滿堂現(xiàn)澆簡支箱梁專項施工方案

1、新建合肥至福州鐵路客專閩贛標(biāo)(DK741+245DK772+358)支架現(xiàn)澆簡支箱梁專項施工方案施工單位：中鐵二局京福鐵路客專閩贛標(biāo)項目經(jīng)理部二一年八月新建京福鐵路（閩贛段）標(biāo)支架現(xiàn)澆簡支箱梁專項施工方案編制： 復(fù)核： 審核： 施工單位：中鐵二局京福鐵路客專閩贛標(biāo)項目經(jīng)理部二一年八月目 錄1.編制說明11.1編制依據(jù)11.2編制范圍11.3編制原則12工程概況22.1工程簡要22.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)22.3方案的選用23.管支架的施工43.1鋼管支架的檢算43.2鋼管支架施工43.3鋼管支架施工的難點及處理辦法54、現(xiàn)澆梁施工工藝64.1支架預(yù)壓64.2支座安裝74.3模型安裝84.4鋼筋的制作與

2、安裝94.5預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)應(yīng)力筋的施工94.6混凝土施工94.7預(yù)應(yīng)力施工115. 勞動組織186、質(zhì)量控制及檢驗186.1 支座安裝186.2 模板安裝196.3 鋼筋制作與安裝206.4 簡支箱梁施工尺寸允許偏差216.5 箱梁施工的線型控制227. 安全環(huán)保要求227.1 安全要求227.2 環(huán)境保護(hù)要求23滿堂現(xiàn)澆簡支箱梁專項施工方案（DK741+245DK772+358）1.編制說明1.1編制依據(jù)1.1國家、鐵道部和地方政府(省)的有關(guān)政策、法規(guī)和條例、規(guī)定；1.2國家和鐵道部現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工指南、驗收標(biāo)準(zhǔn)；1.3現(xiàn)行鐵路施工、材料、機(jī)具設(shè)備等定額；1.4新建合肥至福州鐵路閩贛標(biāo)段

3、承發(fā)包合同、招投標(biāo)文件；1.5新建合肥至福州鐵路設(shè)計技術(shù)交底、設(shè)計施工圖等相關(guān)施工文件；1.6現(xiàn)場調(diào)查的相關(guān)資料；1.7其它相關(guān)依據(jù)。1.2編制范圍本施工方案編制范圍為：新建合肥至福州鐵路閩贛標(biāo)段三分部（DK741+245DK772+358）采用滿堂現(xiàn)澆的簡支箱梁。1.3編制原則全面兌現(xiàn)合同的原則。以一流的技術(shù)、一流的管理、一流的裝備、一流的質(zhì)量，高起點開局、高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)、高質(zhì)量完成承建工程，實現(xiàn)科技創(chuàng)新、管理創(chuàng)新，建設(shè)世界一流鐵路客運專線。全面實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的原則。積極推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料、新測試方法，采用國內(nèi)外先進(jìn)、成熟可靠的方法和工藝，依靠產(chǎn)品生產(chǎn)工廠（場）化、施工作業(yè)專業(yè)

4、化、過程控制系統(tǒng)化、施工管理信息化,優(yōu)化施工方案,實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。保證工期的原則。保證足夠的技術(shù)裝備及人員投入，科學(xué)編制施工組織設(shè)計，合理安排施工工序，充分考慮地質(zhì)、氣候、季節(jié)、交叉施工對工期的影響，確保合同工期。堅持文明施工，保護(hù)環(huán)境的原則。實現(xiàn)文明施工，重視環(huán)境保護(hù)，合理規(guī)劃臨時用地，力行節(jié)約原材料消耗，按照國家、鐵道部及業(yè)主對本工程的環(huán)境保護(hù)要求，精心組織，嚴(yán)格管理。2工程概況2.1工程簡要合肥至福州鐵路客運專線（閩贛段）土建工程HFMG-08標(biāo)段位于福建省境內(nèi)，線路起于古田縣經(jīng)閩清縣、閩候縣止福州市火車站，也為合福鐵路線路終點；起訖里程樁號：DK741+245DK812+640，線路全長

5、71.067km。HFMG-08標(biāo)段三分部管段起訖里程為DK741+245DK772+358，線路全長31.113km。本分部所管段范圍內(nèi)主線橋共有12座，長3463.5m占管段線路的11.13%，線外橋一座即小箬村立交橋。線路穿行于中低山區(qū)，山勢雄偉，山脈相連，山間溪谷較多，橋隧比占到線路的90.4%。橋梁設(shè)計意圖：除特殊設(shè)計的工點外，其余橋梁孔跨采用客運專線專用的各種通用圖，并以跨度32m梁為主，24m梁一般僅作調(diào)跨使用，跨度24m、32m箱梁，以現(xiàn)移動模架澆施工為主，特殊情況下，結(jié)合工經(jīng)專業(yè)的施工組織設(shè)計，可考慮膺架現(xiàn)澆施工；橋梁下部結(jié)構(gòu)設(shè)計為地質(zhì)較好的情況下采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，一般配以鉆孔灌

6、注樁為主，橋墩設(shè)計為圓端實心墩或圓端空心墩，橋臺為雙線矩形空心臺或挖方橋臺。2.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：客運專線；正線數(shù)目：雙線；正線線間距：5.0m；速度目標(biāo)值：350km/h；設(shè)計豎向荷載：“ZK活載”；軌道類型：CRTS型板式無砟軌道；橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計使用年限：100年以上。2.3方案的選用根據(jù)現(xiàn)場地形的勘察，結(jié)合設(shè)計圖紙和以往施工經(jīng)驗及相關(guān)資料的查閱，支架法選用鋼管樁型鋼架空方案，鋼管樁型鋼架空支架法優(yōu)點多，適合本工程施工。其優(yōu)點有：不需要作地基處理，一般地基就可以滿足施工要求；鋼管樁型鋼架空支架搭設(shè)工藝步序少，施工進(jìn)度快；投入人力較少；投入資金較少；現(xiàn)場作業(yè)形象整潔。以往鋼管樁型鋼架空支

7、架施工資料圖片：施工后的鋼管樁頭完成后的鋼管支架根據(jù)合福線指導(dǎo)性施工組織設(shè)計和我部結(jié)合設(shè)計圖紙進(jìn)行現(xiàn)場堪察，以下橋梁梁孔設(shè)計采用滿堂支架法現(xiàn)澆：滿堂支架常規(guī)方法有兩種：一種是碗扣式鋼管支架和鋼管支架，兩種方案對比：鋼管支架的優(yōu)點：1.福建雨季較長鋼管支架可以在汛期施工。2.施工簡便，資源可重復(fù)利用。3.安全性能高。缺點：1.前期占用資金較多。2.需要打樁設(shè)備。綜合對比特選用鋼管支架施工。（按20天/孔安排施工配置機(jī)械）序號橋梁名稱中心樁號開工時間結(jié)束時間模型配置備注1時坪大橋DK744+950.4820118.302011.11.201墩高15m以下2赤橋坑中橋DK761+008.52011.

