船舶建造合同協(xié)議書范本

編號:

船舶建造合同

甲方：

乙方：___________________________

簽訂日期：年月日

甲方：

法定代表人：

乙方：

法定代表人：

本合同由“根據(jù)法律組建并營業(yè)的，其總部設(shè)

在______________的公司（下稱建造方）”為甲方，和“根

據(jù)______________法律組建并營業(yè)的，其總公司設(shè)

在______________的公司（下稱買方）”為乙方，

干年月日于_______________簽訂，

鑒于本合同中所含的相互約定，建造方允許按下面所訂的條款

在_______________（下稱船廠）建造、下水、裝機、完工，并向買方出售和交

付壹（1）艘_______________船，詳見本合同第一條（下稱該船）買方允許按

下述所訂條款條件向建造方購買，從建造方接收該船并支付款項。

第1條規(guī)格和船級

1.1說明書：

該船應(yīng)有建造方的船體編號第號，并按本合同的條款，說明書

和總布置圖（統(tǒng)稱說明書）建造、裝機和完工，說明書經(jīng)雙方簽字并附于本合

同之后，為本合同不可分割的組成部份。

1.2主要規(guī)格：

全長：總噸位：

兩柱間長：主機：

型寬：航速：

型深:續(xù)沆力:

WSzK：翅：

上述主要規(guī)格的詳細說明及定義、檢驗方法和計算均附列說明書中。

1.3船級和規(guī)范：

該船包括其機器、設(shè)備、儀器應(yīng)按規(guī)范建造，并

由_______________監(jiān)造（下稱船級社）應(yīng)授予船級和標(biāo)志。

該船應(yīng)符合本合同簽字生效后說明書中所指定船級社的規(guī)范并達到其標(biāo)準(zhǔn)要

求。

為入級并符合上述規(guī)范和達到要求條件所需的全部費用均由建造方支付。

1.4分包：

建造方可自行決定將該船建造工作中的任何一部份包出去，但責(zé)任由建造方承

擔(dān)。

1.5登記：

根據(jù)_______________法律在_______________國的港口，按本合同規(guī)定的交船

和驗收時間，該船應(yīng)由買方登記，其費用由買方自理。

第2條合同價格和支付條件

2.1合同價格：

該船的購買價為日元（￥）,這是建造方應(yīng)收的凈價（下稱合同

價），此價格不包括本合同第十七條規(guī)定的由買方提供的設(shè)備，并可按本合同

項下的規(guī)定，予以上下調(diào)整。

2.2貨幣：

本合同項下由買方向建造方支付的各期款項應(yīng)為可自由兌換的日元。

2.3付款條件：

由買方向建造方分期支付的合同價如下：

(1)第一期：

出具該船出口許可證后即將支付金額為日元

(￥)。

(2)第二期：

該船鋪龍骨后即將支付金額為日元(￥)。

(3)第三期：

該船下水后即將支付金額為日元(￥)。

(4)第四期：

交付該船后即將支付金額為日元(￥),再加之或者減去由于合

同價調(diào)整而增加或者減少的所需的部門金額。

2.4支付方式：

(1)第一期：

當(dāng)收到建造方關(guān)于_______________已出具該船出口許可證的電報通知后，買方

應(yīng)立即將本期金額電匯至_______________銀行(下稱銀行)建造方的帳戶內(nèi)。

(2)第二期：

當(dāng)收到建造方關(guān)于該船已鋪龍骨的電報通知后，買方應(yīng)立即將本期金額電匯

至_______________銀行建造方的帳戶內(nèi)。

(3)第三期：

當(dāng)收到建造方關(guān)于該船已下水的電報通知后，買方應(yīng)立即將本期金額電匯

至_______________銀行建造方的帳戶內(nèi)。

(4)第四期：

在規(guī)定的該船交船日至少7天之前，買方遵照經(jīng)建造方確認的銀行開具以建造

方為受益人的不可撤銷的信用證，或者向銀行存入調(diào)整后的本

期對付額的現(xiàn)金。根據(jù)本合同第七條第3款規(guī)定在簽署交船、接船議定書后，

建造方即可收取上述信用證或者現(xiàn)金。本合同的雙方之間不論發(fā)生任何性質(zhì)的

爭議或者分歧,買方不得延付或者拒付款額。

5、預(yù)付款：

該船交付前或者交付時對付的各期預(yù)付款均應(yīng)得到本合同雙方的允許

并經(jīng)_______________的批)隹。

第3條合同價格的調(diào)整

若浮現(xiàn)下列應(yīng)急事件，合同價應(yīng)按下面的規(guī)定予以調(diào)整(雙方理解合同價的減

少是以規(guī)定的違約償金方式減少,而不是以罰款的方式減少。)

