充電站成本收益分析

1、充電站成本收益分析成本分析充電站成本分為三大部分：基礎(chǔ)設(shè)施成本、配電設(shè)施成本、運(yùn)營(yíng)成本。充電站基礎(chǔ)設(shè)施成本由充電機(jī)、電池維護(hù)設(shè)備、充電站監(jiān)控及安全監(jiān)控設(shè)備、土地購(gòu)置費(fèi)用?，F(xiàn)在很多充電站均是由省網(wǎng)公司和當(dāng)?shù)卣?lián)合建設(shè)，很多用地均為政府劃撥，土地購(gòu)置費(fèi)較低，在對(duì)充電站基礎(chǔ)設(shè)施成本的判斷中，假設(shè)土地購(gòu)置費(fèi)用為0。1、基礎(chǔ)設(shè)施成本充電站基礎(chǔ)設(shè)施成本和配置的充電機(jī)個(gè)數(shù)有直接關(guān)系，假設(shè)充電站有10臺(tái)充電機(jī)，充電機(jī)、電池維護(hù)設(shè)備、充電站監(jiān)控及安全監(jiān)控設(shè)備的成本分別為200萬(wàn)、20萬(wàn)、20萬(wàn)，基礎(chǔ)設(shè)施成本為240萬(wàn)元。充電站配電成本相對(duì)固定，充電站配電設(shè)施一般包括2臺(tái)變壓器、1臺(tái)配電柜、1公里0.4KV電纜

2、、2公里10KV電纜、容量700KVA以上的有源濾波裝臵，充電站配電成本在192萬(wàn)元左右。此外, 充電站建設(shè)配置也可參考如下: 典型常規(guī)充電站的規(guī)模根據(jù)目前電動(dòng)汽車常規(guī)充電的數(shù)據(jù)資料，一般以2040輛電動(dòng)汽車來(lái)配置一個(gè)充電站，這種配置是考慮充分利用晚間谷電進(jìn)行充電，缺點(diǎn)是充電設(shè)備利用率低。在高峰時(shí)也考慮充電，則可以6080輛電動(dòng)來(lái)配制一個(gè)充電站，缺點(diǎn)是充電成本上升，增加高峰負(fù)荷。 充電站電力配套的典型配置（前提充電柜具有諧波等處理功能）電動(dòng)汽車充電站a方案：建造配電站設(shè)計(jì)2路10KV電纜進(jìn)線（配3*70mm電纜），2臺(tái)500KVA變壓器，24路380V出線。其中二路為快速充電專用出線（配 4*

3、120mm電纜、50M長(zhǎng)、4回路），二路為機(jī)械充電或備用出線，其余為常規(guī)充電出線（配4*70mm電纜、50M長(zhǎng)、20回路）b方案：設(shè)計(jì)2路10KV電纜線（配3*70mm電纜），設(shè)置2臺(tái)500KVA用戶箱變，每臺(tái)箱變配4路380V出線（配4*240mm電纜、20M長(zhǎng)、8回路），每路出線設(shè)置一臺(tái)4回路電纜分支箱向充電柜供電（配4*70mm電纜、50M長(zhǎng)、24回路）?？焖俪潆?典型快速充電站的規(guī)模根據(jù)目前電動(dòng)汽車快速充電的數(shù)據(jù)資料，一般以同時(shí)向8輛電動(dòng)汽車充電來(lái)配置一個(gè)充電站。 充電站電力配套的典型配置a方案、建造配電站設(shè)計(jì)2路10KV電纜進(jìn)線（配3*70mm電纜），2臺(tái)500KVA變壓器，10路3

4、80V出線（配4*120mm電纜、50M長(zhǎng)、 10回路）。b方案、設(shè)計(jì)2路10KV電纜線（配3*70mm電纜），設(shè)置2臺(tái)500KVA用戶箱變，每臺(tái)箱變配4路380V出線，供充電站（配4*120mm電纜、 50M長(zhǎng)、8回路）。機(jī)械充電 械充電站的規(guī)模小型機(jī)械充電站可以結(jié)合常規(guī)充電站建設(shè)同時(shí)考慮，可以根據(jù)需要選擇更大容量的變壓器。大型機(jī)械充電站一般以80100組充電電池同時(shí)充電配置一個(gè)大型機(jī)械充電站，主要適用于出租車行業(yè)或電池租賃行業(yè)，一天不間斷充可以完成對(duì)400組電池的充電。 充電站電力配套的典型配置（大型機(jī)械充電站）配電站2路10KV電纜進(jìn)線（配3*240mm電纜），2臺(tái)1600KVA變壓器，

