山地車騎乘技巧

1、山地車騎乘技巧五大核心技術(shù)之：觀察力所有登山車在林道騎乘時(shí)的動(dòng)作都以五大核心技術(shù)為本，總括這五大核心技術(shù)是觀察力、平衡、剎車、轉(zhuǎn)向與踩踏。每一個(gè)登山車的動(dòng)作執(zhí)行前，務(wù)必要觀察清楚你的騎乘環(huán)境以及你跟你的車要如何通關(guān)。隨時(shí)警覺(jué)你要往哪個(gè)方向走、你能怎麼騎、你的車對(duì)路況會(huì)有什麼樣的反應(yīng)，這些本身就是個(gè)技巧。視線向前看著你要走的路線聽(tīng)起來(lái)再簡(jiǎn)單不過(guò)，但是大部分因?yàn)槁肪€錯(cuò)誤而導(dǎo)致的摔車都是起因于看著路徑外的東西，向前注視著輪子該去的方向是重點(diǎn)。騎車時(shí)看著別的東西，頭部的傾斜會(huì)導(dǎo)致你失去平衡，接著整個(gè)人會(huì)往那個(gè)方向偏移過(guò)去。所以不要理會(huì)不在路線上的東西，專注地向前看著你要走的路線。 圖片解說(shuō)：紅色箭頭代

2、表煞車的距離；往遠(yuǎn)一點(diǎn)的地方看，不然就等著雷殘。把視線拉遠(yuǎn)到你可以剎停的地方保持視線在你可以煞停的距離，這樣在你撞上無(wú)法克服的障礙前才能及時(shí)停下。到各種不同的路面練習(xí)剎車，久而久之你會(huì)對(duì)要看多遠(yuǎn)比較有概念。但是普遍原則是，高速下坡時(shí)看遠(yuǎn)一點(diǎn)；速度較慢時(shí)向前注視的距離可以縮短一點(diǎn)；林道上過(guò)彎時(shí)則能看多遠(yuǎn)就看多遠(yuǎn)。先做好計(jì)劃永遠(yuǎn)計(jì)畫(huà)眼前障礙之后的動(dòng)作。如果你只盯著眼前的障礙，而沒(méi)想到下一步，你可能在還沒(méi)準(zhǔn)備好的狀態(tài)就碰上下一個(gè)關(guān)卡，或是你沒(méi)預(yù)期的困難地形。 圖片解說(shuō)：做動(dòng)作前要先動(dòng)腦，千萬(wàn)不要在過(guò)障礙時(shí)低頭看著你的前輪。給他輾過(guò)去你的車可以承受的虐待比你想像的大很多，它可以輾過(guò)各式各樣的障礙物。你

3、可以直直的輾過(guò)長(zhǎng)度在輪徑1/4(也就是幾乎六寸長(zhǎng))的任何東西。要在林道上找到長(zhǎng)度大于五吋的障礙物很難。多嘗試越過(guò)障礙，花點(diǎn)時(shí)間找些由小到大的障礙物，例如：石塊(由小的開(kāi)始，千萬(wàn)不要一開(kāi)始就嘗試越過(guò)5、6吋的)，直直撞上去，同時(shí)注意不同的速度所帶來(lái)的不同通關(guān)結(jié)果及平衡感受。 圖片解說(shuō)：MTB的輪子可以克服約輪徑1/4長(zhǎng)度的任何東西，但是撞擊時(shí)要小心應(yīng)付。地面幫你煞車你撞上每個(gè)的障礙物都會(huì)降低你前進(jìn)的動(dòng)能。所以騎行在越粗糙的路面時(shí)，你就必須越使力踩踏。同理，當(dāng)你在崎嶇下坡路段前進(jìn)時(shí)，車子有可能會(huì)突然慢下來(lái)。 圖片解說(shuō)：像亂石區(qū)這樣崎嶇的地形會(huì)把你的速度吃光光。保持抓地力你的輪胎，在狀況良好的條件下

4、，能提供令你驚訝的抓地力，但是先決條件是要有足夠的重量施加在輪胎上。不管任何外力施于輪胎，輪胎依然有附著在地面的能力，這就是抓地力。但是這些外力大于抓地力時(shí)，輪胎就會(huì)開(kāi)始滑移。路面的不同會(huì)大大地影響輪胎抓地力的表現(xiàn)。因此辨識(shí)路面土質(zhì)狀況非常重要。下面敘述最強(qiáng)抓地力到最差的狀況： 理想的狀況：微濕且札實(shí)的土質(zhì)提供最佳的抓地力，這種土質(zhì)容許胎塊緊緊地耙住地面。 札實(shí)乾燥的土質(zhì)與乾燥的石頭：這類緊實(shí)的土壤或石頭路面提供輪胎橡膠良好的附著條件。但是要小心硬質(zhì)路面常見(jiàn)的鬆土堆。 鬆散的路面，鬆土或沙：鬆散的路面通常提供非常少量的抓地力，但是只要輪胎在過(guò)彎或是煞車時(shí)往地面耙，瞬時(shí)抓地力會(huì)大量涌現(xiàn)。這種特性

5、讓鬆散路面不易掌握。 碎石，殘礫路面：林道常有碎石像落葉般滿滿地覆蓋路面的狀況。這種碎石層跟鬆散路面一樣，幾乎沒(méi)有抓地力可言，只能勉力騎行通過(guò)。 泥巴地：潮濕的黏土就像是肥皂。這種狀況下，你必須施壓讓輪胎向下貼近下方較硬的土層。覆蓋在地表的泥漿非常滑熘。遇上泥漿覆蓋的石塊與樹(shù)根路段時(shí)要更小心。 砂礫：佈滿砂礫路段是最不穩(wěn)定的路面。砂礫可比擬成陪林的滾珠，硬質(zhì)地表上覆蓋一層薄薄的砂礫是最危險(xiǎn)的組合。砂礫層較厚實(shí)的時(shí)候，你必須盡力讓輪胎往下貼緊地面才能取得抓地力。重心的運(yùn)用所有騎乘登山車的挑戰(zhàn)都在于重力的平衡。當(dāng)你的前輪撞上巖石的時(shí)候，你的身體是被向前拋的。再仔細(xì)研究點(diǎn)，你將瞭解你的車子被這個(gè)巖石

