振動(dòng)與沖擊壓路機(jī)振動(dòng)輪的畢業(yè)設(shè)計(jì)【圖紙丟失，只有論文】

買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 長(zhǎng)安大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）   摘要   隨著振動(dòng)壓實(shí)理論的逐步完善以及新的壓實(shí)技術(shù)和控制技術(shù)在壓路機(jī)中的應(yīng)用，新型振  動(dòng)壓路機(jī)的研究逐漸顯出其重要性及必要性。本次畢業(yè)設(shè)計(jì)的主要任務(wù)是設(shè)計(jì)一種全新的振  動(dòng)壓路機(jī)的振動(dòng)輪結(jié)構(gòu)，使其一方面它可以產(chǎn)生較大的碾壓力，對(duì)地面上可以產(chǎn)生較大面積  的振動(dòng)范圍 ;另一方面自行行駛的壓路機(jī)可以產(chǎn)生最大可能的推動(dòng)力和作用力（附著力）并  且盡量大可能減小相對(duì)地面的滑移。   設(shè)計(jì)中，通過(guò)改變振動(dòng)輪的形狀就能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)地面產(chǎn)生較大面積的振動(dòng)范圍，因此，三  邊弧形振動(dòng)輪為本設(shè)計(jì)的重點(diǎn)。本設(shè) 計(jì)為一種新型結(jié)構(gòu)的振動(dòng)輪，關(guān)鍵部分為振動(dòng)輪的非圓  形表面的柱體，這部分結(jié)構(gòu)加上雙軸設(shè)計(jì)的應(yīng)用，改變兩個(gè)軸上的非圓形碾壓輪的相位 ,便  實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)生較大碾壓力和振動(dòng)范圍的同時(shí)又產(chǎn)生最大可能的推動(dòng)力。   除了振動(dòng)輪參數(shù)的設(shè)計(jì)計(jì)算部分，本文還包括了對(duì)課題研究意義的分析，以及減振系統(tǒng)  的設(shè)計(jì)計(jì)算和傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)計(jì)算。   關(guān)鍵詞： 振動(dòng)壓路機(jī)，  振動(dòng)輪，  三邊弧形振動(dòng)輪，  振動(dòng)范圍   1  買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 長(zhǎng)安大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）   of in a of s is to a of so it a on a of  by of a  of a of a of of of of of of of  we a of  In to of an of of    2  買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 長(zhǎng)安大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）   目錄   第一章    緒論 . 課題的意義 . 壓實(shí)機(jī)械的發(fā) 展和分類(lèi) . 壓實(shí)機(jī)械的發(fā)展與現(xiàn)代壓實(shí)技術(shù) . 壓實(shí)機(jī)械的分類(lèi)與壓實(shí)性能 .第二章    振動(dòng)機(jī)械激振器的分類(lèi)及節(jié)能激振器的作用原理 . 振動(dòng)機(jī)械激振器的分類(lèi) . 節(jié)能激振器的原理和種類(lèi) .第三章    振動(dòng)壓路機(jī)工作參數(shù)的確定 . 振動(dòng)壓路機(jī)主要振動(dòng)性能參數(shù)確定 . 振動(dòng)加速度的校核 . 激振力的計(jì)算 . 振動(dòng)壓路機(jī)的工作參數(shù) . 工作速度及運(yùn)輸形式速度的選擇 . 靜線載荷 . 最小轉(zhuǎn)彎半徑的計(jì)算 . 輪距的確定 .第四章    振動(dòng)輪的設(shè)計(jì)計(jì)算 . 振動(dòng)輪的設(shè)計(jì) . 振動(dòng)輪總成 . 振動(dòng)輪數(shù)量的選擇 . 三邊弧形振動(dòng)輪的設(shè)計(jì)方法 . 振動(dòng)輪的計(jì)算 .第五章    發(fā)動(dòng)機(jī)的選型及參數(shù)計(jì)算 . 功率消耗分析 . 行駛功率  . 轉(zhuǎn)向功率  .3  買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 長(zhǎng)安大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）    換向功率  . 爬坡功率  . 振動(dòng)功率  . 功率組合及發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇 . 功率組合    . 發(fā)動(dòng)機(jī)的選擇 .第六章    減振系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與計(jì)算 . 振動(dòng)壓路機(jī)減振系統(tǒng)的設(shè)計(jì)程序和方法 . 減振系統(tǒng)幾何模型及總剛度 . 橡膠減振器的設(shè)計(jì)與計(jì)算 . 橡膠減振器的幾何形狀與尺寸 . 減振系統(tǒng)校核計(jì)算 .第七章    傳動(dòng)系統(tǒng)的選擇 . 傳動(dòng)系統(tǒng)總成  . 壓路機(jī)傳動(dòng)形式的選擇 . 傳動(dòng)元件的數(shù)量和最終傳動(dòng)方式的確定 . 傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求 . 傳動(dòng)系統(tǒng)比較及傳動(dòng)形式的選擇 .第八章    車(chē)架形式和轉(zhuǎn)向形式的選擇 .總結(jié) .致謝 .參考文獻(xiàn) .4  買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 長(zhǎng)安大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）     課題的意義   第一章  緒論   振動(dòng)和沖擊我們的工作和生活廣泛存在，對(duì)于工程機(jī)械，大多數(shù)情況下，振  動(dòng)和沖擊都給機(jī)械帶來(lái)很多不利。例如，振動(dòng)能影響機(jī)器 的裝配質(zhì)量，加快機(jī)器  的磨損，使機(jī)器發(fā)熱量迅速增加，減少了機(jī)器的使用壽命，除此之處，振動(dòng)影響  操作員的舒適性，對(duì)于我們的生活質(zhì)量有不小的壞處 ;而沖擊  除以上壞處外，還  會(huì)大大減小某些機(jī)構(gòu)的疲勞壽命。