諧大家庭。

現(xiàn)代交通運輸方式及其形成的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，不僅大幅度提高了運量，還降低了運輸成本，縮短了交通時間，增強了原材料、產(chǎn)品和人口的流動性。從而使運輸效率提高，經(jīng)濟聯(lián)系強化，人際交往密切。意義活動

目前，我國鐵路客運分為多種類型，G代表高鐵列車，Z代表直達特快列車，D代表動車組列車，K代表快速列車，L.代表臨時加開與其它類型列車相比高鐵：1.用時少、乘坐舒適、價格合理。2.速度快，運力強，安全性好，能耗少，正點率高。列車，Y代表旅游列車。結(jié)合下表，談一談你對高速鐵路改變我們生活方式的看法。截至2017年底，不含港澳臺，我國公路通車?yán)锍踢_470萬千米，其中高速公路營運里程達13.6萬千米;鐵路營運里程12.7萬千米，其中高速鐵路達2.5萬千米。讀圖，試從交通運輸線的長度、密度等方面，分析我國東西部交通運輸方式和布局差異的原因?；顒拥貐^(qū)密度長度原因東部西部密集稀疏長短東部經(jīng)濟發(fā)達，人口眾多，對交通需求量大；東部平原丘陵為主，地形平坦西部人口少，經(jīng)濟發(fā)展水平低，地形復(fù)雜，地勢起伏大，交通線路修建難度大、成本高。分析我國東西部交通運輸方式和布局差異的原因？活動課堂訓(xùn)練(2022·湖北武漢期末)山東省境內(nèi)有10座黃河大橋和54座黃河浮橋。浮橋指用船或浮箱代替橋墩，浮在水面的橋梁。浮橋需根據(jù)水情變化在一年中進行多次拆解和安裝。下圖為浮橋景觀。讀圖完成1～2題。1.相比水運，公路橋梁運輸?shù)膬?yōu)點有A.運輸速度快，安全性高B.單位運輸成本低，連續(xù)性強C.能源消耗大，靈活性強D.線路建設(shè)投資小，運輸量大√2.相比建造黃河大橋，架設(shè)黃河浮橋的優(yōu)勢有①架設(shè)周期短②科技含量高③運營時間長④施工成本低A.①③

B.①④

C.②③

D.②④√課堂訓(xùn)練(2022·江西贛州期末)2021新年伊始，“車?yán)遄觾r格腰斬”的新聞登上微博熱搜，車?yán)遄?大櫻桃)價格腰斬主要源于智利的水果大豐收和國內(nèi)冷鏈物流的成熟。智利車?yán)遄由鲜袝r間為11月到次年的2月，80%出口到我國，占其市場份額的90%。據(jù)此完成3～4題。3.每年智利車?yán)遄由鲜兄酰溥M入我國多采用A.鐵路運輸

B.海洋運輸

C.航空運輸

D.公路運輸√4.車?yán)遄硬捎美滏溛锪鬟\輸?shù)哪康氖洽俦Ｕ纤焚|(zhì)②提高水果價格③減少水果損耗④增加水果銷量A.①②

B.①③

C.②③

D.③④√探究導(dǎo)入【思考】洛陽、開封、鄭州的重要性因何發(fā)生了變化，鄭州為何最終成為了河南省會？交通運輸與區(qū)域發(fā)展是相互影響和相互促進的。交通運輸會提高沿線地區(qū)的可達性，加速區(qū)域的綜合發(fā)展。區(qū)域整體水平的提升，城市的發(fā)展壯大，又會促進交通運輸?shù)慕ㄔO(shè)。交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響02（一）交通運輸與城市發(fā)展古代水運地位突出，較大的城市多沿河流發(fā)展（水運）1.水運對城市的形成和發(fā)展的影響——古代供水、運輸、軍事（古代）我國古都西安、洛陽、開封、南京、杭州、北京的繁盛，皆與水運有關(guān)西方的重要城市，如巴黎、倫敦、維也納、布達佩斯等的興起，也與河流有著密切關(guān)聯(lián)巴黎-塞納河倫敦-泰晤士河維也納-多瑙河布達佩斯-多瑙河由于政治、經(jīng)濟和軍事的需要，許多城市依托陸路交通發(fā)展起來。從西安往西，沿古絲綢之路可達武威、張掖、酒泉、敦煌等城市2.

