城市軌道交通

1、第三章城市軌道交通，第一節(jié)城市軌道交通概述第二節(jié)軌道結(jié)構(gòu)，第一節(jié)城市軌道交通概述，第一節(jié)發(fā)展城市軌道交通的意義第二節(jié)城市軌道交通的類(lèi)型、特點(diǎn)和選擇第三節(jié)國(guó)內(nèi)外鐵路發(fā)展第四節(jié)磁懸浮交通第一節(jié)發(fā)展城市軌道交通的意義第一節(jié)水、交通和環(huán)境是城市發(fā)展的三大要素。交通問(wèn)題已經(jīng)成為制約城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素。城市交通的發(fā)展在于城市軌道交通的發(fā)展。城市軌道交通具有交通量大、舒適性好、環(huán)境污染小、能源利用率高、快速、安全、便捷等優(yōu)點(diǎn)，被譽(yù)為綠色交通工具。第二，城市軌道交通的類(lèi)型、特點(diǎn)和選擇：地鐵、城市輕軌(包括單軌)、城市有軌電車(chē)、市郊鐵路等。地鐵具有運(yùn)量大、乘客疏散快、不易堵塞、全封閉式信號(hào)控制運(yùn)行、安全、快

2、速、準(zhǔn)時(shí)、成本高等特點(diǎn)。地鐵通常建在城市的中心區(qū)域，城市交通流量在40000人次/小時(shí)以上(地鐵適用于30000-60000人次/小時(shí))，可以使用地鐵。輕軌交通是有軌電車(chē)在原城市的發(fā)展。它使用中等載客量的車(chē)廂，單向交通流量約為每小時(shí)15，000至30，000人。輕軌車(chē)輛的軸重相對(duì)較輕，與市郊鐵路或地鐵相比，作用在軌道上的荷載相對(duì)較輕，因此被稱(chēng)為輕軌。這是有軌電車(chē)和地鐵之間的中等容量的軌道交通。交通量中等，主要是封閉或半封閉的，有信號(hào)控制。它的成本只有地鐵的1/5-1/3。適用于大、中型城市的大型或曲線(xiàn)形坡道，也可配合特大城市郊區(qū)的地鐵延伸。(1)它比地鐵更安全，因?yàn)殡娏?lái)自汽車(chē)頂部，而不是地鐵

3、系統(tǒng)的第三根鐵軌。此外，不需要防護(hù)欄桿，因?yàn)樗部梢栽诮值郎鲜褂谩?2)它在建筑上比地鐵更靈活，因?yàn)橥恋匕嘿F，特別是在市區(qū)，輕軌系統(tǒng)可以放在街道上，乘客可以離開(kāi)人行道。(3)在中等城市，補(bǔ)充公交運(yùn)輸更適合低交通量場(chǎng)合。(4)當(dāng)大多數(shù)路線(xiàn)根據(jù)右手規(guī)則被隔離時(shí)，混合交通條件下的平均速度可以更高，因此比公共汽車(chē)更有吸引力。(5)輕軌技術(shù)成熟，經(jīng)驗(yàn)豐富。不存在機(jī)械風(fēng)險(xiǎn)或大成本過(guò)載問(wèn)題。重慶輕軌，天津輕軌，3。無(wú)軌電車(chē)具有交通量低、遍布地面、不封閉、無(wú)信號(hào)系統(tǒng)、投資少、運(yùn)營(yíng)成本低、環(huán)境污染少等特點(diǎn)。適合中小城市，發(fā)展前景廣闊。客運(yùn)量可達(dá)15000人次/小時(shí)，經(jīng)濟(jì)性好。天津有軌電車(chē)，大連有軌電車(chē)，瑞士有軌

