倉儲管理員題庫含答案

倉儲管理員題庫含答案一、單選題（共55題，每題1分，共55分）1.單元貨格式立體倉庫是一種（）的通用性較強的立體倉庫。A、方格式多層B、多層立體式C、標準格式D、標準空間正確答案：C答案解析：單元貨格式立體倉庫是一種標準格式的通用性較強的立體倉庫。它是將貨物存放在標準尺寸的貨格內(nèi)，通過巷道堆垛起重機等設(shè)備進行貨物的存取作業(yè)，具有較高的空間利用率和貨物存儲管理效率，其貨格等采用標準格式，便于不同貨物的存儲和管理，通用性強。2.“大陸橋”運輸是最典型的（）運輸。A、鐵路運輸B、陸海集裝箱C、陸路集裝箱運輸D、國際鐵路集裝箱正確答案：B3.通過信息系統(tǒng)管理物流，可有效地提高整個物流的（）。A、先進性，可靠性，靈活性B、靈活性，先進性，可靠性C、靈活性，速度，可靠性D、先進性，速度，可靠性正確答案：C答案解析：通過信息系統(tǒng)管理物流，能夠?qū)崟r掌握物流信息，根據(jù)實際情況靈活調(diào)整物流方案，所以靈活性提高；信息系統(tǒng)可以加快物流信息的傳遞和處理速度，進而提升整個物流的速度；同時信息系統(tǒng)能準確記錄和跟蹤物流環(huán)節(jié)，提高物流運作的可靠性。而先進性并不是通過信息系統(tǒng)管理物流直接提高的主要方面。4.生產(chǎn)儲備一般采?。ǎ┬问?。A、外供儲備B、庫存C、原材料儲備D、零配件儲備正確答案：B答案解析：生產(chǎn)儲備一般采取庫存形式。庫存是企業(yè)用于滿足生產(chǎn)和銷售需求而儲備的物資，包括原材料、在制品、成品等。通過保持一定的庫存水平，企業(yè)可以應(yīng)對市場波動、生產(chǎn)計劃變更等情況，確保生產(chǎn)的連續(xù)性和穩(wěn)定性。零配件儲備是庫存的一部分，但表述不夠全面；原材料儲備是庫存的重要組成部分，但單獨說原材料儲備不準確；外供儲備與生產(chǎn)儲備的一般形式無關(guān)。5.（）是指商品的裝載量沒有達到運輸工具的裝載標準重量或沒有裝滿車船容積而造成虧噸的不合理運輸現(xiàn)象。A、迂回運輸B、重復(fù)運輸C、虧噸運輸D、過遠運輸正確答案：C答案解析：虧噸運輸是指商品的裝載量沒有達到運輸工具的裝載標準重量或沒有裝滿車船容積而造成虧噸的不合理運輸現(xiàn)象。迂回運輸是指舍近求遠的一種運輸。過遠運輸是指調(diào)運物資舍近求遠，近處有資源不調(diào)而從遠處調(diào)，這就造成可采取近程運輸而未采取，拉長了貨物運距的浪費現(xiàn)象。重復(fù)運輸是指原本可以直接將貨物運輸?shù)侥康牡?，但是在中途將貨物卸下，再重?fù)裝運送達目的地的運輸方式。6.物流系統(tǒng)設(shè)計時，先要收集有關(guān)的基本數(shù)據(jù)，我們稱之為（）要素，這些數(shù)據(jù)是物流系統(tǒng)設(shè)計中必須具備的。A、“5S”B、“7R”C、“5R”D、“PQRSTC”正確答案：D答案解析：物流系統(tǒng)設(shè)計時，“PQRSTC”要素包含了產(chǎn)品（Product）、數(shù)量（Quantity）、路徑（Route）、服務(wù)（Service）、時間（Time）、成本（Cost）等基本數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)是物流系統(tǒng)設(shè)計中必須具備的。7.整車運輸?shù)模ǎ?。A、貨源廣泛B、經(jīng)濟最優(yōu)化C、運載量最大D、速度最快正確答案：B8.物流系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)以（）為中心。A、對顧客的服務(wù)水平B、設(shè)施分布C、庫存戰(zhàn)略D、運輸戰(zhàn)略正確答案：A答案解析：物流系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)以對顧客的服務(wù)水平為中心。