陸路交通對城市的形成和發(fā)展的影響—古代（一）交通運輸與城市發(fā)展鐵路的修建，帶動沿線城市迅速崛起；我國一些新興的交通樞紐城市，就是依托鐵路發(fā)展起來的?；疖?yán)瓉淼某鞘?.陸路交通對城市的形成和發(fā)展的影響—現(xiàn)代

石家莊原為河北省正定縣下屬的一個村莊，1907年正太路全線通車，當(dāng)時的石家莊村東側(cè)，便成了京漢、正太兩條鐵路的交會點，石家莊成為交通樞紐，從而發(fā)展為大城市。石家莊的發(fā)展變化與交通運輸?shù)陌l(fā)展變化有直接關(guān)系。（一）交通運輸與城市發(fā)展活動探究

【思考】歷史上揚州繁華的原因？古代我國南北方向的大宗運輸依賴京杭大運河，揚州位于京杭大運河的中間位置，且是長江航運與京杭運河航運的轉(zhuǎn)運點，城市交通地位重要，發(fā)展繁榮。

揚州南臨長江，京杭大運河縱貫?zāi)媳?，有“淮左名都”、“富甲天下”的美譽。自隋煬帝開鑿大運河以后，古代揚州幾度繁榮，曾是我國水陸交通樞紐和鹽運中心，南北漕運的咽喉，東南第一大都會。到了清代，揚州城市人口超過50萬，為當(dāng)時世界上著名大城市之一。

大運河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途經(jīng)今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，形成了一個南北東西全方位的大水網(wǎng)，對中國南北地區(qū)之間的經(jīng)濟、文化發(fā)展與交流起了巨大作用。交通運輸變化對城市的影響——以揚州為例【思考】至近代，揚州的繁榮地位逐漸被上海、蘇州等城市所取代，是什么原因使揚州衰弱的呢？

成也蕭何，敗也蕭何，在清朝中晚期之后，京杭大運河北段問題多多，常年不能通航，運河漕運逐漸被海運所替代。20世紀(jì)初，津浦鐵路通車更是給了揚州致命的一擊，至此揚州已經(jīng)徹底失去了交通物流樞紐的地位，再也不是本地區(qū)的物資集散中心了。揚州直至2004年才通鐵路，機場更是2012年才通航，然而，現(xiàn)如今，鐵路已經(jīng)代替水運，成為新的便宜又快捷的交通方式，揚州作為水運中心漸漸退入歷史。①京杭大運河淤塞，水運衰落；②近代鐵路運輸興起，海洋運輸?shù)陌l(fā)展，使得京杭大運河地位下降。交通運輸變化對城市的影響——以揚州為例活動探究

中華人民共和國成立后，現(xiàn)代化陸路交通的發(fā)展，京杭大運河的大規(guī)模疏浚，使古城揚州重新煥發(fā)了青春。隨著連（連云港）淮（淮安）揚（揚州）鎮(zhèn)（鎮(zhèn)江）高速鐵路的修建，揚州將進入全國高速鐵路網(wǎng)中。交通運輸變化對城市的影響——以揚州為例活動探究一個地區(qū)交通運輸條件的變化，會給這個地區(qū)的城市格局帶來很大影響總結(jié)：交通運輸與城市發(fā)展(1)交通運輸方式對城市形態(tài)的影響(2)交通運輸布局變化對城市的影響清朝晚期，鄭州還是一個名不見經(jīng)傳的縣城。1906年，從北京盧溝橋經(jīng)由河南至湖北漢口的盧漢鐵路（后稱京漢鐵路）建成通車，其從開封到洛陽的汴洛鐵路（隴海鐵路前身）與京漢鐵路在鄭州交會使鄭州成為我國重要的鐵路交通樞紐。這兩條鐵路不僅繁榮了鄭州的經(jīng)濟，也改變了鄭州城市的框架。1954年，鄭州成為河南省省會。隨著京九、焦柳、寧西、新兗（河南新鄉(xiāng)至山東兗州）、太焦等鐵路的建成，加之鄭西、鄭徐等高鐵的通車，鄭州交通樞紐地位進一步加強。鄭州新鄭國際機場也是我國重要的區(qū)域性樞紐機場。2016年，鄭州作為中原經(jīng)濟區(qū)的核心城市，入選國家中心城市。1、說一說，鄭州如何從一個小縣城發(fā)展成省會城市，進而入選國家中心城市？2、你周邊有這種因為交通條件改變而發(fā)生較大變化的城鎮(zhèn)么，說一說其發(fā)展歷程P90【參考答案】

1、鄭州：①交通運輸?shù)陌l(fā)展變化，使鄭州成為重要的交通樞紐和貨物轉(zhuǎn)運中心；②加強了鄭州的對外聯(lián)系；擴大了鄭州的服務(wù)范圍；促進了鄭州的經(jīng)濟發(fā)展，提升了城市等級。

