公路路面基層施工技術細則(2019新)

公路路面基層施工技術細則（2019新）162

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JTG

中華人民共和國行業(yè)推薦性標準JTG/TF20-2019

公路路面基層施工技術細則

TechnicalGuidelinesforConstructionofHighwayRoadbases

2019-05-19發(fā)布2019-08-01實施

中華人民共和國交通運輸部發(fā)布

中華人民共和國行業(yè)推薦性標準

公路路面基層施工技術細則

TechnicalGuidelinesforConstructionofHighwayRoadbases

JTG/TF20-2019

主編單位:交通運輸部公路科學研究院

批準部門:中華人民共和國交通運輸部

實施日期：2019年08月010

i9飛交通去版社膚彷有限芯向

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第1頁

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圖書在版編目(CIP)數(shù)據(jù)

公路路面基層施工技術細則：JTG/TF20-2019/

交通運輸部公路科學研究院主編.北京:人民交通出

版社股份有限公司，2019.7

ISBN978-7-114-12367-2

1.①公…n.①交…皿①路面基層一道路工程

工程施工技術規(guī)范N.(U416.2-65

中國版本圖書館CIP數(shù)據(jù)核字(2019)第134419號

中華人民共和國行業(yè)推薦性標準

公路路面基層施工技術細則

JTG/TF20-2019

交通運輸部公路科學研究院

吳有銘李農

人民交通出版社股份有限公司

(100011)北京市朝陽區(qū)安定門外外館斜街3號

http://ccpress.cOffi

(010)59757973

人民交通出版社股份有限公司發(fā)行部

第2頁

各地新華書店

北京市密東印刷有限公司

開本：880x12301116

印張:5.5

數(shù)：124千

版次:2019年7月第1版

j;p次:2019年7月第1次印刷

書號：ISBN978-7-114-12367-2

:ii二『價：45.00元

(有印刷、裝訂質量問題的圖書，由本公司負責調換)

中華人民共和國交通運輸部

公

第21號

主七

口

交通運輸部關于發(fā)布

〈公路路面基層施工技術細則〉的公告

現(xiàn)發(fā)布《公路路面基層施工技術細則?。TG/TF20-2015),

作為公路工程行業(yè)推薦性標準，自2019年8月1日起施行，

原《公路路面基層施

工技術規(guī)范?(JTJ034-2000)同時廢止。

第3頁

《公路路面基層施工技術細則?(JTG/TF20-2019)的管理

權和解釋權歸交通運輸部，日常解釋和管理工作由主編單位交

通運輸部公路科學研

究院負責。

請各有關單位注意在實踐中總結經驗，及時將發(fā)現(xiàn)的問題

和修改建議函告交通運輸部公路科學研究院(地址:北京市海淀

區(qū)西土城路8號，郵

政編碼：100088),以便修訂時研用。

特此公告。

交通運輸部辦公廳

中華人民共和國交通運輸部

2019年5月19日

2019年5月25日印發(fā)

前日

目。昌

根據(jù)交通運輸部交公路發(fā)（2019J378號文?2019年度公路

工程標準制修訂項目計

劃》的要求，由交通運輸部公路科學研究院承擔《公路路

面基層施工技術規(guī)范》

（JTJ034-2000）（簡稱“原規(guī)范”）的修訂工作。原規(guī)范由交通

運輸部于2000年1月1

日發(fā)布并批準實施，施行15年來，對指導我國公路路面

基層施工，

第4頁

保證路面質量起到了很

大作用。

根據(jù)《公路工程行業(yè)標準制修訂管理導則?OTGA02-20

13）的要求，原規(guī)范更名為

《公路路面基層施工技術細則?OTG/TF20-2015）（簡稱”

本細則”）。編寫組在總結十余年來公路路面基層施工技術發(fā)展

經驗和相關科研成果的基礎上，

經分析論證和廣泛征求國內專家意見，以提高基層施工質

量均勻性為核心，以修建耐久性

路面基層為目標，吸收了近些年在基層生產實踐中逐漸形

成的、成熟的新技術、新材料和

新工藝，完成本細則的修訂工作。

本細則由8章和4個附錄構成。本次修訂的主要內容包括:

1.提高了基層用粗集料的壓碎值技術要求，增加了軟石含

量、針片狀顆粒含量、粉塵

含量等指標;增加了細集料技術要求。

2.增加了高速公路和一級公路路面基層混合料生產時材料

分檔的數(shù)量要求和規(guī)格

要求。

3.提出采用間斷、密實型的級配構成原理，改進無機結合

料穩(wěn)定級配碎石或礫石等材

料的級配設計方法。

第5頁

4.增補了水泥粉煤灰穩(wěn)定材料的技術要求。

5.補充、完善了級配碎石的材料設計和施工工藝要求。

6.調整了無機結合料穩(wěn)定材料的強度標準，增加了目標配

合比和生產配合比的設計

內容與要求。

7.提高了基層和底基層施工壓實度標準。

8.提高了無機結合料穩(wěn)定材料拌和設備和工藝要求。

9.規(guī)泡了無機結合料穩(wěn)定材料的養(yǎng)生方式和周期，明確了

層間結合處理的工藝措施

及要求。

10.補充了再生材料在各級公路路面基層中使用的基本要

求。

11.強化了基層施工質量的控制措施和指標要求。

本細則修訂后，章節(jié)調整為:1總則，2術語，3原材料要

求，4混合料組成設計，5混合

料生產、攤鋪及碾壓，6養(yǎng)生、交通管制、層間處理及其

他，7填隙碎石施工技術要求，8施

工質量標準與控制;附錄A元機結合料穩(wěn)定材料級配設計,

附錄B水泥穩(wěn)定級配碎石等

公路路面基層施工技術細則(JTG/TF20-2019)

質量控制關鍵環(huán)節(jié)，附錄C回彈彎沉值的計算，附錄D

質量檢驗的統(tǒng)計分析計算。

本細則題目中的基層概念泛指一般工程中的基層、底基層。

在正文中，

第6頁

按實際工程的

基層、底基層含義分別闡述相關的技術要求。

請各有關單位在執(zhí)行過程中，將發(fā)現(xiàn)的問題和意見，函告

本細則日常管理組，聯(lián)系人：

張營、肖倩（地址:北京市海淀區(qū)西土城路8號，交通運輸

部公路科學研究院交通公路

工程研究中心；郵編:100088;電話*************

62079685;傳真*************;電子由P

箱:*****************),以便修訂時參考。

主編單位:交通運輸部公路科學研究院

參編單位:長安大學

主編:王旭東

主要參編人員:沙愛民張營周興業(yè)胡立群

曾峰肖倩李美江汪水銀

-2

目次

目次

1總則......