3.1交船：

(1)按本合同第七條的規(guī)定，在指定的交船日后的第一個天午

夜_____時內(nèi)，合同價不予調(diào)整，價格不變。

(2)若于交船日后遲交超過_____天，則在交船日后第天午夜時

開始，合同價按下列規(guī)定予以遞減：

第(31)天至第(60)天，人民幣元。

第(61)天至第(90)天，人民幣元。

第(91)天至第(120)天，人民幣元。

第(121)天至第(150)天,人民幣元。

第(151)天至第(180)天，人民幣元。

盡管如此，合同價格的遞減率不得超過(180)天，上述規(guī)定的遞減率是以規(guī)定

交船日期后的第天中午_____時算起。

(3)但是，若交船時間的延遲僅自交船日期的第一個天起至_____天，

超過_____天，按第十條規(guī)定買方有權(quán)取銷合同。在上述延遲交船超

過______天后若買方?jīng)]有發(fā)第十條規(guī)定發(fā)出取銷合同的通知，建造方以書面要

求買方予以抉擇。在此情況下，買方收到誦知天后，應(yīng)予以答復(fù)建造方

是取銷合同還是允許以后擇日接船。茲雙方理解，若該船不能擇日交付，買方

根據(jù)上述條款仍保留取銷合同的權(quán)利。

(4)若買方書面要求提前交船，為滿足其要求應(yīng)予以提前交船，若比原交船提

前_____天以上，從第天算起，該船的合同價格，每1天應(yīng)增

加日元。雙方認為不應(yīng)把建造方接受買方要求提前交船解釋為

改變或者變更本合同所訂的交船日期。

(5)在充分考慮了按第八條規(guī)定所允許延遲交船的原因及本合同規(guī)定的其他的

原因后，仍然不能按本合同中各條款所規(guī)定的日期交船，則應(yīng)視為交船延期，

此乃書就本條款的目的。

3.2速度：

(1)經(jīng)試航證實該船實際速度比該船保證速度減少不到(3/10)海里/時的條件

下,其合同價格不受影響和不予以改變。

(2)然而，實際速度低于該船保證速度從(3/10)節(jié)開始〔包括減少(3/10)

節(jié)〕其合同價格按下列遞減〔但小于(1/10)節(jié)時可忽稍不計〕：

(3/10)節(jié)總額_______________日元

(4/10)節(jié)總額_______________日元

(5/10)節(jié)總額_______________日元

(6/10)節(jié)總額日元

(7/10)節(jié)----------------總^---------------日元

(8/10)節(jié)總額________________日元

(9/10)節(jié)總額________________日元

(1)節(jié)總額_______________日元

(3)若經(jīng)試航，實際速度低于該船的保證速度達(1)節(jié)以上時，則買方可根

據(jù)第十條規(guī)定予以抉擇，拒收或者取銷合同或者以降低合同價格后接船。根

據(jù)上述，低于(1)節(jié)其合同價格減少值為日元。

3.3油耗：

⑴按說明書規(guī)定經(jīng)_______________試航證明該船油耗超過規(guī)定的油耗

的_____合同價格不因此受其影響而予以改變。

(2)該船實際油耗超過規(guī)定的油耗從%開始，合同價格按增加油耗量的

比例而減少，即超過上述值_____%時,合同價格減少______%。

(3)若該船的實際油耗超過規(guī)定油耗的(%)買方可予以選擇，根據(jù)本

合同第十條規(guī)定，可拒收或者取銷合同或者降低合同價格的(_____%)

