公交車輛車載播放器設(shè)備安裝維護概論

1、公交車輛車載播放器設(shè)備安裝維護概論V1.0文件歸屬：文件編號：文件生效日期：文件適用范圍：文件解釋權(quán)：文件存檔：文件修訂：簽發(fā)人： 簽發(fā)日期：更改說明（版本 更改為 的說明如下）更改前內(nèi)容更改后內(nèi)容序號工作流程工作流程公交車輛車載播放器設(shè)備安裝維護概論第一章：車載播放器與民用電器產(chǎn)品的區(qū)別1、車載播放器設(shè)備為什么比家庭播放器電器產(chǎn)品相比損壞率高？1)、家庭使用的交直流播放器電器產(chǎn)品故障率相對穩(wěn)定，原因是除了產(chǎn)品本身質(zhì)量的好壞之外，其主要原因是閉合回路電流、電壓基本相對穩(wěn)定，是相對靜止的物體，使用高電壓低電流工作，它的電壓變換是：交流220伏-直流-交流-直流（穩(wěn)定的工作電壓）。2)、車載播放器

2、電器產(chǎn)品故障率相對高的原因是，除了產(chǎn)品本身質(zhì)量的好壞之外，它是相對靜止的運動物體，硬件損壞率偏高引起閉合回路電流、電壓、有時不能保證，引發(fā)設(shè)備無規(guī)則的故障，這是由車體車況的特點與工程技術(shù)電源安裝所決定。 3)、維護與檢修設(shè)備要從正確的工藝流程上開始，不能只檢查設(shè)備的好壞，更重要的檢查設(shè)備與連接車體電源線，地線，插頭等固定件閉合電路回路是否暢通。第二章：柴油發(fā)動機公交車輛與汽油發(fā)動機公交車輛2、柴油公交車輛與汽油公交車輛的區(qū)別是什么？ 1)、柴油發(fā)動機相對于汽油發(fā)動機它在許多地方與汽油發(fā)動機是完全不同的，汽油發(fā)動機離開電就無法工作，柴油發(fā)動機很多地方是不需要電的，發(fā)動機不需要高壓點火，而這對于汽

3、油發(fā)動機是絕對不可能的；柴油發(fā)動機先將柴油泵入主泵，在主泵后端還有一個用來加壓的分泵，分泵與發(fā)動機的曲軸通過正時系統(tǒng)相連接，并從噴油嘴中噴射到汽缸內(nèi)；柴油的發(fā)火性非常差，一般的明火是不能將其點燃的，只有依靠高壓的壓力才能引燃油氣混合物。 （壓爆）2)、汽油發(fā)動機的點火系統(tǒng)是非常復(fù)雜的，它包括高壓包、高壓線、點火線圈和火花塞等等，這些諸多的設(shè)備只要有一個部分出現(xiàn)問題，發(fā)動機都無法正常工作。電子點火系統(tǒng)還容易受到電磁干擾，極端的情況下甚至可以讓發(fā)動機停止運轉(zhuǎn)。許多汽油發(fā)動機出現(xiàn)故障的原因，都是因為點火系統(tǒng)出現(xiàn)了問題。（點爆）3、為什么安裝在汽油公交車輛上的車載播放器設(shè)備損壞率要比柴油公交車輛上的設(shè)

4、備損壞率高？柴油發(fā)動機很多地方是不需要電的，它依靠高壓壓力才能引燃柴油氣混合物，不需要電子點火；很少產(chǎn)生電磁輔射干擾環(huán)境；因此，只要電源系統(tǒng)安裝合格，相對對設(shè)備的干擾??；汽油發(fā)動機在電子點火時，或者，在行駛中由于車況，主機、顯示屏電源線纜接線頭虛接，多股線頭在同一條電源線路上虛接等現(xiàn)象，容易受到高壓包、高壓線、點火線圈和火花塞、交流發(fā)電機形成的干擾環(huán)境，相互串擾，強大電磁輔射干擾損害設(shè)備；因此對汽油車車載播放器的維護更加要具體化。第三章：車載電氣設(shè)備結(jié)構(gòu)、維修與故障排出4、為什么公交車輛發(fā)動機啟動之后，在行駛中交流發(fā)電機輸出的電壓供全車電氣設(shè)備使用，而不是蓄電池的電壓？車體在行駛中由于發(fā)動機啟

