九.典型零件的工藝路線.ppt

1、碳素鋼典型零件加工工藝路線舉例,一.用碳素工具鋼制造刃具、量具 二.用45鋼制造軸、齒輪 三.用20鋼制造齒輪 四.用75鋼制造彈簧 五.用鑄鋼制造殼體,用T12制造板銼,路線: 熱軋鋼板(帶)下料-鍛(軋)柄部- 球化退火-機(jī)加工-淬火-低溫回火。 球化退火:將毛坯加熱到760-770 , 保溫2-4 h 然后以30-50 /h的速度冷 卻到550-600 出爐后空冷.處理后組 織為球化體, 硬度為180-200 HB。 淬火溫度為770-780 , 可用鹽熔液、高頻感應(yīng)加熱或在保護(hù)氣氛爐中加熱, 以防止表面脫碳和氧化。加熱后水冷,由于銼刀柄部硬度要求較低, 在淬火時先將齒部放在水中冷卻,

2、待柄部顏色變成暗紅色時才全部浸入水中。當(dāng)銼刀冷卻到150-200 時, 提出水面。木錘校直。 低溫回火溫度為160-180 , 時間0.75-1h,空冷。 成品板銼表面刃部硬度64-67 HRC, 柄部 35 HRC.,螺紋規(guī),用T12A制造螺紋規(guī) 制造量具,關(guān)鍵在于減少變形和提高尺寸穩(wěn)定性。 (1) 在保證硬度的前提下，盡量降低淬火溫度，以減少殘余奧氏體。 (2) 淬火后立即進(jìn)行-70 -80 的冷處理,使殘余A盡可能地轉(zhuǎn)變?yōu)锳,然后進(jìn)行低溫回火。工藝路線: 熱軋園鋼下料-球化退火-機(jī)加工-淬火-冷處理-低溫回火-磨削精加工-成品,用45鋼制造C620車床主軸 該主軸受交變彎曲和扭轉(zhuǎn)復(fù)合應(yīng)力

3、作用，但載荷和轉(zhuǎn)速均不高，沖擊載荷也不大，所以具有一般綜合機(jī)械性能即可滿足要求。但大端的軸頸、錐孔與卡盤、頂尖之間有摩擦，這些部位要求有較高的硬度和耐磨性。 加工工藝路線： 鍛造-正火-粗加工- 調(diào)質(zhì)-精加工- 表面淬火-低溫回火- 磨削加工,C620車床主軸簡圖,用45鋼制造機(jī)床變速箱齒輪 機(jī)床變速箱齒輪擔(dān)負(fù)傳遞動力,改變運(yùn)動速度和方向的任務(wù).工作條件較好,轉(zhuǎn)速中等,載荷不大,工作平穩(wěn)無強(qiáng)烈沖擊。 工藝路線為： 下料-鍛造-正火-粗加工- 調(diào)質(zhì)-精加工- 高頻淬火及低溫回火-精磨 淬火溫度:830-840 水冷 回火溫度:580-640 空冷,機(jī)床變速箱齒輪,用15鋼制造機(jī)床變速箱齒輪,工藝

4、路線：下料-鍛造-正火-切削加工- 滲碳、淬火及低溫回火-噴丸-磨削加工 正火溫度:880-900 空冷 滲碳、淬火及低溫回火： 900-950滲碳，直接淬火或780-800水冷，180-200回火 知識擴(kuò)展： 汽車驅(qū)動齒輪一般用 合金滲碳鋼20CrMnTi制造,四.用75鋼制造彈簧 60 75 85鋼經(jīng)熱處理或冷拔硬化后, 得到較高的強(qiáng)度和適當(dāng)?shù)乃苄?、韌性；在相同表面狀態(tài)和完全淬透情況下，疲勞極限不比合金彈簧鋼差，但淬透性低，適于制造直徑12mm的螺旋彈簧.加工路線: 熱軋鋼筋下料-兩頭制扁- 熱卷成形-淬火-中溫回火- (噴丸強(qiáng)化)-端面磨平.淬火溫度:820,油冷回火溫度:480組織為回

5、火屈氏體。S0.21100 MPa, 硬度為42 -47 HRC, ak為250 300 KJ/m2。,一般零件的加工工藝路線,毛坯正火(或退火) 切削加工 零件 毛坯由鑄造或鍛軋加工獲得,材料為鑄鋼和碳素鋼(注：主要用于殼體、軸承座等一般零件). 毛坯的正火(或退火,首選正火原則)是最終熱處理,目的：消除鑄造或鍛造的組織缺陷,改善切削加工性能,且賦予零件必要的力學(xué)性能. 用碳素鋼(知識擴(kuò)展:含低合金結(jié)構(gòu)鋼Q345)制造工程結(jié)構(gòu)時,一般在熱軋態(tài)使用,即使經(jīng)滾圓、焊接也不再熱處理。,作業(yè) 一.填空：P34-1(2)(3)(4)(5) 70鋼加熱到相變點(diǎn)以上，用 右圖的冷卻曲線冷卻，應(yīng)得的組織為： a:( ),b:( ),c:( ) d:( ),e:( ),f:( ),g:( ) 二.綜合分析題6： 55.P16-5(35) 55.P16-5(37) 55.P16-5(38) 58.P35-2(3) 59.P35-2(4)