線路工練習(xí)題含答案

線路工練習(xí)題含答案一、單選題（共70題，每題1分，共70分）1.在使用起撥道器進(jìn)行起撥道作業(yè)時(shí)，應(yīng)先試驗(yàn)（）和手動(dòng)油泵工作是否正常。A、溢流閥B、換向閥C、單向閥D、卸荷閥正確答案：D2.注重質(zhì)量、講究信譽(yù)的具體要求是：樹(shù)立質(zhì)量第一、信譽(yù)為重的觀念，提高技能，嚴(yán)守（），盡心操作。A、紀(jì)律B、規(guī)范C、規(guī)程D、規(guī)章正確答案：C答案解析：注重質(zhì)量、講究信譽(yù)要求樹(shù)立正確觀念，提高技能并嚴(yán)守規(guī)程盡心操作，規(guī)程是為設(shè)備運(yùn)行、操作等制定的標(biāo)準(zhǔn)和程序，嚴(yán)守規(guī)程能保障質(zhì)量和信譽(yù)，而紀(jì)律側(cè)重于行為約束，規(guī)章范圍較廣，規(guī)范更強(qiáng)調(diào)符合一定標(biāo)準(zhǔn)，相比之下規(guī)程更符合此處語(yǔ)境。3.鋪設(shè)混凝土岔枕，應(yīng)用Ⅲ型混凝土枕過(guò)渡：道岔直向過(guò)渡枕υmax≤120km/h時(shí)，道岔直向兩端過(guò)渡枕均不得少于（）。A、30根B、40根C、45根D、50根正確答案：D答案解析：根據(jù)相關(guān)規(guī)定，鋪設(shè)混凝土岔枕，應(yīng)用Ⅲ型混凝土枕過(guò)渡，當(dāng)?shù)啦碇毕蜻^(guò)渡枕υmax≤120km/h時(shí)，道岔直向兩端過(guò)渡枕均不得少于50根。4.《技規(guī)》對(duì)設(shè)計(jì)速度120km/h以上鐵路正線有砟軌道應(yīng)采用（）型軌枕和與軌枕配套的彈條扣件、一級(jí)碎石道砟。A、ⅠB、ⅡC、ⅢD、新Ⅱ正確答案：C答案解析：《技規(guī)》規(guī)定，設(shè)計(jì)速度120km/h以上鐵路正線有砟軌道應(yīng)采用Ⅲ型軌枕和與軌枕配套的彈條扣件、一級(jí)碎石道砟。5.人民鐵路為人民，是貫穿全部鐵路職業(yè)道德規(guī)范的（）。A、總綱和精髓B、主題開(kāi)拓精神C、宗旨和精要D、概況和總結(jié)正確答案：A答案解析：人民鐵路為人民，是貫穿全部鐵路職業(yè)道德規(guī)范的總綱和精髓，它體現(xiàn)了鐵路行業(yè)的根本宗旨和價(jià)值追求，涵蓋了鐵路職業(yè)道德的核心要義，是鐵路職業(yè)道德規(guī)范的高度概括和集中體現(xiàn)。6.無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條的()可以設(shè)置在曲線上。A、伸縮區(qū)和緩沖區(qū)B、緩沖區(qū)C、固定區(qū)D、伸縮區(qū)正確答案：C答案解析：無(wú)縫線路長(zhǎng)軌條的固定區(qū)可以設(shè)置在曲線上，伸縮區(qū)和緩沖區(qū)應(yīng)設(shè)置在直線上。伸縮區(qū)是為適應(yīng)鋼軌的伸縮變化而設(shè)置的區(qū)域；緩沖區(qū)主要用于緩解列車(chē)對(duì)長(zhǎng)軌條的沖擊力等。而固定區(qū)設(shè)置在曲線上，是因?yàn)榍€地段相對(duì)穩(wěn)定，能較好地保持長(zhǎng)軌條的穩(wěn)定性，有利于無(wú)縫線路的正常運(yùn)營(yíng)。7.每個(gè)鐵路職工都要用“（）”的宗旨塑造自己的形象A、三個(gè)代表B、科學(xué)發(fā)展觀C、為人民服務(wù)D、人民鐵路為人民正確答案：D答案解析：“人民鐵路為人民”是鐵路行業(yè)的宗旨，每個(gè)鐵路職工都要用此宗旨塑造自己的形象。8.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中最常用的工作介質(zhì)是（）。A、鹽水B、清水C、油液D、水溶液正確答案：C答案解析：液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中常用的工作介質(zhì)是油液，油液具有良好的潤(rùn)滑性、可壓縮性小、化學(xué)穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)，能較好地滿足液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的工作要求。鹽水、清水、水溶液一般不用于液壓傳動(dòng)系統(tǒng)，它們的性能不適合液壓系統(tǒng)的工況。9.道口護(hù)樁設(shè)在公路的兩側(cè)，如需要埋設(shè)時(shí)，第一根護(hù)樁距鋼軌外側(cè)不小于()。A、1mB、2.5mC、2mD、1.5m正確答案：B10.無(wú)縫線路緩沖區(qū)鋼軌接頭使用的螺栓扭矩應(yīng)保持（）N?m。