5、動做高速運轉(zhuǎn)帶動交流發(fā)電機也做高速運轉(zhuǎn)而輸出電壓，供全車電氣設(shè)備使用；同時，通過電子調(diào)節(jié)器給蓄電池充電，因此車載播放器設(shè)備在車體行駛中也是使用交流發(fā)電機輸出的電壓。5、汽車啟動蓄電池(以12V為準)在什么環(huán)境下可以正常工作？ 1)、汽車啟動蓄電池是以每小格2v為單位，共計6小格串聯(lián)起來，變成了12v蓄電池，汽車蓄電池主要由極板、隔板、電解液、外殼等組成，汽車蓄電池的突出特點是低溫放電性能好，充足電的新蓄電池，當周圍環(huán)境及電解液溫度為-40度正負2度至35度正負2度時，以300A電流連續(xù)放電，當放電至端電壓6V時終止，放電的最少持續(xù)時間可達1.5min這對于發(fā)動機的啟動有很大好處。（以北京公交車

6、為主，體積為：516mm*270mm*242mm所以比以往的電池大）2)、要根據(jù)不同季節(jié)，及時調(diào)整電解液密度。蓄電池在冬季或寒冷地區(qū)使用時，應(yīng)盡量保持蓄電池充足電，將電解液密度適當提高，以防電解液結(jié)冰而蓄電池外殼凍裂，由于電解液密度對容量有一定的影響，在不致結(jié)冰的前提下，又應(yīng)盡量使用密度稍低的電解液。在夏季使用時可將電解液密度適當降低，這將有利于保護蓄電池，防止腐蝕，延長使用壽命，不同地區(qū)和氣溫條件下的電解液密度參考值完全充電的蓄電池在15時電解液密度每刻立方厘米冬季夏季冬季溫度低于-40的地區(qū)1.311.27冬季溫度低于-40以上的地區(qū)1.291.25冬季溫度低于-30以上的地區(qū)1.281.

7、25冬季溫度低于-20以上的地區(qū)1.271.24冬季溫度低于-0以上的地區(qū)1.241.246、蓄電池隔板起什么作用？隔板的作用是把正、負極板隔開，防止極板短路，材料是以塑料，硬橡膠等。7、蓄電池電解液起什么作用？電解液是蓄電池內(nèi)部發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的主要物質(zhì)。蓄電池電解液是用純凈硫酸和蒸餾水按一定比例配制而成的。8、在蓄電池接線柱上裝導(dǎo)線時，為什么應(yīng)先裝火線，而拆導(dǎo)線時，應(yīng)先拆地線（搭鐵線）？在蓄電池接線柱上裝導(dǎo)線時，先裝火線，此時如扳手碰鐵也不會發(fā)生火花，原因是蓄電池尚未能形成電流回路，然后，裝地線（搭鐵線）時，如果扳手碰鐵，則因該接線柱和搭鐵處（地線）是等電位，因而也不會出現(xiàn)火花，若先裝地線(搭

8、鐵線)，后裝火線，則在裝火線時，若扳手碰鐵，就會發(fā)生短路，并產(chǎn)生強烈火花，顯然這樣的裝配順序是不合適的，從蓄電池接線柱上拆下導(dǎo)線時，合理的操作順序是：先拆下搭鐵線，后拆火線，其道理同上。而我們在裝車載播放器、或者，替司機師付裝配其它車載輔助電器時道理同上。9、如何判斷蓄電池非正常自行放電的故障？自行放電是指充足電的蓄電池，在沒有使用的情況下逐漸失去電量，正常的自行放電，由于蓄電池本身結(jié)構(gòu)因素所造成。充足電的蓄電池，放置3天不用，平均每晝夜自行放電量不超過其額定容量的1%,否則屬于故障性（非正常）自行放電，（大家有條件可以在公交場地做實驗）故障現(xiàn)象充足電或前一天使用良好的蓄電池，第二天使用時電壓

9、明顯降低或幾乎沒有電，從而使啟動機不轉(zhuǎn)，或喇叭不響，車燈不亮。1)連接蓄電池的導(dǎo)線有漏電之處，氧化、硫化。2)蓄電池極板間短路。3)電解液中含有雜質(zhì)。4)蓄電池槽底沉積雜質(zhì)過多而短路，或蓄電池蓋上不清潔，溢出過多的電解液造成電池極柱間短路。10、如何排除蓄電池故障？1)斷開大閘拆下蓄電池一個接線柱上的導(dǎo)線，將蓄電池線端與接線柱劃碰，試火，若有火花，應(yīng)逐段檢查有關(guān)導(dǎo)線，使用萬用表檢查短路處； 2)檢查蓄電池上蓋面是否有污物堆積，然后檢查導(dǎo)線是否有短路搭鐵現(xiàn)象。3)檢查車載所有車載輔助電器設(shè)備電源是否對地短路。11、如果對馬達（啟動機）操作不當更加有危害于蓄電池適用壽命燒壞馬達為什么？1）、由于馬

