履帶拖拉機(jī)無(wú)級(jí)變速器設(shè)計(jì)（行星機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)）【畢業(yè)論文+CAD圖紙全套】

買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 1 履帶拖拉機(jī)無(wú)級(jí)變速器設(shè)計(jì)（行星機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)） 摘 要 目前國(guó)際上大功率履帶拖拉機(jī)以及部分工程車(chē)輛的傳動(dòng)系廣泛采用液力變矩器與動(dòng)力換檔變速箱組合形式，即動(dòng)力機(jī)械傳動(dòng)。還有部分先進(jìn)機(jī)型采用了全液壓傳動(dòng)技術(shù)，其操縱已由手動(dòng)電液控制或微電腦控制技術(shù)方面發(fā)展，并取得非常好的效果，大大提高了整機(jī)行駛平順和作業(yè)性能，雖然他們都具有無(wú)級(jí)變速的功能，操縱輕便，整機(jī)動(dòng)力性好，可靠性高，但由于傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率較低，直接影響了整機(jī)生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)性。 液壓機(jī)械無(wú)級(jí)變速器是綜合了機(jī)械傳動(dòng)高效率和液壓傳動(dòng)無(wú)級(jí)變速兩方面優(yōu)點(diǎn)的新型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。液壓 機(jī)械無(wú)級(jí)傳動(dòng)是一種多流傳動(dòng)系統(tǒng)，它將功率分為液壓和機(jī)械兩路傳遞，分流機(jī)構(gòu)分流后液壓馬達(dá)在正向和反向最大速度之間來(lái)回?zé)o級(jí)變速。其每一個(gè)行程和行星齒輪機(jī)構(gòu)的一種工況相配合，最兩路匯合成由若干無(wú)級(jí)調(diào)速段相銜接并組逐段升高的全程無(wú)級(jí)變化輸出速度。和液力機(jī)械傳動(dòng)相比，裝載量最大可提高 30%，燃油經(jīng)濟(jì)性最大可提高 25%。 此設(shè)計(jì)主要是針對(duì)行星齒輪機(jī)構(gòu)以及控制部分離合器的設(shè)計(jì)。對(duì)于行星齒輪采用單排的結(jié)構(gòu)形式，這樣可以減小整個(gè)無(wú)級(jí)變速器的軸向尺寸，但是為了能夠承受較大的和變化的載荷，于是在中心輪的周?chē)鶆虻胤植贾鴶?shù)個(gè)行星輪 來(lái)共同分擔(dān)載荷。本設(shè)計(jì)采用 3 個(gè)行星論均勻的布置形式就可以達(dá)到要求。其控制部分采用多片的用壓力油控制的濕式離合器。離合器隨著載荷的增加可以增多摩擦片的對(duì)數(shù)或增加其徑向尺寸。在設(shè)計(jì)的過(guò)程中這兩方面是綜合考慮的，因?yàn)椴豢赡苁馆S向或徑向的尺寸過(guò)分的偏大。 關(guān)鍵詞： 拖拉機(jī)，液壓機(jī)械傳動(dòng)，無(wú)級(jí)變速器，行星排 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 2 F F t as as is a or VT on VT is a of VT of is a be in of a a by a of to no of be 0%, be 5%. is of of of VT in to be to in So in of 文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 3 to on of or In of as it is to or 文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 4 符 號(hào) 說(shuō) 明 K 載荷系數(shù) D 摩擦片的外徑 d 摩擦片的內(nèi)徑 B 儲(chǔ)備系數(shù) q 摩擦片的單位壓力 R 摩擦片的平均作用半徑 m F 摩擦面的平均作用面積 2m 1F 每個(gè)摩擦副扣除溝槽后的凈面積 2m Q 摩擦片上的總壓力 N 1e 摩擦系數(shù) 2e 花鍵軸的摩擦系數(shù) i 摩擦片的對(duì)數(shù) K 壓力損失系數(shù) n 旋轉(zhuǎn)油缸的轉(zhuǎn)速 0 0pa q 油缸的工作壓力 0 1Q 離心力對(duì)活塞的阻力 N 1P 最小工作載荷是 P 彈簧的剛度 1F 最小工作下的變形量 最小切應(yīng)力 大切應(yīng)力 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 5 目 錄 第一章 緒論 . 