A、600～1100B、700～1000C、700～900D、700～1100正確答案：D答案解析：無(wú)縫線路緩沖區(qū)鋼軌接頭使用的螺栓扭矩應(yīng)保持>700～1100N?m，這是為了保證鋼軌接頭的連接緊密性和穩(wěn)定性，防止松動(dòng)影響線路安全。11.減速防護(hù)地段終端信號(hào)晝間和夜間均為表面有反光材料的（）。A、紅色方牌B、白底黑字C、黃色圓牌D、綠色圓牌正確答案：D12.線路起道作業(yè)收工時(shí)，順坡率應(yīng)滿足的要求允許速度不大于120km/h線路不應(yīng)大于（）‰A、2.3B、2.2C、2.1D、2.0正確答案：D答案解析：在允許速度不大于120km/h的線路進(jìn)行起道作業(yè)收工時(shí)，順坡率不應(yīng)大于2.0‰。這是為了保證線路的平順性和列車(chē)運(yùn)行的安全性，若順坡率過(guò)大，會(huì)導(dǎo)致列車(chē)行駛時(shí)產(chǎn)生較大的沖擊力，影響行車(chē)安全和乘坐舒適性。13.跨區(qū)間、區(qū)間無(wú)縫線路相鄰單元軌節(jié)之間的鎖定軌溫之差大于5℃，同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)的最高與最低鎖定軌溫之差大于10℃；左右股鋼軌鎖定軌溫之差，允許速度160km/h及以下線路大于5℃，允許速度160km/h以上線路大于3℃。應(yīng)進(jìn)行（）。A、應(yīng)力放散或調(diào)整B、重新鋪設(shè)C、沒(méi)有影響D、更換鋼軌正確答案：A答案解析：跨區(qū)間、區(qū)間無(wú)縫線路相鄰單元軌節(jié)之間鎖定軌溫之差大于5℃，同一區(qū)間內(nèi)單元軌節(jié)的最高與最低鎖定軌溫之差大于10℃；左右股鋼軌鎖定軌溫之差，允許速度160km/h及以下線路大于5℃，允許速度160km/h以上線路大于3℃時(shí)，這種情況不符合鎖定軌溫的正常要求，會(huì)導(dǎo)致鋼軌內(nèi)部產(chǎn)生較大應(yīng)力，影響線路的穩(wěn)定性和安全性，所以應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力放散或調(diào)整，使鎖定軌溫符合規(guī)定范圍。14.檢查三角坑時(shí)的基長(zhǎng)為()。A、4mB、4.5mC、6mD、6.25m正確答案：D答案解析：檢查三角坑時(shí)的基長(zhǎng)為6.25m。在軌道檢查中，規(guī)定三角坑檢查基長(zhǎng)為6.25m，用于判定軌道在一定長(zhǎng)度范圍內(nèi)的扭曲程度等軌道幾何狀態(tài)參數(shù)。15.尊客愛(ài)貨、（）集中反映了鐵路行業(yè)服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量的具體要求。A、熱心周到B、熱情細(xì)心C、熱情服務(wù)D、熱情周到正確答案：D答案解析：“尊客愛(ài)貨、熱情周到”集中反映了鐵路行業(yè)服務(wù)態(tài)度和服務(wù)質(zhì)量的具體要求。“熱情周到”更全面準(zhǔn)確地體現(xiàn)了對(duì)旅客和貨物的尊重以及全方位、細(xì)致的服務(wù)理念，相比其他選項(xiàng)更符合這種綜合的服務(wù)要求描述。16.股道編號(hào)站內(nèi)正線用（）編號(hào)。A、阿拉伯?dāng)?shù)字B、漢字C、拉丁數(shù)字D、羅馬數(shù)字正確答案：D17.通過(guò)道口的道路平面線形應(yīng)為()。A、曲線B、不大于40。C、豎曲線D、直線正確答案：D答案解析：道口是鐵路與道路相交處，通過(guò)道口的道路平面線形應(yīng)為直線，以保證司機(jī)能有良好的視線，清晰地觀察道口兩側(cè)情況，確保行車(chē)安全。曲線等其他線形不利于司機(jī)直接觀察道口情況，豎曲線主要涉及道路豎向起伏，不大于40的描述不明確且不符合道口道路平面線形要求。18.職工形象包括職工的思想素質(zhì)、文化程度、職業(yè)道德、技術(shù)水平、法紀(jì)觀念（）和儀表服飾等。A、外在氣質(zhì)B、時(shí)代風(fēng)貌C、外在風(fēng)貌D、精神風(fēng)貌正確答案：D答案解析：職工形象涵蓋多個(gè)方面，精神風(fēng)貌能綜合體現(xiàn)職工在思想、文化、道德、技術(shù)、法紀(jì)等多方面展現(xiàn)出的整體氣質(zhì)和狀態(tài)，與題目中所列舉的各項(xiàng)共同構(gòu)成職工形象的范疇。外在風(fēng)貌表述較寬泛不準(zhǔn)確；外在氣質(zhì)不夠全面；時(shí)代風(fēng)貌與題干內(nèi)容關(guān)聯(lián)性不強(qiáng)。所以選精神風(fēng)貌更合適。19.正常情況下，線路靜態(tài)時(shí)使用（）測(cè)量軌距值。