但振動(dòng)沖擊并不是一無(wú)事處，對(duì)于路面施工，  振動(dòng)沖擊發(fā)揮著重大的作用，由于其特殊的作用形式，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，  近年來(lái)，振動(dòng)沖擊壓路機(jī)的發(fā)展迅猛，在對(duì)于堤壩、橋梁、隧道、機(jī)場(chǎng)、港口、  公路、鐵路、等土石方作業(yè)環(huán)境等的壓實(shí)工程中，振動(dòng)沖擊壓實(shí)由于其良好的承  載能力、穩(wěn)定性、高密實(shí)度、高效率而得到廣泛應(yīng)用。為國(guó)民 經(jīng)濟(jì)和人民生活的  改善作出了巨大的貢獻(xiàn)。   隨著基礎(chǔ)建設(shè)的全面啟動(dòng)和發(fā)展 , 壓實(shí)機(jī)械的應(yīng)用促漸廣泛，主要應(yīng)用包括  下列幾個(gè)方面：   1)公路、道路、街道和停車(chē)場(chǎng) ;  2)工業(yè)場(chǎng)所、倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、游戲場(chǎng)所 ;  3)飛機(jī)場(chǎng) ;  4)鐵路路堤、道路路基 ;  5)土石壩、水庫(kù)、河床鋪砌 ;  6)住宅區(qū)房屋基礎(chǔ)和工業(yè)建筑場(chǎng)地的填方 ;  7)擋土墻、橋臺(tái)及涵洞周?chē)奶罘?;  8)溝渠填方 ;  9)加筋土結(jié)構(gòu) ;  10)密度的自然土層，頹積土 ;  這些大型工程對(duì)基礎(chǔ)的承載能力、穩(wěn)定性、密實(shí)度的要求越來(lái)越高。而這些  項(xiàng)目中 , 基礎(chǔ)的處理往往成為整個(gè)工程質(zhì)量、工期進(jìn)度快慢的決定性因素。同時(shí) ,  隨著社會(huì)的  高速發(fā)展  ,  基礎(chǔ)工程  的工期與質(zhì)  量二者必  須做到兼顧  , 即要保  證工  期 , 又要保證質(zhì)量。因而對(duì)于這些作業(yè)環(huán)境，要想或得好的致密度和壓實(shí)質(zhì)量，  振動(dòng)或沖擊壓實(shí)機(jī)械必不可少，它們就是利用振動(dòng)和壓實(shí)原理來(lái)達(dá)到以上的作業(yè)  質(zhì)量的，振動(dòng)壓實(shí)不僅能大大提高作業(yè)質(zhì)量和作業(yè)效率，還能減少壓路機(jī)的總機(jī)  重量，節(jié)約材料，保護(hù)環(huán)境，因而在振動(dòng)與沖擊壓路機(jī)的設(shè)計(jì)中振動(dòng)輪的設(shè)計(jì)變  得尤為重要，因?yàn)槠湓O(shè)計(jì)和制造質(zhì)量直接影響整機(jī)的工作性能和可靠 性，好的振  動(dòng)輪能方便  完成各種作  業(yè)環(huán)境下  的施工并完  成多載荷  變工況下機(jī)  器的使用  效率  和使用壽命。   5  買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 長(zhǎng)安大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）     壓實(shí)機(jī)械的發(fā)展和分類(lèi)    壓實(shí)機(jī)械的發(fā)展與現(xiàn)代壓實(shí)技術(shù)   應(yīng)用壓實(shí)技術(shù)提高道路的強(qiáng)度源于我國(guó)隋唐時(shí)期。當(dāng)時(shí)人們修筑驛道便是通  過(guò)人力和畜力拖動(dòng)石磙反復(fù)碾壓，來(lái)達(dá)到提高驛道鋪層密實(shí)程度的目的。這種邊  滾動(dòng)邊壓實(shí)的滾動(dòng)壓實(shí)原理至今還在廣泛應(yīng)用。   直至西方工業(yè)革命之后，人類(lèi)才開(kāi)始應(yīng)用機(jī)械壓  實(shí)土方。 1860 年英國(guó)首先  發(fā)明了自行式壓路機(jī)，因當(dāng)時(shí)內(nèi)燃機(jī)尚未問(wèn)世，故采用蒸氣機(jī)作動(dòng)力。蒸氣壓路  機(jī)的出現(xiàn)，為壓實(shí)機(jī)械的發(fā)展和壓實(shí)技術(shù)的進(jìn)步鋪平了道路。  1919 年，美國(guó)首  先制造出內(nèi)燃機(jī)自行式壓路機(jī)，更新了壓路機(jī)的動(dòng)力和傳動(dòng)裝置。隨著汽車(chē)運(yùn)輸  業(yè)的興起和發(fā)展，公路建設(shè)對(duì)路基和路面壓實(shí)度的要求越來(lái)越高，壓實(shí)技術(shù)也隨  之發(fā)展，不斷更新。 1930 年德國(guó)在靜力滾動(dòng)壓實(shí)的基礎(chǔ)上采  用振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)，  有效地提高了壓實(shí)深度和壓實(shí)效果。后來(lái)相繼出現(xiàn)了自行式輪胎壓路機(jī)和輪胎鋼  輪組合式振動(dòng)壓路機(jī)，擴(kuò)大了壓路機(jī)的使用范圍，提高了壓實(shí)性能。由靜力壓 實(shí)  發(fā)展到振動(dòng)壓實(shí)，并可根據(jù)不同的壓實(shí)要求選用花紋輪胎、光輪、凸塊或羊足碾  進(jìn)行組合碾壓，或采用“滾人滾出”的組合工藝，無(wú)需動(dòng)用工具即可在施工現(xiàn)場(chǎng)  快速更換輪碾，這是壓實(shí)技術(shù)的一次深刻革命和變革，為壓實(shí)機(jī)械的現(xiàn)代化奠定  了基礎(chǔ)。   振動(dòng)壓路機(jī)利用振動(dòng)荷載使土顆粒處于高頻振動(dòng)狀態(tài)，顆粒間的內(nèi)摩擦力喪  失，同時(shí)利用壓路機(jī)本身的重力對(duì)土壤產(chǎn)生壓應(yīng)力和剪切力，迫使土體顆粒重新  排列而得到壓實(shí)。振動(dòng)壓路機(jī)最初被用于壓實(shí)非黏性材料，隨著技術(shù)性能的改進(jìn)，  現(xiàn)已成功地用于黏性土壤、瀝青混凝土路面的壓實(shí)工作。   振動(dòng)壓實(shí)技術(shù) 有一個(gè)發(fā)展過(guò)程，最早是德國(guó)人在振動(dòng)平板壓實(shí)機(jī)的基礎(chǔ)上發(fā)  明了拖式振動(dòng)壓路機(jī)， 1958 年以后，隨著對(duì)振動(dòng)技術(shù)的深入研  究，振動(dòng)軸承和  減振器的性能及制造工藝不斷提高，促使振動(dòng)壓路機(jī)技術(shù)飛速發(fā)展，并先后研制  成功了輪胎驅(qū)動(dòng)鉸接式振動(dòng)壓路機(jī)和串聯(lián)式振動(dòng)壓路機(jī)。 20 世  紀(jì)后期，由于液  壓傳動(dòng)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，使振動(dòng)壓路機(jī)很容易地實(shí)現(xiàn)了無(wú)級(jí)調(diào)速、全輪驅(qū)動(dòng)、全  輪振動(dòng)和調(diào)頻調(diào)幅振動(dòng)。此外，振動(dòng)壓路機(jī)還衍生出了手扶式振動(dòng)壓路機(jī)、拖式  凸輪塊和羊足輪振動(dòng)壓路機(jī)、輪胎驅(qū)動(dòng)凸塊輪振動(dòng)壓路機(jī)，以及組合式振動(dòng)壓路  機(jī)等各種改型振 動(dòng)壓路機(jī)。 