其降價的總額為日元。

3.4總載分量：

(1)按說明書規(guī)定該船的實際載重噸若低于或者超出其規(guī)定總載分量時在

低于_______________長噸以上，對每長噸降低其價格的日元，最

多

降_____日元。或者是超過______長噸以上，每一長噸的增加，其合同價格增

加日元(在此兩種情況下)，不足一長噸者均不計)。

(2)若該船實際總載重噸低于合同規(guī)定的長噸以上，可由買

方根據(jù)本合同第十條的規(guī)定，作出抉擇，拒收該船，撤銷本合同，或者按上述

規(guī)定，按______________長噸計，降低合同價格，即總額減少______日元。

第4條建造期間圖紙的審批及檢驗

4.1圖紙的審批：

(1)建造方按照第十八條注明的地址，將圖紙一式三份寄給買方予以審批。在

收到后十四(14)天內(nèi)買方將一份書面批準(zhǔn)的或者提示意見的圖紙寄還給建造

方。建造方向買方提交的圖紙應(yīng)按雙方允許的目錄清單提供。

(2)根據(jù)本條第2款規(guī)定買方委派的代表到達船廠時除非雙方另有商議，買方

可將經(jīng)雙方允許的圖紙清單中剩余的部份圖紙交于代表批準(zhǔn)，代表應(yīng)在收到后

7天之內(nèi)，將一部份附故意見的圖紙送還建造方，凡代表所批準(zhǔn)的，將視為買

方按合同已予以批準(zhǔn)。

(3)若買方或者代表在規(guī)定的時間內(nèi)，其圖紙不按時送還給建造方，其圖紙視

已徹底被批準(zhǔn)論。

4.2買方代表的委派：

買方可在船廠派常駐代表(稱代表)以書面授權(quán)并負責(zé)說明書的修改，價格的

調(diào)整，圖紙的審核批準(zhǔn)，參加試航及有關(guān)機械、設(shè)備和曬裝的檢驗及買方委托

所需作的事情。其費用由買方承擔(dān)。

4.3授權(quán)代表檢驗：

根據(jù)合同及說明書規(guī)定在整個建造期中由船級社、有關(guān)當(dāng)局及買方檢查組等對

該船所用的機械設(shè)備和腦裝等予以必要的檢查。

按照建造方和買方雙方允許的意見，代表有權(quán)在建造期內(nèi)參加對該船的各種機

械設(shè)備進行試驗和檢驗。

建造方應(yīng)合理的提前將試驗，檢驗的日期和地點通知給代表，便于出席。

接通知后代表不能出席其試航和檢驗時，應(yīng)視作棄權(quán)。代表若發(fā)現(xiàn)建造工程所

用材料、工藝等有不符合本合同規(guī)定的要求時，代表應(yīng)迅速以書面通知建造

方，建造方收到通知后，若允許其意見時應(yīng)即將糾正不當(dāng)之處。

在該船交船前的整個建造工程中代表可對建造該船的主機?口輔機、工程現(xiàn)場、

材料倉庫，其中包括船廠、車間、倉庫和辦公室等，同時對建造方所分包出去

的與該船有關(guān)的現(xiàn)場或者材料倉庫等可自由巡視。

4.4設(shè)施：

建造方應(yīng)為代表及其助手提供足夠的辦公室并根據(jù)船廠慣例在船廠附近提供合

理的設(shè)施，以便有效的進行工作。

4.5建造方的義務(wù)：

代表及其助手是受買方聘用該項目的雇員，而不是建造方的雇員。

由于建造方或者分包商的雇員或者其代理方的疏忽而造成買方代表或者其助手

在工程現(xiàn)場（在船上或者在建造方分包商的工地或者與該船建造有關(guān)的地點）

發(fā)生工傷等，建造方對此不承擔(dān)責(zé)任。

同樣，由于建造方或者分包商或者其代理雇員的極大院忽造成代表及其助手的

財產(chǎn)遭受破壞、損失等建造方概不負責(zé)。

4.6買方的責(zé)任：

買方予以保證其代表在執(zhí)行職責(zé)時必須遵守正常的建造程序，避免造成發(fā)生不

必需的增加而延遲或者干擾其建造進度。

建造方有權(quán)要求調(diào)換其認為對建造該船不適合的或者不稱職的代表，買方經(jīng)實

際調(diào)查后,認為建造方的要求是正確的，買方應(yīng)盡快調(diào)換其代表。

第5條修改

5.1說明書的修改：

說明書的修改或者變更需經(jīng)雙方書面允許，但根據(jù)建造方的判斷，這種修改或

者變更或者積累的修改或者變更不會嚴重影響建造方承擔(dān)的其他的計劃。此

外在修改或者變更前買方予以允許由變更而引起可能的合同價格、交船日期、

合同和說明書的其他條件的變更。

修改協(xié)議通過本合同雙方授權(quán)代表簽字換文后生效或者以電報并經(jīng)換文確認，

本合同雙方已取得一致意見后生效，此換文為本合同和說明書的組成部份。

建造方若發(fā)現(xiàn)有必要改進生產(chǎn)方法時，可對說明書作較少的修改，但事先需征

得買方的允許，而買方不應(yīng)無理由地拒絕建造方的修改的要求。

5.2船級的變更及其他：

本合同簽訂后，若船級社或者其他授權(quán)的主管機關(guān)要求改變已確定的船級及建

造該船的規(guī)范時，應(yīng)按下列規(guī)定執(zhí)行：

(1)若這種變更或者修改是強制性的，則任何一方收到船級社或者其他主管機

構(gòu)關(guān)于對建造該船確定須作修改的信息時，應(yīng)盡快書面通知另一方，若買方允

許由此修改而引起的合同價格，交船日期或者本合同及說明書的修改時建造方

應(yīng)把此修改置于建造過程中實施。

(2)若修改并非強制性的，但買方要求將此修改置于建造過程中實施，買方應(yīng)

