2019-2025年試驗(yàn)檢測師之橋梁隧道工程通關(guān)提分題庫及完整答案

2019-2025年試驗(yàn)檢測師之橋梁隧道工程通關(guān)提分題庫及完整答案

單選題（共1500題）1、跨徑為16m在用鋼筋混凝土簡支梁橋荷載試驗(yàn),橋面凈寬2×1.Om（人行道）+7.5m（車行道）=9.5m。試完成以下相關(guān)試驗(yàn)設(shè)計(jì)、加載控制及結(jié)構(gòu)性能評價等工作。A.承載力滿足要求B.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度不滿足要求C.結(jié)構(gòu)剛度、強(qiáng)度滿足要求,但有新裂縫出現(xiàn),抗裂性能不滿足要求D.結(jié)構(gòu)剛度、強(qiáng)度、抗裂性能均不滿足要求【答案】A2、拱頂注漿應(yīng)在襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到（）后進(jìn)行。A.70%B.80%C.90%D.100%【答案】D3、深層平板荷載試驗(yàn)使用的承壓板規(guī)格為（）。A.邊長50cm方形板B.邊長70.7cm方形板C.邊長80cm方形板D.直徑80m圓形板【答案】D4、某橋上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評分為62,下部結(jié)構(gòu)評分為43,橋面系評分65,則橋梁總體技術(shù)狀況等級為（）。A.2類B.3類C.4類D.5類【答案】C5、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定以（）工程為基本單元。A.單位B.分項(xiàng)C.分部D.建設(shè)【答案】B6、高速公路隧道某隧道為雙洞單向3車道隧道,隧道長度1.5km。地質(zhì)勘察報(bào)告表明大部分圍巖級別為Ⅳ級,中間局部為巖體破碎區(qū)段,施工時錨桿成孔較為困難,圍巖級別為V級。設(shè)計(jì)考慮采用噴射混凝土和錨桿兩種加固支護(hù)方式。施工過程中,委托相關(guān)單位對噴射混凝土材料施工、錨桿施工進(jìn)行了相關(guān)的檢測工作,請根據(jù)相關(guān)背景信息回答下列問題。（2）抽檢錨桿抗拔力時,規(guī)定單根錨桿抗拔力不得低于設(shè)計(jì)值的（）。A.0.8B.0.85C.0.9D.0.95【答案】C7、隧道長度大于3000米時,隧道內(nèi)一氧化碳（CO）允許濃度,正常營運(yùn)時為（）。A.24ppmB.100ppmC.150ppmD.250ppm【答案】B8、明洞澆筑實(shí)測項(xiàng)目包括混凝土強(qiáng)度、混凝土厚度及（）。A.襯砌與圍巖接觸情況B.墻面平整度C.鋼筋保護(hù)層厚度D.鋼筋間距【答案】B9、壓力式傳感器的電輸出與（）成正比。A.加速度B.速度C.位移D.頻率【答案】A10、在地表砂漿錨桿或地表注漿加罔的輔助施工過程中，為使預(yù)加固有較好的效果，錨固砂漿在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）以上時，才能進(jìn)行下方隧道的開挖。A.65%B.70%C.75%D.80%【答案】B11、監(jiān)測隧道凈空收斂和拱頂下沉?xí)r,當(dāng)位移速度超過5mm/d時,量測頻率應(yīng)為（）。A.2-3次/dB.1次/dC.1次/2-3dD.3次/3d【答案】A12、某橋梁設(shè)計(jì)時未考慮設(shè)置橋梁標(biāo)志，管理部門運(yùn)營期間也未設(shè)置標(biāo)志，進(jìn)行技術(shù)狀況評定時，標(biāo)志脫落、缺失評定指標(biāo)的標(biāo)度應(yīng)為（）。A.不計(jì)，權(quán)重分配給其他結(jié)構(gòu)B.1C.2D.3【答案】D13、某隧道一段區(qū)域內(nèi)最低亮度為52cd/m2,該區(qū)域平均亮度為60cd/m2；隧道路面中線上的最大亮度為72cd/m2,最小亮度為55cd/m2。結(jié)合上述內(nèi)容,回答下列問題。（5）我國規(guī)范規(guī)定,當(dāng)煙霧濃度達(dá)到（）時,應(yīng)采取交通管制。A.0.1m-1B.0.012m-1C.0.025m-1D.0.050m-1【答案】B14、超聲波在混凝土中傳播距離越遠(yuǎn)，則選用換能器的主頻率應(yīng)越低，因?yàn)樾盘栴l率越低，衰減越（）。A.小B.大C.強(qiáng)D.快【答案】A15、隧道防水混凝土襯砌每（）需要做一組抗?jié)B試件。A.50mB.100mC.200mD.500m【答案】C16、隧道拱頂下沉量測要求觀測基準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)設(shè)在一般在距被測斷面以外（）m的距離A.10B.30C.20D.40【答案】C17、支座轉(zhuǎn)角試驗(yàn)中根據(jù)各種轉(zhuǎn)角下，表示支座脫空的變形值是（）。A.△min≥0B.△min＞0C.△min≤0D.△min小于0【答案】D18、動貫入阻力計(jì)算方法有多種,我國推薦目前國內(nèi)外應(yīng)用最廣泛的動貫入阻力計(jì)算公式是（）。A.荷蘭公式B.德國公式C.美國公式D.歐洲公式【答案】A19、鋼絞線應(yīng)力松弛試驗(yàn)，允許用（）h的測試數(shù)據(jù)推算（）h的松弛值。A.至少100,1000B.72,1000C.100,1000D.120,1000【答案】D20、隧道主風(fēng)道的設(shè)計(jì)風(fēng)速宜在（）范圍內(nèi)取值。A.12.0～24.0m/sB.13.0～26.0m/sC.14.0～28.0m/sD.15.0～30.0m/s【答案】B21、煙霧濃度檢測主要采用的儀器是（）。A.濃度檢測儀B.濃度自動檢測儀C.光透過率儀D.自動記錄儀【答案】C22、隧道照明與道路照明最大的不同在于（）。（2013真題）A.光源不同B.燈具不同C.路面材料不同D.白天照明不同【答案】D23、通過靜載試驗(yàn)獲取檢算系數(shù)Z2,重新進(jìn)行橋梁承載能力評定時,檢算的荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)比值小于（）時,應(yīng)判定橋梁承載能力滿足要求。A.0.95B.1.00C.1.05D.1.15【答案】C24、鋼筋分批驗(yàn)收時，每批的質(zhì)量不宜大于（），超過規(guī)定后，每增加40t應(yīng)增加一個拉伸和一個彎曲試驗(yàn)試樣。A.20tB.40tC.60tD.80t【答案】C25、反射波法現(xiàn)場檢測樁完整性原理是把樁視為一維彈性均質(zhì)桿件，當(dāng)樁頂受到激勵后，壓縮波以波速C沿樁身向下傳播，當(dāng)遇到樁身波阻抗或截面積變化的界面時，在界面將產(chǎn)生（）。（2014真題）A.反射波、透射波B.繞射波、折射波C.反射波、吸收波D.反射波、繞射波【答案】A26、隧道仰拱宜超前拱墻二次襯砌，對于承受圍巖壓力較小的拱墻，封頂和封口混凝土要求達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）時拆除。A.50%B.70%C.80%D.90%【答案】B27、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管在800N作用下,管材殘余變形量不得超過管材外徑的（）。A.3%B.5%C.7%D.10%【答案】D28、某橋梁全長24m,跨徑組合1×20m,總寬12m,行車道凈寬11m,兩側(cè)各設(shè)置0.5m寬防撞護(hù)欄,上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力空心板。為確定橋梁的承載能力,開展靜載試驗(yàn)和動載試驗(yàn),請根據(jù)以上條件回答下列問題。6）簡支梁橋跨中截面靜載試驗(yàn),試驗(yàn)計(jì)算時須采用（）作為控制效應(yīng),并使荷載效率滿足要求。A.剪力B.軸力C.彎矩D.壓力【答案】C29、在試驗(yàn)室拌制混凝土?xí)r,拌和用水允許偏差為（）。A.0.5%B.1%C.1.5%D.2%【答案】A30、自振頻率和自振周期是橋梁動力特性參數(shù)中重要的概念,下列有關(guān)頻率和周期的說法錯誤的是()。A.自振頻率指單位時間內(nèi)完成振動的次數(shù)B.自振頻率和質(zhì)量成正比關(guān)系C.自振周期指振動波形重復(fù)出現(xiàn)的最小時間D.自振頻率和自振周期互成倒數(shù)關(guān)系【答案】B31、反映光源發(fā)光面在空間各個方向上分布特性的指標(biāo)是（）。A.光譜光效率B.光通量C.照度D.光強(qiáng)【答案】D32、鋼筋接頭力學(xué)性能試驗(yàn)中，拉伸試驗(yàn)和彎曲試驗(yàn)的試件個數(shù)分別為（）個。A.3，2B.3，3C.2，3D.2，2【答案】B33、結(jié)構(gòu)的動力特性參數(shù)不包括（）A.自振頻率B.阻尼C.應(yīng)變D.振型【答案】C34、超聲波透射法檢測柱身完整性時，采用正?；炷谅曀倨骄蹬c聲速（）倍標(biāo)準(zhǔn)差之差作為判定柱身有無缺陷的聲速臨界值。A.1B.2C.3D.4【答案】B35、隧道明洞拱背回填施工時，拱圈混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）且拱頂回填高度達(dá)到0.7m以上時，方可拆除拱架。A.30%B.50%C.70%D.100%【答案】C36、公路橋梁技術(shù)狀況評定基本單元是（）。A.構(gòu)件B.部件C.上部結(jié)構(gòu)D.下部結(jié)構(gòu)【答案】A37、以下不屬于常用防水卷材技術(shù)指標(biāo)的是()。A.斷裂拉伸強(qiáng)度B.撕裂強(qiáng)度C.低溫彎折性D.孔隙率【答案】D38、隧道初期支護(hù)階段量測變形小于最大變形的（）可以正常施工。A.1/2B.1/3C.1/4D.1/5【答案】B39、評定混凝土材料風(fēng)化狀況時，構(gòu)件表面砂粒附著不明顯或略顯粗糙，準(zhǔn)確表述應(yīng)為（）。（2013真題）A.微風(fēng)化B.弱風(fēng)化C.輕度風(fēng)化D.