10、達啟動機，為短時間使用而設(shè)計，而且定子線圈、轉(zhuǎn)子線圈設(shè)計的是低電壓大電流工作，功率為1.5千瓦一2.5千瓦之間。因此，發(fā)動機在啟動時，需要100A培，以上的大電流，造成車載蓄電池電流大量衰減，電壓壓降，啟動時間過長會使蓄電池極板之間放電過大，容易出現(xiàn)極板間變形短路，使蓄電池損壞。2）、若繼續(xù)再次起動，應(yīng)停歇10一15秒，連續(xù)三次以上應(yīng)在檢查起動機電路沒有故障的情況下，應(yīng)停5分種以上進行，否則，不但對蓄電池有危害，而且，由于大電流長時間通過磁場線圈和電樞線圈引起溫度過高，破壞線圈絕緣，導(dǎo)致啟動機燒壞。3)發(fā)動機必須空載啟動，減輕蓄電池在啟動發(fā)動機時的損耗。掌握了以上蓄電池虧電的來龍去脈，對我們與

11、司售人員間的溝通消除一定障礙；同時，也能提高我們的業(yè)務(wù)能力。12、為什么蓄電池交流發(fā)電機接線必須要正確？交流發(fā)電機的接線必須要正確，蓄電池的極性也不能接錯，國產(chǎn)交流發(fā)電機都是以外殼為負極搭鐵的，因此，蓄電池也必須以負極搭鐵，否則，會出現(xiàn)蓄電池通過硅整流二極管大電流放電現(xiàn)象，將二極管迅速燒壞。交流發(fā)電機 的“B十”或“A十”接線柱為電樞極，應(yīng)與電流表或蓄電池正極相接；“F”接線柱為磁場極，應(yīng)與調(diào)節(jié)器的磁場接線柱相接；“N”接線柱為中性點極，應(yīng)與充電指示控制繼電器的“N”接線柱相接；“E”為搭鐵地線接線柱，應(yīng)與調(diào)節(jié)器的搭鐵地線接線柱相接。而我們的車載播放器設(shè)備同樣也是并接在交流發(fā)電機與蓄電池上的，

12、設(shè)備的接線也要正確；否則，會損壞車載播放器設(shè)備內(nèi)部電源。13、為什么交流發(fā)電機與蓄電池之間的連線要必須牢固可靠？交流發(fā)電機只有與蓄電池并聯(lián)且接好線的情況下，才能運轉(zhuǎn)。在發(fā)電機電樞接線柱未接線的情況下運轉(zhuǎn)，或發(fā)電機與蓄電池之間的連線突然斷開，這時電壓調(diào)節(jié)器將不起調(diào)節(jié)作用，蓄電池向磁場線圈的供電電流得不到控制，有可能使電樞電壓達到200v以上，從而擊穿整流二極管、車載電氣設(shè)備等。而車載播放器設(shè)備同樣也是并接在交流發(fā)電機與蓄電池上，連線必須牢固可靠。由于連線松動車體在運行當中，瞬間容易出現(xiàn)打火感應(yīng)所產(chǎn)生的大電流高壓電動勢燒壞車載播放器設(shè)備。14、為什么在停車場檢查設(shè)備完成之后點火開關(guān)要必須及時關(guān)閉？

13、發(fā)動機熄火之后，應(yīng)及時關(guān)閉點火開關(guān)，以防止蓄電池通過點火開關(guān)、電子調(diào)節(jié)器對交流發(fā)電機的磁場繞組作長時間地放電，導(dǎo)致發(fā)電機磁場繞組燒壞或損壞電壓調(diào)節(jié)器。因此我們在檢查播放器設(shè)備時，盡量減少時間以保護整個設(shè)備的安全性，可靠性。15、為什么交流發(fā)電機運轉(zhuǎn)時必須防止用“試火”的方法檢查電源？將發(fā)電機電樞極即定子繞組“B十”接線柱通過導(dǎo)線前去搭鐵的方法來檢查發(fā)電機是否發(fā)電，以免因瞬間大電流感應(yīng)所產(chǎn)生的高壓電動勢燒壞硅二極管和電線束。在發(fā)電機高速運轉(zhuǎn)時尤為重要。我們在檢查車載播放器設(shè)備電源，或者，其它線路時，必須學(xué)會使用萬表檢測習(xí)慣。16、公交車輛車載交流發(fā)電機在公交車上起什么作用？交流發(fā)電機在全車電氣設(shè)

