集裝箱海運(yùn)出口貨代操作流程.ppt

1、第四章,集裝箱海運(yùn)出口貨代操作流程,章節(jié)情境設(shè)定,不知不覺(jué)小張?jiān)诠疽粋€(gè)月了，小張覺(jué)得和在學(xué)校差不多，每周都是完成經(jīng)理布置的學(xué)習(xí)任務(wù)，雖然時(shí)間要求緊，但還是比較輕松和愉快的。這周一部門(mén)例會(huì)后，部門(mén)經(jīng)理照例將他們新人留下單獨(dú)布置任務(wù)。小張他們很好奇這周經(jīng)理會(huì)布置什么任務(wù)，因?yàn)榇蠹叶加X(jué)得學(xué)的差不多了。出人意料的是，經(jīng)理說(shuō)：“公司給你們印的名片都收到了吧，這周開(kāi)始你們就可以去攬貨了。每周至少見(jiàn)25個(gè)客戶(hù)。今天算起，三個(gè)月內(nèi)沒(méi)有業(yè)務(wù)，就算我不趕你，你自己也會(huì)離開(kāi)。”說(shuō)完，經(jīng)理拿出市區(qū)的地圖，給小張他們每人指定了一塊活動(dòng)區(qū)域，然后告訴他們一月后區(qū)域輪換。,第一節(jié) 港口城市貨代出口操作流程,本節(jié)情境導(dǎo)入：

2、 經(jīng)過(guò)一個(gè)多月的辛苦，小張終于收到了一份出口代理委托書(shū)?；叵肫鸬谝淮稳e人公司，腿軟連門(mén)都不敢進(jìn)，到現(xiàn)在進(jìn)門(mén)就像回自己家一樣，不禁感慨自己的變化。當(dāng)小張很興奮地向經(jīng)理匯報(bào)自己出單了，經(jīng)理問(wèn)明情況后，告訴小張，收到委托書(shū)并不代表貨主的貨就一定讓你走，也可能是忽悠你的。收到委托書(shū)后要審核下看是否有效，同時(shí)要與客戶(hù)確認(rèn)貨物裝箱事宜等“跟貨”事宜。,本節(jié)任務(wù),以本節(jié)內(nèi)嵌在各流程步驟前的項(xiàng)目為導(dǎo)向，掌握港口城市貨代出口操作流程中各關(guān)鍵點(diǎn)： 1.委托書(shū)審核； 2.訂艙操作； 3.貨物裝箱； 4.提單簽發(fā)與交接。,九聯(lián)單,第一聯(lián)：貨主留底聯(lián)，集裝箱貨物托運(yùn)單，B/N 第二聯(lián)：船代留底 第三聯(lián)：運(yùn)費(fèi)通知(1)

3、 第四聯(lián)：運(yùn)費(fèi)通知(2) 第五聯(lián)：提箱申請(qǐng)書(shū)，即提箱聯(lián)，也叫拖車(chē)聯(lián) 第六聯(lián)附頁(yè)：繳納出口貨物港務(wù)申請(qǐng)書(shū)，即拖車(chē)堆場(chǎng)留底聯(lián) 第六聯(lián)：裝貨單，即報(bào)關(guān)后，船東留底聯(lián) 第七聯(lián)：大副收據(jù)(場(chǎng)站收據(jù)副本)即大副聯(lián) 第八聯(lián)：場(chǎng)站收據(jù)，D/R即提單聯(lián) 第九聯(lián)：貨代留底，即船代申報(bào)留底聯(lián),十聯(lián)單,第一聯(lián)：貨主留底(早先托運(yùn)單由貨主繕制后將此聯(lián)留存，故列第一聯(lián)) 第二聯(lián)：船公司或其代理留底 第三聯(lián)：運(yùn)費(fèi)通知(1) 第四聯(lián)：運(yùn)費(fèi)通知(2) 第五聯(lián)：裝貨單 第五聯(lián)附頁(yè)：繳納出口貨物港務(wù)申請(qǐng)書(shū) 第六聯(lián)(淺紅色)：場(chǎng)站收據(jù)副本大副聯(lián) 第七聯(lián)(黃色)：場(chǎng)站收據(jù)正本 第八聯(lián)：貨運(yùn)代理留底 第九聯(lián)：配艙回單(1) 第十聯(lián)：配艙

4、回單(2),一、攬貨、接收委托,（一）攬貨 攬貨實(shí)際上就是尋找客戶(hù)，并推銷(xiāo)國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)的過(guò)程，通常攬貨過(guò)程必須要獲取到這些信息： 出口貨物品名及運(yùn)輸方式、交貨地、裝箱方式和地點(diǎn)、箱型箱量、貿(mào)易雙方采用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。,（一）攬貨,國(guó)際貿(mào)易中最常見(jiàn)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是FOB、CIF和CFR這三種，這三個(gè)術(shù)語(yǔ)一般只適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，即水運(yùn)。 1.裝運(yùn)港船上交貨價(jià)(FOBnamed port of shipment) 2.運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)在內(nèi)價(jià)指定目的港(CIFnamed port of destination) 3.運(yùn)費(fèi)在內(nèi)價(jià)指定目的港(CFRnamed port of destination),注意事項(xiàng)

5、,但由于各國(guó)習(xí)慣不一，所以，在使用價(jià)格條件時(shí)，還應(yīng)注意有關(guān)規(guī)定。此外，上述買(mǎi)賣(mài)雙方的責(zé)任中，需要注意的是： 1）裝運(yùn)港。 2）如何理解“裝船” 。 3）如使用FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)時(shí)，特別要注意到世界上有些國(guó)家(如美國(guó)，加拿大拉丁美洲等國(guó)家)。因?yàn)檫@些國(guó)家都以1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修正本的解釋為準(zhǔn)，按其規(guī)定FOB有6種類(lèi)別，僅有一種指定船上交貨價(jià)“FOB vessel”同上述一般的FOB含義相似。,思考題,在集裝箱運(yùn)輸下，如果賣(mài)方不想承擔(dān)貨物越過(guò)船舷前的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)該采用哪種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)？請(qǐng)說(shuō)明理由。,（二）接單審單,在貨主委托貨運(yùn)代理時(shí)，會(huì)有一份貨運(yùn)代理委托書(shū)。在訂有長(zhǎng)期貨運(yùn)代理合同時(shí)，可能會(huì)用貨物明細(xì)

6、表等單證代替委托書(shū)。 對(duì)比教材P101-103三份委托單，可以看出其中需填寫(xiě)欄目的共同之處,（二）接單審單,1.裝運(yùn)港、卸貨港、目的地； 2.海運(yùn)費(fèi)及支付方式：預(yù)付？到付？ 3.裝船期、結(jié)匯期。分批？轉(zhuǎn)船？ 4.船公司要求及箱型箱量 5.貨物描述：嘜頭(Mark,即是貨物包裝上的文字或圖案,主要作用是區(qū)分貨物)、件數(shù)、品名、毛重、尺碼 6.托運(yùn)人(發(fā)貨人)SHIPPER，收貨人CONSIGNEE，通知人NOTIFY PARTY 7.有效印鑒,項(xiàng)目一 委托書(shū)的審核項(xiàng)目,課堂提問(wèn) 審核教材P102-103二份委托書(shū) 找出兩份委托書(shū)各自的 內(nèi)容填寫(xiě)錯(cuò)誤或遺漏之處,表4-2,裝運(yùn)口岸與目的港填反 備注