20 世紀(jì)后期，壓實(shí)度的測(cè)量技術(shù)  ，“機(jī) 電 液”  一體化技術(shù)，逐漸在振動(dòng)壓路機(jī)上應(yīng)用，使壓實(shí)技術(shù)獲得了新的飛躍。   隨著振動(dòng)壓實(shí)技術(shù)的發(fā)展， 20 世紀(jì)七十年代，瑞典等國(guó)家開(kāi)始振蕩壓實(shí)機(jī)理的  研究。振蕩壓路機(jī)是應(yīng)用土力學(xué)土壤交變剪應(yīng)變的原理，在碾磙內(nèi)對(duì)稱(chēng)安裝同步  旋轉(zhuǎn)的激振偏心塊 (軸 )，使碾磙承受交變扭矩，對(duì)地面持續(xù)作用，形成前后方向  6  買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 長(zhǎng)安大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）   的振蕩波，使被壓材料產(chǎn)生交變剪應(yīng)變。在這種水平激振力和滾輪垂直靜載的共  同作用下，實(shí)現(xiàn)對(duì)土壤在水平和垂直兩個(gè)方  向的 壓實(shí)。振蕩壓實(shí)機(jī)理是振動(dòng)壓實(shí)機(jī)理的  延伸和發(fā)展。振蕩壓實(shí)與振動(dòng)壓實(shí)原理的區(qū)  別如圖  示，左圖為振動(dòng)碾，右圖為振  蕩碾。振動(dòng)壓路機(jī)的激振器激振時(shí)，振動(dòng)輪  將以定的振幅相對(duì)地面產(chǎn)生跳動(dòng)，利用碾磙  的靜載和垂直沖擊力壓實(shí)土壤；振蕩壓路機(jī)    圖  動(dòng)壓實(shí)與振蕩壓實(shí)的原理   的碾磙則始終與地面保持接觸狀態(tài)，它是利用碾磙的靜垂直荷載和水平激振力產(chǎn)  生振蕩  波來(lái)推擠壓實(shí)土壤的。振蕩壓實(shí)消除了振動(dòng)壓實(shí)因垂直振動(dòng)和沖擊給操  作者和機(jī)械本身帶來(lái)的危害，改善了工作條件，降低了能源消耗。同時(shí)也降低了  對(duì)鄰近構(gòu)筑 物和地下設(shè)施 (如電纜、管路等 )的破壞和影響，提高了壓實(shí)的均勻度  和相對(duì)密實(shí)度，不僅壓實(shí)效果好，而且作業(yè)效率高。   夯實(shí)機(jī)械特別適合壓實(shí)粒狀填筑材料，對(duì)黏性土壤也有良好的壓實(shí)效果。夯  實(shí)機(jī)械主要用于作業(yè)量不大及狹小場(chǎng)地的壓實(shí)作業(yè)，特別適合路肩和  程，  以及道路維修養(yǎng)護(hù)工程等壓實(shí)工作。   壓實(shí)機(jī)械沿  著靜碾壓  路機(jī)一輪  胎壓路機(jī)  一振動(dòng)壓  路機(jī)一振  蕩壓路機(jī)的  方向  發(fā)展，至今已有  100 多年歷史。當(dāng)前，振動(dòng)壓路機(jī)已成為現(xiàn)代壓路機(jī)的主要機(jī)型，  也是世界各國(guó)壓實(shí)機(jī)械制造廠家生產(chǎn)和銷(xiāo)售的主要機(jī)種。由于振 動(dòng)壓路機(jī)所產(chǎn)生  的壓力與運(yùn)輸車(chē)輛對(duì)道路所產(chǎn)生的壓力大體一致，所以振動(dòng)壓路機(jī)已被廣泛用于  瀝青混合料路面的壓實(shí)作業(yè)，使得振動(dòng)壓路機(jī)的銷(xiāo)售市場(chǎng)日漸擴(kuò)展。在歐洲，基  礎(chǔ)壓實(shí)工作主要靠振動(dòng)壓路機(jī)完成，振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械的生產(chǎn)量約占總生產(chǎn)量的  75以上。   就世界范圍而言，現(xiàn)代壓實(shí)機(jī)械的主要生產(chǎn)國(guó)有德國(guó)、美國(guó)、瑞典、日本、  英國(guó)、法國(guó)、俄羅斯和我國(guó)。全世界壓路機(jī)的年產(chǎn)量約為  6 萬(wàn)臺(tái)，其中德國(guó)寶馬  公司 (產(chǎn)量高達(dá)  1 3 萬(wàn)臺(tái)，產(chǎn)值超過(guò)  4 8 億馬克。   德國(guó)和瑞典是世界上壓實(shí)機(jī)械產(chǎn)量最高、技術(shù)最先進(jìn)的國(guó) 家，也是世界上壓  實(shí)機(jī)械的科研試驗(yàn)中心。德國(guó)的寶馬 (司是目前世界上最大的  壓實(shí)機(jī)械  制造商，據(jù)統(tǒng)計(jì)，早在  1990 年該公司壓實(shí)機(jī)械的銷(xiāo)售量約占世界市場(chǎng)總銷(xiāo)售量  的  23，其產(chǎn)量居世界第一。寶馬公司的研究機(jī)構(gòu)是世界上  最龐大的壓實(shí)機(jī)械  研究中心，其研究和試驗(yàn)手段領(lǐng)先于世界先進(jìn)水平。在德國(guó)，生產(chǎn)振動(dòng)壓路機(jī)的  著  名  廠  家  還  有   公  司  、  原  勞  森  豪  森  ( 公  司  、  原  魏  伯  樂(lè)  馬  克  斯  (司，其產(chǎn)品暢銷(xiāo)世界各地。瑞典的戴納 帕  克 (司是世界  上著名的壓實(shí)機(jī)械制造廠家之一，該公司生產(chǎn)的重型壓路機(jī)銷(xiāo)量居世界之首，技  術(shù)先進(jìn)，其產(chǎn)品在世界市場(chǎng)上占有極為重要的地位。   7  買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 長(zhǎng)安大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）   日本的壓實(shí)機(jī)械是近  40 年才發(fā)展起來(lái)的，現(xiàn)已成為世界上生產(chǎn)振動(dòng)壓路機(jī)  最多的國(guó)家之一。其產(chǎn)品有一半出口，振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械品種齊全。日本壓實(shí)機(jī)械的  生產(chǎn)廠家主要有酒井 (工業(yè)株式會(huì)社、渡邊機(jī)械工業(yè)和  川崎重工業(yè)等生  產(chǎn)企業(yè)。   現(xiàn)代壓路機(jī)已廣泛采用液壓傳動(dòng)技術(shù)，液壓傳動(dòng)可實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速，全液壓轉(zhuǎn)  向 ，起動(dòng)、起振和運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，換向制動(dòng)無(wú)沖擊，且操作十分輕便。液壓技術(shù)的發(fā)  展可提高壓路機(jī)碾滾和驅(qū)動(dòng)輪的控制精度，穩(wěn)定壓路機(jī)的行駛和作業(yè)速度，實(shí)現(xiàn)  自動(dòng)調(diào)頻調(diào)幅和平穩(wěn)振動(dòng)，提高壓實(shí)質(zhì)量。   