14、備中起著很重要的供電作用，當交流發(fā)電機隨發(fā)動機開始運轉(zhuǎn)后，此時發(fā)電機通過汽車電子調(diào)節(jié)器給電瓶充電。一般車體發(fā)電機正常輸出電壓為13.8v一14.2左右是蓄電瓶的充電電壓，屬于正常的工作范圍不能誤認為是電壓高損壞電器設(shè)備，任何一臺電器設(shè)備電源都有一定范圍的，但是電壓不能太高，比如：超出15v一16v，我們就要對設(shè)備進行保護否則會損壞電器設(shè)備，17、如何用萬用表檢測車載發(fā)電機故障？以 R*1檔為例測試萬用表型號“F”與“E”端子“B”與“E”端子“B”與“N”端子“N”與“E”端子正向反向正向反向正向反向MF47型（指針）5-750-6010K13-1510K13-1510K電子萬用表（沒用過）故

15、障原因及其現(xiàn)象1、電阻值為窮大，磁場繞組斷路。2、電阻值大于標準值，電刷與集電環(huán)接觸不良。3、電阻值小于標準值，磁場繞組短路。4、電阻值為零，“F”端子搭鐵或兩只集電環(huán)間短路。1、正向電阻值小于標準值，二極管短路2、正反向電阻均為零，“B”端子搭鐵短路3、正向電阻大于標準值，二極管短路1、正向電阻值為無窮大“N”引線所連該相繞組和正極管斷路或三只正極管均斷路2、正反向電阻均為零，二極管正極中至少有一只短路1、正向電阻為無窮大，“N”端子引線所連該相繞組斷路或三只二極管負極均斷路。2、正，反向電阻值均為零，負極負極管中至少有一只短路。18、車體電壓的穩(wěn)定性是怎么控制的？ 交流發(fā)電機輸出電壓是受電

16、子調(diào)節(jié)器控制，防止輸出電壓過高損壞電氣設(shè)備和避免蓄電池過量充電。1)、當發(fā)電機隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高電壓輸出上升到調(diào)解器電壓上限值時，調(diào)解器對磁勵電流切斷發(fā)電機輸出電壓下降。2)、當發(fā)電機隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高電壓輸出上升高于蓄電瓶電壓，但還低于調(diào)解器電壓上限值時發(fā)電機還處于自勵狀態(tài)導(dǎo)通仍然給電瓶充電，這就是調(diào)解器控制電壓高低的過程。此時勵磁電路為：發(fā)電機定子繞組二極管（正極管）發(fā)電機輸出端子“B”（正極接線端子）點火開關(guān)（鑰匙開關(guān)）SW 熔斷器 F3發(fā)電機端子“F1”發(fā)電機勵磁繞組 RF發(fā)電機端子“F2”調(diào)節(jié)器磁場端子“F”三極管（發(fā)射極）調(diào)節(jié)器搭鐵端子“E” （接地）發(fā)電機搭鐵端子“E” （接地）發(fā)電

17、機負極管發(fā)電機定子繞組3)、調(diào)節(jié)器電源工作原理蓄電池正極電流表點火開關(guān)熔斷器發(fā)電機端子發(fā)電機磁場繞組發(fā)電機磁場端子調(diào)節(jié)器磁場端子三極管調(diào)節(jié)器搭鐵端子（接地）發(fā)電機搭鐵端子（接地）發(fā)電機負極管蓄電池負極 ，車體電壓變換過程是：蓄電池（直流電壓）-交流勵磁電壓-直流電壓供全車電氣設(shè)備使用。第四章：車載播放器設(shè)備主機、顯示屏內(nèi)部電源的形成19、主機、顯示屏內(nèi)部電源采用什么電路來完成穩(wěn)壓？主機電源是以低電壓大電流場效應(yīng)晶體管為主，采用比較，取樣，基準，放大電路為基礎(chǔ)來構(gòu)成穩(wěn)壓電路作為電路電子開關(guān)使用，此電路運用十分廣泛，對交直流電路的控制，經(jīng)幾十年的社會實踐證明此電路穩(wěn)定性非常好，所以，我們安裝的主機