壓機(jī)械無(wú)級(jí)變速器研究的意義 . 壓機(jī)械無(wú)級(jí)變速器的傳動(dòng)原理 . 設(shè)計(jì)的研究重點(diǎn) .二章 行星齒輪的設(shè)計(jì)與計(jì)算 . 星齒輪的特點(diǎn)分析 . 星齒輪的尺寸計(jì)算 .三章 離合器的設(shè)計(jì)與計(jì)算 . 合器的特點(diǎn) 分析 . 擦離合器的作用 . 9 式摩擦離合器的設(shè)計(jì)要點(diǎn) . 合器 1C 的計(jì)算 . 合器 1C 的尺寸計(jì)算 . 合器 1C 的彈簧計(jì)算 . 合器 2C 計(jì)算 . 合器 2C 的尺寸計(jì)算 . 合器 2C 的彈簧計(jì)算 . 合器3. 合器3. 合器3. 合器 4C 的計(jì)算 . 合器 4C 的尺寸計(jì)算 . 合器 4C 的彈簧計(jì)算 .四章 結(jié)論 .考文獻(xiàn) .謝 .文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 6 第一章 緒論 液壓機(jī)械無(wú)級(jí)變速器的研究意義 目前國(guó)際上大功率履帶拖拉機(jī)以及部分工程車(chē)輛的傳動(dòng)系廣泛采用液力變矩器與動(dòng)力換檔變速箱組合形式，即我們常標(biāo)的動(dòng)力機(jī)械傳動(dòng)。還有部分先進(jìn)機(jī)型采用了全液壓傳動(dòng)技術(shù)，其操縱已由手動(dòng)電液控制或微電腦控制技術(shù)方面發(fā)展，并取得非常好的效果，大大提高了整機(jī)行駛平順和作業(yè)性能，雖然他們都具有無(wú)級(jí)變速的功能，操縱輕便，整機(jī)動(dòng)力 性好，可靠性高，但由于傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率較低，直接影響了整機(jī)生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)性。為此，開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)既具有良好的動(dòng)力性，又有較高傳動(dòng)效率的傳動(dòng)系統(tǒng)一直是國(guó)內(nèi)外廣大工程技術(shù)人員長(zhǎng)期潛心研究攻關(guān)的重點(diǎn)項(xiàng)目。 拖拉機(jī)及車(chē)輛的無(wú)級(jí)傳動(dòng)被認(rèn)為是理想的傳動(dòng)形式。無(wú)級(jí)傳動(dòng)系可以根據(jù)面狀況和發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)使拖拉機(jī)獲得最佳的形式性能，使拖拉機(jī)動(dòng)力裝置的動(dòng)力性通過(guò)無(wú)級(jí)變速器后與拖拉機(jī)所需的動(dòng)力特性達(dá)到最佳匹配，進(jìn)而改善拖拉機(jī)換檔過(guò)程中的沖擊，改善拖拉機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，在這能源短缺，環(huán)境污染日益加劇的 21 世紀(jì)有著重要意義。 液壓機(jī)械無(wú)級(jí)變速器 是綜合了機(jī)械傳動(dòng)高效率和液壓傳動(dòng)無(wú)級(jí)變速兩方面優(yōu)點(diǎn)的新型傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。液壓機(jī)械無(wú)級(jí)傳動(dòng)是一種多流傳動(dòng)系統(tǒng)，它將功率分為液壓和機(jī)械兩路傳遞，分流機(jī)構(gòu)分流后液壓馬達(dá)在正向和反向最大速度之間來(lái)回?zé)o級(jí)變速。其每一個(gè)行程和行星齒輪機(jī)構(gòu)的一種工況相配合，最后兩路匯合成由若干無(wú)級(jí)調(diào)速段相銜接并組逐段升高的全程無(wú)級(jí)輸出速度。液壓元件只負(fù)擔(dān)最大功率的一部分，其他功率都由機(jī)械路傳遞。這相當(dāng)于將液壓無(wú)級(jí)變速功率擴(kuò)大，傳動(dòng)總效率相對(duì)于液壓傳動(dòng)也顯著提高，和液力機(jī)械傳動(dòng)相比，裝載量最大可提高 30%，燃油經(jīng)濟(jì)性最大可提高 25%。 液壓機(jī)械無(wú)級(jí)變速器的傳動(dòng)原理 圖 1 是液壓機(jī)械傳動(dòng)的一種方案。