因為物流系統(tǒng)存在的意義就是為了滿足顧客需求，提供相應(yīng)服務(wù)，所以設(shè)計時要圍繞如何達到更高的服務(wù)水平來進行各項規(guī)劃，包括庫存戰(zhàn)略、運輸戰(zhàn)略、設(shè)施分布等，這些都是為提升對顧客的服務(wù)水平服務(wù)的。9.運用MRP的原則，在配送環(huán)境下，從數(shù)量和提前期等方面來確定物料配送需求的一種動態(tài)方法是（）。A、MRP二B、ERPC、JITD、DRP正確答案：D答案解析：DRP即配送需求計劃，是運用MRP的原則，在配送環(huán)境下，從數(shù)量和提前期等方面來確定物料配送需求的一種動態(tài)方法。它主要解決分銷物資的供應(yīng)計劃和調(diào)度問題，達到既保證有效地滿足市場需要又使得配置費用最省的目的。MRPII是制造資源計劃，它是在物料需求計劃（MRP）的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種企業(yè)經(jīng)營生產(chǎn)管理系統(tǒng)。ERP是企業(yè)資源計劃，是在MRPII的基礎(chǔ)上進一步發(fā)展而成的面向供應(yīng)鏈的管理思想。JIT是準時制生產(chǎn)，強調(diào)只在需要的時候，按需要的量，生產(chǎn)所需的產(chǎn)品。10.資本的流通是以（）流通為先決條件的。A、商品B、資金C、生產(chǎn)D、貨物正確答案：A答案解析：資本的流通是以商品流通為先決條件的。商品流通是資本流通的基礎(chǔ)，只有商品能夠順利地進行交換和流通，資本才能在不同的經(jīng)濟主體之間轉(zhuǎn)移和循環(huán)，實現(xiàn)增值等目的。資金流通、生產(chǎn)、貨物流通雖然與資本流通有一定關(guān)聯(lián)，但不是資本流通的先決條件。11.兩個或兩個以上企業(yè)為特定的（）采取長期聯(lián)合與合作的是物流聯(lián)盟。A、市場份額B、成本目的C、物流目標D、兼并前途正確答案：C答案解析：物流聯(lián)盟是兩個或兩個以上企業(yè)為特定的物流目標采取長期聯(lián)合與合作的形式。物流聯(lián)盟的組建通常是為了實現(xiàn)共同的物流目標，比如提高物流效率、降低物流成本、提升服務(wù)質(zhì)量等，而不是為了市場份額、兼并前途或成本目的等單一目標。12.在商品的年需求量一定的情況下，每次的訂貨量越大，則（）。A、訂購成本越大，儲存成本越小B、訂購成本越小，儲存成本越大C、訂購成本越小，儲存成本越小D、訂購成本越大，儲存成本越大正確答案：B答案解析：每次訂貨量越大，訂購次數(shù)越少，訂購成本越小；而每次訂貨量越大，儲存量越大，儲存成本越大。所以答案是[B]。13.物流系統(tǒng)的最重要特征是（）。A、制定系統(tǒng)化的目標B、物流組織網(wǎng)絡(luò)化C、物流要素集成化D、應(yīng)用現(xiàn)代化信息技術(shù)正確答案：A14.以下四個選項中，（）不能實現(xiàn)流通加工的合理化。A、加工和配套結(jié)合B、加工和合理運輸結(jié)合C、中工和合理商流相結(jié)合D、加工和配送分離正確答案：D答案解析：加工和配送分離不能實現(xiàn)流通加工的合理化。流通加工合理化的途徑包括加工和配套結(jié)合、加工和合理運輸結(jié)合、加工和合理商流相結(jié)合等。加工和配送分離會導(dǎo)致資源浪費、效率降低等問題，不利于流通加工合理化的實現(xiàn)。15.生產(chǎn)季節(jié)性商品的企業(yè)，為了協(xié)調(diào)旺季和淡季需求的不均勻性，通常采用在淡季生產(chǎn)儲備一定數(shù)量的商品以調(diào)節(jié)旺季的巨大需求，這種儲備克服了（）。A、所有全間隔B、場所間隔C、時間間隔D、使用權(quán)間隔正確答案：C答案解析：生產(chǎn)季節(jié)性商品的企業(yè)在淡季生產(chǎn)儲備商品，是為了在旺季滿足需求，這是通過提前生產(chǎn)克服了時間上的間隔，將淡季生產(chǎn)的商品儲備起來用于旺季銷售，所以克服的是時間間隔。16.只需一次裝卸的運輸方式是（）。A、鐵路B、水路C、公路D、航空正確答案：C17.庫房樓地面設(shè)計載荷的含義是（）。