白馬隧道二次襯砌施工專(zhuān)項(xiàng)方案

1、白馬隧道二次襯砌施工方案一、編制依據(jù)（1）、武隆縣交通開(kāi)發(fā)總公司（項(xiàng)目業(yè)主）委托我院完成國(guó)道319線(xiàn)武隆白馬隧道危隧改造工程施工圖勘察設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)；（2）、國(guó)道G319武隆段隧道危隧改造工程初步設(shè)計(jì)文件（送審本電子版）（含白馬隧道）；（3）、我院的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料；（4）、重慶市公路局關(guān)于G319線(xiàn)武隆白馬隧道改造工程初步設(shè)計(jì)文件的批復(fù)；（5）、公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（JTG F60-2009）（6）、公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范（JTG D70-2004）等相關(guān)規(guī)范、規(guī)程。二、工程概況1、白馬隧道總體概況由于白馬隧道設(shè)計(jì)及修建年限較早（上世紀(jì)90年代初修建），至今已營(yíng)運(yùn)近20年時(shí)間，G319線(xiàn)武隆段隧道大部分設(shè)

2、計(jì)文件及竣工資料已無(wú)法查考，僅有業(yè)主提供的武隆縣白馬至白濤公路邊灘隧道施工設(shè)計(jì)文件可參照使用。白馬隧道基本情況見(jiàn)表2-1：表2-1 隧道一覽表 項(xiàng)目名稱(chēng)隧道長(zhǎng)度隧道起止樁號(hào)隧道洞口方位路面型式內(nèi)空斷面型式單 位mm/白馬隧道1531K2190+108K2191+639進(jìn)口端：羊角出口端：白馬瀝青砼直邊墻圓弧拱結(jié)構(gòu)查閱參考資料內(nèi)容顯示：隧道設(shè)計(jì)規(guī)范的采用為公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范JTJ026-90。公路標(biāo)準(zhǔn)為：山嶺重丘一般二級(jí)公路，設(shè)計(jì)時(shí)速為40km/h，為單洞對(duì)向交通，建筑限界凈寬9m，凈高5m，其中行車(chē)道寬度7m，側(cè)向?qū)挾?0.25m，人行道20.75m。采用隧道內(nèi)輪廓: 直墻圓弧拱內(nèi)空斷面型式。主

3、要建筑材料:洞門(mén)采用15號(hào)砂漿砌塊石；洞口邊坡?lián)鯄Σ捎?號(hào)砂漿砌片石；翼墻采用7.5號(hào)砂漿砌片石；排水溝、截水溝及墻背回填均采用5號(hào)砂漿砌片石。原設(shè)計(jì)中設(shè)置有標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)。原隧道交通量依據(jù)為1000輛/日據(jù)，高峰小時(shí)比率為10%，上、下行各占50%。未作照明設(shè)計(jì)。白馬隧道位于武隆縣羊角鎮(zhèn)與白馬鎮(zhèn)之間，靠近白馬鎮(zhèn)，G319線(xiàn)里程K2190+108K2191+639段，被天窗分割為4段，為中、短隧道群，總長(zhǎng)1531m。隧道為雙向行駛的單洞公路隧道，最大埋深約124m，目前絕大部分段落為裸洞。平面位于直線(xiàn)接緩和曲線(xiàn)圓曲線(xiàn)上，圓曲線(xiàn)半徑約800m。縱坡為1.5%2.5%。隧道分為4段，開(kāi)有三個(gè)天窗。其中第

4、一段隧道長(zhǎng)度800m，第二段隧道長(zhǎng)度141m，第三道隧道長(zhǎng)度：313m，第四段隧道長(zhǎng)度118m。2、白馬隧道地質(zhì)概況該隧道類(lèi)型為中、短隧道群?，F(xiàn)狀為裸洞，僅在第二段隧道內(nèi)K2191+036.5K2191+066.5段因圍巖等級(jí)較低，做有襯砌。隧道圍巖為灰?guī)r，隧道內(nèi)局部滲滴水較為嚴(yán)重。隧道兩端洞門(mén)完好，隧道截面為直墻式圓弧拱內(nèi)空截面形式，直墻高度3m，拱頂圓弧拱半徑4.5m。隧道K2190+345+349處及K2190+902處右側(cè)有風(fēng)洞，隧道天窗右側(cè)巖壁頂端存在大量危巖，第三段隧道洞口右側(cè)存在危巖，有擋墻支撐，但擋墻已垮塌；第四段洞口頂部上方10m處有危巖，洞口頂打有錨桿進(jìn)行治理。裸洞部分開(kāi)挖

5、質(zhì)量較差，未采用光面爆破，開(kāi)挖對(duì)巖體松動(dòng)較大，對(duì)巖體完整性造成了一定破壞，小型巖溶發(fā)育，經(jīng)過(guò)近20年的時(shí)間，隧道內(nèi)裂隙面風(fēng)化嚴(yán)重。目前隧道整體基本穩(wěn)定，局部掉塊嚴(yán)重。存在嚴(yán)重滲水現(xiàn)象，內(nèi)部無(wú)排水系統(tǒng)，造成部分路面積水，隨著巖體和風(fēng)化滲水侵蝕的加劇，隧道的穩(wěn)定性會(huì)進(jìn)一步降低。3、工程特點(diǎn) 白馬隧道整治工程全長(zhǎng)約1531米，為G319線(xiàn)武隆段全線(xiàn)重難點(diǎn)隧道工程。白馬隧道穿越圍巖均為灰?guī)r（洞身段評(píng)價(jià)為III級(jí)圍巖），目前大部分段落為裸洞，經(jīng)過(guò)近20年的營(yíng)運(yùn)觀察，洞室雖整體穩(wěn)定，但由于隧道巖體產(chǎn)狀呈緩傾狀，層間結(jié)合差，加上長(zhǎng)期的滲水和風(fēng)化以及溶蝕作用，洞室拱部常出現(xiàn)掉塊現(xiàn)象，危及行人行車(chē)安全。由于白馬

