涂膠基礎知識

涂膠基礎知識第一頁，共19頁。第二頁，共19頁。

典型的轎車車身涂裝線一般由漆前磷化處理線、陰極電泳底漆線、PVC涂料涂裝線、中涂線、面漆線后和處理線等六條生產(chǎn)線組成。第三頁，共19頁。

為使汽車車身具有很好的密封性（水密封、機械密封性）、防銹性、耐久性和舒適性（居住性），構(gòu)成車身壁板的結(jié)合面上都需涂焊縫密封膠。它們使用在機艙、機蓋、車門、地板、大頂?shù)炔课?。第四頁，?9頁。第五頁，共19頁。

第六頁，共19頁。

隨著高速公路的增多，汽車速度大大提高，致使路面的沙石對汽車車身地板下表面、輪罩及車身的下部進行撞擊和沖刷，使車身地板下表面的涂層易受損壞，而失去耐腐蝕能力。第七頁，共19頁。

為提高汽車車身的使用壽命，在車身地板下表面，尤其是易受石擊的輪罩、擋泥板表面，噴涂（1～2）mm厚的耐磨涂層，稱為車底涂層，所用涂料稱為底涂膠。第八頁，共19頁。

在車身下邊梁外側(cè)，噴涂（150～300）um厚的耐磨涂層，稱為裙邊防石擊涂層，所用涂料稱為裙邊膠。焊縫密封膠、底涂膠、裙邊膠通稱為車身密封材料。第九頁，共19頁。

目前的車身密封材料中，聚氯乙烯塑料溶膠系是主流。因它制造容易、價格便宜、涂裝作業(yè)性好，無毒無味，在汽車業(yè)大量使用。早期采用的是溶劑型涂料，后因易起泡，抗石擊和力學性能差被淘汰。第十頁，共19頁。

車身密封材料是由聚氯乙烯樹脂（簡稱PVC）、增塑劑、填充料、附著力增強劑、穩(wěn)定劑、防止發(fā)泡劑等組成，又稱PVC密封膠，是一種高黏度的聚氯乙烯塑料溶膠。第十一頁，共19頁。PVC密封膠的特性：1、揮發(fā)性小，密封遮蔽效果好；2、單組分，在涂料烘干室中能充分固化；3、附著力好，在電泳漆膜上能可靠附著；4、涂布作業(yè)性良好，儲存穩(wěn)定性好；5、能充分滿足汽車所要求的品質(zhì)，而且耐久性高；6、能適應汽車流水線生產(chǎn)，且價格便宜。第十二頁，共19頁。對焊縫密封膠的要求:焊縫密封膠要具有突出的觸變性，機械施工方便；在堆積一定厚度時能保持棱角；不發(fā)生流淌；加熱塑化后，膠層有彈性、不開裂、無氣泡，外觀平整；對中涂和面漆不能產(chǎn)生變色現(xiàn)象第十三頁，共19頁。PVC典型涂裝工藝

電泳儲存→遮蔽→噴涂PVC防石擊涂料→卸除遮蔽→轉(zhuǎn)線→密封1→密封2→刮膠→鋪阻尼膠板→頂部密封→車門密封→確認→中涂線第十四頁，共19頁。車底涂料采用高壓無氣噴涂，焊縫密封涂料采用高壓無氣涂布，一般采用均是手工操作。焊縫密封膠槍站出膠壓力：（7～21）MPa。底涂膠槍站出口噴涂壓力：（21～24）MPa，噴槍與噴涂部位距離：（300～500）mm。裙邊膠槍站出口噴涂壓力：（5～15）MPa，噴槍與噴涂部位距離:（250～400）㎜。第十五頁，共19頁。涂密封膠工藝可分為細密封、粗密封工序。細密封工序是指車身外表面（如流水槽）、車門、門框和機蓋的密封工序，要求有一定的裝飾性，涂布后需修飾，工序布置在車底涂料噴涂后。粗密封工序是指車底下表面和車身內(nèi)搭面的密封。一般布置在車底涂料噴涂前進行第十六頁，共19頁。焊縫密封膠涂布的典型位置第十七頁，共19頁