A、之庫房在單位內(nèi)凈容積內(nèi)容許儲存商品的重量B、指在庫房樓地面單位面積上允許承受的靜荷載C、指在庫房樓地面單位面積上不得超過的動荷載D、指在庫房一個柱網(wǎng)面積內(nèi)不得超過的靜荷載正確答案：B答案解析：庫房樓地面設(shè)計載荷是指在庫房樓地面單位面積上允許承受的靜荷載。它主要用于指導(dǎo)庫房的建設(shè)和使用，確保樓地面能夠安全承載相應(yīng)的貨物重量等荷載，而不是指一個柱網(wǎng)面積內(nèi)的情況，也不是動荷載，更不是單位內(nèi)凈容積內(nèi)容許儲存商品的重量。18.對物流活動既擁有管理權(quán)和指揮權(quán)，又擁有決策權(quán)的物流組織結(jié)構(gòu)屬于（）的物流組織結(jié)構(gòu)。A、顧問直線式B、矩陣式C、直線式D、顧問式正確答案：C19.送貨職能是配送中心的（）。A、基礎(chǔ)職能B、實現(xiàn)的職能C、支撐作用的職能D、核心職能正確答案：B答案解析：送貨職能是配送中心實現(xiàn)其配送服務(wù)的具體體現(xiàn)，它將貨物最終送到客戶手中，是配送中心職能得以實現(xiàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，所以送貨職能是配送中心實現(xiàn)的職能。20.配送中的送貨是物流活動中的（）。A、前端運輸B、終端運輸C、長途運輸D、聯(lián)合運輸正確答案：B答案解析：送貨是物流活動中的終端運輸，它是將貨物從物流節(jié)點送到最終用戶手中的環(huán)節(jié)，區(qū)別于長途運輸?shù)绕渌\輸形式，主要側(cè)重于完成最后一段的運輸任務(wù)，將貨物交付到目的地，所以是終端運輸。21.物流單證是指（）。A、電子掃描器和條形碼B、將人工智能集成到物流系統(tǒng)中C、自動存取系統(tǒng)D、機器人堆垛物料和包裝正確答案：A22.（）是指一批商品本來可以一次直接運達目的地，但由于組織工作的失誤，而使商品在中途停卸，又重復(fù)裝運的不合理運輸現(xiàn)象。A、過遠運輸B、無效運輸C、虧噸運輸D、重復(fù)運輸正確答案：D答案解析：重復(fù)運輸是指一批商品本來可以一次直接運達目的地，但由于組織工作的失誤，而使商品在中途停卸，又重復(fù)裝運的不合理運輸現(xiàn)象。無效運輸是指被運輸?shù)呢浳镫s質(zhì)過多，使運輸能力浪費于不必要物資的運輸；虧噸運輸是指貨物在運輸過程中實際載運量少于規(guī)定載運量的運輸；過遠運輸是指調(diào)運物資舍近求遠，近處有資源不調(diào)而從遠處調(diào)，這就造成可采取近程運輸而未采取，拉長了貨物運距的浪費現(xiàn)象。23.成功實施電子商務(wù)的前提是（）。A、商務(wù)標準的統(tǒng)一B、信息標準的統(tǒng)一C、合同的標準化D、兩網(wǎng)四流的協(xié)同正確答案：D答案解析：成功實施電子商務(wù)的前提是兩網(wǎng)四流的協(xié)同。兩網(wǎng)指的是互聯(lián)網(wǎng)和內(nèi)部網(wǎng)，四流指的是信息流、資金流、商流和物流。只有當(dāng)這兩網(wǎng)四流能夠協(xié)同運作，電子商務(wù)系統(tǒng)才能順暢運行，實現(xiàn)其商業(yè)價值。商務(wù)標準統(tǒng)一、信息標準統(tǒng)一、合同標準化等雖然也很重要，但不是成功實施電子商務(wù)的前提條件。24.物流業(yè)的主體是（）。A、生產(chǎn)性的B、服務(wù)性的C、運輸性的D、勞動性的正確答案：B答案解析：物流業(yè)是為保證社會生產(chǎn)和社會生活的供給，由運輸業(yè)、倉儲業(yè)、通信業(yè)等多種行業(yè)整合的結(jié)果，其主體是服務(wù)性的，通過提供物流服務(wù)來滿足客戶的需求。生產(chǎn)性、勞動性、運輸性都不能準確概括物流業(yè)的主體性質(zhì)。25.目前，在我國的物流企業(yè)中廣泛應(yīng)用的是（）。