隧道施工技術(shù)交底(一級EM)

1、隧道施工技術(shù)交底一、工程概況PDSYSG-6合同段起點樁號YK52+300，終點樁號YK56+900,共設隧道1.5座，其中大寨塬特長隧道1889.5m/0.5座，豐收隧道357m/1座。大寨塬隧道為分離式隧道，右線起訖樁號為YK52+300YK54+179，縱坡及坡長為-1.54/3890m，全長1879m，左線起訖樁號為ZK52+300ZK54+200，縱坡及坡長為-1.533/3890m，全長1900m，隧道最大埋深180m；隧道大部分位于直線段上，右線出口端位于R-900m的平曲線上，左線出口端位于R-800m的平曲線上，右線設置明洞29m，左線設置明洞42m，全部為V級圍巖。豐收隧道

2、為分離式隧道，右線起訖樁號為YK56+336YK56+830，縱坡及坡長為-2.5/880m，全長494m，左線起訖樁號為ZK56+600ZK56+820，縱坡及坡長為-2.5/880m，全長220m，隧道最大埋深65m；右位于R-1800m的平曲線上，左線位于直線上，右線設置明洞18m，左線設置明洞16.5m，全部為V級圍巖。洞口段存在偏壓，安全進洞為施工重點。二、工程管理目標（1）安全目標：以創(chuàng)建安全生產(chǎn)“平安工地”為目標，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生，消滅一切責任事故，確保施工作業(yè)人員生命財產(chǎn)不受損害。（2）質(zhì)量目標：確保工程達到國家及交通部現(xiàn)行的施工

3、質(zhì)量驗收標準，并滿足按設計速度開通的要求，杜絕施工質(zhì)量責任事故的發(fā)生，確保對完工隧道的質(zhì)量自檢率達到100%，滿足創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求，爭創(chuàng)飛天金獎。（3）工期目標： 大寨塬隧道：計劃工期：2017.3.01-2018.12.31； 豐收隧道：計劃工期：2017.5.01-2018.4.30。（4） 環(huán)保目標：建立環(huán)境保護體系，配備相應的環(huán)保設施、技術(shù)力量和相應的資金，與當?shù)卣铜h(huán)保部門聯(lián)合協(xié)作，全面控制施工污染，減少污水、空氣粉塵及噪音污染，嚴格控制水土流失。施工方案要具備環(huán)保防范措施，以保護現(xiàn)場環(huán)境，避免由于施工方法不當引起對環(huán)境的污染和破壞。環(huán)保、水保工程要與主體工程同步施工，同時完成，同時交

4、付使用，創(chuàng)建“綠色示范工程”、“文明工地”。三、施工準備 1、施工人員準備施工處人員配置表施工處施工段落施工內(nèi)容現(xiàn)場人員配置處長技術(shù)員測量員質(zhì)檢員安全員隧道施工處ZK52+300-ZK54+200YK52+300-YK54+179隧道施工24624ZK56+600-YK56+820YK56+336-YK56+830勞務班組配置計劃表施工處施工內(nèi)容班組配備隧道施工處大寨塬隧道隧道開挖班組1個，隧道初支班組2個，隧道二襯班組2個。豐收隧道隧道開挖班組1個，隧道初支班組2個，隧道二襯班組2個。2、 施工設備準備 （1）根據(jù)施工總體進度計劃的要求、隧道各單位、分部、分項工程的施工特點，需配備滿足其施工

5、需求的設備； （2）設備必須經(jīng)過檢驗合格后方可進場； （3）特種操作人員必須通過崗前培訓及安全技術(shù)交底之后方可上崗。3、施工材料準備每月月底，各施工處根據(jù)下月施工計劃提交材料使用計劃至設備材料部，設材部按照流程采購合格的材料。4、 施工主要工藝、方案（一）洞口工程1、截水溝首先將渠底整平鋪順復合土工膜，采用C20混凝土鋪底，保證溝底面平順，排水暢通，做到不滲不漏；然后在底板上安裝標準鋼模板后澆筑截水溝溝壁，澆筑完成后，沿截水溝側(cè)將填土夯實，并高于溝頂，以免因水影響洞口邊、仰坡的穩(wěn)定性。2、 邊仰坡防護按照開挖坡度放樣出邊坡及仰坡的開挖輪廓線，自上而下逐段開挖，嚴禁掏底開挖。邊仰坡開挖時采用挖掘

