自動售檢票系統(tǒng)概述課件

自動售檢票系統(tǒng)概述1967年，世界上第一套AFC系統(tǒng)在法國巴黎地鐵安裝使用成功。打破了城市軌道交通收費(fèi)系統(tǒng)使用紙質(zhì)票，使用人工售檢票方式的慣例。推動了AFC系統(tǒng)的創(chuàng)新與進(jìn)步。

1979年，香港地鐵首條線路開通時,票務(wù)收費(fèi)系統(tǒng)采用了AFC系統(tǒng)，是中國首個AFC系統(tǒng)。1999年上海地鐵和廣州地鐵從美國引進(jìn)AFC系統(tǒng)，是中國內(nèi)地最初的兩套投入商業(yè)運(yùn)營的AFC系統(tǒng)。AFC系統(tǒng)即適用于單條城市軌道交通線路，也適用于多線路組成的城市軌道交通路網(wǎng)。國內(nèi)各城市的軌道交通AFC系統(tǒng)雖然存在一定的差異性，然而其基本原理和功能，尤其在數(shù)據(jù)統(tǒng)計、參數(shù)分析方面的功能基本是相同的，差異性主要表現(xiàn)在AFC系統(tǒng)的車站終端設(shè)備和單程票形狀方面：（1）檢票機(jī)的通道阻擋裝置差異：剪式門裝置、三桿式裝置。（2）單程票形狀差異：卡型車票、籌碼型車票。城市軌道交通從單線單系統(tǒng)向多線路、網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營方向發(fā)展，實(shí)現(xiàn)路網(wǎng)內(nèi)統(tǒng)一計費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)城市軌道交通不出站換乘不同線路的“一票換乘”?！耙黄睋Q乘”不僅是方便乘客的舉措，也是城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營對AFC系統(tǒng)提出的技術(shù)要求和規(guī)定。為了實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的快速發(fā)展，建立統(tǒng)一、標(biāo)準(zhǔn)化、跨線路、跨系統(tǒng)的應(yīng)用平臺，加強(qiáng)集成管理，以滿足AFC系統(tǒng)規(guī)模擴(kuò)大、關(guān)聯(lián)度增加的要求，城市軌道交通AFC系統(tǒng)將朝著標(biāo)準(zhǔn)化、簡單化、集成化和人性化的方向發(fā)展。城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營對AFC系統(tǒng)提出的技術(shù)要求包括：在城市軌道交通運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)內(nèi)，所有運(yùn)營線路間實(shí)現(xiàn)“一票換乘”；實(shí)現(xiàn)在各線路之間的票務(wù)清分、結(jié)算；實(shí)現(xiàn)城市軌道交通票務(wù)管理部門與城市公共交通卡及“手機(jī)錢包”等發(fā)行、管理部門的清算。城市軌道交通線網(wǎng)AFC系統(tǒng)的五層