6、隧道巖體緩傾，且層間結(jié)合差，部分段落已采用錨桿支護(hù)措施，因此僅采用柔性的噴錨支護(hù)方案不能保證隧道安全。對(duì)洞身裸洞段進(jìn)行防護(hù)，設(shè)計(jì)襯砌采用C30模筑砼襯砌。對(duì)于滲水嚴(yán)重段落，采用復(fù)合式襯砌預(yù)案，噴砼5cm+防水板+C30砼30cm襯砌。對(duì)于節(jié)理裂隙發(fā)育、穩(wěn)定性差的段落，采用帶鋼架復(fù)合式襯砌預(yù)案，噴砼22cm+I16工字鋼1m+防水板+ C30砼35cm襯砌。白馬隧道有3段天窗，共計(jì)160m。天窗段坡體反傾，風(fēng)化強(qiáng)烈，裂隙發(fā)育，掉塊嚴(yán)重。由于天窗段坡體高陡，無(wú)法進(jìn)行上部坡面的防護(hù)，因此設(shè)計(jì)采用通風(fēng)明洞方案通過(guò)。明洞襯砌為C30鋼筋砼50cm厚，上覆土石方回填緩沖層。明洞靠江側(cè)每5m設(shè)置通風(fēng)孔一個(gè)，

7、通風(fēng)孔為直墻圓頂型，寬2m，高3m。4、危隧改造設(shè)計(jì)4.1、隧道洞口邊仰坡防護(hù)工程白馬隧道洞口多為裸露的巖石邊坡，坡形高陡，但基本穩(wěn)定。本次設(shè)計(jì)對(duì)洞口邊仰坡維持現(xiàn)狀，僅對(duì)局部危巖體進(jìn)行清除處理。4.2、隧道洞身裸洞段防護(hù)工程白馬隧道穿越圍巖均為灰?guī)r（洞身段評(píng)價(jià)為III級(jí)圍巖），目前大部分段落為裸洞，經(jīng)過(guò)近20年的營(yíng)運(yùn)觀察，洞室雖整體穩(wěn)定，但由于隧道巖體產(chǎn)狀呈緩傾狀，層間結(jié)合差，加上長(zhǎng)期的滲水和風(fēng)化以及溶蝕作用，洞室拱部常出現(xiàn)掉塊現(xiàn)象，危及行人行車(chē)安全。由于白馬隧道巖體緩傾，且層間結(jié)合差，部分段落已采用錨桿支護(hù)措施，因此僅采用柔性的噴錨支護(hù)方案不能保證隧道安全。本次設(shè)計(jì)均按模筑襯砌方案進(jìn)行預(yù)設(shè)計(jì)

8、，實(shí)際施工中二次襯砌可根據(jù)圍巖情況、資金情況對(duì)部分二次襯砌暫緩實(shí)施。對(duì)洞身裸洞段進(jìn)行防護(hù)。設(shè)計(jì)襯砌采用C30模筑砼襯砌。對(duì)于滲水嚴(yán)重段落，采用復(fù)合式襯砌預(yù)案，噴砼5cm+防水板+C30砼30cm襯砌。對(duì)于節(jié)理裂隙發(fā)育、穩(wěn)定性差的段落，采用帶鋼架復(fù)合式襯砌預(yù)案，噴砼22cm+I16工字鋼1m+防水板+ C30砼35cm襯砌。4.3、隧道天窗段防護(hù)工程白馬隧道有3段天窗，共計(jì)160m。天窗段坡體反傾，風(fēng)化強(qiáng)烈，裂隙發(fā)育，掉塊嚴(yán)重。由于天窗段坡體高陡，無(wú)法進(jìn)行上部坡面的防護(hù)，因此本次設(shè)計(jì)采用通風(fēng)明洞方案通過(guò)。明洞襯砌為C30鋼筋砼50cm厚，上覆廢舊輪胎緩沖層。明洞靠江側(cè)每5m設(shè)置通風(fēng)孔一個(gè)，通風(fēng)孔

9、為直墻圓頂型，寬2m，高3m。4.4、隧道邊溝工程白馬隧道既有邊溝破損堵塞，導(dǎo)致隧道滲水等積聚于路面順坡排泄，給行車(chē)安全帶來(lái)很大隱患。因此設(shè)計(jì)在隧道兩側(cè)重建排水邊溝，以排泄隧道拱部、邊墻滲漏水和路面地下水。水溝靠圍巖一側(cè)每縱向每5m 設(shè)置一處100泄水孔（滲漏水段及明洞段應(yīng)適當(dāng)加密），及時(shí)排泄圍巖及邊墻滲水（如圖4-3-1）。水溝外側(cè)采用排水淺槽對(duì)路面水進(jìn)行疏排。重建水溝采用C30砼現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，因溝壁較薄，砼粗骨料最大粒徑不宜大于2cm?？?jī)?nèi)側(cè)邊溝中設(shè)置等邊角鋼支架，用來(lái)擱置光纜。圖4-3-1 重建邊溝斷面施工單位應(yīng)首先對(duì)隧道縱坡進(jìn)行復(fù)測(cè)，新建的排水邊溝在隧道低端洞口位置與公路排水溝相連進(jìn)入公路

10、排水系統(tǒng)；在高端洞口端部，水溝設(shè)置擋頭板，禁止洞外積水排入洞內(nèi)。4.5、隧道拱部邊墻防排水工程1）、滲漏水型式分類(lèi)通過(guò)調(diào)查白馬隧道滲漏水情況，主要有兩種型式：型：以散水滴漏為主要特征，滲水總量較小，但滲漏水面積大，不易確定滲水點(diǎn)及其源頭，也具有長(zhǎng)期滴漏、滲水的特征。型：以小股狀、線(xiàn)狀滲漏水為主要特征，一般通過(guò)圍巖裂隙、小的溶孔、溶隙進(jìn)行滲漏，滲水強(qiáng)度較大，呈點(diǎn)狀分部，暴雨后滲漏強(qiáng)度明顯加大，晴天無(wú)滲水或呈點(diǎn)滴狀水。2）、滲漏水處治措施針對(duì)以上兩類(lèi)滲漏水，針對(duì)性地設(shè)計(jì)了兩種滲漏水處治方案。 型滲水處治措施：對(duì)于散水段落，采用復(fù)合式襯砌預(yù)案，擴(kuò)挖后噴砼5cm，掛防水板，再施做二襯。排水板后側(cè)環(huán)向設(shè)

