儀表著陸系統(tǒng)培訓(xùn)課件.ppt

1、，儀表著陸系統(tǒng)培訓(xùn)課件，導(dǎo)航管理室長(zhǎng)s，儀表著陸系統(tǒng)(ILS)是什么？?jī)x表著陸系統(tǒng)英語(yǔ)的全名是Instrument Landing System(ILS)。由飛機(jī)航路、下降、指向信號(hào)接收器和地面航路、下降、指向信號(hào)發(fā)射器組成，為飛機(jī)提供航路、下降圖、到跑道降落臺(tái)的距離信息，在復(fù)雜的天氣條件下，按照儀表指示引導(dǎo)飛機(jī)著陸。儀表著陸系統(tǒng)是飛機(jī)接近和著陸的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)，是第二次世界大戰(zhàn)后1947年國(guó)際民航組織ICAO確認(rèn)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)著陸設(shè)備。世界各地的儀表著陸系統(tǒng)都采用了ICAO的技術(shù)性能要求，因此，所有具備俯沖能力的飛機(jī)都可以在所有配備全球百葉簾下降設(shè)備的機(jī)場(chǎng)享受集成技術(shù)服務(wù)。這是ILS的作用、儀表著

2、陸系統(tǒng)接近和著陸的“非視覺(jué)”標(biāo)準(zhǔn)輔助系統(tǒng)。針對(duì)跑道的導(dǎo)航信號(hào)和指導(dǎo)飛機(jī)下降的下降度信號(hào)和適當(dāng)?shù)木嚯x指示信號(hào)，使飛機(jī)在低能見(jiàn)度和惡劣天氣條件下通過(guò)牙齒儀表提供的信號(hào)指示安全著陸。隨著新技術(shù)和新部件在ILS中的應(yīng)用，ILS提供了準(zhǔn)確的導(dǎo)航信號(hào)，使您可以全天候著陸。ILS歷史，1，AN系統(tǒng)，2，雙音頻，3，現(xiàn)代ILS，現(xiàn)代ILS，現(xiàn)代ILS符合ICAO ANEX10的真正意義上的“儀表著陸系統(tǒng)”，航行頻率(VHF):輻射CSB、SBO和Clearance，90 150，90-150，1020，輻射、調(diào)制，ILS提供的主要信號(hào)，瞄準(zhǔn)跑道中心線的航路信號(hào)，指示飛機(jī)著陸角度的下降信號(hào)，與跑道入口的距離信號(hào)

3、，基本理論，ICAO annon航路信號(hào)用于提供飛機(jī)偏離航線的水平導(dǎo)向信號(hào)。機(jī)載導(dǎo)航接收機(jī)在收到導(dǎo)航信號(hào)后進(jìn)行處理，將飛機(jī)對(duì)導(dǎo)航圖的偏離信號(hào)添加到駕駛儀表板上水平姿態(tài)指示符(HSI)的導(dǎo)航指針中。當(dāng)飛機(jī)在航線上瞄準(zhǔn)跑道中心線時(shí)，指針偏差為零。如果飛機(jī)在航線的左邊或右邊，航路指針向右或向左，為飛行員提供“向右飛行”或“向左飛行”的指示?；脽羝?、幻燈片天線陣列和幻燈片設(shè)備。下降信號(hào)天線輻射的場(chǎng)類型形成與包含跑道中心線的水平平面的角度在24之間的下降面。下降信號(hào)用于為飛機(jī)提供偏離下降面的垂直導(dǎo)向信號(hào)。機(jī)載下降接收器在收到下降信號(hào)后處理，向下降面的輸出偏離信號(hào)添加到HIS的下降指示器。飛機(jī)在下降面時(shí)

4、，下降指針位于中心0，飛機(jī)在下降面的上方或下方，指針向下或向上向飛行員指示“飛”或“飛”?；纠碚摚到y(tǒng)配置，ILS機(jī)場(chǎng)布局，跑道，工作原理，基本理論，工作原理，跑道，航道面，下降面，15090，90150，航路右或下降度下基本理論，信號(hào)調(diào)制，分離輻射的總角分量與載波分量不同的原因，天線電流相位不同的多徑接收。 考慮到這一點(diǎn)，航線和下降都必須設(shè)置天線保護(hù)區(qū)、基本理論、信號(hào)調(diào)制、航路和下降場(chǎng)。調(diào)制包絡(luò)、基本理論、信號(hào)調(diào)制、航向、下降、場(chǎng)類型、余量信號(hào)、Clearance是指飛機(jī)偏離正確航線后收到的信號(hào)，可以引導(dǎo)飛機(jī)迅速返回正確的航線，因此，在更復(fù)雜的地形上。這將縮小CSB襟翼，能量集中在跑道中心

5、線前面的有限范圍內(nèi)，航路寬度太窄，導(dǎo)致相應(yīng)的引導(dǎo)信號(hào)不足，直到飛機(jī)找不到航線。這時(shí)要提供偏航信號(hào)，牙齒信號(hào)稱為偏航旅。此外，航路信號(hào)幾乎全部集中在天線前面的小范圍內(nèi)，但仍然有小旁瓣信號(hào)，可以在飛機(jī)離跑道太近、視野極低時(shí)接收假航路信息。這是非常危險(xiǎn)的，因此這些旁瓣信號(hào)必須復(fù)蓋相應(yīng)的信號(hào)，并且可以指示飛機(jī)返回正常航線。剩余間隔的工作原理，捕獲效果接收器同時(shí)接收兩個(gè)不同的信號(hào)時(shí)，強(qiáng)信號(hào)可以先調(diào)整，弱信號(hào)的調(diào)整可以忽略。牙齒兩個(gè)信號(hào)具有兩個(gè)茄子條件1，強(qiáng)度差10dB以上2，頻率不同，但兩個(gè)信號(hào)的頻率差必須在接收器的帶寬內(nèi)，剩余信號(hào)配置，航線剩余間隔：為了給飛行飛機(jī)提供穩(wěn)定可靠的導(dǎo)航信息，必須確保在航空

