第三章——國際貨物運(yùn)輸.ppt

1、2020/10/4,國際貿(mào)易實務(wù)講義,1,第三章：國際貨物運(yùn)輸,摘要： 本章主要講述國際貨物運(yùn)輸采用的幾種運(yùn)輸方式，合同中的裝運(yùn)條款如何擬訂，以及如何運(yùn)用好有關(guān)裝運(yùn)單據(jù)，重點講述海洋運(yùn)輸方式中的相關(guān)問題。 第一節(jié)：運(yùn)輸方式 第二節(jié)：裝運(yùn)條款 第三節(jié)：運(yùn)輸單據(jù),2020/10/4,國際貿(mào)易實務(wù)講義,2,第一節(jié)：運(yùn)輸方式,一、海洋運(yùn)輸（Ocean Transport） （一）海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c （二）海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營方式 1、班輪運(yùn)輸（Liner Transport）或定期船運(yùn)輸 班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c：“四固定”、“一負(fù)責(zé)” 2、租船運(yùn)輸（Charter Transport）或不定期船運(yùn)輸 租船運(yùn)輸?shù)奶攸c

2、：,2020/10/4,國際貿(mào)易實務(wù)講義,3,租船運(yùn)輸?shù)姆绞剑?（1）定程租船（Voyage Charter ）或航次租船 定程租船的定義 定程租船的形式 （2）定期租船（Time Charter） 定程租船與定期租船的區(qū)別: （3）光船租船（Bareboat Charter）或凈船期租 （4）航次期租（Time Charter on Trip Basis，TCT） （三）海上貨物運(yùn)輸費用 1、班輪運(yùn)費 由基本運(yùn)費和附加運(yùn)費構(gòu)成 基本運(yùn)費的計算標(biāo)準(zhǔn)和附加費的種類：,2020/10/4,國際貿(mào)易實務(wù)講義,4,例題： 出口箱裝貨物共100箱，報價為每箱4000美元FOB上海，基本費率為每運(yùn)費噸26

3、美元或1.5%，以W/M or Ad Val 選擇法計算，每箱體積為1.4m 1.3m 1.1m,毛重為每箱2公噸，并加收燃油附加費10%，貨幣貶值附加費20%，轉(zhuǎn)船附加費40%，求總運(yùn)費。 練習(xí)題：我某公司出口箱裝貨物一批，報價為CFR利物浦每箱35美元，英國商人要求改報FOB價。該批貨物的體積為4540 25（厘米），每箱毛重為35公斤，商品計費標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運(yùn)費為120美元/運(yùn)費噸，并加收燃油附加費20%，貨幣貶值附加費10%。問：我方應(yīng)如何報價？,2020/10/4,國際貿(mào)易實務(wù)講義,5,2、定程租船運(yùn)費 （1）定程租船運(yùn)費的計算方式 （2）影響定程租船運(yùn)費的主要因素 （3）定程租

4、船運(yùn)費的支付方式 運(yùn)費預(yù)付(Freight Prepaid)和運(yùn)費到付(Freight Collected) 3、定程租船的裝卸費 （1）船方負(fù)擔(dān)裝貨費和卸貨費（Gross Terms） （2）船方管裝不管卸（FO） （3）船方管卸不管裝（FI） （4）船方裝和卸均不管（FIO）,2020/10/4,國際貿(mào)易實務(wù)講義,6,二、鐵路運(yùn)輸（Rail Transport） （一）國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn) 國際貨約與國際貨協(xié) （二）國內(nèi)鐵路運(yùn)輸 1、對香港的運(yùn)輸 2、對澳門的運(yùn)輸 三、航空運(yùn)輸（Air Transport） （一）國際空運(yùn)貨物的運(yùn)輸方式 （二）航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人 （三）航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價,2020/

5、10/4,國際貿(mào)易實務(wù)講義,7,四、集裝箱運(yùn)輸（Container Transport） （一）集裝箱運(yùn)輸?shù)暮x及種類 不同型號的集裝箱一般折算成TEU計算。 （二）集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點 (三）集裝箱運(yùn)輸?shù)慕唤臃绞胶徒唤拥攸c,2020/10/4,國際貿(mào)易實務(wù)講義,8,五、國際多式聯(lián)運(yùn)和大陸橋運(yùn)輸 （一）國際多式聯(lián)運(yùn)（International Multimodal Transport) 1、國際多式聯(lián)運(yùn)的定義 2、構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)的條件 3、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人(Multimodel Transport Operator) 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是事主，而不是發(fā)貨人的代理人或參加多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代理人，并負(fù)有

6、履行合同的責(zé)任。他可以是實際承運(yùn)人，也可以是無船承運(yùn)人（NVOCC）。 4、國際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點,2020/10/4,國際貿(mào)易實務(wù)講義,9,（二）大陸橋運(yùn)輸（Land Bridge Transport) 1、大陸橋運(yùn)輸?shù)暮x 大陸橋運(yùn)輸是“海陸?！钡倪\(yùn)輸方式，屬于國際多式聯(lián)運(yùn)。 2、世界主要的大陸橋運(yùn)輸路線 六、其他運(yùn)輸方式 1、公路運(yùn)輸（Road Transportation） 2、內(nèi)河運(yùn)輸（Inland Water transportation） 3、郵政運(yùn)輸（Parcel post Transport） 4、管道運(yùn)輸（Pipeline Transportation）,2020/10/4,國