8、7.102011.9.101墩高15m以下3赤橋坑大橋DK761+303.022011.9.152011.12.51墩高15以下，4閩清站特大橋DK761+717.472011.4.12012.2.11支架鋼管配置2套5大箬村大橋DK762+309.52011.10.12012.3.11局部地方高度超過156角里大橋DK763+106.812011.10.12011.12.311墩高15m以下7角里中橋DK762+898.492012.1.52012.3.51墩高15m以下8小箬大橋DK764+9963.162011.9.152011.12.311局部地方高度超過15以上橋梁如果地質(zhì)條件差，設(shè)

9、計鋼管打入深度太大長時，方案可更改為貝雷梁支架現(xiàn)澆施工。3.鋼管支架的施工3.1鋼管支架的布置及檢算見附件鋼管支架施工檢算書3.2鋼管支架施工3.2.1機(jī)械配置現(xiàn)場需要50T吊車一臺，16T吊車一臺，90KW振搗錘一臺，電焊機(jī)2臺，氧氣乙炔機(jī)一套。3.2.2測量定位每孔鋼管樁的位置用全站儀放線木樁釘設(shè)，用水泥砂漿保護(hù)，用鋼尺拉距離復(fù)核，樁周圍禁止機(jī)械設(shè)備及車輛通過。3.2.3打樁打樁前做好護(hù)樁或?qū)蚣?，檢查鋼管樁的垂直度，打樁過程中控制振動力靜壓弱振中振強振，最大下沉速度1m/分鐘；同時要控制垂直度垂直偏差為0.5。履帶吊車底必須墊鋼板或鋼枕。根據(jù)計算要求達(dá)到設(shè)計深度，同時還要觀察打樁過程中鋼

10、管樁的下沉速度，如果速度很快那么需要增加樁長，如果打不到設(shè)計深度或下沉速度非常緩慢，說明地基土層比較好。3.2.4接樁 打樁后鋼管頂端容易變形，需要進(jìn)行修整或用氧氣乙炔切割，鋼管樁進(jìn)行對接焊接，焊縫要均勻飽滿，四周焊接4塊加強鋼板，加強鋼板與鋼管同材料，焊接后的鋼管保持垂直，焊接之前必須根據(jù)抄平標(biāo)高，配制焊接鋼管長度，為了節(jié)約資源，減少損耗，地面以上配制12m長的整鋼管，地面以下根據(jù)實際情況配制鋼管。接樁后的鋼管樁橫向頂面標(biāo)高平齊，縱向鋼管間距均勻。鋼管樁縱橫向焊接剪刀撐。3.2.5縱橫梁工字鋼安裝 先安放橫向工字鋼，工字鋼與鋼管頂面鋼板用電焊固定，在橫向工字鋼頂面用鋼尺劃線定位縱向工字鋼?？v

11、向工字鋼接頭處必須頂死，縱橫工字鋼用電焊固定。3.2.6安全施工兩端的承臺鋼管樁，在施工承臺時必須預(yù)埋鋼筋頭，鋼管底面鋼板與鋼筋頭焊接固定，否則鋼管施工左右晃動不能定位，容易偏移。鋼管樁之間相對獨立，安裝橫向工字鋼時，必須要在鋼管上安裝上人爬梯。鋼管吊裝過程中嚴(yán)禁在鋼管和吊車臂下站人。高空作業(yè)人員必須系帶安全帶、安全帽。吊車派專人指揮操作。3.3鋼管支架施工的難點及處理辦法3.3.1鋼管樁打不下去鋼管樁打不下去的主要原因是地基土層相對較堅實，解決的方法主要是更換大功率振動錘、來回抽動鋼管樁、在鋼管樁四周灑水、鋼管樁停打12天時間。3.3.2鋼管樁容易位移或傾斜主要控制樁四周的平整度和四周土層軟

12、硬均勻度、打樁時控制振動力和鋼管下沉速度。4、現(xiàn)澆梁施工工藝 支架基礎(chǔ)施工 支 架 搭 設(shè) 支 架 預(yù) 壓安裝底模及外模支 座 安 裝測量標(biāo)高及調(diào)整調(diào)整模板安裝、綁扎鋼筋 施 工 準(zhǔn) 備 安 裝 內(nèi) 模測量中線及標(biāo)高檢 查 合 格澆筑混凝土及預(yù)應(yīng)力施工養(yǎng)護(hù)支架下落、拆除現(xiàn)澆梁施工工序流程圖當(dāng)支架按照設(shè)計拼裝完成后需要進(jìn)行需要進(jìn)行驗收，當(dāng)驗收合格后對支架進(jìn)行預(yù)壓。4.1支架預(yù)壓檢驗支架及地基的強度及穩(wěn)定性，消除整個支架的塑性變形，消除地基的沉降變形，測量出支架的彈性變形。4.1.1預(yù)壓材料采用編織袋裝砂和鋼筋對支架進(jìn)行預(yù)壓，預(yù)壓的荷載為梁體自重荷載120%。4.1.2預(yù)壓的觀測橫向左右翼緣板兩側(cè)