輸入功率通過(guò)兩路傳遞，一路經(jīng)液壓路（雙向）主要起調(diào)速作用，一路經(jīng)機(jī)械路，主要用來(lái)傳遞功率，對(duì)應(yīng)路每買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 7 一固定的傳動(dòng)比連續(xù)調(diào)解液壓路的傳動(dòng)比，就少得到一個(gè)總傳動(dòng)比連續(xù)變化的范圍，稱多段，液壓機(jī)械傳動(dòng)的基本工作特性是在一段內(nèi)液壓與路傳動(dòng)比與總傳動(dòng)比成正比變化。馬達(dá)的最高轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)著該段的末速度，當(dāng)這段的末速度等于后一段的初速度及后一段初速度對(duì)應(yīng)馬達(dá)最高轉(zhuǎn)速位置。此液壓機(jī)械無(wú)級(jí)變速器必須與發(fā)動(dòng)機(jī)合理匹配才能發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。匹配的關(guān)鍵是根據(jù)各種路況和發(fā)動(dòng)機(jī)特性調(diào) 節(jié)變速器的傳動(dòng)比，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在最佳狀態(tài)。 圖 1 1 此設(shè)計(jì)的研究重點(diǎn) 此設(shè)計(jì)主要是針對(duì)行星齒輪機(jī)構(gòu)以及控制部分離合器的設(shè)計(jì)。對(duì)于行星齒輪采用單排的結(jié)構(gòu)形式，這樣可以減小整個(gè)無(wú)級(jí)變速器的軸向尺寸，但是為了使能夠承受較大的和變化的載荷，于是在中心輪的周?chē)鶆虻胤植贾鴶?shù)個(gè)行星輪來(lái)共同分擔(dān)載荷，從而使每個(gè)齒輪所承受的載荷小，并允許這些齒輪采用較小的模數(shù)。此外，在結(jié)構(gòu)上從分利用了內(nèi)嚙合承載力大和內(nèi)嚙合齒 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 8 圈本身的可容積性從而有利于縮小其 外廓尺寸，使其體積小，質(zhì)量小。本設(shè)計(jì)采用 3 個(gè)行星論均勻的布置形式就可以達(dá)到要求。其控制部分采用多片的用壓力油控制的濕式離合器。離合器隨著載荷的增加可以增多摩擦片的對(duì)數(shù)或增加其徑向尺寸。在設(shè)計(jì)的過(guò)程中這兩方面是綜合考慮的，因?yàn)椴豢赡苁馆S向或徑向的尺寸過(guò)分的偏大。 第二章 行星齒輪的設(shè)計(jì)與計(jì)算 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 9 行星齒輪的特點(diǎn)分析 行星齒輪傳動(dòng)與普通齒輪傳動(dòng)相比較，它有許多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)。它的最顯著的優(yōu)點(diǎn)是：在傳遞動(dòng)力時(shí)可以進(jìn)行功率分流；同時(shí)，其輸入軸與輸出軸具有同軸性，其輸出軸與輸入軸均設(shè)置在同一主軸線上。所以，行星齒輪傳動(dòng)現(xiàn)在已經(jīng)被用來(lái)代替普通齒輪傳動(dòng)，而作為各種機(jī)械傳動(dòng)中的減速器，增速器和變速器裝置。尤其是對(duì)于那些要求體積小，質(zhì)量小，結(jié)構(gòu)緊湊和傳動(dòng)效率高的航空發(fā)動(dòng)機(jī)，起重運(yùn)輸，石油化工和兵器等的齒輪傳動(dòng)裝置以及需要差速器的汽車(chē)和坦克等 車(chē)輛的齒輪傳動(dòng)裝置，行星齒輪傳動(dòng)已得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。 行星齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)如下： （ 1）體積小，質(zhì)量小，結(jié)構(gòu)緊湊，承載大，由于行星齒輪傳動(dòng)具有功率分流和各中心輪構(gòu)成共軸線式的傳動(dòng)以及合理地應(yīng)用內(nèi)嚙合齒輪副，因此可以使其結(jié)構(gòu)非常緊湊。再由于在中心輪的周?chē)鶆虻胤植贾鄠€(gè)行星輪來(lái)共同分擔(dān)載荷，從而使每個(gè)齒輪所承受的載荷小，并允許這些齒輪采用較小的模數(shù)。