7、際貿(mào)易實務(wù)講義,10,第二節(jié)：裝運(yùn)條款,一、裝運(yùn)時間（Time of shipment） 注意區(qū)分“裝運(yùn)時間(Time of shipment)與“交貨時間(Time of Delivery)” （一）裝運(yùn)時間的規(guī)定方法 1、規(guī)定明確、具體的裝運(yùn)時間 2、規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn) 3、規(guī)定近期裝運(yùn)術(shù)語 （二）規(guī)定裝運(yùn)時間應(yīng)注意的問題 二、裝運(yùn)港（地）和目的港（地） 此條款只在采用F組和C組術(shù)語時才涉及到 （一）裝運(yùn)港（地）和目地港（地）條款的規(guī)定方法 （二）應(yīng)注意的問題,2020/10/4,國際貿(mào)易實務(wù)講義,11,三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn) （一）分批裝運(yùn)（Partial shipment) 1、分

8、批裝運(yùn)的含義及適用場合 2、分批裝運(yùn)的規(guī)定方法 （1）只規(guī)定允許分批裝運(yùn)，但對時間、批次和每批的數(shù)量不做規(guī)定。 （2）在規(guī)定允許分批裝運(yùn)的同時，訂立每批裝運(yùn)的時間和數(shù)量。 （3）規(guī)定不許分批裝運(yùn)。,2020/10/4,國際貿(mào)易實務(wù)講義,12,3、UCP500的相關(guān)規(guī)定,相關(guān)鏈接：UCP500第40條和41條規(guī)定： A、除非信用證另有規(guī)定，分批支款及/或裝運(yùn)均被允許 B、運(yùn)輸單據(jù)表面上注明同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運(yùn)，即使表面上注明不同的裝運(yùn)日期及/或不同的裝貨港、接受監(jiān)管地或發(fā)貨地，也不視為分批裝運(yùn)。 C、如信用證規(guī)定在指定的時期內(nèi)分期裝運(yùn)及/或支款，而其中任何一期未按期裝運(yùn)及

9、/或支款，除非信用證另有規(guī)定，則信用證對該期及以后各期均告失效。,2020/10/4,國際貿(mào)易實務(wù)講義,13,案例分析：北京某公司出口2000公噸大豆，國外來證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我方在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連和青島各裝1000公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了不同的裝貨港和不同的裝船日期，試問：我方做法是否違約？銀行能否議付？,2020/10/4,國際貿(mào)易實務(wù)講義,14,（二）轉(zhuǎn)運(yùn)或轉(zhuǎn)船（Transshipment) 1、轉(zhuǎn)運(yùn)的原因 2、UCP500規(guī)定：除非信用證另有規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。 案例分析：某公司向坦桑尼亞出口一批貨物，目的港為坦塥。國外來證未明確可否轉(zhuǎn)船，而實際上從新港

10、到坦塥無直達(dá)船。問：這種情況下是否需要國外改證加上“允許轉(zhuǎn)船”字樣？,2020/10/4,國際貿(mào)易實務(wù)講義,15,四、裝運(yùn)通知（Advice of Shipment) 五、裝卸時間、裝卸率、滯期費和速遣費 注：本條款只在程租船運(yùn)輸方式下才出現(xiàn)，而且實際業(yè)務(wù)中，負(fù)責(zé)裝卸貨物的不一定是租船人，而是買賣合同中的一方當(dāng)事人，所以在買賣合同中要規(guī)定以上幾項。 (一）裝卸時間（要與裝運(yùn)時間相區(qū)分） 國際上普遍采用的一種方法是：連續(xù)24小時好天氣工作日,2020/10/4,國際貿(mào)易實務(wù)講義,16,（二）裝卸率 （三）滯期費和速遣費（Demurrage and Despatch money) 計算滯期日期時，

11、一般遵循“一旦滯期，始終滯期”的原則。 六、OCP條款（內(nèi)陸地區(qū)） 采用OCP條款需注意的問題： 1、貨物最終目的地必須屬于OCP地區(qū)范圍 2、貨物必須經(jīng)由美國西海岸港口中轉(zhuǎn) 3、提單上必須注明OCP字樣 4、運(yùn)輸標(biāo)志中須加注OCP字樣及最終目的地城市名稱。,2020/10/4,國際貿(mào)易實務(wù)講義,17,第三節(jié)：運(yùn)輸單據(jù),一、海運(yùn)提單（Ocean Bill of Lading,B/L) （一）B/L的定義 (二）B/L的性質(zhì)和作用 1、貨物收據(jù) 2、物權(quán)憑證 3、運(yùn)輸契約的證明 （三）B/L的格式和內(nèi)容 1、B/L的正面條款,提單中“被通知人（Notify Party)”一欄的填寫方法： （1）