A、條形碼技術(shù)（BArCoDe）、數(shù)據(jù)庫技術(shù)（DAtABAse）B、電子商務(wù)C、電子訂貨系統(tǒng)（EOS）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）D、全球定位系統(tǒng)正確答案：A26.廣義的物流是指物質(zhì)資料從供應(yīng)來源地經(jīng)生產(chǎn)和銷售到達最終消費整個過程的物流活動;狹義的物流指商品經(jīng)銷售進入最終消費的過程。商業(yè)物流是（）。。A、廣義物流B、狹義物流C、兩者均包括D、不包括采掘業(yè)在內(nèi)的廣義物流正確答案：D27.在制造業(yè)中，企業(yè)的采購資金占最終產(chǎn)品銷售額的比例為（）。A、10%～20%B、20%～30%C、40%～60%D、60%以上正確答案：C答案解析：在制造業(yè)中，采購資金占最終產(chǎn)品銷售額的比例通常較高，一般在40%-60%之間，這是因為制造業(yè)的生產(chǎn)需要大量的原材料、零部件等物資采購，所以采購資金占比較大。28.若某個客戶位于工廠與配送中心的沿途,且正好處于成本分歧點上,則該客戶的送貨方式應(yīng)為（）。A、由工廠直送B、即可直送也可配送C、直送、配送各占一半D、由配送中心配送正確答案：B答案解析：若某個客戶處于成本分歧點上，意味著直送和配送的成本相同，所以即可直送也可配送。29.儲存管理中常用的分析方法是（）。A、ABC分析法B、定期訂貨法C、零庫存法D、訂貨點法正確答案：A答案解析：ABC分析法是儲存管理中常用的分析方法，它將庫存物資按重要程度分為A、B、C三類，針對不同類別采取不同的管理策略，能有效提高儲存管理效率。定期訂貨法是一種庫存控制方法，并非分析方法；零庫存法是一種庫存管理理念和目標；訂貨點法是確定何時進行補貨訂貨的方法，均不符合題意。30.在矩陣式物流組織結(jié)構(gòu)中，傳統(tǒng)部門如銷售部、生產(chǎn)部、采購部、財務(wù)部等對物流活動起著（）的作用。A、支持B、協(xié)調(diào)C、規(guī)劃D、設(shè)計正確答案：A答案解析：在矩陣式物流組織結(jié)構(gòu)中，傳統(tǒng)部門如銷售部、生產(chǎn)部、采購部、財務(wù)部等主要是從自身業(yè)務(wù)角度為物流活動提供諸如資源、信息等方面的支持，而不是直接進行協(xié)調(diào)、規(guī)劃和設(shè)計物流活動。所以傳統(tǒng)部門對物流活動起著支持的作用。31.在倉庫實際面積一定的條件下，倉庫面積利用率越高，倉庫的（）越大。A、建筑面積B、可用面積C、儲存面積D、庫內(nèi)面積正確答案：C答案解析：倉庫面積利用率=儲存面積÷實際面積，在實際面積一定時，利用率越高，儲存面積越大。32.共同配送是（）在配送中心的實踐中形成的.A、外包作業(yè)B、配送合理化理論C、專業(yè)配送D、第三方物流理論正確答案：B答案解析：共同配送是配送合理化理論在配送中心的實踐中形成的。它旨在通過整合多個客戶的配送需求，實現(xiàn)資源共享、降低成本、提高配送效率等目標，是基于配送合理化的理念發(fā)展而來的一種配送模式。33.在物流過程中，引起金屬商品破壞的主要形式是（）。A、金屬被氧化B、化學(xué)腐蝕C、電化學(xué)腐蝕D、金屬被還原正確答案：C34.在物流中心作業(yè)設(shè)備中,巷道式堆垛機是（）。A、裝卸搬運機械系統(tǒng)B、儲存設(shè)備系統(tǒng)C、輸送機械系統(tǒng)D、檢測設(shè)備系統(tǒng)正確答案：A35.物流標準化形式中的統(tǒng)一化是指（）。A、一定范圍內(nèi)縮減物流標準化對象的類型數(shù)目，使之在一定時間內(nèi)滿足一般需要B、按照用途和結(jié)構(gòu)把同類型產(chǎn)品歸并在一起，使產(chǎn)品品種典型化C、把同類事物的若干表現(xiàn)形式歸并為一種或限定在一個范圍內(nèi)D、在相互獨立系統(tǒng)中，選擇與確定具有功能互換性或尺寸互換性的子系統(tǒng)或功能單元正確答案：C答案解析：統(tǒng)一化是把同類事物的若干表現(xiàn)形式歸并為一種或限定在一個范圍內(nèi)。A選項是簡化的定義；B選項是系列化的內(nèi)容；D選項是通用化的描述。36.