6、阻擋下來(lái)的同時(shí)，你的身體其實(shí)仍在向前位移。身體位移力量過(guò)度時(shí)，你就等著發(fā)射吧！騎車的時(shí)候，你必須不斷的預(yù)測(cè)車子何時(shí)會(huì)受到?jīng)_擊，并且提早做好準(zhǔn)備。你必須採(cǎi)取能讓你的身體吸收沖擊的姿勢(shì)，否則你會(huì)時(shí)常嚐到車子越過(guò)平衡的臨界點(diǎn)的恐怖感覺(jué)。 圖形解說(shuō)：你的身體跟車子是相互獨(dú)立的。當(dāng)你的車子停下時(shí)，你的身體會(huì)繼續(xù)向前位移。筆直地向障礙物撞上去吧想像每一顆石頭都向你的前輪踹一下的感覺(jué)。有時(shí)候這一踹的力量可能非常巨大。障礙越大，踹的越大。當(dāng)你障礙物直直的撞上你的前輪時(shí)，你與車子所有的質(zhì)量會(huì)成一直線來(lái)對(duì)抗它。但是如果你用偏角去撞障礙物，它也會(huì)把你的輪子踹向旁邊-此時(shí)你不可能將車?yán)卦瓉?lái)的線上，你只能等著摔車，所

7、以儘量保持正向地撞上障礙物。路線越直越好一旦碰上路面崎嶇的的區(qū)域，盡你所能的找出直線路徑通過(guò)。在越過(guò)亂石區(qū)域時(shí)轉(zhuǎn)向只會(huì)增加龍頭轉(zhuǎn)倒的機(jī)率，或是讓前輪卡入兩顆石頭間的縫隙。牢握車手，擺出正確的姿勢(shì)，身體放鬆，接著讓車子做好它該做的事。只要確認(rèn)沿路上沒(méi)有障礙是大到你的輪子越不過(guò)去的。實(shí)地演練：檢視路徑練習(xí)剎車滑下一段有些許障礙的路徑。把路線看成是一連串你可以輾過(guò)的斜坡、彎道及障礙所組成的。即使是最困難的路段裡，也有比較輕鬆的區(qū)塊-在這些輕鬆的區(qū)塊裡，你不用費(fèi)力平衡也可以煞車，還有些區(qū)塊平坦到讓你可以勐烈過(guò)彎。以下的例子示范如何檢視挑戰(zhàn)性的路段：掃瞄路徑：發(fā)現(xiàn)這條路徑比平常窄小而且旁邊就是超陡的斜坡

8、(你絕不會(huì)想在這裡跌下去)。兩旁有大顆的石頭，路面上也有些浮出的石塊，還有兩組階梯。整段路線約20公尺長(zhǎng)。 在只許看著你的路線；千萬(wàn)不要去看那又陡又嚇人的邊坡。 掃瞄路線上可能的障礙，檢查一下是不是可以騎過(guò)或閃過(guò)每一個(gè)障礙，踏板或身體會(huì)不會(huì)障礙被卡到。 檢視你必須騎過(guò)的障礙：一組兩階的階梯，接著是一顆大石頭，再來(lái)又是一組三階的階梯。 現(xiàn)在想著: 這條路徑只有斜坡跟路面凸起-你的車子將隨著地形到處上傾下斜，或是承受一些的沖擊。這也是唯一要你專注的事情，因?yàn)槟愕眯薷哪愕淖藙?shì)去配合地形，并且在必要時(shí)剎車。 此時(shí)路線不再像一開(kāi)始你看到的那麼嚇人；拆解后，就只剩下兩短段階梯(斜坡)跟一個(gè)路面凸起。山地車

9、騎乘技巧五大核心技術(shù)之：平衡所有登山車在林道騎乘時(shí)的動(dòng)作都以五大核心技術(shù)為本，總括這五大核心技術(shù)是觀察力、平衡、剎車、轉(zhuǎn)向與踩踏。要把登山車騎好，大原則是不論車子如何上傾下斜，或是撞上障礙后，都能保持平衡。如果你坐在坐墊上騎，然后撞上一顆大石頭，車子會(huì)把所有沖擊的能量傳送到你的屁股，就像被狠狠地踹了一下。所以說(shuō)最好的避震器就是你的雙手與雙腳：沒(méi)有人會(huì)享受沖擊的力量傳到上半身的感覺(jué)。單車調(diào)整你需要尺寸適合你的單車來(lái)幫助你好好地平衡。以下有幾個(gè)簡(jiǎn)單的方法幫助你選擇尺寸適合你的單車。 下載 (16.77 KB)2010-2-21 12:24坐墊高度要知道這臺(tái)單車是不是你的尺寸，首先你必須調(diào)整坐墊到達(dá)

10、”理想的位置”。這個(gè)位置能讓你將腿力利用殆盡。 坐上單車。坐姿正常。把腳跟放在踏板上。 你的腿完全伸直的情況下，腳后跟要能碰到踏板。如果你的腳跟碰到踏板時(shí)，你的腿還是曲著，這代表你坐的太低了。 試騎個(gè)幾分鐘，確認(rèn)你不需要甩動(dòng)你的屁股才能踩動(dòng)踏板。如果這個(gè)情況發(fā)生了，這表示你坐的太高了。 找到適當(dāng)坐墊高度后，在座管上做記號(hào)。記住這個(gè)就是你理想的坐墊高度。 一開(kāi)始你可能會(huì)覺(jué)得離地太高，但你要試著適應(yīng)它。騎登山車的時(shí)候，你的雙腳放下時(shí)是不需要碰地的。真的覺(jué)得不舒服的時(shí)候，把坐墊下降半?yún)嫉揭淮纾瑑H此而已，千萬(wàn)不要降太多。車子長(zhǎng)度大原則是騎乘的時(shí)候不應(yīng)該看得見(jiàn)前輪軸(或是前花鼓)，因?yàn)檐囀职褢?yīng)該會(huì)擋住它