此外，在結(jié)構(gòu)上從分利用了內(nèi)嚙合承載力大和內(nèi)嚙合齒圈本身的可容積性從而有利于縮小其外廓尺寸，使其體積小，質(zhì)量小，結(jié)構(gòu)非常緊湊，且承載力大。一般，行星齒輪傳動(dòng)的外 廓尺寸和質(zhì)量約為普通齒輪傳動(dòng)的 1/2 1/5（即在承受相同的載荷條件下）。 （ 2）傳動(dòng)效率高，由于行星齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)的對(duì)稱性，即它有數(shù)個(gè)均勻分布的行星輪，使得作用于中心輪和轉(zhuǎn)臂軸承中的反作用力可以相互平衡，從而有利于達(dá)到提高傳動(dòng)效率的作用。在傳動(dòng)類(lèi)型選擇恰當(dāng)，結(jié)構(gòu)布置合理的情況下，其效率值可以達(dá)到 （ 3）傳動(dòng)比大，可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的合成與分解，只要適當(dāng)選擇行星輪傳動(dòng)的類(lèi)型及配齒方案，便可以用少數(shù)幾個(gè)齒輪獲得較大的傳動(dòng)比。在僅作為傳遞運(yùn)動(dòng)的行星齒輪傳動(dòng)中，其傳動(dòng)比可以達(dá)到幾千。應(yīng)該指出，行星齒輪 在其傳動(dòng)比很大時(shí)，仍然可以保持結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量小，體積小等許多優(yōu)點(diǎn)。而且，它還可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的合成與分解以及實(shí)現(xiàn)各種變速的復(fù)雜運(yùn)動(dòng)。 （ 4）運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，抗沖擊和振動(dòng)力強(qiáng)，由于采用了數(shù)個(gè)結(jié)構(gòu)相同的行星輪，均勻地分布于中心輪的周?chē)?，從而可以使行星輪與轉(zhuǎn)臂的慣性力相平衡。同時(shí)，也可以使參與嚙合和齒數(shù)增多，故行星齒輪傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)。抵抗沖擊買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 10 和振動(dòng)力強(qiáng)，工作可靠。 （ 5）行星齒輪式變速箱中的每一個(gè)旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，沒(méi)有必要也不能用軸承支承起來(lái) 果把太陽(yáng)輪、齒圈和行星架都用軸承來(lái)支承，則由于不可避免的制造誤差反而加 劇每個(gè)行星輪的載荷不均勻程度，同時(shí)還給制造帶來(lái)麻煩。采用浮動(dòng)的結(jié)構(gòu)，利用行星輪、太陽(yáng)輪、齒圈之間的相互作用力平衡來(lái)自動(dòng)調(diào)整太陽(yáng)輪、行星輪和齒圈的相對(duì)位置，可均衡各行星輪的載荷。一般情況下，齒圈是無(wú)法用軸承支承的，因此都是套在行星輪上而沒(méi)有固定的軸承支承。行星架質(zhì)量大，偏置后旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生較大的離心力，故一般要用軸承來(lái)支承。一般，行星齒輪式變速箱中有一根慣穿全箱的中心軸或幾段連成的中心軸。這根軸的兩端用軸承支承在箱體中，而中間構(gòu)件的軸承就裝在此中心軸上。所有的行星排的齒圈都是浮動(dòng)的；中心軸左端用滾珠軸承支承在殼體 中；太陽(yáng)輪固定在中心軸上。 （ 6）行星變速箱中的需要冷卻、潤(rùn)滑的地方有制動(dòng)器和離合器的摩擦片、行星輪軸承、旋轉(zhuǎn)軸承和齒輪等。為了保證供給足夠的潤(rùn)滑油，一般多采用強(qiáng)制潤(rùn)滑。為了保證行星輪滾針軸承各處都得到良好的潤(rùn)滑，行星輪軸上通向軸承的徑向油孔都朝向中間，進(jìn)入滾針軸承的有從行星輪兩側(cè)墊片的間隙處噴出，兩側(cè)墊片側(cè)面開(kāi)有潤(rùn)滑油溝槽。行星齒輪變速箱要用潤(rùn)滑油的地方很多，油路的分支很多，為使各處都可以得到從分的潤(rùn)滑油，一般采用節(jié)流孔來(lái)分配到各處的油量。 總之，隨著行星傳動(dòng)技術(shù)的迅速發(fā)展，目前，高速漸開(kāi)線行星齒輪傳動(dòng)裝 置所傳遞的功率已經(jīng)達(dá)到 20000出的轉(zhuǎn)矩已經(jīng)到到 4500 。