中度風(fēng)化【答案】B40、某后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支T梁,標(biāo)準(zhǔn)跨徑25m,計(jì)算跨徑24.6m,設(shè)計(jì)跨中彎矩M=3200kN·m,跨中理論計(jì)算撓度25.0mm。為檢驗(yàn)其承載能力，實(shí)施單梁靜載試驗(yàn)。靜載試驗(yàn)采用砂袋沿梁寬和長度范圍均布加載,荷載撓度為44.3kN/m。最大試驗(yàn)荷載下實(shí)測跨中撓度22.5mm,殘余撓度2.65mm。（資料:該梁汽車荷載下的沖擊系數(shù)μ=0.268,均布荷載作用下跨中彎矩計(jì)算公式M=ql2/8）3、該梁實(shí)測彈性撓度值為（）mm。A.19.85B.22.35C.25.15D.27.65【答案】A41、石料的單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)用試件個數(shù)為（）個。A.3B.6C.9D.12【答案】B42、拱頂下沉速度在1-5㎜/d內(nèi)量測頻率是（）。A.2次/dB.1次/dC.1次/2dD.1次/周【答案】B43、某1×20m普通鋼筋混凝土簡支T梁橋，原設(shè)計(jì)荷載等級為汽車-超20級，使用多年后出現(xiàn)較多病害，管理部門組織對其進(jìn)行了加固改造，更換了部分破損嚴(yán)重的T梁、重新鋪設(shè)了橋面鋪裝層，加固設(shè)計(jì)荷載等級為公路-Ⅰ級。加固改造完成后，對該橋進(jìn)行承載能力檢測評定，試完成以下相關(guān)分析和評定。A.汽車-超20級B.汽車-20級C.公路-Ⅰ級D.公路-Ⅱ級【答案】C44、對于配筋混凝土橋梁，對承載能力惡化系數(shù)ξe。影響最大的檢測指標(biāo)是（）。A.鋼筋銹蝕電位B.鋼筋保護(hù)層厚度C.混凝土強(qiáng)度D.缺損狀況【答案】D45、地表下沉橫斷面上一般布置（）個測點(diǎn)，兩測點(diǎn)的間距為2~5m。A.1-5B.5-7C.7-11D.11-15【答案】C46、隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)中,對于斷層、巖溶以及（）等不良地質(zhì)體,應(yīng)采用兩種或兩種以上的方法進(jìn)行綜合預(yù)報(bào)。A.含水結(jié)構(gòu)B.不均勻體C.空洞D.煤層瓦斯【答案】D47、噴射混凝土用水必須是無雜質(zhì)的潔凈水,污水、pH值小于（）的酸性水均不得使用。A.7B.6C.5D.4【答案】D48、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗(yàn),鋼絞線計(jì)算長度1500mm,鋼絞線破斷時從初應(yīng)力到極限應(yīng)力活塞伸長量為30mm,從0張拉到初應(yīng)力理論計(jì)算值為10mm,鋼紋線相對回縮量3mm,則鋼絞線總應(yīng)變?yōu)椋ǎ.2.5%B.2.6%C.2.7%D.2.9%【答案】A49、錨桿插入孔內(nèi)長度不得短于設(shè)計(jì)長度,孔深允許偏差為（）。A.±50mmB.±70mmC.±90mmD.±100mm【答案】A50、橋梁靜載試驗(yàn)中,某撓度測點(diǎn)的初始值為0.02mm,試驗(yàn)控制荷載作用下的加載測值為4.22mm,卸載后測值為0.22mm,計(jì)算撓度為5.00mm,則撓度校驗(yàn)系數(shù)為（）。A.0.800B.0.840C.0.844D.1.250【答案】A51、用長柱壓力試驗(yàn)機(jī)校驗(yàn)張拉設(shè)備時，正確的做法是（）。（2014真題）A.校驗(yàn)時應(yīng)采取被動校驗(yàn)法，即在校驗(yàn)時用千斤頂頂試驗(yàn)機(jī)B.校驗(yàn)時應(yīng)采取被動校驗(yàn)法，即在校驗(yàn)時用試驗(yàn)機(jī)壓千斤頂C.校驗(yàn)時應(yīng)采取主動校驗(yàn)法，即在校驗(yàn)時用千斤頂項(xiàng)試驗(yàn)機(jī)D.校驗(yàn)時應(yīng)采取主動校驗(yàn)法，即在校驗(yàn)時用試驗(yàn)機(jī)壓千斤頂【答案】A52、隧道防水混凝土抗?jié)B等級試件每組（）個。A.2B.3C.4D.6【答案】D53、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗(yàn)組裝件個數(shù)為（）。A.1個B.2個C.3個D.6個【答案】C54、石料的單軸壓縮變形采用的試件為（）。A.100mm×100mm×100mm立方體B.150mm×150mm×150mm立方體C.200mm×200mm×200mm立方體D.直徑為50mm，高徑比2：1圓柱體【答案】D55、4.某公路雙向雙車道隧道，長1825m，埋深90m，在隧道進(jìn)洞300m后，遇有一斷層及其影響帶F5，采用鉆探技術(shù)，探明前方斷層及其影響帶寬45m，并與隧道軸線斜交，該斷層及其影響帶處于灰?guī)r和砂巖交接帶，巖層破碎，地下水較豐富。根據(jù)以上相關(guān)信息，回答以下問題:（1）該隧道屬于（）A.短隧道B.中隧道C.長隧道D.特長隧道【答案】C56、普通混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)設(shè)備的試模組裝后連接面縫隙不得大于（）。A.0.2mmB.0.3mmC.0.4mmD.0.1mm【答案】D57、混凝土現(xiàn)場拌制時，水泥允許偏差為（）。A.0.5%B.1%C.1.5%D.2%【答案】A58、下列鋼支撐中,（）能很好地隨噴射混凝土與圍巖緊密貼合,取得好的支護(hù)效果。A.工字型鋼架B.U型鋼鋼架C.H型鋼鋼架D.格柵鋼架【答案】D59、采用低應(yīng)變反射波法檢測樁身完整性時，時域信號特征為：“2L/C時刻前無缺陷反射波，有樁底反射波?！贝祟悩稇?yīng)判別為（）類樁最為準(zhǔn)確。題中“2L/C”表示聲波在混凝土中從發(fā)出到接收的傳播時間。A.IB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ【答案】A60、混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)中的“幾何對中”是指（）。（2014真題）A.試件的中心應(yīng)與試驗(yàn)機(jī)中心對準(zhǔn)B.試件的中心應(yīng)與試驗(yàn)機(jī)上壓板中心對準(zhǔn)C.試件的中心應(yīng)與試驗(yàn)機(jī)上、下壓板中心對準(zhǔn)試件的中心應(yīng)D.與試驗(yàn)機(jī)下壓板中心對準(zhǔn)【答案】D61、橋梁荷載試驗(yàn),對預(yù)應(yīng)力混凝土與組合結(jié)構(gòu)橋,在控制荷載工況下相對殘余變形一般不大于（）。A.5%B.10%C.15%D.20%【答案】D62、低應(yīng)變反射波法檢測樁身完整性時，設(shè)截面上、下的波阻抗比為n，反射系數(shù)為F，透射系數(shù)為T，則對三者之間的關(guān)系表述錯誤的是（）。A.n=1時，F(xiàn)=0，T=lB.n大于1時，F(xiàn)小于0，T大于0C.n小于1時，F(xiàn)大于0，T大于0D.n大于1時，F(xiàn)大于0，T大于0【答案】D63、測量石料試驗(yàn)單軸抗壓強(qiáng)度時應(yīng)連續(xù)均勻地加荷，加荷速度取每秒鐘（）。（2014真題）A.（0.3～0.5）MPaB.（0.5～0.8）MPaC.（0.5～1.0）MPaD.（1.0～1.5）MPa【答案】C64、用于浸水或氣候潮濕地區(qū)的受力結(jié)構(gòu)的石材軟化系數(shù)不應(yīng)低于（）。A.0.6B.0.8C.1.0D.1.2【答案】B65、某預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)T梁舊橋，橋跨組合為4×30m（一聯(lián)），橫向由5片主梁組成，設(shè)計(jì)荷載為公路-I級。選該橋的一邊跨和中跨進(jìn)行靜、動載試驗(yàn)，試為以下問題選擇最佳答案。（5）如果前小題所指T梁梁底某測點(diǎn)的實(shí)測彈性應(yīng)變?yōu)?00×10-6，混凝土的彈模E=3.45×10上4MPa，則該測點(diǎn)的應(yīng)力校驗(yàn)系數(shù)為（）。A.1.292B.0.863C.0.129D.0.086【答案】B66、對圬工及配筋橋梁進(jìn)行承載能力評定，需根據(jù)結(jié)構(gòu)狀況等確定分項(xiàng)檢算系數(shù)，下列選項(xiàng)中，（）會影響截面折減系數(shù)ξc的取值。A.橋梁缺損狀況評定標(biāo)度B.材質(zhì)強(qiáng)度C.自振頻率D.物理與化學(xué)損傷【答案】D67、混凝土的電阻率可由四電極阻抗測量法測定，其中，兩外側(cè)電極（）電極。兩內(nèi)測電極為（）電極。A.電流，電壓B.電壓，電流C.電流，電流D.電壓，電壓【答案】A68、回彈儀的檢定周期為（）。A.3個月B.6個月C.9個月D.一年【答案】B69、下列不屬于確定基樁承載力的試驗(yàn)方法是（）。A.靜載荷試驗(yàn)B.抗拔試驗(yàn)C.聲波透射法D.水平靜推試驗(yàn)【答案】C70、噴射混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),2車道隧道要求每隔（）應(yīng)至少在拱部和邊墻各制作一組試件。A.5mB.10mC.20mD.50m【答案】B71、橋梁承載能力評定時,活載的軸荷分布影響系數(shù)是根據(jù)軸重超過（）所占百分比確定。A.10tB.14tC.15tD.20t【答案】B72、錨桿抗拔力測試不應(yīng)少于同類錨桿總數(shù)的（）,并不得少于3根。A.1%B.5%C.10%D.20%【答案】A73、不屬于隧道輔助工程施工質(zhì)量檢查內(nèi)容的是（）A.漿液注漿量B.管棚搭接長度C.縱向排水盲管平面位置D.超前錨桿砂漿灌注飽滿度【答案】C74、公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊土建工程》（JTG3370.1-2018）規(guī)定,隧道超前管棚鋼管環(huán)向間距宜為（）A.100mm~200mmB.200mm~350mmC.350mm~500mD.450mm~500m【答案】C75、等級G與主觀上對不舒適感覺評價有相應(yīng)關(guān)系，當(dāng)G=（）時，其相應(yīng)關(guān)系為干擾。A.1B.2C.5D.7【答案】B76、某公路隧道穿越兩條斷層地帶,圍巖級別為Ⅱ~Ⅲ級,地下水不發(fā)育,偶有點(diǎn)滴水滲漏。