DB12-T1237-2023-道路交通運(yùn)行評(píng)價(jià)指標(biāo)體系-天津市

ICS43.020CCSR1012天津市地方標(biāo)準(zhǔn)DB12/T1237—2023道路交通運(yùn)行評(píng)價(jià)指標(biāo)體系Evaluationindexsystemofroadtrafficperformance天津市市場(chǎng)監(jiān)督管理委員會(huì)發(fā)布DB12/T1237—2023前言本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件由天津市交通運(yùn)輸委員會(huì)提出并歸口。本文件起草單位：天津市智能交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)中心、天津市政工程設(shè)計(jì)研究總院有限公司、天津市公安交通管理局。本文件主要起草人：薛文、蔣寅、鄭倩、賈國(guó)洋、徐國(guó)山、程錦、安睿、李鑫、劉銳晶、趙寧、左文澤、劉瑩、杜鵬、周衛(wèi)峰、徐磊、馮國(guó)勝、謝剛、田原、樊祺超、李思學(xué)、葛思彤、劉常、劉瑜、趙陽(yáng)、封華、和喆、馮立華、安高宏、張海、程韞琳、李丹、張曼、王新嘉。IDB12/T1237—2023道路交通運(yùn)行評(píng)價(jià)指標(biāo)體系12范圍本文件規(guī)定了城市道路、高速公路及普通國(guó)省級(jí)公路交通運(yùn)行狀況的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。本文件適用于對(duì)城市整體道路網(wǎng)、區(qū)域道路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)或普通國(guó)省級(jí)公路網(wǎng)交通運(yùn)行狀況評(píng)價(jià)。規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過(guò)文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T29107-2012道路交通信息服務(wù)交通狀況描述CJJ37-2012城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范3術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。3.1綜合反映道路網(wǎng)交通運(yùn)行狀況的指標(biāo)（也稱(chēng)道路交通擁堵指數(shù)）。可以按照時(shí)段設(shè)定道路交通運(yùn)行指數(shù)，如日道路交通運(yùn)行指數(shù)等，日道路交通運(yùn)行指數(shù)可采用一日高峰時(shí)段道路交通運(yùn)行指數(shù)的平均值。天津市的高峰時(shí)段的劃分參見(jiàn)附錄A。交通運(yùn)行狀況trafficperformance道路或道路網(wǎng)交通運(yùn)行的暢通與擁堵?tīng)顟B(tài)。具有方向性的道路區(qū)段，由兩個(gè)端點(diǎn)界定，其間包含一個(gè)交叉口或一個(gè)出入口。1DB12/T1237—20233.8自由流行程時(shí)間free-flowtraveltime以自由流速度通過(guò)路段的時(shí)間。3.9行程時(shí)間比traveltimeindex實(shí)際行程時(shí)間與自由流行程時(shí)間的比值。3.103.113.123.13延誤時(shí)間delaytime實(shí)際行程時(shí)間與自由流行程時(shí)間的差。延誤時(shí)間比delaytimeproportion延誤時(shí)間與實(shí)際行程時(shí)間的比值。運(yùn)行狀況等級(jí)里程比例distanceproportion道路中處于不同交通運(yùn)行狀況等級(jí)的路段里程與道路總里程的比值。車(chē)公里數(shù)vehiclekilometerstraveled一定區(qū)域內(nèi)，所有機(jī)動(dòng)車(chē)的行駛里程的累計(jì)值。