11、。如果你看到前輪軸(前花鼓)出現(xiàn)在車手把前方，這臺(tái)車對(duì)你來(lái)說(shuō)太小了；如果你看到前輪軸(前花鼓)出現(xiàn)在車手把后方，這臺(tái)車對(duì)你來(lái)說(shuō)太大了。正確的騎乘姿勢(shì) 坐在車上踩踏時(shí)，你必須讓你的手臂微曲，這樣你才能順利地轉(zhuǎn)向。 手握把手時(shí)，拇指一定要擺在把手下方，就像握持網(wǎng)球拍的手勢(shì)。千萬(wàn)不要把整隻手歇在把手上，只要一個(gè)不預(yù)期的撞擊就能讓你的車子完全失控。 站著騎只要地形開(kāi)始崎嶇或是不穩(wěn)定，你必須讓屁股離開(kāi)坐墊，站在踏板上騎。嚴(yán)格說(shuō)來(lái)，屁股黏在坐墊上時(shí)是無(wú)法克服障礙的。 圖片解說(shuō)：身體重心置放在兩輪中間。將屁股移開(kāi)坐墊，再把身體后移準(zhǔn)備好迎接路面的沖擊。把你的心臟當(dāng)成重心所在位置。你會(huì)想要盡力把心臟保持在穩(wěn)定

12、的位置。要做到這一點(diǎn)，你必須善用你的手跟腳，他們就是你的避震系統(tǒng)。他們能藉由吸收沖擊能量與反制車子的上下傾斜來(lái)幫助你盡可能地把重心保持穩(wěn)定?，F(xiàn)在想像有一條線從你的心臟垂直落到地面，這條線跟地面相接的點(diǎn)就是你身體重心投射在地面的位置。當(dāng)你騎乘一輛尺寸適合你的單車時(shí)，這個(gè)點(diǎn)約略落在兩個(gè)輪胎接地點(diǎn)的中央。盡量可能地保持這個(gè)點(diǎn)在兩輪中央或是稍微偏后。重心越向前偏，你發(fā)射的機(jī)率就越高。(這部分我們?cè)谙乱徽掠嘘P(guān)剎車的部份會(huì)說(shuō)的更清楚)臥虎通過(guò)崎嶇路段時(shí)，放低身子能賦予你的手臂與腿更多彈性伸縮的空間。車子不只會(huì)撞上障礙物，還要下落差或隨地型上傾下斜。你必須隨時(shí)跟地面保持接觸，若沒(méi)有任何力量施加在輪胎上時(shí)，車

13、子是不可能轉(zhuǎn)向或煞車的。當(dāng)你通過(guò)陡降或崎嶇的路段時(shí)，蹲伏在車上的姿勢(shì)是唯一能讓輪子保持貼地的方法。 圖片解說(shuō)：下大落差的姿勢(shì)實(shí)地演練：找出你的平衡點(diǎn) 找一個(gè)可以用中等速度騎個(gè)100公尺的平坦地面。 加速到可以不用踩踏滑行50公尺。 站在踏板上，確認(rèn)前后踏板放在水平位置。 試著讓屁股只浮在座墊上方約一吋：同時(shí)間雙腿是彎曲的。 接下來(lái)將你的屁股向后方移動(dòng)并彎曲手臂。上半身向車架趴下。你可以用大腿內(nèi)側(cè)稍為夾住坐墊。 注意！視線保持向前；不要看你的手或是前輪。 要怎麼知道你的平衡是否良好？ 這時(shí)候你的手臂上應(yīng)該幾乎感受不到壓力。如果你感覺(jué)到手掌壓著把手，哪就錯(cuò)了；如果你覺(jué)得雙手將把手向上拉，那也是錯(cuò)的

14、。你必須完全平衡在雙腳上。 測(cè)試方法：用大腿兩側(cè)夾著坐墊，只用兩根手指勾住把手。接下來(lái)試試看將兩指鬆開(kāi)放掉把手。接著探索你動(dòng)作的極限 把上面的練習(xí)再做一次，盡可能地把身體趴低。你會(huì)發(fā)現(xiàn)姿勢(shì)較低時(shí)，比較容易找到平衡點(diǎn)。 再來(lái)是過(guò)彎：蹲伏在車上的目的是車子上傾或下斜的時(shí)候，你可以輕易的伸展手臂與腿。但是將手臂彎曲的姿勢(shì)也讓你能隨時(shí)隨地過(guò)彎。 當(dāng)你的手臂完全伸展時(shí)，轉(zhuǎn)向就變成不可能的任務(wù)了，因此要千萬(wàn)注意，不要將把手當(dāng)成單槓，把身體吊在把手上。 圖片解說(shuō)：?jiǎn)诬嚂?huì)在很多不同的狀況下傾斜，但是你的重心必須保持穩(wěn)定。實(shí)地演練：平衡下坡請(qǐng)先讀完剎車的章節(jié)，因?yàn)轵T乘下坡少不了煞車。 找一個(gè)寬闊且坡度是由緩變陡

15、的下坡，坡底要接回平地。 上車。開(kāi)始緩進(jìn)下坡，記得前后踏板在同一水平線上。 用煞車保持緩慢下降的速度。 屁股離開(kāi)坐墊并向后移，直到坐墊位于你的大腿內(nèi)側(cè)之間，同時(shí)彎曲你的手臂，讓上半身盡量貼近車架。 向前看，視線拉遠(yuǎn)到你可以完全煞停的地方。行車間要不斷掃描前方路況。 不要把整隻手歇在把手上(除了危險(xiǎn)，姿勢(shì)也會(huì)變成過(guò)度前移)，也不要伸直手臂拉著把手(也是危險(xiǎn)，且身體過(guò)度后移)。不論何時(shí)，手臂必須放鬆并保持彎曲。 身體如此貼近車子下坡可能讓你感到奇怪，但是這樣的姿勢(shì)能讓你保持手臂彎曲，轉(zhuǎn)向順利，并能吸收沖擊。實(shí)地演練：坡道過(guò)彎 反覆之前的練習(xí)，但是這次試著在坡道最陡的地方迴旋曲折地前進(jìn)?？梢悦扛粑骞?/p>

16、尺置放一個(gè)石塊做成連續(xù)彎道。 要隨時(shí)控制速度，不要讓坡道把你拉著走。 如果你無(wú)法轉(zhuǎn)彎，原因就是你姿勢(shì)太過(guò)后移，手臂過(guò)度伸直以致于無(wú)法轉(zhuǎn)向。實(shí)地演練：總結(jié)蹲伏的姿勢(shì)是練好騎乘技巧的基礎(chǔ)。這個(gè)姿勢(shì)可幫助你騎下大段差，讓手臂能大幅彈性伸縮，你才能克服車子因地形而上傾下斜，同時(shí)還能轉(zhuǎn)向。你要習(xí)慣身體離開(kāi)坐墊的感覺(jué)，并體會(huì)在不失去平衡的前提，身體可以后移多少。身體趴的越低，你越能靠雙腳平衡，如此能更輕易克服難關(guān)。此技術(shù)可適用于非常崎嶇的路況，路面凸起，甚至是過(guò)彎時(shí)候山地車騎乘技巧五大核心技術(shù)之：剎車所有登山車在林道騎乘時(shí)的動(dòng)作都以五大核心技術(shù)為本，總括這五大核心技術(shù)是觀察力、平衡、剎車、轉(zhuǎn)向與踩踏。騎登