11、置50打孔波紋管，將散水引入邊溝。 型滲水處治措施：首先找到股狀、線(xiàn)狀滲漏水點(diǎn)，并在滲水點(diǎn)鑿開(kāi)1020cm深的孔，再插入50波紋軟管，排水管環(huán)向沿巖壁固定并引入邊溝內(nèi)。一個(gè)點(diǎn)出水量很大時(shí)，可多管并列使用，或采用100波紋管。三、資源配置及工期安排1、施工指導(dǎo)思想及組織原則本工程以系統(tǒng)工程理論總體規(guī)劃，以計(jì)劃控制工期，施工技術(shù)動(dòng)態(tài)管理，以全面質(zhì)量管理體系控制工序，確保施工質(zhì)量及安全。1.1、施工指導(dǎo)思想科學(xué)組織、創(chuàng)優(yōu)守約；精心安排、文明施工；安全高效、確保工期。1.2、施工組織原則根據(jù)工程規(guī)模、工期要求、工程特點(diǎn)、施工工藝及地質(zhì)條件，合理配備生產(chǎn)要素，堅(jiān)持高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，組成強(qiáng)有力的項(xiàng)目

12、班子，堅(jiān)持“統(tǒng)一指揮、網(wǎng)絡(luò)管理、分工負(fù)責(zé)、全面推進(jìn)”的組織原則施工。2、施工平面布置白馬隧道噴砼施工平面布置圖3、人員組織及施工機(jī)械配置3.1、勞動(dòng)力組織安排主要?jiǎng)趧?dòng)力安排見(jiàn)下表主要施工人員配備表序號(hào)項(xiàng)目人員數(shù)量備注（一）施工隊(duì)管理人員1施工隊(duì)主任12施工隊(duì)副主任13技術(shù)負(fù)責(zé)人14隧道工程師15量測(cè)工程師16地質(zhì)工程師17質(zhì)檢工程師28工程調(diào)度29安全員210測(cè)量員211其它管理人員12（二）二襯班1工班長(zhǎng)22木工53二襯鋼筋工54汽車(chē)司機(jī)75修理工26電工27其他輔助人員6（三）機(jī)械隊(duì)5（四）合計(jì)603.2、組織管理機(jī)構(gòu)：中心試驗(yàn)室主任項(xiàng)目經(jīng)理副經(jīng)理各施工隊(duì)長(zhǎng)、主管工程師、安全員、工班長(zhǎng)總工

13、程師工程部部長(zhǎng)設(shè)備物資部部長(zhǎng)經(jīng)營(yíng)部部長(zhǎng)辦公室主任施工組織機(jī)構(gòu)框圖3.3、主要施工機(jī)具設(shè)備配備：主要施工機(jī)具設(shè)備配備見(jiàn)下表機(jī)械名稱(chēng)規(guī)格及型號(hào)數(shù)量廠(chǎng)牌裝載機(jī)LG501山東臨工輸送泵HBT402山東濟(jì)南砼罐車(chē)BJ5258GJB-86北京福田拌和站JS100+JS5002座山東 4、施工總體進(jìn)度安排根據(jù)本隧道工程數(shù)量和施工現(xiàn)場(chǎng)保證車(chē)輛的正常通行，結(jié)合我公司的施力能力以及機(jī)械設(shè)備和施工力量的現(xiàn)狀，總施工工期綜合計(jì)劃為18個(gè)月，開(kāi)工日期為2015年6月26日，完工日期為2016年12月25日。施工總體進(jìn)度安排見(jiàn)：四、隧道施工方法及技術(shù)措施1、施工順序施工工序流程為：排水管埋設(shè)無(wú)紡布鋪設(shè)防水板鋪設(shè)臺(tái)車(chē)定位堵

14、頭模安裝混凝土攪拌混凝土運(yùn)輸混凝土澆注拆模及養(yǎng)護(hù)2、施工方法2.1防水施工(1)施工要求隧道開(kāi)挖段設(shè)置雙側(cè)水溝，按設(shè)計(jì)要求作排水系統(tǒng)。襯砌拱墻背后設(shè)1.2mm厚的EVA防水板防水，背襯300g/m2的無(wú)紡布。隧道防水應(yīng)充分利用襯砌混凝土自防水能力，隧道襯砌采用防水混凝土，由于隧道跨度大，二襯混凝土宜摻加高效抗裂防水劑，要求二次襯砌混凝土抗?jié)B等級(jí)一般條件下不小于P10，地下水發(fā)育及特殊作用環(huán)境下混凝土抗?jié)B等級(jí)不小于P12。拱墻環(huán)向、墻角縱向設(shè)孔波紋管，環(huán)向盲溝間距按612m，縱向5m設(shè)置一處100泄水孔考慮，有明顯出水處要環(huán)形打孔波紋管要加密。要與邊墻進(jìn)水孔、洞內(nèi)排水溝一起組成完整的排水系統(tǒng)。環(huán)

15、向盲溝與縱向盲溝連接，縱向盲溝與邊墻進(jìn)水孔連接，邊墻進(jìn)水孔與洞內(nèi)排水溝連接。 (2)防水層鋪設(shè)工藝防水層鋪設(shè)利用作業(yè)平臺(tái)施作。首先是土工布和防水層材料報(bào)檢合格產(chǎn)品；監(jiān)控量測(cè)表明支護(hù)變形已基本趨于穩(wěn)定且凈空滿(mǎn)足二次襯砌厚度、初期支護(hù)表面平整突出錨桿端頭處理平整，經(jīng)探地雷達(dá)檢測(cè)初期支護(hù)及背后密實(shí)，滿(mǎn)足質(zhì)量要求后鋪設(shè)土工布和防水板。為防止飛石損壞防水層結(jié)構(gòu)，不得在防水層鋪設(shè)作業(yè)區(qū)進(jìn)行爆破。在襯砌臺(tái)車(chē)就位前，對(duì)防水層進(jìn)行全面檢查，鋪設(shè)過(guò)程中對(duì)接縫進(jìn)行充氣檢查。防水層施工與二次襯砌混凝土灌筑施工作業(yè)面之間相距25m左右。2.2施工準(zhǔn)備及基面處理(1)、徹底清除各種異物，如：石子、沙粒等，做到初期支護(hù)表面

16、平整干凈。不能出現(xiàn)酥松、起砂、較大的明顯的凹凸起伏。鏟除各類(lèi)尖銳突出物體，如：鋼筋網(wǎng)等凸出部分，先切斷后用砂漿素灰抹平。有凸出的管道時(shí)，切斷后用砂漿抹平。錨桿有凸出部位時(shí)，螺頭頂預(yù)留5mm切斷后，用塑料帽處理。補(bǔ)噴混凝土使其表面平整圓順，凹凸量不得超過(guò)5cm。(2)、根據(jù)圖紙高程尺寸，定好基準(zhǔn)線(xiàn)，準(zhǔn)確無(wú)誤地按線(xiàn)下料。施工設(shè)備如焊接機(jī)、檢漏器、熱風(fēng)槍、電閘箱等，在工作前要做好檢查和調(diào)整。確保設(shè)備正常運(yùn)行，達(dá)到焊接要求，保證工程質(zhì)量。(3)、混凝土表面先把300g/m2土工布用襯墊貼上，有排水板時(shí)同時(shí)貼，然后用射釘槍釘上水泥釘錨固，水泥釘長(zhǎng)度不小于50mm。平均拱頂34點(diǎn)/m2，邊墻23點(diǎn)/m2。