A、軌距尺B、鋼卷尺C、支距尺D、皮尺正確答案：A答案解析：軌距尺是專門(mén)用于測(cè)量軌距的工具，在正常情況下線路靜態(tài)時(shí)使用軌距尺測(cè)量軌距值，支距尺主要用于測(cè)量線路的支距，皮尺和鋼卷尺一般不用于精確測(cè)量軌距。20.有砟軌道的路肩寬度（《技規(guī)（普速）》規(guī)定:線路設(shè)計(jì)速度為160km/h及以下的鐵路，位于路塹上的路肩寬度不應(yīng)小于()。A、0.6mB、0.8mC、0.5mD、1.2m正確答案：A21.電流強(qiáng)度的單位是（）。A、安培B、伏特C、歐姆D、公斤正確答案：A答案解析：電流強(qiáng)度的單位是安培。公斤是質(zhì)量單位；歐姆是電阻單位；伏特是電壓?jiǎn)挝弧?2.站在道岔前端，面向尖軌，側(cè)線向左分支的道岔稱為（）。A、套線道岔B、左開(kāi)道岔C、三開(kāi)道岔D、單式對(duì)稱道岔正確答案：B答案解析：道岔的開(kāi)通方向規(guī)定，站在道岔前端，面向尖軌，側(cè)線向左分支的道岔稱為左開(kāi)道岔。23.工務(wù)等部門(mén)巡查、看守人員發(fā)現(xiàn)江河水位陡漲線橋情況不明、危及行車(chē)安全的險(xiǎn)情時(shí)，應(yīng)按照“()”的原則，攔停列車(chē)、設(shè)置防護(hù)，并立即向車(chē)站值班員（列車(chē)調(diào)度員）報(bào)告險(xiǎn)情。A、先處理、后報(bào)告B、先處理、后防護(hù)C、先防護(hù)、后處理D、邊防護(hù)、邊處理正確答案：C答案解析：工務(wù)等部門(mén)巡查、看守人員發(fā)現(xiàn)江河水位陡漲線橋情況不明、危及行車(chē)安全的險(xiǎn)情時(shí)，應(yīng)按照“先防護(hù)、后處理”的原則，攔停列車(chē)、設(shè)置防護(hù)，并立即向車(chē)站值班員（列車(chē)調(diào)度員）報(bào)告險(xiǎn)情。這樣能最大程度保障行車(chē)安全，避免列車(chē)在危險(xiǎn)狀態(tài)下繼續(xù)運(yùn)行造成更嚴(yán)重后果。24.道岔轍叉心輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度（測(cè)量位置按標(biāo)準(zhǔn)圖或設(shè)計(jì)圖規(guī)定）為（）（采用心軌加寬技術(shù)的轍叉應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求），容許誤差為+3mm-1mm。A、48mmB、49mmC、47mmD、46mm正確答案：D25.軌距是鋼軌頭部踏面下16mm范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的（）距離。A、最小B、最大C、平均D、總和正確答案：A26.不具備墊砟起道的條件有（）。A、道床較穩(wěn)定，局部下沉量很大B、當(dāng)軌下調(diào)高墊板厚度達(dá)到10mmC、混凝土寬枕線路D、路基穩(wěn)定，無(wú)翻漿正確答案：A27.電氣化鐵路起道量超出規(guī)定時(shí)，應(yīng)事先通知（）調(diào)查確認(rèn)接觸網(wǎng)設(shè)備調(diào)整工作量并配合作業(yè)。A、電務(wù)部門(mén)B、車(chē)站C、供電部門(mén)D、段調(diào)度正確答案：C答案解析：當(dāng)電氣化鐵路起道量超出規(guī)定時(shí)，接觸網(wǎng)設(shè)備需要進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。事先通知供電部門(mén)，供電部門(mén)會(huì)調(diào)查確認(rèn)接觸網(wǎng)設(shè)備調(diào)整工作量并配合作業(yè)，以確保起道作業(yè)與接觸網(wǎng)設(shè)備的安全和正常運(yùn)行相適應(yīng)。電務(wù)部門(mén)主要負(fù)責(zé)信號(hào)設(shè)備等，車(chē)站主要負(fù)責(zé)行車(chē)組織等，段調(diào)度主要負(fù)責(zé)調(diào)度指揮等工作，均與接觸網(wǎng)設(shè)備調(diào)整工作量確認(rèn)及配合起道作業(yè)無(wú)直接關(guān)聯(lián)。28.鐵路運(yùn)輸企業(yè)及其職工違反法律、行政法規(guī)的規(guī)定，造成事故的，由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)或者()依法追究行政責(zé)任。A、上級(jí)主管部門(mén)B、鐵路管理機(jī)構(gòu)C、公安機(jī)關(guān)D、單位正確答案：B答案解析：鐵路運(yùn)輸企業(yè)及其職工違反法律、行政法規(guī)的規(guī)定，造成事故的，由國(guó)務(wù)院鐵路主管部門(mén)或者鐵路管理機(jī)構(gòu)依法追究行政責(zé)任。