3原材

第7頁

3.1一般規(guī)

定.....................................................

...........4

3.2水泥及添加

劑

…43.3石

灰.....................................................

....................4

3.4粉煤灰等工業(yè)廢

渣5

3.5

水.................................................

................................6

3.6粗集

料.....................................................

...............6

第8頁

4.2強度要

求.....................................................

...........13

4.5混合料推薦級配及技術要

求...........................................18

第9頁

5.2混合料集中廠拌與運

輸..............................................32

6.3交通管

制.....................................................

...........49

6.4元機結合料穩(wěn)定材料層之間的處

第10頁

公路路面基層施工技術細則(JTG/TF20-2019)

翼J，J，J，J，J，J，J，J，JfbfofofO

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去.........................配

1-

量…算…

第11頁

川陽理.......................料等?析…

盯......................級質…計

材石算分

據(jù)

定的要.....制..........陽隅刷刷…

材處求

rrrLP目前陽

t彈里用

自一

機層石般料工量般料筑工量擊、

無水田質詞

元基碎一材施頂一材鋪施質用

旗］

ABCD則

ji填123施］

6677

788888錄錄錄錄細

78

附附附附本

2

總則

第12頁

1總則

1.0.1為提高公路路面基層、底基層的施工技術水平，保

證施工質量，制定本細則。

1.。2本細則適用于各等級公路新建和改擴建工程的基層、

底基層施工。

1.0.3應采用符合本細則的原材料、施工配合比、施工工

藝和質量標準與控制規(guī)定。

在滿足實際工程技術要求的前提下，應優(yōu)先選用技術可靠、

經濟合理的當?shù)夭牧稀?/p>

1.0.4質量保障體系應貫穿于施工全過程，明確全員質量

責任，加強各工序質量控制

與管理，保證工程質量。

1.0.5應建立健全安全生產管理體系及應急預案明確安全

責任嚴格執(zhí)行安全操作

規(guī)程，保障施工人員的職業(yè)健康和施工安全。

1.0.6應注重節(jié)約用地，降低能源和材料消耗，保護環(huán)境。

1.0.7應積極穩(wěn)妥地采用技術可靠、經濟合理的新技術、

新材料、新設備和新工藝。

1.0.8公路路面基層、底基層施工除應符合本細則的規(guī)定

外，尚應符合國家和行業(yè)現(xiàn)

行有關標準的規(guī)定。

公路路面基層施工技術細則OTG/TF20-2019)

第13頁

2術語

2.0.1基層base

直接位于瀝青路面面層下的主要承重層，或直接位于水泥

混凝土面板下的結構層。

2.0.2底基層subbase

在瀝青路面基層下鋪筑的次要承重層或在水泥混凝土路面

基層下鋪筑的輔助層。

2.0.3水泥穩(wěn)定材料cementstabilizedmaterial

以水泥為結合料，通過加水與被穩(wěn)定材料共同拌和形成的

混合料，包括水泥穩(wěn)定級配

碎石、水泥穩(wěn)定級配礫石、水泥穩(wěn)定石屑、水泥穩(wěn)定土、

水泥穩(wěn)定砂等。

2.0.4綜合穩(wěn)定材料compositestabilizedmaterial

以兩種或兩種以上材料為結合料，通過加水與被穩(wěn)定材料

共同拌和形成的混合料，包

括水泥石灰穩(wěn)定材料、水泥粉煤灰穩(wěn)定材料、石灰粉煤灰

穩(wěn)定材料等。2.0.5石灰穩(wěn)定材料limestabilizedmaterial

以石灰為結合料，通過加水與被穩(wěn)定材料共同拌和形成的

混合料，包括石灰碎石土、

石灰土等。

2.0.6工業(yè)廢渣穩(wěn)定材料industrialwastestabilizedmaterial

以石灰或水泥為結合料，以煤渣、鋼渣、礦渣等工業(yè)廢渣

為主要被穩(wěn)

第14頁

定材料，通過加水

拌和形成的混合料。

2.0.7級配碎石gradedcrushedstone

各檔粒徑的碎石和石屑按一定比例混合，級配滿足一定要

求且塑性指數(shù)和承載比均

符合規(guī)定要求的混合料。

2.0.8級配礫石gradedgravel

各檔粒徑的礫石和砂按一定比例混合，級配滿足一定要求

且塑性指數(shù)和承載比均符

合規(guī)定要求的混合料。

2

術語

2.0.9未篩分碎石crushedstone

粒徑大小不一的碎石僅用一個與規(guī)定最大工程粒徑相符的

篩篩去超尺寸顆粒后得到

的碎石混合料。

2.0.10松鋪系數(shù)coefficientofloosepavingmaterial

材料的松鋪厚度與達到規(guī)定壓實度的壓實厚度之比值。

2.0.11容許延遲時間permitteddelaytime

在滿足強度標準的前提下水泥穩(wěn)定材料拌和后至碾壓成型

之前所容許的最大時間

間隔。

第15頁

2.0.12碾壓遍數(shù)compactiontime

壓路機沿相同或相近輪跡往、返碾壓各1次，稱為碾壓1

遍，并以此方式計算碾壓

數(shù)量。

3

公路路面基層施土技術細貝IJ(JTG/TF20-2019)