13、各布2個點、梁底部橫向布4個點進(jìn)行觀測，縱向在鋼管頂面及縱梁跨中布點。在預(yù)壓前對底模的標(biāo)高觀測一次，在預(yù)壓的過程中平均每天觀測兩次，觀測至沉降穩(wěn)定為止，將預(yù)壓荷載卸載后再對底模標(biāo)高觀測一次，從以上的觀測資料中計算出支架的彈性變形及地基的下沉。預(yù)壓過程中進(jìn)行精確的測量，可測出梁段荷載作用下支架將產(chǎn)生的彈性變形值及地基下沉值，將此彈性變形值、地基下沉值與施工控制中提出的因其它因素需要設(shè)置的預(yù)拱度疊加，算出施工時應(yīng)當(dāng)采用的預(yù)拱度，按算出的預(yù)拱度調(diào)整底模標(biāo)高。同時要注意在支架外側(cè)2米處設(shè)置臨時防護(hù)設(shè)施，保證施工安全。4.2支座安裝4.2.1支座安裝方法在已做好的支座墊石上進(jìn)行，并在墩頂?shù)啄０惭b前完成。

14、安裝支座前先對支座范圍內(nèi)墊石進(jìn)行處理，檢驗合格后將支座吊裝就位，調(diào)整好標(biāo)高后，并用砂漿填滿搗實，錨固螺栓孔內(nèi)的砂漿也同樣搗固密實。梁內(nèi)支座墊板可與支座同時安裝，并將四角的緊固螺栓擰緊。應(yīng)確保底模與支座墊板間不會漏漿。4.2.2施工注意事項（1）支座品種性能、結(jié)構(gòu)形式、規(guī)格尺寸及涂裝質(zhì)量應(yīng)進(jìn)行檢查，必須符合設(shè)計要求和相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。（2）支座安裝前，應(yīng)檢查橋梁跨距、支座位置及預(yù)留錨栓孔位置、尺寸和支座墊石頂面高程、平整度，并均應(yīng)符合設(shè)計要求。支座安裝前應(yīng)組裝好，并消除非彈性變形和空隙。（3）固定支座及活動支座安裝位置必須符合設(shè)計要求。（4）支座上下座板必須水平安裝，縱向預(yù)留錯動量應(yīng)根據(jù)支座安

15、裝施工溫度與設(shè)計安裝溫度之差和梁體混凝土未完成收縮、徐變量及彈性壓縮量計算確定，當(dāng)體系轉(zhuǎn)換全部完成時梁體支座中心應(yīng)符合設(shè)計要求。（5）支座與梁底及墊石之間必須密貼無空隙，墊層材料質(zhì)量及強度應(yīng)符合設(shè)計要求。支座配件必須齊全，水平各層部件間應(yīng)密貼無空隙。（6）支座錨栓埋置深度和螺栓外露長度必須符合設(shè)計要求，支座錨栓固結(jié)應(yīng)在支座及錨栓位置調(diào)整準(zhǔn)確后進(jìn)行施工。4.3模型安裝4.3.1模型安裝順序及總體方案（1）支架預(yù)壓后，根椐設(shè)計標(biāo)高和預(yù)設(shè)拱度進(jìn)行支架標(biāo)高調(diào)整，然后安裝底模，調(diào)整底模標(biāo)高等；滿足要求后安裝側(cè)模和翼板底模，模板從梁一端順序安裝，要求接縫嚴(yán)密，相鄰模板接縫平整，接縫處用貼膠帶密封，防止漏漿

16、，保證混凝土表面的光潔和平整度，以確保梁體外觀質(zhì)量。（2）底模、側(cè)模安裝后，先綁扎底板鋼筋，再綁扎橫隔板、腹板鋼筋。再安裝內(nèi)側(cè)模及內(nèi)頂模，最后綁扎頂板，翼板鋼筋。（3）模板采用汽車吊、履帶吊或人工安裝。內(nèi)模側(cè)?？稍谥胁块_適當(dāng)觀察孔，頂板底模在每孔梁的適當(dāng)位置開兩個人洞，以便內(nèi)模拆除時從人洞往外運輸，加快施工進(jìn)度。內(nèi)、外側(cè)模間采用內(nèi)撐架固定及保證結(jié)構(gòu)尺寸。4.3.2模型安裝方法模板安裝完后均要重新測量、檢查，確保砼的外觀質(zhì)量。（1）底模安裝在支架分配梁上測量放樣出底板輪廓線和高程，按此高程推算出與計算預(yù)抬量后的底模高程差值，以便設(shè)置底模抄墊高度或鋼管頂托調(diào)節(jié)高度。按底模高程和輪廓線，從箱梁一端開

17、始依次鋪設(shè)，底模的抄墊要平整牢靠。模板拼裝縫隙要進(jìn)行處理，采用膩子嵌補后，接縫處貼膠帶。（2）外模（側(cè)模及頂板翼緣模）安裝根據(jù)底模輪廓線和高程，計算及測量放樣出各塊模板所在位置的坐標(biāo)及高程。兩側(cè)外模均從一端開始，依次沿底模安裝各塊外模，并且每塊模板精確調(diào)整到位及抄墊固定好后，才根據(jù)編號順序開始安裝下一塊模板。內(nèi)、外側(cè)模板間設(shè)置拉桿，并支撐固定。處理好外模拼裝縫隙，防止錯臺和漏漿，并采用膩子填塞刮平后，貼膠帶處理。（3）內(nèi)模安裝在底板和腹板鋼筋綁扎完后即開始內(nèi)模安裝。內(nèi)模安裝按先內(nèi)側(cè)模、倒角模，后頂模的順序進(jìn)行。安裝內(nèi)側(cè)模時，要控制好底標(biāo)高。內(nèi)側(cè)模從箱梁一端開始依次組拼安裝，要嚴(yán)格控制板間拼縫，