這是因?yàn)殍F路管理機(jī)構(gòu)在鐵路運(yùn)輸管理中承擔(dān)著相應(yīng)職責(zé)，對(duì)于違反規(guī)定造成事故的情況，有權(quán)依法進(jìn)行責(zé)任追究。29.減速地點(diǎn)標(biāo)正面用（）表示。A、黑色橫線B、白色豎線C、黑色豎線D、白色橫線正確答案：A30.道口護(hù)軌兩端做成喇叭口，距護(hù)軌端()處彎向線路中心，其終端距鋼軌作用邊應(yīng)不少于150mm。A、300mmB、400mmC、450mmD、200mm正確答案：A31.曲線鋼軌磨耗是隨著()。A、曲線長(zhǎng)度增大而增大B、曲線半徑的減小而增大C、曲線半徑的增大而增大D、曲線轉(zhuǎn)角的增大而增大正確答案：B答案解析：曲線鋼軌磨耗與曲線半徑密切相關(guān)，曲線半徑越小，離心力越大，鋼軌所受的橫向力和摩擦力也越大，導(dǎo)致磨耗加劇。而曲線長(zhǎng)度、曲線轉(zhuǎn)角并非直接決定鋼軌磨耗程度的關(guān)鍵因素，曲線半徑增大時(shí)，磨耗會(huì)減小。32.道岔轍叉心理論尖端至心軌頂面寬50mm處翼軌輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為()。A、42mmB、46mmC、48mmD、50mm正確答案：B答案解析：道岔轍叉心理論尖端至心軌頂面寬50mm處翼軌輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為大于46mm。這是鐵路道岔的一個(gè)重要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)，規(guī)定該寬度大于46mm，以保障列車(chē)通過(guò)道岔時(shí)的安全和順暢等。33.允許速度不大于160km/h區(qū)段鋼軌頂面上有長(zhǎng)度大于50mm且深度大于10mm的掉塊,判為（）。A、輕傷B、重傷C、折斷D、勞損正確答案：C34.（）位于路堤護(hù)道外側(cè)，用于排除路堤范圍內(nèi)的地面水及截排自田野方面流向路堤的地面水。A、天溝B、排水溝C、水槽D、側(cè)溝正確答案：B答案解析：排水溝是設(shè)置在路堤護(hù)道外側(cè)，其作用就是排除路堤范圍內(nèi)的地面水以及截排從田野流向路堤的地面水。側(cè)溝主要用于排除路塹范圍內(nèi)的地面水；天溝一般設(shè)置在路塹頂部外側(cè)，用于截排山坡流向路塹的地面水；水槽與題目描述功能不符。35.尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為()。A、50mmB、65mmC、58mmD、48mm正確答案：B36.列車(chē)（）通過(guò)曲線，此時(shí)超高設(shè)置剩余，多余的部分稱為過(guò)超高。A、勻速B、高速C、允許速度D、低速正確答案：D37.無(wú)縫線路固定區(qū)長(zhǎng)度不得短于（）。A、30mB、50mC、200mD、40m正確答案：B38.對(duì)無(wú)縫線路的穩(wěn)定起保證作用的力是()。A、道床橫向阻力B、軌枕縱向移動(dòng)的阻力C、道床縱向阻力D、豎向阻力正確答案：A答案解析：道床橫向阻力對(duì)無(wú)縫線路的穩(wěn)定起保證作用。道床縱向阻力主要影響無(wú)縫線路的脹軌跑道等；軌枕縱向移動(dòng)阻力與無(wú)縫線路穩(wěn)定的直接關(guān)聯(lián)相對(duì)較小；豎向阻力主要與軌道的承載等相關(guān)，并非對(duì)無(wú)縫線路穩(wěn)定起關(guān)鍵保證作用。而道床橫向阻力能有效阻止軌道橫向位移，保障無(wú)縫線路的穩(wěn)定。39.曲線半徑245m＞R≥195m，軌距加寬值（）。A、10mmB、5mmC、0mmD、15mm正確答案：A40.發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備斷線及其部件損壞，或發(fā)現(xiàn)牽引供電設(shè)備上掛有線頭、繩索、塑料布或脫落搭接等異物，應(yīng)立即通知附近車(chē)站，在牽引供電設(shè)備檢修人員到達(dá)并采取措施以前，任何人員均應(yīng)距已斷線索或異物處所（）以外。A、10mB、9mC、7mD、8m正確答案：A41.所有鐵路職工遇到泥石流埋沒(méi)線路時(shí)，必須立即攔停列車(chē)，做到“（）”。A、七必封B、三必限C、監(jiān)視運(yùn)行D、七必?cái)r正確答案：D答案解析：當(dāng)遇到泥石流埋沒(méi)線路等危及行車(chē)安全的情況時(shí)，鐵路職工必須立即攔停列車(chē)，做到“七必?cái)r”，以保障列車(chē)運(yùn)行安全，防止發(fā)生事故。42.工務(wù)人員遇到護(hù)錐沖毀時(shí)，必須立即申請(qǐng)封鎖或限速，做到“（）”。A、三必限B、七必封C、七必?cái)rD、監(jiān)視運(yùn)行正確答案：B43.