17、山車使用煞車的次數(shù)比騎其他類型的單車多上很多，常常要用到全部的煞車力道才能讓你維持在既定路線上。你必須知道你的煞車能多快將你停住，這樣你才能何種速度下要施以多少的剎車力。隨時(shí)準(zhǔn)備剎車騎車時(shí)”一定”要保持至少一根手指在煞把上，才能隨時(shí)準(zhǔn)備剎車。把煞把的位置與間距調(diào)整到手指能落在煞把尾端的彎折處。上臂，手腕與手指成一直線。重心轉(zhuǎn)移還記得上一章平衡有提到，你的重心由上到下投射在地面上的點(diǎn)落在兩輪中間。 圖片解說(shuō)：越用力煞車或撞上東西，你的身體越被重力（譯注：此處用”慣性”較為妥當(dāng)）往前拉引。拉動(dòng)煞車時(shí)，由你心臟投射出來(lái)的這條線會(huì)向前移-就一根像綁著紡錘的繩子。如果這條線投射到地面的點(diǎn)超過(guò)前輪的接地點(diǎn)

18、，你的身體會(huì)被向前拉引接著發(fā)射出去。用力煞車就好比撞上一顆大石頭-煞車力道太大會(huì)導(dǎo)致你的重心被向前拋，越過(guò)你能保持平衡的臨界點(diǎn)。 圖片解說(shuō)：煞車跟撞擊障礙物是相同的，你的重心必須保持在前輪接地點(diǎn)的后方。這個(gè)重心平衡點(diǎn)的位移對(duì)煞車有巨大的影響，當(dāng)你所有的重量都集中在前輪時(shí)，后輪會(huì)變得毫無(wú)抓地力可言，沒(méi)有抓地力就沒(méi)有煞停力量。要有重量加持，你的輪胎才會(huì)咬住地面并將你停下來(lái)；沒(méi)有重量的幫助，后輪就直接打滑了。剎車的平衡平衡你的煞車意指使用恰當(dāng)?shù)牧α縼?lái)降低車行速度，并且不至于讓輪子停止轉(zhuǎn)動(dòng)或造成車子打滑。由于煞車時(shí)會(huì)引發(fā)重心從后方轉(zhuǎn)移到前方，所以前輪，相較于后輪，需要更多的力量來(lái)將減速，煞車的平衡須隨

19、著煞車的力道與下坡路段的坡度來(lái)調(diào)整。在平坦的路段騎乘時(shí)，前后煞車力道的配置應(yīng)為前輪70%，后輪30%。但是緊急狀況下，一旦煞車力道增強(qiáng)時(shí)，這個(gè)比例應(yīng)該調(diào)整到前輪100%，后輪0%。 錯(cuò)誤觀念：有些人認(rèn)為下坡時(shí)用后煞是比較安全的，這是個(gè)完全錯(cuò)誤的觀念，在下坡時(shí)只使用后煞車是停不下來(lái)的。有些極端的路段是不可能煞車的，如果減速太過(guò)突然或是坡太陡，重心轉(zhuǎn)移會(huì)變成完全水平。這時(shí)候前輪無(wú)任何外力下壓，完全沒(méi)有抓地力能把你停下來(lái)，你只能滑下去。剛開(kāi)始騎登山車的人，要避免讓自己陷入這種困境。要跳脫這個(gè)困境唯一的方法是，讓車子繼續(xù)滑行直到你碰到讓你找回抓地力的點(diǎn)，不過(guò)上述的方法已經(jīng)是高階的騎乘技術(shù)了。煞車姿勢(shì)用

20、超出尋常力道煞車的感覺(jué)就像是撞上一個(gè)障礙物。屁股離開(kāi)坐墊并向后移，上半身壓低靠向車架，雙臂彎曲保持彈性以吸收沖擊的力量。煞車時(shí)機(jī)下一階階梯或是越過(guò)任何種類的障礙都需要暫時(shí)放開(kāi)煞車一下-足以越過(guò)障礙的那一下子就夠了。障礙帶來(lái)的沖擊再加上煞車帶來(lái)的沖擊鐵定讓你吃不消。所以當(dāng)你車子下傾過(guò)階梯時(shí)，一定要釋放煞車以免你的重心過(guò)度向前拋移。 圖片說(shuō)明：煞車會(huì)讓沖擊的能量上升實(shí)地演練：注意！以下所有的練習(xí)可以在你出去騎車的任何時(shí)間演練，先由有鋪裝平坦的路徑開(kāi)始練習(xí)，反覆演練到你有能力到其他地形練習(xí)為止。由鋪裝地面一直練習(xí)到硬質(zhì)土、鬆質(zhì)土、泥巴地形、再到砂礫地面(最危險(xiǎn)的)。你的目標(biāo)是逐漸加強(qiáng)煞車力道，并在最

21、短的距離把車煞住，同時(shí)又不打滑。實(shí)地演練：探索你的剎車。 找一塊能用中等速度騎個(gè)100公尺的平地。 在地上做個(gè)記號(hào)用來(lái)做煞車的定位點(diǎn)。 用中等速度向那個(gè)記號(hào)騎過(guò)去。 身體擺成安全姿勢(shì)，稍稍離開(kāi)坐墊，兩腳穩(wěn)穩(wěn)踩在踏板上，曲柄與地面保持水平。(如果你的曲柄沒(méi)有保持水平，煞車時(shí)你的車會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)向) 把上半身稍微后移，準(zhǔn)備煞車。要注意，先移動(dòng)屁股，再將身子趴低同時(shí)稍稍推一下把手，但是千萬(wàn)不要把雙臂完全伸直-因?yàn)槟氵€需要準(zhǔn)備好迎接煞車帶來(lái)的沖擊力。 煞車。 直線煞車，煞車時(shí)不要嘗試轉(zhuǎn)彎。前煞力道多于后煞力道。手指不要黏在煞把上，漸進(jìn)地練習(xí)，重複這個(gè)演練并慢慢加強(qiáng)煞車力道。如果輪胎打滑，那就是打滑的那個(gè)輪胎