4、電車(chē)，4。市郊鐵路，具有運(yùn)量大(單向最大載客量可達(dá)8萬(wàn)人次/小時(shí))、投資少、見(jiàn)效快、速度快、效率高、技術(shù)易實(shí)現(xiàn)、服務(wù)范圍廣等特點(diǎn)。它適用于市區(qū)和郊區(qū)之間的交通。它已在日本、法國(guó)、俄羅斯和東歐國(guó)家廣泛使用，并與地鐵和輕軌形成城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。布宜諾斯艾利斯，中國(guó)城市軌道交通的發(fā)展，成本更昂貴的問(wèn)題；一些地鐵設(shè)施已經(jīng)過(guò)時(shí)了。一些地鐵使用外資和進(jìn)口設(shè)備，不僅增加了成本，也帶來(lái)了“萬(wàn)國(guó)品牌”地鐵設(shè)備的隱患。城市交通總體規(guī)劃不均衡，與公共交通、出租車(chē)、碼頭和機(jī)場(chǎng)的緊密聯(lián)系和協(xié)調(diào)不足。市郊鐵路的發(fā)展沒(méi)有得到重視，也沒(méi)有納入城市軌道交通發(fā)展的總體規(guī)劃。目的：滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)化、地方化、低成本、高服務(wù)質(zhì)量的要求，真正

5、成為大容量、快速運(yùn)行、合理疏散的交通骨干。國(guó)內(nèi)外鐵路的發(fā)展(1)國(guó)外鐵路建設(shè)發(fā)展的三個(gè)階段(2)鐵路運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)代化(3)中國(guó)鐵路的發(fā)展(1)國(guó)外鐵路建設(shè)發(fā)展的三個(gè)階段從1840年到1913年，在第二次世界大戰(zhàn)之前，鐵路發(fā)展最快。其中80%集中在美國(guó)、英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)和俄羅斯。鐵路已成為這些國(guó)家工業(yè)化的先驅(qū)，并為工業(yè)化奠定了基礎(chǔ)。鐵路壟斷了陸上運(yùn)輸，其運(yùn)輸量一般高達(dá)80%以上。衰落期，從1913年到1970年，經(jīng)歷了第二次世界大戰(zhàn)。一方面，西歐國(guó)家的經(jīng)濟(jì)被戰(zhàn)爭(zhēng)摧毀，世界經(jīng)濟(jì)直到1955年左右才恢復(fù)和發(fā)展。另一方面，鐵路運(yùn)輸受到公路和航空運(yùn)輸?shù)奶魬?zhàn)，鐵路遭受?chē)?yán)重?fù)p失。第二次世界大戰(zhàn)后，前蘇聯(lián)和第三世

6、界國(guó)家發(fā)展了鐵路。自1970年以來(lái)，在振興期間，世界鐵路得到了振興，并因以下原因獲得了新的發(fā)展機(jī)會(huì)。(1)能源危機(jī)。(2)環(huán)境問(wèn)題。(3)安全問(wèn)題。從能源、環(huán)境和安全的角度來(lái)看，鐵路具有明顯的優(yōu)勢(shì)。一些國(guó)家修建第一條鐵路的時(shí)間表，1英國(guó)1825 3法國(guó)1832 5德國(guó)1835 7俄羅斯1837 9荷蘭1839 11瑞士1844 13秘魯1851 15澳大利亞1854 17日本1872，2美國(guó)1830 4比利時(shí)1835 6加拿大1836 8奧地利1838 10意大利1839 12西班牙1848 14印度1852 16南非1860 18中國(guó)(2)東京(日本):年客流量為25億。(3)紐約(美國(guó)):

7、年客流量為15億。(4)墨西哥城(墨西哥):每年15億乘客。(5)巴黎(法國(guó)):每年地鐵乘客人數(shù)為12億。(6)大阪(日本):每年運(yùn)送9.48億乘客。(7)圣彼得堡(俄羅斯):年客流量為8.21億人次。(8)倫敦(英國(guó)):每年運(yùn)送8.15億乘客。(9)首爾(韓國(guó)):每年運(yùn)送8.12億名乘客。(10)中國(guó)香港：按里程計(jì)算，每年運(yùn)送6.3億乘客，1。上海420平方公里。倫敦408公里3。紐約370公里4。東京304.1公里5。莫斯科292.2公里6。首爾286.9公里7。馬德里284公里8。北京226公里9。巴黎215公里10。墨西哥目前，平均每天有900多萬(wàn)莫斯科市民乘坐地鐵一次，其年客運(yùn)量占該

