C組貿(mào)易術(shù)語PPT課件

1、.,1,導(dǎo)入案例： 中國A公司向法國B公司出口一批面料，并簽訂了FOB合同，A公司在貨物裝船前向檢驗機構(gòu)申請檢驗，檢驗結(jié)果貨物符合合同的質(zhì)量要求。A公司在裝船后及時向B公司發(fā)出裝船通知，但在海上航行途中由于海浪過大，面料被海水浸泡，質(zhì)量降低。貨到達(dá)目的港后，B公司要求A公司賠償差價損失。 分析:（1）A公司是否對上述損失負(fù)責(zé)？為什么？ （2）如果本合同以CFR術(shù)語/CIF術(shù)語達(dá)成，面料被海水浸泡的風(fēng)險損失又分別由誰承擔(dān)？為什么？,.,2,三、C組,（一）CFR 1、含義 Cost and Freight (named port of destination) 成本加運費（指定目的港） 例如：Q

2、ingdao New York CFR New York FOB Qingdao,.,3,2、雙方的責(zé)任、承擔(dān)的費用和風(fēng)險,風(fēng)險劃分點 費用劃分點 適用的運輸形式 交貨交單 出口清關(guān)手續(xù) 運輸合同 保險合同 進(jìn)口清關(guān)手續(xù) 付款贖單,.,4,.,5,3、使用CFR術(shù)語時應(yīng)注意的問題,（1）裝船通知的問題。（案例分析1） 如因賣方疏忽使買方未能投保，那么賣方不能以風(fēng)險在船上轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任，要承擔(dān)貨物在運輸途中的風(fēng)險。 （2）風(fēng)險劃分和費用劃分的分界點問題。 風(fēng)險劃分點：裝運港船上為界 費用劃分方面：賣方只支付承運人從裝運港至目的港的正常運費，途中發(fā)生意外事故而產(chǎn)生的額外費用應(yīng)由買方負(fù)擔(dān)。,.,6

3、,（3）卸貨費用負(fù)擔(dān)問題,班輪運輸裝卸費用已打入班輪運費中。 租船運輸 CFR Liner Terms CFR Landed 靠港，不靠港情況 CFR EX Tackle CFR EX Ships Hold 注意：CFR的變形只是為了說明卸貨費用的負(fù)擔(dān)問題，并不改變CFR的交貨地點和風(fēng)險劃分的界限。,.,7,案例分析1,某進(jìn)出口公司按CFR條件與法國一進(jìn)口商簽訂一批抽紗臺布出口合同，價值8萬美元。貨物于1月8日上午裝船完畢，業(yè)務(wù)員因當(dāng)天工作較忙忘記向買方發(fā)裝船通知，次日上班時才想起并發(fā)出裝船通知。法商收到我裝船通知后立即向當(dāng)?shù)乇ｋU公司投保，不料該保險公司獲悉裝載該貨的貨輪已于9日凌晨在海上遇難

4、而拒絕承保。法方即來電稱“由于你方晚發(fā)裝船通知，以致我方無法投保，因貨輪已罹難，貨物損失應(yīng)由你方負(fù)擔(dān)并應(yīng)賠償我方利潤及費用損失8000美元?！辈痪梦曳酵ㄟ^銀行寄去的全套貨運單證被退回。 分析：法商的要求合理嗎？我方該不該賠償？,.,8,(二）CIF,導(dǎo)入案例 1、含義 Cost ,Insurance and Freight (named Port of destination) 成本加保險費、運費（指定目的港） 例如：Qingdao New York CIF New York CFR New York FOB Qingdao,.,9,2、雙方的責(zé)任、承擔(dān)的費用和風(fēng)險,風(fēng)險劃分點 費用劃分點 適

5、用的運輸形式 交貨交單 出口清關(guān)手續(xù) 運輸合同 保險合同 進(jìn)口清關(guān)手續(xù) 付款贖單,.,10,3、使用CIF術(shù)語時應(yīng)該注意的問題,（1）交貨的性質(zhì)問題 引導(dǎo)案例：案例分析2 象征性交貨（symbolic delivery） 賣方只保證按時裝貨，不保證按時到貨。 賣方憑單交貨，買方憑單付款。 實際交貨（physical delivery） 賣方既要保證按時裝貨，也要保證按時到貨。 賣方不能以交單代替交貨。,.,11,（2）風(fēng)險劃分的界限問題,風(fēng)險劃分點：裝運港船上 （3）保險性質(zhì)及保險險別問題 引導(dǎo)案例：案例分析3 注意：賣方是為買方的利益辦理的保險，屬于代辦性質(zhì)，貨物在運輸途中的滅失和/或損壞的