22、沒(méi)有足夠的下壓力。煞車越用力后輪的下壓力越少，打滑的機(jī)率越高。 完全煞停后，查看一下距離煞車點(diǎn)有多遠(yuǎn)。 反覆上述的練習(xí)直到你已經(jīng)習(xí)慣用力煞車而且輪胎也不再打滑。注意：不要雙手打直且將全身重量掛在把手上。這個(gè)姿勢(shì)會(huì)使前輪失去下壓力導(dǎo)致煞車所需的抓地力不足。下場(chǎng)一定是輪胎打滑。注意：前輪打滑時(shí)，馬上釋放前煞。實(shí)地演練：克服后輪打滑重複上述練習(xí)，但是只能使用前煞車。你會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣的煞車距離跟同時(shí)使用前后煞車相去不遠(yuǎn)。這個(gè)練習(xí)具體呈現(xiàn)出大部分的煞車制動(dòng)力落在前輪。再來(lái)試著引用后煞，力道只要一點(diǎn)，一點(diǎn)點(diǎn)就好。如果你的后輪又打滑，那就是你的后煞力道太強(qiáng)了。實(shí)地演練：陡坡減速 找一個(gè)地面平坦乾燥且有鋪裝的坡。

23、 加速到中段速度。 採(cǎi)身體離開(kāi)坐墊的平衡姿勢(shì)。(請(qǐng)參考上一章的實(shí)地演練) 漸進(jìn)地引用煞車將速度降到步行速度。 在坡道中，輪胎打滑的可能性更高，所以后煞請(qǐng)小心輕用。提高速度重複這個(gè)演練。試著在坡道最陡的路段把車子完全停下。再試著定竿一秒(這時(shí)候看著前方，不要看著車子)，再來(lái)釋放煞車?yán)^續(xù)前進(jìn)。演練總結(jié)要做到煞車不滑胎才能持續(xù)操控你的車子。透過(guò)這個(gè)章節(jié)，你已經(jīng)了解要如何平衡前后煞車，如何避免輪胎打滑。平衡的煞車在接下來(lái)要介紹的許多特殊的騎乘狀況中，都扮演著吃重的角色?，F(xiàn)在你也知道如何克服重心轉(zhuǎn)移的影響，這代表著你已經(jīng)準(zhǔn)備好面對(duì)更多樣的障礙了。記住，騎在陡下的林道上時(shí)，你需要的煞車技巧跟上面所解說(shuō)是完

24、全相同的山地車騎乘技巧五大核心技術(shù)之：轉(zhuǎn)向所有登山車在林道騎乘時(shí)的動(dòng)作都以五大核心技術(shù)為本，總括這五大核心技術(shù)是觀察力、平衡、剎車、轉(zhuǎn)向與踩踏。轉(zhuǎn)向看起來(lái)很簡(jiǎn)單，從你學(xué)會(huì)騎車后首先會(huì)的就是它。然而，在很死的彎或在高速過(guò)彎時(shí)，只靠你以往會(huì)的技術(shù)是不夠的。在登山車活動(dòng)你需要精進(jìn)你的轉(zhuǎn)向技巧才能在狹窄的林道舒適且安全地騎乘。進(jìn)彎要訣腳踏車要轉(zhuǎn)彎不只是把你的車手把轉(zhuǎn)動(dòng)到彎道方向，身體也必須要傾向彎道內(nèi)側(cè)來(lái)過(guò)彎。 身體向彎道內(nèi)側(cè)傾斜是很自然的動(dòng)作，但你必須熟練這個(gè)技巧才能在髮夾彎或高速過(guò)彎時(shí)派上用場(chǎng)。 圖片解說(shuō):試著信任你輪胎的抓地力 照片:Shaun Horrocks還記得在講解剎車章節(jié)，我們提到重心

25、在你的心臟部位延伸出來(lái)一條線的概念嗎？在轉(zhuǎn)彎時(shí)這個(gè)概念依然適用，但在這邊重量分佈就不能脫離前后輪接地點(diǎn)的連線上。急轉(zhuǎn)彎會(huì)因?yàn)榍拜唫?cè)面對(duì)地面的摩擦力而產(chǎn)生類似煞車的效果，與急煞車時(shí)相同，急轉(zhuǎn)彎需要你壓低姿勢(shì)，讓你有更多空間去調(diào)整轉(zhuǎn)向程度與控制傾斜角度，你騎得越快，姿勢(shì)就要越低。 圖片解說(shuō): 身體若不向內(nèi)傾斜是無(wú)法順利過(guò)彎的看著你要去的方向你的視線方向決定你轉(zhuǎn)彎的方向，所以盡量看得越遠(yuǎn)越好，并且視線專注在彎道的內(nèi)側(cè)，讓你的上身都面向那個(gè)方向，把你的頭、肩膀與身體都面對(duì)彎道的內(nèi)側(cè)。 切進(jìn)彎道身體稍微離開(kāi)座墊，并把重量放在彎道外側(cè)腳上。屁股離開(kāi)座墊可以幫助吸收地形的崎嶇(你的腿跟手臂是最好的避震器)，

26、轉(zhuǎn)彎時(shí)需要精準(zhǔn)的平衡，所以你不希望身體還留在座墊上而受到地形變化的影響。把外側(cè)腳放低能提高輪胎的抓地力，身體整體的重心也較低一些，也較容易抓到平衡點(diǎn)，而同時(shí)內(nèi)側(cè)腳也因而抬高，避免踏板去卡到地形的突出物。 圖片解說(shuō): 在路面崎嶇的彎道上，記得讓身體有更大的空間去吸收路面的障礙，不要把內(nèi)側(cè)腳放在下面轉(zhuǎn)向會(huì)讓你減速轉(zhuǎn)彎越急，前輪受到的阻力就會(huì)越大，你不只要面向彎道，還要預(yù)期會(huì)有跟煞車類似的力道把你向前拋，所以在轉(zhuǎn)向時(shí)，前述章節(jié)提過(guò)的平衡的蹲伏姿態(tài)是重點(diǎn)。實(shí)地演練：轉(zhuǎn)彎 找一塊無(wú)人平坦的柏油路面，兩邊有人行道的路緣，約10公尺寬確認(rèn)地面是乾淨(jìng)可提供抓地力的(不要有石礫、樹(shù)葉或青苔)。我們要在這邊練習(xí)在