7、中集裝箱尺寸及類(lèi)型遺漏，僅標(biāo)注數(shù)量 數(shù)量與包裝件數(shù)數(shù)目錯(cuò)誤： 6624PCS45CTNS無(wú)法整除 注：CARTONS簡(jiǎn)寫(xiě)CTNS,表4-3,裝運(yùn)口岸與目的港填錯(cuò) “14）運(yùn)費(fèi)”一欄應(yīng)為“PREPAID”預(yù)付或“COLLECT”到付 “15）成交條件”一欄應(yīng)填貿(mào)易術(shù)語(yǔ) “34）備注”中集裝箱類(lèi)型與數(shù)量遺漏，僅標(biāo)注尺寸 “13）裝船期限”未填。不填代表在信用證有效期前完成裝船即可,項(xiàng)目二 根據(jù)委托書(shū)訂艙,實(shí)踐中，訂艙申請(qǐng)通常是根據(jù)委托書(shū)填制“場(chǎng)站收據(jù)聯(lián)單的第一聯(lián)”。雖然目前可以通過(guò)船代的在線(xiàn)訂艙軟件，簡(jiǎn)化該步驟。但通過(guò)本項(xiàng)目導(dǎo)入也可以達(dá)到掌握訂艙操作這一教學(xué)目的。 根據(jù)附表4-1的委托書(shū)，填制“附

8、表4-4集裝箱貨物托運(yùn)單（場(chǎng)站收據(jù)第一聯(lián)）”。,二、訂艙,1.概念 貨運(yùn)代理接受委托后，應(yīng)根據(jù)貨主提供的有關(guān)貿(mào)易合同或信用證條款的規(guī)定，向船公司或其代理在其所營(yíng)運(yùn)或代理的船只的截單期前預(yù)定艙位即訂艙(Space Booking)。 所謂截單期，是指該船接受訂艙的最后期限，超過(guò)截單期如艙位尚有多余或船期因故延誤等，船公司同意再次接受訂艙，稱(chēng)為“加載”。,二、訂艙,2.操作 訂艙一般要提前一周（7天）到10天。 1)打訂艙申請(qǐng)，一般是用第一聯(lián)，傳真給船公司或其代理。對(duì)方接受會(huì)回傳二份船東確認(rèn)(KHL、OOCL除外)，EG不需要書(shū)面確認(rèn)。收到船東確認(rèn)后這步結(jié)束。 a.訂艙申請(qǐng)書(shū)與委托書(shū)不同的是少了裝

9、船期和結(jié)匯期，有效印鑒。訂艙時(shí)SHIPPER必須打貨代的名字，和對(duì)方業(yè)務(wù)員的稱(chēng)謂。,二、訂艙,b.船東確認(rèn)上的主要信息有： 船名、 航次、編號(hào)（俗稱(chēng)關(guān)單號(hào)） ?？看a頭、 海運(yùn)費(fèi) 備注：關(guān)單號(hào)基本與提單號(hào)保持一致，所以也叫做唯一的B/L No. （提單號(hào)）,二、訂艙,2)排載： 至少提前三天，美歐線(xiàn)提前四天。排這一航次的船要等上一航次的船駛離碼頭。 所需單據(jù)：打上一代訂艙章、提單號(hào)（關(guān)單號(hào)）、貨代和貨主代碼的十聯(lián)單或九聯(lián)單其他各聯(lián)，船東確認(rèn)1份，船東裝箱單1份。,二、訂艙,3.訂艙配載考慮的因素 1)貨物因素。 2)港口因素。 3)承運(yùn)人的選擇。合理選擇承運(yùn)人 4)特殊要求。比如，要出具特定的船

10、齡證、船籍證、顯示運(yùn)費(fèi)、顯示FOB值等。,二、訂艙,比如某外貿(mào)公司出口120英尺箱的軸承到印度的新德里，但是收、發(fā)貨人約定，發(fā)貨人只負(fù)責(zé)由新港到孟買(mǎi)運(yùn)費(fèi)，孟買(mǎi)到新德里的運(yùn)費(fèi)由收貨人的支付，收貨人在開(kāi)具信用證的時(shí)候，要求提單顯示“新港新德里”，但是發(fā)貨人認(rèn)為雙方已約定好，沒(méi)有問(wèn)題，在訂艙時(shí)沒(méi)有同代理說(shuō)明，只在出具提單時(shí)才提出要求，結(jié)果船公司為不損害自身的利益不同意顯示新德里。最后，經(jīng)過(guò)多次協(xié)商，出具了收、發(fā)貨人的保函才得以解決。,三、貨物裝箱進(jìn)場(chǎng),集裝箱運(yùn)輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種: 1.門(mén)到門(mén) （door to door): 由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載的集裝箱,在其貨倉(cāng)或廠(chǎng)庫(kù)

11、交承運(yùn)人驗(yàn)收后,負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸,直到收貨人的貨倉(cāng)或工廠(chǎng)倉(cāng)庫(kù)交箱為止。這種全程聯(lián)機(jī)運(yùn)輸，稱(chēng)為“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸； 2.門(mén)到場(chǎng)（door to cy）: 由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工廠(chǎng)倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)。 3.門(mén)到站 （door to cfs）: 由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工廠(chǎng)倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站；,三、貨物裝箱進(jìn)場(chǎng),4.場(chǎng)到門(mén)（cy to door）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至收貨人的貨倉(cāng)或工廠(chǎng)倉(cāng)庫(kù)； 5.場(chǎng)到場(chǎng) （cy to cy）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)； 6.場(chǎng)到站 （cy to cfs）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)

12、至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站；,三、貨物裝箱進(jìn)場(chǎng),7.站到門(mén) （cfs to door）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至收貨人的貨倉(cāng)或工廠(chǎng)倉(cāng)庫(kù)； 8.站到場(chǎng) （cfs to cy）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)； 9.站到站 （cfs to cfs）： 由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站；,三、貨物裝箱進(jìn)場(chǎng),在這九種交接方式下，外貿(mào)貨物裝箱出口有兩種裝箱方式 1場(chǎng)裝：客戶(hù)將貨物送到指定堆場(chǎng)裝箱； 2拖裝：拖車(chē)公司將集裝箱拖到客戶(hù)指定地點(diǎn)裝貨。,三、裝箱進(jìn)場(chǎng),(一)拖裝操作要點(diǎn) 1.一張船東確認(rèn)、一張船東裝箱單、拖車(chē)聯(lián)（排載聯(lián)