18、，顯示屏大多數(shù)電源是比較穩(wěn)定的。20、主機、顯示屏內(nèi)部電源電壓是如何控制的？當車載輸入主電源高于主機內(nèi)部輸出電壓時，此時，內(nèi)部電源仍然調(diào)整為內(nèi)部輸出12V工作電源，當車載輸入電壓低于內(nèi)部輸出電壓還沒有超過下限值時，內(nèi)部電源仍然調(diào)整為12V工作電壓，因此，主機、顯示屏內(nèi)部電源電壓是穩(wěn)定的，不需要外來增加其它輔助電器，以免增加設(shè)備負擔(dān)。第五章：車載播放器設(shè)備電源系統(tǒng)21、裝配車載播放器設(shè)備有幾種線纜？ 1）、音響線纜、視頻信號線纜、電源線纜。 2）、音響線纜對汽車音響來說是非常重要的，良好的線材要求首先是安全，其次是抗干擾性好、衰減小。3）、視頻信號線：要求抗干擾性好，能減少信號衰減，接觸良好，接

19、頭處要防止氧化，一些頂級的信號線往往采用專用合金材料、卡環(huán)式插頭，并在插頭表面鍍金以防止氧化。4）、電源線：要求電流電壓穩(wěn)定，阻抗小，電流衰減小，電源線材的選擇與功率有關(guān)，功率大的往往電流也大，需要選擇較粗的線材，材料一般使用純度很高的純金屬線。22、汽車線纜內(nèi)的電線常用規(guī)格有什么標準？一般汽車線纜內(nèi)的電線常用規(guī)格有標稱截面積0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的電線，它們各自都有允許負載電流值，適用于不同功率用電設(shè)備的導(dǎo)線。以整車線纜為例：截面積平方毫米適用范圍0.5儀表燈、指示燈、門燈、頂燈等0.75牌照燈，前后小燈、制動燈等；1.0轉(zhuǎn)向燈、霧燈等；1

20、.5前大燈、喇叭等1.0-1.5車載播放器喇叭2.5-4發(fā)電機電樞線、搭鐵線、點火線、車載播放器設(shè)備主電源線25馬達、蓄電池連接線、整車接地線這只是指一般汽車而言，關(guān)鍵要看負載的最大電流值，例如蓄電池的搭鐵線、正極電源線則是專門的汽車電線單獨使用，線纜截面積為25平方毫米以上。23、選用電源線時如何識別？電源線大家可能往往只注意到線材的外徑，而很少去注意其中的線芯（截面積）實不實在。為什么要去注意電源線的線芯呢？因為電源線的線芯越粗（越大），它的電阻就越?。蝗菰S通過電流值就越大，容許的輸出功率就越大。同時，總線芯由多少股絞成，每股中有多少細根，這個也很重要。因為，組成的線芯越多越細，它們的表面

21、面積越大，電流流動就快。另外，還要看線芯純度。24、為什么主機、顯示屏安裝在同一種類型的公交車輛上，有的長達半年之久很少損壞？而有的設(shè)備三番五次連續(xù)拆裝損壞？是設(shè)備故障嗎？1）、這種癥狀首先回答不是設(shè)備問題。2）、是車體電路與車身匡架鋼結(jié)構(gòu)特殊環(huán)境所決定，車載電壓是一線多用，一地多用整個車身都是地線，車身匡架，鋼結(jié)構(gòu)連接需要一個一個羅桿、鉚釘?shù)蠕摻Y(jié)構(gòu)件連接組成整體車身，發(fā)動機需要一個一個羅桿、鉚釘?shù)蠕摻Y(jié)構(gòu)件通過紫銅線連接大梁，再通過大粱到蓄電池負極；這樣形成的車體閉合電路回路在汽車行駛中如果車況不緊湊，鋼結(jié)構(gòu)不牢固產(chǎn)生間隙很容易受到瞬間交流發(fā)電機、高壓包、高壓線、點火線圈、火花塞等強大電磁輔射

