縱橫斷面測量

1、一、線路縱斷面測量 任務：測定線路中線上所有樁點（中樁）的地面高程并繪制縱斷面圖，供縱斷面設計使用。 測量 方法：水準測量 三角高程測量 均應起閉于水準點，構成附合路線，閉合差的限差為50 （mm）。L為附合路線的長度，以公里計。,斷面測量,（一）基平測量-控制測量（同四等水準測量） （二）中平測量-逐個測定中樁的地面高程。,水準測量：,1、路線縱斷面測量： (1) 縱斷面圖的繪制,（2）加樁 在所有加樁和百米樁處繪制豎線，豎線旁的數(shù)字表示該樁到上一百米樁的距離。 （3）地面標高 依次標注所有中線樁的地面高程。 （4）設計坡度 豎線表示變坡點的位置，斜線表示坡度的方向，斜線上方的數(shù)字表示坡度的

2、千分率（），斜線下方的數(shù)字表示坡段長度。 （5）路肩設計標高 即設計的路基肩部標高。根據(jù)變坡的路肩標高和設計坡度，計算出所有位于該坡段上的中樁處的路肩設計標高，并標注在該欄內(nèi)。 （6）工程地質(zhì)特性 根據(jù)地質(zhì)調(diào)查或鉆探結(jié)果填寫沿線地質(zhì)情況。,（7）線路平面 中央直線 表示線路的直線段 上凸折線 表示線路向右轉(zhuǎn)曲線 下凸折線 表示線路向左轉(zhuǎn)曲線 折線中間水平線 表示圓曲線 兩端的斜線 表示緩和曲線。 曲線起終點的里程只標志百米以下的尾數(shù)，即該點到上一百米樁的距離。 （8）連續(xù)里程 指消除了斷鏈以后，從線路起點開始連續(xù)計算的里程。用短豎線表示公里標的位置，其下的數(shù)字表示公里數(shù)，短線左側(cè)的數(shù)字表示公里

3、標到上一個相鄰百米樁的距離。,任務：測定線路中線樁兩側(cè)一定范圍的地面起伏形狀，并繪制橫斷面圖供路基斷面設計、路基土石方量計算或路基邊坡放樣使用。,(1)橫斷面測量的密度和寬度 a.密度：所有中線樁均應施測。工程集中地段和地質(zhì)不良地段應加測。 b.寬度：主要以填挖高度為主,能滿足橫斷面設計的需要。,2、線路橫斷面測量,直線段: 與中線垂直 曲線段：曲線的法線方向，即半徑方向。 常用儀器：經(jīng)緯儀 工具： 方向架（木制十字架）,(2)橫斷面的方向,a.直線段中線樁橫斷面方向的確定：,b.曲線段中線樁橫斷面方向的確定：,實質(zhì)：測定橫斷面方向上地面坡度變化點相對于中樁的水平距離和高差。 a.水準儀法:

4、地勢平坦、通視良好的地段。 安置一次儀器可測繪多個橫斷面。 橫斷面方向： 方向架 水平距離： 皮尺丈量 高差： 水準儀測定,(3)橫斷面測量的方法,地形起伏較大，不便于丈量距離的地段。 儀器：經(jīng)緯儀（安置在中樁上） 方法：視距測量 優(yōu)點：速度快 （常用方法）,c.任意點光電測距法 儀器：光電測距儀/全站儀（安置在任意點） 優(yōu)點：精度高 速度快 安置一次儀器可測量多個斷面如有袖珍計算機配合計算，將能充分發(fā)揮光電測距的優(yōu)勢。,b.經(jīng)緯儀視距法,（4）測定橫斷面上點位 a.水準儀皮尺法,b.標桿皮尺法,采用光電三角高程方法時，中樁高程測量可與中樁測設同時進行也可與水準點高程測量一并進行。,安置儀器于

5、點T,將棱鏡安置在中線樁O點：照準后將水平度盤設置為00000，測定T到O的水平距離s0和高差hTO；再將棱鏡安置在橫,觀測原理：,斷面方向上的 i 點，測定水平角i、水平距離si、高差hTi ，設棱鏡高為v，儀器高為i，測站高程為HT，則：,斷面點高程 HiHT + hT i + i v 中樁高程 H0HT + hT 0 + i v 兩式相減得觀測點 i 相對于中樁的高差： hi= HiH0= hT i hT 0 而測點 i 相對于中樁的水平距離 li 由余弦定理：,注意：當一次測量多個斷面時，有些點視線會很長，要防止不同斷面的點相互混淆，最好繪制草圖予以注明。,鐵路和一級公路檢測時的限差：

6、 高程 （m） 距離 （m） 二級四級公路的檢測限差： 高程 （m） 距離 （m） h：檢測點相對于中樁的高差 l：檢測點至中樁的水平距離。,4橫斷面測量的精度要求,作用：路基橫斷面設計、面積計算。 比例尺：水平和高程均為1：200 繪制順序：在方格紙上自下而上從左到右。,5橫斷面圖繪制,任務：測設中樁、邊樁等各種樁點，為 線路施工提供依據(jù)。 內(nèi)容：線路施工復測 設置護樁 路基邊坡放樣 路基竣工測量,10-6 線路施工測量,施工開始前，檢查恢復定測樁點。 目的：恢復定測樁點 檢查定測質(zhì)量 工作內(nèi)容：恢復控制樁點 線路轉(zhuǎn)向角觀測 中線測量 曲線測設 基平測量 中平測量 （應盡量按定測樁點進行）,