13、附頁(yè)）給拖車(chē)行（即集卡公司）讓其去打印設(shè)備交接單，若時(shí)間緊急，外勤送去。 排載聯(lián)附頁(yè)應(yīng)寫(xiě)明時(shí)間、地點(diǎn)、聯(lián)系人、電話(huà) 外勤將封簽和一張箱號(hào)封簽號(hào)空白的船東裝箱單送往拖車(chē)行。,封簽，也叫簽封， 鉛封，封鉛,關(guān)封,(一)拖裝操作要點(diǎn),2.特別注意的是，不是一從箱管科打印設(shè)備交接單出來(lái)后，就馬上可以提空箱。集卡公司還要將設(shè)備交接單交到空箱堆放的堆場(chǎng)，由堆場(chǎng)操作人員按交單的先后順序排計(jì)劃提空箱。一般上午交單，下午就可以提空箱。旺季時(shí)時(shí)間會(huì)延長(zhǎng)，淡季時(shí)基本可以一交單就提箱。,(一)拖裝操作要點(diǎn),3.若來(lái)不及排載需借箱的，先與船東聯(lián)系借箱，由拖車(chē)出保函。提不到箱及時(shí)與船東聯(lián)系更改交接單上的提單點(diǎn)，若空車(chē)頭回

14、來(lái)，應(yīng)主動(dòng)與貨主聯(lián)系裝貨情況，如裝好貨及時(shí)通知拖車(chē)公司回箱進(jìn)碼頭。 4.提到箱后把箱號(hào)/封簽號(hào)報(bào)給貨代。然后報(bào)與客戶(hù)核對(duì)。特別是一家貨主同時(shí)出好幾票貨，要認(rèn)真核對(duì)，必要時(shí)傳真明細(xì)。把箱號(hào)封簽號(hào)打進(jìn)排載聯(lián)。,（二）場(chǎng)裝,1.確定要走貨，及時(shí)安排吊箱。若箱吊好而貨未走會(huì)產(chǎn)生空吊費(fèi) 2.輕拋貨的場(chǎng)裝，務(wù)必要先吊箱，否則要進(jìn)倉(cāng)庫(kù)，產(chǎn)生倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用 3.貨主將貨物運(yùn)至堆場(chǎng)應(yīng)先將箱子吊好，箱號(hào)應(yīng)與船東確認(rèn)，貨到蓋進(jìn)場(chǎng)，并在567聯(lián)上打上箱號(hào)及封簽。拖一票貨有幾個(gè)箱應(yīng)記錄各個(gè)箱之貨名、件數(shù)、嘜頭,（二）場(chǎng)裝,4、若貨主在沒(méi)有訂艙時(shí)將貨物運(yùn)至堆場(chǎng)：首先將貨進(jìn)庫(kù)，待排載完再裝箱(如做SGS都是入庫(kù)擇時(shí)再裝)，或者能

15、確定裝貨，借箱。 SGS是SocieteGeneraledeSurveillanceS.A.的簡(jiǎn)稱(chēng)，譯為通用公證行。,（三）設(shè)備交接單,集裝箱進(jìn)出港區(qū)、場(chǎng)站時(shí)，用箱人、運(yùn)箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及其它機(jī)械設(shè)備的憑證，并兼管箱人發(fā)放集裝箱的憑證的功能。 當(dāng)集裝箱或機(jī)械設(shè)備在集裝箱碼頭堆場(chǎng)或貨運(yùn)站借出或回收時(shí)，由碼頭堆場(chǎng)或貨運(yùn)站制作設(shè)備交接單，經(jīng)雙方簽字后，作為兩者之間設(shè)備交接的憑證。,（三）設(shè)備交接單,制單要求： 一箱一單、箱單相符、箱單同行。 一式六聯(lián) 上三聯(lián)用于出場(chǎng)OUT 下三聯(lián)用于進(jìn)場(chǎng)IN,（三）設(shè)備交接單,根據(jù)裝貨方式的不同，由堆場(chǎng)或拖車(chē)公司派人到船代（或船公司）箱管科打印設(shè)

16、備交接單 1、場(chǎng)裝：由堆場(chǎng)派人辦理； 2、拖裝：由拖車(chē)公司派人辦理。 3、單證：排載聯(lián)附頁(yè)、提箱申請(qǐng)書(shū)、船東確認(rèn) 司機(jī)根據(jù)設(shè)備交接單、提箱申請(qǐng)書(shū)及排載聯(lián)附頁(yè)提柜，提不到箱及時(shí)與船東聯(lián)系更改交接單上的提單點(diǎn)。提到箱后把箱號(hào)/封簽號(hào)報(bào)給貨代。,（三）設(shè)備交接單,集裝箱設(shè)備交接單分進(jìn)場(chǎng)和出場(chǎng)兩種，交接手續(xù)均在碼頭堆場(chǎng)大門(mén)口辦理。 出碼頭堆場(chǎng)時(shí)，碼頭堆場(chǎng)工作人員與用箱人、運(yùn)箱人就設(shè)備交接單上的以下主要內(nèi)容共同進(jìn)行審核： 1.用箱人名稱(chēng)和地址； 2.出堆場(chǎng)時(shí)間與目的； 3.集裝箱號(hào)、規(guī)格、封簽號(hào)及空箱還是重箱； 4.有關(guān)機(jī)械設(shè)備的情況，正常還是異常等。,（三）設(shè)備交接單,進(jìn)碼頭堆場(chǎng)時(shí)，碼頭堆場(chǎng)的工作人員

17、與用箱人、運(yùn)箱人就設(shè)備交接單上的下列內(nèi)容共同進(jìn)行審核： 1.集裝箱、機(jī)械設(shè)備歸還日期、具體時(shí)間及歸還時(shí)的外表狀況； 2.集裝箱、機(jī)械設(shè)備歸還人的名稱(chēng)與地址； 3.進(jìn)堆場(chǎng)的目的； 4.整箱貨交箱貨主的名稱(chēng)和地址； 5.擬裝船的船次、航線(xiàn)、卸箱港等。,拖裝進(jìn)場(chǎng),（四）進(jìn)場(chǎng),貨物裝入空箱后，空箱即稱(chēng)為重箱。 1、場(chǎng)裝：裝箱所在堆場(chǎng)； 2、拖裝：船舶?？看a頭所在堆場(chǎng) 進(jìn)場(chǎng)章：貨物海關(guān)已監(jiān)管,（五 ）重箱出場(chǎng),重箱辦完進(jìn)場(chǎng)手續(xù)后，有時(shí)會(huì)因?yàn)樨浿飨霌Q船公司承運(yùn)，或者擔(dān)心海關(guān)不放行，或者其他原因?qū)е略撈必洺隹诓僮鹘K止，要辦理退關(guān)出場(chǎng)手續(xù)。 貨運(yùn)代理人代委托單位定妥艙位并辦妥通關(guān)手續(xù)或者貨已集港，但在裝運(yùn)過(guò)程