據(jù)有關(guān)材料介紹，人們認(rèn)為目前的行星齒輪傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展有：（ 1）標(biāo)準(zhǔn)化，多品種，目前世界上已經(jīng)有 50 多個(gè)漸開(kāi)線行星齒輪傳動(dòng)系列設(shè)計(jì)；而且還演化出多種形式的行星減速器、差速器和行星變速器等多品種的產(chǎn)品。（ 2）硬齒面、高精度，行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的齒輪廣泛采用滲碳和氮化等化學(xué)處理。齒輪精度一般都在 6 級(jí)以上。顯然，采用硬齒面、高精度有利于進(jìn)一步提高承載力，使齒輪尺寸變得更小。（ 3）高轉(zhuǎn)速、大功率，行星齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在高速 傳動(dòng)中，其傳動(dòng)的功率也越來(lái)越大。（ 4）大規(guī)格、大轉(zhuǎn)矩，在中低速、重載傳動(dòng)中，傳動(dòng)大轉(zhuǎn)矩的大規(guī)格的行星齒輪傳動(dòng)已經(jīng)有了較大的發(fā)展。 行星齒輪傳動(dòng)的缺點(diǎn)是：材料優(yōu)質(zhì)、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造和安裝困難。但隨著人們對(duì)行星傳動(dòng)技術(shù)的進(jìn)一步深入地了解和掌握以及對(duì)國(guó)外行星傳動(dòng)技術(shù)買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 11 的吸收，從而使其傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和均載方式都不斷完善，同時(shí)生產(chǎn)工藝水平也不斷提高。因此，對(duì)于它的制造安裝問(wèn)題，目前已經(jīng)不再看作是一件什么困難的事。 行星齒輪的尺寸計(jì)算 由設(shè)計(jì)要求選得特性系數(shù) K=3，由參考文獻(xiàn) 20，為了加工和取得較大的承載能力取行 星輪的個(gè)數(shù) ，取 20 ， 19 ，8 ， 為 4，太陽(yáng)輪負(fù)變位，行星齒輪和內(nèi)齒圈正變位。，角變位采用不等角變位。預(yù)計(jì)的適用的嚙合角在 022 左右。取 022 。 按接觸強(qiáng)度計(jì)算 A C 的中心距和模數(shù) 輸入轉(zhuǎn)矩為 T=95505502300106=440由參考文獻(xiàn) 20，記載荷不均勻系數(shù)為 一對(duì) A C 傳動(dòng)中，太陽(yáng)輪傳遞的轉(zhuǎn)矩為 =數(shù)比為 U= 太陽(yáng)輪和行星輪的材料選用 20碳淬火。由參考文獻(xiàn) 20得表面的硬度為 57 61部的硬度為 35 40450， 00 所以 1450=1305取齒寬系數(shù)為a=荷系數(shù) K= 按齒面強(qiáng)度計(jì)算中心距 A=3 2)1( （ 2 1） 由參考文獻(xiàn) 20得83 故 A=483（ ） =模數(shù) m=2019 = 取模數(shù)為 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 12 則 A C 傳動(dòng)的未變時(shí)的中心距 m（ )Z =19+20） 所以 按預(yù)取的嚙合角 022 ，可以得到 A C 傳動(dòng)的中心距變位系數(shù) )1)(21 , C O 算 A C 傳動(dòng)的變位系數(shù)： t （ 2 2） 0 2 5 0 6 2 3 0 7 3 7 n v 9 0 3 9 a v a 由參考文獻(xiàn) 20可知在許用的區(qū)域內(nèi)。