試根據(jù)上述問題,回答下列問題：（5）關(guān)于采用地震波反射法進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報(bào),下列說法正確的是（）。A.采用炸藥爆破激發(fā)地震波，炸藥藥量越大，探測效果越好B.激發(fā)前，炮孔應(yīng)用水或其他介質(zhì)填充C.所有炮點(diǎn)應(yīng)同時激發(fā)，時間差不得超過1sD.一般情況下，視電阻率較低，曲線比較規(guī)則，表明圍巖完整性較好，含水率低【答案】B77、某混凝土立方體試件抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)測試結(jié)果為：試件A，48.6MPa；試件B，50.8MPa；試件C，59.6MPa。則該組混凝土立方體抗壓強(qiáng)度測定值為（）。A.48.6MPAB.50.8MPAC.53.0MPAD.試驗(yàn)結(jié)果無效【答案】B78、按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》JTGD60-2015規(guī)定，20m跨徑橋梁的車道荷載中集中荷載應(yīng)為（）。A.270kNB.300kNC.330kND.360kN【答案】B79、隧道開挖是控制施工工期和造價的關(guān)鍵工序,保證開挖質(zhì)量,為圍巖的穩(wěn)定和支護(hù)創(chuàng)造良好條件。（2）.隧道開挖質(zhì)量主要評定方式是（）。A.開挖方式控制B.圍巖變形控制C.超欠挖控制D.爆破控制【答案】C80、壓漿材料是隧道施工過程中廣泛使用的材料，其性能試驗(yàn)直接工程質(zhì)量，回答以下關(guān)于注漿材料的問題。A.2倍以上B.3倍以上C.1.5倍以上D.2.5倍以上【答案】B81、弓形應(yīng)變傳感器是在一片彈性特別好的弓形鋼質(zhì)原件上粘貼()應(yīng)變計(jì)實(shí)現(xiàn)A.1片B.2片C.3片D.4片【答案】D82、鋼架支護(hù)不得侵入二次襯砌（）。A.5cmB.15cmC.20cmD.30cm【答案】A83、隧道施工監(jiān)控測點(diǎn)一般設(shè)置在距開挖工作面（）范圍內(nèi)，開挖后24h內(nèi)，下次爆破前測取初讀數(shù)。A.1mB.2mC.3mD.4m【答案】B84、橋梁結(jié)構(gòu)經(jīng)常檢查的頻率應(yīng)為（）A.1次/月B.1次/季度C.1次/半年D.1次/年【答案】A85、根據(jù)《公路隧道照明設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD70-01-2014）,關(guān)于隧道照明表述正確的是（）。A.長度大于30m的隧道應(yīng)設(shè)置照明5B.入口段照明由基本照明和加強(qiáng)照明兩部分組成C.雙向交通隧道,應(yīng)設(shè)置出口段照明；單向交通隧道,可不設(shè)出口段照明D.隧道照明不包括洞外引道照明【答案】B86、橋梁結(jié)構(gòu)的動態(tài)增大系數(shù)（或沖擊系數(shù)）可根據(jù)實(shí)測的（）時程曲線進(jìn)行計(jì)算。A.振動加速度B.動撓度C.振型D.振動速度【答案】B87、隧道工程檢測中瞬變電磁法超前地質(zhì)探測對下列異常體中的（）響應(yīng)較敏感。A.含水體B.溶洞C.裂隙帶D.斷層【答案】A88、監(jiān)控量測必測項(xiàng)目監(jiān)測斷面距離開挖面距離為1~2倍隧道開挖寬度時,監(jiān)控量測頻率宜為（）。A.2次/dB.1次/dC.1次/（2~3d）D.1次/（7d）【答案】B89、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用標(biāo)準(zhǔn)型扁形金屬波紋管徑向剛度試驗(yàn),要求在規(guī)定荷載作用下內(nèi)徑變形比應(yīng)滿足（）。A.δ≤0.10B.δ≤0.15C.δ≤0.20D.δ≤0.30【答案】C90、橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際承載力的評定方法包括荷載試驗(yàn)和（）兩種形式。A.技術(shù)狀況檢測B.橋梁的承載力檢算C.在技術(shù)狀況檢測的基礎(chǔ)上進(jìn)行承載力檢算D.根據(jù)定期檢查獲取的資料進(jìn)行承載力評定【答案】C91、某檢測中心進(jìn)行熱軋帶肋鋼筋拉伸的委托檢測項(xiàng)目，用戶委托的熱軋帶肋鋼筋試樣技術(shù)參數(shù)及相關(guān)信息意見下表。用戶要求試驗(yàn)人員采用GB1499.2-2007《鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱軋帶肋鋼筋》進(jìn)行檢測。2）熱軋帶肋鋼筋拉伸試驗(yàn)計(jì)算抗拉強(qiáng)度時，取鋼筋的（）值。（2017真題）（2017檢師真題）A.實(shí)測橫截面面積B.參考橫截面面積C.公稱橫截面面積D.理論橫截面面積【答案】C92、鋼筋電弧焊接頭的驗(yàn)收每批不超過（）個。A.100B.200C.250D.300【答案】D93、以下不屬于工程質(zhì)量鑒定抽查項(xiàng)目的是（）。A.襯砌強(qiáng)度厚度表面平整度B.隧道總體寬度和凈空C.隧道路面面層D.隧道路面基層【答案】D94、為了判斷開挖后圍巖的松動區(qū)、強(qiáng)度下降區(qū)以及彈性區(qū)的范圍,確定圍巖位移隨深度變化的關(guān)系和判斷錨桿長度是否適宜,以便確定合理的錨桿長度,有必要對（）進(jìn)行監(jiān)控量測。A.圍巖壓力B.圍巖內(nèi)部位移C.圍巖彈性波速D.爆破震動【答案】B95、鋼材反復(fù)彎曲試驗(yàn)中，左右各彎曲8次后試樣斷裂，則該試樣彎曲次數(shù)記為（）次。A.7次B.8次C.15次D.16次【答案】C96、根據(jù)《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》（JTG/TF81-01—2004），聲波投射法測樁基完整性時，對于某樁徑為1500mm的混凝土灌注樁，其測點(diǎn)數(shù)不宜少于（）個。A.2B.4C.3D.6【答案】C97、某梁式車行橋，無人行道。請根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）對該橋技術(shù)狀況進(jìn)行評定。（3）若橋面系其余各部件技術(shù)狀況評分為：橋面鋪裝（原權(quán)重0.40）32.22，伸縮縫（原權(quán)重0.25）62.19，排水系統(tǒng)（原權(quán)重0.10）36.16，照明及標(biāo)志（原權(quán)重0.05）37.63，則橋面系技術(shù)狀況評分值為（）。護(hù)欄原權(quán)重為0.10。A.42.63B.42.13C.43.17D.41.65【答案】A98、對某斜拉橋進(jìn)行定期檢查，并對橋梁進(jìn)行技術(shù)狀況評定。經(jīng)檢查后發(fā)現(xiàn)上部結(jié)構(gòu)主梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，存在縱向裂縫60條，其中36條裂縫寬度小于0.15mm，20條裂縫大于0.15mm小于0.2mm，4條裂縫大于0.2mm。經(jīng)評定，該橋上部結(jié)構(gòu)得分76分，下部結(jié)構(gòu)得分86分，橋面系得分83分。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題：（3）該橋上部結(jié)構(gòu)主梁存在（）條超限裂縫。A.36B.20C.4D.24【答案】C99、地基現(xiàn)場荷載試驗(yàn)PS曲線無法確定比例界限時，一般取相應(yīng)于沉降S等于荷載板寬度（或直徑）的（）時的荷載作用作為地基的承載能力特征值。A.1%-1.5%B.2%-5%C.10%-15%D.20%-50%【答案】A100、一般情況下,隧道二次襯砌應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施工,拱頂相對下沉速度一般小于（）。A.0.2mm/dB.0.15mm/dC.0.1mm/dD.0.05mm/d【答案】C101、磁電式傳感器的電輸出與()成正比。A.加速度B.速度C.位移D.幅值【答案】B102、某橋上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評分為62,下部結(jié)構(gòu)評分為43,橋面系數(shù)評分為65,則橋梁總體技術(shù)狀況等級為（）。A.2類B.3類C.4類D.5類【答案】C103、混凝土上應(yīng)變長期觀測，應(yīng)選用（）。A.大標(biāo)距應(yīng)變片B.鋼筋應(yīng)力計(jì)C.振弦式應(yīng)力計(jì)D.大標(biāo)距應(yīng)變花【答案】C104、某段公路隧道襯砌年變形速度v=5.5mm/年,按照變形速度的評定標(biāo)準(zhǔn),評定狀況值為（）。A.4B.3C.2D.1【答案】B105、錨桿孔位允許偏差為（）。A.±5mmB.±10mmC.±15mmD.±20mm【答案】C106、某一新建三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑布置為：68m+108m+68m，橫向總寬12.5m，凈寬1125m，單向三車道，設(shè)計(jì)荷載為公路-I級，需做交工荷載試驗(yàn)，根據(jù)《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》(JTG/TJ21-01-2015)回答下列問題。A.0.80~1.00B.0.85~1.05C.0.90~1.00D.0.95~1.05【答案】B107、三年道的隧道可劃分為（）A.特大跨度隧道少用位B.大跨度隧道C.中等跨度隧道D.一般跨度隧道【答案】C108、應(yīng)力松弛性能試驗(yàn)時,允許用至少120h的測試數(shù)據(jù)推算（）的松弛率值。A.1000hB.500hC.2000hD.2500h【答案】A109、隧道圍巖與初期支護(hù)之間接觸壓力測量的常用傳感器是（）。A.電阻應(yīng)變片B.鋼弦式壓力盒C.鋼弦式鋼筋應(yīng)力計(jì)D.應(yīng)變磚【答案】B110、回彈法檢測混凝土強(qiáng)度時如果為非水平方向且測試面為非混凝土的澆筑側(cè)面時（）。