18、中因故中止裝運(yùn)叫做退關(guān)（shut out）。,（五 ）重箱出場(chǎng),重箱出場(chǎng)相當(dāng)?shù)穆闊紫葓?bào)關(guān)行向海關(guān)提交申請(qǐng)，海關(guān)允許后，才可運(yùn)出。同時(shí)，由海關(guān)決定是否要對(duì)重箱進(jìn)行翻箱驗(yàn)貨（徹底查驗(yàn)）。通常，要運(yùn)回貨主倉(cāng)庫(kù)或工廠(chǎng)的，一定會(huì)要求把翻箱驗(yàn)貨。 如果是換船公司換集裝箱出運(yùn)，也必須在海關(guān)監(jiān)管堆場(chǎng)，由海關(guān)人員全程監(jiān)裝。換箱前要重新訂艙排載提空箱；換完箱后，要重新辦理進(jìn)場(chǎng)手續(xù)。,四、報(bào)檢報(bào)關(guān),（一）報(bào)檢 1.概念及單據(jù) 2.報(bào)檢時(shí)限和地點(diǎn) 3.單證的更改 4.重新報(bào)檢,（二）報(bào)關(guān),1.申報(bào) 這里說(shuō)的申報(bào)，指的是貨代在辦完重箱進(jìn)場(chǎng)手續(xù)后，到船代處辦理的，意思是船代以獨(dú)立的第三方的身份證明貨方確以為出口貨物安

19、排運(yùn)輸。 申報(bào)必須在申報(bào)截止時(shí)間前完成，簡(jiǎn)稱(chēng)船代截申報(bào)。,1.申報(bào),蓋“申報(bào)章”常見(jiàn)問(wèn)題有如下幾點(diǎn)： 1）用錯(cuò)船東的裝箱單 2）“裝箱單”(或清單)數(shù)據(jù)與排載單不符 3）封簽號(hào)碼沒(méi)有填寫(xiě)完整：如OOCL、WH、EG,特別注意,在航運(yùn)旺季時(shí)，如遇船舶超載，應(yīng)提前辦理申報(bào)手續(xù)。船公司通常都會(huì)超額接受一些貨主的訂艙，屆時(shí)肯定有個(gè)別貨主的貨無(wú)法在這個(gè)航次裝船，而被擱在碼頭。 像這種船公司接受訂艙，在裝船環(huán)節(jié)箱子被落下，俗稱(chēng)為被船公司“甩柜”。,（二）報(bào)關(guān),出口貨物的發(fā)貨人或其代理應(yīng)當(dāng)在貨物的出境地向海關(guān)申報(bào)，出口貨物的申報(bào)期限為貨物運(yùn)抵海關(guān)監(jiān)管區(qū)后、裝船的24小時(shí)前。 1.報(bào)關(guān)資料 1)已蓋好“訂艙章

20、”、“進(jìn)場(chǎng)章”、“申報(bào)章”的排載聯(lián)； 2)報(bào)關(guān)委托書(shū)；發(fā)票、裝箱清單；出口收匯核銷(xiāo)單； 3)國(guó)家規(guī)定需要提供的其它單證。比如：出口貨物通關(guān)單、出口許可證等等。,單證常用縮寫(xiě),KGS KILOGRAMS 公斤 CBM CUBIC METERS立方米 PCS PIECES件(個(gè),片.) PKGS PACKAGES包 CTNS CARTONS 箱數(shù),2.報(bào)關(guān)注意事項(xiàng),1)注意海關(guān)截單時(shí)間(最好提前1天半) 2)排載單資料與報(bào)關(guān)資料相符 3)一票多箱時(shí)，清單必須注明每箱裝貨明細(xì) 4)注明貨源地 5)核銷(xiāo)單必須有電子數(shù)據(jù)(由客戶(hù)輸入),2.報(bào)關(guān)注意事項(xiàng),6)專(zhuān)利產(chǎn)品必須有授權(quán)書(shū) 7)鞋子必須注明面料(布

21、面、皮面等) 8)其它：如通關(guān)單、許可證。若是轉(zhuǎn)關(guān)貨物還需將司機(jī)手冊(cè)、海關(guān)關(guān)封、報(bào)關(guān)委托書(shū)送報(bào)關(guān)行，并要求重箱及時(shí)送碼頭，以便報(bào)關(guān)行及時(shí)辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù),3.海關(guān)查驗(yàn),海關(guān)對(duì)貨物進(jìn)行實(shí)際檢查以確定進(jìn)出境貨物的性質(zhì)、價(jià)格、數(shù)量、原產(chǎn)地、貨物狀況等是否與報(bào)關(guān)單上已申報(bào)的內(nèi)容相符。 通過(guò)查驗(yàn)，海關(guān)可以核實(shí)進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人及其代理有無(wú)偽報(bào)、瞞報(bào)、申報(bào)不實(shí)等走私、違規(guī)行為。,3.海關(guān)查驗(yàn),1)海關(guān)查驗(yàn)地點(diǎn)一般在海關(guān)監(jiān)管區(qū)內(nèi) 2)查驗(yàn)的方法一般分為技術(shù)查驗(yàn)和人工查驗(yàn) 技術(shù)查驗(yàn)不開(kāi)箱，人工查驗(yàn)要開(kāi)箱 3)海關(guān)在進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人或其代理不在場(chǎng)的情況下，自行拆開(kāi)貨物進(jìn)行查驗(yàn)稱(chēng)為徑行查驗(yàn)。,技術(shù)查驗(yàn)（機(jī)器查驗(yàn)、機(jī)

22、查）,技術(shù)查驗(yàn)（機(jī)器查驗(yàn)、機(jī)查）,技術(shù)查驗(yàn),人工查驗(yàn)抽查、翻箱（倒柜）,3.海關(guān)查驗(yàn),根據(jù)海關(guān)相關(guān)法規(guī)規(guī)定，貨主在查驗(yàn)過(guò)程中享有以下權(quán)利： 申請(qǐng)復(fù)驗(yàn) 損壞賠償 特殊情況申請(qǐng)免驗(yàn) 申請(qǐng)區(qū)外查驗(yàn) 申請(qǐng)優(yōu)先查驗(yàn) 申請(qǐng)擔(dān)保放行 要求保密,4.報(bào)關(guān)結(jié)果,查驗(yàn)完畢后，海關(guān)實(shí)施查驗(yàn)的有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)填寫(xiě)海關(guān)進(jìn)出境貨物查驗(yàn)記錄一式二份。 配合海關(guān)查驗(yàn)的報(bào)關(guān)員審閱查驗(yàn)記錄準(zhǔn)確無(wú)誤后簽字確認(rèn)。 最后將海關(guān)已放行的排載單送碼頭。,特別注意,總是有個(gè)別報(bào)關(guān)員、代理人利用貨主對(duì)海關(guān)查驗(yàn)不了解的機(jī)會(huì)，在查驗(yàn)收費(fèi)、“好處費(fèi)”等方面詐騙貨主。 海關(guān)在監(jiān)管區(qū)內(nèi)實(shí)施查驗(yàn)是不收費(fèi)的，貨主需要承擔(dān)的是查驗(yàn)過(guò)程中貨物的搬移、開(kāi)拆和重封包裝