由傳動(dòng)可得 B 的傳動(dòng)中心距變動(dòng)系數(shù) C B 的傳動(dòng)未變時(shí) 958(2 2 m 24372320c o o sc o s 故 X 圖 2 1 齒輪幾何尺寸的計(jì)算 項(xiàng) 目 A B C 齒 數(shù) 20 19 58 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 13 變位系數(shù) 數(shù) 圓直徑 60 57 174 嚙合角 243723O 243723O 243723O 齒頂高 根高 心距 70 70 70 校核 A C 傳動(dòng)的接觸強(qiáng)度和彎曲強(qiáng)度 計(jì)算接觸應(yīng)力的基本值 (10（ 2 3） F t 4111 40200044020002000 重合度的計(jì)算公式： )t a n( t a n)t a n( t a n(2 1 2211 由參考文獻(xiàn) 20得 Z 由參考文獻(xiàn) 20得 由參考文獻(xiàn) 20查得 Z 0齒輪 彎曲強(qiáng)度的計(jì)算 齒根的彎曲應(yīng)力 0而 K )1(1（ 2 4） )1(1（ 2 5） 由參考文獻(xiàn) 20得 1 由參考文獻(xiàn) 20得 23.1b 離合器的設(shè)計(jì)與計(jì)算 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 14 離合器的特點(diǎn)分析 摩擦離合器的作用 摩擦離合器是一種依靠主，從動(dòng)部分之間的摩擦來(lái)傳遞動(dòng)力且可以分離的裝置。它包括主動(dòng)部分，從動(dòng)部分，壓緊機(jī)構(gòu) 和操縱機(jī)構(gòu)等四部分組成。主，從動(dòng)部分和壓緊機(jī)構(gòu)是保證離合器處于結(jié)合狀態(tài)并可以傳遞動(dòng)力的基本結(jié)構(gòu)，操縱機(jī)構(gòu)是使離合器主，從部分分離的裝置。 離合器的主要功用是切斷和實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)傳動(dòng)系的動(dòng)力傳遞，保證汽車(chē)起步時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的平順結(jié)合，確保汽車(chē)的平順起步；在換擋時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系分離，減少變速器中換擋齒輪之間的沖擊；在工作中受到較大的動(dòng)載荷時(shí)，可以限制傳動(dòng)系所承受的最大轉(zhuǎn)矩， 以防止傳動(dòng)系各零部件因過(guò)載而損壞；有效的降低傳動(dòng)系中的振動(dòng)和噪聲。為了保證離合器具有良好的工作性，應(yīng)滿足以下要求：（ 1） 在任何行駛條 件下，既可以有效地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩，并有適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)矩儲(chǔ)備，又可以防止傳動(dòng)系過(guò)載。 (2) 結(jié)合時(shí)要完全，平順，柔和，保證汽車(chē)起步時(shí)沒(méi)有抖動(dòng)和叢集、沖擊。（ 3） 分離時(shí)要迅速，徹底。（ 4） 從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要小，以減輕換擋時(shí)變速器齒輪間的沖擊，便于換擋和減少同步器的磨損。（ 5） 應(yīng)有足夠的吸熱性和良好的通風(fēng)散熱效果，以保證工作溫度不至于過(guò)高，延長(zhǎng)其使用壽命。（ 6） 應(yīng)可以避免和衰減傳動(dòng)系的扭轉(zhuǎn)振動(dòng)，并具有吸收振動(dòng)，緩和沖擊，降低噪聲的性。(7)操縱輕便，準(zhǔn)確，以減少駕駛員的疲勞。（ 8）作用在從動(dòng)盤(pán)上的總壓力和摩擦材料因數(shù)在離合器工作過(guò)程中的變化要小，以保證有穩(wěn)定的工作性。（ 10） 結(jié)構(gòu)應(yīng)簡(jiǎn)單，緊湊，質(zhì)量要小，制造工藝性要好，拆裝，維修，調(diào)整方便。本次設(shè)計(jì)的是濕式摩擦離合器，濕式摩擦離和器因有油液的潤(rùn)滑和冷卻作用，有效地控制了摩擦表面的溫度并可以顯著減少摩擦表面的磨損，因此它對(duì)提高離合器的可靠性和使用壽命有顯著的效果，使用壽命可達(dá)干式離合器的 5 6 倍。所以濕式摩擦離和器可以適應(yīng)惡劣的工作條件（頻繁的結(jié)合，重負(fù)荷下起步等）下使用。濕式摩擦表面的摩擦系數(shù)較小，但由于濕式可大大提高許用比壓，因此可通過(guò)增加壓緊力使摩擦片 的尺寸減少，故應(yīng)用比較廣泛。 濕式摩擦離合器的設(shè)計(jì)要點(diǎn)： （一）保證離合器結(jié)合的平穩(wěn)和分離徹底：保證離合器的結(jié)合平穩(wěn)，就買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 15 應(yīng)使離合器在結(jié)合過(guò)程中壓緊力平緩地增長(zhǎng)，這可依靠在摩擦襯片與從動(dòng)鋼片之間安裝波形彈簧。