（2017真題）A.應(yīng)先對回彈值進(jìn)行角度修正再對修正后的值進(jìn)行澆筑面修正B.應(yīng)先進(jìn)行澆筑面修正再對回彈值進(jìn)行角度修正C.修正順序不影響檢測結(jié)果D.對回彈值進(jìn)行角度修正即可【答案】A111、隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量，在長大隧道中，通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，要使風(fēng)流有規(guī)律地流動，就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點(diǎn)的風(fēng)壓。3）公路隧道單向交通隧道風(fēng)速不宜大于（），雙向交通隧道風(fēng)速不應(yīng)大于（），人車混用風(fēng)速不應(yīng)大于（）。（2017真題）（2017檢師真題）A.10m/s，8m/s，7m/sB.12m/s，10m/s，8m/sC.12m/s，8m/s，7m/sD.12m/s，10m/s，7m/s【答案】A112、隧道交工驗(yàn)收時，隧道襯砌混凝土表面出現(xiàn)裂縫，每條裂縫扣0.5—2分；出現(xiàn)受力裂縫時，鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度和混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度分別大于（）的，每條扣2—5分。（2013真題）A.0.1mm,0.3mmB.0.2mm,0.4mmC.0.3mm,0.5mmD.0.2mm,0.5mm【答案】B113、對交、竣工驗(yàn)收荷載試驗(yàn)，靜載試驗(yàn)荷載效率系數(shù)宜介于（）。A.0.85-1.05B.0.95-1.05C.0.85-1.15D.0.95-1.15【答案】A114、并行布置的兩隧道的人工結(jié)構(gòu)連接在一起的隧道,稱為（）。A.分離式隧道B.小徑距隧道C.連拱隧道D.分叉隧道【答案】C115、兩隧道并行布置，且兩洞結(jié)構(gòu)間彼此不產(chǎn)生有害影響的隧道稱為（）A.分離隧道B.小徑距隧道C.連拱隧道D.分叉隧道【答案】A116、下列對測試儀器選擇的表述，不正確的是（）。A.在同一次試驗(yàn)中儀器的種類越少越好B.儀器要有足夠的量程C.選擇儀器時，要注意環(huán)境條件D.儀器精度越高越好【答案】D117、混凝土中鋼筋銹蝕電位的檢測方法應(yīng)采用（）。A.半電池電位法B.滴定條法C.四電極法D.惠斯頓電橋法【答案】A118、《公路橋梁伸縮縫裝置》屬于以下哪一類標(biāo)準(zhǔn)？A.綜合基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)B.專業(yè)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)C.專業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)D.專業(yè)專用標(biāo)準(zhǔn)【答案】D119、隧道中巖墻土壓力監(jiān)控量測，每10-30m一個量測斷面，每個斷面設(shè)置（）壓力盒。A.2個B.3個C.4個D.5個【答案】B120、二級公路隧道應(yīng)該（）檢查一次。A.1年B.2年C.3年D.4年【答案】B121、防水卷材拉伸性能試驗(yàn)中，厚度d?。ǎ.2條標(biāo)線以及中點(diǎn)共3處的厚度的平均值B.2條標(biāo)線以及中點(diǎn)共3處的厚度的中值C.中點(diǎn)處厚度值D.2條標(biāo)線處的平均值【答案】B122、防水板焊縫的剝離強(qiáng)度不小于（）N/cm。（2013真題）A.65B.75C.70D.80【答案】C123、地質(zhì)雷達(dá)法的測量原理是（）。A.電磁波B.超聲波C.地震波D.以上都不是【答案】A124、下列選項(xiàng)中，不能采用非金屬超聲波探測儀檢測的項(xiàng)目是（）。A.混凝土強(qiáng)度B.混凝土內(nèi)部鋼筋銹蝕情況C.裂縫深度D.基樁完整性檢測【答案】B125、工程驗(yàn)收分為交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收兩個階段，以下屬于竣工驗(yàn)收階段工作的是（）。A.檢查施工合同的執(zhí)行情況B.評價工程質(zhì)量C.對各參建單位工作進(jìn)行初步評價D.對工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評價，并對工程建設(shè)項(xiàng)目作出整體性綜合評價【答案】D126、隧道用土工織物拉伸強(qiáng)度試驗(yàn),預(yù)張拉力為最大負(fù)荷的（）。A.1%B.2%C.5%D.10%【答案】A127、目前，常用的鉆孔灌注樁質(zhì)量檢測方法有鉆芯檢驗(yàn)法、振動檢驗(yàn)法、射線法以及（）檢測法。A.超聲脈沖B.錘擊C.敲擊D.水電效應(yīng)【答案】A128、冬季施工時,噴射混凝土作業(yè)區(qū)的氣溫不應(yīng)低于（）。A.0℃B.2℃C.3℃D.5℃【答案】D129、噴射混凝土施工時，一次噴射厚度值非常重要，初噴厚度宜控制在（）。A.40~60mmB.40~50mmC.30~50mmD.50~70mm【答案】A130、混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)試件為（）。A.100mm×100mm×100mm立方體B.150mm×150mm×150mm立方體C.200mm×200mm×200mm立方體D.100mm×200mm圓柱體【答案】B131、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管外觀檢測5根試樣中,當(dāng)有（）不符合規(guī)定時,則該批產(chǎn)品不合格。A.2根B.3根C.4根D.5根【答案】B132、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用金屬波紋管檢測結(jié)果有不合格項(xiàng)時,應(yīng)取（）倍試件對該不合格項(xiàng)進(jìn)行復(fù)檢。A.1B.2C.3D.4【答案】B133、請根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）對某單跨箱板拱橋的技術(shù)狀況進(jìn)行評定。（2）橋臺得分平均值為（）。A.60.39B.61.65C.62.13D.58.43【答案】A134、錨桿的搭接長度應(yīng)不小于（）。A.0.5mB.1.0mC.1.5mD.2.0m【答案】B135、高速公路隧道某隧道為雙洞單向3車道隧道,隧道長度1.5km。地質(zhì)勘察報(bào)告表明大部分圍巖級別為Ⅳ級,中間局部為巖體破碎區(qū)段,施工時錨桿成孔較為困難,圍巖級別為V級。設(shè)計(jì)考慮采用噴射混凝土和錨桿兩種加固支護(hù)方式。施工過程中,委托相關(guān)單位對噴射混凝土材料施工、錨桿施工進(jìn)行了相關(guān)的檢測工作,請根據(jù)相關(guān)背景信息回答下列問題。（2）抽檢錨桿抗拔力時,規(guī)定單根錨桿抗拔力不得低于設(shè)計(jì)值的（）。A.0.8B.0.85C.0.9D.0.95【答案】C136、公路隧道按跨度分類，超大跨度隧道的劃分標(biāo)準(zhǔn)為（）。A.B小于9mB.9m小于等于B小于14mC.14m小于等于B小于18mD.B大于等于18m【答案】D137、噴射混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),≥10組時,要求任意一組試塊的抗壓強(qiáng)度平均值,不得低于設(shè)計(jì)值（）。A.0.5B.0.7C.0.85D.0.9【答案】C138、隧道初期支護(hù)階段當(dāng)位移速率大于（）時應(yīng)密切關(guān)注圍巖動態(tài)。A.1mm/dB.1-0.2mm/dC.0.2mm/dD.0.4mm/d【答案】A139、山嶺公路隧道排水系統(tǒng)水的流程是（）。A.圍巖——環(huán)向排水管——橫向排水盲管——縱向排水管——中央排水管B.圍巖——環(huán)向排水管——縱向排水管——橫向排水盲管——中央排水管C.圍巖——縱向排水管——環(huán)向排水管——橫向排水盲管——中央排水管D.圍巖——環(huán)向排水管——橫向排水盲管——中央排水管——縱向排水管【答案】B140、硬巖隧道爆破后，距掌子面一倍洞徑處的洞內(nèi)拱頂?shù)攸c(diǎn)垂直向振動速度小于（）。A.60mm/sB.100mm/sC.120mm/sD.90mm/s【答案】C141、以下關(guān)于錨具性能試驗(yàn)中，取樣說法錯誤的是（）。A.硬度檢驗(yàn)時抽取3%且不少于6件B.尺寸外觀檢查抽取3%~5%C.力學(xué)性能試驗(yàn)取3個組裝件D.每個檢驗(yàn)批不超過2000件。同一種產(chǎn)品、同一批原材料、同一種工藝、一次投料生產(chǎn)的為一組批?！敬鸢浮緽142、鋼筋混凝土梁橋撓度校驗(yàn)系數(shù)的一般范圍為（）。A.0.4～0.7B.0.4～0.8C.0.5～0.8D.0.5～0.9【答案】D143、橋梁一般評定由（）進(jìn)行。A.定期檢查者B.特殊檢查者C.業(yè)主組織D.原施工單位組織【答案】A144、混凝土的物理力學(xué)性能試驗(yàn)，試件的數(shù)量（）。A.以3個試件為1組B.按混凝土量而定C.按部位確定，1個部位1組D.以6個試件為1組【答案】A145、普通混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)設(shè)備的試模組裝后連接面縫隙不得大于（）。A.0.2mmB.0.3mmC.0.4mmD.0.5mm【答案】D146、一般橋梁荷載試驗(yàn)的任務(wù)不包括以下哪點(diǎn)（）。A.檢驗(yàn)橋梁設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量B.評定橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載力C.驗(yàn)證橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論和設(shè)計(jì)方法D.