23、等費(fèi)用，而在場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)的搬運(yùn)公司收取這些費(fèi)用都會(huì)開(kāi)出正式的發(fā)票。,5.“送放行”的流程,1)根據(jù)要求配上“邊檢單”(或蓋邊檢申報(bào)章)； 2)將已蓋海關(guān)“放行章”的排載聯(lián)和相應(yīng)的“邊檢單”一起給碼頭客戶(hù)服務(wù)部； 3)取回蓋好碼頭“業(yè)務(wù)章”的提單聯(lián)，作為向船東(或船代)領(lǐng)取提單的憑證。,五、提單簽發(fā),（一）提單概述 提單(Bill of Lading )(簡(jiǎn)稱(chēng)BL)是貨物的承運(yùn)人或其代理人收到貨物后，簽發(fā)給托運(yùn)人的一種證件。提單說(shuō)明了貨物運(yùn)輸有關(guān)當(dāng)事人，如承運(yùn)人、托運(yùn)人和收貨人之間的權(quán)利與義務(wù)。提單的合法持有人就是貨物的主人，因此提單是各項(xiàng)貨運(yùn)單據(jù)中最重要的單據(jù)。,1.提單的作用,提單的作用主要有三

24、個(gè)方面： 1)提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)(Receipt for the Goods)，證明承運(yùn)人已按提單所列內(nèi)容收到貨物。 2)提單是一種貨物所有權(quán)的憑證(Documents of Title),即物權(quán)憑證。 3)提單是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間所訂立的運(yùn)輸契約的證明(Evidence of Contract of Carrier) 。,2.提單的種類(lèi),1)根據(jù)貨物是否裝船分類(lèi) (1)已裝船提單(On Board BL or Shipping BL)，是指承運(yùn)人已將貨物裝上指定的船只后簽發(fā)的提單。這種提單的特點(diǎn)是提單上面有載貨船舶名稱(chēng)和裝貨日期。 (2)備運(yùn)提單(Received for

25、Shipment BL，也叫待裝船提單)，是指承運(yùn)人收到托運(yùn)人的貨物待裝船其間，簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。這種提單上面沒(méi)有裝船日期，也無(wú)載貨的具體船名。 在國(guó)際貿(mào)易中，一般都必須是已裝船提單。跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，在信用證無(wú)特殊規(guī)定的情況下，要求賣(mài)方必須提供已裝船提單，銀行一般不接受備運(yùn)提單。,2.提單的種類(lèi),2)根據(jù)貨物表面狀況有無(wú)不良批注分類(lèi) (1)清潔提單(Clean BL)，是指貨物裝船時(shí)，表面狀況良好，承運(yùn)入在簽發(fā)提單時(shí)末加上任何貨損、包裝不良或其他有礙結(jié)匯批注的提單。 (2)不清潔提單(Unclean BL or Foul BL)，是指承運(yùn)人收到貨物之后，在提單上加注了貨物外表狀況不良

26、或貨物存在缺陷或包裝破損的提單。例如在提單上批注：“鐵條松失”“包裝不固”“件損壞”等。,提單上常見(jiàn)的批注類(lèi)型,a.對(duì)貨物與包裝狀況的批注不清潔批注： ONE BAG BROKEN (一包破) ONE BALE OF RUBBER STAINED BY WATER (一包橡膠水漬) ALL TIMBER LOADED WET (全部木材裝船水濕) ONE CARTON NO.23 MIDDEW STAINED (第23號(hào)紙箱有霉跡) TWO BOXES CARSHDE，CONTENTS EXPOSED (兩箱打碎，貨物暴露) THREE STEEL TUBES BENT (三條鋼管彎曲),提單

27、上常見(jiàn)的批注類(lèi)型,b. 對(duì)附加費(fèi)用的說(shuō)明， 如： PORT EXPENSES AT DESTINATION TO BE BORNE BY THE CONSIGNEE 目的港費(fèi)用由收貨人負(fù)擔(dān) 除非信用證有相反規(guī)定，銀行都會(huì)接受這種提單的。,提單上常見(jiàn)的批注類(lèi)型,c. 對(duì)運(yùn)輸方式的說(shuō)明，如： SHIP MAY DISCHARGE THE GOODS AT THE NEAREST PORT IF UNABLE TO REACH THE DESTINATION 如不能進(jìn)入目的港，船方可將貨物在就近港口卸下,提單上常見(jiàn)的批注類(lèi)型,d. 免責(zé)批注，如： N/R FOR PUTREFACTION 船方不負(fù)貨

28、物腐爛之責(zé) N/R FOR NUMBER OF PIECES CAUSED BY BONDLES OFF 散捆后船方對(duì)件數(shù)不負(fù)責(zé) UNCL（UNKNOW CLAUSE） 不知條款,提單上常見(jiàn)的不知條款,S.T.C:SAID TO CONTAIN, 內(nèi)容據(jù)稱(chēng) SLAC:SHIPPERS LOAD AND COUNT SLCAS:SHIPPERS LOAD ,COUNT AND SEAL托運(yùn)人自行裝箱、計(jì)數(shù)、加封 SLCS:SHIPPERS LOAD, COUNT,SEAL OCO: One Container Only一個(gè)集裝箱 SBS: Said By Shipper據(jù)貨主稱(chēng),c. 對(duì)運(yùn)輸方式

29、的說(shuō)明和 d. 免責(zé)批注實(shí)際上是承運(yùn)人認(rèn)為需要時(shí)重申他的權(quán)利和責(zé)任，一般提單條款中已有類(lèi)似說(shuō)明，提單上加注這些內(nèi)容，對(duì)收貨人權(quán)益并無(wú)影響。,e. 未明確表示貨物與包裝不良的批注： SECOND-HAND CASES (用過(guò)的箱子) USED DRUMS (舊桶) 該批注并沒(méi)有明確表明貨物與包裝的缺陷,提單上常見(jiàn)的批注類(lèi)型,f. 對(duì)貨物數(shù)量的批注，如： SHORT SHIPPED ONE JAR (少裝一壇) SHUT OUT FIVE CASES (少裝五箱) 該批注說(shuō)明了貨物的短少。貨物在裝船時(shí)由于損壞等原因，出口商一時(shí)又不能補(bǔ)齊貨物，承運(yùn)人就在提單上加這類(lèi)批注。,特別說(shuō)明,不是所有經(jīng)批注的

30、提單即為不清潔提單。國(guó)際航運(yùn)公會(huì)于1951年規(guī)定下列三種內(nèi)容的批注不能視為不清潔： 第一，沒(méi)有說(shuō)明貨物或包裝不能令人滿(mǎn)意，只是批注“舊包裝”“舊箱”“舊桶”等等； 第二，強(qiáng)調(diào)承運(yùn)人對(duì)于貨物或包裝性質(zhì)所引起的風(fēng)險(xiǎn)不負(fù)責(zé)任；,特別說(shuō)明,第三，否認(rèn)承運(yùn)人知悉貨物內(nèi)容、重量、容積、質(zhì)量或技術(shù)規(guī)格（不知條款）。 這三項(xiàng)內(nèi)容已被大多數(shù)國(guó)家和船運(yùn)組織所接受。,在使用信用證支付方式時(shí)，銀行通常不接受不清潔提單。當(dāng)裝船發(fā)生貨損或包裝不良時(shí)，托運(yùn)人經(jīng)常要求承運(yùn)人不在提單上加批注，而由托運(yùn)人向承運(yùn)人出具保函，也稱(chēng)“賠償保證書(shū)”(Letter of Indemnity)，向承運(yùn)人保證如因貨物破殘短損以及承運(yùn)人因簽發(fā)清

