直升機(jī)的清潔與潤滑課件

適用課程：直升機(jī)維護(hù)基礎(chǔ)直升機(jī)的清潔與潤滑21.直升機(jī)的清潔，通風(fēng)，晾曬012.直升機(jī)的潤滑02301直升機(jī)的清潔，通風(fēng)，晾曬直升機(jī)的清潔，通風(fēng)，晾曬重要性直升機(jī)的清潔，通風(fēng)，晾曬的方法本次課程內(nèi)容重、難點直升機(jī)的清潔，通風(fēng)，晾曬的方法4直升機(jī)的清潔，通風(fēng)，晾曬重要性清潔工作直升機(jī)在不同的環(huán)境、不同的季節(jié)和氣候條件下，都會受到灰塵、沙粒、水、油污和其它外來物的侵蝕和污染。當(dāng)侵蝕和污染達(dá)到一定的程度時就有可能造成機(jī)載設(shè)備的短路、接觸不良、工作性能下降和阻礙活動機(jī)構(gòu)運動等故障，使整個系統(tǒng)運行不暢。清潔工作就是保證機(jī)載設(shè)備各系統(tǒng)機(jī)件設(shè)備始終處于干凈、整潔的狀態(tài)下，使各系統(tǒng)發(fā)揮出最大的效能5直升機(jī)的清潔，通風(fēng)，晾曬重要性擦洗和潤滑保養(yǎng)工作

直升機(jī)機(jī)件在使用過程中，由于各種載荷的作用和雨雪、風(fēng)沙、氣溫等自然條件的影響，會出現(xiàn)磨損和銹蝕現(xiàn)象。機(jī)件磨損和銹蝕后，容易產(chǎn)生故障，甚至提前損壞。為了保持機(jī)件的使用可靠性，保證工作良好，應(yīng)按規(guī)定及時地對機(jī)件進(jìn)行擦洗、潤滑保養(yǎng)工作。6直升機(jī)的清潔，通風(fēng)，晾曬重要性通風(fēng)