準時供應(yīng)系統(tǒng)是通過（）達到零庫存.A、地下倉庫存貨B、遠距離傳輸系統(tǒng)傳運庫存C、非固定倉庫存貨D、有效銜接和計劃運送存貨正確答案：D答案解析：準時供應(yīng)系統(tǒng)是通過有效銜接和計劃運送存貨來達到零庫存的。它強調(diào)供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的緊密配合與精準計劃，使物資在需要的時刻恰好到達，從而避免了庫存的積壓，實現(xiàn)零庫存的目標。而遠距離傳輸系統(tǒng)傳運庫存、地下倉庫存貨、非固定倉庫存貨都不能直接等同于準時供應(yīng)系統(tǒng)達到零庫存的方式。37.以下對于供應(yīng)鏈的理解更為確切的一項是（）。A、物流與供應(yīng)鏈是一回事B、供應(yīng)鏈是相關(guān)企業(yè)業(yè)務(wù)、資源的集成和一體化C、供應(yīng)鏈概念只是物流概念的擴展D、物流概念只是供應(yīng)鏈概念的擴展正確答案：B答案解析：供應(yīng)鏈是圍繞核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。它不僅僅是物流概念的簡單擴展，而是相關(guān)企業(yè)業(yè)務(wù)、資源的集成和一體化，涉及到多個環(huán)節(jié)和企業(yè)之間的協(xié)同運作。物流只是供應(yīng)鏈中的一部分，側(cè)重于貨物的運輸、倉儲等實體流動過程，A選項物流與供應(yīng)鏈不是一回事；C選項供應(yīng)鏈概念不是物流概念簡單擴展；D選項物流概念也不是供應(yīng)鏈概念的擴展，而是供應(yīng)鏈包含物流，物流是供應(yīng)鏈的一部分。38.下面（）說法不正確。A、一元回歸預(yù)測可分為一元線性回歸預(yù)測和一元非線性回歸預(yù)測B、多元回歸預(yù)測可分為多元線性回歸預(yù)測和多元非線性回歸預(yù)測C、回歸方法屬于統(tǒng)計方法D、多元非線性回歸能簡化為多元線性回歸正確答案：D答案解析：多元非線性回歸不能直接簡化為多元線性回歸，它的模型更為復(fù)雜，涉及多個變量之間的非線性關(guān)系，與多元線性回歸有著本質(zhì)區(qū)別。而選項A、B關(guān)于一元和多元回歸預(yù)測的分類是正確的，選項C回歸方法確實屬于統(tǒng)計方法。39.最容易改變和調(diào)整的物流模型是（）。A、模擬模型B、實物模型C、圖式模型D、數(shù)學(xué)模型正確答案：D40.庫存成本最底目標是（）。A、庫存合理化B、保證贏利C、增加競爭力D、零庫存正確答案：B41.運輸企業(yè)為確認貨物安全，防止延誤，以及（），必須對貨物流向全面進行跟蹤。A、隨時掌握貨物的動向B、貨物的被盜C、成本升高D、貨物的丟失正確答案：A答案解析：對運輸企業(yè)來說，全面跟蹤貨物流向的目的之一就是隨時掌握貨物的動向，這樣能確認貨物安全、防止延誤等。而貨物丟失、被盜并不是跟蹤貨物流向的直接目的，成本升高與跟蹤貨物流向并無直接關(guān)聯(lián)。42.倉庫對儲存商品進行保管賬、卡和實存數(shù)量等方面的核對工作稱為（）。A、復(fù)核B、數(shù)量驗收C、庫存盤點D、單貨核對正確答案：C答案解析：庫存盤點是指倉庫對儲存商品進行保管賬、卡和實存數(shù)量等方面的核對工作，以確保賬實相符。數(shù)量驗收主要側(cè)重于對商品數(shù)量的檢驗；單貨核對是核對單據(jù)和貨物；復(fù)核一般是對作業(yè)等進行再次檢查，均不符合題意。43.采用事業(yè)部制的第三方物流組織結(jié)構(gòu)中，各事業(yè)部之間的關(guān)系是（）。A、依賴關(guān)系B、競爭關(guān)系C、協(xié)作關(guān)系D、既競爭又協(xié)作的關(guān)系正確答案：C44.物流業(yè)通過（）來提高物的附加價值。A、生產(chǎn)B、運輸C、服務(wù)D、再加工正確答案：C答案解析：物流業(yè)通過提供各種服務(wù)來提高物的附加價值。