3原材料要求

3.1一般規(guī)定

3.L1在原材料試驗評定中，應隨機選取具有足夠數(shù)量的

樣本進行材料試驗。

條文說明

足夠數(shù)量指滿足現(xiàn)行試驗規(guī)程或相關設計文件中所規(guī)定的

試驗樣本數(shù)量。

3.1.2再生材料可用于低于原路結構層位或原路等級的公

路建設，其技術指標應滿足

本細則的相關要求。

3.1.3工業(yè)廢棄物作為筑路材料使用前應進行環(huán)境評價，

并滿足國家相關規(guī)定。

3.2水泥及添加劑

3.2.1強度等級為32.5或42.5,且滿足本細則要求的普通

硅酸鹽水泥等均可使用。

3.2.2所用水泥初凝時間應大于勁，終凝時間應大于6h且

小于10ho

第16頁

3.2.3在水泥穩(wěn)定材料中摻加緩凝劑或早強劑時，應對混

合料進行試驗，驗證。緩凝劑和早

強劑的技術要求應符合現(xiàn)行《公路水泥混凝土路面施工技

術細則?(JTG/TF30)的規(guī)定。

3.3石灰

3.3.1石灰技術要求應符合表3.3.1-1和表3.3.1-2的規(guī)定。

表3.3.1-1生石灰技術要求

指標

鈣質生石灰續(xù)質生石灰

試驗方法

H皿IHE

有效氧化鈣加氧化鎮(zhèn)含量(％)85",,80主70"?80”,,75

"?65T0813未消化殘渣含量(％)三三7三三11三三17運10

三三14王三20T0815

鈣續(xù)石灰的分類界限，氧化侯含量(％)三三5>5T0812

-4-

原材料要求

表3.3.1-2消石灰技術要求

鈣質消石灰續(xù)質消石灰

指標試驗方法

HEEE

有效氧化鈣加氧化簇含量(％)65二”，6055主

6055主主

第17頁

50T0813

含水率(％)主主4主主4三三4三三4運4~4T0801

0.60mm方孔篩的篩余(%)。罷王1三三1。三三1運1T

0814細度

0.15mm方孔篩的篩余(％)三三13三三20-13罷王20T

0814鈣續(xù)石灰的分類界限，氧化續(xù)含量(％)運4>4T0812

3.3.2高速公路和一級公路用石灰應不低于E級技術要求,

二級公路用石灰應不低于皿級技術要求，二級以下公路宜不低

于E級技術要求。

333高速公路和一級公路的基層，宜采用磨細消石灰。

334二級以下公路使用等外石灰時，有效氧化鈣含量應

在20%以上，且混合料強度應滿足要求。

3.4粉煤灰等工業(yè)廢渣

3.4.1干排或濕排的硅鋁粉煤灰和高鈣粉煤灰等均可用作

基層或底基層的結合料。

粉煤灰技術要求應符合表3.4.1的規(guī)定。

表341粉煤灰技術要求

檢測項目技術要求試驗方法

SiO2、Al203和Fe203總含量(％)>70T0816

燒失量(％)三三20T0817

比表面積(cm2/g)>2500T0820

0.3mm篩孔通過率(％);;,:90T0818

第18頁

0.075mm篩孔通過率(％);;,:70T0818

濕粉煤灰含水率(%)罷王35T0801

條文說明

絕大多數(shù)粉煤灰的主要成分是二氧化硅(Si02)和三氧化二

鋁(A1203),其總含量常

超過70%,氧化鈣(CaO)含量一般在2%-6%,這種粉煤灰

可稱作硅鋁粉煤灰口個別地

方的粉煤灰含有10%-40%的氧化鈣，這種粉煤灰可稱作

高鈣粉煤灰。5-

公路路面基層施工技術細則(JTG/TF20-2019)

342各等級公路的底基層、二級及二級以下公路的基層

使用的粉煤灰，通過率指標

不滿足表3.4.1要求時，應進行混合料強度試驗，達到本

細則相關要求的強度指標時，方

可使用。

3.4.3煤肝石、煤渣、高爐礦渣、鋼渣及其他冶金礦渣等

工業(yè)廢渣可用于修筑基層或底

基層，使用前應崩解穩(wěn)定，且宜通過不同齡期條件下的強

度和模量試驗以及溫度收縮和干

濕收縮試驗等評價混合料性能。

344水泥穩(wěn)定煤肝石不宜用于高速公路和一級公路。

3.4.5工業(yè)廢渣類作為集料使用時，公稱最大粒徑應不大

于31.5mm,

第19頁

顆粒組成宜有

一定級配，且不宜含雜質。

3.57.K

3.5.1符合現(xiàn)行《生活飲用水衛(wèi)生標準?(GB5749)的飲用

水可直接作為基層、底基

層材料拌和與養(yǎng)生用水。

352拌和使用的非飲用水應進行水質檢驗，技術要求應

符合表352的規(guī)定。

表3.5.2非飲用水技術要求

項次項目技術要求試驗方法

pH值；，：

4.5

2C1-含量(mglL)三三3500

3so?-含量（mglL）三三2700

4堿含量（mglL）三三1500

JGJ63

5可溶物含量（mglL）三10000

6不溶物含量（mglL）三三5000

7其他雜質

不應有漂浮的油脂和泡沫

及明顯的顏色和異味

3.5.3養(yǎng)生用水可不檢驗不溶物含量，其他指標應符合表

3.5.2的規(guī)

第20頁

定。

3.6粗集料

3.6.1用作被穩(wěn)定材料的粗集料宜采用各種硬質巖石或礫

石加工成的碎石，也可直接

采用天然礫石。粗集料應符合表3.6.1中I類規(guī)定，用作

級配碎石的粗集料應符合

表361中E類的規(guī)定。

6

原材料要求

表3.6.1粗集料技術要求

高速公路和一級公路二級及二級

f曰u標層位極重、特重交通重、中、輕交通

以下公路試驗方法

I類H類I類H類I類E類

基層運22”三三22三三26運26?35三三30

壓碎值（％）T0316

底基層三三30三三26三三30主三26?40軍三35

基層王三18三三18三三22主18罷王20

針片狀顆粒含量（％）T0312

底基層三二205三20三三20

0.075mm以下粉塵基層三三1.2三三1.2主三2運2

T0310

第21頁

含量（％）

底基層

基層運3主主3?5三三5

軟石含量（％）T0320

底基層

注”對花崗巖石料，壓碎值可放寬至25%。

條文說明

一般來說，花崗巖的壓碎值比較大，玄武巖類、石灰?guī)r類

的壓碎值比較小。如采用石

灰?guī)r類壓碎值指標要求花崗巖，在一些地區(qū)將難以找到合

適的建筑材料，不利于廣泛就地

取材;相反，女口采用花崗巖類的壓碎值指標要求石灰?guī)r,

則放寬了對原材料的技術要求，不

利于工程的質量控制。因此，對高速公路和一級公路極重、

特重交通荷載等級下的用于被

穩(wěn)定材料的粗集料壓碎值提出兩個標準。

362基層、底基層的粗集料規(guī)格要求宜符合表362的規(guī)

定。表3.6.2粗集料規(guī)格要求

規(guī)格工程粒徑通過下列篩孔(mm)的質量百分率(％)

公稱粒徑

名稱(mm)

5337.531.526.519.013.29.54.752.36

第22頁

(mm)