a.雨后或大氣溫度在30℃以上時，應(yīng)打開各艙門、窗口、檢查蓋板及發(fā)動機(jī)整流包皮進(jìn)行通風(fēng)。b.保持各通風(fēng)散熱孔暢通，隔熱部分的間隙正常,發(fā)動機(jī)進(jìn)氣裝置、散熱冷卻部分應(yīng)清潔完好。c.不飛行時，座艙玻璃要用白色絨布蓋好，在絨布和座艙玻璃之間要保持一定的空隙，以利通風(fēng)。.防潮a.及時排除積水。b.棉麻、人造革制品、堵頭、布罩等要通風(fēng)晾干，以防發(fā)霉、變質(zhì)。c.陰雨天或濃霧時，禁止在露天分解機(jī)件；在潮濕天氣拆裝附件的導(dǎo)管時，要及時用堵頭或油布包好；裝好導(dǎo)管、機(jī)件后，及時排氣，以防潮氣進(jìn)入機(jī)件內(nèi)部引起銹蝕。d.陰、霧天，加添燃料和特種液體時，要采取安全措施，擦凈加油口、加油槍、漏斗、油壺上的雨水，防止雨水進(jìn)入油箱內(nèi)。e.檢查各艙蓋及檢查口蓋處的膠墊是否完好，漏水孔是否暢通；滑油、液壓油、潤滑油脂和專用液體有無變質(zhì)；適當(dāng)增加各連接點，活動關(guān)節(jié)和軸承的潤滑次數(shù)7直升機(jī)的清潔，通風(fēng)，晾曬的方法清潔的方法清潔的方法有清掃、擦拭、吹洗、吸塵和液體清洗等多種方法。清掃和擦拭一般情況下，清掃和擦拭配合使用才能取得較好地清潔效果。在擦拭之前，一般應(yīng)先進(jìn)行清掃。清掃是用毛刷對各設(shè)備艙內(nèi)部電纜、設(shè)備和底部進(jìn)行清掃，清掃的順序是從里到外、先上后下，使用的毛刷寬度一般為30mm?50mm。擦拭是用清潔的擦布或絨布對機(jī)件的表面或儀表進(jìn)行除塵。機(jī)件設(shè)備的外殼使用擦布進(jìn)行擦拭；座艙指示儀表的玻璃和有機(jī)玻璃的表面使用絨布擦拭，不得使用擦布擦拭指示儀表玻璃，以防刮花影響透明度；擦試電觸點、連接件必須使用綢布，不得使用擦布和絨布，其原因是防止纖維殘留在這些部位，從而引起接觸不良或積碳。8直升機(jī)的清潔，通風(fēng)，晾曬的方法液體清洗對機(jī)件上油垢過多或干枯油跡，一般采用液體清洗，用干凈的抹布、鹿皮沾上液體進(jìn)行擦拭。常用的液體有：洗滌汽油、煤油、酒精、乙醚、中性肥皂液、四氯化碳和水等。1．清潔方法的選擇應(yīng)以清潔干凈為標(biāo)準(zhǔn)，并遵循工作量少、對其它設(shè)備影響少的原則進(jìn)行選擇，如能擦拭和清掃的就不用吹吸和吸塵。2．防止引起設(shè)備和機(jī)件損害清潔時要按規(guī)定操作，不得損傷直升機(jī)上的其它設(shè)備和機(jī)件，擦拭時用力要柔和，防止蠻干。3．液體清洗時注意防火使用揮發(fā)性強(qiáng)的液體清冼時應(yīng)在空曠的地方進(jìn)行，并遵循安全規(guī)定，嚴(yán)禁煙火。9直升機(jī)的清潔，通風(fēng)，晾曬的方法除銹機(jī)件表面有輕微銹蝕時，可以用擦布沾煤油擦除。如銹蝕比較嚴(yán)重，可用沾有煤油的布再沾上木炭粉順著機(jī)件表面的紋路反復(fù)搓磨。螺紋溝槽、拐角等部位的銹蝕，可用硬毛刷沾上煤油再沾細(xì)木炭粉來刷除。銹蝕很嚴(yán)重時，可用“00”號砂紙沾上2號低溫潤滑脂擦磨。鋼索有輕微銹蝕時，用擦布沾仁煤油擦除，禁止用砂布打磨，以免鋼索磨損而引起斷絲。涂油（1）機(jī)件外表，用油布或毛刷順著表面的紋路均勻涂抹。（2）圓筒形機(jī)件內(nèi)壁，可把油布穿在通條上涂抹；彈簧和鋼索可用油布纏裹著涂抹。