27、路面寬度內(nèi)做180度轉(zhuǎn)彎。 找一邊的路緣靠近它騎行，在此假設(shè)找右邊好了。 把你的右腳放低(曲柄是垂直的)并且稍微把你的屁股離開(kāi)座墊。 看著左邊的路緣，把你的頭跟肩膀都轉(zhuǎn)向那個(gè)方向，你自然就會(huì)朝左邊轉(zhuǎn)過(guò)去。 把彎道內(nèi)側(cè)的車手把壓低(在此例中是左邊)，你在高速或急轉(zhuǎn)彎時(shí)就需要壓低車手把才能順利過(guò)彎。 當(dāng)你通過(guò)道路中心時(shí)，把視線移離左邊的路緣，并看著道路的中央。如果你看著路緣你就會(huì)撞上去，還記得”看著你要去的地方，而不是你要閃開(kāi)的地方”這個(gè)要訣吧！ 成功了嗎？現(xiàn)在練習(xí)另外一邊，從左邊開(kāi)始。 大多數(shù)人在某一邊的表現(xiàn)會(huì)比較好，通常左轉(zhuǎn)是比較容易的。 當(dāng)你學(xué)會(huì)在兩邊都能成功過(guò)彎后，朝另外一邊的路緣靠近兩公

28、尺，再試試看以相同速度過(guò)彎，現(xiàn)在彎道的半徑更小更急，你需要更純熟的技巧才能成功。 持續(xù)練習(xí)直到你能在兩公尺內(nèi)完成180度的左右轉(zhuǎn)彎。 接著練習(xí)較大的轉(zhuǎn)彎半徑，但過(guò)彎速度更快，并加強(qiáng)練習(xí)到過(guò)彎半徑越小越好。 急轉(zhuǎn)彎連續(xù)動(dòng)作 照片:Shaun Horrocks注意: 如果你在過(guò)彎傾斜時(shí)拉煞車，那車子就會(huì)往外打滑，要盡量避免前輪打滑，所以在過(guò)彎時(shí)不要使用前煞車，你可以利用后煞車稍微調(diào)整你的速度，越快或越急的彎道，就越不能在過(guò)彎過(guò)程中煞車。演練總結(jié)：現(xiàn)在你應(yīng)該熟練如何進(jìn)彎，視線應(yīng)該放在哪裡，以及過(guò)彎的姿勢(shì)與技巧。并且要學(xué)會(huì)速度的控制，煞車要在進(jìn)彎前，不要在過(guò)彎傾斜時(shí)煞車。山地車騎乘技巧五大核心技術(shù)之：

29、踩踏所有登山車在林道騎乘時(shí)的動(dòng)作都以五大核心技術(shù)為本，總括這五大核心技術(shù)是觀察力、平衡、剎車、轉(zhuǎn)向與踩踏。踩踏并不只是擺動(dòng)你的雙腿，而是讓你的力氣能在需要的時(shí)候派上用場(chǎng)，也是妥善運(yùn)用正確檔位來(lái)克服地形或征服陡坡的技巧。 下載 (26.93 KB)2010-2-21 15:27檔位腳踏車的變速功能能幫助你以固定的力量輸出爬上不同坡度的陡坡。一般的登山車的大盤(pán)有三速，后飛輪有九速。理論上一共有27種組合，但有些檔位之間是重疊的。例如，30齒的前齒盤(pán)對(duì)上15齒的后飛輪（比例1:2）是等效于36齒的前齒盤(pán)驅(qū)動(dòng)18齒的后飛輪，此時(shí)踩踏一圈均會(huì)帶動(dòng)后輪兩圈。維持鏈條排列為了使檔位效用維持在最佳化，前齒盤(pán)與

30、后飛輪的檔位選擇必須盡量使鏈條維持直線狀態(tài)。鏈條僅能在一定范圍內(nèi)保持彈性，若不當(dāng)使用會(huì)快速磨耗，尤其潮濕與泥巴環(huán)境下對(duì)鏈條磨損更是指數(shù)性成長(zhǎng)?；驹瓌t：前大盤(pán)驅(qū)動(dòng)4個(gè)最小的飛輪前中盤(pán)驅(qū)動(dòng)最大與最小飛輪以外的所有飛輪檔位前小盤(pán)驅(qū)動(dòng)4個(gè)最大的飛輪保持踩踏林道騎乘的正確檔位使用是維持相同的踩踏力道強(qiáng)度，不論你面對(duì)是多陡的坡道，你的踩踏出力不應(yīng)該受到坡度影響。（不過(guò)在非常陡的坡還是免不了啦?。┠惚仨毻咨频刈兯僖跃S持踩踏力道在你適合的出力區(qū)，面對(duì)陡坡時(shí)變輕檔位；在平路或下坡路段則變重檔位，直到踩踏施力在你的出力區(qū)。你會(huì)感覺(jué)到需要些微的出力，如檔位太輕，你的踩踏力量大多只是在轉(zhuǎn)動(dòng)你的雙腿，而非推進(jìn)車子的力

31、道。離開(kāi)座墊以增加踩踏力道站立踩踏時(shí)，你是用全身的體重去踩踏，因而增加踩踏力道。但是此時(shí)你也會(huì)用到上半身的力量，整體來(lái)說(shuō)是大幅提高身體的出力負(fù)荷。在長(zhǎng)上坡很難一直維持站立踩踏，即使是在爬非常陡的坡，坐著踩還是比較輕鬆。然而，偶爾有幾秒的時(shí)間離開(kāi)座墊，以你的體重去驅(qū)動(dòng)較重的檔位，這樣可讓你的腿能稍做伸展與放鬆。 額外出力許多況狀會(huì)需要額外的踩踏力道，在一小段時(shí)間內(nèi)你必須特別出力以越過(guò)你沒(méi)預(yù)料到的地形障礙。如果你在上坡時(shí)已經(jīng)很用力地踩，那你大概就沒(méi)有多馀的力氣來(lái)應(yīng)付地形變化，或許是一兩階的臺(tái)階，或是特別惡劣的路面需要加速通過(guò)的。范例：一個(gè)常見(jiàn)的錯(cuò)誤是想在下坡時(shí)變重檔位，以加速通過(guò)前方的陡坡，但結(jié)果