G120-4010090-1000-10。-519-37.5

G220-3010090-100o-10o-519-31.5

G320-2510090-100o-10。-519-26.5

G415-2510090-WOo-10。-513.2-26.5

G515-2010090-1000-100-513.2-19

G610-3010090-100o-10。-59.5-31.5

G710-2510090-100o-10o-59.5-26.5

G810-2010090-1000-100-59.5-19

G910-1510090-100o-10。-59.5-13.2

GIO5-1510090-10040-70o-10。-54.75-13.2

G115-1010090-100o-10o-54.75-9.5

--7-

公路路面基層施工技術細則(JTG/TF20-2019)

3.6.3高速公路和一級公路極重、特重交通荷載等級基層

的4.75mm以上粗集料應采

用單一粒徑的規(guī)格料。

364作為高速公路、一級公路底基層和二級及二級以下

公路基層、底基層被穩(wěn)定材

料的天然礫石材料宜滿足表3.6.1的要求，并應級配穩(wěn)定、

塑性指數(shù)不大于9。

365應選擇適當?shù)乃槭庸すに?，用于破碎的原石粒?/p>

應為破碎后

第23頁

碎石公稱最大粒

徑的3倍以上。高速公路基層用碎石，應采用反擊破碎的

加工工藝。366碎石加工中，根據(jù)篩網放置的傾斜角度和工

程經驗，應選擇合理的篩孔尺寸。

粒徑尺寸與篩孔尺寸對應關系宜符合表3.6.6的規(guī)定。根

據(jù)破碎方式和石質的不同，可

適當調整篩孔尺寸，調整范圍宜為1-2mm。

粒徑尺寸(mm)

篩孔尺寸(mm)

表366粒徑尺寸與篩孔尺寸對應表

3.6.7用作級配碎石或礫石的粗集料應采用具有一定級配

的硬質石料，且不應含有結

土塊、有機物等。

3.6.8級配碎石或礫石用作基層時高速公路和一級公路公

稱最大粒徑應不大于

26.5mm,二級及二級以下公路公稱最大粒徑應不大于31.

5mm;用作底基層時，公稱最大

粒徑應不大于37.5mmo

3.7細集料

3.7.1細集料應潔凈、干燥、無風化、元雜質，并有適當

的顆粒級配。3.7.2高速公路和一級公路用細集料技術要求應

符合表3.7.2的規(guī)定。

第24頁

表372細集料技術要求

項目水泥穩(wěn)定a石灰穩(wěn)定

石灰粉煤灰水泥粉煤灰

試驗方法

綜合穩(wěn)定綜合穩(wěn)定

塑性指數(shù)b罷王17適宜范圍15-20適宜范圍12-20T

0118

有機質含量(％)<2乏主10-10<2T0313/0336

硫酸鹽含量(％)運0.25三0.8三三0.25T0341

注，水泥穩(wěn)定包含水泥石灰綜合穩(wěn)定。

b應測定0.075mm以下材料的塑性指數(shù)。

-8-

原材料要求

3.7.3細集料規(guī)格要求應符合表3.7.3的規(guī)定。

表373細集料規(guī)格要求

工程粒徑通過下列篩孔(mm)的質量百分率(％)

公稱粒徑

規(guī)格名稱

(mm)

9.54.752.361.180.60.30.150.075

(mm)

XG13-510090-100o-150-52.36-4.75

第25頁

XG2o-310090-1000-15o-2.36

XG3o-510090-1000-20o-4.75

3.7.4對o-3mm和o-5mm的細集料應分別嚴格控制大于

2.36mm和4.75mm的顆

粒含量。對3-5mm的細集料應嚴格控制小于2.36mm的

顆粒含量。3.7.5高速公路和一級公路，細集料中小于

0.075mm的顆粒含量應不大于15%;二級

及二級以下公路，細集料中小于0.075mm的顆粒含量應

不大于20%。條文說明

控制細集料0.075mm的通過率主要是為了控制生產混合

料中0.075mm以下的顆粒

含量。

3.7.6級配碎石或礫石中的細集料可使用細篩余料，或專

門軋制的細碎石集料。

3.7.7天然礫石或粗砂作為細集料時，其顆粒尺寸應滿足

工程需要，且級配穩(wěn)定，超尺

寸顆粒含量超過本細則或實際工程的規(guī)定時應篩除。

3.8材料分檔與摻配

3.8.1材料分檔應符合表3.8.1的規(guī)定。

表3.8.1材料分檔要求

高速公路和一級公路

層位二級及二級以下公路

第26頁

極重、特重交通重、中、輕交通

基層?5?4二d或4，

底基層?4?3或4,二，，3

注，對一般工程可選擇不少于3檔備料，對極重、特重交

通荷載等級且強度要求較高時，為了保證級配的穩(wěn)定，宜

選擇不少于4檔備料。

3.8.2公稱最大粒徑為19mm、26.5mm和31.5mm的無機

結合料穩(wěn)定碎石或礫石的

備料規(guī)格宜符合表3.8.2的規(guī)定。

9

公路路面基層施工技術細則OTG/TF20-2019)

表382不同粒徑混合料的備料規(guī)格

公稱最大粒徑(mm)類型一檔二檔三檔四檔五檔六檔

三檔備料XG3GilG8

四檔備料IXG2XG1G11G8

四檔備料HXG3GilG9G5

19

四檔備料ill'XG3(1)XG3(2)GilG8

五檔備料IXG2XG1GilG9G5

五檔備料n”XG3(1)XG3(2)GilG9G5

四檔備料XG3GilG8G3

五檔備料IXG3GilG9G5G3

第27頁

五檔備料EXG2XG1GilG8G3

26.5

五梢備料ill'XG3(1)XG3(2)GilG8G3

六檔備料IXC2XG1GilG9G5G3

六檔備料IIBXC3(1)XG3(2)GilG9G5G3

四檔備料XG3GIIG8G2

五檔備料IXG3GilG9G5G2

五檔備料EXG3GilG9G4G2

31.5

五檔備料皿aXG3(1)XG3(2)GilG8G2

六檔備料IXG2XG1GilG9G5G2

六檔備料IPXC3(1)XG3(2)GilG9G5G2

注a表中XG3(1)和XG3(2)為兩種不同級配規(guī)律的o-

5mm的細集料。3.8.3用于二級及二級以上公路基層和底基層

的級配碎石或礫石，應由不少于4種規(guī)

格的材料摻配而成。

3.8.4天然材料用于高速公路和一級公路的基層時應篩分

成表3.6.2中規(guī)定的規(guī)

格，并按表3.8.2中的備料規(guī)格進行摻配。天然材料的規(guī)

