CRM1-駕駛艙資源管理緒論分析.ppt

1、第一章 駕駛艙資源管理緒論,CRM,課程目標,明確駕駛艙資源管理的定義 了解駕駛艙資源管理的發(fā)展歷史 理解駕駛艙資源管理的組成要素 了解駕駛艙資源管理的訓練程序、目的、內容與方法 了解駕駛艙資源管理學科性質及相關學科,主要內容,駕駛艙資源管理的定義 駕駛艙資源管理的發(fā)展歷史 駕駛艙資源管理的組成要素 駕駛艙資源管理的訓練程序、目的、內容與方法 駕駛艙資源管理學科性質及相關學科,第一節(jié) 駕駛艙資源管理的含義及所要達到的目標,3,有效地利用所有可以利用的資源，以便達到安全、高效以及舒適飛行目的的過程。,-CRM的涵義,利用一切可以利用的信息源（信息、數(shù)據(jù)、機載設備以及人的因素）來獲得安全有效的飛行

2、行為的一種管理能力。,1.駕駛艙資源管理的含義與發(fā)展,CRM的發(fā)展,Cockpit Resource Management (1980-1986) 駕駛艙資源管理 Leadership and Decision Making (1987-1990) 領導和決策 Crew Resource Management (early 1990) 機組資源管理 Loft (Line Orientation Flight Training ) Loft（面向航線的飛行訓練） Error Management (Late 1995) 差錯管理 Threat & Error Management (late 1

3、998) 威脅和差錯管理,第一階段（1980 1986）,起源于公司管理發(fā)展方面的訓練 關注個人管理方式和人際技巧 目標是對有問題的機長的進行培訓。 使其他機組成員有更多的直陳性,Cockpit Resource Management,第二階段（19861990）,更注重團體的作用 關注的概念有 處境意識 應激管理 發(fā)展出的模型 錯誤鏈 個人決策模型,Leadership and Decision Making,第三階段(90年代以前),系統(tǒng)方法 關注一些特殊的行為和技巧 與技術相互融合 注重對人的因素的測量和評價 有對航空安全檢查員的訓練 訓練的對象有了擴展 飛行乘務 管制維護,Crew R

4、esource Management,第四階段(90年代初期),一行為表現(xiàn)的數(shù)據(jù)作為訓練的基礎 將CRM融合到技術訓練中 將CRM程序化 在檢查單中容入CRM項目 一些特殊的訓練項目、比如自動化 在全模擬的情景中評估人的因素,Line Orientation Flight Training,第五階段(1995-1998),焦點集中于人的錯誤管理 對人的局限進行相應訓練 人的錯誤有普遍性 使用事故和事故征候進行說明 以錯誤的管理作為框架繼續(xù)前面的各種訓練,Error Management,錯誤管理的模型,避免錯誤,控制錯誤,減輕錯誤的后果,第六階段(1998年以后),威脅和差錯管理是LOSA的核

5、心。,Threat & Error Management,威脅是機組成員在航班生產(chǎn)中所須應對的外部情況。 機組在任何時候做出的決策或發(fā)生的行為，一旦增加了不必要的安全風險，就是差錯。如果根據(jù)SOP，機組在應當采取措施的情況下，沒有做出反應，也應視為差錯。,2.駕駛艙資源管理訓練的注意事項,駕駛艙資源管理的觀念在不同的國家和不同的航空組織中有不同的理解，在此我們將對其進行澄清。,錯！,不是僅僅使用幾個特殊的或“固定”的案例來實施的訓練 不是獨立于其他訓練活動的單一的系統(tǒng) 不是一種僅僅針對個別機組成員進行訓練的特殊形式 不是給予機組成員怎樣與其他機組成員共同工作的特別處方系統(tǒng) 不是企圖指揮駕駛艙行

6、為的固定管理模式 不是一夜之間可以形成的技能 不是講座形式的課堂教學,一般錯誤觀念的澄清,CRM是改善機組表現(xiàn)的一個綜合系統(tǒng) CRM適用于所有機組和所有飛行員 CRM是一種可以延伸到所有形式的機組訓練中去的一種系統(tǒng) CRM側重于機組成員的態(tài)度和行為模式的改變 CRM可為飛行機組提供檢驗其行為的機會，通過這種檢驗，可以使他們知道應如何改善他們的駕駛艙群體工作 CRM將作為機組訓練的單元進行訓練,對!,一般正確觀念的強化,3.駕駛艙資源管理的訓練目標,駕駛艙資源管理的終極目標： 達到安全、高效以及舒適飛行的目的,駕駛艙資源管理的次級目標： 認知目標 情感目標 心理學目標,4.駕駛艙資源管理的訓練內

7、容與方法,4.1駕駛艙資源管理的訓練方法,課堂教學 小組問題解決活動 角色扮演練習 CBT/錄像教學及訓練 模擬機與實機訓練 航線運用與實踐,4.2駕駛艙資源管理的訓練內容,駕駛艙交流,質詢與反應,簡述與講評,勸告技能,駕駛艙處境意識,9,駕駛艙工作負荷管理,方法 技巧,駕駛艙狀態(tài),駕駛艙短期策略,CRM訓練的主要內容,管理風格,領導/從屬(Leadership/Followership）,權威性與直陳性,緊急情況與領導,CRM訓練的主要內容,5.實現(xiàn)駕駛艙資源管理的訓練途徑,第二節(jié) 駕駛艙資源的組成要素,1.駕駛艙資源的概念,飛行資源包括所有可以利用的人、信息、設備及易耗品。 他既可能存在于

8、駕駛艙中，也可能存在于駕駛艙外。 駕駛艙資源的類型及用途有很大的變異性，所以飛行員必須對其熟知才能很好地進行管理。,人力資源,營運信息,機載設備資源,易耗品資源,駕駛艙資源的構成,2.駕駛艙資源的分類,飛行技能 交流技能 術語化技能,2.1人力資源,人力資源是當前CRM研究的重點,飛行員有效地進行計劃和做出決策所需要的各種資料。 如飛行手冊、檢查單、航圖、機場細則以及氣象簡述、飛行計劃等。,2.2營運信息,2.3機載設備資源,通訊設備 狀態(tài)指示器 趨勢預測指示器 勞動保護裝置等,燃油精力時間,怎樣確保夠用,需要多少,有多少？,怎樣 有效地使用,2.4易耗品資源,第三節(jié) 駕駛艙資源管理的學科性質

9、與研究范圍,7,是由多學科組成的一門邊緣性學科 飛行中人的因素 管理心理學 社會心理學 航空工效學 測量學和統(tǒng)計學 事故調查研究 與其他飛行專業(yè)課程相比，CRM是一種處于較高層次上的學科,1.駕駛艙資源管理的學科性質及其相關學科,訓練和經(jīng)驗 技術知識 飛行技能,CRM的學科地位,2.駕駛艙資源管理的研究范圍,駕駛艙交流 駕駛艙處境意識 問題的解決與判斷決策,領導與從屬藝術 應激管理 質詢 人際交往技能,小結,1.駕駛艙資源管理是有效地利用所有可以利用的資源，以便達到安全、高效以及舒適飛行目的的過程。 2.駕駛艙資源管理是一個面對所有飛行員的訓練課程。 3.駕駛艙資源可以分為：人力資源、營運信息資源、機載設備資源和易耗品資源。,小結,4.駕駛艙資源管理是由多學科組成的一門邊緣性學科， 與其他飛行專業(yè)課程相比，駕駛艙資源管理是一種處于較高層次上的學科。 5.駕駛艙資源管理同時還是飛行員在飛行過程中應該不斷學習和提高的一種能