（3）機(jī)件上的縫隙、溝槽、拐角和齒槽處，可以用毛刷蘸上潤滑油脂涂抹。10直升機(jī)的清潔，通風(fēng)，晾曬的方法光學(xué)元件的擦拭為了保證觀察質(zhì)量及防止鏡片生霉，保持光學(xué)系統(tǒng)的清潔，必須經(jīng)常擦拭鏡片上的油污和灰塵。由于光學(xué)鏡片的特殊性，所以其擦試方法不同于一般機(jī)件，它有自己的特殊要求。1．清洗光學(xué)元件用的有機(jī)溶劑常用的有機(jī)溶劑有無水酒精、乙醚、石油醚、航空汽油和混合液。表2–5所示的是四種常用有機(jī)溶劑的主要性能和用途。純度低于98.5%的無水酒精、工業(yè)酒精和醫(yī)用酒精均不能使用。混合液由石油醚和酒精混合而成，有兩種配方：石油醚（85%~96%）+酒精（15%~4%）或乙醚（75%~85%）+酒精（25%~15%）。為了保持有機(jī)溶劑清潔，擦拭時應(yīng)從大瓶中倒出少量放于小瓶中使用，以防將大瓶的溶劑沾污。使用后，應(yīng)將小瓶中剩余的倒掉，不得再倒回大瓶中。上述各種有機(jī)溶劑都是易燃品，應(yīng)注意防火。2．擦拭光學(xué)元件的其它材料常用的擦拭材料主要有專用擦鏡頭的鹿皮和鏡頭紙、脫脂棉、毛刷和絨布等。對這些材料要求如下：（1）專用擦鏡頭的鹿皮和鏡頭紙可以直接使用。（2）脫脂棉應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)格的脫脂處理，以避免白身帶有油污，其纖維長度應(yīng)在15厘米以上（若過短，擦拭過程中棉纖維易掉落）。醫(yī)用脫脂棉只著重于滅菌，未著重于脫脂，不可直接使用。（3）用來沾去玻璃表面灰塵的毛刷應(yīng)柔軟（松鼠毛最好）應(yīng)是箍緊的，不能是膠粘，也不要在刷柄上涂色，以防止被有機(jī)溶劑溶解落在鏡片上。11直升機(jī)的清潔，通風(fēng)，晾曬的方法有機(jī)玻璃的擦洗有機(jī)玻璃硬度較低，表面容易劃傷，擦洗時應(yīng)用清潔的絨布，不能用粗糙的抹布，也不允許用毛織品和絲織品，以防產(chǎn)生靜電荷而吸附灰塵。1．灰塵、砂土的擦洗有機(jī)玻璃表面有灰砂時，應(yīng)輕輕拂去，不得來回用力亂擦。2．昆蟲血跡的擦洗有機(jī)玻璃有昆蟲血跡時，可用水浸潤后再擦，切不可干擦硬刮。3．油垢的擦洗有機(jī)玻璃上沾有油垢時，不得用酒精或丙酮等有機(jī)溶液擦洗，應(yīng)用脫脂棉或絨布沾中性肥皂水進(jìn)行擦拭，再用清潔溫水擦洗，然后用絨布擦干。4．殘留防冰液的擦洗作噴射防冰液試驗后，風(fēng)擋玻璃上有殘留的酒精，應(yīng)用脫脂棉或絨布沾水擦凈。5．研磨拋光后的擦洗拋光后，必須用中性肥皂水或溫水將研磨膏清洗干凈，防止研磨膏中含有少量的有機(jī)溶液使有機(jī)玻璃產(chǎn)生銀紋。12直升機(jī)的清潔，通風(fēng)，晾曬的方法觸頭和接插件的擦洗按鈕、繼電器、接觸器觸頭和電纜插銷、電子管腳座、印刷電路板等接插件有積炭時，可用鹿皮、亞麻布或綢布蘸上汽油或酒精擦洗如擦洗不掉，可換用四氯化碳擦洗。積炭一般不能用砂紙來打磨，以免損傷觸頭表面和插接件表面鍍層。擦洗后，要用壓縮空氣吹凈觸頭表面上沾附的汽油和纖維，再根據(jù)需要涂敷DJB?823電接觸保護(hù)劑。在拔插接插件時不能用力搖晃，以防擴(kuò)大插孔、插針彎曲變形及印刷電路插接部位的磨損。1302直升機(jī)的潤滑直升機(jī)潤滑的重要性直升機(jī)潤滑的方法本次課程內(nèi)容重、難點直升機(jī)潤滑的方法14直升機(jī)潤滑的重要性缺乏潤滑的事故事件：