將此意見通知建造方，若這種修改不影響其合同的執(zhí)行并且買方允許由此修改

而引起合同價格，交船日期或者本合同及說明書方面的變更時，建造方可以接

受匕修改方案。

5.3材料的代用品：

按照本合同及該船建造說明書所要求的各種材料若不能及時購買到或者因短缺

而影響交船日期時，建造方在買方書面允許的情況下可提供其他代用材料以

滿足船級社及建造該船規(guī)范的要求，采用代用材料的協(xié)議可按本條第1款規(guī)

定的方式進行，其中包括修改合同價格及有關(guān)其他的條款。

第6條試航

6.1通知：

建造方至少要在試航前(14)天用書面通知或者用電報通知該船試航的時間、

地點，而買方收到通知后盡快告知對方。買方可派代表隨船試航檢驗。

買方收到通知后不管出于任何原因，其代表不參加試航時，視為買方棄權(quán),建

造方可在無買方代表參加的情況下自行試航。在此情況下若建造方出具證書證

明該船試航結(jié)果符合本合同及說明書的要求時，買方有責(zé)任予以接船。

6.2氣候條件：

建造方選擇最為合適的氣候條件予以試航。到確定的試航日期氣候條件不佳

時，應(yīng)在氣候條件允許的情況下及早地予以試航。茲明確，若該船進行試航時

氣候驟變，不利繼續(xù)試航，試航應(yīng)住手并延遲到允許試航氣候條件的第2天進

行。若買方根據(jù)住手試航前的試驗結(jié)果，書面允許接船，則可再也不續(xù)試。

由于不佳的氣候條件使試骯予以推遲而導(dǎo)致交船的延遲，應(yīng)視為允許的交船的

延遲期。

6.3如何進行試航：

(1)凡與試航有關(guān)的費用為由建造方承擔(dān)，建造方需安排足夠的船員保證航行

安全。試航應(yīng)按說明書規(guī)定的方式進行，而且做完說明書所規(guī)定的性能試驗內(nèi)