運輸只是物流服務(wù)中的一個環(huán)節(jié)，單純的運輸并不直接等同于提高物的附加價值；生產(chǎn)不屬于物流業(yè)提高物的附加價值的直接方式；再加工不屬于物流業(yè)提高物的附加價值的主要途徑。物流涵蓋了包裝、裝卸搬運、運輸、儲存、流通加工、配送、信息處理等一系列服務(wù)，通過這些服務(wù)來提升物品在流轉(zhuǎn)過程中的價值。45.“雙倉法”是（）的變形方式，即將進進貨周期長的儲備物分別存放在倉庫中，凡一個降到一定水準就通知送貨。A、兩倉共儲法B、定期訂貨法C、輪流訂貨法D、訂貨點法正確答案：D答案解析：“雙倉法”是訂貨點法的變形方式，即將進進貨周期長的儲備物分別存放在倉庫中，凡一個降到一定水準就通知送貨。它是基于訂貨點法的原理，通過雙倉的設(shè)置來更直觀地進行庫存管理和補貨控制。46.對用戶來說采用采用聯(lián)合運輸（）。A、托運手續(xù)復(fù)雜B、運輸速度慢C、節(jié)約成本D、環(huán)節(jié)多正確答案：C答案解析：聯(lián)合運輸可以整合多種運輸方式的優(yōu)勢，減少中間環(huán)節(jié)，提高運輸效率，從而為用戶節(jié)約成本。運輸速度通常較快，環(huán)節(jié)相對較少，托運手續(xù)也并非復(fù)雜。47.由于轉(zhuǎn)運型結(jié)點處于運輸線上，以轉(zhuǎn)運為主，因此貨物在此轉(zhuǎn)運型結(jié)點上（）的時間短。A、消耗B、儲存C、運轉(zhuǎn)D、停滯正確答案：D答案解析：轉(zhuǎn)運型結(jié)點主要功能是轉(zhuǎn)運，貨物在此處不會長時間停滯，相比其他選項，貨物在此處停滯的時間短。48.電子商務(wù)中的瓶頸是（）。A、商務(wù)標準B、信息技術(shù)C、配送體系D、管理方法正確答案：C答案解析：電子商務(wù)的瓶頸主要體現(xiàn)在多個方面，而配送體系是其中較為關(guān)鍵的一個。信息技術(shù)雖然是電子商務(wù)的重要支撐，但隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，其對電子商務(wù)發(fā)展的阻礙相對減小；管理方法可以通過不斷改進和優(yōu)化來適應(yīng)電子商務(wù)的需求；商務(wù)標準也在逐步完善。然而，配送體系涉及到物流基礎(chǔ)設(shè)施、配送效率、配送成本等諸多復(fù)雜問題，目前在很多情況下難以快速、高效、低成本地滿足電子商務(wù)多樣化的配送需求，成為制約電子商務(wù)進一步發(fā)展的瓶頸。49.增加運輸貨物的包裝密度，可以（）。A、增加成本B、增加車倆耗油量C、降低成本D、降低運輸速度正確答案：A50.要成功使用EDI，最重要的是（）。A、有一套計算機數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)B、EDI標準C、通信環(huán)境D、計算機人員正確答案：B答案解析：EDI標準是成功使用EDI的關(guān)鍵。EDI標準規(guī)定了信息交換的格式、內(nèi)容和流程等，使得不同企業(yè)之間能夠準確、一致地進行電子數(shù)據(jù)交換。有一套計算機數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)是實施EDI的基礎(chǔ)條件之一，但不是最重要的；通信環(huán)境是保障EDI數(shù)據(jù)傳輸?shù)谋匾蛩?，但不是核心；計算機人員是進行相關(guān)操作和維護的人員，重要性也不如EDI標準。所以最重要的是EDI標準。51.物流業(yè)的經(jīng)濟核算主要集中在（）核算方面。A、裝卸和搬運B、配送C、運輸D、儲存正確答案：C答案解析：運輸是物流活動的核心環(huán)節(jié)，涉及的成本和業(yè)務(wù)量等數(shù)據(jù)較多，直接影響物流企業(yè)的經(jīng)濟效益，所以物流業(yè)的經(jīng)濟核算主要集中在運輸核算方面。儲存、裝卸和搬運、配送雖然也是物流的重要環(huán)節(jié)，但相比之下，運輸在經(jīng)濟核算中的占比和重要性更為突出。52.（）是物流的重要勞動手段。A、裝卸機械B、倉儲設(shè)施C、科學(xué)技術(shù)產(chǎn)生的物質(zhì)成果D、運輸工具正確答案：C53.