提高載荷等級【答案】D147、單樁豎向抗壓極限承載力確定方法，對于緩變型P-S曲線，可根據(jù)沉降量確定，宜取S=40mm對應(yīng)的荷載值；當(dāng)樁長大于40m時，宜考慮樁身彈性壓縮量；對直徑大于或等于800mm的樁，可取()對應(yīng)的荷載值。(2014真題)A.S=0.05DB.S=0.5DC.S=80mmD.S=60mm【答案】A148、泥漿性能指標(biāo)檢測項(xiàng)目中不包括（）。A.相對密度B.失水率和泥皮厚C.酸堿度D.含泥率【答案】D149、隧道開挖超前小導(dǎo)管預(yù)注漿，導(dǎo)管外插角宜小于（）。A.5°B.10°C.15°D.20°【答案】B150、隧道粉塵濃度測定時,我國常用（）法,目前普通采用（）法。A.質(zhì)量，濾膜測塵B.光電，水泥粉塵測定儀C.光電，粉塵測定儀D.光電，煤塵測定儀【答案】A151、錨具摩阻損失試驗(yàn)中,錨口（含錨下墊板）摩阻損失率合計(jì)不大于（）。A.3%B.4%C.5%D.6%【答案】D152、某隧道一段區(qū)域內(nèi)最低亮度為52cd/m2，該區(qū)域平均亮度為60cd/m2；隧道路面中線上的最大亮度為72cd/m2，最小亮度為55cd/m2。結(jié)合上述內(nèi)容，回答下列問題。（3）亮度縱向均勻度為（）。A.0.88B.0.78C.O.92D.0.76【答案】B153、隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量,在長大隧道中,通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成,要使風(fēng)流有規(guī)律地流動,就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點(diǎn)的風(fēng)壓。結(jié)合上述內(nèi)容,請回答下列問題。（3）單向交通隧道風(fēng)速不宜大于（）,雙向交通隧道風(fēng)速不應(yīng)大于（）,人車混用隧道風(fēng)速不應(yīng)大于（）。A.10m/s,8m/s,7m/sB.12m/s,10m/s,8m/sC.12m/s,8m/s,7m/sD.12m/s,10m/s,7m/s【答案】A154、修建某特長雙車道公路隧道的過程中,由于地下水比較豐富,出現(xiàn)了涌水現(xiàn)象。根據(jù)上述內(nèi)容,回答下列問題。（3）影響漿液擴(kuò)散半徑、注漿壓力和流量的指標(biāo)是（）。A.黏度B.滲透能力C.膠凝時間D.滲透系數(shù)【答案】A155、石料的單軸壓縮變形試驗(yàn)加載速率為（）。A.0.1~0.5MPa/sB.0.5~1.0MPa/sC.1~2MPa/sD.5~10MPa/s【答案】B156、對某特大橋（五跨連續(xù)梁橋）進(jìn)行控制檢測，由于該橋在竣工時未按規(guī)定設(shè)置永久觀測點(diǎn)，大橋管養(yǎng)部門根據(jù)要求對該橋進(jìn)行觀測點(diǎn)補(bǔ)設(shè)。結(jié)合上題內(nèi)容，回答下列問題：該橋進(jìn)行永久測點(diǎn)檢測應(yīng)至少采用哪種測量等級（）。A.一等水準(zhǔn)測量B.二等水準(zhǔn)測量C.三等水準(zhǔn)測量D.四等水準(zhǔn)測量【答案】B157、下列不屬于我國公路隧道質(zhì)量檢測內(nèi)容的是（）。A.防排水質(zhì)量檢測B.通風(fēng)檢測C.施工安全性檢測D.材料質(zhì)量檢測【答案】C158、石料一般要求凍融后的質(zhì)量損失率小于（）。A.1%B.2%C.4%D.5%【答案】B159、用半電池電位法檢測鋼筋的銹蝕的方法以電位水平作為判斷，無銹蝕活動性或銹蝕活動不確定對應(yīng)的電位水平（）A.＜-150mVB.≥-200mVC.＜-250mVD.≥+300mV【答案】B160、澆注一般體積的結(jié)構(gòu)砼，立方體試件每單元應(yīng)制?。ǎ┙M。（2013真題）A.1B.2C.3D.4【答案】B161、拱部襯砌澆筑時，每模臺車范圍內(nèi)的預(yù)留孔應(yīng)不少于（）。A.1個B.2個C.3個D.4個【答案】D162、隧道1級預(yù)報(bào)可用于（）地質(zhì)災(zāi)害。A.A級B.B級C.C級D.D級【答案】A163、采用鉆芯法檢測樁身完整性時,截取的混凝土抗壓芯樣試件最少數(shù)量宜根據(jù)受檢樁的樁長確定,若受檢樁樁長為25m,則下列敘述正確的是（）。A.每孔截取不少于2組芯樣B.每孔截取不少于3組芯樣C.每孔截取不少于4組芯樣D.每孔截取不少于5組芯樣【答案】B164、對于一般的橋梁結(jié)構(gòu)，基頻?。ǎ?。A.第一階固有頻率B.第二階固有頻率C.第三階固有頻率D.第五階固有頻率【答案】A165、隧道混凝土襯砌，卵石、碎石針片狀顆粒含量，按質(zhì)量計(jì)應(yīng)小于（）。A.0.03B.0.05C.0.08D.0.1【答案】C166、某3跨簡支小箱梁橋,每跨由4片箱梁組成,經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn),10片梁出現(xiàn)少量裂縫（寬度未超限）,評定標(biāo)度為2,其余完好；2道橫隔板（全橋共9道）,出現(xiàn)局部混凝土剝落,評定標(biāo)度為2,其余完好；全橋支座完好。請根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）回答下列問題。13）橫隔板部件得分為（）。A.75.00B.89.17C.91.43D.94.44【答案】C167、當(dāng)噴射混凝土同批抗壓強(qiáng)度試件組數(shù)n≥10時，試件抗壓強(qiáng)度平均值不低于設(shè)計(jì)值，任一組試件抗壓強(qiáng)度不低于（）倍的設(shè)計(jì)值，則其強(qiáng)度為合格。A.1.10B.1.05C.0.95D.0.85【答案】D168、《公路工程質(zhì)量檢評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》（JTFG80/12017）包含（）和評定標(biāo)準(zhǔn)兩部分內(nèi)容A.檢查項(xiàng)目B.檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)C.質(zhì)量等級制度D.檢驗(yàn)數(shù)量【答案】B169、關(guān)于隧道圍巖聲波測試的相關(guān)表述,不正確的選項(xiàng)（）。A.可測定圍巖內(nèi)部位移B.可獲取巖體完整性參數(shù)C.可提供圍巖分類參數(shù)D.可測定圍巖松動圈范圍【答案】A170、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》中檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)部分規(guī)定了檢查項(xiàng)目、方法、數(shù)量（）應(yīng)滿足的要求。A.檢查項(xiàng)目合格B.檢查項(xiàng)目優(yōu)臭C.質(zhì)量等級D.檢驗(yàn)頻率【答案】A171、基樁靜載試驗(yàn)采用錨樁反力梁加載裝置時，錨樁與試樁的凈中心距應(yīng)大于試樁直徑的（）。A.2倍B.3倍C.4倍D.5倍【答案】C172、某隧道在施工過程中遇到斷層破碎帶,圍巖裂隙水較發(fā)育,經(jīng)過參建各方面研究,決定采用注漿進(jìn)行堵水加固圍巖,首批20個鉆孔注漿施工完成后,采用地質(zhì)雷達(dá)對注漿效果進(jìn)行檢查。根據(jù)上述內(nèi)容,結(jié)合有關(guān)知識回答下列問題。（3）采用地質(zhì)雷達(dá)對注漿效果進(jìn)行檢查,屬于以下哪種注漿效果檢查方法（）。A.實(shí)驗(yàn)法B.分析法C.檢查孔法D.物探無損檢測法【答案】D173、超聲波平測法換能器布置方式正確的是()。A.發(fā)射換能器T和接收換能器R分別置于被測結(jié)構(gòu)相互平行的兩個表面.且兩個換能器的軸線位于同一直線上B.一對發(fā)射和接收換能器分別置于被測結(jié)構(gòu)的兩個表面,但兩個換能器的軸線不在同一直線上C.一對發(fā)射和接收換能器置于被測結(jié)構(gòu)同一個接收表面上進(jìn)行測試D.一對換能器分別置于兩個對應(yīng)鉆孔中，采用孔中對測、孔中斜測和孔中平測【答案】C174、橋梁支座中允許結(jié)構(gòu)水平位移的支座稱為（）支座。A.轉(zhuǎn)動B.滑動C.固定D.附屬【答案】B175、橋梁結(jié)構(gòu)經(jīng)常檢查的頻率應(yīng)為（）A.1次/月B.1次/季度C.1次/半年D.1次/年【答案】A176、簡述淺層平板荷載試驗(yàn)要點(diǎn)。（4）．加荷穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)（）。（2014真題）（2014檢師真題）A.當(dāng)連續(xù)一小時內(nèi)，每小時的沉降量小于0.1mm時，可加下一級荷載B.當(dāng)連續(xù)兩小時內(nèi)，每小時的沉降量小于0.1mm時，可加下一級荷載C.當(dāng)連續(xù)兩小時內(nèi)，每小時的沉降量小于0.01mm時，可加下一級荷載D.當(dāng)連續(xù)一小時內(nèi)，每小時的沉降量小于0.01mm時，可加下一級荷載【答案】B177、隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量，在長大隧道中，通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，要使風(fēng)流有規(guī)律地流動，就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點(diǎn)的風(fēng)壓。A.倒置B.豎立C.水平D.與邊墻平行【答案】C178、某在用隧道，路面為水泥混凝土，進(jìn)行隧道洞內(nèi)運(yùn)營環(huán)境檢測，測得某個測區(qū)照度如下表所示，據(jù)此回答以下問題：5）該測區(qū)的縱向均勻度U1應(yīng)為（）。A.0.69B.0.80C.0.87D.0.92【答案】B179、隧道混凝土襯砌，噴射混凝土每作業(yè)循環(huán)至少在拱部和邊墻各制取試件（）。