22、干擾設(shè)備。3）、設(shè)備正負極主電源線纜與設(shè)備連接不符合技術(shù)工藝連接，線纜斷股，線纜多處連接有油污不干凈，接插件松動長時間打火造成氧化等現(xiàn)象直接影響設(shè)備電路閉合回路電流暢通，設(shè)備電路電流始終在似斷非斷的狀態(tài)下工作因而任何電子產(chǎn)品最怕有這種問題出現(xiàn)，是造成設(shè)備損壞的主要原因，所以，根據(jù)汽車的特點，汽車電氣設(shè)備、車載播放器設(shè)備電源線路要按技術(shù)標準連接，更不能隨便亂接。（俗稱打鐵不實）4、車載播放器設(shè)備主電源線纜截面積過細過長，截流量減小，設(shè)備工作電流始終在欠壓下工作。25、為什么在安裝設(shè)備電源線纜時線纜截面積，必須在2.5平方毫米的阻燃線？1)、之所以適用于2.5平方毫米線纜主要避免由于安裝雙屏、主機

23、增加總電流(總功率)，負荷加重在一根線纜上，加之線纜超長影響截面積縮小衰減電流。2)、之所以適用2.5平方毫米線纜其主要原因我們有部分城市仍然運行大功率主機與顯示屏。3)、之所以適用2.5平方毫米線纜是避免總功率增加，負荷加重，線纜過細超長截面積減小線纜迅速受熱，加之汽車發(fā)動機溫度很高，夏天自然環(huán)境溫度也高很容易出現(xiàn)線纜著火事件。4)、阻燃線纜耐火溫好，抗耐摩，線纜粗一點也可以提高導(dǎo)電性能，另方面，銅的導(dǎo)電效果是鐵的10倍，所以，這樣就自然減輕線纜受熱程度有利于保證給設(shè)備供電。26、主機、顯示屏主電源負極接地（搭鐵）要求標準非常高線纜截面積規(guī)格必須在2.5平方毫米以上這是為什么？ 1)、 從理

24、論上一般分析，車體車身的截面積是我們所使用線材截面積的幾拾倍甚至上百倍，但是從實踐中應(yīng)該遇到具體問題具體對待，前面說過，是車體電路與車身匡架鋼結(jié)構(gòu)所決定，車載電壓是一線多用，一地多用整個車身都是地線，車身匡架，鋼結(jié)構(gòu)連接需要一個一個羅桿、鉚釘?shù)蠕摻Y(jié)構(gòu)件連接組成整體車身，發(fā)動機需要一個一個羅桿、鉚釘?shù)蠕摻Y(jié)構(gòu)件通過紫銅線連接大梁，再通過大粱到蓄電池負極；這樣形成的車體閉合電路回路在汽車行駛中如果車況不緊湊，鋼結(jié)構(gòu)不牢固產(chǎn)生間隙很容易受到瞬間交流發(fā)電機、高壓包、高壓線、點火線圈、火花塞產(chǎn)生的強大電磁輔射對設(shè)備干擾。 2)、交流發(fā)電機搭鐵線（地線）是靠近發(fā)動機電磁干擾輔射近，容易吸收到雜波干擾信號，利

25、用車身接地，烤漆油污染車身匡架等特殊環(huán)境形成設(shè)備與電磁輔射串擾，使設(shè)備正常工作電流從正極流向負極（放電）受到干擾。 3)、交流發(fā)電機的交流磁場非常大通過硅整流輸出的直流12V電源沒有經(jīng)過濾波直接供全車使用加之受到高壓包、高壓線、點火線圈、火花塞等強大電磁輔射與交流發(fā)電機形成一個電子輔射干擾環(huán)境處理這種癥狀的方法直接導(dǎo)入地，而且，地線比額定值要加粗，這是實踐經(jīng)驗得來的結(jié)果。27、在干擾環(huán)境特別強烈的情況下為什么將主機地線、顯示屏地線直接導(dǎo)入蓄電池負極情況就會發(fā)生很大變化這是為什么？1)、大家明白了汽車電路的特點，了解了車體干擾的特殊環(huán)境，將設(shè)備地線直接導(dǎo)入蓄電池負極，或者靠近蓄電池負極，這就避開了相互串擾的特殊環(huán)境。2)、在關(guān)鍵時刻將設(shè)備地線直接導(dǎo)入蓄電池負極，是因為與設(shè)備主電源正極形成一個不受其它障礙物影響的閉合回路電流，基本符合設(shè)備正常吸收電子與放電的基本條件因而延長了設(shè)備的使用壽命。3)、大家明白了蓄電池是以每小格2v為單位，共計6小格串聯(lián)起來，變成了12v蓄電池，汽車蓄電池主要由極板、隔板、電解液、