8、市公共交通總量的45%。2.世界上地鐵最多的國(guó)家：美國(guó)是世界上地鐵最多的國(guó)家。包括紐約、芝加哥、費(fèi)城和華盛頓在內(nèi)的10個(gè)城市的地鐵長(zhǎng)達(dá)1200公里，約占世界總長(zhǎng)度的五分之一。地鐵是世界上最好的。3.世界上最安全的地鐵：新加坡地鐵，它最大限度地避免了各種不安全因素。為了防止新加坡地鐵發(fā)生火災(zāi)，地鐵乘客接觸的地方不使用木材和天然纖維等易燃材料，并且有一套完整的消防和救災(zāi)自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)。4.世界上最短的地鐵：伊斯坦布爾地鐵土耳其伊斯坦布爾地鐵總長(zhǎng)只有0.6公里，全程只有兩個(gè)半站。5.世界上最深的地下地鐵：朝鮮的平壤地鐵世界上最深的地下地鐵是朝鮮的平壤地鐵，其埋深約為100米(一般為明挖10-20米，暗

9、挖20米以上)。(2)鐵路運(yùn)輸現(xiàn)代化，最早出現(xiàn)在歐洲、美國(guó)和日本。它標(biāo)志著高速列車(chē)(高速列車(chē))、重型列車(chē)、德國(guó)高速列車(chē)、法國(guó)高速列車(chē)和1。高速列車(chē)(高速列車(chē))。1964年10月，日本率先修建了東京至大阪的東海道干線(xiàn)，并于次年達(dá)到最高時(shí)速210公里。到1997年，最高時(shí)速達(dá)到260-300公里。法國(guó)、德國(guó)、意大利、西班牙和比利時(shí)也修建了高速鐵路，最高時(shí)速達(dá)到270-300公里。日本、法國(guó)和歐洲正在計(jì)劃修建高速鐵路網(wǎng)。亞洲的韓國(guó)和中國(guó)臺(tái)灣省也在建設(shè)高速鐵路。中國(guó)電動(dòng)車(chē)組：最高設(shè)計(jì)速度可達(dá)260-350公里/小時(shí)，最高運(yùn)行速度可達(dá)160-250公里/小時(shí)。(2)重載運(yùn)輸，主要特點(diǎn)：增加列車(chē)重量；加長(zhǎng)

10、列車(chē)編組；實(shí)現(xiàn)全程直運(yùn)。重載運(yùn)輸，世界各地重載運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，一般有以下兩種形式： (1)以北美(美國(guó)和加拿大)為代表，包括巴西、澳大利亞和南非等國(guó)的重載單元列車(chē)。通過(guò)集中配送貨物，快速裝卸，加快列車(chē)周轉(zhuǎn)，降低運(yùn)輸成本，以獲取更大的利潤(rùn)，提高鐵路的競(jìng)爭(zhēng)力。(2)以前蘇聯(lián)為代表的超重和超長(zhǎng)列車(chē)及組合列車(chē)。為了挖掘現(xiàn)有技術(shù)設(shè)備的潛力，有效提高運(yùn)輸能力。1986年10月在加拿大溫哥華舉行的第二屆國(guó)際重載運(yùn)輸會(huì)議討論并確定了重載運(yùn)輸統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于重載運(yùn)輸，至少應(yīng)滿(mǎn)足以下三個(gè)條件中的兩個(gè)。(一)年交通量不低于20Mt的線(xiàn)路；(2)列車(chē)重量達(dá)到5000t；(3)車(chē)輛軸重在25t以上(包括從21t起的25t)。

