2014-電動汽車租賃模式研究及可行性分析

1、 電動汽車租賃模式研究及可性分析文章編號：1002-4581（2014）02-0032-05電動汽車租賃模式研究及可性分析陳榮章，袁好Chen Rongzhang, Yuan Hao（同濟大學(xué) 汽車學(xué)院，上 201804）摘 要：隨著電動汽車在我國的發(fā)展，政府在斷探索其推廣的商業(yè)模式。電動汽車租賃服務(wù)成為現(xiàn)階段較新的一種推廣模式，在杭州等地發(fā)展十分迅速。文中將借鑒國內(nèi)外汽車租賃的發(fā)展現(xiàn)狀，尤其是國外電動汽車租賃服務(wù)的新興模式，通過對消費者進分析，探索我國未來電動汽車租賃可能采取的商業(yè)模式，并對其進可性分析，找出最適合我國電動汽車租賃發(fā)展的模式。關(guān)鍵詞：電動汽車；租賃模式；可性分析中圖分類號：U

2、469.72.09文獻標(biāo)志碼：A式之后，由租賃公司來承擔(dān)諸如保險、維修、養(yǎng)護等服務(wù)的責(zé)任，能夠降低消費者的負擔(dān)和顧慮。采用電動汽車租賃的模式，可以讓新能源汽車的普及率提高。由于新能源汽車的價格高，消費者購買意愿低，對新能源汽車的認知度也比較差。如果使用租賃的模式，能夠讓多的人來體驗電動汽車，可以在一定程度上普及電動汽車在消費者人群中的認知，并且能夠增強消費者對于環(huán)保的意識?？梢?，在電動汽車發(fā)展的初期，采用租賃運營的方式，能夠降低消費者的顧慮，增加消費者對于電動汽車的接受程度，對于電動汽車今后的發(fā)展是非常有的舉措。1發(fā)展電動汽車租賃的原因和意義電動汽車作為新能源汽車發(fā)展方向的重要一環(huán)，在我國推得

3、十分迅速，各級政府都給予大的支持。但是由于電動汽車相比較傳統(tǒng)汽車過高的價格，較為中庸的動和操控以及還未完善的售后配套設(shè)施等，消費者目前基本上處于觀望的態(tài)度，特別是私人電動車的銷售市場，基本上處于停滯的階段。而采用電動汽車租賃的方式，則可以解決部分消費者所面臨的難題。采用電動汽車租賃的方式，可以消除部分消費者對于電動汽車價格過高的顧慮。消費者僅需要支付租，無需承擔(dān)購車的開支，而且國家還有一定的優(yōu)惠政策：電動汽車的承租人可享受最高 1 000 元/月的補貼。杭州所推的康迪小電跑，月租為 998 元，還包括保險費等，相比傳統(tǒng)汽車租賃的費用有一定的優(yōu)勢。采用電動汽車租賃的方式，可以消除一部分消費者對于

4、電動汽車維修和養(yǎng)護的顧慮。電池的壽命高，電控零件的故障率卻很高，而且我國電動汽車的售后服務(wù)市場還完善，服務(wù)和價格都沒有一個明確的標(biāo)準(zhǔn)，消費者對于購車之后的維修和保養(yǎng)都有一定的顧慮。而采用租賃的方京汽車國內(nèi)外電動汽車租賃發(fā)展現(xiàn)狀電動汽車租賃對于當(dāng)前的電動汽車市場推廣是一種全新的商業(yè)模式，近幾有部分城市和公司進一些探索性的試運營，取得一定成果， 也發(fā)現(xiàn)一些問題。22.1國外電動汽車租賃發(fā)展現(xiàn)狀由于電價宜并且電十分充沛，法國對電動汽車的推廣十分重視。從 20 世紀 90 代就開32 京汽車2014.No.2 電動汽車租賃模式研究及可性分析始電動汽車的推廣，但是效果比較一般。近幾法國政府開始進電動汽車