1996年6月20日，TRANSAERO航空公司一架波音757客機(jī)在俄羅斯EKATERINBURG機(jī)場著陸時，因右主起小車中梁折斷而起火，未造成傷亡。原因：

1起落架小車中梁關(guān)節(jié)缺乏正常潤滑，干澀

2氣溫較冷，油脂凍結(jié)，未能充分流到關(guān)節(jié)的各區(qū)域進(jìn)行有效潤滑

缺乏潤滑的事故事件：

1996年6月20日，TRANSAERO航空公司一架波音757客機(jī)在俄羅斯EKATERINBURG機(jī)場著陸時，因右主起小車中梁折斷而起火，未造成傷亡。原因：

1起落架小車中梁關(guān)節(jié)缺乏正常潤滑，干澀

2氣溫較冷，油脂凍結(jié)，未能充分流到關(guān)節(jié)的各區(qū)域進(jìn)行有效潤滑

16直升機(jī)潤滑的重要性米171一起空氣泵軸斷裂故障潤滑油道堵塞教訓(xùn)與反思：嚴(yán)格遵守維護(hù)規(guī)程，落實機(jī)務(wù)檢查高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)守三個負(fù)責(zé)17直升機(jī)潤滑的重要性概述潤滑是飛機(jī)維修中常見的工作。有些部件安裝前需要潤滑，有些部件需要定期潤滑。潤滑一般分為油脂潤滑和油液潤滑兩種。潤滑工作是飛機(jī)維修工作的一項基本技能。潤滑通用要求可參考737NGAMM12-20-00、757AMM12-21-00、SOPM20-50-07以及BAC5008，部件定期潤滑參考AMM12章相應(yīng)章節(jié)。18直升機(jī)潤滑的重要性潤滑的作用減少摩擦及摩損；延長疲勞壽命（尤其是對軸承而言）；

在旋轉(zhuǎn)中，滾動接觸面潤滑良好，則疲勞壽命延長；相反地，油脂粘度低，潤滑油膜厚度太薄，則縮短。排出摩擦熱、冷卻，延長部件使用壽命；防止異物侵入關(guān)節(jié)和軸承內(nèi)部，防止生銹、腐蝕19直升機(jī)潤滑的方法潤滑材料介紹BMS3-33:波音首選通用潤滑脂，具有較好的抗磨性，抗腐蝕性抗低溫性?？梢蕴娲鶰IL-PRF-23827。不能替代ROYCO11MS，因為ROYCO11MS主要用在承受大載荷的部件上手冊注明的油脂后如果標(biāo)有“ONLY”，則不能使用BMS3-33替代。特定潤滑劑ROYCO11MSMIL-PRF-81322其他潤滑劑BMS3-32,TypeII——起落架減震支柱勤務(wù)油/抗磨性MIL-PRF-5606HMIL-PRF-7870我國使用飛馬二號MIL-L-23699潤滑通用要求 潤滑方框圖中包含潤滑方式、潤滑劑件號以及潤滑點數(shù)量等信息部件潤滑圖中有潤滑方框圖B737NGAMM12-21一、潤滑方框圖信息識別潤滑通用要求依據(jù)潤滑方框圖選用正確的工具潤滑通用要求三、壓力加注潤滑脂一般步驟佩戴護(hù)目鏡和膠手套，做好個人防護(hù)。潤滑前清潔注油工具和注油接頭。如果使用氣動工具確保設(shè)置的壓力小于2500PSI。沒有特殊要求的話可以將壓力設(shè)置在100-200PSI，該壓力已經(jīng)足夠?qū)⑴f油擠出。潤滑通用要求三、壓力加注潤滑脂一般步驟（續(xù)1）正確連接和使用注油槍，確保注油時連接牢靠，防止松脫時油脂飛濺。注油開始時，如果發(fā)現(xiàn)壓力異常，應(yīng)做仔細(xì)檢查，確認(rèn)沒問題后才可繼續(xù)施工，必要時更換注油嘴。注油直至舊油脂從指定的出口擠出，新油脂從指定出口擠出。如果未能正確擠出，可能是油路堵塞。 硬化，也可能是密封失效。清潔部件表面，去除多余的油脂。潤滑通用要求三、壓力加注潤滑脂一般步驟（續(xù)2）如果潤滑時油嘴脫落，如下完成工作：檢查注油嘴和部件是否存在堵塞。如有必要的話，分解部件清除堵塞物。依據(jù)AMM20-10-24安裝新油嘴。注油嘴丟失無法修復(fù)，如下完成臨時潤滑：參考AMM20-10-24注油嘴損壞或丟失情況下的臨時潤滑步驟。選擇適用的油槍（STD-438）跟合理的油脂，再將轉(zhuǎn)接頭COM-7616（即B411）安裝在油槍上。在潤滑的過程中要確保轉(zhuǎn)接頭B411緊密的塞在丟失注油嘴的油孔中。如果發(fā)生油脂錯用的異常情況，如下完成油脂更換：按手冊要求選擇材料。完成油路清洗：盡可能采取分解部件，直接清洗的方式。無法分解時，可使用諸如新油脂進(jìn)行替換的方式清洗。潤滑通用要求涂抹潤滑脂一般步驟按手冊要求分解部件，選擇正確的油脂。確定涂抹的位置。施加均勻，薄的潤滑層?？刹捎糜∩z查確認(rèn)。潤滑通用要求油液潤滑一般要求按手冊選擇正確的潤滑油。確認(rèn)使用的注油工具中存儲的潤滑油與實際油液牌號一致。按手冊完成準(zhǔn)備工作及安全措施。勤務(wù)后按手冊檢查油量正常。部件油液潤滑具體步驟參見本機(jī)型AMM12章相應(yīng)章節(jié)。潤滑通用要求特定潤滑一般要求一些部件在安裝前要求潤滑：選擇正確的潤滑材料。一般使用涂抹方式，必須做好個人防護(hù)。確認(rèn)手冊要求涂抹的區(qū)域，涂抹后清潔多余潤滑材料。28直升機(jī)潤滑的方法BMS3-33綠色，俗稱綠油（油料間有）特性：其抗腐蝕能力、磨損保護(hù)能力及適用的溫度范圍都有了較大提高。是手冊中使用最廣泛的油脂，使得飛機(jī)日常維護(hù)所需要的潤滑脂的種類大大減少。其負(fù)載能力是MIL-PRF-23827的兩倍，并且有較強(qiáng)的吸濕及抗腐蝕能力?；Q性可以替代MIL-PRF-23827在有說明MIL-PRF-23827可以替代MIL-G-21164的情況下，3－33可以替代MIL-G-21164（若無特別的說明時，3－33不能替代MIL-G-21164或Royco11MS，且此時的Royco11MS或MIL-G-21164是作為工作唯一指定潤滑脂）當(dāng)溫度不超過250°F時，可以替代BMS3-24返回29直升機(jī)潤滑的方法MIL-G-21164暗灰色(DarkGray)