格不滿足設計級配的要求時，可

摻配一定比例的碎石或軋碎礫石。

3.8.5級配碎石或礫石類材料中宜摻加石屑、粗砂等材料。

第28頁

3.8.6級配碎石或礫石細集料的塑性指數(shù)應不大于12。不

滿足要求時，可加石灰、無

塑性的砂或石屑摻配處理。

-10-

混合料組成設計

4混合料組成設計

4.1一般規(guī)定

4.1.1混合料組成設計應按設計要求，選擇技術經濟合理

的混合料類型和配合比。

4.1.2應根據(jù)公路等級、交通荷載等級、結構形式、材料

類型等因素確定材料技術

要求。

4.1.3元機結合料穩(wěn)定材料組成設計應包括原材料檢驗、

混合料的目標配合比設計、

混合料的生產配合比設計和施工參數(shù)確定四部分。

條文說明

無機結合料穩(wěn)定材料組成設計流程見圖4-1。

原材料檢驗

，工

結合料檢驗

被穩(wěn)定材料檢驗

其他材料檢驗

第29頁

圖4-1元機結合料穩(wěn)定材料設計流程

施工參數(shù)確定

，工

確定結合料劑量

確定合理含水率

確定最大干密度

4.1.4原材料檢驗應包括結合料、被穩(wěn)定材料及其他相關

材料的試驗。所有檢測指標

均應滿足相關設計標準或技術文件的要求。

-11-

公路路面基層施工技術細則(JTG/TF20-2019)

4.1.5目標配合比設計應包括下列技術內容：

1選擇級配范圍。

2確定結合料類型及摻配比例。

3驗證混合料相關的設計及施工技術指標。

4.1.6生產配合比設計應包括下列技術內容：

1確定料倉供料比例。

2確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時間。

3確定結合料劑量的標定曲線。

4確定混合料的最佳含水率、最大干密度。

4.1.7施工參數(shù)確定應包括下列技術內容：

第30頁

1確定施工中結合料的劑量。

2確定施工合理含水率及最大干密度。

3驗證混合料強度技術指標。

4.1.8確定無機結合料穩(wěn)定材料最大干密度指標時宜采用

重型擊實方法，也可采用振

動壓實方法。

條文說明

振動壓實試驗方法是指按現(xiàn)行《公路工程無機結合料穩(wěn)定

材料試驗規(guī)程》

(JTGE51)中T0842規(guī)定的，遵循壓實功等效原則的試驗

方法。4.1.9應根據(jù)當?shù)夭牧系奶攸c和混合料設計要求通過配

合比設計選擇最優(yōu)的工程

級配。

4.1.10用于基層的無機結合料穩(wěn)定材料強度滿足要求時

尚宜檢驗其抗沖刷和抗裂

性能。

條文說明

強度是無機結合料穩(wěn)定材料重要的技術指標，但并不意味

著強度滿足要求就可以用

于基層。無機結合料穩(wěn)定細粒材料，如水泥穩(wěn)定土、水泥

穩(wěn)定石屑，強度可以滿足技術要

求，但是抗沖刷性和抗裂性不足，并不適用于基層。

第31頁

4.1.11在施工過程中，材料品質或規(guī)格發(fā)生變化、結合

料品種發(fā)生變化時，應重新進

行材料組成設計。

一12一

混合料組成設計

4.2強度要求

4.2.1無機結合料穩(wěn)定材料應滿足本細則規(guī)定的強度要求。

4.2.2應采用7d齡期無側限抗壓強度作為元機結合料穩(wěn)定

材料施工質量控制的主要

指標。

4.2.3高速公路和一級公路應驗證所用材料的7d齡期無側

限抗壓強度與90d或

180d齡期彎拉強度的關系。

4.2.4水泥穩(wěn)定材料的7d齡期無側限抗壓強度標準Rd應

符合表424的規(guī)定。

表4.2.4水泥穩(wěn)定材料的7d齡期無側限抗壓強度標準

Rd(MPa)結構層公路等級極重、特重交通重交通

高速公路和一級公路5.0-7.04.0-6.0

基層

二級及二級以下公路4.0-6.03.0-5.0

高速公路和一級公路3.0-5.02.5-4.5

底基層

第32頁

二級及二級以下公路2.5-4.52.0-4.0

注:1.公路等級高或交通荷載等級高或結構安全性要求高

時，推薦取上限強度標準。

2.表中強度標準指的是7d齡期無側限抗壓強度的代表值,

本節(jié)以下各表同。

425碾壓貧混凝土應符合下列規(guī)定：

17d齡期無側限抗壓強度應不低于7MPa,且宜不高于

lOMPao2水泥劑量宜不大于13%o

中、輕交通

3.0-5.0

2.0-4.0

2.0-4.0

1.0-3.0

3需要提高材料強度時，應優(yōu)化混合料級配，并驗證混合

料收縮性能、彎拉強度和模

量等指標。

條文說明

碾壓貪混凝土的7d齡期無側限抗壓強度標準下限為

7MPa,這正好與水泥穩(wěn)定材料

的7d齡期無側限抗壓強度7MPa的上限相銜接。這個界

限是一個經驗的指標，為了便于

工程應用而設定的一個參數(shù)。

第33頁

一般情況下，水泥劑量大于13%時，其強度水平仍不能

滿足要求，說明這種材料不適

合生產碾壓貧混凝土，繼續(xù)增加水泥劑量，其經濟性不佳。

女口需進一步增加水泥劑量、提

高強度，按條文第3款要求，首先優(yōu)化混合料級配，然后

全面驗證混合料的技術性能。

另外，碾壓貧混凝土強度試驗的標準試件尺寸與無機結合

料穩(wěn)定中、粗粒材料相同，

均為1:1的圓柱形試件，其目的是為了使于工地試驗室的

操作。一13一

公路路面基層施工技術細則(JTG/TF20-2019)

4.2.6石灰粉煤灰穩(wěn)定材料的7d齡期無側限抗壓強度標準

Rd應符合表426的規(guī)

定，其他工業(yè)廢渣穩(wěn)定材料宜參照此標準。

表4.2.6石灰粉煤灰穩(wěn)定材料的7d齡期無側限抗壓強度標

準Rd(MPa)