18、內(nèi)側(cè)模的支撐要牢固。（4）箱梁端頭模板安裝端頭模板處應(yīng)準(zhǔn)確放樣出預(yù)應(yīng)力束錨墊板的位置，固定好錨墊板的位置和角度。端頭模板可設(shè)置拉桿進(jìn)行加固。4.4鋼筋的制作與安裝4.4.1鋼筋加工鋼筋的加工制作在加工車間嚴(yán)格按設(shè)計圖進(jìn)行，成品編號堆碼，以便使用。鋼筋加工偏差和鋼筋末端彎鉤制作必須符合驗標(biāo)要求。鋼筋連接采用綁扎或焊接。4.4.2鋼筋安裝將加工好的鋼筋運至模板內(nèi)，安裝的鋼筋品種、級別、規(guī)格和數(shù)量必須符合設(shè)計要求，并按設(shè)計圖放樣綁扎，在交叉點處用扎絲綁牢，必要時采取點焊，以確保鋼筋骨架的剛度和穩(wěn)定性。先綁扎底板鋼筋，再綁扎橫隔板和腹板鋼筋，最后綁扎頂板鋼筋。當(dāng)鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道有抵觸時，可適當(dāng)調(diào)整鋼筋

19、位置，但鋼筋不得截斷。4.5預(yù)應(yīng)力管道及預(yù)應(yīng)力筋的施工（1）波紋管安裝按設(shè)計圖要求的位置，綁扎縱向預(yù)應(yīng)力束管道定位筋，然后安裝管道。管道要平順，接頭部分要用大一號套接，用膠帶紙裹緊，保證接縫完好，防止管道漏漿。（2）鋼絞線安裝鋼絞線安裝在混凝土澆注完畢后，按照圖紙要求，將每孔的鋼絞線編上號使用機(jī)械穿過波紋管管道。（詳見5.7預(yù)應(yīng)力施工）（3）張拉端、錨固端安裝預(yù)應(yīng)力束兩端距邊緣的距離及錨墊板至約束圈的距離要符合各規(guī)格的設(shè)計尺寸。錨具墊板必須與鋼束軸線垂直，墊板孔中心與管道孔中心一致。螺旋筋長度尺寸要準(zhǔn)確，位置及方向要安裝正確。4.6混凝土施工4.6.1混凝土施工準(zhǔn)備（1）澆筑混凝土前，仔細(xì)檢查

20、模板、鋼筋、預(yù)埋件的緊固程度；重點檢查鋼筋保護(hù)層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度。將模板內(nèi)雜物和鋼筋上的油污擦洗干凈，并對模板進(jìn)行加固，適當(dāng)灑水濕潤。（2）混凝土澆筑時的自由傾落高度不得大于2m；當(dāng)大于2m時，準(zhǔn)備好滑槽、串筒、漏斗等器具輔助輸送混凝土，保證混凝土不出現(xiàn)分層離析現(xiàn)象。（3）混凝土入模前，測定混凝土的溫度、坍落度和含氣量等工作性能，只有拌和物性能符合設(shè)計或配合比要求的混凝土方可入模澆筑。4.6.2混凝土澆注混凝土澆筑順序要嚴(yán)格按施工方案執(zhí)行?；炷劣脭嚢柢囘\輸?shù)浆F(xiàn)場，混凝土輸送泵泵送至待澆梁體。混凝土澆筑時間控制在初凝時間內(nèi)。澆筑混凝土?xí)r按梁的斷面水平分層、斜向分段地進(jìn)行，上層與下層

21、前后澆筑距離和每層澆筑厚度要符合驗標(biāo)要求。在混凝土澆筑過程中，注意使混凝土入模均勻，避免大量集中入模。振搗采用插入式的振動器，移動間距不超過其作用半徑的1.5倍，與側(cè)模應(yīng)保持510cm的間距，插入下層混凝土510cm左右，將所有部位均振搗密實，密實的標(biāo)志是混凝土停止下沉，不再冒氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。混凝土灌注由底板到腹板到頂板，上下游基本對稱進(jìn)行。指定專人填寫施工記錄，包括原材料質(zhì)量、混凝土坍落度、拌合時間、澆筑和振搗方法、澆筑進(jìn)度和澆筑過程中出現(xiàn)問題及處理方法、結(jié)果。頂板表面進(jìn)行二次收漿抹面，并于終凝前拉毛，及時養(yǎng)護(hù)，防止裂紋。4.6.3混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑后，及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，大面積混凝土

22、養(yǎng)護(hù)不及時，容易產(chǎn)生裂縫。施工方法：箱梁內(nèi)采用鼓風(fēng)機(jī)降溫，箱梁外保濕降溫，混凝土表面采用麻袋覆蓋保溫保濕灑水養(yǎng)護(hù)，每天灑水次數(shù)視環(huán)境濕度而定，灑水以能保證混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為準(zhǔn)，保證混凝土質(zhì)量。養(yǎng)護(hù)期間混凝土強度未達(dá)到規(guī)定強度之前，不得承受外荷載。當(dāng)混凝土強度滿足拆模要求，且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差符合驗標(biāo)要求后方可拆模?；炷翉姸冗_(dá)到拆模強度后，先拆除箱內(nèi)模及外側(cè)模；待預(yù)應(yīng)力孔道壓漿強度滿足要求后才允許脫離底模。4.7預(yù)應(yīng)力施工4.7.1施工準(zhǔn)備（1）使用前對張拉機(jī)具進(jìn)行配套檢查和校驗，校驗時，千斤頂與壓力表配套校驗，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的

23、關(guān)系曲線；（2）張拉前對梁的外觀尺寸、錨墊板位置及孔道內(nèi)雜物等進(jìn)行清理檢查；（3）張拉強度達(dá)到設(shè)計規(guī)定時，張拉前必須拆除需要拆除的模板和支架；（4）清除梁端部錨墊板上及喇叭管內(nèi)的水泥漿；（5）張拉兩端鋼絞線束的外露長度大致相等，并滿足施工工藝要求；（6）確定張拉控制力，在第一次張拉時要對錨頭、孔道等引起的摩阻損失進(jìn)行實際測定，根據(jù)實測結(jié)果計算張拉控制力，并與設(shè)計單位協(xié)商進(jìn)行修正；（7）計算鋼束理論伸長值，準(zhǔn)備按記錄表中要求記錄有關(guān)數(shù)據(jù)；（8）壓漿機(jī)具已落實就緒。4.7.2施工順序及工藝流程4.7.2.1張拉程序及流程預(yù)應(yīng)力束張拉程序為：00.1k（作伸長量標(biāo)記）k（靜停5分鐘）補拉k（測伸長量