容。試航往返航線由建造方予以決定。

(2)在試航前，雖然由買方提供試航所需的燃油、潤滑油等，但在交船前建造

方應(yīng)將試航中所耗的燃油、潤滑油等費用以原購價支付給買方。在測定油耗

時，其留在主機、機械及管路中的流動油量不計在內(nèi)。由買方提供的燃油、潤

滑油等數(shù)量按建造廠的規(guī)定辦理。

6.4接船或者拒絕接船的實施辦法：

(1)試航完畢后，若建造方認為試航的結(jié)果表明該船符合本合同的說明書的要

求，建造方應(yīng)電告買方并用書面確認試航完畢。買方收到建造方通知后的3天

內(nèi)，電告建造方并用書面確認接船或者拒絕接船。

(2)但若試航結(jié)果表明，該船或者該船的任何一部份設(shè)備不符合本合同和/或

者說明書的要求條件，或者建造方對買方拒絕接船通知中所涉及的不符合處

表示同意,建造方應(yīng)采取必要的措施糾正不符之處。當(dāng)這種不符之處加以糾正

后，建造方應(yīng)或者拒絕接船。

(3)若買方拒絕接船，則應(yīng)在拒絕接船的通知中指出該船的哪一方面或者哪一

部分或者哪一設(shè)備不符合本合同和域者說明書的規(guī)定。

(4)若買方未能按上述(1)和(2)規(guī)定的時間內(nèi)電告并用書面確認其接船或

者拒絕接船以及接船或者拒絕接船的理由，則應(yīng)認為買方已接受該船。

(5)建造方對買方根據(jù)本條款拒絕接受該船一事可以提出爭議，在此情況下則

應(yīng)按本合同第十三條的規(guī)定，可將爭議提交仲裁，由仲裁庭作出終局性裁定。

6.5庫存剩余的易耗品的處理：

若買方在接船時，該船上還剩余試航后留下來的由建造方提供的淡水或者其他

的庫存易耗品，買方允許按這些庫存的原價向建造方購買并于接船時付款。

第7條交船

7.1時間與地點：

該船應(yīng)于______________之前或者當(dāng)日在船廠由建造方交于買方。若根據(jù)本合

同條款因建造進程的需要而允許推遲交船，則上述交船日期要作相應(yīng)的推遲，

按照上述日期或者按推遲的日期移交，均稱為交船日期。

7.2何時生效及如何生效：

在買方已履行了本合同規(guī)定的全部義務(wù)的前提下，該船的交付應(yīng)在本合同的各

方同時向另一方提交交船、接船議定書時生效，確認該船已由建造方交付，由

買方接船。

7.3向買方提交的文件：

該船交付和接船時建造方應(yīng)向買方提交下列文件，附于交船和接船議定書之

后：

(1)根據(jù)說明書制定該船試航的文件；

(2)按說明書規(guī)定項下的設(shè)備清單，包括備件和其他的所需備件；

(3)本合同第六條第3款(2)所規(guī)定的易耗品清單并列有原購買價格；

(4)全部證明書，包括按本合同規(guī)定該船交付時須提供的建造方證明和說明

書;若船級證書和/或者其他的證明書在該船交付時尚沒有提交時，買方接受暫時

證明書，不作違約論，但建造方取得正式證書后立即將正式證書提交給買方；

(5)建造方出具的保證書說明該船移交給買方時沒有設(shè)定任何留置權(quán)、費用、

抵押或者其他的負擔(dān)加在買方名義上，也要特殊說明當(dāng)局沒有

對

該船附加一切稅收和費用，在試航期中到交船前建造方對其分包商、雇員及船

員不應(yīng)負任何債務(wù)。

7.4該船的招標(biāo)：

根據(jù)本合同和說明書，于建造完工后買方無正常理由，又不接受該船，建造方

有權(quán)在符合上述規(guī)定的程序的條件下對該船進行招標(biāo)。

7.5產(chǎn)權(quán)與風(fēng)險：

該船的產(chǎn)權(quán)和滅失的風(fēng)險只在完成上述交船與接船后，移交給買方。雙方明確

表示，在交付有效前，該船的產(chǎn)權(quán)和滅失的風(fēng)險及該船的設(shè)備屬于建造方，但

戰(zhàn)爭、地震和海嘯的風(fēng)險除外。

7.6該船的駛離：

該船移交后，買方即將擁有該船的所有權(quán)，并應(yīng)在移交生效的3天內(nèi)從船廠駛

離。若買方于3天內(nèi)未駛離船廠，買方應(yīng)向建造方支付合理的系泊費用。

第8條推遲和延長交船時間（不可抗力）

8.1推遲的原因：

若在實際交船前的任何時侯，由于天災(zāi)、政府當(dāng)局的干涉、戰(zhàn)爭、封鎖、革

命、起義、叛亂、罷工、瘟疫、火災(zāi)、水災(zāi)、臺風(fēng)、地震、海嘯、爆炸、碰

撞、擱淺、禁運等，造成推遲該船的建造或者由上述原因造成所需的時間，作

為延遲時間的先決條件，以此而推遲履行交船，但不應(yīng)超過全部推遲所累計

的時間。

8.2延遲的通知：