11、(3)國(guó)內(nèi)鐵路的發(fā)展。英國(guó)人在1876年未經(jīng)授權(quán)修建的松露鐵路是中國(guó)的第一條鐵路。1881年11月8日，由開(kāi)平礦務(wù)局出資修建的唐山至徐各莊鐵路成為中國(guó)人自己修建的第一條鐵路。北京至張家口鐵路連接北京的豐臺(tái)，途經(jīng)八達(dá)嶺、居庸關(guān)、沙城和宣化到達(dá)河北省的張家口，全長(zhǎng)約200公里，建于1909年。這是中國(guó)第一條不使用外國(guó)資金和人員，由中國(guó)人自己建成并投入運(yùn)營(yíng)的鐵路。詹天佑是鐵路建設(shè)總工程師。我國(guó)最早的地鐵是建于1969年的北京地鐵。天津(1984)、上海(1995)和廣州(1997)相繼修建了地鐵。香港第一條地鐵建于1975年。到2001年底，10多個(gè)城市已經(jīng)建成并正在建設(shè)軌道交通系統(tǒng)。2007年12

12、月22日，中國(guó)南車(chē)四方機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司完成了國(guó)內(nèi)首列時(shí)速300公里動(dòng)車(chē)組的下線(xiàn)，這是中國(guó)鐵路全面實(shí)施自主創(chuàng)新戰(zhàn)略的重大成果。這標(biāo)志著中國(guó)鐵路客運(yùn)設(shè)備技術(shù)已經(jīng)達(dá)到世界先進(jìn)水平，成為世界上少數(shù)幾個(gè)能夠自主開(kāi)發(fā)300公里/小時(shí)電動(dòng)車(chē)組的國(guó)家之一。時(shí)速300公里“和諧”動(dòng)車(chē)組是我國(guó)在引進(jìn)和吸收國(guó)外時(shí)速200公里動(dòng)車(chē)組技術(shù)平臺(tái)的基礎(chǔ)上自主研發(fā)的。這是目前世界上最快的動(dòng)車(chē)組列車(chē)之一。中國(guó)和諧快車(chē)、京滬高速鐵路和京滬高速鐵路于2008年4月18日開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，從北京南站到上海虹橋火車(chē)站結(jié)束。全長(zhǎng)1318公里，總投資2209億元。它的建成將把北京和上海之間的時(shí)間縮短到不到5個(gè)小時(shí)。整條線(xiàn)路貫穿北京、天津、上海以及

13、河北、山東、安徽和江蘇省。這是新中國(guó)成立以來(lái)建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資最大、標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路。它于2011年6月30日正式開(kāi)業(yè)。全橋全長(zhǎng)約1140公里，占主線(xiàn)長(zhǎng)度的86.5%。隧道長(zhǎng)度約為16公里，占主線(xiàn)長(zhǎng)度的1.2%。路基長(zhǎng)度162公里，占主線(xiàn)長(zhǎng)度的12.3%；無(wú)碴主線(xiàn)長(zhǎng)約1268公里，占線(xiàn)路長(zhǎng)度的96.2%。全線(xiàn)總用地面積為5000km2(不含北京南站、北京動(dòng)車(chē)段、盛達(dá)官橋及相關(guān)項(xiàng)目)。開(kāi)業(yè)后，4天內(nèi)發(fā)生了3起事故，引起了廣泛的討論。2011年8月1日，鐵道部表示，京滬高速鐵路的出勤率為107%。2011年8月16日，上海鐵路局實(shí)施新的運(yùn)行圖，調(diào)整京滬高鐵的速度和價(jià)格。青藏鐵路和青藏鐵路于200