自從  司  20 世紀(jì)  60 年代末八十年代初首先在振動(dòng)壓路機(jī)上采用鉸  接技術(shù)以來(lái)，現(xiàn)代振動(dòng)壓路機(jī)已普遍采用柔性鉸接車(chē)架，使后機(jī)架和駕駛室操作  人員隔離振動(dòng)源，改善了駕駛工作條件。采用鉸接車(chē)架，可實(shí)現(xiàn)全液壓折腰轉(zhuǎn)向，  不僅操繳輕便靈活，轉(zhuǎn)彎半徑小，而且作業(yè)穩(wěn)定性好，壓實(shí)生產(chǎn)率高。   現(xiàn)代建筑和道路工程對(duì)其結(jié)構(gòu)和 基礎(chǔ)的質(zhì)量要求愈來(lái)愈高。高標(biāo)準(zhǔn)的工程質(zhì)  量必須符合施工技術(shù)規(guī)范，達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。提高構(gòu)筑基礎(chǔ)的壓實(shí)質(zhì)量，不  僅可以提高路基和路面的抗壓強(qiáng)度，提高其永久性負(fù)載和承受變負(fù)荷的能力，還  可以提高基層的穩(wěn)定性和防滲透性，提高路面的抗凍性和低溫抗裂性，消除沉陷、  裂紋、松散等路面病害，最大限度地減少建筑工程和道路的維修費(fèi)用。壓實(shí)質(zhì)量  的好壞，對(duì)道路的使用壽命和行車(chē)安全有著極大的影響。   振動(dòng)壓路機(jī)的技術(shù)進(jìn)步和現(xiàn)代化，較好地滿(mǎn)足了現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施工程重型壓實(shí)  標(biāo)準(zhǔn)的要求，現(xiàn)代振動(dòng)壓路機(jī)具有良好的深層壓實(shí)特性，生產(chǎn)率高， 是施工單位  一種必備的理想壓實(shí)設(shè)備。   為了適應(yīng)大型工程對(duì)基礎(chǔ)的承載能力、高密實(shí)度和高穩(wěn)定性的要求，一些歐  美國(guó)家于  10 多年前成功研制出一種高密實(shí)度振動(dòng)壓路機(jī)。這種新型的高密實(shí)度  壓路機(jī)采用輪胎行走機(jī)構(gòu)，其振動(dòng)裝置具有深層高密實(shí)度的壓實(shí)功能，對(duì)提高砂  石、穩(wěn)定土等鋪層的工程質(zhì)量和加快施工進(jìn)度發(fā)揮了重要作用，現(xiàn)已在國(guó)外廣泛  使用。我國(guó)已于近年引進(jìn)這種壓實(shí)設(shè)備，并在研究和開(kāi)發(fā)符合我國(guó)國(guó)情的高密實(shí)  度振動(dòng)壓路機(jī)。   瑞土波雄公司的專(zhuān)利產(chǎn)品  密實(shí)度振動(dòng)壓路機(jī)見(jiàn)圖  適用于砂、  礫石、碎石  、 爐渣、穩(wěn)  定土等鋪層  的  壓實(shí)作業(yè)。 密實(shí)度壓路機(jī)前后  設(shè)置  6 8 個(gè)高頻。振動(dòng)夯錘，并通過(guò)  其特有的頻  率及其相互  有機(jī)的配合  ，  產(chǎn)生周期性  的同步振動(dòng)  ，使能量達(dá)  到  理想的傳遞，從而使被壓實(shí)的物料產(chǎn)生    圖   高密實(shí)度振動(dòng)壓路機(jī)   流動(dòng)，促使  物料之間以  最大截面  相互緊密的  結(jié)合，達(dá)  到基礎(chǔ)層的  高密實(shí)度  。圖  8  買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 長(zhǎng)安大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）   示為壓實(shí)原理圖，碾壓部與被壓實(shí)層的接觸為平面接觸，從根本上保證了  路面基層表面  10壓 實(shí)度和瀝青混凝土面層的壽命及平整度。   高密實(shí)度振動(dòng)壓路機(jī)具有下列特點(diǎn)：   1)與其他類(lèi)型的壓實(shí)機(jī)械相比，壓實(shí)密度更大。   2)可直接對(duì)路肩進(jìn)行壓實(shí)，使整個(gè)路基密實(shí)度相同。   3)路肩邊坡可連同路肩同步壓實(shí)，既提高工程質(zhì)量又減少了大量土石方的運(yùn)  輸和刷銑邊坡的工作。   4)適用于橋頭基礎(chǔ)的壓實(shí)，使橋頭路面與橋  面之間過(guò)渡平坦，不致產(chǎn)生下沉及跳車(chē)現(xiàn)象：   5)對(duì)于溝豁地帶填方工程壓實(shí)效果更佳，不  會(huì)產(chǎn)生裂縫和凹陷下沉現(xiàn)象。   6)隨機(jī)配有灑水裝置，可將路基壓實(shí)含水量  調(diào)至最佳狀態(tài)。   7)機(jī)動(dòng)靈活 、轉(zhuǎn)彎半徑小，轉(zhuǎn)移工地時(shí)能夠  快速行駛。   由于工程的規(guī)模和具體情況不同，回填和鋪  筑   材料的性質(zhì)不同，施工工藝及鋪層厚度不同，壓     圖   高密實(shí)度壓實(shí)原理   實(shí)作業(yè)時(shí)，必須根據(jù)不同的施工條件和施工要求，合理選用壓實(shí)機(jī)械。   輪胎壓路機(jī)較之靜作用壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)，其優(yōu)越性在于它的揉搓作用和  能使被壓實(shí)材料有良好的封閉性。除了適宜于壓實(shí)瀝青混凝土鋪裝層，幾乎還能  夠完成所有的壓實(shí)工作。自行式輪胎壓路機(jī)的機(jī)動(dòng)性好，便于運(yùn)輸和轉(zhuǎn)移工地。  由于輪胎式壓路機(jī)可設(shè)置集中充氣系統(tǒng)，合理調(diào)節(jié)輪胎充氣壓力和 接地比壓，使  之處于最佳工作狀態(tài)，可滿(mǎn)足不同鋪層和鋪層厚度的壓實(shí)要求，有效地提高了輪  胎壓路機(jī)的生產(chǎn)率和壓實(shí)質(zhì)量。實(shí)踐證明，輪胎壓路機(jī)仍是一種不可缺少的重要  壓實(shí)設(shè)備。   為滿(mǎn)足在特殊施工條件下的使用要求，在國(guó)外，已設(shè)計(jì)并生產(chǎn)出沖擊式壓路  機(jī)、溝渠振動(dòng)壓路機(jī)、水下振動(dòng)壓路機(jī)、斜坡振動(dòng)壓路機(jī)等新型專(zhuān)用壓實(shí)機(jī)械。  這些專(zhuān)用壓實(shí)設(shè)備適應(yīng)性強(qiáng)，壓實(shí)效果好，生產(chǎn)效率高，社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益都  十分明顯。   沖擊式壓路機(jī)是一種高密實(shí)度的重型拖式壓路機(jī)，也是  20 世紀(jì)末由南非經(jīng)  長(zhǎng)時(shí)間研究試驗(yàn)制造出來(lái)的一種新型壓實(shí)機(jī)械。 沖擊式壓路機(jī)突破了傳統(tǒng)的滾壓  方式，創(chuàng)新了壓實(shí)機(jī)理，更新了碾壓磙的結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)思想，是壓實(shí)技術(shù)發(fā)展的一  次飛躍。   