12、一般被通知人就是收貨人 （2）被通知人可能是收貨人指定的其他人 （3）沒有被通知人時，此欄為空。,2020/10/4,國際貿(mào)易實務(wù)講義,18,2、B/L的背面條款 有關(guān)B/L的三個公約：海牙規(guī)則、漢堡規(guī)則和維斯比規(guī)則 （三）B/L的種類 1、按是否已裝船劃分 （1）已裝船提單（On Board B/L) （2）備運(yùn)提單(Received for Shipment B/L),相關(guān)鏈接：UCP500第23條規(guī)定：有權(quán)簽發(fā)提單的人是： 承運(yùn)人或代表承運(yùn)人的具名代理人，或 船長或代表船長的具名代理人。,2020/10/4,國際貿(mào)易實務(wù)講義,19,2、提單上對貨物外表狀況有無不良批注 （1）清潔提單(C

13、lean B/L) （2）不清潔提單(Unclean B/L，F(xiàn)oul B/L) 不清潔提單不能結(jié)匯,有些批注不能視為不清潔： 不明白地表示貨物或包裝不能令人滿意，如：“舊包裝”，“舊箱” 強(qiáng)調(diào)承運(yùn)人對于貨物或包裝性質(zhì)引起的風(fēng)險不負(fù)責(zé)任 否認(rèn)承運(yùn)人知悉貨物內(nèi)容、質(zhì)量、重量等 發(fā)貨人裝載并計數(shù),2020/10/4,國際貿(mào)易實務(wù)講義,20,3、按提單收貨人抬頭的不同 （1）記名提單(Straight B/L) （2）不記名提單(Bearer B/L) （3）指示提單(Order B/L),“空白抬頭，空白背書”提單應(yīng)用最廣,4、按運(yùn)輸方式劃分 （1）直達(dá)提單(Direct B/L) （2）轉(zhuǎn)船提單

14、(Transshipment B/L) （3）聯(lián)運(yùn)提單(Through B/L),2020/10/4,國際貿(mào)易實務(wù)講義,21,5、按船舶營運(yùn)方式的不同 （1）班輪提單(Liner B/L) （2）租船提單(Charter party B/L) 6、按提單內(nèi)容的繁簡 （1）全式提單（Long form B/L) （2）簡式提單(Short form B/L) 7、按提單使用效力 （1）正本提單(Original B/L) （2）副本提單(Copy B/L) 8、其他種類提單,2020/10/4,國際貿(mào)易實務(wù)講義,22,（1）集裝箱提單(Container B/L) （2）艙面提單(On deck

15、 B/L) UCP500規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，銀行不接受甲板提單。 （3）過期提單(Stale B/L) （4）倒簽提單(Anti-dated B/L) 承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求，簽發(fā)提單的日期早于實際裝船日期的提單，以符合信用證對裝船日期的規(guī)定，便于在信用證下結(jié)匯。 （5）預(yù)借提單(Advanced B/L) 由于信用證規(guī)定的結(jié)匯日期已到，而貨主因故未能及時備妥貨物裝船，或因為船期延誤，影響了貨物裝船，托運(yùn)人要求承運(yùn)人先行簽發(fā)已裝船提單，以便結(jié)匯。,2020/10/4,國際貿(mào)易實務(wù)講義,23,案例分析： 我某公司與瑞士某公司簽定出售某產(chǎn)品的合同，裝船時間為當(dāng)年12月至次年1月。我方公司在租船

16、裝運(yùn)時，因原定船舶臨時損壞，在國外修理，不能在預(yù)定時間到達(dá)我國口岸裝貨，臨時改派香港某公司期租船裝運(yùn)，但又因連日風(fēng)雪，遲至2月11日才裝完畢，2月13日起航。我某公司為取得符合信用證規(guī)定裝船日期的B/L，要求承運(yùn)人按1月31日簽發(fā)B/L，并以此B/L向銀行辦理了議付。貨到鹿特丹后，買方聘請律師上船查閱航行日志，查實B/L的簽發(fā)日期是偽造的，隨向法院起訴并由法院發(fā)出扣船通知。我方經(jīng)4個月的談判，賠償20600英鎊，買方才撤回訴訟而結(jié)案。 試對此案進(jìn)行分析。,2020/10/4,國際貿(mào)易實務(wù)講義,24,二、(不可轉(zhuǎn)讓）海運(yùn)單（Sea waybill) 三、鐵路運(yùn)輸單據(jù) （一）國際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單（Rail Waybill） 運(yùn)單正副本有不同的作用 （二）承運(yùn)貨物收據(jù)（Cargo Receipt） 四、航空運(yùn)單（Air Waybill） 五、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（MTD） 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)與聯(lián)運(yùn)提單的區(qū)別： 1、范圍不同 2、簽發(fā)人不同 3、責(zé)任區(qū)間不同 4、簽發(fā)時間不同 六、郵政收據(jù)（Parcel post receipt)