31、潔提單而引起的一切損失，由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。承運(yùn)人則給予簽發(fā)提單，以便賣(mài)方在信用證下順利結(jié)匯。 對(duì)于這種保函，有些國(guó)家法律和判例并未承認(rèn)，如美國(guó)法律認(rèn)為這是一種欺騙行為，所以使用保函時(shí)要視具體情況而定。,2.提單的種類(lèi),3)根據(jù)收貨人抬頭分類(lèi) (1)記名提單(Straight BL)，又稱(chēng)收貨人抬頭提單，它是指在提單的收貨人欄內(nèi)，具體寫(xiě)明了收貨人的名稱(chēng)。 (2)不記名提單(Open BL)，又稱(chēng)空白提單，是指在提單收貨人欄內(nèi)不填寫(xiě)任何內(nèi)容或記明(to the bearer 或 to the holder)的提單；,2.提單的種類(lèi),3)根據(jù)收貨人抬頭分類(lèi) (3)指示提單(Order BL)，是在提單收

32、貨人欄中填“憑指示”(To Order )或“憑某人指示（To The Order Of ）”字樣的提單。 To Order稱(chēng)為托運(yùn)人指示提單； To The Order Of 稱(chēng)為記名指示提單。,指示提單,指示ORDER 或 憑指示 TO ORDER; 如需在提單上列明指示人，則可根據(jù)不同要求，作成： 憑托運(yùn)人指示TO ORDER OF SHIPPER; 憑收貨人指示TO ORDER OF CONSIGNEE; 憑銀行指示TO ORDER OF XX BANK。,提單的背書(shū)轉(zhuǎn)讓,提單的背書(shū)轉(zhuǎn)讓?zhuān)勒障铝幸?guī)定執(zhí)行： 1）記名提單：不得轉(zhuǎn)讓?zhuān)?2）指示提單：可記名或者空白背書(shū)轉(zhuǎn)讓?zhuān)?3）不記名提

33、單：無(wú)需背書(shū)，即可轉(zhuǎn)讓。,指示提單的背書(shū)轉(zhuǎn)讓,（1）不記名背書(shū)：僅簽上背書(shū)人單位名稱(chēng)及負(fù)責(zé)人簽章，但不注明被背書(shū)人的名稱(chēng) （2）記名背書(shū): TO DELIVER TO XYZ Co.,LTD （3）指示背書(shū)： TO DELIVER TO THE ORDER OF XYZ Co.,LTD 記名背書(shū)和指示背書(shū)都是簽上背書(shū)人單位名稱(chēng)及負(fù)責(zé)人簽章,同時(shí)注明被背書(shū)人的名稱(chēng),2.提單的種類(lèi),4)按運(yùn)輸過(guò)程中是否轉(zhuǎn)船分類(lèi) (1)直達(dá)提單(Direct BL)，直達(dá)提單內(nèi)僅列有裝運(yùn)港和目的港之名，而無(wú)中途“轉(zhuǎn)船”、“在某港轉(zhuǎn)船”等批語(yǔ)。在國(guó)際貿(mào)易中，信用證如規(guī)定貨物不準(zhǔn)轉(zhuǎn)船，賣(mài)方就必須取得承運(yùn)人簽發(fā)的直達(dá)提單

34、，銀行才接受辦理議付貨款。 (2)轉(zhuǎn)船提單(Transshipment B/L)，轉(zhuǎn)船提單內(nèi)一般注有“在港轉(zhuǎn)船”字樣。有時(shí)礙于運(yùn)輸?shù)臈l件所限，轉(zhuǎn)船也許會(huì)使貨物更快駛達(dá)目的港。在這種情況下，買(mǎi)賣(mài)雙方約定也可以使用“轉(zhuǎn)船提單”。 (3)聯(lián)運(yùn)提單，須經(jīng)兩種或兩種以上的運(yùn)輸方式(如海陸、海河、?？盏?聯(lián)合運(yùn)輸?shù)呢浳铩?2.提單的種類(lèi),聯(lián)運(yùn)提單和轉(zhuǎn)船提單雖然包括全程運(yùn)輸，但簽發(fā)提單的承運(yùn)人或其代理人，一般都在提單條款中規(guī)定：只擔(dān)負(fù)貨物在他負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)囊欢魏匠虄?nèi)所發(fā)生的損失責(zé)任，貨物從他所有的運(yùn)輸工具卸下后，他的責(zé)任即告終止。,課內(nèi)思考題,在集裝箱運(yùn)輸條款是CY/CY情況下，如何以注明提單正面內(nèi)容的方式，如

35、裝運(yùn)港、卸貨港、中轉(zhuǎn)港、提貨地（交貨地）和前一承運(yùn)人；來(lái)區(qū)別表示直達(dá)海運(yùn)、海海全程運(yùn)輸、海海聯(lián)運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)？ 即以一份統(tǒng)一格式的提單來(lái)滿(mǎn)足4種海運(yùn)方式對(duì)內(nèi)容表達(dá)的需要？,集裝箱運(yùn)輸條款是CY/CY,1）提單上僅僅注明裝運(yùn)港、卸貨港 直達(dá)海運(yùn)提單，即1個(gè)海上承運(yùn)人，1張?zhí)釂?2）除注明裝運(yùn)港、卸貨港外，又注明中轉(zhuǎn)地 此種運(yùn)輸稱(chēng)為海海轉(zhuǎn)運(yùn)；即由兩個(gè)海上承運(yùn)人使用同一種運(yùn)輸工具完成海海全程運(yùn)輸,集裝箱運(yùn)輸條款是CY/CY,3）除注明裝運(yùn)港、卸貨港和中轉(zhuǎn)港，又注明前一承運(yùn)人 此種運(yùn)輸方式稱(chēng)為海海聯(lián)運(yùn) 4）除注明裝運(yùn)港、卸貨港外，又注明提貨地或交貨地，或接貨地和交貨地 此種運(yùn)輸方式稱(chēng)為多式聯(lián)運(yùn),2.提單

36、的種類(lèi),5）以提單簽發(fā)人不同為標(biāo)準(zhǔn)，分為 （1）班輪提單Liner B/L:也叫船東單，Master B/L(M B/L)，只為整箱貨（FCL）簽發(fā) （2）無(wú)船承運(yùn)人提單NVOCC B/L：也叫貨代單，House B/L(H B/L)。整箱貨和拼箱貨都可簽發(fā)，但拼箱貨只能出貨代單,思考題,OCEAN B/L 與HOUSE B/L 的區(qū)別與聯(lián)系？,2.提單的種類(lèi),6)其他分類(lèi) (1)過(guò)期提單，是指賣(mài)方向當(dāng)?shù)劂y行交單結(jié)匯的日期與裝船開(kāi)航的日期相距太久，以致銀行按正常郵程寄單預(yù)計(jì)收貨人不能在船到達(dá)目的港前收到的提單。此外，根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，在提單簽發(fā)日期后21天才向銀行提交的提單也屬過(guò)期提