結構層公路等級極重、特重交通重交通中、輕交通

高速公路和一級公路;.1.1二三1.0二，，0.9

基層

二級及二級以下公路;.0.9;.0.8主O.7

高速公路和一級公路;.0.8二，，0.7;.0.6

底基層

第34頁

二級及二級以下公路;.0.7;.0.6;.0.5

注:石灰粉煤灰穩(wěn)定材料強度不滿足表4.2.6的要求時，可

外加混合料質量1%-2%的水泥。

4.2.7水泥粉煤灰穩(wěn)定材料的7d齡期無側限抗壓強度標準

Rd應符合表427的

規(guī)定。

表4.2.7水泥粉煤灰穩(wěn)定材料的7d齡期無側限抗壓強度標

準Rd(MPa)

結構層公路等級極重、特重交通重交通中、輕交通

高速公路和一級公路4.0-5.03.5-4.53.0-4.0

基層

二級及二級以下公路3.5-4.53.0-4.02.5-3.5

高速公路和一級公路2.5-3.52.0-3.01.5-2.5

底基層

二級及二級以下公路2.0-3.01.5-2.51.0-2.0

4.2.8石灰穩(wěn)定材料的7d齡期無側限抗壓強度標準Rd應

符合表428的規(guī)定。

表4.2.8石灰穩(wěn)定材料的7d齡期無側限抗壓強度標準Rd

(MPa)結構層|高速公路和一級公路|二級及二級以下公路

基層

底基層;08

;.0.8"

第35頁

0.5-0.7b

注:石灰土強度達不到表4.2.8規(guī)定的抗壓強度標準時，可

添加部分水泥，或改用另一種土。塑性指數(shù)過小的土，

不宜用石灰穩(wěn)定，直改用水泥穩(wěn)定。

a在低塑性材料（塑性指數(shù)小于7）地區(qū)，石灰穩(wěn)定礫石土

和碎石土的7d齡期無側限抗壓強度應大于0.5MPa

（100g平衡錐測液限）。

b低限用于塑性指數(shù)小于7的封性士，且低限值宜僅用于

二級以下公路。高限用于塑性指數(shù)大于7的黠性土。

429水泥穩(wěn)定類材料強度要求較高時，宜采取控制原材

料技術指標和優(yōu)化級配設計

等措施，不宜單純通過增加水泥劑量來提高材料強度。

條文說明

影響無機結合料穩(wěn)定材料強度的因素較多，不僅僅是水泥

劑量的多少。試驗表明，對

相同級配、相同水泥品種和劑量，采用反擊破碎的碎石和

一般破碎的碎石，兩種混合料的

強度可能會相差20%-30%o

一14一

混合料組成設計

4.2.10石灰穩(wěn)定礫石土或碎石土材料可僅對其中公稱最大

粒徑小于4.75mm的石灰

第36頁

土進行7d齡期無側限抗壓強度驗證，且元側限抗壓強度

應不小于O.8MPao

4.3強度試驗及計算

4.3.1強度試驗時，應按現(xiàn)場壓實度標準采用靜壓法成型

試件。條文說明

材料的壓實方法和壓實度水平對混合料試驗強度的大小有

顯著影響，有必要規(guī)范這

些條件。在強度試驗的試件成型時，按現(xiàn)場壓實度標準折

算混合料的干密度，并計算強度

試驗的混合料質量，而不是直接采用擊實試驗確定的混合

料最大干密度。

在壓實度、含水率、密度都一樣的條件下，采用靜壓法和

振動法或旋轉壓實法成型的

試件體積指標理論上應該一致，但是由于成型方法變化導

致材料顆粒排列規(guī)律差異，會對

材料的強度水平產生影響。為保證材料強度水平坪價的一

致性和連續(xù)性，本細則仍采用

靜壓法成型。這也便于大多數(shù)工地試驗室的操作。

4.3.2強度試驗試件的徑高比應為1:lo無機結合料穩(wěn)定細

粒材料的試件直徑應為

100mm,元機結合料穩(wěn)定中、粗粒材料的試件直徑應為

150mm。條文說明

第37頁

包括各類水泥穩(wěn)定材料在內的各種路面材料的無側限抗壓

強度的大小都存在尺寸效

應，也就是相同的材料，不同的試件尺寸，其測定的強度

水平是不同的。因此，在此規(guī)范試

件的尺寸要求。

4.3.3強度試驗時，平行試驗的最少試件數(shù)量應符合表

433的規(guī)定。試驗結果的變

異系數(shù)大于表中規(guī)定值時，應重做試驗或增加試件數(shù)量。

表4.3.3平行試驗的最少試件數(shù)量

材料類型

<10%

細粒材料a6

中粒材料b6

粗粒材料c

注.公稱最大粒徑小子16mm的材料。

b公稱最大粒徑不小于16mm,且小于26.5mm的材料。

c公稱最大粒徑不小于26.5mm的材料。

―15―

變異系數(shù)要求

10%-15%

9

9

第38頁

9

15%-20%

13

13

公路路面基層施工技術細則OTG/TF20-2019)

條文說明

表4.3.3中的最少試件數(shù)量是采用容許誤差10%和90%概

率得出的。434根據(jù)試驗結果，應按式(434)計算強度代表值

網。

R?=R.(l-ZaCv)(4.3.4)

式中:Za一—標準正態(tài)分布表中隨保證率或置信度a而變

的系數(shù)，高速公路和一級公路

應取保證率95%,即Za=1.645;二級及二級以下公路應取

保證率90%,即

Za=1.282;

R一組試驗的強度平均值；

Cv--------組試驗的強度變異系數(shù)。

4.3.5強度數(shù)據(jù)處理時，宜按3倍標準差的標準剔除異常

數(shù)值，且同一組試驗樣本異

常值剔除應不多于2個。

4.3.6強度代表值R?應不小于強度標準值凡，見式(436)。

當叫〈Rd時，應重新

進行配合比試驗。

第39頁

R??Rd(4.3.6)

條文說明

-R"

