城市軌道交通應(yīng)急處置任務(wù)分析城市軌道交通熱滑試驗(yàn)突發(fā)

城市軌道交通應(yīng)急處置任務(wù)5.4分析城市軌道交通熱滑試驗(yàn)突發(fā)事件應(yīng)急處理5.4.1熱滑試驗(yàn)定義熱滑試驗(yàn)是城市軌道交通各主要系統(tǒng)開展動(dòng)態(tài)調(diào)試以及開展城市軌道交通聯(lián)調(diào)聯(lián)試的前提條件。城市軌道交通新建線路的信號(hào)、屏蔽門、通信、供電等系統(tǒng)在完成各自系統(tǒng)的靜態(tài)（單體）調(diào)試之后，必須在熱滑試驗(yàn)結(jié)束后，方可采用城市軌道列車在線路上實(shí)際運(yùn)行開展動(dòng)態(tài)調(diào)試，檢驗(yàn)車載和地面系統(tǒng)（如信號(hào)系統(tǒng)）功能是否匹配，檢驗(yàn)相關(guān)系統(tǒng)（如信號(hào)系統(tǒng)和屏蔽門系統(tǒng)）的聯(lián)動(dòng)關(guān)系是否正確，檢驗(yàn)如供電系統(tǒng)容量是否滿足當(dāng)前負(fù)荷等。在各系統(tǒng)動(dòng)態(tài)調(diào)試結(jié)束后，方可開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作，對(duì)城市軌道交通新建線路整體性能進(jìn)行全面檢驗(yàn)和評(píng)估。5.4.1熱滑試驗(yàn)定義熱滑試驗(yàn)也是對(duì)運(yùn)營(yíng)籌備工作的一次全面檢驗(yàn)。熱滑試驗(yàn)需要建設(shè)單位、運(yùn)營(yíng)籌備單位、各系統(tǒng)分包商的參與，需要信號(hào)、車輛、供電等多工種人員的協(xié)同配合，通過(guò)熱滑試驗(yàn)，可以盡早暴露運(yùn)營(yíng)籌備工作中存在的問題，并盡快整改。因此熱滑試驗(yàn)是城市軌道交通新建線路試運(yùn)營(yíng)前的必要環(huán)節(jié)，熱滑試驗(yàn)的成功實(shí)施對(duì)整個(gè)新建線路的建設(shè)、竣工驗(yàn)收、系統(tǒng)調(diào)試和試運(yùn)營(yíng)都具有非常重要的意義。5.4.2熱滑試驗(yàn)安排

熱滑試驗(yàn)一般安排三次，每次試驗(yàn)速度和試驗(yàn)進(jìn)路都不一樣。第一次熱滑是遍歷性熱滑，范圍是全線正線、側(cè)線、道岔的正向和側(cè)向，區(qū)間運(yùn)行速度一般不超過(guò)20km/h，道岔和站內(nèi)的通過(guò)速度一般不超過(guò)5km/h。第二次熱滑是正線提速熱滑，范圍是全線正線、道岔正向，區(qū)間運(yùn)行速度一般不超過(guò)30km/h，站內(nèi)及道岔區(qū)段運(yùn)行速度一般不超過(guò)20km/h。第三次熱滑是正線高速熱滑，范圍是全線正線、道岔正向，區(qū)間運(yùn)行按照設(shè)計(jì)最高速度，站內(nèi)及道岔區(qū)段運(yùn)行速度一般不超過(guò)20km/h。5.4.3熱滑試驗(yàn)開展要點(diǎn)1、成立專門機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)熱滑試驗(yàn)中可能出現(xiàn)突發(fā)事件，安全監(jiān)督組在試驗(yàn)前需制訂熱滑試驗(yàn)應(yīng)急預(yù)案和應(yīng)急處置機(jī)制，發(fā)生突發(fā)事件后相關(guān)專業(yè)部門負(fù)責(zé)緊急情況的處置應(yīng)對(duì)。2、制訂應(yīng)急預(yù)案在熱滑試驗(yàn)中，可能發(fā)生的典型事故包括脫軌、接觸網(wǎng)（接觸軌）斷電、列車動(dòng)力缺失、制動(dòng)異常、道岔無(wú)法操作、人員誤入軌行區(qū)、超限造成車體擦傷等。有關(guān)部門在制定應(yīng)急預(yù)案中必須針對(duì)每種可能發(fā)生的事故給出具體的解決方案、工作流程、人員和設(shè)備配置要求，并明確責(zé)任，落實(shí)到人。3、熟悉應(yīng)急處置程序熱滑各相關(guān)人員，特別是行車指揮和車站指揮在熱滑試驗(yàn)前必須熟悉應(yīng)急處置程序，在發(fā)生緊急情況時(shí)能夠迅速做出正確的反應(yīng)，避免事故的發(fā)生以及人員傷亡。4、人員和設(shè)備到位在熱滑試驗(yàn)前，安全監(jiān)督組應(yīng)確保應(yīng)急處置專業(yè)設(shè)備和輔助設(shè)備（如應(yīng)急燈、臨時(shí)應(yīng)急電源等）齊全并性能完好。行車指揮必須確認(rèn)應(yīng)急處置人員到位后方可動(dòng)車。5.4.3熱滑試驗(yàn)開展要點(diǎn)熱滑試驗(yàn)是在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路送電的情況下，依靠軌道交通試驗(yàn)列車自行運(yùn)行，對(duì)軌道交通供電、信號(hào)、通信、線路、機(jī)電等系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行全面檢測(cè)的一種試驗(yàn)方式。主要是用來(lái)檢驗(yàn)城市軌道列車上線后各設(shè)備系統(tǒng)是否有安全隱患。在熱滑試驗(yàn)前必須成立試驗(yàn)組織機(jī)構(gòu)，有試驗(yàn)協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)組負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決熱滑試驗(yàn)過(guò)程中發(fā)生的突發(fā)事件。分專業(yè)成立地面組、車上組、土建組、設(shè)備組、安全監(jiān)察組、應(yīng)急搶險(xiǎn)組、后勤保障組等，其中應(yīng)急搶