32、是因?yàn)闄n位太重踩不動(dòng)而卡在上坡過(guò)程中。持續(xù)變換檔位你必須持續(xù)轉(zhuǎn)換檔位來(lái)適合你的踩踏強(qiáng)度，在技術(shù)性的林道路段，你可能需要每10秒就變換檔位一次。在看到前方有障礙或是路面會(huì)減緩你的速度，或許是突然出現(xiàn)的上坡、幾塊石頭或是很死的轉(zhuǎn)彎，你就要先變速到較輕的檔位才能輕易的踩踏通過(guò)。訣竅：檔位數(shù)字標(biāo)示均是由右到左增加。前面最右邊的齒盤(pán) 1 是最大的齒盤(pán)(位于最右邊) 3 是最小的齒盤(pán)(位于最左邊)前面最右邊的飛輪 1 是最小的飛輪(位于最右邊) 9 是最大的飛輪(位于最左邊)你必須維持踩踏時(shí)再變速。 圖片解說(shuō)：檔位變換實(shí)地演練：鏈條位置由于需要在騎乘中檢視鏈條位置，因此你必須找一塊有足夠空間且無(wú)人的平坦空

33、地。切換到最輕檔位(3x9)開(kāi)始前進(jìn)并快速地切換后變檔位，從9876再來(lái)變前變 32踩踏感覺(jué)會(huì)明顯變重，所以后變?cè)倩貎蓚€(gè)檔位678現(xiàn)在你已經(jīng)學(xué)會(huì)輕檔位的正確位置，你可以加點(diǎn)速度，將后變檔位加重 876432再來(lái)前變也變重 21將后變減輕兩檔 234現(xiàn)在你可以結(jié)束變檔循環(huán)，將后變降至 4321開(kāi)始將速度減慢，并且以反方向練習(xí)變檔：前變1至3與后變1至9你要練習(xí)到能在200公尺內(nèi)循環(huán)變速一輪。實(shí)地演練2 預(yù)先變速找一條能提供一些動(dòng)量并且以一個(gè)上坡作為終點(diǎn)的路徑，加速至能變低檔位的速度，前大盤(pán)與小飛輪(1x3)，當(dāng)你遇到上坡時(shí)，開(kāi)始變速以維持相當(dāng)?shù)牟忍こ隽Ρ３智斑M(jìn)，這個(gè)練習(xí)可以讓你更快找到適合的檔位

34、，當(dāng)你覺(jué)得踩踏力道適合你的腿力時(shí)便停止變速。如果沒(méi)有斜坡可供練習(xí)，找一個(gè)遠(yuǎn)方的定點(diǎn)，從原地開(kāi)始加速直到你接近到最大檔位（1x1/2/3），開(kāi)始減速，并且持續(xù)變速與煞車，你要練習(xí)到在定點(diǎn)處能變至最輕檔位(3x6/7/8)。山地車騎乘技巧之：上下坡登山車可以爬上30%的上坡并且騎下45%甚至更陡的下坡，僅受限于輪胎的抓地力。長(zhǎng)上坡調(diào)整你的騎乘姿勢(shì)可以讓爬長(zhǎng)坡變得更容易 當(dāng)坡度變陡時(shí)，彎曲你的手臂并且坐得更靠近座墊前端，這個(gè)姿勢(shì)能讓踩踏最易于出力，同時(shí)也能幫助平衡。 試著讓你的上半身盡可能的不要出力，避免在出力過(guò)程拉動(dòng)把手。在爬坡時(shí)你的最佳姿勢(shì)應(yīng)該是讓你的手臂不需出力，甚至可以只用你的指尖去操縱方向

35、。 圖片解說(shuō)：正確坐姿踩踏示意圖上坡技巧：陡上坡起步大家應(yīng)該常常會(huì)在陡坡中間要上車時(shí)覺(jué)得很困難吧？你應(yīng)該學(xué)會(huì)要怎麼在這樣的情況下開(kāi)始騎乘。檔位要先設(shè)輕 (前小盤(pán) 后大飛輪，3x9/8/7)你可以站立在座墊前方或坐在上面，但車身的角度必須保持直立。 你的習(xí)慣起步那端的踏板應(yīng)設(shè)在10點(diǎn)鐘方向 身體向前傾，手臂彎曲且胸部下壓，防止車身在你起步時(shí)往上浮 第一步的力道必須能提供足夠的動(dòng)量讓你能快速地踩上另一隻腳，并且要準(zhǔn)備好在前兩三次踩踏會(huì)略為失去平衡 視線向前看著要到達(dá)的點(diǎn) 只要你向前看且保持踩踏，你就會(huì)逐漸往視線方向前進(jìn)。不要死盯著你的前輪，不然你就會(huì)往他的方向走，而不是往你要去的方向。 加快踩踏速

36、度以提供足夠的動(dòng)量與平衡 保持你的踩踏頻率直到通過(guò)這個(gè)地形陡坡騎乘技巧 保持低重心，讓你的上身維持在壓低與向前的姿態(tài) 在一般陡度的上坡保持坐在座墊上踩踏 將手臂貼近你的身體 向前看并專注在你要去的點(diǎn)，保持視線向前，千萬(wàn)不要看著你的輪子，即使你已經(jīng)快失去平衡了 試著踩得更快一些以維持動(dòng)量 調(diào)適你的出力與踩踏頻率讓你能爬完整段上坡夭壽陡的坡爬極端的陡坡可說(shuō)是在保持平衡與輪胎抓地力之間的邊界搏斗：前傾太多會(huì)讓你失去抓地力，后輪只是在原地空轉(zhuǎn)；重心太偏后，前輪又會(huì)舉起。 在遇到太陡的坡時(shí)，屁股要離開(kāi)座墊踩踏，但跟座墊的尖端維持著若即若離的狀態(tài) 將你的胸部壓低到靠近把手，彎曲的手臂要貼近身體 同樣專注在