推遲開始之日起7天內(nèi)，建造方應(yīng)用電報通知買方，根據(jù)本合同的規(guī)定建造方

有權(quán)要求推遲該船的交船日并用書面確認推遲開始的日期及推遲的理由。同

樣，在此推遲結(jié)束后的7天內(nèi)，建造方應(yīng)用書面通知買方或者用電報通知以書

面確認此推遲已結(jié)束，也應(yīng)規(guī)定由于此推遲而使交船日推遲的時間;買方在收

到此通知后的7天內(nèi)未能對建造方要求推遲交船日的通知加以確認，應(yīng)認為

買方同意予雌遲。

8.3允許推遲的定義：

由于本條第1款規(guī)定之原因及根據(jù)本合同條款允許推遲交船日任何其他理由，

應(yīng)理解為可允許的推遲，有別于未經(jīng)授權(quán)的推遲。根據(jù)本合同第三條的規(guī)定，

凡未經(jīng)授權(quán)的推遲應(yīng)對合同價予以調(diào)整。

8.4因超期推遲而取銷合同的權(quán)利：

除根據(jù)本合同規(guī)定的允許推遲交船日的情況外，按照本條所陳述的原因，其推

遲的累計的總括時間達到或者超過_____天的情況下，買方可根據(jù)本合同第十

條的規(guī)定取銷本合同。當(dāng)延遲累計的時間達到_____天時建造方應(yīng)致函買方,

予以抉擇，而買方收到建造方通知的天內(nèi),應(yīng)表示其意愿，是取銷合

同，還是將來于指定日期移交。

茲雙方允許并理解若繼而再次作延遲時，根據(jù)本合同條款買方仍保留取銷合同

的權(quán)利。

第9條質(zhì)■擔(dān)保

9.1保證：

根據(jù)下述條款的規(guī)定,于該船移交給買方使用_____個月內(nèi)，若發(fā)現(xiàn)因材料或

者

工藝而引起的缺陷時，建造方應(yīng)予以免費為其缺陷進行補救。其保證部份僅包

括船體、機器、設(shè)備及舵機，但不包括由買方提供的或者代表買方提供的任何

部分。

9.2浮現(xiàn)缺陷的通知：

根據(jù)本保證，在發(fā)現(xiàn)缺陷后買方應(yīng)盡快地用書面通知建造方或者電報通知并用

書面確認，對其缺陷提出補償。買方的書面通知應(yīng)闡述缺陷的性質(zhì)和程度。

若于_____個月有效期屆滿之前發(fā)現(xiàn)缺陷，但在保證期后______天內(nèi)，其通

知未能送達時，建造方對此不承擔(dān)義務(wù)。

9.3缺陷的補救：

(1)建造方應(yīng)根據(jù)本合同的保證條款，對浮現(xiàn)的任何缺陷予以補救，在其船廠

進行必要的修理或者更換，其費用由建造方承擔(dān)。

(2)若將該船駛至船廠修理不能實現(xiàn)時，買方可選其認為合適的地點予以修理

或者更換，為此，建造方可提供或者供應(yīng)所需更換的部件或者材料，其部件或

者材料的發(fā)不得影響或者推遲船的營運和航行日程。若買方建議在建造廠以外

的船廠修理或者更換，不致推遲船期,也不影響營運和航行日期下，買方應(yīng)將

擬進行修理的時間和地點通知建造方。建造方有權(quán)讓其代表驗證買方所提出缺

陷的性質(zhì)和程度。驗證完畢后，建造方應(yīng)即將用電報告知買方予以接受還是拒

絕此缺陷為保證中所列之內(nèi)容。一旦建造方接受，承認本合同項下應(yīng)補救之缺

陷，或者經(jīng)仲裁決定應(yīng)為補救之缺陷，建造方應(yīng)即將向買方支付所需修理或者

更換部份的金額，此金額應(yīng)與在建造方船廠進行同樣修理或者更換的合理費

用相同。(3)在任何情況下駛往選定地點予以修理或者更換部件

的駛船費用和責(zé)任屬買方。

(4)本條項下的任何爭議應(yīng)按本合同第十三條款規(guī)定仲裁。

9.4建造方的責(zé)任范圍：

(1)除本條第1款所述的缺陷外建造方對該船的任何其他的缺陷不承擔(dān)責(zé)任或

者義務(wù)。在任何情況下,建造方對于因本條第1款所述的缺陷,或者因修理該

船或者因其他的缺陷進行補救所導(dǎo)致的和特殊的，不論直接的或者間接的損失、

傷害包括利潤收入或者滯期費的損失概不承擔(dān)責(zé)任或者義務(wù)。

(2)交船后經(jīng)買方更換的，或者經(jīng)各承包商修理過的，或者由于疏忽或者因操

作不當(dāng)及經(jīng)買方的雇傭人員或者代理人維修過的，或者屬于正常的磨損，或者

在建造方無法控制條件下發(fā)生的，對該船任何I部份的缺陷建造方均不承擔(dān)責(zé)任。

(3)該船由建造方建造并售給買方，所以上述條款中規(guī)定的保證可代替或者排

除由成文的或者不成文的法律所含的任I可其他的保證、保修、慣例及條例。

9.5保證工程師：