5、租賃模式的推廣，在爾等主要城市都推出電動汽車租賃的服務(wù)。2011 底，巴黎推出電動汽車自助式租賃服務(wù)共享計劃“ Autolib”，僅提供近 3 000 臺電動車，還提供 1 100 個充換電站點，為市民提供借還車服務(wù)。消費者可以選擇辦同的套餐成為會員，之后可以憑借會員卡在借還車點進自助式租車，并根據(jù)使用時間的長短來支付租。美國、比時等國家也開展類似的項目。比時在 2011 初提供 30 臺電動車開展租賃服務(wù)。美國舊山也在 2012 9 月開始電動汽車租賃的服務(wù)。融資性租賃指的是個人或企業(yè)在購買車輛的時候，只需支付少的首付款，可取得新車的使用權(quán)，剩余款項可在租賃期內(nèi)支付并在租期滿后獲得該車的產(chǎn)權(quán)

6、。融資性租賃在國外已經(jīng)較為成熟，國內(nèi)的主要整車廠也都在推進該項業(yè)務(wù)， 多用于經(jīng)營性租賃客戶、政府以及大型企業(yè)等。售后維修、保養(yǎng)等費用一般全部由承租人來負擔(dān)。 傳統(tǒng)汽車 賃模式2.2 國內(nèi)電動汽車租賃發(fā)展現(xiàn)狀2012 8 月 12 日，杭州啟動名為“ 純電動汽車私人租賃” 的試點項目，首批推出 200 輛由眾泰汽車公司生產(chǎn)的“ 康迪小電跑”，月租價僅為 998 元，并且杭州政府提供兩項政策補貼，一是租上的 30%50%的補貼，二是充電服務(wù)全部免費。同時，配套設(shè)施的建設(shè)也在斷完善， 62 座充換電站已經(jīng)在杭州建成，這個數(shù)字還將斷擴大，為這一項目的實施創(chuàng)造條件。2013 5 月，京在清華科技園啟動電

7、動汽車租賃服務(wù)的試點項目，項目能夠為市民提供15 輛車以及 11 個配套服務(wù)設(shè)施，并計劃推廣到其他 12 個科技園?，F(xiàn)階段租賃價格為 99 元/天，月租為 1 999 元。2013 7 月，上開始電動汽車租賃服務(wù)的推廣。首批投放的電動汽車為上汽集團生產(chǎn)的 50 輛榮威 E50，日租僅為 149 元并包含保險費，相對傳統(tǒng)汽車租賃十分有優(yōu)勢。圖 1 傳統(tǒng)汽車租賃模式京汽車3.2 經(jīng)營性租賃經(jīng)營性租賃又稱營業(yè)性租賃，個人或企業(yè)以支付租的方式來使用車輛，并在租期結(jié)束后歸還車輛。出租者自始至終擁有車輛的產(chǎn)權(quán)。其主要運營模式包括長租和短租。長租通常是以按月計費的方式，主要對象通常是企業(yè)用戶，短租通常是以按

8、時計費的方式（少數(shù)為按小時），主要對象通常是個人用戶。售后維修、保養(yǎng)等費用一般全部由出租方來承擔(dān)，承租人只需支付定額的租即可。相比較傳統(tǒng)汽車，電動汽車的性價比較低， 而且售后維修和二手車服務(wù)還很完善，其殘值率也大大低于傳統(tǒng)汽車。消費者對待電動汽車的顧慮還很多，接受程度也很低。一旦采取融資性租賃的方式，消費者僅需要考慮維修和保養(yǎng)的難度，租期結(jié)束之后如何處也會成為一個難題。因此融資性租賃對于現(xiàn)階段的電動汽車市場而言還太適合。另一方面，由于電動汽車具有續(xù)駛程較短， 充電時間較長的特點，消費者使用電動汽車的時間往往較短。因此從短租模式中分離出一種新興的模式，這也是法國巴黎“ Autolib” 計劃中的

9、重要模式，即“ 自助式分時租賃” 模式：以小時3電動汽車租賃模式研究汽車租賃業(yè)在國外已經(jīng)是一個非常成熟的業(yè)，在我國的發(fā)展也已經(jīng)超過 10 ，2010 底，我國汽車租賃市場可租賃車接近 20 萬輛，營業(yè)額近 100 億元。傳統(tǒng)汽車的租賃模式分為融資性租賃和經(jīng)營性租賃，如圖 1 所示。3.1融資性租賃京汽車2014.No.233 短租經(jīng)營性租賃長租融資性租賃 電動汽車租賃模式研究及可性分析計費的模式，以充換電站為基礎(chǔ)的自助式存取車模式。這可能是未來電動汽車租賃發(fā)展的一個重要方向，杭州已有小區(qū)在試點這種“ 分時計費” 模式，如杭州良渚文化村的試車輛為眾泰的5008EV 純電動汽車，租賃價為 29 元