6、風(fēng)險由買方負(fù)擔(dān)。如發(fā)生意外，買方憑保險單直接向保險公司索賠，能否得到賠償賣方概不負(fù)責(zé)。,.,12,（4）租船訂艙問題,賣方租船訂艙，但是注意，除非雙方另有約定，對于買方提出的關(guān)于限制載運船舶的國籍、船齡、船型、船級以及指定裝載某班輪工會的船只等項要求，賣方均有權(quán)拒絕。 （5）卸貨費用負(fù)擔(dān)問題 CIF貿(mào)易術(shù)語變形 與 CFR貿(mào)易術(shù)語變形一樣,.,13,案例分析2,某外貿(mào)公司以CIF價格向某外商出售一批貨物，由于該商品是供應(yīng)圣誕節(jié)的，故買方堅持要求在合同中規(guī)定，賣方須保證船只不得遲于12月1日抵達(dá)目的港。否則買方有權(quán)取消合同；如貨款已收，賣方須將貨款退還買方。 請分析這份合同的性質(zhì)還屬于CIF合同

7、嗎？賣方應(yīng)如何對待買方要求？,.,14,案例分析3,我某出口公司按CIF條件向歐洲某國進(jìn)口商出口一批服裝，向中國人民保險公司投保一切險，規(guī)定以信用證方式支付。我出口公司在規(guī)定的時間裝船完畢，并憑船公司簽發(fā)的已裝船提單在中國銀行議付了貨款。 第二天，出口公司接到客戶來電，稱得知裝貨船舶在海上失火，服裝全部被毀，要求我公司出面向中國人民保險公司索賠，否則要求我公司退回全部貨款。 分析：如果你是經(jīng)辦業(yè)務(wù)員，你會同意對方的要求嗎？為什么？,.,15,（三）CPT,1、含義 Carriage Paid to (named place of destination) 運費付至（指定目的地） 例如：Shan

8、ghai London CPT London FCA Shanghai,.,16,2、雙方的責(zé)任、承擔(dān)的費用和風(fēng)險,風(fēng)險劃分點 費用劃分點 適用的運輸形式 交貨交單 出口清關(guān)手續(xù) 運輸合同 保險合同 進(jìn)口清關(guān)手續(xù) 付款贖單,.,17,3、使用CPT術(shù)語時應(yīng)注意的問題,（1）風(fēng)險劃分的界限問題 貨交承運人，賣方承擔(dān)的風(fēng)險沒有延伸到指定目的地。 （2）責(zé)任與費用劃分問題 首先在合同中規(guī)定裝運期和目的地，以便于賣方選定承運人，自費訂立運輸合同，將貨物運往指定目的地。 賣方：正常運費 買方：正常運費之外的其他有關(guān)費用 貨物的裝卸費用可以包括在運費中，統(tǒng)一由賣方來負(fù)擔(dān)，也可由雙方在合同中另行約定。,.,

9、18,（3）注意CPT與CFR的異同點,相同點： 風(fēng)險轉(zhuǎn)移在先，責(zé)任費用轉(zhuǎn)移在后。 屬于裝運合同，賣方只需保證按時裝貨，而不用保證按時到貨。 裝貨后，賣方及時通知買方，以便買方投保。,.,19,不同點,.,20,(四)CIP,1、含義 Carriage ，Insurance Paid to (named place of destination) 運費、保險費付至（指定目的地） 例如：Shanghai London CIP London CPT London FCA Shanghai,.,21,2、雙方的責(zé)任、承擔(dān)的費用和風(fēng)險,風(fēng)險劃分點 費用劃分點 適用的運輸形式 交貨交單 出口清關(guān)手續(xù) 運輸合同 保險合同 進(jìn)口清關(guān)手續(xù) 付款贖單,.,22,案例分析：,中國A公司同新加坡客戶的進(jìn)口業(yè)務(wù)用空運方式運輸。A公司要求使用CIP條款，而客戶卻堅持使用CIF條款，理由是CIP比CIF費用多。 請分析“空運方式”到底該使用CIF還是CIP?如果A公司同意新加坡客戶的要求使用CIF條款，那么在合同條款中應(yīng)補充