沖擊式壓路機(jī)首次采用多邊形非圓碾壓磙，由輪式牽引車(chē)快速拖動(dòng)，各碾邊  9  買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 長(zhǎng)安大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）   沖擊弧面按順序沖擊地面，所產(chǎn)生巨大的沖擊波瞬間向地層深處傳播，其壓實(shí)深  度可隨碾壓遍數(shù)的增加而遞增。實(shí)踐證明，一臺(tái)沖擊能量為  15沖擊式壓路  機(jī)，對(duì)新鋪層碾壓  15 20 遍后，在  5m 深處的壓實(shí)度可達(dá)  90 92。沖擊式  壓路機(jī)的作業(yè)速度可達(dá)  12 15h，是普 通振動(dòng)壓路機(jī)的  4 倍左右；沖擊式壓  路機(jī)對(duì)原地基的有效壓實(shí)深度可達(dá)  4 5m，可明顯提高鋪層厚度。沖擊壓實(shí)的生  產(chǎn)率和壓實(shí)效果是現(xiàn)有其他重型壓實(shí)機(jī)械難以達(dá)到的，特別適合對(duì)軟地基、干砂  土和填方土的壓實(shí)，應(yīng)用前景十分廣闊。   近年來(lái)，隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展，電子元器件和計(jì)算機(jī)在壓實(shí)機(jī)械上已得  到廣泛應(yīng)用，在壓實(shí)過(guò)程中，可綜合檢測(cè)并顯示壓實(shí)層任意點(diǎn)的密實(shí)度和均勻性，  必要時(shí)還可將數(shù)據(jù)打印出來(lái)。   為了適應(yīng)危險(xiǎn)地帶、水下等特殊環(huán)境下的壓實(shí)作業(yè)，國(guó)外已開(kāi)始應(yīng)用遙控技  術(shù)，生產(chǎn)出無(wú)人駕駛的振動(dòng)壓路機(jī)。我國(guó)江麓浩利工 程機(jī)械公司與國(guó)防科大已于  20 世紀(jì)八十年代成功地研制出無(wú)人駕駛振動(dòng)壓路機(jī)，為我國(guó)壓實(shí)機(jī)械向自動(dòng)化、  智能化和無(wú)人化方向發(fā)展積累了一定的經(jīng)驗(yàn)。   我國(guó)壓實(shí)機(jī)械從無(wú)到有，經(jīng)歷了  50 年的創(chuàng)業(yè)和發(fā)展過(guò)程，已形成一個(gè)科研、  設(shè)計(jì)和制造的完整體系。特別是改革開(kāi)放以來(lái)，先后引進(jìn)德國(guó)、瑞典和英國(guó)的振  動(dòng)壓路機(jī)制造技術(shù)，為我國(guó)壓路機(jī)趕上或接近世界先進(jìn)水平創(chuàng)造了條件。在我國(guó)，  以領(lǐng)先世界水平的寶馬和戴納帕克壓實(shí)技術(shù)為主的壓路機(jī)制造體系，已形成  4力壓路機(jī)、 16 30t 輪胎壓路機(jī)、 動(dòng)壓路機(jī)三 大系列的產(chǎn)品，  品種比較齊全。國(guó)產(chǎn)現(xiàn)代壓路機(jī)已廣泛采用液壓傳動(dòng)，并采用先進(jìn)的電子控制技  術(shù)和先導(dǎo)式液壓伺服控制技術(shù)，其行走、變速、換向、振動(dòng)、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)等工作  可靠，傳動(dòng)非常平穩(wěn)，操作輕便省力，不僅提高了對(duì)填方鋪層的壓實(shí)能力，而且  具  有良好的路面壓實(shí)質(zhì)量特性。 21  世紀(jì)，我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)  將進(jìn)入一個(gè)嶄新的  發(fā)展階段。圓家已經(jīng)確立了“十五”期間公路交通發(fā)展的目標(biāo)和建設(shè)的重點(diǎn)。到  2005 年，全國(guó)公路總里程要達(dá)到  155 萬(wàn)公里， 5 年新增  15 萬(wàn)  中西部地區(qū)  新增   6 萬(wàn)   十五”期 間，公路建設(shè)的重點(diǎn)為士基本建成全國(guó)公路主骨架系  統(tǒng)、開(kāi)發(fā)西部公路通道以及其他區(qū)域干線公路網(wǎng)絡(luò)、縣鄉(xiāng)公路網(wǎng)絡(luò)、公路運(yùn)輸服  務(wù)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)加強(qiáng)國(guó)防公路和邊境口岸公路建設(shè)。也就是說(shuō)，要在短短的  5 年時(shí)  間內(nèi)，初步形成全國(guó)公路主骨架與區(qū)域干線公路相互連接、功能分明的干線公路  網(wǎng)絡(luò)，提高以高等級(jí)公路為依托的、省際間與重要城市間快速直達(dá)公路運(yùn)輸系統(tǒng)  的運(yùn)輸效率，加快重要港口、鐵路樞紐的物流集散和周轉(zhuǎn)。   以公路為重點(diǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，為我國(guó)壓實(shí)機(jī)械的進(jìn)步和發(fā)展提供了契  機(jī)，也為我國(guó)壓實(shí)機(jī)械提供了巨大的潛在市場(chǎng)。   隨 著壓實(shí)機(jī)械市場(chǎng)的擴(kuò)大，現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施土建工程對(duì)壓實(shí)的要求越來(lái)越高，  壓實(shí)的作業(yè)范圍也在不斷擴(kuò)大。進(jìn)入新的世紀(jì)，壓實(shí)技術(shù)和壓實(shí)機(jī)械也將進(jìn)入新  10  買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 長(zhǎng)安大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）   的發(fā)展階段。   為了滿(mǎn)足不同施工條件的需要和要求，壓實(shí)機(jī)械的產(chǎn)品系列還有待進(jìn)一步擴(kuò)  大和完善，并衍生出適應(yīng)沙漠壓實(shí)、干硬混凝土壓實(shí)、邊坡壓實(shí)、溝槽壓實(shí)和蟹  行壓實(shí)等特殊壓實(shí)要求的變型產(chǎn)品。   進(jìn)一步研究和探討綜合壓實(shí)理論，更新壓實(shí)技術(shù)，強(qiáng)化壓實(shí)過(guò)程，是關(guān)系到  壓實(shí)技術(shù)和壓實(shí)機(jī)械科技進(jìn)步的重要課題。突破傳統(tǒng)的壓實(shí)方法，形成全新 的綜  合壓實(shí)力和新的壓實(shí)過(guò)程，對(duì)進(jìn)一步提高壓實(shí)質(zhì)量和壓實(shí)效率，有效提高工程質(zhì)  量具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。   壓實(shí)機(jī)械的現(xiàn)代化，還有賴(lài)于壓實(shí)控制技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展?，F(xiàn)代高科技的迅  速發(fā)展為壓實(shí)控制技術(shù)的更新與進(jìn)步創(chuàng)造了有利的條件。