區(qū)域物流集成度必須提高

1、區(qū)域物流集成度必須提高上海市物流學(xué)會專家委員會主任- 岑濟鳴世界發(fā)達經(jīng)濟區(qū)的經(jīng)驗證明：在工業(yè)社會向后工業(yè)社會的轉(zhuǎn)型期，必然伴生信息一體化、 經(jīng)濟一體化，以及相關(guān)服務(wù)的一體化趨勢。其中，尤以提高物流集成度為產(chǎn)業(yè)整合的一大戰(zhàn)略。我們長三角經(jīng)濟發(fā)展的今天，司樣面臨集成度問題。一、現(xiàn)狀成長帶來的迷思長三角地區(qū)方圓10 萬平方公里，人口8000 萬， GDP 總量 2 萬億元，占計物流服務(wù)總價值量在 4000 億以上，有 70的物流服務(wù)企業(yè)近三年的增長率在20以上。因此，物流服務(wù)對長三角經(jīng)濟的地位與作用是顯而易已的。上海及整個長三角地區(qū)的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)正處在戰(zhàn)略調(diào)整期與戰(zhàn)略機遇期的雙重結(jié)點， 作為新興服務(wù)業(yè)的

2、物流新產(chǎn)業(yè)剛剛露頭，幼稚的物流業(yè)與相對成熟的制造業(yè)、貿(mào)易業(yè)相比，未免弱小、低能、缺乏完全匹配的實力， 這種現(xiàn)象在發(fā)達國家以往的發(fā)展過程中同樣可見，也是不足為奇的。當前或今后一段時期把經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的重心從發(fā)展制造業(yè)為中心，逐步轉(zhuǎn)移到優(yōu)先發(fā)展展服務(wù)業(yè)，這乃是城市轉(zhuǎn)型、地區(qū)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略舉措。長三角物流業(yè)正遇到了千載難逢的大好機遇，整合資源、合作共進已是刻不容緩、勢在必行。當前長三角地區(qū)物流業(yè)存在哪些值得注意的問題呢?我們在調(diào)研中的基本感受是，集成乏力?；緺顟B(tài)是，數(shù)量增長快于質(zhì)量增長；零亂分散、粗放經(jīng)營；躁動有余、科學(xué)不足。概略而言有以下四種值得深思的現(xiàn)象：l、迷離的脫軌。大多數(shù)的原國有物資企業(yè)，由于

3、轉(zhuǎn)軌迫使他們關(guān)、停、并、轉(zhuǎn)，暫存的企業(yè)只是勉強生存，留守的“末代皇帝”自知物資不等于物流，因此只得等到“收攤”，或者重新投胎，改換門庭。傳統(tǒng)物資每況愈下！2、躁動的童年。打著新物流旗號的新生派，大多是民營的小物流，乃至微型化的小企業(yè)，一個寫字間、七八條槍、注冊資本不到百萬，發(fā)展很快，僅蘇州地區(qū)就有2000 多家物流企業(yè)，以其靈活的經(jīng)營進行資源配置，但是資本太少、規(guī)模太小，雖有好的思路，也接不了大單。因此，就個城市、一個地區(qū)而言，第三方物流仍然不成氣候。物流服務(wù)市場化水平低下，大型制造業(yè)的物流叫板有哪家能夠響應(yīng)!(寶鋼 500 億的采購量外包給誰 ?)3、巨人的木訥。鐵路、郵政雖已步入體制機制的

4、改革，但因其壟斷性和統(tǒng)制管理的傳統(tǒng)習(xí)慣，負擔沉重、步履緩慢，占有了絕對控制的大量資源，卻在干幾十年不變的低水平、低附加值、低端市場的產(chǎn)品和服務(wù)?，F(xiàn)代物流已是傳統(tǒng)鐵運、快遞新的增長點，但是作為全行業(yè)的轉(zhuǎn)型與改造還需時日， 而且在大一統(tǒng)的格局下， 長三角這一局部如何與蘇、浙、滬地區(qū)經(jīng)濟、地區(qū)特殊條件相得益彰、同步規(guī)劃，納入一體化運作幾乎是無從談起。4、未亮的燈塔。國際化城市、現(xiàn)代化物流， 已成為長三角中心城市發(fā)展的共同目標， 特別是沿海的十多個城市， 大多都已草擬了“物流發(fā)展規(guī)劃”，或是戰(zhàn)略、綱要等等，但是付諸實施的很少， 作為“奏章”的居多，城城建海關(guān)，鎮(zhèn)鎮(zhèn)搞中心，思路同構(gòu)、規(guī)劃類同，這么多的燈