17、 為了防止水泥漿滲入土工布，先鋪土工布后鋪防水板。(7)、鋪設(shè)EVA防水板時(shí)，采用手動(dòng)專(zhuān)用熔接器熱熔在襯墊上，兩者粘結(jié)剝離強(qiáng)度不得小于防水板的抗拉強(qiáng)度。(8)、EVA防水板之間采用專(zhuān)用熔接器熱熔粘結(jié)，結(jié)合部位不得小于10cm，且粘結(jié)剝離強(qiáng)度不得小于母體抗拉強(qiáng)度的80%。 (9)、EVA防水板環(huán)向粘結(jié)處與襯砌接頭縫距離不小于1.0m，防水層鋪設(shè)前，防水板不得繃緊，應(yīng)保證板面與噴砼表面密帖并不致拉裂。2.3防水板材的焊接合格合格不合格1. 防水板質(zhì)量檢查；2. 畫(huà)焊縫搭接線(xiàn)；3.防水板分拱部和邊墻兩段截取，將拱部的對(duì)稱(chēng)卷起。1. 工作平臺(tái)就位；2. 接通電路線(xiàn)；3.燒斷錨桿及鋼筋網(wǎng)端頭；4. 如超

18、挖超過(guò)鋪板規(guī)定，編鐵絲網(wǎng)回填；5. 拱頂畫(huà)出隧道中線(xiàn)第一環(huán)，畫(huà)出垂直隧道中線(xiàn)的橫斷面線(xiàn)。準(zhǔn)備工作焊接防水板搭接焊縫補(bǔ)強(qiáng)質(zhì)量檢查移工作平臺(tái)結(jié)束洞外準(zhǔn)備洞內(nèi)準(zhǔn)備采用專(zhuān)用塑料墊圈和鋼釘固定緩沖層采用焊接機(jī)將防水板固定在塑料墊圈上基面檢查處理安裝環(huán)、縱向排水盲管安裝水平施工縫止水條隱蔽檢查土工布（緩沖層）檢驗(yàn)防水板檢驗(yàn)盲管及止水條檢驗(yàn)板材采用雙縫熱熔自動(dòng)焊接機(jī)焊接。依據(jù)板材的厚度和自然環(huán)境的溫差調(diào)整好焊接機(jī)的速度和焊接溫度進(jìn)行焊接。焊接完后的卷材表面留有空氣道，用以檢測(cè)焊接質(zhì)量。具體見(jiàn)圖4.1、圖4.1 防水板施工工藝框圖24軟式透水管盲溝布設(shè)位置透水管盲溝設(shè)在初期支護(hù)與復(fù)合防水層之間，環(huán)向透水管盲溝

19、在邊墻底部與隧道洞內(nèi)水溝相連，縱向間距12m/環(huán)?？v向透水管盲溝在防水卷材下端泄水孔標(biāo)高處與側(cè)溝相連?？v向盲溝每12m設(shè)一段。按設(shè)計(jì)位置布設(shè)盲管。為防止透水管侵占襯砌厚度，噴混凝土?xí)r預(yù)埋一根100mm鋼管，噴畢后拆下鋼管，在噴混凝土上形成一圓槽以利透水管安設(shè)。固定在混凝土面上固定的方法是：在盲管兩側(cè)用射釘槍打入鋼釘，鋼釘上系細(xì)鐵線(xiàn)固定透水管。環(huán)向排水盲管固定見(jiàn)圖4.2所示。圖4.2環(huán)向排水盲管固定示意圖隧道拱墻防水層與初期支護(hù)間環(huán)向設(shè)50mm打孔波紋管，墻腳縱向設(shè)80mm波紋軟管，墻腳縱向、拱墻環(huán)向盲管與墻腳泄水孔采用三通管連接。施工時(shí)，用5cm的錨固釘及PE板窄條將軟式透水管固定在支護(hù)面上，

20、縱向、環(huán)向每隔50cm固定一處。2.5防水板材的鋪設(shè)、固定根據(jù)實(shí)際情況下料，按基準(zhǔn)線(xiàn)鋪設(shè)防水板；用防水板材專(zhuān)用熱熔襯墊和射釘把緩沖層固定在基面上，應(yīng)用熱熔襯墊焊接固定塑料防水板，最終形成無(wú)釘孔鋪設(shè)的防水層。如圖4.3所示。圍巖風(fēng)壓控制在0.45-0.7MPa噴射混凝土金屬墊片專(zhuān)用射釘熱熔襯墊防水板圍巖噴射混凝土熱熔襯墊金屬墊片專(zhuān)用射釘圖4.3防水板固定示意圖在清理好的基面上鋪設(shè)固定土工布?jí)|層。在隧道噴射混凝土拱頂部標(biāo)出隧道縱向的中心線(xiàn)，再使裁剪好土工布?jí)|層中心線(xiàn)與噴射混凝土上的標(biāo)志相重合，從拱頂部開(kāi)始向兩側(cè)下垂鋪設(shè)，用專(zhuān)用射釘把熱熔墊片固定在土工布面上，同時(shí)也把土工布固定在噴砼面上。把防水板燙

21、焊在熱熔墊片上。平均間距拱頂0.50.8米一個(gè)熱熔墊片，拱腰0.81米一個(gè)熱熔墊片，呈梅花型布置。鋪設(shè)固定防水板：先在隧道拱頂部的土工布上標(biāo)出隧道縱向的中心線(xiàn)，再使防水卷材的橫向中心線(xiàn)與這一標(biāo)志相重合，將拱頂部的防水卷材與熱融襯墊片焊接，再同土工布?jí)|層一樣從拱頂開(kāi)始向兩側(cè)下垂鋪設(shè)，邊鋪邊與熱融襯墊焊接。鋪設(shè)時(shí)要注意與土工布密貼，并不得拉得太緊，一定要留出余量。將防水板專(zhuān)用融熱器對(duì)準(zhǔn)熱融襯墊所在位置進(jìn)行熱合。兩者粘結(jié)剝離強(qiáng)度不得小于防水板抗拉強(qiáng)度。表4.4隧道防排水施工方案一覽表防排水原則對(duì)于與地表水存在良好水力聯(lián)系、地下水發(fā)育的地段采用“以引流為主”的原則，以降低圍巖滲透系數(shù)，減少水資源流失。

