項目一城市軌道交通車輛檢修制度與管理項目要求了解城市軌

【項目要求】1.了解城市軌道交通車輛檢修制度和檢修限度；2.了解城市軌道交通車輛檢修工作的管理模式；3.掌握城市軌道交通車輛檢修規(guī)程、修程；4.了解城市軌道交通車輛檢修工藝?！窘ㄗh學時】

4學時項目一:城市軌道交通車輛檢修制度與管理項目一:城市軌道交通車輛檢修制度與管理【知識導航】城市軌道交通車輛的運營、檢修工作是城市軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分。城市軌道交通的快速發(fā)展，許多城市的城市軌道交通逐步形成網絡，城市軌道交通網絡管理的統(tǒng)一化、總體化的綜合管理被引起廣泛重視。對城市軌道交通車輛建立適應城市軌道交通網絡要求的運營、檢修管理體制和檢修制度，實現城市軌道交通車輛設備資源、人力資源統(tǒng)一管理、綜合利用，以及管理的集約化、規(guī)?；⒁?guī)范化是提高車輛運營、檢修工作效率、運行質量、經濟效益和社會效益的有效途徑，已成為城市軌道交通車輛的運營和檢修工作的重要目標?！救蝿漳繕恕?.掌握城市軌道交通車輛檢修規(guī)程；2.了解城市軌道交通車輛檢修工藝；3.了解城市軌道交通車輛檢修系統(tǒng)；

任務二城市軌道交通車輛檢修制度和檢修限度項目一:城市軌道交通車輛檢修制度與管理【知識導航】車輛購置費及車輛段設施投資在城市軌道交通建設項目中占有較大的比重。在實際工程設計中,地鐵車輛的檢修制度用于計算確定配屬車輛數、各修程的車輛年檢修工作量等,并用于確定車輛段的建設規(guī)模；在線路投入運營后,車輛檢修制度用于車輛段編制年度車輛檢修計劃、材料備品訂購計劃、勞動力組織和設備使用計劃等,是企業(yè)生產經營管理的重要依據。因此,車輛檢修制度是地鐵建設和運營的重要技術數據和依據。

任務二城市軌道交通車輛檢修制度和檢修限度項目一:城市軌道交通車輛檢修制度與管理一、城市軌道交通車輛的檢修制度綜述城市軌道交通車輛采用定期維修方式，按預防修的原則，從車輛的技術水平出發(fā)，綜合考慮車輛各部件的維修周期、壽命周期，確定車輛修程，并針對車輛的各級修程制定車輛的檢修規(guī)程及車輛部件的檢修工藝文件。當車輛運行到一定公里或一定時間時，就要按車輛檢修規(guī)程和車輛部件檢修工藝的要求對車輛及其部件進行檢查、維護或修理。這就是通常所講的城市軌道交通車輛檢修制度。

任務二城市軌道交通車輛檢修制度和檢修限度項目一:城市軌道交通車輛檢修制度與管理1．城市軌道交通車輛的檢修制度城市軌道交通車輛檢修制度是車輛安全、可靠運行的基本而重要的保證，也是確定城市軌道交通車輛的檢修體制以保證車輛檢修工作順利進行的基礎。城市軌道交通車輛檢修制度對車輛修程的類型和等級、實施修程的車輛運行公里或時間、完成修程的車輛停運時間做出具體規(guī)定。城市軌道交通車輛采用定期預防性維修，修程及其檢修周期的依據是車輛及其設備、零部件的產生磨損和發(fā)生故障的規(guī)律。產生磨損和發(fā)生故障的規(guī)律又和車輛的技術水平、運行條件、檢修技術密切相關。