14、6年7月1日通車(chē)。從青海省西寧市到西藏拉薩市美麗的青藏鐵路、上海磁懸浮示范運(yùn)營(yíng)線(xiàn)和上海磁懸浮示范運(yùn)營(yíng)線(xiàn)是世界上第一條投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的磁懸浮列車(chē)示范線(xiàn)，具有交通、展覽和旅游等多種功能。剪彩儀式于2002年12月31日開(kāi)幕，由中國(guó)國(guó)務(wù)院總理朱镕基和德國(guó)總理施羅德主持。磁懸浮示范運(yùn)營(yíng)線(xiàn)西起上海地鐵2號(hào)線(xiàn)龍陽(yáng)路站，東至上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)站，主要滿(mǎn)足浦東機(jī)場(chǎng)與市區(qū)之間的大容量高速交通需求。這條線(xiàn)的主線(xiàn)大約有30公里長(zhǎng)，雙線(xiàn)上下折返。設(shè)計(jì)最大運(yùn)行速度為每小時(shí)430公里，單線(xiàn)運(yùn)行時(shí)間約為8分鐘。2002年12月31日，中國(guó)和德國(guó)總理乘坐了上海磁懸浮列車(chē)。5.磁懸浮交通。1.磁懸浮交通的特點(diǎn)。2.磁懸浮軌道交通的

15、優(yōu)勢(shì)。3.磁懸浮軌道交通建設(shè)中的問(wèn)題。1.磁懸浮交通的特點(diǎn)。磁懸浮交通是一種新型的交通系統(tǒng)，是交通方式的革命性質(zhì)變。傳統(tǒng)鐵路通過(guò)車(chē)輪與軌道接觸時(shí)車(chē)輪與軌道之間的附著力實(shí)現(xiàn)支撐、導(dǎo)向、牽引和制動(dòng)三大功能。磁懸浮列車(chē)通過(guò)電磁系統(tǒng)產(chǎn)生的引力或斥力使車(chē)輛懸浮，通過(guò)電磁力引導(dǎo)車(chē)輛，防止車(chē)輛偏離運(yùn)行軌道，并通過(guò)直線(xiàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)列車(chē)前進(jìn)。2.磁懸浮軌道交通的優(yōu)勢(shì)；(1)高速。(2)安全性高。(3)低噪音。(4)維護(hù)較少。(5)良好的舒適度。(6)路徑選擇自由度大。(7)能耗更低。3.磁懸浮列車(chē)建設(shè)中的問(wèn)題。(1)初始投資高。(2)輪軌模式不能與現(xiàn)有鐵路網(wǎng)兼容。德國(guó)先進(jìn)技術(shù)被引入中國(guó)上海磁懸浮列車(chē)項(xiàng)目。線(xiàn)路設(shè)計(jì)為

16、雙線(xiàn)，從地鐵2號(hào)線(xiàn)龍陽(yáng)路站開(kāi)始，至浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)站結(jié)束。長(zhǎng)度約30公里；設(shè)計(jì)最大速度為430 km/h。上海磁浮第二標(biāo)段軌道與結(jié)構(gòu)工程第一標(biāo)段軌道結(jié)構(gòu)土質(zhì)路基第二標(biāo)段軌道結(jié)構(gòu)隧道第三標(biāo)段軌道結(jié)構(gòu)高架橋軌道結(jié)構(gòu)是城市軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分，一般由軌道、軌枕、扣件、道床、道岔及其他輔助設(shè)備組成。為了保證列車(chē)運(yùn)行的安全性，軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性、絕緣性和適當(dāng)?shù)膹椥?，并且維護(hù)量小，以保證列車(chē)的安全運(yùn)行和乘客的舒適性。一般情況下，軌道交通宜在土質(zhì)路基上采用混凝土軌枕碎石道床，并盡可能鋪設(shè)無(wú)縫線(xiàn)路。無(wú)縫線(xiàn)路是一種鋪設(shè)有焊接長(zhǎng)鋼軌的軌道，因長(zhǎng)鋼軌無(wú)縫線(xiàn)路沒(méi)有鋼軌接縫而得名。1.土質(zhì)路基的軌道結(jié)構(gòu)。常用的標(biāo)準(zhǔn)鋼軌長(zhǎng)度為12.5米和25米。10或20根標(biāo)準(zhǔn)鋼軌在工廠(chǎng)焊接成125-250米長(zhǎng)的鋼軌，然后由專(zhuān)門(mén)編組的運(yùn)軌車(chē)運(yùn)至鋪設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，焊接成1000-200