（油料間有，黃罐）MIL-G-21164D特性：通用潤滑脂，與MIL-PRF-23827基本相同，只是多了5%的二硫化鉬，增加了其負(fù)載能力，因此它的顏色是黑色的，另外不同牌號的21164也不要混合使用。使用溫度：－100°F～250°F（－73℃～121℃)低溫特性使用范圍：MIL-G-21164主要用于大負(fù)載部位，尤其是兩個接觸表面均是鋼表面的部位，另外當(dāng)一些軸承需要在當(dāng)多數(shù)潤滑脂流失的情況下仍要保持潤滑效果以防止軸承失效時，也需使用MIL-G-21164。例如：滑動襯套，球形軸承，滑動軸承（特別是在有高負(fù)載的滑動表面）及起落架、作動筒等具有高應(yīng)力的部位。（737起落架部件，757TE襟翼扭力管連接器，艙門止動接頭的潤滑，700前安定面配平驅(qū)動鏈）缺點：會對軸承造成內(nèi)部腐蝕，所以不適用于轉(zhuǎn)動部件及密封軸承或無需再潤滑的軸承；而且一旦將某個部位弄臟，將很難清洗；如果沒有足夠的使用量，21164會變干。返回30直升機(jī)潤滑的方法

ROYCO11MS黑色俗稱黑油（油料間有）我國直升機(jī)使用黑油膏用途：757小車樞軸，剎車連桿的潤滑案例：返回31MIL-PRF-81322棕褐色,茶色Tan(油料間無）不能于23827混合特性：1使用溫度范圍寬。－65°F～350°F（－54℃～177℃)一般用于高溫區(qū)域如高速軸承上。