建造方有權(quán)指定一位保證工程師作為代表，在建造方確定的保證期內(nèi)為該船服

務(wù)，買方和其雇員應(yīng)向建造方代表，保證工程師在該船上執(zhí)行任務(wù)并賦予全面

合作。買方賦予保證工程師的待遇應(yīng)與該船總工程師的待遇相適應(yīng)。為其提供

住房和生活條件，而不向建造方和/或者向保證工程師收費。買方每月應(yīng)向建造

方支付的金額作為保證工程師在船上推行任^所需費用的補

償，并于服務(wù)期滿后支付返回_______________的飛機票等費用。

鑒于本款所述之細節(jié)，雙方應(yīng)于移交該船后另簽協(xié)議，使之付諸實現(xiàn)。

第10條買方的退貨

10.1通知：

該船移交前向建造方所付款額是預(yù)付款性質(zhì)。若又方根據(jù)合同允許取銷合同的

各條款行使退貨的權(quán)利時，應(yīng)書面通知建造方或者用電報通知并以書面確認，

通知的有效期應(yīng)自建造方收到通知之日算起。

W.2建造方退款：

屆時，建造方應(yīng)立即將買方支付給建造方的用于該船的全部款額退還給買方，

但若建造方根據(jù)本合同第十三條規(guī)定提交仲裁者除外。

在此情況下，按需退還給買方的金額計算，并按買方分別支付給建造方之日

起，至建造方將這些款項匯還給買方之日的利息,按年利率為%計算。

但買方根據(jù)本合同第八條4款之規(guī)定取銷合同時，建造方不予支付利息。

10.3義務(wù)的解除：

建造方將款項退給買方后，本合同項下的各方向另一方承擔(dān)的全部義務(wù)、責(zé)任

和債務(wù)即將予以全部解除。

第11條買方不履行責(zé)任

11.1不履行責(zé)任的定義：

下列所述應(yīng)視為買方?jīng)]有履行本合同項下的義務(wù)：

(1)根據(jù)本合同第二條的規(guī)定，于第一期、第二期和第三期的分期付款，到期

后3日內(nèi)，買方仍沒有向建造方付款;或者

(2)根據(jù)本合同第二條的規(guī)定買方在該船移交時沒有支付第四期款額;或者

(3)根據(jù)本合同第七條規(guī)定在該船已準(zhǔn)備支付給買方時，買方不接船不付款。

112利息和費用：

若買方不履行支付責(zé)任，未按本條1(1)和(2)規(guī)定作出的分期付款，買方

按對付日起至向建造方支付全部費用加年利率_____%的利息支付給建造方;若

未按本條1(3)接收船，應(yīng)視為買方?jīng)]有支付第四期分期付款，并應(yīng)支付自建

造方計劃交船日期(包括計劃交船的當(dāng)日)按上述同1的年得率計算利息。

買方有失責(zé)、違約時，對建造方應(yīng)承擔(dān)由此而引起的全部費用。

11.3失責(zé)后果:

(1)若發(fā)生上述規(guī)定的買方違約，則交船日應(yīng)自動推遲，其推遲期為買方違約

所持續(xù)的期限。

(2)若買方違約持續(xù)____天,建造方可自行決定，目告買方，并用書面確

認，取銷合同，則合同即將失效，買方提供的全部物品均屬建造方財產(chǎn)。若發(fā)

生取銷合同，買方付給建造方的各期付款全部金額屬建造方持有。

11.4該船的出售：

(1)若本合同按上述規(guī)定取銷，建造方有權(quán)以其認為合適的方式處理，或者繼

續(xù)或者中止該船的建造，公開出售或者私下出售，采用自己認為合適的方法,

而不對買方的損失和虧損負任何責(zé)任。

(2)若該船出售時已處完工狀態(tài)，則銷售所得，建造方應(yīng)首先支付參預(yù)銷售及

由于買方違約而使建造方支付的全部費用。然后支付全部的尚未支付的合同價

的分期款額及由此所需支付的利息，按年率%計算。

(3)若該船處于尚未完工狀態(tài)，則建造方處理該船所得銷售值，首先用來支付

參預(yù)出售及由于買方違約而需建造方支出的全部費用。然后支付該船價格及分

期付款需付的差額部份及因取銷合同而需未M嘗給建造方合理利潤的損失部份。

(4)鑒于上述兩種情況若哨售金額超過所需支付的總金額，建造方應(yīng)立即將超

過部份支付給買方，不加利息。但是，支付給買方的金額不得超過買方已支付

分支付款的金額，若買方有供應(yīng)品，不應(yīng)超過其供應(yīng)品的價格。

(5)若出售的金額不足支付上述所需支付的總金額時，根據(jù)建造方的要求，又

方應(yīng)即將支付尚缺差額部份。

第12條保險

12.1投保險別的范圍：

從該船鋪龍骨開始直至完工、交船及買方接船時止，建造方應(yīng)自費就建造該船

所用供應(yīng)品，包括已運到船廠的，已裝船的，買方提供的供應(yīng)品及全部機械、

材料、設(shè)備、儀器和柄裝件向保險公司投保，投保險別應(yīng)