24、）錨固測定回縮量。清理錨具、錨墊板，割除多余波紋管鋼絞線除銹、下料、編束、做束頭、穿束切除多余鋼絞線，安裝工作錨、千斤頂及工具錨待混凝土強度、彈性模量及齡期滿足設(shè)計要求后進(jìn)行張拉完成張拉并合格后割除多余鋼絞線封錨，壓漿張拉流程圖4.7.3預(yù)應(yīng)力施工4.7.3.1施工準(zhǔn)備（1）砼已達(dá)到設(shè)計張拉強度，梁體檢查合格。預(yù)應(yīng)力鋼絞線和錨具資料齊全，供應(yīng)商提供夾片錨固系數(shù)試驗值。錨夾具進(jìn)場時應(yīng)進(jìn)行外觀檢查，不得有裂紋，傷痕，銹蝕，尺寸不得超過允許偏差，對錨具、夾片的強度、硬度進(jìn)行抽樣復(fù)驗?？椎澜?jīng)通孔清理，無殘渣及積水。按設(shè)計施工圖紙，采用設(shè)計數(shù)據(jù)。（2）準(zhǔn)備好張拉過程中所用的各種機(jī)具設(shè)備。（3）將錨具、錨

25、墊板上的水泥漿、混凝土清除干凈；清通錨墊板上的壓漿孔，保證灌漿通道暢通；對錨墊板與波紋管連接處的錯臺進(jìn)行處理，使之連接圓順；對錨墊板內(nèi)的多余波紋管予以切除。檢查錨墊板位置是否正確，與孔道是否垂直，有問題時先對其進(jìn)行處理。4.7.3.2鋼絞線下料成束（1）下料采用砂輪機(jī)切斷，禁止用電焊或氧氣切斷，也不得使預(yù)應(yīng)力筋經(jīng)受高溫、焊接火花或接地電流的影響。切斷鋼絞線之前，先在切割線左右兩端用扎絲扎緊，防止切斷后散頭。（2）鋼絞線下料長度按設(shè)計圖，并考慮千斤頂張拉端的工作長度。工作長度按照設(shè)計要求。（3）為使鋼絞線成束時不致互相絞扭紊亂，采用圓鋼仿錨板孔做成梳型將各根鋼絞線梳理順直，每11.5m用一道扎絲

26、捆扎成束，編束后，應(yīng)系上標(biāo)簽，注明束號、束長，束內(nèi)用白膠布纏貼編號，分別存放在防雨棚內(nèi)待用，對較長的鋼絞線束，為便于存放運輸，可將其盤成大盤。（4）鋼絞線束在儲存、運輸、制作、安裝過程中，應(yīng)防止鋼束銹蝕，沾上油污及損壞變形。（5）穿束前應(yīng)將錨下墊板面上灰漿除凈，檢查錨下墊板下混凝土是否密實，墊板與孔道是否垂直，如有問題應(yīng)及時處理。（6）鋼絞線下料后應(yīng)盡快穿束并實施張拉預(yù)應(yīng)力。4.7.3.3安裝工作錨（1）安裝工作錨環(huán)：盡可能使鋼絞線平行穿過錨孔，避免亂穿和交叉等情況，并注意錨環(huán)杯齒口必須裝在錨墊板內(nèi)，錨環(huán)與錨墊板的中心對中；（2）安裝夾片：將夾片敲入錨環(huán)錐孔，使夾片凸出錨環(huán)端面的高度一致。4.

27、7.3.4張拉設(shè)備定位（1）安裝限位板：安裝前必須先檢查限位板與此工作錨、鋼絞線是否匹配，安裝時應(yīng)注意各孔與工作錨環(huán)孔一一對應(yīng)，不得交叉錯位；（2）安裝千斤頂：鋼絞線在穿心孔內(nèi)不得扭絞交叉；（3）安裝工具錨：工具錨環(huán)孔內(nèi)必須清潔，在安裝工具錨環(huán)時應(yīng)注意千斤頂內(nèi)的鋼絞線不得交叉扭結(jié)，必須順直平行；在工具錨孔及夾片外錐面均勻涂抹退錨靈，以便退錨靈活，把工具夾片適當(dāng)用力敲入工具錨環(huán)錐孔內(nèi)；（4）注意安裝工具錨前，宜先將油頂缸伸出35cm，并要求工作錨、千斤頂、工具錨三者中心位于同一軸線上。4.7.3.5預(yù)應(yīng)力張拉梁體預(yù)應(yīng)力張拉必須在混凝土強度、齡期及彈性模量均達(dá)設(shè)計要求后方可進(jìn)行，張拉順序按按設(shè)計圖

28、紙，以油壓表讀數(shù)為主，伸長量作校核。（1）張拉以控制應(yīng)力為主，以伸長量作為校核的雙控原則進(jìn)行。（2）鋼絞線伸長量=終值-初值-回縮量。（3）張拉作業(yè)檢查油管連接后，開動油泵，使鋼鉸線略為拉緊后調(diào)整千斤頂位置，使其中心與孔道軸線基本一致，以保證鋼鉸線自由伸長，減少摩阻。同時調(diào)整工具夾片使之卡緊鋼鉸線，以保證各根鋼鉸線受力均勻。然后兩端同時給千斤頂主油缸徐徐充油張拉，使兩端伸長基本保持一致，對稱加載到初始張拉力（0.1k）后停止供油，檢查夾片情況完好后，畫線作標(biāo)記。繼續(xù)向千斤頂進(jìn)油加載，直至達(dá)到控制張拉力。張拉值的大小以油壓表的讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力鋼鉸線的伸長值加以校核，每端錨具回縮量控制在規(guī)定值以

29、內(nèi)。油壓達(dá)到張拉噸位后關(guān)閉主油缸油路，并保持5min，測量鋼絞線伸長量加以校核。在保持5min以后，若油壓稍有下降，補油到設(shè)計噸位的油壓值，千斤頂回油，夾片自動鎖定，該束張拉結(jié)束，及時作好記錄。全梁斷絲、滑絲總數(shù)不超過規(guī)定。當(dāng)鋼絞線長度較長、不能一次張拉到位時，則需多次張拉循環(huán)。多次張拉的操作方法和步驟與上述一樣，只是將上一循環(huán)的錨固拉力（應(yīng)力）作為本次循環(huán)的初始值。如此循環(huán)，直至達(dá)到最終的控制張拉力。鋼鉸線束張拉采用張拉力與伸長值雙控法，即在張拉力達(dá)到設(shè)計要求后，實際伸長值與理論值之間的誤差若在規(guī)定范圍內(nèi)，即表明本束鋼絞線張拉合格。否則，張拉力雖已達(dá)到設(shè)計要求，但實際伸長值與理論伸長值之間的