6、機配合人工開挖，按照設計意圖，盡量降低洞口邊、仰坡的開挖高度，開挖后及時進行坡面防護，防止邊、仰坡高度過高而影響隧道施工安全。3、套拱施工開挖至設計套拱斷面處，預留滿足施工需要的核心土，開挖兩側(cè)拱腳基礎，澆筑基礎砼，待基礎混凝土終凝后安裝鋼拱架。定位鋼拱架、按設計要求均勻布置導向管，注意導向管的間距和外插角度，焊接導向孔口管后，立模，澆注混凝土。4、超前管棚施工管棚采用地質(zhì)鉆機進行鉆孔及送管作業(yè)，施工時嚴格控制管棚外插角度，確?？椎牢恢脺蚀_率，防止管棚侵占襯砌凈空。5、端墻式洞門施工本合同段隧道洞門均采用端墻式洞門。為保證洞口的安全，應盡快完成洞門端墻的施工。洞門墻依靠二次襯砌臺車，采用大模板

7、進行一次性澆注，必須保證墻體大面積平整，結(jié)構(gòu)尺寸符合設計要求。（2） 明洞施工工程明洞結(jié)構(gòu)采用帶仰拱的C30鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，襯砌厚度為65cm，仰拱采用C15混凝土回填，側(cè)墻兩側(cè)采用C15混凝土回填。明洞襯砌在洞口開挖完成后應盡快施作，在達到設計強度后及時回填，進行明洞回填時，應注意保護明洞襯砌外緣背貼的防水板，防止其破碎，明洞應采取兩側(cè)分層夯實，待明洞模注鋼筋混凝土強度達到規(guī)范要求、且人工夯填至拱頂1.0m以上，方可使用小型機械作業(yè)。（3） 暗洞施工工程1、超前小導管施工采用鑿巖臺車或風動式鑿巖機鉆孔，鉆孔完成后及時安裝小導管，以避免暴露時間過長而出現(xiàn)塌孔，導管安裝后，及時將小導管與孔壁間縫

8、隙填塞密實，并檢查填塞密實度。2、 洞身開挖本隧道級圍巖支護類型有SVg、SVh 、SVi 、SVj、STVb、Vb交叉口。其中SVh 、SVi采用CD法進行開挖，SVg、SVj、Vb交叉口采用短臺階環(huán)向開挖預留核心土法進行施工，STVT緊急停車帶采用雙側(cè)壁導坑法進行開挖。開挖時根據(jù)巖層軟硬程度選擇機械開挖或爆破開挖。隧道全部穿越圓礫土層，全部為V圍巖，圍巖強度低、穩(wěn)定性差，拱頂及拱腰位置容易出現(xiàn)坍塌掉塊現(xiàn)象，施工中應嚴格控制開挖進尺，確保隧道洞身開挖過程安全可靠。施工中嚴格按照“管超前、短進尺、強支護、早成環(huán)、緊二襯、勤量測”的原則。3、 錨噴支護初襯施工首先進行環(huán)向注漿小導管施工，根據(jù)襯砌

9、結(jié)構(gòu)不同，使用I20b、I22b鋼拱架在洞外分節(jié)加工為半成品，運輸至洞內(nèi)分節(jié)安裝；鎖腳錨管由鋼筋加工場統(tǒng)一加工，每處鎖腳錨管端部采用兩個連接件焊接在一起將鎖腳錨管與型鋼拱架連接在一起；鋼筋網(wǎng)在加工場加工，根據(jù)錨噴支護的結(jié)構(gòu)不同，網(wǎng)格為20cm20cm的網(wǎng)片，現(xiàn)場人工分片安裝，安裝時將網(wǎng)片與鋼架焊接，網(wǎng)片鋪設隨著巖面起伏鋪貼，鋼筋網(wǎng)貼巖面一側(cè)保護層厚度為23cm保護層。最后噴射混凝土。4、 仰拱、填充施工本合同段隧道仰拱采用鋼棧橋配合仰拱模板全斷面整體施工，仰拱一次性全斷面澆筑成設計弧面，待仰拱混凝土強度達到70%后進行填充施工；填充施工時采用定型模板預留中心水溝溝槽，兩側(cè)安裝堵頭模，確保二襯與

10、仰拱的連接。填充混凝土強度達到70%后拆除中心水溝模板，安裝中心水溝蓋板底模，鋪設鋼筋網(wǎng)片，對中心水溝蓋板進行混凝土澆筑，混凝土頂面標高與填充頂面相同。5、 二次襯砌施工二次襯砌施工采用自行式全斷面液壓二襯模板；臺車，二襯鋼筋由鋼筋加工場統(tǒng)一加工，所有二襯鋼筋焊接采用二氧化碳氣體保護焊接技術(shù)，環(huán)向鋼筋與仰拱預埋鋼筋連接處采用電渣壓力焊接技術(shù)，以確保鋼筋間的焊接質(zhì)量；采用二襯鋼筋定位臺架，利用二襯鋼筋定位臺架嚴格控制二襯鋼筋間距和層距；二襯混凝土由拌合站統(tǒng)一拌合，運輸車運送至施工現(xiàn)場，所有二襯混凝土均由混凝土輸送泵進行澆筑。五、重點和難點工程施工方案、方法及其措施（一）重點和難點工程1、大寨塬隧