22、其它地段采用“防、排、截結(jié)合，因地制宜、綜合治理”的原則。防水方案暗洞：初期支護(hù)和二次襯砌間拱墻背后設(shè)土工布和防水板。環(huán)向施工縫采用中埋式橡膠止水帶，縱向施工縫采用遇水膨脹止水條復(fù)合防水結(jié)構(gòu)。明洞：襯砌采用防水鋼筋混凝土，其抗?jié)B等級(jí)不得小于P10，襯砌外鋪設(shè)防水層。排水方案施工期排水：順坡排水在開(kāi)挖地段隧道兩側(cè)開(kāi)挖排水溝。襯砌背后設(shè)置縱、環(huán)向設(shè)置排水盲管。洞門(mén)頂部設(shè)截水天溝，明洞端墻及擋墻背后設(shè)置排水盲溝網(wǎng)。3隧道襯砌方案3.1臺(tái)車(chē)定位臺(tái)車(chē)行走前，預(yù)埋鋼筋表面的水泥漿應(yīng)敲除，邊墻的浮漿、雜物需清理干凈，并用水清洗、濕潤(rùn)砼表面，干燥后在其上均勻涂刷一層2mm厚砼界面劑（有鋼筋的的段的先綁扎好鋼筋

23、，有預(yù)埋件的做好預(yù)埋后再進(jìn)行）模板臺(tái)車(chē)到位后應(yīng)對(duì)臺(tái)車(chē)進(jìn)行打磨，清除其表面的水泥漿和雜物，脫模劑涂抹均勻。模板臺(tái)車(chē)應(yīng)嚴(yán)格按照測(cè)量放線(xiàn)定位, 模板與混凝土的搭接長(zhǎng)度不小于10cm，核對(duì)臺(tái)車(chē)中線(xiàn)與隧道中線(xiàn)是否重合，對(duì)齊板縫，側(cè)向千斤頂支撐拱架于混凝土面，達(dá)到凈空要求。與邊墻基礎(chǔ)搭接處要保證模板牢固，頂緊絲杠，嚴(yán)格控制在砼澆筑過(guò)程中發(fā)生跑?，F(xiàn)象，同時(shí)要保證模板與邊墻連結(jié)處接縫密合，保證振搗過(guò)程中不漏漿。3.2、堵頭模安裝 堵頭模采用拼裝式木模。根據(jù)鋼筋配置設(shè)計(jì)圖及預(yù)埋止水帶位置，在縱向鋼筋位置處預(yù)先鉆孔（孔徑大于鋼筋直徑3mm），堵頭模可用型鋼固定在伸出的縱向鋼筋上。 堵頭板安裝時(shí)應(yīng)鑿除木板上的殘余混

24、凝土，并均勻涂刷一層脫模劑，模板安裝時(shí)應(yīng)保持其順直，安裝到位后應(yīng)立即采取加固措施，以保證模板穩(wěn)固表。全隧道采用普通襯砌和復(fù)合式襯砌。二次襯砌采用整體式液壓襯砌模板臺(tái)車(chē)、拱墻一次成型，泵送混凝土澆筑。3.3橡膠止水帶襯砌臺(tái)車(chē)調(diào)整完畢后，將止水帶卡在堵頭模板中間，堵頭模板由兩塊模板拼成。止水帶由拱頂向下環(huán)向布置。止水帶對(duì)稱(chēng)安裝，伸入模內(nèi)和外露部分寬度應(yīng)相等，為保持止水條平直，沿環(huán)向每0.5m設(shè)一8mm止水帶安裝止水帶按設(shè)計(jì)要求施作鋼筋卡子。施工注意事項(xiàng):求固定位置，避免止水帶下的氣體在混凝土澆筑時(shí)無(wú)法逸出，形成孔隙。止水帶設(shè)置時(shí)不可翻轉(zhuǎn)、扭曲，如發(fā)現(xiàn)破損立即更換。在混凝土澆筑前應(yīng)避免止水條被污物和

25、水泥砂漿污損，表面有雜質(zhì)須清理干凈，以免混凝土與其咬合不緊密造成滲水通道，導(dǎo)致變形縫、施工縫漏水。接觸止水帶的混凝土不應(yīng)出現(xiàn)粗集料集中和漏振現(xiàn)象。止水帶應(yīng)就位準(zhǔn)確、安裝牢固，模板的端板應(yīng)做成廂形，在澆注一側(cè)混凝土?xí)r保護(hù)止水帶的另一側(cè)翼不受到破壞。止水帶的端頭離周?chē)摻畹木嚯x不小于20mm，縱向固定間距不大于250mm。3.4、砼灌筑及搗固澆筑混凝土?xí)r，砼最大下落高度不能超過(guò)2m，臺(tái)車(chē)前后混凝土高度差不能超過(guò)0.6m，左右混凝土高度不能超過(guò)1m，嚴(yán)禁單側(cè)一次澆筑超過(guò)1m以上?；炷敛扇〔迦胧秸駬v器進(jìn)行振搗，澆筑過(guò)程中派專(zhuān)人負(fù)責(zé)搗固，混凝土由下而上連續(xù)、對(duì)稱(chēng)、分層澆筑，分層搗固，分層厚度控制在30

26、cm。采用插入式振動(dòng)棒搗固，應(yīng)符合下列規(guī)定：a、每一振點(diǎn)的搗固延續(xù)時(shí)間宜為2030s，以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面呈現(xiàn)浮漿為度，防止過(guò)振、漏振。b、采用插入式振動(dòng)器振搗混凝土?xí)r，振搗器的移動(dòng)間距不大于振搗器作用半徑的1.5倍，且插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為50100mm，與側(cè)模應(yīng)保持50100mm的距離，并避免碰撞鋼筋、模板、預(yù)埋件等。c、當(dāng)振搗完畢后，應(yīng)豎向緩慢拔出，不得在澆筑倉(cāng)內(nèi)平拖。泵送下料口應(yīng)及時(shí)移動(dòng)，不得用插入式振動(dòng)棒平拖驅(qū)趕下料口處堆積的拌和物將其推向遠(yuǎn)處。d、對(duì)于有預(yù)留洞、預(yù)埋件和鋼筋太密的部位，應(yīng)預(yù)先制訂技術(shù)措施，確保順利布料和振搗密實(shí)。在澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)經(jīng)常觀察，當(dāng)發(fā)現(xiàn)混