房、規(guī)范強度的表達式為:R二三一一土一，為了便于工

程理解調整為本細則的表達式。

1-ZaCV,

式(436)就是觀測值的下波動限R-Za/2so

4.4無機結合料的計算和比例

4.4.1水泥穩(wěn)定材料的水泥劑量應以水泥質量占全部干燥

被穩(wěn)定材料質量的百分率

表O

4.4.2石灰穩(wěn)定材料的石灰劑量應以石灰質量占全部干燥

被穩(wěn)定材料質量的百分率

表不O

443石灰工業(yè)廢渣混合料應采用質量配合比計算，以石

灰:工業(yè)廢渣:被穩(wěn)定材料

的質量比表示。

4.4.4石灰粉煤灰穩(wěn)定材料和石灰煤渣穩(wěn)定材料比例可采

用表444中的推薦值。

混合料組成設計

表4.4.4石灰粉煤灰穩(wěn)定材料和石灰煤渣穩(wěn)定材料推薦比

例

材料類型材料名稱使用層位結合料間比例結合料與被穩(wěn)定

材料間比

第40頁

例

硅鋁粉煤灰的

基層或底基層石灰:粉煤灰:1:2-1:9

石灰粉煤灰類a

石灰粉煤灰石灰粉煤灰土基層或底基層石灰:粉煤灰=1:2-

1:4b

石灰粉煤灰:細粒材料

=30:70—10:90

石灰粉煤灰穩(wěn)定級

基層石灰?粉煤灰=1:2-1:4

石灰粉煤灰?被穩(wěn)定材料

配碎石或礫石=20:80-15:85d

石灰煤渣穩(wěn)定材料基層或底基層石灰?煤渣=20:80-15:85

石灰煤渣石灰煤渣土基層或底基層石灰:煤渣二1：1-1:4

石灰煤渣:細粒材料

=l:l-l:4e

石灰煤渣穩(wěn)定材料基層或底基層石灰?煤渣:被穩(wěn)定材料=

(7-9):(26-33):(67-58)

注:CaO含量為2%-6%的硅鋁粉煤灰。

b粉土以1:2為宜。

c采用此比例時，石灰與粉煤灰之比宜為1:2-1:30

d

石灰粉煤灰與粒料之比為15:85-20:80時，在混合料中,

粒料形成

第41頁

骨架，石灰粉煤灰起填充孔隙和膠結作用。

這種理合料稱骨架密實式石灰粉煤灰粒料。

e混合料中石灰應不少于10%,可通過試驗選取強度較高

的配合比。4.4.5水泥粉煤灰穩(wěn)定材料應采用質量配合比計算,

以水泥:粉煤灰:被穩(wěn)定材料的

質量比表示。

4.4.6水泥粉煤灰穩(wěn)定材料和水泥煤渣穩(wěn)定材料比例可采

用表4.4.6中的推薦值。

表4.4.6水泥粉煤灰穩(wěn)定材料和水泥煤渣穩(wěn)定材料推薦比

例

材料類型材料名稱使用層位結合料間比例結合料與被穩(wěn)定

材料間比例

硅鋁粉煤灰的

基層或底基層水泥:粉煤灰=1：3-1:9

水泥粉煤灰類a

石灰粉煤灰水泥粉煤灰土基層或底基層水泥:粉煤灰=1:3-

1:5

水泥粉煤灰?細位材料

=30:70b-10:90

水泥粉煤灰穩(wěn)定級

基層水泥粉煤灰=1：3-1:5

水泥粉煤灰:被穩(wěn)定材料

配碎石或礫石=20:80-15:85'

水泥煤渣穩(wěn)定材料基層或底基層水泥:煤渣=5:95-15:85

第42頁

水泥煤渣土基層或底基層水泥:煤渣=1:2-1:5

水泥煤渣:細粒材料

水泥煤渣=l:2-l:5d

水泥煤渣穩(wěn)定材料基層或底基層

水泥:煤渣:被穩(wěn)定材料

二(3-5):(26-33):(71-62)

注:CaO含量為2%-6%的硅鋁粉煤灰。

b采用此比例時，水泥與粉煤灰之比宜為

C7k.泥粉煤灰與粒料之比為15:85-20:80時，在溫合

料中，粒料形成骨架，水泥粉煤灰起填充孔隙和膠結作用。

dt昆合料中水泥應不少于4%,可通過試驗選取強度較高

的配合比。一17

公路路面基層施工技術細則OTG/TF20-2019)

447水泥、石灰綜合穩(wěn)定時，水泥用量占結合料總量不

小于30%時，應按水泥穩(wěn)定

材料的技術要求進行組成設計，水泥和石灰的比例宜取

60:40、50:50或40:60。水泥用

量占結合料總量小于30%時，應按石灰穩(wěn)定材料設計。

4.5混合料推薦級配及技術要求

4.5.1采用水泥穩(wěn)定時，被穩(wěn)定材料的液限應不大于40%,

塑性指數(shù)應不大于17o塑

性指數(shù)大于17時，宜采用石灰穩(wěn)定或用水泥和石灰綜合

穩(wěn)定。

第43頁

4.5.2采用水泥穩(wěn)定，被穩(wěn)定材料中含有一定量的碎石或

礫石，且小于0.6mm的顆粒

含量在30%以下時，塑性指數(shù)可大于17,且土的均勻系

數(shù)應大于5。其級配可采用表

452中推薦的級配范圍，并應符合下列規(guī)定:

1用于高速公路和一級公路的底基層時，被穩(wěn)定材料的公

稱最大粒徑應不大于

31.5mm,級配宜符合表452中C-A-1或C-A主的規(guī)定,

被穩(wěn)定材料中不宜含有教性土

或粉性土。

2用于二級公路的基層時，級配宜符合表4.5.2中C-A-1

的規(guī)定，被穩(wěn)定材料中不

宜含有結性土或粉性土。

3用于二級以下公路的基層時，級配宜符合表4.5.2中C-

A-3的規(guī)定，被穩(wěn)定材料

的公稱最大粒徑應不大于37.5mm。

4用于二級及二級以下公路的底基層時，級配宜符合表

452中C-A4的規(guī)定，被穩(wěn)

定材料的公稱最大粒徑應不大于37.5mmo

表4.5.2水泥穩(wěn)定材料的推薦級配范圍（%）

高速公路和一級公路的底高速公路和一級

二級以下公路的基層

第44頁

二級及二級以下

篩孔尺寸

基層或二級公路的基層公路的底基層公路的底基層

(mm)

C-A-lC-A-2C-A-3C-A-4

53100100

37.510010090-100

31,590-100

26.566-100

1967-9054-100

9.545-6839-100

4.7529-5050-10028-8450-100

2.3618-3820-70

1.1814-57

0.68-2217-1008-4717-100

0.075o-7o-30c-30o-50

注:表中水泥穩(wěn)定材料不包括水泥穩(wěn)定級配碎石或礫石。

-18-

混合料組成設計

條文說明

表4.5.2中的C-A-1號級配在原規(guī)范中可用于高速公路和

一級公路的基層，但該級

第45頁

自己的范圍過于寬泛，不適合當今加強基層施工質量控制

的發(fā)展趨勢，故此次修訂，僅將其

限定用于高速公路和一級公路的底基層。

453采用水泥穩(wěn)定，被穩(wěn)定材料為粒徑較均勻的砂時，

宜在砂中添加適量塑性指數(shù)