4縮略語(yǔ)TTI：行程時(shí)間比（TravelTimeIndex）55.1可選取道路交通運(yùn)行指數(shù)、道路交通擁堵率、擁堵里程比例、行程時(shí)間比、擁堵持續(xù)時(shí)間、常發(fā)擁5.2按照CJJ37-2012劃分的道路等級(jí)，以5min為統(tǒng)計(jì)間隔，計(jì)算道路網(wǎng)中各路段的平均行程速2DB12/T1237—2023b)c)d)分別統(tǒng)計(jì)快速路、主干路、次干路和支路中處于嚴(yán)重?fù)矶逻\(yùn)行等級(jí)的路段擁堵里程比例，其中路段交通運(yùn)行等級(jí)的確定見(jiàn)表1；對(duì)各等級(jí)道路擁堵里程比例以VKT比例作為權(quán)重進(jìn)行加權(quán)，計(jì)算確定道路網(wǎng)擁堵里程比例，VKT比例計(jì)算方法應(yīng)按照附錄B規(guī)定執(zhí)行；按照道路網(wǎng)擁堵里程比例與道路交通運(yùn)行指數(shù)的轉(zhuǎn)換關(guān)系（見(jiàn)附錄C），計(jì)算道路交通運(yùn)行指數(shù)，道路交通運(yùn)行指數(shù)取值區(qū)間為[0,10]。表1路段交通運(yùn)行等級(jí)劃分單位：千米/小時(shí)功能等級(jí)快速路暢通V≥60V≥35V≥25基本暢通輕度擁堵30≤V<5020≤V<3013≤V<20中度擁堵20≤V<3015≤V<2010≤V<13嚴(yán)重?fù)矶耉<2050≤V<60主干路30≤V<3520≤V<25V<15次干路、支路V<10注：V表示路段平均行程速度。5.2.1.2按照行程時(shí)間應(yīng)按照以下步驟計(jì)算道路交通運(yùn)行指數(shù)：a)b)c)將全天24小時(shí)按15分鐘時(shí)間間隔等分，選擇路段上15分鐘內(nèi)交通量大于等于3的數(shù)據(jù)；計(jì)算每一時(shí)間間隔每一路段上的平均行程速度作為平均值，樣本天數(shù)不小于90天；將計(jì)算出的平均車(chē)速值按照從大到小排列，取排序結(jié)果的90分位值的平均值作為路段自由流車(chē)速；··········································································(1)式中：式中：————統(tǒng)計(jì)時(shí)間間隔內(nèi)道路等級(jí)的行程時(shí)間比，時(shí)間間隔應(yīng)不大于15min（0.25h）；等于1。按照行程時(shí)間比與道路交通運(yùn)行指數(shù)的轉(zhuǎn)換關(guān)系（見(jiàn)附錄D），計(jì)算道路交通運(yùn)行指數(shù)(TPI)，道路交通運(yùn)行指數(shù)取值區(qū)間為[0，10]。3DB12/T1237—2023道路網(wǎng)交通運(yùn)行水平應(yīng)按照GB/T29107-2012劃分為暢通、基本暢通、輕度擁堵、中度擁堵、嚴(yán)重?fù)矶?個(gè)等級(jí)，各等級(jí)對(duì)應(yīng)的TPI數(shù)值和顏色表示方法見(jiàn)表2。表2道路交通運(yùn)行水平劃分道路交通運(yùn)行指數(shù)（TPI）道路網(wǎng)運(yùn)行水平顏色表示0≤TPI＜22≤TPI＜44≤TPI＜66≤TPI＜88≤TPI≤10嚴(yán)重?fù)矶聲惩ɑ緯惩ㄝp度擁堵中度擁堵顏色RGB數(shù)值34，139，34127，250，0255，255，0255，128，0255，0,05.3道路交通擁堵率5.3.1指標(biāo)定義特定時(shí)段內(nèi)道路網(wǎng)處于中度擁堵和嚴(yán)重?fù)矶碌燃?jí)的道路交通運(yùn)行指數(shù)之和，與該時(shí)段內(nèi)所有道路交通運(yùn)行指數(shù)之和的比值，綜合反映特定時(shí)段內(nèi)的交通擁堵程度，值越大擁堵越嚴(yán)重。5.3.2計(jì)算方法道路交通擁堵率指標(biāo)按照公式（3）計(jì)算：∑=∑········································································(3)=1式中：——特定時(shí)段內(nèi)第個(gè)統(tǒng)計(jì)間隔的道路交通運(yùn)行指數(shù)，∈{——特定時(shí)段內(nèi)第個(gè)統(tǒng)計(jì)間隔的道路交通運(yùn)行指數(shù)，=特定時(shí)段長(zhǎng)度?統(tǒng)計(jì)間隔長(zhǎng)度，統(tǒng)計(jì)間隔一般不大于15min。5.4各等級(jí)道路分別處于中度擁堵、嚴(yán)重?fù)矶碌燃?jí)的路段里程比例，從空間分布的角度反映道路網(wǎng)交通擁堵的影響范圍。5.55.64DB12/T1237—20235.6.1指標(biāo)定義道路網(wǎng)分別處于中度擁堵、嚴(yán)重?fù)矶碌燃?jí)的持續(xù)時(shí)間（小時(shí)），從時(shí)間分布的角度反映道路網(wǎng)交通擁堵、嚴(yán)重?fù)矶碌燃?jí)的時(shí)間。5.6.2計(jì)算方法道路交通運(yùn)行指數(shù)按照5.1.2.1的a）～d）計(jì)算。在道路交通運(yùn)行指數(shù)的基礎(chǔ)上，分別統(tǒng)計(jì)處于中度擁堵、嚴(yán)重?fù)矶碌燃?jí)的時(shí)間，二者之和即為擁堵持續(xù)時(shí)間。