11、道出口端位于S203線正下方，且存在偏壓，因此進洞方案的設計優(yōu)化對隧道整體施工計劃有較大影響，因作為前期項目施工的重中之重。2、施工重點在于下穿S203線，且洞口位置處于省道正下方，完成省道改移及安全進洞為施工重點和難點。3、大寨塬隧道洞口仰坡開挖時保證省道安全通行為重點。（二）施工方案、方法及其措施大寨塬隧道隧道出口原設計進洞方案為在ZK53+981處施做184m施工橫洞。經(jīng)過現(xiàn)場對大寨塬隧道出口實地測量放樣，右線明洞（YK54+150-YK54+179）與S203省道相交，夾角164。暗洞（YK54+150125）段隧道設計路面僅低于省道路面4.2m，右側(cè)拱頂至拱腰段全部外露于原地面以上，

12、無法正常進行暗洞施工。為保證隧道正常施工，現(xiàn)將暗洞樁號退后至YK54+125處。隧道左、右線設計路線均與S203省道交叉，隧道施工與省道通車相互干擾，因此在S203省道右側(cè)的河谷內(nèi)設置一條保通便道，并對便道坡腳做必要的防護措施。保通便道填筑完成后，正常進行隧道施工。待隧道左、右線明洞及明洞反壓回填完成后，再將S203省道改移至原設計位置。大寨塬隧道出口YK54+053-YK54+150（ZK54+074-ZK54+158）為淺埋段、小凈距段,圍巖等級為級，采用CD法施工。其余地段圍巖級別為級，根據(jù)施工圖設計，部分圍巖較差地段采用CD法施工，圍巖較好地段采用上下臺階預留核心土施工方法進行開挖,將

13、整個斷面分成上、下兩個部分分臺階錯臺開挖。先開挖導坑上半斷面（預留核心土弧形開挖）,并進行初期支護,然后依次開挖核心土下臺階，并緊跟施工下臺階初期支護。結(jié)合洞口實際情況，施工結(jié)合洞口地形，地貌和地質(zhì)條件，并針對洞口段工程的特點和難點，制定以“超前預報，大管棚支護，洞身開挖，加強支護，盡早封閉，監(jiān)控量測，襯砌緊跟”為原則的總體施工方案。進洞施工順序如下：改移S203道路施工截水天溝邊仰坡施工明洞開挖套拱施工大管棚+小導管進洞明洞段施工明洞反壓回填洞門及洞口工程施工完善排水系統(tǒng)暗洞施工。六、安全、質(zhì)量和環(huán)境保護控制措施1、安全技術(shù)保障措施 （1）工程施工前，檢查施工現(xiàn)場機具設備及安全防護設施； （

14、2）對各種施工機具進行定期檢查和維修保養(yǎng)，以保證使用安全；對于不能滿足安全生產(chǎn)要求的施工機械、設備、生產(chǎn)設施，不準進入現(xiàn)場進行施工； （3）特殊工種按國家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓，取得特種作業(yè)操作資格證書，方可上崗； （4）隧道施工必須遵循“短開挖、少擾動、強支護、實回填、嚴治水、勤量測”的原則，精心組織施工； （5）施工期間，現(xiàn)場施工負責人應會同有關(guān)人員對支護各部定期進行檢查。在不良地質(zhì)地段每班應設專人隨時檢查，當發(fā)現(xiàn)支護變形或損壞時，應立即整修和加固； （6）襯砌臺車兩端必須設置防護欄桿，臺面腳手板要鋪滿釘牢。 （7）加強安全教育，使施工人員熟悉消防設備的性能和使用方法。做好安全教育和

15、班前教育，并隨時檢查安全學習記錄是否齊全； （8）制訂項目質(zhì)量安全事故應急處置預案，完善事故應急處置機制；建立安全事故報告制度。2、 質(zhì)量控制措施（1） 明確項目部、隧道負責人和施工隊的質(zhì)量責任，對質(zhì)量層層把關(guān)，將責任落實到人； （2）及時履行工序“自檢、互檢、交接檢”的程序，及時如實地填寫交接班記錄；（3）對施工質(zhì)量進行“重點控制”。對施工中的弱點、難點、重點要加大管理力度；（4）對于重復次數(shù)較多，延續(xù)時間較長的作業(yè)過程，實行“動態(tài)控制”，及時掌握問題所在，采取對策，提高工程質(zhì)量。 3、環(huán)境保護控制措施（1）項目部成立安全環(huán)保部，環(huán)境保護工作納入日常工作計劃，建立環(huán)境保護責任制度，采取有效措施，防治在生產(chǎn)建設或者其他活動中產(chǎn)生的廢氣、廢水、廢渣、粉塵等對環(huán)境的污染和危害；（2）施工現(xiàn)場管理，合理布置施工場地、便道、營地等臨時設施，在施工過程中嚴禁因采石、采砂、采土、棄渣等破壞森林、林木和地表植被。施工材料及廢棄材料