我國最大港口是（）。A、上海港B、大連港C、廣州港D、天津港正確答案：A答案解析：上海港是中國最大的港口，是中國重要的樞紐港之一，貨物吞吐量和集裝箱吞吐量均位居全國前列，在國內(nèi)外具有極其重要的地位。廣州港、天津港、大連港也是重要港口，但規(guī)模上不及上海港。54.配送中實行商品配裝的目的是（）。A、達到火車載重量B、充分利用貨車容積C、既達到貨車載重又裝滿貨車的容積D、保證商品品種齊全正確答案：C答案解析：配裝的目的是在滿足貨車載重限制的同時，充分利用貨車的容積，使車輛的空間得到最有效的利用，實現(xiàn)既達到貨車載重又裝滿貨車容積的效果，這樣能提高運輸效率、降低物流成本等。選項A只強調(diào)了載重量，選項B只提及了容積，選項D保證商品品種齊全不是配裝的主要目的。55.配送的準備或基礎(chǔ)工作是（）。A、包裝B、分貨C、備貨D、運輸正確答案：C答案解析：配送的準備或基礎(chǔ)工作是備貨。備貨是配送的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，是將貨物集中并準備好，以便后續(xù)進行分貨、配裝等配送作業(yè)，運輸是配送的后續(xù)環(huán)節(jié)，分貨是在備貨基礎(chǔ)上的進一步作業(yè)，包裝是為了保護貨物及便于運輸?shù)?，但不是配送準備的基礎(chǔ)工作。二、多選題（共15題，每題1分，共15分）1.租船分為（）兩種方式。A、定價租船B、定程租船C、訂貨租船D、定時租船E、定期租船正確答案：BE答案解析：定程租船是按航程租賃船舶，定期租船是按期限租賃船舶，這是租船的兩種常見方式。訂貨租船和定價租船不是常見的租船方式分類。定時租船表述不準確。2.生產(chǎn)物流是（）在企業(yè)內(nèi)部的實體流動。A、人的勞動B、半成品C、在制品D、產(chǎn)成品E、原材料正確答案：BCDE答案解析：生產(chǎn)物流是指原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部的實體流動。人的勞動不屬于生產(chǎn)物流的范疇，它是生產(chǎn)物流得以實現(xiàn)的一個因素。3.物流的三要素包括（）。A、載體B、流通C、工具D、流向E、管理正確答案：ABD4.運輸工具是由（）構(gòu)成的。A、線路設(shè)備B、保護設(shè)備C、站點D、通信設(shè)備E、動力設(shè)備正確答案：BE答案解析：運輸工具是指完成旅客和貨物運輸?shù)臋C車、客貨車輛、汽車、輪船、飛機等。動力設(shè)備是為運輸工具提供動力的裝置，保護設(shè)備則保障運輸工具及人員安全等，這兩者是運輸工具的重要構(gòu)成部分。通信設(shè)備、線路設(shè)備、站點通常不屬于運輸工具本身的直接構(gòu)成部分。5.物流系統(tǒng)流程分析主要采用的方法有？A、物流流程圖B、相關(guān)圖C、物流圖D、平面圖E、外部銜接圖正確答案：ABCD6.下列在物流過程中易發(fā)生老化現(xiàn)象的商品是（）。A、橡膠制品B、塑料制品C、金屬商品D、服裝商品E、茶葉制品正確答案：ABD7.配送的主體活動是？A、保管B、運輸C、配貨D、包裝E、搬運正確答案：BC答案解析：配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動和物流活動，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。配送的主體活動是配貨和運輸，配貨是將貨物進行分揀、配組等作業(yè)，運輸則是將貨物送達客戶手中，這兩個環(huán)節(jié)是配送活動的核心部分。包裝主要是為了保護商品、方便儲存和運輸?shù)?，不是配送的主體活動；保管側(cè)重于貨物的存儲；搬運是在物流各環(huán)節(jié)中對貨物進行移動的操作，但不是配送的主體活動。8.企業(yè)內(nèi)部的物品實體流動為企業(yè)物流，它包括（）。A、儲備物流B、供應(yīng)物流C、銷售物流D、生產(chǎn)物流E、廢棄物流正確答案：BCDE9.防老化劑依其所起主要作用的不同可分為（）。