項目四城市軌道交通車站設施設備分析城市軌道交通客運組織

項目四城市軌道交通車站設施設備分析城市軌道交通客運組織武倩楠項目四城市軌道交通車站設施設備分析任務一車站客運組織安全關鍵點任務二車站設施設備通過能力分析客運組織的困難在于車站設施設備通過能力的瓶頸點，因此介紹車站布局設計及客流瓶頸點的計算方法，為后面客流組織的學習奠定基礎。任務一車站客運組織安全關鍵點3在車站日常客運組織中，站臺、扶梯、站廳等處由于地形、人流密度等因素，存在較高的客運安全風險。在編寫大客流組織預案及出現(xiàn)大客流時，對關鍵部位應重點關注，提出解決方案，及時加派人手。任務一車站客運組織安全關鍵點4一、站臺二、扶梯/樓梯三、站廳四、區(qū)域負責制任務一車站客運組織安全關鍵點5一、站臺車站站臺通常面積有限，卻聚集了車站大部分的客流，存在較大的客運安全風險。在車站遭遇節(jié)假日大客流、突發(fā)性大客流、列車延誤等情況時，極易發(fā)生人員擁堵。同時，乘客在站臺上下車時，也容易因為推擠、沖門等引發(fā)安全事故。6任務一車站客運組織安全關鍵點7一、站臺車站在日常運營中，可從以下方面加強監(jiān)控：站臺屏蔽門處維持上下車秩序用的伸縮帶、鐵馬，存在著絆倒乘客、撞擊屏蔽門或卡入車門/屏蔽門縫隙中的風險，應注意做好安全監(jiān)護。在客流組織結束后“物隨人走”，即員工撤離時應搬走屏蔽門口的所有伸縮帶、鐵馬，杜絕安全隱患。任務一車站客運組織安全關鍵點8對在站臺候車的乘客，要留意做好引導，讓乘客均勻分布候車。讓小孩、老人、孕婦、抱嬰者、攜大件行李者到站臺兩端人較少處上車。組織乘客排隊，維持乘客排隊候車秩序，盡可能多地留出下車通道。列車到站停穩(wěn)開門后，引導乘客按先下后上順序乘車，避免乘客擁堵，提高乘降效率。關注乘客上下車動態(tài)，當關門提示鈴響后，應阻止乘客搶上搶下，防止車門夾傷乘客及影響列車正點發(fā)車。任務一車站客運組織安全關鍵點9二、扶梯/樓梯扶梯/樓梯是連接站廳和站臺的通道，因面積狹長、客流密度大，存在較高的客運安全風險。22時37分，外灘陳毅廣場東南角北側人行通道階梯處的單向通行警戒帶被沖破以后，現(xiàn)場值勤民警竭力維持秩序，仍有大量市民游客逆行涌上觀景平臺。23時23分至33分，上下人流不斷對沖后在階梯中間形成僵持，繼而形成“浪涌”。23時35分，僵持人流向下的壓力陡增，造成階梯底部有人失衡跌倒，繼而引發(fā)多人摔倒、疊壓，致使擁擠踩踏事件發(fā)生。有處于高處的民眾意識到了危險，揮舞手臂讓其他人后退。樓梯上的人和趕到救援的警察開始呼喊讓臺階上的人群后退，但聲音太小并沒有起到多大作用。于是更多的人被層層涌來的人浪壓倒，情勢開始失控。（來源：百度百科）10踩踏事件分析-上海外灘任務一車站客運組織安全關鍵點11扶梯/樓梯，在進行客流控制時，應對以下方面重點關注：設置扶梯客流控制點時，盡量確保距扶梯/樓梯口有2米以上空間以供緩沖，控制口寬度小于扶梯/樓梯口寬度。關注扶梯的運行情況，在實施客流控制需關停扶梯時，提前進行廣播宣傳，提醒乘客注意，待扶梯上乘客疏散后，再關停扶梯。任務一車站客運組織安全關鍵點12關注扶梯/樓梯口乘客上下車動態(tài)，燈閃鈴響時阻止乘客上下車，防止乘客搶上搶下。以“漸進縮小”原則，將控制點的鐵馬用扎帶固定，擺成喇叭口或斜口，不宜垂直控制，有條件及必要時可以設置多道控制點以減少沖擊力?？刂泣c放行前先做廣播宣傳，逐漸解除攔截，避免通行客流擁擠，造成安全事件。任務一車站客運組織安全關鍵點13在扶梯口的兩側，視情況設置鐵馬延長線（分流線）。在大客流站點及易聚集客流的區(qū)域，設置鐵馬延長線可以引導乘客走行路徑，有效疏導客流，避免客流交叉帶來的安全隱患。任務一車站客運組織安全關鍵點14三、站廳車站站廳的進閘機處，是乘客進入車站付費區(qū)乘車的主要途徑，也是車站進行客流控制的關鍵點。車站客流組織需合理利用車站空間，擴大乘客等候區(qū)域；通過設置欄桿、安排員工引導等方式控制乘客流向，盡量減少客流交叉、對流，確?？土黜槙?。客流控制完畢后，車站立即回收相關客運物資，避免對客流的正常通行造成干擾。任務一車站客運組織安全關鍵