另外，則是安裝減振彈簧，它使離合器從動(dòng)盤(pán)輪轂與鋼片之間構(gòu)成彈性聯(lián)接，從而可以緩和結(jié)合離合器時(shí)的沖出，同時(shí)也起到了消除傳動(dòng)系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)的作用。應(yīng)當(dāng)指出，常開(kāi)離合器由于摩擦副存有油液，當(dāng)離合器結(jié)合時(shí)液體被擠出，因而可以起到緩沖的作用；為保證離合器分離徹底，在多盤(pán)式離合器和常開(kāi)離合器中常常需要用強(qiáng) 制的方法將中間壓盤(pán)推開(kāi)，使摩擦面之間有一定的分離間隙。 （二）離合器的調(diào)整 離合器的摩擦襯片面在工作中有磨損，因此需要定期進(jìn)行調(diào)整。在常閉式離合器中，需要進(jìn)行調(diào)整的項(xiàng)目是（ 1） 分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間的間隙的調(diào)整，這一調(diào)整是為了恢復(fù)踏板的自由行程。一般離合器的這一間隙值為 3 毫米左右，相當(dāng)于每個(gè)摩擦襯片面有 米的磨損；（ 2） 調(diào)整各分離杠桿的內(nèi)端使處于離合器軸的同一垂直面內(nèi)，這一調(diào)整的目的是為了分離離合器時(shí)可以均勻拉開(kāi)壓板，保證離合器分離徹底。 （三）從動(dòng)盤(pán) 它由鋼盤(pán)和固定于其上的摩擦襯面組成。 根據(jù)所用摩擦襯面材料的不同，固定方法也不同。對(duì)于模壓石棉或銅絲石棉襯面，多用鉚釘鉚接在其基體剛盤(pán)之上，鉚好以后，摩擦面的工作表面需要磨削加工，使它的平行度誤差小于 米；也可以用膠合劑帖的方法，但磨損后更換襯面比較困難。對(duì)于粉末冶金襯面則可以采用燒結(jié)的方法?；卒摫P(pán)的材料可以選用 40 鋼， 45 鋼。用沖壓的方法加工。從動(dòng)盤(pán)的翹曲會(huì)引起分離不徹底的缺陷，為了防止它的翹曲，常在其上開(kāi)幾條徑向切口。 （四）摩擦襯面 常用石棉制品或燒結(jié)金屬制成。對(duì)摩擦襯面材料的要求：（ 2）應(yīng)有較高的耐磨性；（ 3）應(yīng)有足夠的機(jī)械強(qiáng) 度；（ 4）不易和對(duì)磨表面膠合。由于石棉材料制成的襯面有較大的摩擦系數(shù)，一般都在 其穩(wěn)定性差，隨著溫度的增長(zhǎng)摩擦系數(shù)值會(huì)下降，超過(guò) 250 度時(shí)易造成損壞。石棉材料的密度小且可以保證必需的機(jī)械強(qiáng)度，價(jià)格低，易于制造，它通常用于干式離合器。燒結(jié)金屬襯面材料有兩種，一種是銅基，一種是鐵基。銅基燒結(jié)的金屬襯面用在濕式離合器；而鐵基燒結(jié)金屬襯面只用于干式離合器，因?yàn)樗谟椭械哪湍バ圆?。兩種燒結(jié)金屬都可以承受較高的比壓，在高溫下的摩擦系數(shù)良好且摩擦系數(shù)也穩(wěn)定，使用的期限也比石棉制品長(zhǎng)得多。此外，燒結(jié)金 屬襯面很薄可以使離合器的軸向尺寸減小，但密度較大，從而轉(zhuǎn)動(dòng)慣量也較大，價(jià)格也較貴。在濕式離合器中，為了提高摩擦副買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 16 的工作性，在摩擦的襯面上制有油槽，作用是：保證油流通過(guò)離合器摩擦面，以便潤(rùn)滑和冷卻摩擦面，同時(shí)油流量可以將磨削帶走，起到清潔摩擦面的作用；主，從動(dòng)盤(pán)結(jié)合時(shí)，表面上的油容易被擠到油槽中流走，兩盤(pán)相對(duì)滑磨，起到刮油和破壞油膜的作用形成半液體摩擦和臨界摩擦，以提高摩擦系數(shù)。經(jīng)過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)，不同形狀的油槽具有不同的作用：螺旋形油槽具有較高的摩擦系數(shù)，磨損也不大，但油不容易通過(guò)，冷卻效果較差；徑向油槽冷卻效果好，磨損小，但摩擦系數(shù)低；因此，常常采用螺旋油槽和徑向油槽的綜合，兼有兩者的優(yōu)點(diǎn)；也可以采用網(wǎng)絡(luò)形油槽，它既有較高的摩擦系數(shù)，又有足夠的油流通過(guò)，冷卻好，但在離合器處于分離時(shí)，網(wǎng)絡(luò)形溝槽了使摩擦片產(chǎn)生較大的粘性傳動(dòng)，造成不徹底的分離。 離合器 1C 的計(jì)算 離合器 1C 的尺寸計(jì)算 由其結(jié)構(gòu)定 ： 1742 D 212 2501 D t 計(jì)算轉(zhuǎn)矩 2 2 6 摩擦片的對(duì)數(shù) m )( 8 2221 （ 3 1） 摩擦片的材料選用銅基粉末冶金。