壓實(shí)過(guò)程的自動(dòng)監(jiān)測(cè)、  自動(dòng)控制和自動(dòng)調(diào)節(jié)的技術(shù)正在促使壓實(shí)機(jī)械向自動(dòng)化、智能化、無(wú)人化和機(jī)器  人化的方向發(fā)展。   由于許多施工現(xiàn)場(chǎng)土方工程量很大，每天的土方工程量可能高達(dá)  1   采用傳統(tǒng)的  壓實(shí)控制方  法往往難  以滿(mǎn)足施工  的要求。  由于碾壓層  本身的材  料性  質(zhì)、含水量以及 下承層的承載能力都有較大的變異性，因此，在一定遍數(shù)的碾壓  后，僅用傳統(tǒng)的抽樣檢驗(yàn)方法，已不能滿(mǎn)足施工質(zhì)量的要求。人們一直在尋求一  種安裝在機(jī)器上能在壓實(shí)過(guò)程的進(jìn)展中連續(xù)進(jìn)行測(cè)量，不斷提供有關(guān)基礎(chǔ)材料壓  實(shí)狀況信息的壓實(shí)控制方法和裝置。早在  20 世紀(jì)九十年代初就有人提出了能否  利用振動(dòng)部件與基礎(chǔ)之間相互作用的動(dòng)力特性來(lái)判斷壓實(shí)進(jìn)程進(jìn)展?fàn)顩r的設(shè)想。  這種方法的原理是建立在如下認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上的：當(dāng)?shù)孛嬖谡駝?dòng)部件的作用下逐步  壓實(shí)時(shí)，地面一機(jī)器系統(tǒng)的動(dòng)力特性也在變化，這種變化將指示出地面承壓能力  變化的相對(duì)數(shù)值，從 而也反映了地面被壓實(shí)的程度。在壓實(shí)計(jì)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的基礎(chǔ)上  各公司都在進(jìn)一步向壓實(shí)信息的實(shí)時(shí)化處理方向發(fā)展。   國(guó)  外的高速公路施工，已有采用連續(xù)壓實(shí)控制 (系統(tǒng)控制路基和路面底  基  層的壓實(shí)。 統(tǒng)包括一臺(tái)振動(dòng)壓路機(jī)、壓實(shí)度儀、壓實(shí)  記錄系統(tǒng) (  個(gè)人計(jì)算機(jī)軟件。這種連續(xù)壓實(shí)系統(tǒng)需要采用動(dòng)力壓路機(jī)，可以是振動(dòng)式的或顫  振式的，而不能使用靜力壓路機(jī)。壓實(shí)度儀是安裝在壓路機(jī)上的壓實(shí)度檢測(cè)設(shè)備，  它測(cè)量和評(píng)價(jià)壓路機(jī)滾輪對(duì)被壓層表面的每次沖擊作用。壓實(shí)度儀是通過(guò)一加速  度傳感器來(lái)測(cè)量豎向振動(dòng)，并將 測(cè)量結(jié)果轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)傳給處理器的。處理器根  據(jù)信號(hào)計(jì)算出壓實(shí)儀值 (頻率和諧振儀值 (并將這些數(shù)值顯示在各種  儀表上。 著被壓實(shí)土層堅(jiān)實(shí)度的增加而提高，并反映包括下承層在內(nèi)的地  面承載能力。土層壓實(shí)程度越高， 越大。對(duì)于給定的基層和壓路機(jī)，總是  存在一個(gè)最大的壓實(shí)度。當(dāng)達(dá)到最大壓實(shí)度后， 止增大。據(jù)此，壓路機(jī)操  作者就知道進(jìn)一步壓實(shí)將不會(huì)再增加壓實(shí)度。除非更換功能更強(qiáng)的振動(dòng)壓路機(jī)。  壓實(shí)記錄系統(tǒng) (裝在壓路機(jī)操作者的前方，與壓實(shí)度儀之  間保持電信號(hào)連  11  買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 長(zhǎng)安大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）   接，它可以隨時(shí)顯示結(jié)果。在整個(gè)壓實(shí)過(guò)程完成以后，可以在現(xiàn)場(chǎng)將連續(xù)壓實(shí)控  制系統(tǒng)記錄的報(bào)告打印出來(lái)。   上述產(chǎn)品到目前為止主要用于土石填料和碾壓混凝土的壓實(shí)。最近又設(shè)計(jì)了  一種新的瀝青混凝土壓實(shí)記錄系統(tǒng)，它采用四個(gè)全球定位系統(tǒng)  (攤鋪機(jī)和  壓路機(jī)進(jìn)行準(zhǔn)確定位。土壤壓實(shí)檢測(cè)系統(tǒng)  自動(dòng)化壓實(shí)系統(tǒng)是一種新  開(kāi)發(fā)產(chǎn)品。它可以連續(xù)檢測(cè)所達(dá)到的壓實(shí)度，使壓路機(jī)可以根據(jù)地面條件自動(dòng)采  用最佳振動(dòng)方式。 計(jì)算機(jī)壓實(shí)控制測(cè)量系統(tǒng)也是一種新產(chǎn)品， 它可以連  續(xù)、實(shí)時(shí)測(cè)量并處理壓實(shí)進(jìn)程中壓實(shí)度的變化情況，從而顯示或打印出壓實(shí)層縱  剖面各點(diǎn)的壓實(shí)質(zhì)量。在  基礎(chǔ)上又開(kāi)發(fā)了一種可與微機(jī)相連的離線處理  系統(tǒng)  過(guò)再處理后可以繪  制整個(gè)壓實(shí)地區(qū)的三維壓實(shí)圖。   隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)革命和現(xiàn)  代高科技的迅猛發(fā)展，在壓實(shí)過(guò)程和機(jī)器工作狀  態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的基礎(chǔ)上，壓實(shí)機(jī)械將進(jìn)一步向自動(dòng)化的過(guò)程發(fā)展，這一進(jìn)程將從局  部自動(dòng)化過(guò)渡到全面自動(dòng)化，并向遠(yuǎn)距離和無(wú)人化的方向發(fā)展?，F(xiàn)在國(guó)外無(wú)人操  縱的振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械已經(jīng)應(yīng)用在某  些特殊的環(huán)境，例如危險(xiǎn)地帶、水下壓實(shí) 作業(yè)中。  在  壓實(shí)機(jī)械  智能化發(fā)展  方面一個(gè)  可以預(yù)期的  目標(biāo)是將  自適應(yīng)和自  學(xué)習(xí)技術(shù)  引入  壓實(shí)控制中，開(kāi)發(fā)壓實(shí)機(jī)械相應(yīng)的仿真軟件，并在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)壓實(shí)作業(yè)參數(shù)的  全自動(dòng)最優(yōu)控制。此時(shí)機(jī)器將具有一定的智能，當(dāng)對(duì)某一材料進(jìn)行壓實(shí)時(shí)，通過(guò)  一  段時(shí)間的實(shí)踐機(jī)器會(huì)自動(dòng)對(duì)壓實(shí)作業(yè)的各項(xiàng)參數(shù) (頻率、振  幅、碾壓速度和遍  數(shù) )進(jìn)行不同組合，并判斷其壓實(shí)效果，從而決定最優(yōu)控制的方案。