27、凝土有不密實(shí)等現(xiàn)象，應(yīng)立即采取措施予以糾正。 在砼灌注過(guò)程中，設(shè)專(zhuān)人對(duì)臺(tái)車(chē)各千斤頂受力、變形情況排查，如有松動(dòng)，應(yīng)及時(shí)處理，防止臺(tái)車(chē)模板受力不均，造成混凝土表面不平順。 混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)因故間歇時(shí)，其間歇時(shí)間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間。當(dāng)超過(guò)允許間歇時(shí)間時(shí)，按接縫處理，襯砌砼接縫處必須進(jìn)行鑿毛處理。縱、環(huán)向施工縫按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置中埋式橡膠止水帶。3.5 、拆模及養(yǎng)護(hù) 二次襯砌拆模時(shí)間應(yīng)符合下列規(guī)定：a、在初期支護(hù)變形穩(wěn)定后施工的，二次襯砌混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到8.0MPa以上。b、初期支護(hù)未穩(wěn)定，二次襯砌提前施作時(shí)混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%以上。c、特殊情況下，應(yīng)根據(jù)試

28、驗(yàn)及監(jiān)控量測(cè)結(jié)果確定拆模時(shí)間。 混凝土澆筑完畢后的24小時(shí)以?xún)?nèi)開(kāi)始對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，混凝土養(yǎng)護(hù)期間，混凝土內(nèi)部溫度與表面溫度之差、表面溫度與環(huán)境溫度之差不宜大于20，養(yǎng)護(hù)用水溫度與混凝土表面溫度之差不得大于15。澆水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于濕潤(rùn)狀態(tài)。養(yǎng)護(hù)期不少于7晝夜。高性能混凝土應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到8MPa以上拆模，且其表面及棱角不因拆模而受損時(shí)，方可拆除，當(dāng)環(huán)境氣溫低于5時(shí)不應(yīng)澆水。3.6 明洞襯砌（1）明洞施工施工順序具體施工順序：測(cè)量放線(xiàn)排截水溝施作邊坡開(kāi)挖、支護(hù)（錨網(wǎng)噴支護(hù)）基底處理（如果設(shè)計(jì)有要求）填充施工拱墻襯砌明洞防水層施工洞頂回填。施工方法明挖段開(kāi)挖采取橫向分層縱向分段的方法進(jìn)行

29、施工，采用挖掘機(jī)開(kāi)挖，必要時(shí)采取弱爆破和人工配合機(jī)械清理，裝載機(jī)裝碴，自卸汽車(chē)出碴。按照設(shè)計(jì)施作邊坡防護(hù)。開(kāi)挖完成后進(jìn)行地基承載力檢測(cè)，明洞基礎(chǔ)地基承載力應(yīng)大于0.4Mpa，若承載力不足，則應(yīng)加深基礎(chǔ)埋置深度，或?qū)Φ鼗M(jìn)行處理后使基底承載力達(dá)到要求后施作填充砼。填充砼澆筑到通風(fēng)孔面高。(2)、鋼筋布置a環(huán)向主筋為HRB400鋼筋，其余為HPB300鋼筋。b砸筋按30cm(沿外側(cè)環(huán)筋)等間距布置，必須同時(shí)砸住環(huán)向主筋與縱向鋼筋。c所有鋼筋接點(diǎn)和接觸面采用電焊和雙面焊，焊縫飽滿(mǎn)牢靠。d環(huán)向主筋凈保護(hù)層厚度為5cm。(3)明洞分批次進(jìn)行澆筑。 a相符進(jìn)行基礎(chǔ)澆筑,靠山體側(cè)基礎(chǔ)到水溝地面高，靠烏江邊基

30、礎(chǔ)澆筑到透氣孔底部標(biāo)高（及路面設(shè)計(jì)高程上55cm處），此過(guò)程采用小模板拼裝，商品砼澆筑并做好接插鋼筋預(yù)留。b明洞洞身襯砌，襯砌澆注采用軌行式襯砌模板臺(tái)車(chē)進(jìn)行整體式襯砌澆筑。橫通風(fēng)孔襯砌采用鋼拱架支撐，鋼木組合模板，外模采用組合鋼模對(duì)拱墻襯砌混凝土由下而上連續(xù)全斷面一次灌注，。砼運(yùn)輸車(chē)和砼輸送泵完成，單循環(huán)進(jìn)尺12m?？繛踅瓝鯄μ幾龊媒硬邃摻铑A(yù)留。c洞頂擋墻采用鋼木模結(jié)合，預(yù)留好排水波紋管，混凝土由商品砼站提供，罐車(chē)運(yùn)輸，泵送入模，插入式振搗器振搗。(4)明洞襯砌砼應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%后才能拆模。澆筑期間應(yīng)做好交通管制。(5)為降低墜落危巖體對(duì)明洞的傷害，明洞頂部采用土方回填作緩沖層。(6)隧道

31、運(yùn)營(yíng)期間，應(yīng)定期對(duì)明洞頂部的落石情況及天窗段邊坡危巖發(fā)育情況進(jìn)行巡查，防止大型危石體對(duì)隧道安全造成威脅。(7)明洞與暗洞襯砌對(duì)接處應(yīng)做好施工縫的防排水措施，防止洞外水滲入隧道內(nèi)部。明洞外部采用HDPE自粘式防水層+瀝青涂層防水。洞口襯砌與隧道洞門(mén)整體灌筑后進(jìn)行洞頂回填施工。明挖段回填分層填筑，每層層厚不大于1m，左右對(duì)稱(chēng)回填。碼砌及漿砌分層錯(cuò)縫進(jìn)行、夯填密實(shí)，確保施工質(zhì)量。其施工過(guò)程見(jiàn)圖4.5所示。 圖4.5 明洞施工示意圖隧道襯砌施工方案見(jiàn)表6.4。表4.6隧道襯砌施工方案施工項(xiàng)目施工主要方案時(shí)間確定監(jiān)控量測(cè)，確定二次襯砌的施作時(shí)間防水層在防水板臺(tái)車(chē)上鋪設(shè)成型，環(huán)縱向透水管盲溝連通鋼筋鋼筋在