2排水性。寒冷條件下潮氣容易造成腐蝕及形成冰雪，但另一方面，不會像吸水性油脂在吸水后使其整體防腐性能下降。優(yōu)點：一般用于主要承受滑動摩擦的薄層潤滑處，薄層的潤滑脂在低溫下（－65°F），81322的滑動阻力比23827小。缺點：1在循環(huán)數(shù)次及部分潤滑脂被去除后，其起動及滑動力矩增大，因此被限制使用在齒輪箱及機(jī)構(gòu)作動器上。

2會造成丁基橡膠的膨脹，不用于其上，且在－100°F下，性能變差用途：只在7/800飛機(jī)上使用，例如工卡

1翻修主起落架輪轂組件，涂抹在軸承處

2翻修APU燃油關(guān)斷活門，涂抹在輸出軸的鍵槽上

32直升機(jī)潤滑的方法BMS3-24軸承潤滑脂（油料間無）優(yōu)點：使用溫度范圍寬。－65°F～350°F（－54℃～177℃)具有好的高溫及防腐性能，在飛機(jī)各種油液浸蝕下有良好的抵抗力，可與BMS3-11共存。缺點：在低溫下會顯著增加其起動及滑動力矩。因此不推薦在長時間暴露在結(jié)冰條件下使用。用途：一般用在滾珠軸承（平衡板的鉸接點）和滾柱軸承（某些旋轉(zhuǎn)件軸承），也可用于碳鋼鋼索的潤滑。例如工卡潤滑APU渦流發(fā)生器鉸鏈銷釘（此處可用3-33替代）很久不用了。MIL-G-2576033黃色俗稱黃油（油料間無）溫度范圍：－100°F～250°F（－73℃～121℃)優(yōu)點：1優(yōu)異的低溫性能，使其應(yīng)用廣泛，例如艙門各活動機(jī)構(gòu)，起落架各關(guān)節(jié)軸承，作動器端頭軸承，高負(fù)載滑輪，花鍵連接器，一般的飛機(jī)結(jié)構(gòu)等等。

2在用量足夠的情況下23827具有優(yōu)異的潤滑及防腐性能，它能有效降低系統(tǒng)部件摩擦力矩，同時具有承受高負(fù)載能力。

3吸水性及吸水后保持防腐性。這一點對于齒輪箱及作動器來說尤為重要，因為沒有被吸收的水分會由于低溫而凍結(jié)在機(jī)械表面而導(dǎo)致齒輪的起動力矩增大。缺點：如果沒有足夠的使用量則極易“變干”，而失去潤滑及防腐性能特性：不同牌號的23827不要混用；于MIL-G-81322不相容

34直升機(jī)潤滑的方法MobilJetOilII噴氣發(fā)動機(jī)用潤滑油，用于發(fā)動機(jī)、CSD、IDG及作為人工打開反噴整流罩手搖泵的工作介質(zhì)。還用于潤滑737-200/300/500空調(diào)系統(tǒng)的空氣循環(huán)機(jī)（ACM）和渦輪風(fēng)扇35直升機(jī)潤滑的方法BMS3-32液壓油，淡黃色，主要用于起落架減震支柱。在737-700及757機(jī)型中用于后緣襟翼傳動組件的潤滑。36直升機(jī)潤滑的方法MIL-H-5606紅色石油基液壓油（俗稱紅油），按比例添加了防腐劑后可用于起落架減震支柱，現(xiàn)已被BMS3-32取代。目前用于737-200/300/500的后緣襟翼傳動組件的潤滑，另外還用于一些地面設(shè)備如機(jī)身千斤頂、輪軸千斤頂?shù)鹊取?7直升機(jī)潤滑的方法MIL-PRF-7870通用石油基低溫潤滑油。主要用于后緣襟翼絲杠的潤滑，2＃風(fēng)擋導(dǎo)軌潤滑，貨艙門手柄潤滑等。返回38直升機(jī)潤滑的方法