任務二城市軌道交通車輛檢修制度和檢修限度項目一:城市軌道交通車輛檢修制度與管理車輛設計和生產的模塊化、集成化程度逐步提高，車輛的設備、部件和零件具有良好的互換性，這就使車輛在運行可靠性得到提高的同時大大減少了車輛的檢修量，并為采用部件互換性方式提供了有利條件，可以大大縮短車輛檢修的停運時間。與此同時，車輛部件朝著少維修、免維修方向發(fā)展，也提高了它們的維修周期。車輛采用微機控制和故障診斷技術以及對車輛一些部件進行在線自動測試技術的應用，又使對車輛一些部件的檢修逐步朝著狀態(tài)修的目標發(fā)展。各運營單位都對車輛零件的磨損、車輛設備和部件的故障進行記錄、統(tǒng)計、分析，在總結車輛運行、檢修實踐經驗的基礎上，對車輛的修程及其檢修周期、檢修停運時間不斷進行優(yōu)化。對檢修制度進行改革，確定新的修程；并逐步向均衡計劃檢修方式過渡。

任務二城市軌道交通車輛檢修制度和檢修限度項目一:城市軌道交通車輛檢修制度與管理香港地鐵車輛修程的變化見表1-1。

表1-1香港地鐵車輛修程

維修級別原修程現修程工作分工

1日檢周檢月檢半年檢

15d

45d半年檢一年檢二年檢停車場

2一年檢二年檢三年檢小修（6年）大修（12年）三年檢小修（6年）大修（12年）大修廠

3部件修部件修大修廠或社會專業(yè)工廠任務二城市軌道交通車輛檢修制度和檢修限度項目一:城市軌道交通車輛檢修制度與管理上海地鐵車輛的修程的變化見表1-2。表1-2上海地鐵車輛修程

維修級別原修程調整修程現修程工作分工

1日檢雙周檢雙月檢定修（一年檢）日檢月檢(A)月檢(B)定修（一年檢）日檢月檢1~月檢12停車場

2架修（5年）大修(10年)架修（5年）大修(10年)架修（5年）大修（10年）車輛段

3部件修部件修

車輛段或社會專業(yè)工廠任務二城市軌道交通車輛檢修制度和檢修限度項目一:城市軌道交通車輛檢修制度與管理廣州地鐵車輛的修程表見表1-3。表1-3廣州地鐵車輛修程表

任務二城市軌道交通車輛檢修制度和檢修限度修程檢修周期按里程（萬km）按運營時間日檢一天月檢0.7～1一個月半年檢6.5～8半年年檢12.5～15一年架修62～75六年大修12.5～15十二年項目一:城市軌道交通車輛檢修制度與管理2.城市軌道交通車輛的檢修規(guī)程在城市軌道交通車輛的修程確定以后，就要根據車輛主要零部件的檢修等級、檢修范圍和檢修周期，同時考慮一般零部件的檢修，制定每個修程的檢修規(guī)程。檢修規(guī)程中規(guī)定了零部件的檢修范圍并確定相應的技術要求。技術要求包括磨耗件的使用限度、零件間的幾何間隙允差、電氣設備的整定值、重要緊固件的緊固扭矩等。為使經過檢修后的車輛零部件達到技術要求，檢修規(guī)程還對檢修所必須使用的工器具和檢修的方法做出了具體規(guī)定。表1-4是車輛日檢規(guī)程對“受流器”的內容規(guī)定。

任務二城市軌道交通車輛檢修制度和檢修限度項目一:城市軌道交通車輛檢修制度與管理表1-4車輛日檢規(guī)程（受流器部分）

任務二城市軌道交通車輛檢修制度和檢修限度序號項目作業(yè)內容及技術要求方法工具材料修制1受流器1.受流臂、碳滑靴、彈簧無損壞、無丟失，安裝螺栓緊固良好，狀態(tài)正常。2.碳滑靴剩余厚度未到磨耗到限線，最大破損長度不大于80mm或破損面積不大于總接觸面的三分之二。3.受流器保險無燒毀，保險保護罩無破損，電線無磨損，無接磨,燒傷，接線端子、卡子無松動。目測檢查測量檢查目測檢查強光手電、個人工具一套、白布日檢項目一:城市軌道交通車輛檢修制度與管理3．城市軌道交通車輛的檢修工藝檢修工藝是保證車輛及其零部件的檢修質量，提高檢修效率的根本途徑，對車輛及其部件的檢修都必須制定檢修工藝。檢修工藝要根據檢修的技術要求、檢修和檢測設備情況，并考慮合理的生產工藝過程，盡量使生產過程在工序上保持連續(xù)性，在時間上緊密銜接；在設備、人力等資源的使用上保持均衡性，使工作量和工作節(jié)奏保持均勻。