37、單。 (2)倒簽提單，是指承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求，簽發(fā)提單的日期早于實(shí)際裝船日期提單，以符合信用證對(duì)裝船日期的規(guī)定，便于在該信用證下結(jié)匯。 在出口業(yè)務(wù)中，有時(shí)在信用證即將到期或不能按期裝船時(shí)，為了不影響結(jié)匯，托運(yùn)人只好采用倒簽提單。當(dāng)然根據(jù)國(guó)際貿(mào)易慣例和資本主義國(guó)家的法律實(shí)踐，錯(cuò)填提單，是一種欺騙行為，是違法的。因此應(yīng)盡量避免使用倒簽提單。,2.提單的種類(lèi),(3)預(yù)借提單，又稱(chēng)無(wú)貨提單，是指因信用證規(guī)定裝運(yùn)日期和議付日期已到，貨物因故而未能及時(shí)裝船，但已被承運(yùn)人接管，或已經(jīng)開(kāi)裝而未裝畢，由托運(yùn)人出具保函，要求承運(yùn)人簽發(fā)已裝船提單。 預(yù)借提單和倒簽提單同屬一種性質(zhì)，一般都是出口公司出于無(wú)奈和應(yīng)急時(shí)

38、而采用的辦法，為了防止意外，最好避免使用這兩種提單。,3.提單的正面內(nèi)容,提單是托運(yùn)人與承運(yùn)人之間運(yùn)輸協(xié)議的證明，又是可以轉(zhuǎn)讓物權(quán)的證件，因此提單的內(nèi)容涉及托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人或提單持有人等多方面關(guān)系人的權(quán)益和責(zé)任。海運(yùn)提單的格式很多，每個(gè)船公司都有自己的提單格式，但是基本上都包括以下15項(xiàng)內(nèi)容：,8)提單正本份數(shù) 9)提單簽發(fā)地 10)承運(yùn)人或代理人簽字 11)收貨人應(yīng)付金額及有關(guān)說(shuō)明 12)受何種公約的約束 13)關(guān)于配載的聲明 14)卸貨港交付的日期或期限 15)協(xié)議增加的賠償責(zé)任限額。,1)貨物的名稱(chēng)和嘜頭 2)貨物的外表狀況 3)承運(yùn)人及主要營(yíng)業(yè)場(chǎng)所 4)托運(yùn)人 5)收貨人 6)裝

39、運(yùn)港和收貨地 7)卸貨港,類(lèi)似提單樣本,書(shū)233類(lèi)似提單樣本,以上信息由托運(yùn)人提供,毛重、體積,書(shū)233類(lèi)似提單樣本,4.提單的背面條款,提單背面印定的條款規(guī)定了承運(yùn)人與貨方之間的權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任豁免，是雙方當(dāng)事人處理爭(zhēng)議時(shí)的主要法律依據(jù)。,(二)領(lǐng)取提單的流程,1.確定貨物已裝船； 2.尋找排載單提單聯(lián)； 3.落實(shí)提單是否更改；如有更改，必須準(zhǔn)備正本保函 4.繳交人民幣費(fèi)用； 5.繳交海運(yùn)費(fèi)； 6.根據(jù)客戶(hù)要求領(lǐng)取正本提單(或電放),領(lǐng)取提單注意事項(xiàng),船東對(duì)“提單更改保函”的要求：原則上使用正本保函，填寫(xiě)完整、工整； 海運(yùn)費(fèi)金額確定及更改流程；經(jīng)常遇到船東通知船代的運(yùn)費(fèi)不符； 海運(yùn)費(fèi)、人民幣

40、費(fèi)用電腦錄入，為及時(shí)申請(qǐng)代墊保函，操作應(yīng)及時(shí)錄入； 個(gè)別船東的特殊操作：如MSC必須先落實(shí)提單號(hào),（三）簽單,1.簽正本提單 貨代持以下單證： 提單聯(lián)（船代申報(bào)章、報(bào)關(guān)行章、海關(guān)放行章以及碼頭配載室的簽收章） 保函（貨主保函和貨代保函） 水單及海運(yùn)費(fèi)發(fā)票（第四聯(lián)）,1.簽正本提單,有權(quán)簽發(fā)提單的人：承運(yùn)人本人、載貨船船長(zhǎng)或經(jīng)承運(yùn)人授權(quán)的代理 船長(zhǎng)簽發(fā)提單不必經(jīng)承運(yùn)人特別授權(quán) 代理無(wú)權(quán)代簽提單，所以必須經(jīng)承運(yùn)人特別授權(quán)才能簽發(fā)提單,提單簽發(fā)顯示,承運(yùn)人（ABC）本人簽發(fā)提單顯示： ABC AS CARRIER 代理（XYZ）代簽提單顯示： XYZ AS AGENT FOR ABC AS CARR

41、IER 載貨船船長(zhǎng)（OPQ）簽發(fā)提單顯示： CAPTAIN OPQ AS MASTER,（三）簽單,2.電放 （1）概念 應(yīng)簽發(fā)或已簽發(fā)正本提單（B/L）的貨代或船公司，根據(jù)托運(yùn)人或貨代的要求，在裝運(yùn)港（POL）不簽發(fā)正本提單或收回已簽發(fā)之正本提單，以E-MAIL、或傳真，或電報(bào)等方式通知目的地代理將貨放給正本提單上的收貨人，或發(fā)貨人背書(shū)之人（指示提單）。,（2）電放流程,a.發(fā)貨人申請(qǐng)電放，通常要其出具公司正本保函，或在有關(guān)提單副本上背書(shū)。 保函的內(nèi)容通常有： 發(fā)貨人名字、航次、提單號(hào)、開(kāi)航日及貨代無(wú)條件免責(zé)條款。 b.若簽正本提單給發(fā)貨人后，發(fā)貨人才提出電放申請(qǐng)，須收回全套正本提單。,（2

42、）電放流程,c.原則上不允許做電放的四種情況： 以信用證為付款條件； 提單為指示提單（只要于“收貨人”一欄見(jiàn)有“order”字樣者不得做電放）； 不記名提單； 付款條件為托收（Collection）。,（2）電放流程,e.電放申請(qǐng)書(shū)上常有此句：Please kindly release cargo to Consignee here - below without presentation of the original XXX Bill of Lading.（XXX 代表 Carriers Name 或貨代名）（在不提交公司的正本B/L下請(qǐng)將此票貨放給以下載明之收貨人） f.使用電放放貨，并

43、非不出提單。只是不出正本提單（若已出，則一定要全套收回），而出副本提單。為了能詳盡反映貨物相關(guān)情況，使用副本提單是最好之方式。,（3）電放單據(jù),提單聯(lián)，即黃聯(lián)（船代申報(bào)章、報(bào)關(guān)行章、海關(guān)放行章以及碼頭配載室的簽收章） 保函（電放保函） 船東運(yùn)費(fèi)通知 水單及海運(yùn)費(fèi)發(fā)票（第四聯(lián)）,3.提單補(bǔ)發(fā),提單簽發(fā)后遺失，托運(yùn)人提出補(bǔ)發(fā)提單，承運(yùn)人會(huì)根據(jù)不同情況進(jìn)行處理。 一般要求提供擔(dān)?；虮ＷC金，還要依照一定的法定程序?qū)⒃釂紊昝髯鲝U，并檢查目的港收貨人是否已提貨。,4.提單的繳還,收貨人提貨時(shí)必須以提單為憑，而承運(yùn)人交付貨物時(shí)必須收回提單，并在提單上做作廢的批注。 這是公認(rèn)的國(guó)際慣例。,六、費(fèi)用結(jié)算，提單