5、，哪來點燈的“油”啊 ! 處在待批中的規(guī)劃遲遲未能啟動，因而綠色 GDP 和科學(xué)之展觀才是我們規(guī)劃未來的指導(dǎo)思想。綜上所述，長三角要成為最具競爭力的經(jīng)濟區(qū)，長三角要躋入世界六大城市群落的最前列， 躁動的物流業(yè)必須盡快注入知識經(jīng)濟， 依靠智力領(lǐng)航，整合資源，無縫連接，共同攜手，才能打造現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)帶，為區(qū)域經(jīng)濟的長足發(fā)展提供服務(wù)保證。二、設(shè)想探索集成解決方案區(qū)域物流現(xiàn)代化的一個重要標志就是高度的集約化，即是在同一產(chǎn)業(yè)中，由幾個“航母” ，集中大部分的資本，以領(lǐng)先的技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)，占有大部分的市場，控制和引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的分工，決定產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。對于長三角的明天，同樣必須進行產(chǎn)業(yè)集約、資源集約，市場集

6、約，以高集成度來應(yīng)對全球供應(yīng)鏈和世界經(jīng)濟的一體化。為此，面對現(xiàn)狀與挑戰(zhàn)， 我們將構(gòu)筑長三角區(qū)域物流研究中心，依照區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的理論，借聯(lián)席會議的平臺，集蘇浙滬各地的優(yōu)勢，依托地方政府，面向企業(yè)實體， 背靠虛擬網(wǎng)絡(luò)； 為打造一、二、三方物流互通、3 / 5互動，互聯(lián)?；ピ⒒コ甑暮献骷审w系，推進長三角經(jīng)濟的一體化貢獻智慧和力量。l 、定位：圍繞區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展目標，從事物流集成方案調(diào)研、籌劃、推進、實施的專業(yè)服務(wù)平臺。2、方針：堅持 3Q 的服務(wù)方針，努力創(chuàng)建扎根企業(yè)、服務(wù)企業(yè)、企業(yè)的應(yīng)用型知識服務(wù)中心。3Q：(問題 )Question，以地區(qū)物流整合問題為切入點。(目標 )Quality ，以提

7、高物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量為目標。(速度 )Quick，以集成物流資源快速增值為宗旨。3、目標：降本增效，以一體化運作來實現(xiàn)制造業(yè)物流成本的總體下降，最終實現(xiàn)社會效益的最大化。對標：根據(jù)箭普索斯公司對中美兩國同一產(chǎn)品的成本費用比較，在一體化運作條件下，在中國生產(chǎn)部件加上物流費用，可比在美國生產(chǎn)總價上節(jié)省10 30。4、功能：堅持站在長三角區(qū)域經(jīng)濟共同發(fā)展的立場上，按照美國專家伽托拿的構(gòu)想： “提供供應(yīng)鏈集成解決方案”的設(shè)想，努力發(fā)揮三大功能：。信息共有、共享，構(gòu)建公共信息平臺；。服務(wù)規(guī)范、有序，推進經(jīng)濟技術(shù)手段標準化；。資源聯(lián)盟、合作，超越體制政策障礙。培育長三角社會公共物流體系，包括聯(lián)合運輸、聯(lián)合倉儲、聯(lián)合信息、聯(lián)合服務(wù)、聯(lián)合制定公共政策法規(guī)等，提升物流市場服務(wù)的公共性和專業(yè)性。5、策略：按照我國對WT0 的承諾，貨代等物流業(yè)務(wù)已對外全面開放，一大批中小企業(yè)將面臨市場困惑，因而業(yè)態(tài)變革勢在必行。本土物流的品牌整合急需解決方案：。儲、運、貨物和服務(wù)的連鎖經(jīng)營；。小企業(yè)重組、入股、托管和集體加盟；。領(lǐng)導(dǎo)力提升，開放的胸懷和互助互惠的合作精神，三、結(jié)語物流業(yè)，本世紀的黃金產(chǎn)業(yè)。開挖黃金的第一步就是，告別各自為政、不搞小打小鬧；堅持科學(xué)、克服躁動；暢