A.1組B.2組C.3組D.4組【答案】A180、隧道襯砌模板拆除時間,對于非承重模板要求混凝土強(qiáng)度達(dá)到（）時進(jìn)行。A.1.0MPaB.2.0MPaC.5.0MPaD.10MPa【答案】C181、鋼絞線應(yīng)力松弛性能試驗(yàn)允許至少用（）的測試數(shù)據(jù)推算1000h的松弛率值。A.10hB.24hC.48hD.120h【答案】D182、對熱軋帶肋鋼筋HRB335進(jìn)行拉伸試驗(yàn)，鋼筋規(guī)格型號為20mm×400mm。請回答下列問題：（4）已知鋼筋實(shí)測最大力值為160.925kN，則抗拉強(qiáng)度（數(shù)據(jù)修約為整數(shù)）為（）。A.511MPaB.512MPaC.513MPaD.514MPa【答案】B183、隧道單孔防水分段注漿注漿量應(yīng)不小于設(shè)計(jì)注漿量的（）。A.70%B.80%C.90%D.100%【答案】B184、橋梁次要部件的技術(shù)狀況評定標(biāo)度最高類別為（）。A.2類B.3類C.4類D.5類【答案】C185、根據(jù)《金屬材料拉伸試驗(yàn)第1部分:室溫試驗(yàn)方法》（GB/T28.1-2010）進(jìn)行鋼筋拉伸試驗(yàn)請回答下列問題.22）A.22±5℃B.23℃±5℃C.20℃±2℃D.18℃±2℃【答案】B186、累年最冷月份平均氣溫低于或等于-10℃地區(qū)的小橋,其表層石料的抗凍性指標(biāo)為（）。A.50次B.30次C.25次D.20次【答案】C187、混凝土抗折強(qiáng)度試驗(yàn)中，當(dāng)混凝土強(qiáng)度等級小于C30時，加載速度為（）。A.0.02~0.05MPa/sB.0.08~0.1MPa/sC.0.1~0.5MPa/sD.0.5~1.0MPa/s【答案】A188、下列檢測中屬于施工過程中的試驗(yàn)檢測的有（）。A.橋梁荷載試驗(yàn)B.砌體材料性能試驗(yàn)C.地基與基礎(chǔ)的檢測D.地基承載力試驗(yàn)檢測【答案】D189、一批橋梁混凝土構(gòu)件的數(shù)量為28，應(yīng)抽?。ǎ┘?gòu)件按批進(jìn)行檢測。A.9B.10C.11D.12【答案】B190、隧道沉降變形縫的最大允許沉降差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，當(dāng)設(shè)計(jì)無規(guī)定時，不應(yīng)大于（）。A.10mmB.20mmC.30mmD.50mm【答案】C191、襯砌鋼筋實(shí)測項(xiàng)目中主筋間距允許偏差（）mm。A.±5B.±10C.±20D.-10；+5【答案】B192、混凝土收縮試驗(yàn)，試件在恒溫恒濕養(yǎng)生時，相鄰試件之間應(yīng)至少留有（）間隙。A.10mmB.20mmC.30mmD.40mm【答案】C193、盆式橡膠常溫型活動支座的摩擦系數(shù)（加5201硅脂潤滑后）應(yīng)不大于（）。A.0.03B.0.04C.0.05D.0.06【答案】A194、采用三組同條件制作和養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行混凝土抗彎拉強(qiáng)度試驗(yàn),請回答下列問題。A.6.50MPaB.6.30MPaC.5.80MPaD.6.55MPa【答案】B195、進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的外觀檢查時應(yīng)檢查預(yù)應(yīng)力鋼束錨固區(qū)段混凝土（）。（2014真題）A.有無開裂B.有無縱向裂縫C.預(yù)應(yīng)力損失D.有無銹蝕【答案】A196、橡膠伸縮裝置滲漏水試驗(yàn)，要求進(jìn)行（）小時。A.12B.24C.36D.72【答案】B197、鉆芯法測定混凝土強(qiáng)度，取芯數(shù)量同批構(gòu)件不少于（）個。A.2B.3C.4D.6【答案】B198、關(guān)于橋梁靜載試驗(yàn)校驗(yàn)系數(shù)的概念，以下表述正確的是（）。A.是試驗(yàn)荷載作用下控制測點(diǎn)實(shí)測彈性值與相同荷載作用下控制測點(diǎn)理論計(jì)算值的比值B.是試驗(yàn)荷載作用下控制測點(diǎn)實(shí)測彈性值與設(shè)計(jì)荷載作用下控制測點(diǎn)理論計(jì)算值的比值C.校驗(yàn)系數(shù)越大，結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能越好D.預(yù)應(yīng)力橋梁某應(yīng)變測點(diǎn)的校驗(yàn)系數(shù)遠(yuǎn)小于1且遠(yuǎn)小于相鄰測點(diǎn)，說明該部位的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度儲備很大【答案】A199、整體箱梁橋靜載試驗(yàn)，某截面的設(shè)計(jì)活載彎矩為490kN.m（不考慮沖擊），計(jì)算試驗(yàn)彎矩為540kN.m,沖擊系數(shù)為0.10，則該截面的靜力荷載效率為（）。A.0.90B.1.00C.1.05D.1.10【答案】B200、某隧道進(jìn)行定期檢查時，在一段落超車道中部發(fā)現(xiàn)較大面積的坑洞，行車道左側(cè)部存在嚴(yán)重積水，該病害已經(jīng)影響行車安全，那么此隧道路面分項(xiàng)的狀況值應(yīng)評為（）類。（2017真題）A.1B.2C.3D.4【答案】C201、對于配筋混凝土橋梁，對承載能力惡化系數(shù)ξe。影響最大的檢測指標(biāo)是（）。A.鋼筋銹蝕電位B.鋼筋保護(hù)層厚度C.混凝土強(qiáng)度D.缺損狀況【答案】D202、低應(yīng)變法現(xiàn)場檢測橋梁基樁完整性原理及現(xiàn)場檢測技術(shù)：4）信號采集要求正確的事（）。①根據(jù)樁徑大小，在與樁心對稱處布置（）個測點(diǎn)。②實(shí)測信號能反映樁身完整性特征，有明顯的樁底反射信號，每個測點(diǎn)記錄的有效信號不宜小于（）個。③不同測點(diǎn)及同一測點(diǎn)多次實(shí)測時域信號一致性好，否則找出問題后進(jìn)行重測。④信號幅值適度，波形光滑，無毛刺、振蕩出現(xiàn)，信號曲線最終（）。（2017真題）（2017檢師真題）A.2~4個、3個、歸零B.1~2個，2個，歸零C.1~2個、3個、歸一D.2~4個，2個、歸一【答案】A203、測混凝土用電阻應(yīng)變片,標(biāo)距一般為（）。A.5~20mmB.10~20mmC.20~40mmD.80~100mm【答案】D204、熒光燈、LED燈光源，設(shè)計(jì)時速為100km/h的公路隧道內(nèi)煙塵允許濃度為（）。A.0.005m-1B.0.009m-1C.0.0075m-1D.0.0095m-1【答案】A205、鋼筋經(jīng)冷拉后，其屈服點(diǎn)（），塑性和韌性（）。A.升高，降低B.降低，降低C.升高，升高D.降低，升高【答案】A206、在隧道內(nèi)行車時，駕駛?cè)嗣鬟m應(yīng)需要的時間是（）。A.1-3sB.1-4sC.1-5sD.1-6s【答案】A207、隧道仰拱以上混凝土應(yīng)在仰拱混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的（）后施工。A.50%B.70%C.90%D.100%【答案】B208、隧道施工監(jiān)控量測各項(xiàng)作業(yè)均應(yīng)堅(jiān)持到變形基本穩(wěn)定后（）結(jié)束。A.5-10dB.10-15dC.14-21dD.20-30d【答案】C209、在試驗(yàn)室拌制混凝土?xí)r，粗細(xì)集料允許偏差為（）。A.0.5%B.1%C.1.5%D.2%【答案】B210、根據(jù)位移速率判定速率大于（）時,圍巖處于急劇變形狀態(tài),應(yīng)加強(qiáng)初期支護(hù)。A.0.2mm/dB.0.5mm/dC.2mm/dD.1mm/d【答案】D211、某構(gòu)件的最高標(biāo)度為4,當(dāng)其評定標(biāo)度為3類時,應(yīng)扣分（）。A.40B.35C.30D.25【答案】A212、（）不屬于斜拉橋拉索的評定指標(biāo)。A.護(hù)套裂縫B.滑移變位C.護(hù)套內(nèi)的材料老化變質(zhì)D.拉索線形異?！敬鸢浮緼213、以下一氧化碳傳感器中，依靠電阻變化為原理的是（）。A.電化學(xué)傳感器B.催化型可燃?xì)怏w傳感器C.固態(tài)傳感器D.紅外吸收氣體傳感器【答案】B214、一般情況下，隧道二次襯砌應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施工，拱腳水平相對凈空變化速度一般小于（）。A.0.2mm/dB.0.15mm/dC.0.1mm/dD.0.05mm/d【答案】A215、回彈法檢測混凝土強(qiáng)度,回彈測區(qū)應(yīng)優(yōu)先選擇在（）。A.能使回彈儀豎直彈擊的混凝土澆筑底面B.能使回彈儀豎直彈擊的混凝土澆筑側(cè)面C.能使回彈儀水平彈擊的混凝土澆筑底面D.能使回彈儀水平彈擊的混凝土澆筑側(cè)面【答案】D216、高分子防水卷材試樣熱老化處理試驗(yàn)程序80℃±2℃的溫度下恒溫（）,標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境調(diào)節(jié)24h,按外觀、拉伸性能試驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)定的方法進(jìn)行檢查和試驗(yàn)。A.7dB.14dC.21dD.28d【答案】A217、隧道結(jié)構(gòu)混凝土抗?jié)B性能試驗(yàn)中檢驗(yàn)抗?jié)B等級不得低于（）A.設(shè)計(jì)抗?jié)B等級B.設(shè)計(jì)抗?jié)B等級90%C.試驗(yàn)抗?jié)B等級D.試驗(yàn)抗?jié)B等級90%【答案】A218、根據(jù)《公路工程基樁檢測技術(shù)規(guī)程》（JTG/T3512-2020）,高應(yīng)變動力試樁法測試基樁承載力時,重錘以自由落錘錘擊設(shè)有樁墊的樁頭,錘的最大落距不宜大于（）。A.1.0mB.1.2mC.2.0mD.2.5m【答案】D219、隧道明洞拱圈混凝土達(dá)到（）且拱頂填土厚度大于（）以上時,方可拆除拱架。