當(dāng)使用條件，  例如土質(zhì)情況變化時(shí)，它會(huì)不斷改變自身的參數(shù)，自動(dòng)適應(yīng)外部或內(nèi)部狀況的變  化，使壓實(shí)作業(yè)始終在最良好的條件下進(jìn)行。   在智能 發(fā)展方面的另一個(gè)重要趨勢(shì)是隨機(jī)電腦將普遍應(yīng)用于壓實(shí)機(jī)械上，用  來(lái)進(jìn)行工作過(guò)程監(jiān)測(cè)、機(jī)器技術(shù)狀態(tài)診斷、報(bào)警和故障分析。人工智能的介入將  大大改善機(jī)器的維修保養(yǎng)工作，并加速其現(xiàn)代化進(jìn)程。   此外，進(jìn)一步提高振動(dòng)壓路機(jī)的操作和乘坐舒適性，最大限度地降低噪聲和  振動(dòng)對(duì)機(jī)械的影響，以減輕駕駛疲勞并延長(zhǎng)機(jī)械使用壽命；同時(shí)，改善壓路機(jī)的  外觀造型，優(yōu)化人機(jī)工程，也是提高壓路機(jī)總體功能的一個(gè)重要部分?？梢灶A(yù)測(cè)，  新一代壓路機(jī)將會(huì)以全新的概念和面貌展示在人們面前。    壓實(shí)機(jī)械的分類(lèi)與壓實(shí)性能   修筑堤 壩、機(jī)場(chǎng)、港口和道路，常采用穩(wěn)定土 (包括石灰穩(wěn)定  土、水泥或?yàn)r  青加固穩(wěn)定土 )、瀝青混凝土和水泥混凝土，以及其他道路鋪  筑材料，自下而上  分層鋪筑。為了使鋪筑材料顆粒之間處于較緊的狀態(tài)和增加它們之間的內(nèi)聚力，  可以采用靜力和動(dòng)力作用的方法使其變得更為密實(shí)。這種密實(shí)過(guò)程對(duì)提高各種筑  12  買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 長(zhǎng)安大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）   路材料和整體構(gòu)筑物的使用強(qiáng)度有著實(shí)質(zhì)性的影響。對(duì)于塑性水泥混凝土，材料  的密實(shí)過(guò)程主要是依靠振動(dòng)液化作用使材料顆粒之間的內(nèi)摩擦力和內(nèi)聚力降低，  從而在自重的作用下下沉而變得更加密實(shí)。 對(duì)于包括碾壓混凝土在內(nèi)的大多數(shù)筑  路材料采說(shuō)，它們都可以通過(guò)壓實(shí)機(jī)械的壓實(shí)作用來(lái)完成這種寄實(shí)過(guò)程。在筑路  過(guò)程中，路基和路面壓實(shí)效果的好壞，是直接影響工程質(zhì)量?jī)?yōu)劣的重要因素。因  此，必須要采用專(zhuān)用的壓實(shí)機(jī)械對(duì)路基和路面進(jìn)行壓實(shí)以提高它們的強(qiáng)度、不透  水性和密實(shí)  度，防止因受雨水風(fēng)雪侵蝕而產(chǎn)生沉陷破壞。   1  壓實(shí)機(jī)械的分類(lèi)   壓實(shí)機(jī)械的類(lèi)型很多，不同的壓實(shí)機(jī)械，其壓實(shí)功能和適應(yīng)范圍也不相同。  按壓實(shí)機(jī)械工作機(jī)構(gòu)的作用原理、行走方式、碾壓輪的形狀，壓實(shí)機(jī)械可分為不  同的類(lèi)別和形式。   壓路機(jī)與其他自行式施工 機(jī)械所不同的是，壓路機(jī)的行走裝置也是壓路機(jī)的  工作裝置，兼有行走和壓實(shí)雙重功能。工作裝置和工作機(jī)構(gòu)的作用原理不同，其  壓實(shí)方法也不相同。   按壓實(shí)力的作用方式，壓實(shí)機(jī)械可分為靜力作用式和動(dòng)力作用式兩大類(lèi)。   靜力作用式的壓實(shí)方法為滾壓法，即碾壓滾輪沿被壓層往返運(yùn)行，進(jìn)行滾動(dòng)  壓實(shí)。這類(lèi)壓實(shí)機(jī)械包括各種型號(hào)的光輪壓路機(jī)、輪胎壓路機(jī)、羊足壓路機(jī)及各  種拖式碾滾等。   動(dòng)力作用式的壓實(shí)方法有振動(dòng)式、夯實(shí)式、振動(dòng)夯實(shí)式和沖擊式等幾種。   壓實(shí)機(jī)械的壓實(shí)方法及其工作機(jī)構(gòu)如下圖 (示。   圖   壓 實(shí)方法與壓實(shí)機(jī)械的工作機(jī)構(gòu)示意圖   1234滾輪； 567 振動(dòng)作用式是通過(guò)激振器產(chǎn)生垂直激振力或水平振蕩壓力波，對(duì)被壓材料持  13  買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 長(zhǎng)安大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）   續(xù)脈動(dòng)作用，其作用過(guò)程在滾動(dòng)過(guò)程中完成。此類(lèi)壓實(shí)機(jī)械包括各種形式的自行  式振動(dòng)壓路機(jī)和拖式振動(dòng)壓路機(jī)。   夯實(shí)式為夯實(shí)構(gòu)件對(duì)被壓材料進(jìn)行周期撞擊，以達(dá)到壓實(shí)的目的。這類(lèi)壓實(shí)  機(jī)械有內(nèi)燃  式和電動(dòng)式  沖擊夯等  。振動(dòng)夯實(shí)  式則兼有  沖擊夯實(shí)和  振動(dòng)壓實(shí)  的功  能，如平板振動(dòng)夯等。   沖擊式是通過(guò)拖動(dòng)異形多邊碾磙，完成能量轉(zhuǎn)換，產(chǎn)生巨大的沖擊壓力波達(dá)  到壓實(shí)土壤的目的。常見(jiàn)的異形沖擊碾碴有三邊形、四邊形、五邊形三種。   壓實(shí)機(jī)械還可按行走方式、碾壓輪性質(zhì)和形狀進(jìn)行分類(lèi)。   按行走方式分為拖式和自行式兩類(lèi)。   按碾壓輪的性質(zhì)和形狀可分為光輪、羊足輪、凸塊式滾輪和充氣胎輪等等。  光輪也可采用在其表面覆蓋橡膠層的滾輪。羊足輪也可采用凸塊式碾輪。   根據(jù)  準(zhǔn)，國(guó)產(chǎn)壓實(shí)機(jī)械的分類(lèi)和型號(hào)編制方法列表如下 (見(jiàn)表     產(chǎn)品 的型號(hào)按類(lèi)、組、型分類(lèi)編制，一般由類(lèi)、組、型的代號(hào)與主參數(shù)代號(hào)兩部  分組成。   