與_______________所采用的保險條款相適應(yīng)。

這種險別的保額應(yīng)概括船伯交付時的金額，最低限度應(yīng)等于，但不限于買方向

建造方支付的總金額，其中包括買方的供應(yīng)物品。

上述保險的保單應(yīng)以建造方為抬頭。此保單項下的全部損失應(yīng)按規(guī)定支付給建

造方。若買方要求對已付款購置的關(guān)于該船所需的部件、材料、機器和設(shè)備予

以保險時，可投保地震、罷工、戰(zhàn)爭或者其他的本條款中沒有明確的風(fēng)險，為

此建造方應(yīng)予以辦理。該投保費用應(yīng)由買方于該船支付時補償給建造方。

12.2追償額的運用：

12.2.1部份滅失：

若該建造船舶于買方驗收前，不論出于何種原因，凡屬保險范圍內(nèi)使被保險人

受到損失，而且所造成的損失并不構(gòu)成該船的實際的或者推定的全損，建造方

應(yīng)依據(jù)本條12.2.1所示,依據(jù)保險單應(yīng)予以追償，所得的金額用于支付修理

費用，旨在彌補損失，以達到船級社的要求。根據(jù)本合同所含說明書的規(guī)定，

于該船完工時，買方依據(jù)合同予以接船。

12.2.2全損：

但是，若該船被裁定為支際的或者推定的仝損，經(jīng)本合同當(dāng)事人之間相互磋商，

建造方

可抉擇如下：

(1)根據(jù)本合同規(guī)定，工程需繼續(xù)下去，在此情況下，按保單追償?shù)慕痤~應(yīng)用

于該船的修補費用，但雙方應(yīng)首先書面允許合理的推遲交船日，為完成其重建

需調(diào)整本合同其他的條款，包括合同價；

(2)根據(jù)本合同支付的全部的分期付款總額應(yīng)即將償還買方，但不計利息，據(jù)

此，應(yīng)認為本合同已取銷，本合同中任一方對另一方享有和承擔(dān)全部的權(quán)利、

責(zé)任、義務(wù)和債務(wù)應(yīng)即將終止。在船被裁定為實際或者推定全損之后的2個月

內(nèi)，若雙方未能達成協(xié)議，則合用上述2項規(guī)定。

12.3建造方投保義務(wù)的終止：

本合同項下建造方的船舶投保義務(wù)在賣方交船并由買方接船后即將終止。

第13條爭議與仲裁

13.1訴訟：

本合同雙方之間由于本合同或者有關(guān)本合同就本合同中任何規(guī)定或者與這些規(guī)

定有關(guān)的問題而引起的任何爭執(zhí)不能解決時，此爭執(zhí)應(yīng)提交在

船務(wù)局。按船務(wù)局海事仲裁規(guī)則仲裁解決，但本合同項下另

有規(guī)定的除外。

本合同中的任何一方欲提交船務(wù)局仲裁應(yīng)以書面向船務(wù)局提出仲裁的申請，求

償?shù)年愂霾⒏接袝嬷付ㄖ俨脝T的委托書及仲裁員接受委托的有關(guān)文件。

船務(wù)局收到上述所列文件后的天內(nèi)，另一方亦要通知船務(wù)局委托的仲裁

員及接受委托的有關(guān)文件。這兩名仲裁員可作為海事仲裁委員會(下稱委員

會)指定的仲裁員，履行仲裁職責(zé)。

主持仲裁程序的第三名仲裁員應(yīng)由委員會從其成員中指定，該仲裁員與爭執(zhí)的

雙方無任何關(guān)系或者與本爭執(zhí)的問題無任何關(guān)系，這樣指定的仲裁員，應(yīng)組成

解決該爭執(zhí)的仲裁庭(下稱“仲裁庭但是，若所述之另一方在收到船務(wù)

局有

關(guān)文件后20天未能指定第二名仲裁員，則由要求仲裁一方指定的T立仲裁員應(yīng)

被視為已經(jīng)接受并被指定為自己的仲裁員。這名仲裁員身肩兩方，單獨構(gòu)成仲

裁庭，仲裁應(yīng)在該名仲裁員主持下進行。

由這名身肩兩方的仲裁員或者由三名仲裁員的大多數(shù)（視情況而定）所作出的

裁決是終局的，對本合同雙方均有約束力。若三名仲裁員未取得多數(shù)裁決，

則第三名仲裁員的裁決應(yīng)為終局的,對本合同雙方均有約束力。

盡管有以上規(guī)定，經(jīng)雙方承認，關(guān)于該船的