5.7常發(fā)擁堵路段數(shù)指標(biāo)定義5.7.1道路網(wǎng)中以一定頻率出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶碌穆范蔚臄?shù)量（條）。分為周常發(fā)擁堵路段、月常發(fā)擁堵路段和年常發(fā)擁堵路段。常發(fā)擁堵路段的空間與方向分布反映交通擁堵發(fā)生的聚集性、潮汐性。日擁堵路段：指當(dāng)日1小時(shí)（含）以上處于嚴(yán)重?fù)矶碌穆范巍Ｖ艹０l(fā)擁堵路段：指一周5個(gè)工作日內(nèi)，日擁堵天數(shù)大于或等于4天的路段。月常發(fā)擁堵路段：指一月4周內(nèi)，周常發(fā)擁堵數(shù)大于或等于3周的路段。年常發(fā)擁堵路段：指一年12個(gè)月內(nèi)，月常發(fā)擁堵大于或等于6個(gè)月的路段。5.7.2計(jì)算方法常發(fā)擁堵路段指標(biāo)按照5.1.2.1的a）～b）計(jì)算。在確定嚴(yán)重?fù)矶侣范蔚幕A(chǔ)上，分別統(tǒng)計(jì)日擁堵路段、周常發(fā)擁堵路段、月常發(fā)擁堵路段和年常發(fā)擁堵路段數(shù)。5.895%概率條件下通過(guò)一個(gè)或多個(gè)路段比平均行程時(shí)間多花費(fèi)的時(shí)間與暢通狀態(tài)下行程時(shí)間的比值，應(yīng)按照以下步驟計(jì)算行程時(shí)間可靠性指數(shù)：按照公式（4）計(jì)算統(tǒng)計(jì)間隔內(nèi)道路網(wǎng)各路段的行程時(shí)間可靠性指數(shù)。??··········································································(4)=式中：——路段的行程時(shí)間可靠性指數(shù)；0.95,——路段行程時(shí)間的95%分位數(shù)，即95%概率條件下通過(guò)j路段的行程時(shí)間；?——路段的平均行程時(shí)間；——暢通狀態(tài)下路段的行程時(shí)間。對(duì)各等級(jí)道路行程時(shí)間可靠性指數(shù)以比例作為權(quán)重進(jìn)行加權(quán)，計(jì)算道路網(wǎng)行程時(shí)間可靠性5DB12/T1237—2023附錄A（資料性）天津市高峰時(shí)段劃分A.1A.2A.3高峰時(shí)段周期性道路交通流量集聚的時(shí)段。早高峰上午周期性道路交通流量集聚的時(shí)段。晚高峰下午周期性道路交通流量集聚的時(shí)段。表A.1天津市高峰時(shí)段的劃分時(shí)段早高峰晚高峰工作日節(jié)假日7:00-9:0017:00-19:0016:00-18:0010:00-12:006DB12/T1237—2023附錄B（規(guī)范性）VKT比例計(jì)算方法以快速路為例，說(shuō)明VKT計(jì)算方法。第1步：按照公式（B.1）計(jì)算統(tǒng)計(jì)時(shí)段內(nèi)各路段的VKT值。圖B.1路段示例=?····································································(B.1)式中：——統(tǒng)計(jì)時(shí)間段內(nèi)路段的值（單位：pcu·km）；第2步：按照公式（B.2）匯總得到統(tǒng)計(jì)時(shí)段內(nèi)快速路的式中：值（單位：pcu·km）；值的計(jì)算，以此類(lèi)推。第3步：計(jì)算各等級(jí)道路的7DB12/T1237—2023附錄C（資料性）道路網(wǎng)擁堵里程比例與TPI的推薦轉(zhuǎn)換關(guān)系表C.1給出了道路網(wǎng)擁堵里程比例與TPI的推薦轉(zhuǎn)換關(guān)系。表C.1道路網(wǎng)擁堵里程比例與TPI的推薦轉(zhuǎn)換關(guān)系道路網(wǎng)擁堵里程比例[0,2%][0,2](2%,7%](2,4](7%,11%](4,6](11%,14%](6,8](14%,50%](8,10]道路交通運(yùn)行指數(shù)（TPI）8DB12/T1237—2023附錄D（資料性）公路行程時(shí)間比與TPI的推薦轉(zhuǎn)換關(guān)系表D.1給出了公路行程時(shí)間比與TPI的推薦轉(zhuǎn)換關(guān)系。表D.1公路行程時(shí)間比與TPI的推薦轉(zhuǎn)換關(guān)系行程時(shí)間比（TTI）[1,1.15)[1.15,1.35)[1.35,1.55)[1.55,1.85)[1.85,2.5)[8,10)≥2.5道路交通運(yùn)行指數(shù)（TPI）[0,2)[2,4)[4,6)[6,8)109DB12/T1237—2023