10、/小時。因此，未來我國的電動汽車租賃模式可能如圖 2 所示。向于定向購買的方式。消費者如果選擇采取購車的方式滿足汽車消費的需求，則需要的使用成本一般包括：車輛折舊費（包括購置稅）、車船使用稅、汽車保險費用、維修保養(yǎng)費、電費。可以用公式（1）來計算每的購車使用成本。（1）Rs Ra Rb Rc Rd RfRs 為購車使用成本，元/；Ra 為車輛折舊費， 元/；Rb 為充電費，元/；Rc 為汽車保險費， 元/；Rd 為維修保養(yǎng)費，元/；Rf 為車船使用稅，元/。其中車輛折舊費可按照公式（2）計算。Ra P u (1 d ) u (1 S ) y 3（2）P 為購車價格；d 為購置稅稅率；S 為車輛

11、 3折舊率。對于消費者而言，采用租車的方式滿足需求， 所需要的使用成本 Rl 包括：車輛租、車輛保險費用和電費。 電動汽車 賃模式 自助式 分時租賃圖 2 電動汽車租賃模式電動汽車租賃模式可性研究由于我國電動汽車租賃市場還剛剛啟動，經(jīng)營者大多處于探索階段，而且國家對租賃經(jīng)營者都有很大的補貼，試點的租賃項目往往以盈為目的，因此對經(jīng)營者的成本分析沒有太多的實際意義?？尚苑治鰧⒅饕獜南M者的角度入手， 來判斷消費者接受程度，以此來判斷此模式作為中國汽車租賃業(yè)現(xiàn)階段發(fā)展模式是否可。4Rl (Rh Ri) u D Rb（3）京汽車Rh 為車輛租，元/月；Ri 為車輛保險費用， 元/月；D 為租賃月數(shù)。以

12、榮威 E50 為，購買價234 900 元（其中國家補貼 6 萬元，上補貼 4 萬元），購置稅約為11000 元，以新車全險計（以中國平安保險為），包括交強險、車輛損失險等車輛的保費約為 6 500元，免車船使用稅，維修養(yǎng)護費用計為 3 000 元/ 。車輛 3 折舊率以 55%計算（實際應(yīng)該超過這個值），月租2 688 元（包括保險費）。通過式（1） 和式（3），可以計算兩者成本，對比如表 1。表 1 長租模式成本比較 元/ 4.1 長租模式長租模式相對而言加適合政府以及大型企業(yè)，因此可以作為定向購買模式之外的一個推廣電動汽車的良好補充模式。同時由于電動汽車的特性適合作為家庭中的第二輛車，因

13、此也會吸引到一部分經(jīng)濟寬裕且熱愛環(huán)保的消費者。從消費者的角度而言，使用長租模式租賃電動汽車與直接購買電動汽車所享受到的服務(wù)類似，因此下文將對比兩者的優(yōu)劣勢以及使用成本， 以此來判斷長租模式的消費者接受程度。電動汽車長租模式的優(yōu)勢：首次支付額少； 無需承擔(dān)售后維修、保養(yǎng)等風(fēng)險；無需承擔(dān)二手車殘值率低的風(fēng)險。電動汽車長租模式的劣勢：對個人用戶而言， 相比較購車而言使用成本較高；政府和企業(yè)偏34 購車使用成本租車使用成本月租（含保險）折舊費保 險費維修養(yǎng)護總計21 8852 6886 5003 000總計31 38532 256可以求出購車使用成本 Rs 為 31 385 元，租車使用成本 Rl 為

14、 32 256 元，與購車使用成本相差大，但需要考慮到電動汽車殘值的確定性，即作為二手車很難處。長租模式相對于購買而言適合電動汽車的推廣。京汽車2014.No.2短租經(jīng)營性租賃長租 電動汽車租賃模式研究及可性分析傳統(tǒng)汽車而言有優(yōu)勢。這對于推廣電動汽車的短租模式是十分有的。4.2 短租模式電動汽車的短租模式指的是以日為計時單位的租賃方式，通常適用于個人用戶短期內(nèi)的用車需求。從消費者的角度而言，短租電動汽車所享受的服務(wù)與短租傳統(tǒng)汽車相類似。因此下文將對比兩者之間的特點，以此來判斷消費者是否能接受電動汽車的短租模式。電動汽車短租模式的優(yōu)勢：無需支付額外的保險費用；相對傳統(tǒng)汽車的燃油費而言，使用成本較