32、洞外加工成型，拱墻鋼筋在臺(tái)車(chē)上人工綁扎襯砌臺(tái)車(chē)正洞采用12m大模板液壓襯砌臺(tái)車(chē)，輔助通風(fēng)孔采用簡(jiǎn)易臺(tái)車(chē)混凝土澆筑混凝土運(yùn)輸車(chē)運(yùn)輸，泵送混凝土入模，附著式振動(dòng)器和插入式振動(dòng)器搗實(shí)。采用襯砌臺(tái)車(chē)施工，一次性連續(xù)澆筑，拱頂埋壓漿管，確?；炷撩軐?shí)水溝采用定型鋼模板，鋼管支撐體系加固，混凝土直接入模，插入式振動(dòng)器搗實(shí)。蓋板在預(yù)制場(chǎng)集中預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)安裝就位 3.7、原有二襯接頭 根據(jù)設(shè)計(jì)和業(yè)主的要求原有二襯在擴(kuò)挖時(shí)盡可能的去保護(hù)，不讓其收到破壞，給以保留，在第二段隧道內(nèi)K2191+036.5K2191+066.5段因圍巖等級(jí)較低，做有襯砌。隧道兩端洞門(mén)完好，隧道截面為直墻式圓弧拱內(nèi)空截面形式，直墻高度3m，

33、拱頂圓弧拱半徑4.5m?，F(xiàn)在在的施工圖為： 直墻高度3.12m和拱頂圓弧拱半徑5m與已有二襯不相符，交接處就有對(duì)接不上，因此我們將才有自制鋼拱架和木模板給以順接，讓其美觀好看。 二襯臺(tái)車(chē)在定制時(shí)將增加上下升降尺寸和增加加高塊，讓二襯臺(tái)車(chē)能原有二襯段順利的從中間行走。 如行走圖：五、工期保證措施1本工程規(guī)模大，工期較緊，質(zhì)量要求高，施工難度較大，給施工管理和施工組織提出了很高的要求，能否在合同規(guī)定的工期內(nèi)安全、優(yōu)質(zhì)完成，關(guān)健在于嚴(yán)格管理，合理安排，精心組織，以及各方面協(xié)調(diào)配合和大力支持。2配備專(zhuān)業(yè)齊全，業(yè)務(wù)熟悉，責(zé)任心強(qiáng)的技術(shù)工人組成工作班子，負(fù)責(zé)項(xiàng)目的實(shí)施指揮和組織工作，為保證工期提供組織保證

34、。3為確保任務(wù)按期完成，優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，分步實(shí)施，把任務(wù)分解到作業(yè)隊(duì)和班組，建立以工序進(jìn)度為主要內(nèi)容的經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制，定期進(jìn)行考核。4進(jìn)一步深入進(jìn)行工程調(diào)查，在施工中，實(shí)行施工組織的動(dòng)態(tài)管理，對(duì)施工工程進(jìn)行全面的監(jiān)控，隨時(shí)收集有關(guān)信息，與施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行對(duì)比，及時(shí)調(diào)整、確保施工生產(chǎn)按計(jì)劃，有步驟，有秩序地均衡推進(jìn)。5建立生產(chǎn)指揮系統(tǒng)，加強(qiáng)生產(chǎn)指揮，強(qiáng)化施工計(jì)劃管理，層層落實(shí)，應(yīng)定期分析生產(chǎn)進(jìn)度，及時(shí)解決施工中存在的問(wèn)題。6加強(qiáng)同現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理、設(shè)計(jì)單位和有關(guān)單位的聯(lián)系和密切配合，創(chuàng)造良好的外部工作環(huán)境，使影響施工生產(chǎn)的不利因素減到最小。7抓好物資供應(yīng)和后勤保障工作，按施組和計(jì)劃要求，做好各種材料

35、、成品、半成品的組織供應(yīng)，保證施工任務(wù)順利完成。8加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，搞好工序銜接，做好技術(shù)服務(wù)，做到按施工計(jì)劃盡早開(kāi)工，人、機(jī)、料等工作務(wù)必限期到位，各項(xiàng)施工準(zhǔn)備工作盡可能提前，各種不利因素應(yīng)充分予以估計(jì)。六、確保工程質(zhì)量措施1質(zhì)量目標(biāo)工程項(xiàng)目合格率達(dá)到100%,優(yōu)良率達(dá)到95%，確保優(yōu)質(zhì)工程。2確保工程質(zhì)量的措施2.1.堅(jiān)持“質(zhì)量第一，預(yù)防為主”的方針，建立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)，項(xiàng)目總工程師為副組長(zhǎng)，各業(yè)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)人為成員的創(chuàng)全優(yōu)工程領(lǐng)導(dǎo)小組。2.2.認(rèn)真執(zhí)行質(zhì)量管理制度，運(yùn)用全面質(zhì)量管理的理論及方法，把施工圖審核制、技術(shù)交底制、質(zhì)量自檢、互檢、專(zhuān)檢制、質(zhì)量檢查獎(jiǎng)懲制、隱蔽工程檢查簽認(rèn)制、分項(xiàng)、

36、分部工程評(píng)定制、質(zhì)量事故（隱患）報(bào)告處理等切實(shí)可行的質(zhì)量管理制度落實(shí)到施工活動(dòng)中，貫穿到全過(guò)程。確保工程一次合格，一次成優(yōu)。2.3.技術(shù)及組織措施上嚴(yán)格把好幾個(gè)重點(diǎn)環(huán)節(jié)2.3.1、測(cè)量關(guān)：a、 組織精測(cè)組全體人員在施工現(xiàn)場(chǎng)交接好設(shè)計(jì)單位提供的平面控制點(diǎn)和水準(zhǔn)基點(diǎn)，并實(shí)地復(fù)測(cè)、計(jì)算、檢查是否有誤；b、 在確認(rèn)樁橛控制點(diǎn)和水準(zhǔn)基點(diǎn)無(wú)誤后，根據(jù)施工需要布設(shè)測(cè)量控制網(wǎng)和護(hù)樁并作好樁的保護(hù)和明顯標(biāo)志；c、 對(duì)各單位工程進(jìn)行測(cè)量放線(xiàn)，釘出樁橛，確保各單位工程的各部位設(shè)計(jì)尺寸。在施測(cè)和復(fù)核的方法上，采用極座標(biāo)法與直觀的線(xiàn)路幾何關(guān)系進(jìn)行雙向控制；d、施工中必須堅(jiān)持測(cè)量復(fù)核制，從大的控制測(cè)量到各部位的施工測(cè)量放