曲線標(biāo)上標(biāo)注有曲線半徑、（）、加寬、曲線長(zhǎng)、緩和曲線長(zhǎng)。A、軌底坡B、軌向C、曲率D、超高正確答案：D答案解析：曲線標(biāo)上標(biāo)注的內(nèi)容有曲線半徑、超高、加寬、曲線長(zhǎng)、緩和曲線長(zhǎng)。軌向是軌道方向偏差的描述，曲率是曲線彎曲程度的指標(biāo)，軌底坡是鋼軌底面與軌道平面的傾斜度，均不屬于曲線標(biāo)常規(guī)標(biāo)注內(nèi)容。44.測(cè)得某處鋼軌頭部的垂直磨耗為8mm，側(cè)面磨耗為12mm，其總磨耗是()。A、8mmB、12mmC、14mmD、20mm正確答案：C答案解析：總磨耗=垂直磨耗+側(cè)面磨耗/2，已知垂直磨耗為8mm，側(cè)面磨耗為12mm，則總磨耗=8+12÷2=14mm，所以當(dāng)垂直磨耗為8mm，側(cè)面磨耗為12mm時(shí)，總磨耗大于14mm。45.下列哪項(xiàng)不屬于信號(hào)標(biāo)志（）。A、公里標(biāo)B、減速地點(diǎn)標(biāo)C、警沖標(biāo)D、作業(yè)標(biāo)正確答案：A答案解析：信號(hào)標(biāo)志是對(duì)機(jī)車(chē)車(chē)輛操縱人員起指示作用的標(biāo)志，警沖標(biāo)、作業(yè)標(biāo)、減速地點(diǎn)標(biāo)都屬于信號(hào)標(biāo)志。公里標(biāo)是用以表明鐵路線路的長(zhǎng)度和公里數(shù)的標(biāo)志，不屬于信號(hào)標(biāo)志。46.減速地點(diǎn)標(biāo)背面表示列車(chē)應(yīng)按規(guī)定限速能過(guò)地段的（）。A、終點(diǎn)B、始點(diǎn)C、中點(diǎn)D、任意點(diǎn)正確答案：A答案解析：列車(chē)在減速地點(diǎn)標(biāo)背面進(jìn)入的地段就是應(yīng)按規(guī)定限速通過(guò)的地段，這個(gè)地段的終點(diǎn)就是該減速地點(diǎn)標(biāo)所限制的范圍終點(diǎn)。47.跨區(qū)間及全區(qū)間無(wú)縫線路的維修管理應(yīng)以（）的軌條為管理單元。A、四次鎖定B、三次鎖定C、二次鎖定D、一次鎖定正確答案：D答案解析：跨區(qū)間及全區(qū)間無(wú)縫線路是一次鎖定的，所以維修管理應(yīng)以一次鎖定的軌條為管理單元。48.軌縫應(yīng)設(shè)置均勻，25m鋼軌地段每千米線路軌縫總誤差不得大于()。A、100mmB、80mmC、90mmD、110mm正確答案：B49.道岔的軌距用（）測(cè)量。A、支距尺B、塞尺C、軌距尺D、直板尺正確答案：C答案解析：道岔軌距是指轍叉心軌理論尖端至翼軌趾端的距離，使用軌距尺進(jìn)行測(cè)量。支距尺用于測(cè)量道岔的支距；直板尺一般不用于測(cè)量道岔軌距；塞尺主要用于測(cè)量間隙等，均不符合題意。50.在車(chē)站、貨場(chǎng)或?qū)Ｓ镁€內(nèi)，專為內(nèi)部作業(yè)使用，不直接貫通道路的平面交叉設(shè)備是()。A、平過(guò)道B、人行過(guò)道C、專用通道D、道口正確答案：A答案解析：平過(guò)道是在車(chē)站、貨場(chǎng)或?qū)Ｓ镁€內(nèi)，專為內(nèi)部作業(yè)使用，不直接貫通道路的平面交叉設(shè)備。人行過(guò)道主要供行人通過(guò)；專用通道概念不準(zhǔn)確；道口是道路與鐵路等的交叉，通常是直接貫通道路的。51.在鋼軌上鉆螺栓孔時(shí)兩螺栓孔的凈距為()，直徑不同時(shí)按大孔計(jì)算。A、小于孔徑的兩倍B、大于孔徑的兩倍C、不小于孔徑的兩倍D、等于孔徑的兩倍正確答案：C答案解析：在鋼軌上鉆螺栓孔時(shí)兩螺栓孔的凈距不小于孔徑的兩倍，直徑不同時(shí)按大孔計(jì)算，所以答案選C。52.三角坑允許偏差管理值即為在延長(zhǎng)()的距離內(nèi)不允許超過(guò)的三角坑偏差值。A、20mB、13mC、18mD、16m正確答案：C53.無(wú)縫道岔設(shè)()位移觀測(cè)樁。A、1對(duì)B、2對(duì)C、3對(duì)D、4對(duì)正確答案：C答案解析：無(wú)縫道岔設(shè)3對(duì)位移觀測(cè)樁，分別設(shè)在道岔兩端及道岔中心。道岔兩端的觀測(cè)樁距道岔前后轍叉跟端不小于30m，道岔中心的觀測(cè)樁設(shè)在直股或曲股的中央。設(shè)置位移觀測(cè)樁的目的是為了監(jiān)測(cè)無(wú)縫道岔的位移變化情況，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理可能出現(xiàn)的問(wèn)題，確保無(wú)縫道岔的正常使用和行車(chē)安全。54.地面上兩點(diǎn)高程之差稱為（），以“h”表示。A、高程差B、差數(shù)C、高差D、標(biāo)高差正確答案：C答案解析：高差是指地面上兩點(diǎn)高程之差，通常用“h”表示。