15、低；電動汽車的特性適合短租模式的用戶需求。電動汽車短租模式的劣勢：高的故障率； 完善的充換電設(shè)施；續(xù)駛程較短，充換電時間較長。采取短租模式的方式來租用汽車所需要的成本包括：車輛租和車輛保險費用。同的是電動汽車所使用的是充電費用，而傳統(tǒng)汽車則是燃油費用。電動汽車的日平均成本為 Ro，租賃傳統(tǒng)汽車的日平均成本為 Rp，成本如下4.3 自助式分時租賃模式自助式分時租賃模式是指依托于充換站點， 實現(xiàn)車輛自助式借還的租賃模式，計費方式通常是按小時計費。由于電動汽車的特性， 這種在傳統(tǒng)燃油汽車租賃中發(fā)展得并十分成功的模式， 在推電動汽車租賃時擁有其獨特的優(yōu)勢。從消費者的角度而言，自助式分時租賃提供的服務(wù)與

16、傳統(tǒng)的出租汽車提供的服務(wù)類似。下文將對比兩者的特點，來分析自助式分時租賃模式在我國的可性。自助式分時租賃的優(yōu)勢：使用成本較低；適合大城市的模式（ 成本。城+主城區(qū)）；降低人自助式分時租賃的劣勢：依托于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，捷程度夠；要求較高的道德風(fēng)險；初期投入巨大，回報周期相對較長。自助式分時租賃的成本Rq 主要包括車輛租以及充電費用。可以用公式（6）計算。Ro=（Rh+Ri）+Rb Rp=（Rh+Ri）+Rc（4）（5）京汽車Rh 為車輛租，元/日；Ri 為車輛保險費用， 元/日；Rb 為充電費，元/日；Rc 為燃油費，元/日。以榮威 E50 和本田飛度作為電動汽車和傳統(tǒng)汽車租賃的子。榮威 E50

17、 的周末使用價格為 149 元/日（包含保險費），榮威 E50 的百公耗電為10 kWh ，電價以 0.617 元/kWh 來計算。本田飛度的周末使用價格為 133 元/日，保險費用為 30 元/日，油耗以7 L/100 km，油價以 7.77 元/L 計算。若以一天駛 50 km，結(jié)合式（4）和式（5）來計算，對比如表 2。Rq=Rhut+Rbutus（6）Rh 為車輛租及保險費用，元/h；t 為車輛使用時間，h；s 為車輛平均駛速度，km/h；Rb 為充電費用，元/km。傳統(tǒng)出租汽車的使用成本 Rt 則受到起步價、單價和總駛程的影響?；谂c分時租賃對比的情況，這只討論駛程大于 10 km

18、的情況。Rt=P+x（10-a）+1.5x（L-10）（L10）（7）表 2 短租模式成本比較 元/日P 為車輛使用時間，h；a 為起步價所含公數(shù)，km；s 為車輛平均駛速度，km/h；x 為每公單價，元/km；L 為總程，km。以杭州為，杭州良渚文化村的眾泰 5008 EV的租為 29 元/h，保險為 4 元/h，百公耗電為 12 kWh ，電價以 0.617 元/kWh 來計算。杭州出租車的起步價為 11 元，包含 3 km，駛單價為2.5 元。以電動汽車眾泰 5008 EV20 km/h 的平均速度來計算，取 2 h 40 km 作為參數(shù)，用式（6）和式（7）計算結(jié)果如表 3。（下轉(zhuǎn)第

19、43 頁）傳統(tǒng)汽車租賃成本電動汽車租賃成本租（含保險）租保險費燃油費總計1331493027.2充電費總計3.1196.2152.1可以發(fā)現(xiàn)同級別的傳統(tǒng)汽車的租賃成本相比較電動汽車而言要高。特別是在浮動成本上，傳統(tǒng)汽車的燃油消耗費用要遠遠大于電動汽車的充電費用。若駛程越長，租賃電動汽車相比較京汽車2014.No.235 電動汽車電池?zé)崮Ｐ团c實驗研究Performance. SAE Transactions，99，1190-1197，1990.3T. F. Sharpe ，R. S. Conell. Low-temperature charging behaviour of lead-acid

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