37、線(xiàn)均應(yīng)如此；e、作好各測(cè)量記錄，在復(fù)核測(cè)量和各部位的施工測(cè)量放線(xiàn)中，均作好測(cè)量記錄，簽字齊全，并附有必要的施工簡(jiǎn)圖；f、工程竣工后，要對(duì)全部工程項(xiàng)目進(jìn)行一次竣工測(cè)量，測(cè)量記錄作為竣工資料歸檔保存。2.3.2、技術(shù)關(guān)：進(jìn)行層層技術(shù)交底，使主要管理者、現(xiàn)場(chǎng)管理人員及操作者了解整個(gè)工程的設(shè)計(jì)意圖，清楚技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，掌握操作方法。對(duì)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題，積極配合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)單位組織分析，研究處理方案，及時(shí)予以解決。技術(shù)人員實(shí)行崗位責(zé)任制，嚴(yán)格施工中的工序技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，分工負(fù)責(zé)，層層把關(guān)，確保工程質(zhì)量。a.襯砌砼由洞外砼自動(dòng)計(jì)量拌和站生產(chǎn)，砼輸送車(chē)運(yùn)到工作面;嚴(yán)格自動(dòng)計(jì)量拌和站質(zhì)量控制，絕對(duì)保證砼的生產(chǎn)質(zhì)量

38、符合設(shè)計(jì)要求，砼質(zhì)量的關(guān)鍵在于計(jì)量準(zhǔn)確，所以在生產(chǎn)前和生產(chǎn)中必須檢查調(diào)試計(jì)量部分和自動(dòng)控制部分，使其處于正常范圍。制作砼的材料和襯砌工藝嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范有關(guān)規(guī)定。自動(dòng)計(jì)量拌和站的碎石倉(cāng)上加罩格篩，控制倒入倉(cāng)內(nèi)碎石的最大粒徑，防止砼輸送管堵塞和損壞輸送泵，造成質(zhì)量和機(jī)械事故。 b.施工過(guò)程中，砼必須拌合均勻，嚴(yán)格控制砼的坍落度、和易性及攤鋪高度。嚴(yán)格自動(dòng)計(jì)量砼拌和站的計(jì)量系統(tǒng)和自動(dòng)控制系統(tǒng)，保證計(jì)量裝置的精度。 c.模板臺(tái)車(chē)要加工精確，安裝就位準(zhǔn)確，鎖定牢固，接頭密貼上一次襯砌面，保持銜接和襯砌輪廓的正確。隧道襯砌必須保證其中線(xiàn)、水平、斷面尺寸、凈空大小符合設(shè)計(jì)要求，每襯砌循環(huán)不論長(zhǎng)短都要進(jìn)行測(cè)

39、量放樣，復(fù)核檢查。模板臺(tái)車(chē)準(zhǔn)確就位，模板面光滑平順，不漏漿，接縫嚴(yán)密整齊。脫模后對(duì)模型認(rèn)真整修，使每段襯砌接縫平整，內(nèi)實(shí)外光。d. 嚴(yán)格把好隧道防排水質(zhì)量關(guān)，保證達(dá)到設(shè)計(jì)要求。襯砌鋼筋安裝時(shí)，要注意防止鋼筋刺破防水板。e.灌注砼按規(guī)范操作,特別是封頂砼，一定要從內(nèi)向端模方向灌注，排除空氣，保證拱頂灌注密實(shí)。拱頂部位預(yù)留注漿管，間距510m一根，在二次襯砌強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)后，進(jìn)行回填注漿，以保證拱頂砼灌注密實(shí)。 f. 襯砌作業(yè)要十分注意預(yù)埋件和相關(guān)的洞室的施作。 g. 明洞和洞門(mén)要先期施工，首先處理好邊坡、仰坡，在明洞和洞門(mén)施作完成并進(jìn)行了洞頂回填后，邊仰坡能夠穩(wěn)定的前提下再進(jìn)行暗洞的施工。 h.

40、砼拌合、運(yùn)輸、入模、搗固、養(yǎng)生必須按規(guī)范要求施工。模板支撐牢固，表面平整光滑，尺寸符合設(shè)計(jì)、中線(xiàn)水平準(zhǔn)確。砼搗固密實(shí)，做到外光內(nèi)實(shí)，成型美觀。灌砼時(shí)按規(guī)定頻率取樣試塊，養(yǎng)生后送指定試驗(yàn)室檢驗(yàn)。 j. 把好各工序中間過(guò)程的質(zhì)量檢驗(yàn)關(guān)，對(duì)加工的半成品，按要求認(rèn)真檢查驗(yàn)收并報(bào)駐地工程師檢查。配齊試驗(yàn)、檢驗(yàn)設(shè)備以滿(mǎn)足施工試驗(yàn)的要求，認(rèn)真做好原材料的檢查、試驗(yàn)和對(duì)砼、噴砼的質(zhì)量檢查工作，使其始終處于可控狀態(tài)。 k. 所有工程材料應(yīng)事先進(jìn)行檢查，嚴(yán)格把好原材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)，不合格材料不準(zhǔn)驗(yàn)收，保證使用的材料全部符合工程質(zhì)量的要求。每項(xiàng)材料到工地應(yīng)有出廠(chǎng)檢驗(yàn)單，同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行抽查，來(lái)歷不明的材料不用，過(guò)期變質(zhì)的材料不用，消除外來(lái)因素對(duì)工程質(zhì)量的影響。l. 各種測(cè)量樁點(diǎn)要認(rèn)真保護(hù)，施工中可能損毀的重要樁點(diǎn)應(yīng)做好護(hù)樁 ，搞好施工測(cè)量工作，施工放樣必須反復(fù)校核，確保結(jié)構(gòu)位置，斷面幾何尺寸準(zhǔn)確。 七、安全生產(chǎn)措施1交通安全管理措施 除應(yīng)遵守的有關(guān)規(guī)定外，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)過(guò)往社會(huì)車(chē)輛的安全管理,加強(qiáng)安全防護(hù)力度,具體措施如下：1.1.施工前制定交通保證安全的措施，準(zhǔn)備移動(dòng)方便的安全器具，施工場(chǎng)地內(nèi)限制車(chē)輛行駛速度。1.2.施工區(qū)域要設(shè)置安全標(biāo)志并加強(qiáng)車(chē)輛、機(jī)械管理，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的人員要加強(qiáng)安全教育，施工機(jī)具、施工車(chē)輛禁止亂停亂放，以免發(fā)生交通事故。1.3.