30、誤差超標(biāo)，則暫停施工，在分析原因并處理后繼續(xù)張拉。4.7.3.6預(yù)應(yīng)力張拉控制要點預(yù)應(yīng)力管道質(zhì)量控制：在預(yù)應(yīng)力管道曲線段，采取增加定位鋼筋網(wǎng)數(shù)量、加大定位鋼筋網(wǎng)鋼筋直徑以及將定位鋼筋網(wǎng)鋼筋與梁體鋼筋焊為一體，以保證管道坐標(biāo)的準(zhǔn)確性和成孔質(zhì)量。加強孔道整體剛度，防止混凝土澆筑過程中水泥漿進(jìn)入波紋管中，采取在波紋管內(nèi)穿入PVC管或橡膠管的措施。摩阻測試：為檢驗設(shè)計參數(shù)對施工現(xiàn)場的準(zhǔn)確性、適應(yīng)性和施工工藝的可靠性，以保證有效預(yù)應(yīng)力滿足設(shè)計要求，在施工中進(jìn)行孔道、錨圈口的摩阻測試。根據(jù)實測數(shù)據(jù)，檢查預(yù)應(yīng)力損失值并與設(shè)計允許值進(jìn)行對比后報設(shè)計單位，確定進(jìn)行預(yù)應(yīng)力調(diào)整的必要性和調(diào)整量，確定實際張拉控制力，

31、確保梁體最終能夠獲得需要的預(yù)施應(yīng)力值。張拉控制：建立預(yù)應(yīng)力設(shè)備的定期配套校驗制度，提高使用壓力表的精度；箱梁預(yù)施應(yīng)力堅持“強度、彈模、齡期”三個條件同時滿足原則和“以張拉力控制為主、以伸長量進(jìn)行校核”的雙控標(biāo)準(zhǔn)；若張拉結(jié)果或檢查中有異常，則根據(jù)問題情況，由有關(guān)單位（施工、監(jiān)理、設(shè)計等）的有關(guān)人員共同分析原因后確定進(jìn)一步的處理措施。4.7.3.7常見問題及處理措施（1）錨墊板面與孔道軸線不垂直或錨墊板中心偏離孔道軸線現(xiàn)象：張拉過程中錨杯突然抖動或移動，張拉力下降。有時會發(fā)生錨杯與錨墊板不緊貼的現(xiàn)象。原因分析：錨墊板安裝時沒有仔細(xì)對中，墊板面與預(yù)應(yīng)力索軸線不垂直。造成鋼絞線或鋼絲束內(nèi)力不一，當(dāng)張拉

32、力增加到一定程度時，力線調(diào)整，會使錨杯突然發(fā)生滑移或抖動，拉力下降。預(yù)防措施：錨墊板安裝應(yīng)仔細(xì)對中，墊板面應(yīng)與預(yù)應(yīng)力索的力線垂直。錨墊板要可靠固定，確保在混凝土澆筑過程中不會移動。處治方法：另外加工一塊楔形鋼墊板，楔形墊板的坡度應(yīng)能使其板面與預(yù)應(yīng)索的力線垂直。（2）滑絲與斷絲現(xiàn)象：錨夾具在預(yù)應(yīng)力張拉后，夾片“咬不住”鋼絞線或鋼絲，鋼絞線或鋼絲滑動，達(dá)不到設(shè)計張拉值。張拉鋼絞線或鋼絲時，夾片將其“咬斷”，即齒痕較深，在夾片處斷絲。原因分析：錨夾片硬度指標(biāo)不合格，硬度過低，夾不住鋼絞線或鋼絲；硬度過高則夾傷鋼絞線或鋼絲，有時因錨夾片齒形和夾角不合理也可引起滑絲或斷絲。鋼絞線或鋼絲的質(zhì)量不穩(wěn)定，硬度

33、指標(biāo)起伏較大，或外徑公差超限，與夾片規(guī)格不相匹配。防治措施：錨夾片的硬度除了檢查出廠合格證外，在現(xiàn)場應(yīng)進(jìn)行復(fù)驗，有條件的最好進(jìn)行逐片復(fù)檢。鋼絞線和鋼絲的直徑偏差、橢圓度、硬度指標(biāo)應(yīng)納入檢查內(nèi)容。如偏差超限，質(zhì)量不穩(wěn)定，應(yīng)考慮更換鋼絞線或鋼絲的產(chǎn)品供應(yīng)單位?；z斷絲若不超過規(guī)范允許數(shù)量，可不予處理，若整束或大量滑絲和斷絲，應(yīng)將錨頭取下，經(jīng)檢查并更換鋼束重新張拉。（3）張拉鋼絞線延伸率偏差過大現(xiàn)象：張拉力達(dá)到了設(shè)計要求，但鋼絞線延伸量與理論計算相差較大。原因分析：鋼絞線的實際彈性模量與設(shè)計采用值相差較大?？椎缹嶋H線形與設(shè)計線形相差較大，以致實際的預(yù)應(yīng)力摩阻損失與設(shè)計計算值有較大差異；或?qū)嶋H孔道摩阻

34、參數(shù)與設(shè)計取值有較大出入也會產(chǎn)生延伸率偏差過大。初應(yīng)力采用值不合適或超張拉過多。張拉過程中錨具滑絲或鋼絞線內(nèi)有斷絲。張拉設(shè)備未作標(biāo)定或表具讀數(shù)離散性過大。防治措施：每批鋼絞線均應(yīng)復(fù)驗，并按實際彈性修正計算延伸值。校正預(yù)應(yīng)力孔道的線形。按照鋼絞線的長度和管道摩阻力確定合格的初應(yīng)力值和超張拉值。檢查錨具和鋼絞線有無滑絲或斷絲。校核測力系統(tǒng)和表具。預(yù)應(yīng)力損失過大現(xiàn)象：預(yù)應(yīng)力施加完畢后鋼絞線松馳，應(yīng)力值達(dá)不到設(shè)計值。原因分析：錨具滑絲或鋼絞線內(nèi)有斷絲。鋼絞線的松馳率超限。量測表具數(shù)值有誤，實際張拉值偏小。錨具下混凝土局部破壞變形過大。鋼絞線與孔道間摩阻力過大。防治措施：檢查鋼絞線的實際松馳率，張拉時應(yīng)