任務二城市軌道交通車輛檢修制度和檢修限度項目一:城市軌道交通車輛檢修制度與管理檢修工藝的內容應包括：（1）從檢修準備、分解、檢查、修理、組裝，直到檢查、試驗的工作程序；（2）每道工序的具體工作方法，操作者必須遵循的操作標準；（3）工序使用的工具、量具、設備及其規(guī)格、型號、精度要求；（4）工序使用的材料及其規(guī)格、型號；（5）每道工序的質量標準及其檢驗方法；必要時還要對安全事項和運輸等檢修輔助工作給出具體的規(guī)定。

任務二城市軌道交通車輛檢修制度和檢修限度項目一:城市軌道交通車輛檢修制度與管理4．城市軌道交通車輛的檢修系統(tǒng)城市軌道交通車輛的檢修過程是一項系統(tǒng)工程，在這個系統(tǒng)中車輛檢修的生產過程中的主要組成和性質及作用如下：（1）生產計劃調度過程：以滿足城市軌道交通運營的需求為目標，根據車輛修程的規(guī)定、車輛的技術狀況、車輛檢修的資源情況制定車輛檢修計劃。并根據車輛檢修計劃確定人力、設備、備件、材料等計劃，在檢修過程中還要根據檢修的具體情況對以上生產要素進行調整、調度，以保證車輛檢修計劃的完成。

任務二城市軌道交通車輛檢修制度和檢修限度項目一:城市軌道交通車輛檢修制度與管理(2)生產技術準備過程：在車輛檢修前進行生產技術準備工作，主要有檢修規(guī)程、檢修工藝、檢修工藝裝備、材料消耗定額、工時消耗定額的設計和制定。還包括列車操作標準、列車故障處理辦法等與車輛技術相關的一些規(guī)章制度的制定。(3)基本生產過程：直接進行車輛檢修活動，是車輛檢修的生產過程中檢修系統(tǒng)最主要的組成部分，其他組成部分都是圍繞它進行活動，為它服務的。(4)輔助生產過程：為保證車輛檢修的基本生產活動正常開展所進行的各種輔助性生產活動，如：車輛零部件的檢修，車輛及其零部件的清洗，車輛檢修設備、設施的維護、保養(yǎng)等。

任務二城市軌道交通車輛檢修制度和檢修限度項目一:城市軌道交通車輛檢修制度與管理(5)生產服務過程：為車輛檢修基本生產和輔助生產活動提供保障的各種生產服務活動，如材料、工具、備件的保管、運輸、供應，理化檢驗等。按照車輛的檢修模式和車輛檢修系統(tǒng)的生產過程中的主要組成，設立技術部門、生產部門、輔助生產部門、生產服務部門和必要的管理部門，就形成了車輛檢修的組織架構。車輛檢修系統(tǒng)這些生產過程及相應的部門既有分工區(qū)別，又有密切聯系，需要由明確的工作責任制及有效的工作程序和規(guī)章制度建立起有效的車輛檢修的生產組織和質量、進度、成本、安全控制體系，來保證按計劃質量良好的完成車輛檢修工作，以保證運營的需要。

任務二城市軌道交通車輛檢修制度和檢修限度項目一:城市軌道交通車輛檢修制度與管理二、城市軌道交通車輛檢修修程

目前，我國地鐵車輛的維修制度基本上沿用了傳統(tǒng)的軌道交通車輛的檢修經驗，雖然隨著車輛及車輛檢修采用新技術，車輛檢修周期不斷延長，但采用的基本車輛檢修制度仍然是按運行里程和時間進行預防性“計劃維修”和列車發(fā)生故障的事后“故障維修”。一般來講，對車輛的檢修分日常維修和定期檢修。日檢、雙周檢、月檢都屬于日常維修，定期維修是按日期或走行里程進行的各級修程，一般分大修（廠修）、架修、定修（年檢），檢修周期和走行里程按先達到標準的進行。地鐵車輛各修程檢修作業(yè)范圍如表1-5所示。