5、 10路380V出線（配4*240mm電纜、50M長(zhǎng)、10回路）。便攜式充電 別墅具備三相四線表計(jì)，獨(dú)立的停車庫(kù)，可以利用已有的住宅供電設(shè)施，從住宅配電箱專門放一路10mm2或16mm2的線路至車庫(kù)的專用插座，來(lái)提供便攜式充電電源。 一般住宅具有固定的集中停車庫(kù)，一般要求地下停車庫(kù)（充電安全考慮），可以利用小區(qū)原有的供電配套設(shè)施進(jìn)行改造，必須根據(jù)小區(qū)已有的負(fù)荷容量來(lái)考慮，包括谷電的負(fù)荷。具體方案應(yīng)根據(jù)小區(qū)的供電設(shè)施、方案以及小區(qū)的建筑環(huán)境具體來(lái)確定。2、運(yùn)營(yíng)成本充電站運(yùn)營(yíng)成本包括員工費(fèi)用、站內(nèi)設(shè)備消耗費(fèi)用等，總計(jì)21萬(wàn)元/年，配電設(shè)施維護(hù)成本一般為配電成本的3%左右，大約每年6萬(wàn)元。收益分析充

6、電站成本回收實(shí)際上和電池的續(xù)航能力有很大關(guān)系，前瞻對(duì)充電站成本回收和電池續(xù)航能力做了敏感性分析，當(dāng)電池續(xù)航能力達(dá)到每小時(shí)70KVA時(shí)，充電站基礎(chǔ)設(shè)施成本回收期為6.53年，充電站基礎(chǔ)實(shí)施和配電設(shè)施回收期為11.76年;當(dāng)電池續(xù)航能力達(dá)到半小時(shí)70KVA時(shí)，充電站基礎(chǔ)設(shè)施成本回收期為3.27年，充電站基礎(chǔ)實(shí)施和配電設(shè)施回收期為5.88年;當(dāng)電池續(xù)航能力達(dá)到15分鐘70KVA時(shí)，充電站基礎(chǔ)設(shè)施成本回收期為1.63年，充電站基礎(chǔ)實(shí)施和配電設(shè)施回收期為2.94年?？傮w來(lái)看，單個(gè)充電站基礎(chǔ)設(shè)施和配電設(shè)施投資額不算大，如果電池續(xù)航能力能夠達(dá)到半小時(shí)70KVA以上，充電站成本回收期能控制在6年以內(nèi)。單個(gè)充電

7、站基礎(chǔ)設(shè)施和配電設(shè)施投資在430萬(wàn)元左右，第一階段建設(shè)75座充電站，總投資約3億元，對(duì)國(guó)家電網(wǎng)來(lái)說負(fù)擔(dān)不大。從充電站成本回收期來(lái)看，當(dāng)電池續(xù)航能力達(dá)到半小時(shí)70KVA時(shí)，充電站基礎(chǔ)設(shè)施成本回收期為3.27年，充電站基礎(chǔ)實(shí)施和配電設(shè)施回收期為5.88年，隨著電池續(xù)航能力加強(qiáng)，充電站成本回收期還會(huì)縮短。圖表1：充電站基礎(chǔ)設(shè)施、配電設(shè)施和運(yùn)營(yíng)成本分析(單位：萬(wàn)元，萬(wàn)元/年，%)圖表2：充電站成本回收和電池續(xù)航能力的敏感性分析（單位：次，元/度，萬(wàn)度/年，萬(wàn)元，年）電動(dòng)汽車充電站行業(yè)投資建議充電站和充電樁行業(yè)投資規(guī)模巨大。根據(jù)國(guó)網(wǎng)的規(guī)劃，第一階段充電站主設(shè)備總投資規(guī)模將達(dá)到3億元，第二階段140億元，第三階段180億元，到2020年充電站主設(shè)備總投資將達(dá)到320億元。充電站主設(shè)備中充電機(jī)、電能監(jiān)控系統(tǒng)、有源濾波裝置的2010年投資規(guī)模為1.5億元、2000萬(wàn)元、6300萬(wàn)元，第二階段的年均投資規(guī)模將迅速增長(zhǎng)至14.4億元、1.6億元、6.72億元。到2020年，充電樁總投資125億元。2010年充電樁投資規(guī)模1.6億元，2012-2015充電樁投資規(guī)模45億元，年均投資9億元，是第一階段年均投資規(guī)模的5倍。就目前的汽車市場(chǎng)，充電站對(duì)企業(yè)難于產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，過早或盲目地投入到充電站的建設(shè)，