44、交接,在出口業(yè)務(wù)中，貨代簽出提單后，就是與發(fā)貨人的提單交接環(huán)節(jié)。這是貨代出口操作流程的最后一步，這時(shí)應(yīng)注意以下問(wèn)題： 1.熟悉各項(xiàng)操作可能產(chǎn)生的費(fèi)用及標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)通知客戶(hù)；不要輕易承諾客戶(hù)碼頭驗(yàn)貨費(fèi)用！,六、費(fèi)用結(jié)算，提單交接,2.熟悉費(fèi)用錄入程序和報(bào)銷(xiāo)流程，提高領(lǐng)取提單及報(bào)銷(xiāo)代墊費(fèi)用的效率； 3.熟悉公司的財(cái)務(wù)制度：公司使用外拖車(chē)、外堆場(chǎng)的結(jié)算原則；選擇轉(zhuǎn)帳支票或現(xiàn)金結(jié)算的原則。,項(xiàng)目三 提單核對(duì)與交接,下次課為課內(nèi)實(shí)訓(xùn) 除攜帶一只藍(lán)色或黑色簽字筆外 務(wù)必?cái)y帶紅筆一只 屆時(shí)沒(méi)有攜帶紅筆的 當(dāng)次實(shí)訓(xùn)成績(jī)?yōu)?分,項(xiàng)目三 提單核對(duì)與交接,兩人一組，根據(jù)書(shū)100頁(yè)信息，甲核對(duì)“附表4-5”，乙核對(duì)“附

45、表4-6”。 用藍(lán)或黑色筆修改錯(cuò)誤與遺漏之處。 兩人獨(dú)立核對(duì)好后，互相交接。 交接后，甲核對(duì)“附表4-6”，乙核對(duì)“附表4-5”。 用紅色筆修改對(duì)方核對(duì)時(shí)的錯(cuò)誤與遺漏之處。,項(xiàng)目三 座位安排,講臺(tái) 窗 兩人一張桌子 門(mén) 50號(hào) 37號(hào)|36號(hào) 25號(hào)|24號(hào) 13號(hào)|12號(hào) 1號(hào) 44號(hào) 43號(hào)|31號(hào) 30號(hào)|19號(hào) 18號(hào)|07號(hào) 6號(hào) 51號(hào),項(xiàng)目三 座位安排,講臺(tái) 窗 兩人一張桌子 門(mén) 306號(hào) 43號(hào)|42號(hào) 25號(hào)|24號(hào) 13號(hào)|12號(hào) 1號(hào) 308 44 40 26 39 29 38 31 37 32 311號(hào) A1號(hào)|36號(hào) 34號(hào)|19號(hào) 18號(hào)|07號(hào) 6號(hào),小結(jié),貨代出

46、口操作流程圖（一）,小結(jié),貨代出口操作流程圖（二）,退載,小結(jié),貨代出口操作流程圖（三）,退載,小結(jié),排載單的5個(gè)章 1、船代的訂艙章 2、碼頭（堆場(chǎng)）的進(jìn)場(chǎng)章 3、船代的申報(bào)章 4、海關(guān)的放行章 5、部分船代的已向邊檢申報(bào)章,小結(jié),貨代操作的6個(gè)時(shí)間 1、訂艙截止時(shí)間 截訂艙 2、正確資料提供截止時(shí)間（美國(guó)線(xiàn)） 3、重箱進(jìn)碼頭截止時(shí)間 碼頭截箱期 4、申報(bào)截止時(shí)間船代截申報(bào) 5、報(bào)關(guān)截單時(shí)間 海關(guān)截單期 6、碼頭截單時(shí)間碼頭截單期 船舶超載時(shí)，以上時(shí)間可能提前。,流程操作時(shí)間舉例,船名 CHUAN HE 航次 095E 1.訂艙截單：星期二 11:30 2.申報(bào)截單：星期二 17:00 核對(duì)

47、提單通常未作規(guī)定 3.碼頭截箱：星期三 14:00 4.海關(guān)截單：星期三 15:00 5.碼頭截單：星期四 10:00,十聯(lián)單各聯(lián)流轉(zhuǎn)說(shuō)明,第一聯(lián)：打訂艙申請(qǐng)，若電子訂艙則無(wú)用 第二聯(lián)：排載時(shí)，船代收走。 第二聯(lián)蓋的章：國(guó)際貨運(yùn)代理訂艙專(zhuān)用章 第二聯(lián)上必須有船名、航次、關(guān)單號(hào)、貨主代碼、貨代代碼、貨代的聯(lián)系方式 第五聯(lián)附頁(yè)：貨代與集卡公司結(jié)算內(nèi)陸費(fèi)用,十聯(lián)單的運(yùn)費(fèi)聯(lián),運(yùn)費(fèi)聯(lián)：第三、四聯(lián) 要么排載時(shí)船代收走，要么就一直在船代那 第三聯(lián)基本沒(méi)用 第四聯(lián)到付，只需付單證費(fèi)； 預(yù)付，船代在上蓋財(cái)務(wù)章 月結(jié)蓋月結(jié)章+蓋章人的印章,十聯(lián)單中的核心單據(jù),第五、六、七聯(lián)為核心單據(jù)，俗稱(chēng)三聯(lián)單、排載聯(lián) 第五聯(lián)：

48、船代訂艙章、碼頭進(jìn)場(chǎng)章、船代申報(bào)章、報(bào)關(guān)行章、海關(guān)放行章以及碼頭配載室的簽收章 第六聯(lián)：外輪理貨公司裝船時(shí)與大副交接，后交碼頭業(yè)務(wù)科，轉(zhuǎn)船代業(yè)務(wù)科 第七聯(lián)：船代申報(bào)章、報(bào)關(guān)行章、海關(guān)放行章、碼頭配載室的簽收章和大副簽字,七、拼箱貨貨代操作流程,1.訂艙。 貨代向?qū)I(yíng)拼箱航線(xiàn)貨代公司拼箱貨訂艙 專(zhuān)營(yíng)拼箱航線(xiàn)貨代向船公司整箱貨訂艙 2.一主掛多分。 船公司或船代簽一份海運(yùn)提單（船東單 M B/L，即主單） 貨代根據(jù)海運(yùn)提單簽N份貨代單（ H B/L,即分單） 分單的提單號(hào)在主單提單號(hào)尾綴A、B、C以示區(qū)別,七、拼箱貨貨代操作流程,3.計(jì)費(fèi)。 計(jì)費(fèi)符號(hào)：RT。 一般重量體積換算標(biāo)準(zhǔn)： 800 lb363 kg 1 m3 拼箱貨一般裝40GP。19500kg/59m3 理想貨物：重量/體積1t/3m3 起碼運(yùn)費(fèi)，最低運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn),七、拼箱貨貨代操作流程,4. 裝箱