任務二城市軌道交通車輛檢修制度和檢修限度項目一:城市軌道交通車輛檢修制度與管理任務二城市軌道交通車輛檢修制度和檢修限度表1-5地鐵車輛各修程檢修作業(yè)范圍表項目一:城市軌道交通車輛檢修制度與管理日檢：每日車輛入庫后在停車線上進行。主要從外部檢查車輛制動、車輛走行裝置、受電弓、車門傳動裝置、車體、車廂、照明等與行車安全與服務質量有關的部件和裝置，保證次日列車的正常運行。雙周檢：對主要部件作外觀檢查，主要檢修蓄電池液面、牽引電機等吹掃、輪對、制動閘瓦的相關尺寸；月檢：對列車進行全面、細致檢查，并且要對接近到限的易損、易耗件進行更換，對主要部件的技術狀態(tài)進行檢查、測試和保養(yǎng)。

任務二城市軌道交通車輛檢修制度和檢修限度項目一:城市軌道交通車輛檢修制度與管理定修（年檢）：對主要零、部件技術狀態(tài)進行檢查，對技術狀態(tài)不良的零、部件要進行更換或檢修，消除所發(fā)現故障；還要對電氣部分的技術整定值進行檢測和調整。架修：對車輛進行架車、解體，以對零、部件進行清洗、檢查、測定、修復、更換為中心內容，對重要部件如轉向架、車門傳動、車鉤、制動、牽引電機、受電弓等都要進行測試、檢查、修復，然后進行整車組裝。

任務二城市軌道交通車輛檢修制度和檢修限度項目一:城市軌道交通車輛檢修制度與管理大修（廠修）：對車輛進行全面分解、全面修復，以達到新造車技術水平，恢復其全面性能。定修、架修、大修三個修程，在檢修完成后都要對車輛進行靜態(tài)調試，最終還要到試車線試車、進行動態(tài)調試。上述修程中，一般高級修程都包含低級修程的檢修內容。以上地鐵車輛維修制度是采用按運行里程和時間進行預防性“計劃維修”和列車發(fā)生故障后的“故障維修”；定修、架修、大修都是對車輛進行全面維修，都需要列車停止運營集中時間進行。

任務二城市軌道交通車輛檢修制度和檢修限度項目一:城市軌道交通車輛檢修制度與管理三、車輛檢修限度車輛檢修限度是指車輛在檢修時，對車輛零部件允許存在的損傷程度的規(guī)定，它是一種極為重要的車輛規(guī)章制度，檢修限度是進行車輛檢修工作的依據。絕大部分的檢修限度都是尺寸限度，如磨耗、腐蝕、裂紋、變形等損傷均可用深度及長度的尺寸變化來表示其損傷程度。在日常維修中用檢修限度來判斷零件能否繼續(xù)使用，在定期檢修中用檢修限度來判定零件是否修理及檢修后質量是否合格。車輛檢修限度規(guī)定的是否合理與車輛技術質量和車輛檢修的經濟效益關系非常密切。

任務二城市軌道交通車輛檢修制度和檢修限度項目一:城市軌道交通車輛檢修制度與管理1．車輛檢修限度的種類車輛檢修限度分為最大限度和中間限度兩種。各種限度都是對零件的有關尺寸做的規(guī)定，尺寸單位為mm。（1）最大限度最大限度一般指運用限度，又稱列檢限度。最大限度是允許車輛零部件存在的損傷的極限程度，是零部件能否繼續(xù)運用的依據。車輛在運用過程中，當零部件的損傷程度達到了運用限度時，說明損傷已達到了極限狀態(tài)，則該零部件就不能繼續(xù)使用，必須進行修理或更換，才能保證列車安全。