潤滑的作用在于：潤滑油脂在運動的兩部件表面提供了一層油膜，從而減少了它們之間的機(jī)械摩擦，使運動部件正常工作，但更重要的是良好的潤滑更能起到防腐與預(yù)防運動部件內(nèi)表面磨損的作用。高壓水洗、泥沙、臟物附著等都會破壞油膜，從而引起過度磨損、腐蝕及部件內(nèi)表面的脫層，導(dǎo)致部件的使用壽命下降。因此正確的潤滑是保證與延長部件使用壽命的基礎(chǔ)。下面對潤滑時的注意事項作了簡單的總結(jié)：39直升機(jī)潤滑的方法油脂的存放防潮防塵防太陽直射返回40直升機(jī)潤滑的方法操作注意事項認(rèn)真閱讀工卡和手冊，必須清楚所使用的潤滑油脂是什么牌號的？如果航材庫中無相應(yīng)牌號油脂，則需查明替換航材是否適用。必須確保使用的潤滑工具如油槍、毛刷、油壺必須是清潔的、沒有被其他油料污染過的。換牌號時盡可能地擠出舊油，避免混合。必須清楚注油嘴的個數(shù)，這樣可防止漏注。必須清楚注油嘴的位置，這樣在注油時心中有數(shù)。而且要保證有充足的光線，否則注油嘴很難找到發(fā)現(xiàn)注油嘴丟失時應(yīng)及時補(bǔ)上，若沒有合適的注油嘴可采取這樣的原則。必須清楚注油量，過多或過少的注油量并不能起到良好的潤滑效果。一般將舊的油脂擠出才算潤滑到位。41直升機(jī)潤滑的方法操作注意事項

在潤滑時，只要壓力達(dá)到100-200PSI，油脂便可進(jìn)入被潤滑的襯套或軸承。有些部位需要的壓力可能會大一些。但如果感覺注油壓力過大或根本注不進(jìn)去時，不能施蠻力，因為當(dāng)壓力大于2500PSI時，就可能將油嘴擠出。而且在潤滑帶有封嚴(yán)的滾珠軸承或滾柱軸承時，用力過大會使封嚴(yán)擠壞，在潤滑時如果發(fā)現(xiàn)軸承的封嚴(yán)已經(jīng)變形或油脂從封嚴(yán)中流出，必須立即停止?jié)櫥?。發(fā)生這種情況的原因主要有兩個：油嘴堵塞；注油通道堵塞。這時應(yīng)及時采取措施，確保潤滑工作的順利進(jìn)行。注油完成后應(yīng)清掃工作現(xiàn)場，把多余的油從部件上擦除。42直升機(jī)潤滑的方法工卡和手冊43直升機(jī)潤滑的方法換油嘴的原則

通常我們都換上新的油嘴，但有時會發(fā)現(xiàn)裝油嘴的孔變大了，采用同件號的油嘴已經(jīng)裝不上去了，這時候可以選用大一號的油嘴，加工后再裝上。返回44直升機(jī)潤滑的方法注油通道堵塞45直升機(jī)潤滑的方法鋼索潤滑油脂：BMS3-33,BMS3-24碳鋼鋼索：

1潤滑前用干凈的布將鋼索擦干凈；

2在鋼索運動的全程抹上薄薄的一層油脂；

3不要在導(dǎo)纜器、氣封嚴(yán)、滑輪、鼓輪上抹油脂，因為鋼索移動時可以給它們帶來油脂；

4最后用干凈的布將鋼索擦干凈，只留下可視的薄層。不銹鋼鋼索：不施加任何油脂或滑油，因為這些東西會吸附污物，加速鋼索的磨損，縮短其使用壽命。鋼索潤滑油脂：BMS3-33,BMS3-24碳鋼鋼索：

1潤滑前用干凈的布將鋼