而高程差、差數(shù)、標(biāo)高差等表述均不準(zhǔn)確。所以地面上兩點(diǎn)高程之差稱為高差，答案選C。55.長(zhǎng)度大于或等于25m鋼軌鋪設(shè)在歷史最高與最低軌溫差大于100℃的地區(qū)時(shí)，預(yù)留軌縫應(yīng)進(jìn)行（）。A、個(gè)別設(shè)計(jì)B、按最高軌溫設(shè)計(jì)C、最低軌溫上浮設(shè)計(jì)D、按最低軌溫設(shè)計(jì)正確答案：A答案解析：在歷史最高與最低軌溫差大于100℃的地區(qū)鋪設(shè)長(zhǎng)度大于或等于25m鋼軌時(shí)，預(yù)留軌縫應(yīng)進(jìn)行個(gè)別設(shè)計(jì)，以確保軌道在不同溫度條件下的正常使用和安全性。56.在道岔轍叉部分改道時(shí)，應(yīng)用打磨鋼軌肥邊和（）加墊片等方法調(diào)整好輪緣槽寬度。A、間隔鐵B、拉桿C、軌距擋板D、滑床板正確答案：A答案解析：在道岔轍叉部分改道時(shí)，應(yīng)用打磨鋼軌肥邊和間隔鐵加墊片等方法調(diào)整好輪緣槽寬度。轍叉部分改道時(shí)，調(diào)整輪緣槽寬度是關(guān)鍵操作，間隔鐵在其中起到重要作用，通過(guò)加墊片等方式能精準(zhǔn)調(diào)整輪緣槽寬度，以保證列車(chē)通過(guò)道岔時(shí)的安全和平順。而拉桿、滑床板、軌距擋板在該場(chǎng)景下并非主要用于調(diào)整輪緣槽寬度。57.單向閥的作用是只許油液按（）方向流動(dòng)，不能反向流動(dòng)。A、一個(gè)B、四個(gè)C、三個(gè)D、兩個(gè)正確答案：A58.當(dāng)物體帶有正電荷時(shí)，它的電位就比大地（）。A、少B、高C、低D、多正確答案：B答案解析：當(dāng)物體帶有正電荷時(shí)，正電荷會(huì)產(chǎn)生電場(chǎng)，使得該物體周?chē)碾娢幌鄬?duì)較高，而大地通常被視為零電位參考點(diǎn)，所以物體帶正電荷時(shí)它的電位比大地高。59.在（）相同的情況下，導(dǎo)線越細(xì)，電阻越大。A、高度B、寬度C、長(zhǎng)度D、亮度正確答案：C答案解析：根據(jù)電阻定律\(R=\rho\frac{l}{S}\)（其中\(zhòng)(R\)為電阻，\(\rho\)為電阻率，\(l\)為導(dǎo)線長(zhǎng)度，\(S\)為導(dǎo)線橫截面積）可知，在電阻率\(\rho\)和長(zhǎng)度\(l\)相同的情況下，導(dǎo)線橫截面積\(S\)越?。磳?dǎo)線越細(xì)），電阻\(R\)越大。60.軌道電路是以鐵路的（）為導(dǎo)體，使電流在一定范圍內(nèi)流通，用以檢查列車(chē)占用線路、傳遞列車(chē)占用信息及實(shí)現(xiàn)地面與機(jī)車(chē)間傳遞信息的電氣回路。A、兩條鋼軌B、軌枕C、道床D、接觸網(wǎng)正確答案：A答案解析：軌道電路是以鐵路的兩條鋼軌為導(dǎo)體，電流在鋼軌中流通形成電氣回路。通過(guò)檢測(cè)回路中的電流或電壓變化，來(lái)判斷列車(chē)是否占用線路等情況。軌枕主要起支撐鋼軌的作用；道床是為軌道提供穩(wěn)定基礎(chǔ)；接觸網(wǎng)用于電氣化鐵路為電力機(jī)車(chē)供電，均不符合軌道電路以鋼軌為導(dǎo)體的定義。61.電壓的單位為（）。A、公斤B、歐姆C、安培D、伏特正確答案：D答案解析：電壓的單位是伏特，簡(jiǎn)稱伏，符號(hào)是V。選項(xiàng)A公斤是質(zhì)量單位；選項(xiàng)B歐姆是電阻單位；選項(xiàng)C安培是電流單位。62.在電氣化鐵路上，電力機(jī)車(chē)是利用（）作為牽引電流的回路的。A、軌枕B、鋼梁C、鋼軌D、道床正確答案：C答案解析：電力機(jī)車(chē)通過(guò)受電弓從接觸網(wǎng)獲取電能，然后利用鋼軌作為牽引電流的回路，將電流傳導(dǎo)回變電所，形成完整的電路，從而實(shí)現(xiàn)電力機(jī)車(chē)的運(yùn)行。鋼梁、道床、軌枕都不具備傳導(dǎo)牽引電流回路的功能。63.跨區(qū)間無(wú)縫線路是由區(qū)間無(wú)縫線路和（）兩部分組成。A、曲線B、無(wú)縫道岔C、道岔D、提速道岔正確答案：B答案解析：跨區(qū)間無(wú)縫線路是將區(qū)間無(wú)縫線路與無(wú)縫道岔焊接在一起形成的一個(gè)整體軌道結(jié)構(gòu)，它取消了緩沖區(qū)，實(shí)現(xiàn)了線路的無(wú)縫化，能有效提高軌道的平順性和穩(wěn)定性，減少列車(chē)運(yùn)行時(shí)的沖擊和振動(dòng)，延長(zhǎng)軌道設(shè)備使用壽命，提升行車(chē)安全性和舒適性等。64.起道時(shí)放置起道機(jī)，()不正確。A、有縫接頭放在接縫下B、曲線上股放在里口C、曲線上股放在外口D、直線上放在鋼軌里口正確答案：B答案解析：起道機(jī)放置位置有規(guī)定，直線上應(yīng)放在鋼軌里口，曲線上股應(yīng)放在外口，有縫接頭應(yīng)放在接縫下，所以曲線上股放在里口是不正確的。