7、一、線路施工復測, 施工復測的精度與定測相同 當復測與定測成果的不符值在允許范圍內(nèi)時，應采用定測成果。 復測成果與定測成果的不符值超限時，應再作復測，當確認定測資料精度不符合規(guī)定時，應改動定測成果。 為了施工方便，在施工復測時也要： 增設一些水準點 適當增加中線樁和橫斷面的密度 平坦地段 50m/個 起伏較大的地段 20m/個 （測量精度與定測相同）,在施工范圍以外的穩(wěn)固地方另外設置一些樁點，與被保護的控制樁構成一定的關系，一旦控制樁被破壞，可根據(jù)這些樁點用簡單的方法恢復。 護樁應根據(jù)控制樁周圍的地形、地物條件，按圖所示的其中一種形式進行布置。,二、護樁設置,延長線法:,護樁的位置應繪制草圖并

8、用文字予以詳細說明,目的：根據(jù)路基的設計橫斷面和中樁位置，在 地面上標定出路基填挖邊界（即路堤的 坡腳線和路塹的坡頂線），以便根據(jù)邊 樁確定路基填筑或開挖的范圍。 方法: 計算法、圖解法、試探法。,三、路基邊樁測設,如果地面平坦，中樁到邊樁的距離為,b 路堤頂面或路塹底面（含側(cè)溝和平臺）的寬度； m 路基邊坡系數(shù)； H 路基填挖高度；,1計算法,地勢比較平坦，橫斷面測繪精度較高。 可以在路基橫斷面設計圖上直接量取中樁到邊樁的距離，然后在現(xiàn)場進行放樣。,2圖解法,地面橫向坡度起伏較大， 兩側(cè)邊樁到中樁的距離相差較大時使用。,3.試探法,路堤：先估計邊樁大致位置1點處（上坡）測出水平距離D1，高差

9、h1,具體作法：,DD1 D1 若 D 0向內(nèi)移動 略小于D 若 D 0 向外移動,路基面到1點的高差為Hh1，在此高差時，中樁到邊樁的水平距離應為,當D0.1m時，則可認為觀測位置就是邊樁的位置。 下坡一側(cè)由于觀測點相對于中樁的高差是負值，上式仍然適用。 （移動量略大于D）,路塹：如圖，先估計邊樁大致位置1點處（上坡）， 測出：水平距離D1、高差h1,路基面到1點的高差為H+h1，在此高差時，中樁到邊樁的水平距離應為 DD1 D1 若 D 0 向內(nèi)移動 略大于D 若 D 0 向外移動 下坡一側(cè)仍然適用。（移動量略小于D ） 注意：H 路基填挖高度的絕對值 h1 觀測點相對于中樁的高差，應考慮

10、正負號。,四、豎曲線的測設,1、概述 在設計路線縱坡的變更處，考慮行車的視距要求和行車的平穩(wěn)，在豎直面內(nèi)用圓曲線連接起來，這種曲線程為豎曲線。 我國鐵路、公路設置的豎曲線一般為圓曲線和拋物線型。 按坡度變化情況，豎曲線有以下形式：,2、豎曲線測設元素計算,由于 i 較小，所以,理由如下：,如圖所示： 由于很小，可認為Y方向與半徑方向一致，也可認為它是切線上與曲線上的高程差。則 （R+y）2=R2+x2 故 2Ry=x2-y2 又y2與x2 相比，其值甚微，可略去不計。故有 2Ry=x2 y= x2/2R ymaxE， 故E=T2/2R,3、例題 設 i1= -1.114%, i2= +0.15

11、4%,為凹形豎曲線，變坡點的樁號為1+670，高程為48.60m，欲設置R=5000m的豎曲線，求各測設元素、起點、終點的樁號和高程、曲線上每10m 間距里程樁的標高改正數(shù)和設計高程。,解：按公式求得T=31.70m，L=63.40m，E=0.10m 起點樁號=1+670-31.70=1+638.30 終點樁號= 1+638.30 + 63.40=1+701.70 起點坡道高程=48.60+31.70 1.114%=48.95m 終點坡道高程=48.60+31.70 0.154% =48.65m,根據(jù)R=5000m和相應的樁距xi，即可求得豎曲線上各樁的標高改正數(shù)yi，計算結(jié)果見下表：,4、豎曲線測設 按照一定的距離，先標定每一個樁的平面位置，根據(jù)每一個樁的坡道高程和該樁的豎曲線高程標定工作標高。,任務：確定路基施工完成后線路中線的位置 檢查路基施工是否符合設計要求 內(nèi)容：中線測設 高程測量 橫斷面測量,五、路基竣工測量, 根據(jù)護樁恢復中線控制樁并進行固樁 進行中線貫通測量 橋涵隧道：從橋隧的中線向兩端貫通。 中線里程應全線貫通，消滅斷鏈。 直線段每50米、曲線段每20米測設一樁。 在平交道中心、變坡點、橋涵中