小于10的教性士、石灰土或粉煤灰加入比例應通過擊實

試驗確定。添加粉煤灰的比例

宜為20%-40%o

4.5.4水泥穩(wěn)定級配碎石或礫石的級配可采用表4.5.4中

推薦的級配范圍，并宜符合

下列規(guī)定：

1用于高速公路和一級公路時，級配宜符合表4.5.4中C-

B-KC-B-2的規(guī)定?；旌狭?/p>

密實時也可采用iB-3級配。C-B-1級配宜用于基層和底

基層，C-B-2級配宜用于基層。

2用于二級及二級以下公路時，級配宜符合表4.5.4中C-

C-hC-C-2,C-C-3的規(guī)

定。C-C-1級配宜用于基層和底基層，C-C-2和C-C-3級

配宜用于基層，C-B-3級配宜用于

極重、特重交通荷載等級下的基層。

3被穩(wěn)定材料的液限宜不大于28%o

4用于高速公路和一級公路時，被穩(wěn)定材料的塑性指數(shù)宜

不大于5;

第46頁

用于二級及二

級以下公路時，宜不大于7。

表4.5.4水泥穩(wěn)定級配碎石或礫石的推薦級配范圍(%)

篩孔尺寸高速公路和一級公路二級及二級以下公路

(mm)

C-B-lC-B-2C-B-3C-C-lC-C-2C-C-3

37.5100

31.5100100-90100

26.510094-81100-90100

1986-8210068-8683-6787-73100-90

1679-7393-8878-6182-6592-79

13.272-6586-7673-5475-5883-67

9.562-5372-5938-5864-4566-4771-52

4.7545-3545-3522-3250-3050-3050-30

2.3631-2231-2216-2836-1936-1936-19

1.1822-1322-1326-1226-1226-12

0.615-815-88-1519-819-819-8

0.310-510-514-514-514-5

0.157-37-310-310-310-3

0.0755-25-2o-37-27-27-2

19

公路路面基層施工技術細貝i](JTG/TF20-2019)

第47頁

條文說明

為了保障混合料施工的合宜性，需要有效控制被穩(wěn)定材料

的公稱最大粒徑及其含量。

在本細則中，對高速公路和一級公路使用的級配，將公稱

最大粒徑與最大工程粒徑合并，

取消兩者之間的超粒徑含量，以提高混合料的均勻性。如

表中的C-B-1級西己與C-C-2級

配均屬于25型級配，但C-B-1級配取消了31.5mm的粒

徑，其26.5mm既是其公稱最大粒

徑也是傳統(tǒng)的最大工程粒徑。當然，在實際工程中完全消

除超粒徑含量是有一定困難的,

需要靈活掌握，在不影響混合料性能的前提下，允許有2%

-3%的超粒徑含量。關鍵在

于工程管理、施工和質量控制單位，要有嚴格控制原材料

質量的意識和措施，適當調整篩

孔是能夠做到的。

水泥穩(wěn)定級配碎石或礫石中0.075mm以下的含量較高時，

將影響混合料的收縮性

能，容易開裂，因此，對高速公路和一級公路的級配要求

中，0.075mm以下的含量的上限

由7%降低到5%o另一方面，為了保證混合料具有良好

的抗疲勞性能，0.075mm以下的

第48頁

含量不宜為零，因此，表4.5.4中除C-B-3外，其余級配

的下限規(guī)定為2%。

高速公路和一級公路的水泥穩(wěn)定級配碎石或礫石的級配比

二級及二級以下公路相應

級配的容許波動范圍要小，級配要求更嚴格。以4.75

mm的通過率為例，前者容許的波動

范圍為10%（即35%-45%）,后者容許的波動范圍為

20%(即30%-50%)o

4.5.5碾壓貧混凝土的級配宜采用表4.5.4中推薦的C-B-1

和C-B-2級配。

456石灰粉煤灰穩(wěn)定材料可采用表4.5.6中推薦的級配范

圍，并應符合下列規(guī)定：

1用于高速公路和一級公路基層時，石灰粉煤灰總質量宜

占15%,應不大于20%,

被穩(wěn)定材料公稱最大粒徑應不大于26.5mm,級配宜符合

表4.5.6中LF-A-2L和LF-A-2s

的規(guī)定。

2用于高速公路和一級公路底基層時，各檔被穩(wěn)定材料總

質量宜不小于809毛，級配

宜符合表4.5.6中LF-A-1L和LF-A-1S的規(guī)定。對極重、

特重交通荷載等級，級配宜符合

表4.5.6中LF-A-2L和LF-A-2s的規(guī)定。

第49頁

3用于二級及二級以下公路基層時，被穩(wěn)定材料的公稱最

大粒徑應不大于31.5mm,

其總質量宜不小于80%,并符合表4.5.6中LF-B-2L和

LF-B-2S的規(guī)定。

4用于二級及二級以下公路底基層時，各檔被穩(wěn)定材料總

質量宜不小于70%,并符

合表4.5.6中LF-B-1L和LF-B-1S的規(guī)定。對極重、特重

交通荷載等級，可選擇符合

表4.5.6中LF-B-2L和LF-B-2s的規(guī)定。

表4.5.6石灰粉煤灰穩(wěn)定級配碎石或礫石的推薦級配范圍

(%)

高速公路和一級公路二級及二級以下公路

篩孔尺寸

穩(wěn)定碎石穩(wěn)定礫石穩(wěn)定碎石穩(wěn)定礫石

(mm)

LF-A-1SLF-A-2SLF-A-ILLF-A-2LLF-B-1SLF-B-2SLF-

B-ILLF-B-2LI

37.5100100

20

混合料組成設計

表456(續(xù))

高速公路和一級公路二級及二級以下公路

篩孔尺寸

穩(wěn)定碎石穩(wěn)定礫石穩(wěn)定碎石穩(wěn)定礫石

第50頁

(mm)

LF-A-1SLF-A-2SLF-A-ILLF-A-2LLF-B-1SLF-B-2SLF-

B-ILLF-B-2L

31.5100100100-90100100-90100

26.595-9110096-9310094-81100-9095-84100-90

1985-7689-8288-8191-8683-6787-7387-7291-77

1680-6984-7384-7587-7978-6182-6583-6786-71

13.275-6278-6579-6982-7273-5475-5879-6281-

65

9.565-5167-5371-6073-6264-4566-4772-5474-5