65.斥離尖軌非工作邊與（）的最小距離為65mm與軌距加寬值之和。A、基本軌工作邊B、基本軌非工作邊C、翼軌非工作邊D、翼軌工作邊正確答案：A答案解析：斥離尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為65mm與軌距加寬值之和。該距離的設(shè)置是為了保證尖軌在轉(zhuǎn)換過(guò)程中的正常工作以及軌道的幾何形位符合要求等。66.改道的前后作業(yè)程序應(yīng)緊密銜接，保證起下道釘和松開(kāi)扣件的數(shù)量不超過(guò)（）的規(guī)定。A、《事規(guī)》B、《修規(guī)》C、《技規(guī)》D、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》正確答案：D答案解析：起下道釘和松開(kāi)扣件的數(shù)量限制是《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》中的規(guī)定內(nèi)容，在改道作業(yè)時(shí)應(yīng)按照該規(guī)則確保作業(yè)安全及符合相關(guān)要求，所以應(yīng)保證起下道釘和松開(kāi)扣件的數(shù)量不超過(guò)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》的規(guī)定。67.混凝土寬枕線路起道作業(yè)，應(yīng)采用枕下墊砟和（）相結(jié)合的方法。A、枕下墊板B、加厚道砟C、加固線路D、枕上墊板正確答案：D答案解析：起道作業(yè)采用枕下墊砟和枕上墊板相結(jié)合的方法能更好地調(diào)整線路高度，保證線路平順性等。枕下墊砟可對(duì)道床進(jìn)行一定補(bǔ)充和調(diào)整，枕上墊板則能更精準(zhǔn)地微調(diào)軌道高度，二者配合使用效果更佳。而枕下墊板無(wú)法準(zhǔn)確微調(diào)高度，加厚道砟主要用于道床整體補(bǔ)充和穩(wěn)定等，加固線路與起道作業(yè)方式結(jié)合不緊密，故應(yīng)選枕上墊板。68.小阻力扣件彈條中部前端下顎與鋼軌離縫作業(yè)后不應(yīng)大于（）、日常保持不宜大于2mm。A、4mmB、1mmC、2mmD、3mm正確答案：B69.道岔查照間隔在有客車(chē)運(yùn)行的線路上不得小于（），在僅運(yùn)行貨車(chē)的線路上不得小于1389mm；測(cè)量位置按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定。A、1348mmB、1389mmC、1391mmD、1390mm正確答案：C70.用繩正法撥正曲線在外股鋼軌上用（）丈量，每10m設(shè)置1個(gè)測(cè)點(diǎn)(曲線頭尾是否在測(cè)點(diǎn)上不限)。A、鋼尺B、目測(cè)C、儀器D、弦線正確答案：A二、多選題（共12題，每題1分，共12分）1.鐵路線路標(biāo)志分為公里標(biāo)、半公里標(biāo)、圓曲線和緩和曲線的始終點(diǎn)標(biāo)（）及鐵路局、工務(wù)段、線路車(chē)間、線路工區(qū)和供電段的界標(biāo)。A、隧道(明洞)標(biāo)B、曲線標(biāo)C、橋梁標(biāo)D、坡度標(biāo)正確答案：ABCD答案解析：公里標(biāo)、半公里標(biāo)、圓曲線和緩和曲線的始終點(diǎn)標(biāo)、橋梁標(biāo)、坡度標(biāo)、隧道（明洞）標(biāo)、曲線標(biāo)等都屬于鐵路線路標(biāo)志，同時(shí)還有鐵路局、工務(wù)段、線路車(chē)間、線路工區(qū)和供電段的界標(biāo)。這些標(biāo)志對(duì)于鐵路的運(yùn)行、維護(hù)、管理以及行車(chē)安全等都有著重要意義。2.鋼軌接頭預(yù)留軌縫應(yīng)根據(jù)（）經(jīng)計(jì)算確定。A、更換鋼軌或調(diào)整軌縫時(shí)的軌溫B、當(dāng)?shù)貧v史最高及最低軌溫C、鋼軌長(zhǎng)度D、氣溫正確答案：ABC3.工務(wù)人員遇到下列()情況時(shí)，必須立即申請(qǐng)封鎖或限速，做到“七必封”。A、崩塌落石B、邊坡溜坍C、橋上晃車(chē)D、水上路肩正確答案：ABCD4.無(wú)縫線路的優(yōu)點(diǎn)有（）。A、增加了行車(chē)的平穩(wěn)性B、節(jié)省了接頭材料，減緩了線路變形的積累C、適合高速重載線路的需要D、提高旅客舒適度正確答案：ABCD答案解析：無(wú)縫線路是將鋼軌焊接成一定長(zhǎng)度的長(zhǎng)鋼軌線路，相比普通線路具有諸多優(yōu)點(diǎn)。