35、采取張拉力和引伸量雙控制。事先校正測力系統(tǒng)，包括表具。錨具滑絲失效，應(yīng)予更換。鋼絞線斷絲率超限，應(yīng)將其錨具、預(yù)應(yīng)力筋更換。錨具下混凝土破壞，應(yīng)將預(yù)應(yīng)力釋放后，用環(huán)氧混凝土或高強度混凝土補強后重新張拉。4.7.4壓漿預(yù)應(yīng)力束張拉完畢后，應(yīng)及時對孔道進(jìn)行壓漿，孔道壓漿是確保預(yù)應(yīng)力工程質(zhì)量和箱梁質(zhì)量的一個重要因素。（1）壓漿工作程序：預(yù)應(yīng)力管道壓漿的全過程分為：預(yù)應(yīng)力管道壓漿施工準(zhǔn)備工作，水泥漿的拌制，預(yù)應(yīng)力管道的真空壓漿。預(yù)應(yīng)力管道壓漿前應(yīng)作好如下準(zhǔn)備工作，并達(dá)到相應(yīng)的質(zhì)量要求。壓漿前，要有技術(shù)部門下達(dá)的壓漿通知單，核對梁號及水泥漿配合比。真空壓漿機(jī)的試運轉(zhuǎn)。（2）壓漿作業(yè)的要求及工藝流程： 張拉

36、完畢后宜在2天內(nèi)進(jìn)行壓漿，壓漿前管道內(nèi)應(yīng)清除雜物和積水。壓漿時及壓漿后3天內(nèi)，梁體及環(huán)境溫度不得低于5。壓漿采用真空輔助壓漿技術(shù)，壓漿工藝流程如下：a.清除錨墊板上浮漿及雜物，檢查密封罩蓋上的螺栓孔是否有堵塞及雜物，若有堵塞情況應(yīng)用絲錐清孔。在壓漿密封罩蓋上安裝O型橡膠圈，在O型橡膠圈周圍涂抹一層玻璃膠，壓漿密封罩蓋用螺栓固定在錨墊板上，密封罩蓋四周應(yīng)均勻受壓，不得受壓不勻而漏氣。b.將真空泵連接在非壓漿端上，壓漿泵連接在壓漿端上。以串聯(lián)的方式將負(fù)壓容器、三向閥門和錨墊板壓漿孔連接起來，其中錨墊板壓漿孔和閥門之間用透明塑料管連接。c.壓漿前關(guān)閉所有的排氣閥門（連接真空泵的除外），啟動真空泵抽真

37、空，使壓力達(dá)到0.07MPa。在真空泵運轉(zhuǎn)的同時，啟動壓漿泵開始壓漿，直至壓漿端的透明塑料管中出現(xiàn)水泥漿，打開壓漿三向閥門，當(dāng)閥門口流出濃漿時關(guān)閉閥門，繼續(xù)壓漿并在0.5MPa壓力下保壓2min。水泥漿的性能必須滿足以下要求：水泥漿體的水灰比應(yīng)不超過0.34；并基本不泌水，泌水應(yīng)在24小時內(nèi)被漿體吸收；漿體流動度不宜大于25s,30分鐘后不宜大于35s；壓入管道的漿體應(yīng)密實飽滿，體積收縮率1.5；初凝時間應(yīng)3小時，終凝時間24小時；壓漿時漿體溫度應(yīng)不超過35。為使水泥漿達(dá)到所需的漿水特性，可在漿體中加入化學(xué)添加劑，添加劑應(yīng)具有減水、緩凝、微膨脹、阻銹和增加漿體和易性等作用，但不得含有對預(yù)應(yīng)力筋

38、和水泥有損害的物質(zhì)，尤其不得含有氯化物和硝酸鈣等腐蝕性介質(zhì)。另外，添加劑中所含的膨脹成分嚴(yán)禁含有鋁粉。漿體材料混合料的配合比試驗及漿體性能試驗，其試驗方法應(yīng)按鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土管道壓漿技術(shù)條件附錄進(jìn)行測試；真空灌漿添加劑的檢測方法及性能應(yīng)符合混凝土外加劑（GB80761997）和混凝土膨脹劑（JC476-92）建材行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。壓漿前先開啟真空泵對管道抽整孔，同時開啟拌漿機(jī)并加水，加入添加劑，再加入水泥。加水泥時應(yīng)緩慢不得將整袋水泥一下倒入桶中。水泥加入桶中后宜用1m長左右木棒將粘接在攪拌軸及攪拌桶上的結(jié)塊通掉，但不得用手觸碰筒內(nèi)壁及拌和軸。水泥加入后攪拌時間不少于5min。總共攪拌時間不

39、少于6min。第一桶漿體攪拌后應(yīng)測試流動度，漿體流動度測試完后，開啟攪拌桶閥門漿體進(jìn)入壓漿桶，同時開啟壓漿桶攪拌軸，當(dāng)真空泵顯示管道真空度達(dá)到0.07Mpa時即可開始壓漿。開始壓漿時應(yīng)再緩慢檔位上，當(dāng)壓力表沒有急劇升高現(xiàn)象時即可轉(zhuǎn)至快速檔壓漿，壓漿最大壓力不宜超過0.6Mpa，豎向預(yù)應(yīng)力孔道壓漿的最大壓力控制在0.3Mpa0.4Mpa。當(dāng)漿體從真空端透明管中出現(xiàn)時應(yīng)立即關(guān)閉抽真空機(jī)關(guān)閉抽真空端閥門，同時打開排廢管的閥門，讓水泥漿從排廢管流出，當(dāng)流出的漿稠度合適時，關(guān)閉排廢管閥門。繼續(xù)壓漿直至壓漿端壓力表顯示壓力在0.5Mpa上保壓時間不少于2min。壓漿人員應(yīng)詳細(xì)記錄壓漿過程，包括每個管道的壓