6、無(wú)線電導(dǎo)航臺(tái)、雷達(dá)站天線附近確定的特定地面區(qū)域。為什么要注意場(chǎng)所保護(hù)區(qū)？百葉簾下降信號(hào)臺(tái)場(chǎng)地附近的地形地貌、發(fā)射的電波信號(hào)的反射和再輻射引起的多徑干擾、輻射場(chǎng)型畸變、航線和下降也可能彎曲、風(fēng)扇擺動(dòng)、擺動(dòng)、飛機(jī)著陸的安全直接影響。2010年二月24日，哈爾濱市機(jī)場(chǎng)大雪，百葉簾下降臺(tái)的下降信號(hào)天線結(jié)冰，保護(hù)區(qū)地點(diǎn)形成大面積的冰層，下降保護(hù)區(qū)環(huán)境形成破壞、23號(hào)和05號(hào)下降臺(tái)設(shè)備警報(bào)停機(jī)，航路信號(hào)臺(tái)場(chǎng)地和環(huán)境要求，航路標(biāo)志臺(tái)場(chǎng)地保護(hù)區(qū)是由圓和矩形合成的區(qū)域。圓的中心是天線罩的中心，半徑為75米。矩形和長(zhǎng)度從天線陣列開(kāi)始，沿跑道中心線沿跑道方向延伸到300米或跑道末端(大的情況下)，寬度為120米，是

7、使用單向發(fā)射的天線陣列，如圖1所示。天線的輻射場(chǎng)型前后電場(chǎng)強(qiáng)度大于20dB時(shí)，保護(hù)區(qū)圖不包括圖的斜線區(qū)域。、航路信號(hào)臺(tái)場(chǎng)地保護(hù)區(qū)、航路信號(hào)臺(tái)場(chǎng)地和環(huán)境要求、航路信號(hào)室應(yīng)安裝在天線陣列方向的30范圍內(nèi)，并根據(jù)當(dāng)?shù)氐匦?、公路和電源情況安裝在天線的任一側(cè)。天線陣列中心60m90m，如圖1所示，航路信號(hào)室和天線高度渡邊杏超過(guò)機(jī)場(chǎng)側(cè)可用空間。場(chǎng)地保護(hù)區(qū)內(nèi)不應(yīng)有樹(shù)木、高峰作物，建設(shè)建筑物、公路、金屬柵欄、架空金屬電纜將渡邊杏。進(jìn)入航路信號(hào)臺(tái)的通信和電源線通過(guò)保護(hù)區(qū)時(shí)，應(yīng)埋在地下。保護(hù)區(qū)內(nèi)指標(biāo)應(yīng)該是平的。跑道末端和天線陣列之間的縱向坡度為0.5% 1%。橫向坡度為1，需要平緩地切換。保護(hù)區(qū)內(nèi)渡邊杏停放車輛或

8、飛機(jī)，并渡邊杏任何地面交通活動(dòng)。航路信號(hào)天線前10，天線陣列3000米區(qū)域內(nèi)不應(yīng)有超過(guò)15米的建筑物和大型金屬反射、高壓輸電線路等。保護(hù)區(qū)內(nèi)雜草的高度不能超過(guò)0.5米。18#航路信號(hào)臺(tái)場(chǎng)地保護(hù)區(qū)，18#航路標(biāo)志臺(tái)場(chǎng)地保護(hù)區(qū)，36#航路標(biāo)志臺(tái)場(chǎng)地保護(hù)區(qū)，下降信號(hào)臺(tái)場(chǎng)地保護(hù)區(qū)，圖：從天線D到跑道降落臺(tái)的距離，M；U60m V天線到跑道中心線的距離，m；W30m X120m Y360m或距離d(基于較大值):L900m或機(jī)場(chǎng)邊界或平滑地面的終點(diǎn)(基于較小值)；標(biāo)志場(chǎng)地和環(huán)境要求；場(chǎng)地保護(hù)區(qū)“A區(qū)”渡邊杏種植農(nóng)作物；雜草高度不得超過(guò)0.3m垂直坡度等于跑道坡度牙齒區(qū)域內(nèi)渡邊杏停放車輛和飛機(jī)，并渡邊杏任何地面交通活動(dòng)。敷地保護(hù)區(qū)B區(qū)域，地面應(yīng)盡可能平坦，地形凸紋高度應(yīng)允許的值。與天線到地形凹凸的距離、天線高度等相關(guān)的場(chǎng)地保護(hù)區(qū)“C區(qū)”不應(yīng)有超過(guò)10米的金屬建筑物、高壓輸電線、大壩、森林、山丘等。牙齒區(qū)域的坡度不能超過(guò)15。在“A區(qū)”、“B區(qū)”和天線中心線延長(zhǎng)線(與跑道平行)60米以內(nèi)，不應(yīng)有金屬圍欄、架空電纜、單棵樹(shù)和建筑物。為了確保保護(hù)區(qū)內(nèi)良好的