由參考文獻(xiàn) 7得 400 102208 22 3 m 取 6m 許用轉(zhuǎn)矩的傳遞 .)(8112221 （ 3 2） 由參考文獻(xiàn) 7查得 K K 代入計(jì)算得 5 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 17 3 022202 （ 3 3） 摩擦的 壓強(qiáng) 4 2221 P (3 4) 摩擦離合器的摩滑功和發(fā)熱量的計(jì)算 )1()1(2)(02122121 （ 3 5） 一次終了時(shí)的平均溫度 (3 6) 一次終了時(shí)多盤(pán)離合器接合時(shí)的溫升 pm 1 （ 3 7） 用油冷卻的濕式離合器循環(huán)油的溫升為 60 （ 3 8） 離合器 1C 的彈簧計(jì)算 摩擦片的外徑 m D= 摩擦片的內(nèi)徑 m d=備系數(shù) B= 摩擦片的單位壓力 q=2 摩擦片的平均作用半徑 m R=D+d） =摩擦面的平均作用面積 2m F=( 22 = 每個(gè)摩擦副扣除溝槽后的凈面積 2m 擦片上的總壓力 N 610 10 摩擦系數(shù) e 花鍵軸的摩擦系數(shù) e 摩擦片的對(duì)數(shù) i 6 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 18 壓力損失系數(shù) 2121 21 2)1(1(1 (3 9) 代入（ 3 9）式計(jì)算得 K =擦副的數(shù)目 11(3 10) 旋轉(zhuǎn)油缸的轉(zhuǎn)速 I 3943 0（ 3 11） 把 23000 代入式（ 3 11）得轉(zhuǎn)速為 活塞的外徑 R=塞的內(nèi)徑 r= 旋轉(zhuǎn)軸的外徑 0r=油需要的壓力 010201 q=2 密封圈的摩擦阻力 N 10 壓力損失對(duì)活塞的阻力 N 20220 10)( =10 離心力對(duì)活塞阻力 N )2()(02222821 =490 回位彈簧力 N 10 （ 3 12） 用 15 個(gè)彈簧圓周布置，故 ,每個(gè)彈簧的力為 最小工作載荷是 彈簧的直徑為 （ 3 13） 查參考文獻(xiàn)得 而查表得 33（預(yù)計(jì)直徑大于 2。故M P 。 曲度系數(shù) 4 般取 C 為 5 8，取為 5） 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 19 8 d 故取為 3 彈簧的剛度 P n 最小工作下的變形量 1 最大工作下的變形量 壓時(shí)的變形量據(jù)彈簧的工作區(qū)應(yīng)在變形量的 20% 80%的規(guī)定，取F 。壓時(shí)的變形量據(jù)彈簧的工作 區(qū) 應(yīng) 在 變 形 量 的 20% 80% 的規(guī)定，取F P 有效的圈數(shù) 434 由參考文獻(xiàn) 7按標(biāo)準(zhǔn)取有效的圈數(shù)為 10 總 的圈數(shù)根據(jù)參考文獻(xiàn) 7 得 1221 壓并高度根據(jù)參考文獻(xiàn) 7 得 ，參考文獻(xiàn) 7 取為 52。 參數(shù)的計(jì)算 : 節(jié)距 n r c t a na r c t a n 展開(kāi)的長(zhǎng)度 o o s 1 脈動(dòng)疲勞極限 710N M P 最小切應(yīng)力 M P P 3 1m i n 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 20 最大切應(yīng)力 P n 3m a x 疲勞安全系數(shù) a x m i S 彈簧的自振頻率 525 強(qiáng)迫的振動(dòng)頻率 0 060m a x 離合器 2C 計(jì)算 離合器 2C 的尺寸計(jì)算 由其結(jié)構(gòu)定： 2902 D 325 3601 D t 23 0010 695 50 計(jì)算轉(zhuǎn)矩 6 6 0 摩擦片的對(duì) 數(shù) m )( 8 2221 （ 3 14） 摩擦片的材料選用銅基粉末冶金，由參考文獻(xiàn) 20得 400 936( 106608 22 3 m 取 m=8 許用轉(zhuǎn)矩的傳遞 .)(8112221 （ 3 15） 查參考文獻(xiàn) 20得 K K 代入計(jì)算得 T 2601壓緊力的計(jì)算 6 022 3 16） 摩擦的壓強(qiáng) 買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 21 936