A、抗氧劑B、熱穩(wěn)定劑C、紫外線吸收劑D、光屏蔽劑E、填充劑正確答案：ABCD答案解析：抗氧劑能防止聚合物氧化；熱穩(wěn)定劑可提高聚合物熱穩(wěn)定性；紫外線吸收劑能吸收紫外線；光屏蔽劑可阻擋光線，它們都屬于防老化劑。而填充劑主要起填充作用，不是防老化劑的分類，所以答案是ABCD。10.微觀物流研究的主要特點是（）。A、具體性B、理論性C、全局性D、局部性E、綜觀性正確答案：AD答案解析：微觀物流研究的主要特點是具體性和局部性。微觀物流是指消費者、生產(chǎn)者企業(yè)所從事的實際的、具體的物流活動，它關(guān)注的是企業(yè)或局部的物流運作，具有具體性和局部性的特點。而綜觀性、全局性是宏觀物流的特點，理論性不是微觀物流研究的突出特點。11.與我國物流業(yè)發(fā)展緊密相關(guān)的產(chǎn)業(yè)管理部門為（）。A、交通部B、中國郵政C、名航總局D、鐵道部E、地方政府正確答案：ACD12.非獨立需求庫存控制模型，其發(fā)展經(jīng)歷（）四個階段（不用按時間先后順序）A、MRP階段B、閉環(huán)MRP階段C、ERPD、MRPⅡ階段E、DRP正確答案：ABCD答案解析：MRP（物料需求計劃）是根據(jù)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)各層次物品的從屬和數(shù)量關(guān)系，以每個物品為計劃對象，以完工時期為時間基準倒排計劃，按提前期長短區(qū)別各個物品下達計劃時間的先后順序，是庫存控制模型發(fā)展的第一階段；閉環(huán)MRP是在MRP基礎(chǔ)上增加了能力需求計劃，形成了“計劃-執(zhí)行-反饋-計劃”的閉環(huán)系統(tǒng)，是第二階段；MRPⅡ（制造資源計劃）將生產(chǎn)、財務(wù)、銷售、工程技術(shù)、采購等各個子系統(tǒng)集成為一個一體化的系統(tǒng)，是第三階段；ERP（企業(yè)資源計劃）在MRPⅡ的基礎(chǔ)上，通過前饋的物流和反饋的信息流、資金流，把客戶需求和企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)活動，以及供應(yīng)商的制造資源整合在一起，體現(xiàn)完全按用戶需求制造的一種供應(yīng)鏈管理思想的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式，是第四階段。所以答案是ABCD。13.按運營主體不同劃分，配送中心可分為（）和以倉儲運輸業(yè)為主體的配送中心（第三方配送中心）等幾種。A、以城市配送為主體的配送中心B、以批發(fā)商為主體的配送中心C、以零售商為主體的配送中心D、以制造商為主體的配送中心E、以國際貿(mào)易為主體的配送中心正確答案：BCD答案解析：按運營主體不同劃分，配送中心可分為以制造商為主體的配送中心、以批發(fā)商為主體的配送中心、以零售商為主體的配送中心和以倉儲運輸業(yè)為主體的配送中心（第三方配送中心）等幾種。以城市配送為主體和以國際貿(mào)易為主體不屬于按運營主體劃分的常見類型。14.干線運輸與支線運輸之間的轉(zhuǎn)運有（）兩種。A、長距離與短距離間轉(zhuǎn)運B、干線運輸與配送運輸間轉(zhuǎn)運C、大批量貨物分散為小批量貨物的轉(zhuǎn)運D、集貨運輸與干線運輸間轉(zhuǎn)運E、集裝貨運與散裝運輸之間轉(zhuǎn)運正確答案：BD15.儲運的運輸主要是（）。A、提貨、送貨運輸B、交通運輸C、海洋運輸D、貨運代理及管理E、內(nèi)部運輸正確答案：ADE三、判斷題（共31題，每題1分，共31分）1.物流系統(tǒng)穩(wěn)定性較強而動態(tài)性較差。A、正確B、錯誤正確答案：B2.第三方物流的管理內(nèi)容有：合同管理、設(shè)備管理、設(shè)施管理和安全管理。A、正確B、錯誤正確答案：A3.物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計主要是確定承擔(dān)物流工作所需要的各類設(shè)施的數(shù)量和地點。