2、石家莊：原為河北省正定縣下屬的一個村莊，1907年正太路全線通車，當(dāng)時的石家莊村東側(cè)，便成了京漢、正太兩條鐵路的交會點，石家莊成為交通樞紐，從而發(fā)展為大城市。石家莊的發(fā)展變化與交通運輸?shù)陌l(fā)展變化有直接關(guān)系。（二）交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展交通沿線經(jīng)濟帶原因：特點：類型：交通運輸?shù)陌l(fā)展提高了可達性，更強化了區(qū)位優(yōu)勢，促進各種生產(chǎn)力要素的流動和聚集，進而形成經(jīng)濟帶。以交通干線為主軸，以途徑的大中城市為依托，以發(fā)達的產(chǎn)業(yè)為主體的帶狀經(jīng)濟區(qū)域。沿海型、沿河型、沿路型、復(fù)合型。沿海型我國東部沿海經(jīng)濟帶以港口城市為核心，以沿海航線和交通干線為發(fā)展軸。（二）交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展日本東海道經(jīng)濟帶沿河型由河流干流及支流、城市、工業(yè)區(qū)等構(gòu)成，以河流為發(fā)展軸，以主要城市和交通樞紐為增長極。（二）交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展沿路型以鐵路、干線公路為發(fā)展軸，以大中城市和交通樞紐為增長極。（二）交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展復(fù)合型萊茵河經(jīng)濟帶依托兩種或兩種以上的交通運輸方式，逐步形成綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)。（二）交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展

參考p95閱讀卡片、圖4—8，填寫P96活動1的表格。隴?！m新經(jīng)濟帶探究--我國不同類型經(jīng)濟帶的特點總結(jié)類型交通通道經(jīng)濟帶運輸方式主要城市產(chǎn)業(yè)特點沿海型東部沿海通道東部沿海經(jīng)濟帶沿路型隴海—蘭新通道隴?！m新經(jīng)濟帶沿河型長江通道長江經(jīng)濟帶海運鐵路河運大連、煙臺、青島、上海、寧波、南通、福州等烏魯木齊、蘭州、西安、洛陽、鄭州、徐州等攀枝花、重慶、宜昌、武漢、南京、上海等能源、電力、有色冶金、石化、裝備制造、輕紡等主要農(nóng)業(yè)區(qū)及綜合性工業(yè)走廊外向型、高端制造、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)活動(1)指出不同交通運輸方式隨距離增加所占份額的變化。從東京出發(fā)0～400千米內(nèi)，短距離高速公路所占比重高，隨距離的增加高速公路比重下降，新干線比重上升；400～800千米內(nèi)，新干線占絕對優(yōu)勢；800千米后，新干線比重下降，航空比重最高。(2)從高速公路的長度、密度、連通性等方面比較1975年、1985年、2014年日本高速公路布局的變化。1975年，高速公路總長度小，密度小，連通主要城市；1985年，交通線路總長度增加，密度增大，由沿海向內(nèi)陸發(fā)展，連通城市數(shù)量增多；2014年高速公路總長度大，密度大，形成了網(wǎng)狀交通運輸?；顒?3)日本提出在東京、大阪、名古屋、札幌、福岡等主要區(qū)域城市之間實現(xiàn)3小時交通圈，分析新干線在沿線區(qū)域發(fā)展中所起的作用。日本群島新干線分布促進人員流動，加速和擴大了信息、知識、技術(shù)傳播；帶動地方經(jīng)濟發(fā)展；縮小城鄉(xiāng)差距；縮短出行時間；加強區(qū)域聯(lián)系。活動(4)舉例說明交通運輸和日本太平洋沿岸經(jīng)濟發(fā)展的相互促進作用。①日本資源能源短缺、國內(nèi)市場狹小，交通運輸發(fā)展能加強日本對外聯(lián)系，緩解資源和市場問題；②日本經(jīng)濟對交通依賴度高，沿海地區(qū)交通發(fā)達，對外聯(lián)系便捷，促使產(chǎn)業(yè)向太平洋沿岸布局，形成太平洋沿岸經(jīng)濟帶；③太平洋沿岸經(jīng)濟帶的發(fā)展，促進沿岸經(jīng)濟發(fā)展，提升運輸效率?；顒涌偨Y(jié)課堂訓(xùn)練西藏拉(薩)林(芝)鐵路是我國“十三五”規(guī)劃重點工程項目，起于拉薩火車站(貨車起于拉薩南站)，沿拉薩河而下，經(jīng)貢嘎轉(zhuǎn)向東，經(jīng)山南、朗縣、米林，跨越雅魯藏布江到林芝站，是西藏境內(nèi)第一條電氣化鐵路，設(shè)計時速160千米，于2021年6月25日正式通車運營。據(jù)此完成1～2題。1.拉林鐵路開通運營后沿途城鎮(zhèn)可重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)是A.動車組裝業(yè) B.木材加工業(yè)C.高原旅游業(yè) D.青稞釀造業(yè)√2.拉林鐵路通車運營后，將會A.削弱拉林高等級公路的地位

B.