選項(xiàng)A，長(zhǎng)鋼軌減少了鋼軌接頭，增加了行車(chē)的平穩(wěn)性；選項(xiàng)B，節(jié)省了接頭材料，并且由于減少了接頭沖擊，減緩了線路變形的積累；選項(xiàng)C，無(wú)縫線路的良好性能適合高速重載線路的需要；選項(xiàng)D，行車(chē)平穩(wěn)性的提高自然也提高了旅客舒適度。所以ABCD均正確。5.混凝土枕（含混凝土寬枕、混凝土岔枕及短軌枕）失效標(biāo)準(zhǔn)：（）。A、明顯折斷。B、擋肩破損，接近失去支承能力（破損長(zhǎng)度超過(guò)擋肩長(zhǎng)度的1/2）。C、嚴(yán)重掉塊，影響鋼軌或扣件正常安裝及使用,或影響軌枕其他正常使用功能。D、軌枕頭部有油污正確答案：ABC答案解析：1.**選項(xiàng)A**：明顯折斷會(huì)導(dǎo)致混凝土枕結(jié)構(gòu)破壞，無(wú)法正常發(fā)揮承載作用，所以屬于失效標(biāo)準(zhǔn)。2.**選項(xiàng)B**：擋肩破損接近失去支承能力（破損長(zhǎng)度超過(guò)擋肩長(zhǎng)度的1/2），會(huì)影響軌枕對(duì)鋼軌的支撐，使軌枕失效。3.**選項(xiàng)C**：嚴(yán)重掉塊影響鋼軌或扣件正常安裝及使用，或影響軌枕其他正常使用功能，說(shuō)明軌枕已不能正常工作，屬于失效。4.**選項(xiàng)D**：軌枕頭部有油污并不一定會(huì)影響軌枕的結(jié)構(gòu)和使用功能，不屬于失效標(biāo)準(zhǔn)。6.視覺(jué)信號(hào)的基本顏色有（）。A、橙色B、黃色C、綠色D、紅色正確答案：BCD答案解析：視覺(jué)信號(hào)的基本顏色有紅色、黃色和綠色。紅色表示停車(chē)；黃色表示注意或減速運(yùn)行；綠色表示按規(guī)定速度運(yùn)行。橙色不屬于視覺(jué)信號(hào)的基本顏色。7.天窗按用途分為（）。A、保養(yǎng)天窗B、計(jì)劃天窗C、維修天窗D、施工天窗正確答案：CD答案解析：天窗按用途分為施工天窗和維修天窗。施工天窗是指在鐵路運(yùn)行圖中，專門(mén)為鐵路施工、維修等作業(yè)預(yù)留的時(shí)間間隔；維修天窗則是用于鐵路設(shè)備日常維修保養(yǎng)等作業(yè)的時(shí)間窗口。計(jì)劃天窗并不是按用途分類的正規(guī)表述，保養(yǎng)天窗也不屬于天窗按用途的分類范疇。8.軌道電路的主要作用是（）。A、傳遞行車(chē)信息B、監(jiān)督鋼軌折斷C、監(jiān)督列車(chē)的占用D、監(jiān)督橋梁狀態(tài)正確答案：ABC9.軌道電路的基本工作狀態(tài)是（）。A、調(diào)整狀態(tài)B、受電狀態(tài)C、分路狀態(tài)D、斷軌狀態(tài)正確答案：ACD答案解析：軌道電路有調(diào)整狀態(tài)、分路狀態(tài)和斷軌狀態(tài)三種基本工作狀態(tài)。調(diào)整狀態(tài)是軌道電路空閑，設(shè)備正常工作時(shí)的狀態(tài)；分路狀態(tài)是有車(chē)占用軌道時(shí)的狀態(tài)；斷軌狀態(tài)是軌道電路發(fā)生鋼軌折斷時(shí)的狀態(tài)。受電狀態(tài)不是軌道電路的基本工作狀態(tài)。10.在轍叉部分改道時(shí)，應(yīng)處理好查照間隔、護(hù)背距離和翼軌、護(hù)軌輪緣槽寬度之間的關(guān)系，應(yīng)用（）等方法調(diào)整好輪緣槽寬度。A、打磨護(hù)軌B、打磨扣件C、間隔鐵加墊片D、打磨鋼軌肥邊正確答案：CD11.鐵路線路分為（）、安全線及避難線。A、岔線B、站線C、段管線D、正線正確答案：ABCD答案解析：鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線、安全線及避難線。正線是指連接車(chē)站并貫穿或直股伸入車(chē)站的線路。站線是指到發(fā)線、調(diào)車(chē)線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。段管線是指機(jī)務(wù)、車(chē)輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管理的線路。岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。安全線是為防止列車(chē)或機(jī)車(chē)車(chē)輛從一進(jìn)路進(jìn)入另一列車(chē)或機(jī)車(chē)車(chē)輛占用的進(jìn)路而發(fā)生沖突的一種安全隔開(kāi)設(shè)備。避難線是在長(zhǎng)大下坡道上能使失控列車(chē)安全進(jìn)入的線路。12.線路工程圖包括()。A、線路平面圖B、線路縱斷面圖C、線路橫斷面圖D、A、B、C都不對(duì)正確答案：ABC答案解析：線路工程圖通常包括線路平面圖、線路縱斷面圖和線路橫斷面圖。線路平面圖反映線路的平面位置和走向等；線路縱斷面圖展示線路沿長(zhǎng)度方向的地形起伏及線路坡度等；線路橫斷面圖呈現(xiàn)線路