37、你要去的方向 不要嘗試?yán)鹉愕那拜唩?lái)通過(guò)地形上的障礙，這會(huì)讓你失去平衡。就放著給它”告”過(guò)去，如果這個(gè)障礙太大，那就用你的身體調(diào)整重心來(lái)克服它，而不試用手臂的力量去拉前輪注意：在極端的陡坡上很容易失去平衡，前輪可能會(huì)浮起，而讓你背部著地的摔在地上。為了避免發(fā)生這樣的慘劇，在爬陡坡時(shí)只用你的前煞來(lái)煞車，不要用后煞車，否則很容易往后翻。遇到很陡的坡時(shí)不要想要用動(dòng)量來(lái)沖過(guò)它，你可能會(huì)上到一半就沒(méi)速度，試著緩慢且規(guī)律的踩上去吧！ 圖片解說(shuō)：陡上跟陡下，你的重心越接近輪胎，輪胎的抓地力就會(huì)越小。因此在陡上坡時(shí)你的胸部要貼近把手，而在陡下時(shí)則是腹部要靠近座墊。 圖片解說(shuō)：如果姿勢(shì)錯(cuò)誤時(shí)，左圖在陡下時(shí)站得太

38、直立，會(huì)讓重心太偏前面，也就沒(méi)有吸收沖擊的空間。右圖上坡時(shí)身體太后面，則會(huì)讓前輪翹起。陡下坡起步在狹窄又崎嶇的陡下林道，要上車起步也是不容易。先在開(kāi)闊和緩的下坡路徑練習(xí)，目標(biāo)是加快”從上車到維持穩(wěn)定的下坡姿勢(shì)”所需速度，并且維持比直的下坡路線。下面是一些訣竅： 拉住前后剎車 一腳先踩上踏板 快速地坐上座墊后，放掉煞車，并且馬上找到雙腳的平衡點(diǎn)。在腳要上踏板時(shí)不要低頭去看，看著你要去的路徑！ 視線向前看，并且馬上採(cǎi)用蹲伏姿勢(shì)，踏板保持在水平位置，屁股后移并降低上身，重心于踏板位置保持平衡。下坡騎乘 在長(zhǎng)下坡路段，緊繃的身體會(huì)讓你手腳酸得特別快，放輕鬆才能騎得快。 屁股離開(kāi)座墊并往后移，同時(shí)彎曲你

39、的手臂，讓你的大腿內(nèi)側(cè)稍微碰到座墊，平衡你的重心于踏板上。 如果坡度平緩，你的身體不用離座墊太遠(yuǎn)，約1英吋就足夠。保持警覺(jué)，身體預(yù)期要吸收你沒(méi)看到的沖擊。地形如果越崎嶇，那麼你的重心就要越后面，上身也要越低。 視線距離要等于或大于你能煞停的距離，持續(xù)注意路況變化，眼睛注意你能走的路線。 圖片解說(shuō)：下坡時(shí)，身體保持平衡的姿勢(shì)，幾乎沒(méi)有重量落在車手上。幾乎沒(méi)有大障礙的陡下坡 圖片解說(shuō)：”懸掛”在車手上，下坡時(shí)身體太過(guò)后面，導(dǎo)致手臂完全伸直，這樣根本無(wú)法操控你的龍頭。手臂著火了？緊握你的車手，但手臂要保持放鬆，如果在長(zhǎng)下坡時(shí)，你覺(jué)得你的前臂跟肩膀像火燒一樣，這表示你的身體不夠低，并且重心沒(méi)有保持在踏

40、板上。在承受路面擊的前一刻，你的手臂必須把你往后推，利用你身體的平衡與重量去吸收沖擊，而不是只靠你的手臂去應(yīng)付。 圖片解說(shuō)：在承受沖擊的前一刻把身體后移，如果后移得不夠，那遇到?jīng)_擊時(shí)就會(huì)只有你的手在支撐。山地車騎乘技巧之：上下臺(tái)階臺(tái)階（或樓梯）在香港的林道非常常見(jiàn)，要在香港騎車你就要學(xué)會(huì)怎么克服它！譯注：原作目前旅居香港 說(shuō)穿了，階梯不過(guò)就是個(gè)斜坡。照片：Shaun Horrocks騎下單一臺(tái)階之前我們已經(jīng)提過(guò)要怎么應(yīng)付車身的傾斜，用中等速度下單階臺(tái)階也會(huì)使你的車身傾斜。你可以緩慢騎下任何不超過(guò)前輪軸高度(約33cm)的階梯。但是更高的階段落差較需要更高級(jí)的技巧來(lái)克服(平跳或拉前輪落下)。 圖

41、片解說(shuō)：準(zhǔn)備下落差。 直線方向面對(duì)障礙物，以中等速度前進(jìn)。確認(rèn)階梯的高度，不要以斜角進(jìn)入個(gè)障礙，角度越正越好。 準(zhǔn)備落下。將屁股往后移并彎曲雙臂，身體越低越好。如果你要下的是個(gè)小臺(tái)階，你只需要稍稍低降你的上半身壓低。如果是落差大的臺(tái)階，記得要先收縮手臂，這樣才有空間來(lái)讓前輪落下。 要確認(rèn)踏板前后呈水平，才不會(huì)讓腳撞到地面的凸起物(保證摔車) 距離臺(tái)階剩下半個(gè)車身長(zhǎng)度內(nèi)時(shí)，千萬(wàn)不要使用剎車。 當(dāng)車身前半落下時(shí)，伸展你的雙臂。 讓后輪跟上前輪的路線，后輪落下時(shí)伸直雙腿。 通關(guān)后有必要時(shí)可以使用煞車。相同的技巧可以引用在非常陡且險(xiǎn)峻的斜坡上。注意： 不要在通過(guò)任何有難度的障礙時(shí)使用煞車。 連環(huán)圖片解說(shuō)：騎下大落差階梯。圖示的階梯約15吋高(40cm)。注意觀察下階梯前手臂要如何收縮。照片：Shuan Horrocks騎下連續(xù)臺(tái)階或階梯相對(duì)來(lái)說(shuō)，下連續(xù)階梯是比較安全的。說(shuō)穿了，階梯不過(guò)就是路面崎嶇的下坡。開(kāi)始練習(xí)的時(shí)候，找個(gè)3到5階的階梯練習(xí)，階梯底部必須空曠安全。先確認(rèn)每個(gè)階梯的大小平均，階梯數(shù)不多時(shí)，使用上述通過(guò)單階階梯的技巧應(yīng)對(duì)。這時(shí)候車身傾斜不大。操作3到5階練習(xí)時(shí)，避免使用煞車。應(yīng)對(duì)更長(zhǎng)的階梯時(shí)，運(yùn)用下列步驟： 用中等速度向階梯前進(jìn)并迅速掃描是否有大