A.50%，50cmB.70%，50cmC.70%，100cmD.70%，70cm【答案】D220、某隧道拱頂下沉用水平儀測量,水平儀的前視標(biāo)尺為吊掛在拱頂點(diǎn)上的鋼尺,后視標(biāo)尺為固定在襯砌上的標(biāo)桿。初次觀測讀數(shù)：前視1120mm,后視1080mm；二次觀測讀數(shù)：前視1100mm,后視1070mm。結(jié)合上述內(nèi)容,回答下列問題。（3）前視差值為（）。A.-5B.-10C.10D.﹣20【答案】D221、拱橋振型排序與矢跨比有關(guān)，致使陣型排序變化的臨界矢跨比是（）。A.1/6B.1/8C.1/10D.1/12【答案】B222、隧道錨桿桿體長度偏差不得小于設(shè)計(jì)長度（）。（2017真題）A.60%B.85%C.90%D.95%【答案】D223、鋼材反復(fù)彎曲試驗(yàn)中，左右各彎曲8次后試樣斷裂，則該試樣彎曲次數(shù)記為（）次。A.7次B.8次C.15次D.16次【答案】C224、在拱腳、墻腳以上（）范圍內(nèi)斷面嚴(yán)禁欠挖。A.0.5mB.1mC.1.5mD.2m【答案】B225、根據(jù)《金屬材料拉伸試驗(yàn)第1部分:室溫試驗(yàn)方法》（GB/T28.1-2010）進(jìn)行鋼筋拉伸試驗(yàn)請回答下列問題.22）A.22±5℃B.23℃±5℃C.20℃±2℃D.18℃±2℃【答案】B226、行標(biāo)規(guī)定：預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用夾具靜載錨固效率系數(shù)應(yīng)滿足（）。A.效率系數(shù)≥0.90B.效率系數(shù)≥0.92C.效率系數(shù)≥0.93D.效率系數(shù)≥0.95【答案】B227、隧道用防水卷材的熱處理尺寸變化率試驗(yàn)中，恒溫箱的自動控溫范圍為（），試驗(yàn)溫度為（）。A.50-200℃，855℃B.50-200℃，802℃C.50-240℃，855℃D.50-240℃，802℃【答案】D228、隧道襯砌外觀質(zhì)量中蜂窩麻面面積不得超過該面總面積的0.5%，深度不得超過10mm；隨道襯砌鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)裂縫寬度不得超過（）mm。A.0.2B.0.3C.0.4D.0.5【答案】A229、對某一重要橋梁工程利用聲波透射法檢測其鉆孔灌注樁的樁身完整性檢測，已知受檢樁的樁徑為1.2m，樁長為8m。試完成下述相關(guān)試驗(yàn)操作和相關(guān)分析。（5）根據(jù)上述檢測結(jié)果，可判斷該樁的完整性類別為（）。A.I類樁B.Ⅱ類樁C.Ⅲ類樁D.Ⅳ類樁【答案】D230、《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》分別引入了承載能力檢算系數(shù)、承載能力惡化系數(shù)、截面折減系數(shù)、試驗(yàn)荷載效率和結(jié)構(gòu)校驗(yàn)系數(shù)等術(shù)語。請為各系數(shù)選擇合適的物理意義。（2）．承載能力惡化系數(shù)為（）。（2014真題）A.評定時橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量狀況衰退惡化系數(shù)B.評定時橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量惡化對結(jié)構(gòu)不利影響的修正系數(shù)C.評定時橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量狀況衰退惡化修正系數(shù)D.評定時橋梁結(jié)構(gòu)質(zhì)量狀況衰退惡化對結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)產(chǎn)生不利影響的修正系數(shù)【答案】D231、隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量,在長大隧道中,通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成,要使風(fēng)流有規(guī)律地流動,就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點(diǎn)的風(fēng)壓。A.杯式風(fēng)表和翼式風(fēng)表的區(qū)別在于,杯式風(fēng)表用于檢測0.5～10m/s翼式用于大于10m/s高風(fēng)速B.側(cè)面法測風(fēng)速時,測試人員應(yīng)背向隧道壁站立C.皮托管和壓差計(jì)可用于通風(fēng)機(jī)風(fēng)筒內(nèi)高風(fēng)速的測定D.公路隧道中一般機(jī)械通風(fēng)是指采用射流風(fēng)機(jī)縱向通風(fēng)【答案】A232、回答單樁豎向抗壓極限承載力現(xiàn)場檢測技術(shù)的相關(guān)問題。3）反力裝置能提供的反力相對于最大加載量應(yīng)有一定的儲備，一般為其（）倍。（2018助理真題）A.1.2~1.5B.1.5~2.0C.2.0D.3.0【答案】A233、隧道周邊位移量測,確定初讀數(shù)時要求連續(xù)量測3次的（）。A.最大值B.最小值C.平均值D.極差【答案】C234、某山區(qū)公路在建隧道,全隧道初期支護(hù)設(shè)有工字鋼（設(shè)計(jì)安裝間距均為1000mm）,部分二次襯砌內(nèi)設(shè)有雙層鋼筋（設(shè)計(jì)主筋間距均為200mm）設(shè)計(jì)鋼筋保護(hù)層厚度均為80mm,部分段落設(shè)有仰拱,現(xiàn)采用地質(zhì)雷達(dá)檢測該隧道襯砌質(zhì)量。30.測得二次襯砌內(nèi)鋼筋保護(hù)層厚度數(shù)據(jù)中,滿足《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）要求的有（）A.72mmB.76mmC.91mmD.96mm【答案】B235、鋼筋連接接頭一級接頭的受拉承載力標(biāo)準(zhǔn)值不應(yīng)小于被連接鋼筋的受拉承載力標(biāo)準(zhǔn)值的（）倍。A.1.0B.1.1C.1.2D.1.25【答案】B236、在熱軋鋼筋的冷彎試驗(yàn)中,彎心直徑與鋼筋直徑之比（）,彎心角度與鋼筋直徑（）。A.不變，無關(guān)B.變化，有關(guān)C.變化，無關(guān)D.不變，有關(guān)【答案】B237、請根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）對某單跨箱板拱橋的技術(shù)狀況進(jìn)行評定。（1）經(jīng)檢查兩岸橋臺（t=10）,發(fā)現(xiàn)其中一個橋臺存在臺帽裂縫,評定標(biāo)度2（最高標(biāo)度4）；臺身裂縫,評定標(biāo)度2（最高標(biāo)度5）；臺身剝落,評定標(biāo)度2（最高標(biāo)度4）；另一個橋臺存在臺帽裂縫,評定標(biāo)度2則橋臺的最低構(gòu)件得分值為（）。A.48.29B.41.85C.49.27D.45.79【答案】D238、超聲波平測法換能器布置方式正確的是()。A.發(fā)射換能器T和接收換能器R分別置于被測結(jié)構(gòu)相互平行的兩個表面.且兩個換能器的軸線位于同一直線上B.一對發(fā)射和接收換能器分別置于被測結(jié)構(gòu)的兩個表面,但兩個換能器的軸線不在同一直線上C.一對發(fā)射和接收換能器置于被測結(jié)構(gòu)同一個接收表面上進(jìn)行測試D.一對換能器分別置于兩個對應(yīng)鉆孔中，采用孔中對測、孔中斜測和孔中平測【答案】C239、對混凝土橋梁主要構(gòu)件或主要受力部位檢測鋼筋銹蝕點(diǎn)位時，一般使用（）極作為參考電極。A.甘汞B.硝酸銀C.硝酸銅D.硫酸銅【答案】D240、噴射混凝土施工作業(yè)應(yīng)分段、分片由下而上順序進(jìn)行，每次作業(yè)區(qū)段縱向長度不宜超過（）。A.3mB.5mC.6mD.8m【答案】C241、隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量,在長大隧道中,通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成,要使風(fēng)流有規(guī)律地流動,就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點(diǎn)的風(fēng)壓。3）公路隧道單向交通隧道風(fēng)速不宜大于（）,雙向交通隧道風(fēng)速不應(yīng)大于（）,人車混用風(fēng)速不應(yīng)大于（）。A.10m/s,8m/s,7m/sB.12m/s,10m/s,8m/sC.12m/s,8m/s,7m/sD.12m/s,10m/s,7m/s【答案】A242、圍巖巖體基本質(zhì)量直標(biāo)BQ=530,用（）開挖方式施工兩車道隧道。A.全斷面B.臺階法C.CD法D.CRD法【答案】A243、鋼釬維噴射混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級不應(yīng)低于（）。A.C15B.C20C.C25D.C30【答案】B244、在試驗(yàn)室拌制混凝土?xí)r，水泥允許偏差為（）。A.0.5%B.1%C.1.5%D.2%【答案】A245、預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管按徑向剛度分為（）。（2014真題）A.標(biāo)準(zhǔn)型和增強(qiáng)型B.圓形和扁形C.雙波、多波D.矩形與多邊形【答案】A246、某隧道檢測錨桿砂漿注滿度，實(shí)測脈沖波接收的反射信號振幅值很小，則初步判斷砂漿注滿度（）。A.飽滿B.不飽滿C.基本飽滿，局部欠飽滿D.不確定【答案】A247、隧道開挖超前小導(dǎo)管預(yù)注漿，導(dǎo)管外插角宜小于（）。A.5°B.10°C.15°D.20°【答案】B248、1、某橋梁板式橡膠支座，其尺寸為600mm×700mm×130mm，對其進(jìn)行各項(xiàng)性能試驗(yàn)，請回答以下問題。81）對其進(jìn)行各項(xiàng)試驗(yàn)，以下尺寸偏差滿足要求的是（）。A.1mmB.6.5mmC.7mmD.10mm【答案】A249、對某混凝土結(jié)構(gòu)物進(jìn)行質(zhì)量檢測，經(jīng)初步檢查和調(diào)查發(fā)現(xiàn)存在以下病害：混凝土內(nèi)部有不密實(shí)區(qū)及空洞、混凝土表面有2條裂縫，其中1條預(yù)估深度為600mm，另一條預(yù)估深度為200mm。