40、漿日期、水灰比及摻加料、壓漿壓力、試塊強度、障礙事故細(xì)節(jié)及需要補做的工作。（3）其他注意事項：壓漿后6小時內(nèi)所有的閥門不得打開。壓漿所用的水泥須符合硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥（GB1751999）的規(guī)定。如果是下雨天壓漿，壓漿機(jī)位置必須搭棚，以防影響壓漿質(zhì)量。壓漿過程應(yīng)連續(xù)進(jìn)行一次完成，中途不應(yīng)停頓，攪拌至壓入管道的時間間隔不應(yīng)超過40分鐘。4.7.5支架拆除現(xiàn)澆箱梁張拉完成，壓漿強度達(dá)到設(shè)計要求后，即可進(jìn)行支架拆除施工；支架拆除原則為對稱、少量、多次、逐漸完成；每孔從梁跨中間向兩端均勻落架，直至底模與梁底分開。每孔支架落架時，在梁頂板設(shè)觀測點（支座、1/4L、1/2L處左右各2點），落架前，

41、對觀測點進(jìn)行一次全面的觀測，落架時每次卸落后，觀測相應(yīng)及有關(guān)測點變化情況，一孔落架完成后，對觀測點作一次全面觀測，確定橋梁線型。拆除支架時，自上而下從梁跨中向兩端均勻拆除，拆除不得死擰硬撬，拆下扣件和桿件不得隨地亂拋，并進(jìn)行整修，集中堆放，轉(zhuǎn)移到下孔拼裝，然后進(jìn)行橋面及附屬工程施工。5. 勞動組織（1）勞動力組織方式：采用架子對組織模式。（2）施工人員應(yīng)結(jié)合確定的施工方案、機(jī)械、人員組合、工期要求進(jìn)行合理配置。每個作業(yè)工地人員配備表施工負(fù)責(zé)人1人技術(shù)負(fù)責(zé)人2人專兼職安全員2人工班長35人調(diào)度8人技術(shù)、質(zhì)檢、測量及實驗人員6-8人機(jī)械工、普工40-60人6、質(zhì)量控制及檢驗6.1 支座安裝支座安裝

42、前復(fù)核墊石頂高程，并將支承墊石和錨栓孔清理干凈，做到無泥土、浮砂、積水及油污等，然后將支座范圍墊石鑿毛，根據(jù)設(shè)計要求澆注墊層，安裝支座。支座安裝前再次核對支座型號，及支座在各橋墩的布置，確保各固定支座、活動支座的位置和方向符合設(shè)計要求。支座上、下座板與梁底及支承墊石之間、支座各層部件之間應(yīng)密貼無縫隙，支座配件應(yīng)齊全無損傷，螺栓螺母應(yīng)擰緊無松動；支座錨栓的規(guī)格、質(zhì)量、埋置深度和外露長度，必須符合設(shè)計要求和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，錨栓固結(jié)應(yīng)在支座及錨栓位置調(diào)整準(zhǔn)確后及時進(jìn)行施工，墩臺錨栓孔填料種類及質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計要求，做到錨栓孔口平整，無裂縫及積水。支座安裝允許偏差要符合驗標(biāo)要求。支座安裝允許偏差和檢驗方法序號

43、項目允許偏差(mm)檢驗方法1墩臺縱向錯動量墩臺高度30m20尺量墩臺高度30m152墩臺橫向錯動量墩臺高度30m15墩臺高度30m103同端支座中心橫向距離偏差與橋梁設(shè)計中心對稱時+30-10偏差與橋梁設(shè)計中心不對稱時+15-104鑄鋼支座固定支座的上座板與下座板中線的縱橫錯動量3固定支座十字線中心與全橋貫通測量后墩、臺中心線的縱向偏差連續(xù)梁、梁跨60m的簡支梁20梁跨60m的簡支梁10活動支座的橫向錯動量3活動支座中線縱向錯動量(按設(shè)計氣溫定位后)3下座板中心十字線扭轉(zhuǎn)下座板尺寸2000mm1/1000邊寬下座板尺寸2000mm1上下座板及搖、輥軸之間的扭轉(zhuǎn)1下座板的四角相對高差25盆式橡

44、膠支座支座板四角高差1上下座板中心十字線扭轉(zhuǎn)1同一梁端兩支座高差1一孔箱梁四個支座中，一個支座不平整限值3固定支座上下座板及中線的縱、橫錯動量1活動支座中線縱橫錯動量(按設(shè)計氣溫定位后)36.2 模板安裝模板制作應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計要求進(jìn)行，必須保證截面尺寸和板面平整、光潔，模板安裝允許偏差要符合驗標(biāo)要求：模板尺寸允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1側(cè)、底模板全長10尺量檢查不部少于3處2底模板寬+5 0尺量檢查不少于5處3底模板中心線與設(shè)計位置偏差2拉線量測4橋面板中心線與設(shè)計位置偏差105腹板中心線位置偏差10尺量檢查6隔板中心線位置偏差57模板垂直度每米高度3吊線尺量檢查不少于5處8側(cè)、底模板平整度每米長度21m靠尺和塞尺檢查各不少于5處9橋面板寬度10尺量檢查不少于5處10腹板厚度+10 011底板厚度+10 012頂板厚度+10 013隔板厚度+10 -514端模板預(yù)留預(yù)應(yīng)力孔道偏離設(shè)計位置3尺量檢查6.3 鋼筋制作與安裝每批到達(dá)工地的鋼材，均向監(jiān)理工程師提供試驗報告和出廠質(zhì)量證明書，并按不同鋼種、等級、牌號及生產(chǎn)廠家，分類堆放，掛牌以識別。鋼筋在使用前，進(jìn)行調(diào)直和除銹，保證鋼筋表面潔凈、平直，無局部彎折；鋼筋的加工制作在加工車間嚴(yán)格按設(shè)計圖進(jìn)行，成品編號堆碼，以便使用。