為得到翔實(shí)的病害數(shù)據(jù)，需進(jìn)行相應(yīng)的檢測，請回答以下問題：A.100mmB.125mmC.150mmD.200mm【答案】B250、采用高應(yīng)變法檢測基樁承載力，激振錘重量不得小于預(yù)估單樁極限承載力的（）A.1.5%B.1.25%C.1.2%D.1.05%【答案】C251、隧道圍巖與初期支護(hù)之間接觸壓力測量的常用傳感器是（）。A.電阻應(yīng)變片B.鋼弦式壓力盒C.鋼弦式鋼筋應(yīng)力計(jì)D.應(yīng)變磚【答案】B252、鋼纖維混凝土的攪拌應(yīng)采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)，水泥、集料、鋼纖維先干拌一段時間，加水后濕拌時間不應(yīng)少于（）。A.1.5minB.2.0minC.2.5minD.3.0min【答案】D253、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管柔韌性試驗(yàn),要求按規(guī)定的彎曲方法反復(fù)彎曲（）,專用塞規(guī)能順利從管內(nèi)通過。A.3次B.4次C.5次D.6次【答案】C254、以下不屬于分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容的是（）。A.外觀質(zhì)量B.質(zhì)量保證資料完整性C.實(shí)測項(xiàng)目合格率D.施工項(xiàng)目得分【答案】D255、隧道錨桿支護(hù)孔位深度偏差標(biāo)準(zhǔn)為（）。A.±10mmB.±20mmC.±40mmD.±50mm【答案】D256、公路橋梁工程質(zhì)量等級評定的標(biāo)準(zhǔn)尺度是（）。A.《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》B.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》C.《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》D.設(shè)計(jì)文件【答案】A257、對隧道工程防水混凝土進(jìn)行抗?jié)B性能試驗(yàn),請回答下列問題。（3）混凝土抗?jié)B試件尺寸和形狀為（）。A.150mm×150mm×150mm的立方體B.直徑、高度均為100mm的圓柱體C.上底直徑185mm，下底直徑175mm，高為150mm圓臺體D.上底直徑175mm，下底直徑185mm，高為150mm圓臺體【答案】D258、《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》規(guī)定，對符合下述條件，如（）的在用橋梁，可通過荷載試驗(yàn)進(jìn)行承載能力檢測評定。3）該橋梁需要承受（）。（2017真題）（2017檢師真題）A.設(shè)計(jì)荷載B.特種車輛荷載C.550kN車輛荷載D.超大荷載【答案】D259、隧道防水層鋪設(shè)前要求噴射混凝土邊墻基面平整度應(yīng)滿足（）。A.D/L≤1/4B.D/L≤1/6C.D/L≤1/8D.D/L≤1/10【答案】B260、（）是隧道重要支護(hù)措施，是隧道防水工程的最后一道防線。A.超前支護(hù)B.圍巖加固C.襯砌D.防水層【答案】C261、石料單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)用立方體試件應(yīng)為（）立方體。A.100mm×100mm×100mmB.150mm×150mm×150mmC.200mm×200mm×200mmD.70mm×70mm×70mm【答案】D262、橋梁動載試驗(yàn)控制荷載為（）。A.人群B.掛車C.履帶車D.汽車【答案】D263、保證隧道開挖質(zhì)量，能為圍巖的穩(wěn)定和支護(hù)創(chuàng)造良好條件，關(guān)于隧道開挖請回答下列問題。2）隧道開挖對于拱部超挖，符合檢查頻率要求的是（）。A.每10m檢查1個斷面B.每20m檢查1個斷面C.每10m檢查3個點(diǎn)D.每20m檢查3個點(diǎn)【答案】B264、交工驗(yàn)收工程質(zhì)量等級評定分為合格和不合格，一般項(xiàng)目工程質(zhì)量合格率大于等于（）的為合格。A.0.75B.0.8C.0.9D.0.95【答案】B265、噴射混凝土回彈率要求拱部不超過（）。A.0.2B.0.3C.0.25D.0.5【答案】C266、在石質(zhì)堅(jiān)硬完整度且?guī)r石抗壓強(qiáng)度大于30MPa,并確認(rèn)不影響隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強(qiáng)度時,允許巖石個別凸出部分（每1m2內(nèi)不大于0.1m2）侵入斷面,錨噴支護(hù)時凸入不得大于30mm,襯砌時欠挖值不得大于（）。A.30mmB.40mmC.50mmD.60mm【答案】C267、1、某橋梁板式橡膠支座，其尺寸為600mm700mm130mm，對其進(jìn)行各項(xiàng)性能試驗(yàn)，請回答以下問題。83）抗剪彈性模量試驗(yàn)，在水平荷載t=1.00MPa和t=0.30MPa作用下，測得累積剪切應(yīng)變值分別為0.91和0.30，該試樣實(shí)測抗剪彈性模量計(jì)算值為（）。A.1.00MPaB.1.07MPaC.1.15MPaD.1.10MPa【答案】C268、水泥混凝土抗彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)中,采用100mm×100mm×400mm棱柱體非標(biāo)準(zhǔn)試時,所得的抗彎拉強(qiáng)度值應(yīng)乘以尺寸修正系數(shù)()∠A.085B.0.95C.1.05D.1.10【答案】A269、某在用預(yù)應(yīng)力混凝土T梁橋，跨徑組合為3×30m，每跨設(shè)置9片T梁，經(jīng)調(diào)查所有T梁的生產(chǎn)工藝、強(qiáng)度等級、原材料、配合比、養(yǎng)護(hù)工藝均相同，齡期相近，在一次特殊檢查時，對混凝土強(qiáng)度進(jìn)行了檢測，1號測區(qū)布置在1-3#T梁底面，回彈儀豎直向上彈擊，得到16個回彈值分別為30、36、33、36、37、38、34、36、38、37、37、38、37、39、35、40；2號測區(qū)布置在3-6#T梁底面，回彈儀豎直向上彈擊，請回答以下相關(guān)問題。8）1號測區(qū)的平均回彈值為（）。（2018助理真題）A.36.1B.36.3C.36.5D.36.7【答案】D270、一般橋梁荷載試驗(yàn)的任務(wù)不包括以下哪點(diǎn)（）。A.檢驗(yàn)橋梁設(shè)計(jì)與施工質(zhì)量B.評定橋梁結(jié)構(gòu)的實(shí)際承載力C.驗(yàn)證橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論和設(shè)計(jì)方法D.提高載荷等級【答案】D271、隧道混凝土襯砌，調(diào)制混凝土拌和物時，集料質(zhì)量偏差不得超過（）。A.±0.5%B.±1.0%C.±2.0%D.±3.0%【答案】C272、在進(jìn)行鋼筋拉伸試驗(yàn)時，所用萬能試驗(yàn)機(jī)測力計(jì)示值誤差不大于極限荷載的（）。A.±5%B.±2%C.±1%D.±3%【答案】C273、當(dāng)檢測時回彈儀為非水平方向時，應(yīng)對回彈儀進(jìn)行（）修正。A.角度B.澆筑面C.頂面D.底面【答案】A274、目前公路隧道用量最大的鋼支撐方式是（）。A.鋼格柵B.型鋼支撐C.鋼臺支撐D.鋼筋支撐【答案】A275、根據(jù)交通行業(yè)標(biāo)淮《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：公路橋梁圓形四氟滑板氯丁橡膠支座，短邊尺寸為400mm，長邊尺寸為600mm，厚度為47mm，其正確標(biāo)記為（）。A.GJZ400×600×47（CR）B.GJZ400×600×47（NR）C.GYZF4400×600×47（CR）D.GJZF4400×600×47（NR）【答案】C276、對某一重要橋梁工程利用聲波透射法檢測其鉆孔灌注樁的樁身完整性檢測，已知受檢樁的樁徑為1.2m，樁長為8m。試完成下述相關(guān)試驗(yàn)操作和相關(guān)分析。（5）根據(jù)上述檢測結(jié)果，可判斷該樁的完整性類別為（）。A.I類樁B.Ⅱ類樁C.Ⅲ類樁D.Ⅳ類樁【答案】D277、隧道超前錨桿縱向兩排之間的搭接長度應(yīng)不小于（）。A.0.5mB.1.0mC.1.5mD.2.0m【答案】B278、橋梁主要部件材料有嚴(yán)重缺損，或出現(xiàn)中等功能性病害，且發(fā)展較快；結(jié)構(gòu)變形小于或等于規(guī)范值，功能明顯降低，其技術(shù)狀況評定標(biāo)度為（）。A.2類B.3類C.4類D.5類【答案】C279、瓦斯隧道施工中防止瓦斯積聚的風(fēng)速不得小于（）。A.0.5m/sB.1.0m/sC.1.5m/sD.2.0m/s【答案】B280、冬季施工時,噴射混凝土作業(yè)區(qū)的氣溫不應(yīng)低于（）。A.0℃B.2℃C.3℃D.5℃【答案】D281、鋼筋拉伸和彎曲檢驗(yàn)，如有一項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，則從同一批中任意?。ǎ┍稊?shù)量的試驗(yàn)進(jìn)行該不合格項(xiàng)目的復(fù)核。A.2B.3C.4D.5【答案】A282、鉆探取芯法檢測混凝土灌注樁成樁質(zhì)量時,在對受檢樁的要求中,正確的選項(xiàng)是（）。A.樁徑不宜小于800mm，長徑比不大于30且樁身混凝土強(qiáng)度等級不低于C10B.樁徑不宜大于800mm，長徑比不大于30且樁身混凝土強(qiáng)度等級不低于C15C.樁徑不宜小于1000mm，長徑比不大于30且樁身混凝土強(qiáng)度等級不低于C10D.樁徑不宜大于1000mm，長徑比不大于30且樁身混凝土強(qiáng)度等級不低于C15【答案】A283、橋梁靜載試驗(yàn)關(guān)于加載過程數(shù)據(jù)測讀的表述，不正確的是（）。A.需測讀加載前的初始值B.為