壓實(shí)機(jī)械按其工作質(zhì)量可作如下分類(lèi)：   自行式振動(dòng)壓路機(jī)可分為輕型、中型、重型和超重型四類(lèi)，其中：   輕型： 0 55t  中型： 2 4 5t  重型： 6 12t  超重型： >12t  拖式振動(dòng)壓路機(jī)可分為輕型、中型和重型三類(lèi)，其中：   輕型： 2 3t  中型： 3 6t  重型： 6t 以上   夯實(shí)機(jī)械可按沖擊能量、結(jié)構(gòu)和工作原理進(jìn)行分類(lèi)：   14  買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 長(zhǎng)安大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）   表  壓實(shí)機(jī)械的分類(lèi)   種  別     型  式   特  性   代號(hào)含義   15  類(lèi)     代   主參數(shù)  號(hào)  名稱(chēng)  單位  拖式   Y 拖式壓路機(jī)（簡(jiǎn)稱(chēng)平  碾）  加載后質(zhì)  量  t 光輪壓  路機(jī)  Y （壓）  兩輪  自行式  Y（液）  2Y 2輪壓路機(jī)（簡(jiǎn)稱(chēng)壓路  機(jī)）  液壓（轉(zhuǎn)向）壓路機(jī)  （簡(jiǎn)稱(chēng)壓路機(jī)）  結(jié)構(gòu)質(zhì)量  加載后質(zhì)  量  結(jié)構(gòu)質(zhì)量  加載后質(zhì)  量  t t 壓  實(shí)  機(jī)  械  光  輪  壓  路機(jī)  Y （壓）  三輪  自行式  Y（液）  3Y 3輪壓路機(jī)（簡(jiǎn)稱(chēng)壓路  機(jī)）  三輪液壓（轉(zhuǎn)向）壓路  機(jī)  （簡(jiǎn)稱(chēng)壓路機(jī)）  結(jié)構(gòu)質(zhì)量  加載后質(zhì)  量  結(jié)構(gòu)質(zhì)量  加載后質(zhì)  量  t t 羊足壓  路機(jī)  Y J （壓、  足）  拖式  自行式  T（拖）  J 拖式羊足壓路機(jī)  （簡(jiǎn)稱(chēng)羊足碾）  自行式羊足壓路機(jī)  （簡(jiǎn)稱(chēng)羊足碾）  加載總質(zhì)  量  加載總質(zhì)  量  t t 輪胎壓  路機(jī)  壓輪）  拖式  自行式  T（拖）  L 拖式輪胎壓路機(jī)  （簡(jiǎn)稱(chēng)羊足碾）  自行式輪胎壓路機(jī)  （簡(jiǎn)稱(chēng)羊足碾）  加載總質(zhì)  量  加載總質(zhì)  量  t t 別  買(mǎi)文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 長(zhǎng)安大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）   按夯實(shí)沖擊能量大小分為輕型、中型和重型三種。   按結(jié)構(gòu)和工作原理分為自由落錘式夯實(shí)機(jī)、振動(dòng)平板夯實(shí)機(jī)、振動(dòng)沖擊夯實(shí)  機(jī)、爆炸式夯實(shí)機(jī)和蛙式夯實(shí)機(jī)。   2 壓實(shí)機(jī)械的性能   不同類(lèi)型的壓實(shí)機(jī)械，其壓實(shí)性能不同，故其使用范圍也不完全相同。施工  時(shí)應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況，合理選用機(jī)型，才能獲得理想的壓實(shí)效果。   下面分別介紹幾種典型壓實(shí)機(jī)械的壓實(shí)性能及其 使用范圍：   1)靜力式壓路機(jī)   靜作用式壓路機(jī) (包括靜力光輪壓路機(jī)、凸塊式壓路碾和羊足碾 )是靠碾壓輪  自重及荷重所產(chǎn)生的靜壓力直接作用于鋪筑層上，使土壤等被壓材料的固體顆粒  相互靠緊，形成具有一定強(qiáng)度和穩(wěn)定性的整體結(jié)構(gòu)。   靜力式壓路機(jī)與振動(dòng)壓路機(jī)相比其壓實(shí)功能雖有一定局限性，壓實(shí)厚度亦受  到一定限制，一般不超過(guò)  20且，光輪靜壓路機(jī)在壓實(shí)作業(yè)中，容易產(chǎn)  生“虛”壓實(shí)現(xiàn)象。但是靜力式壓路機(jī)卻因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用與維護(hù)簡(jiǎn)便，而且  16  振動(dòng)  壓路機(jī)  壓、振 ) 拖式  拖式  自行式  手扶式  Z(振 ) T（振）  B（擺）  J（鉸）  F （手  扶）  S Z 式振動(dòng)羊足壓路機(jī)  （振動(dòng)羊足碾）  拖式振動(dòng)壓路機(jī)  （簡(jiǎn)提前振動(dòng)碾）  自行式振動(dòng)壓路機(jī)  鉸接式振動(dòng)壓路機(jī)  手扶式振動(dòng)壓路機(jī)  加載總質(zhì)  結(jié)構(gòu)質(zhì)量  結(jié)構(gòu)質(zhì)量  結(jié)構(gòu)質(zhì)量  結(jié)構(gòu)質(zhì)量  結(jié)構(gòu)質(zhì)量  t t 振動(dòng)夯  實(shí)機(jī)  H 振動(dòng)式  Z（振）  R（燃 ）  機(jī)  內(nèi)燃式振動(dòng)夯實(shí)機(jī)  結(jié)構(gòu)質(zhì)量  實(shí)機(jī)  H（夯）  蛙式  W B 多頭式  D B   實(shí)機(jī)  多頭夯實(shí)機(jī)  結(jié)構(gòu)質(zhì)量  文檔就送您 紙全套， Q 號(hào)交流 401339828 或 11970985 長(zhǎng)安大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）   國(guó)產(chǎn)靜力式壓路機(jī)的系列 化程度較高，可供選擇的機(jī)型較多，能適應(yīng)某些特定條  件下的壓實(shí)工作。因而，國(guó)內(nèi)仍普遍在機(jī)械化施工程度不高的施工條件下使用靜  力式壓路機(jī)。    光輪壓路機(jī)的滾輪是一個(gè)圓柱形簡(jiǎn)體，以壓路機(jī)的自重保證壓實(shí)作用，還可  通過(guò)增減配重適當(dāng)調(diào)整其線壓力，擴(kuò)大其應(yīng)用范圍。   光輪壓路機(jī)按其質(zhì)量可分為輕型、中型和重型幾種，其應(yīng)用范圍見(jiàn)表    表   光輪壓路機(jī)按質(zhì)量劃分的應(yīng)用范圍     羊足壓路機(jī)有較大的單位壓力 (包括羊足的擠壓力 )，壓實(shí)深度大而均勻，并  能擠碎土塊，因而有很好的壓實(shí)效果和較高的生產(chǎn)率。它廣泛用于黏性土的分層  壓實(shí)，而不適用非黏性土和高含水量土的壓實(shí)。    輪胎壓路機(jī)機(jī)動(dòng)性好，便于運(yùn)輸，進(jìn)行壓實(shí)工作時(shí)土壤與輪胎同時(shí)變形，全  壓力作用時(shí)間長(zhǎng)，接觸面積大， 并有揉合的作用，壓實(shí)效果好，適用于壓實(shí)黏性  土及非黏性土，如黏土、砂黏土、砂土和砂礫土等。    凸塊式壓路機(jī)具有圓柱形筒狀的滾輪，在其上焊有多排對(duì)稱(chēng)狀的凸塊，與羊  足滾輪相比，按凸塊自身的結(jié)構(gòu)相似于羊足滾輪羊足的布置，但凸塊高度較低，  個(gè)數(shù)較少。碾壓是在壓路機(jī)的重力作用下進(jìn)行，同時(shí)也有凸塊的揉合作用。此外，  由于凸塊切人被壓材料速度快，對(duì)材料產(chǎn)生動(dòng)力作用 (沖擊荷載 )，因此對(duì)于此類(lèi)  壓路機(jī)而言，可以不要求采用附加的激振器。凸塊式壓路機(jī)工作速度高，可用于  大面積土壤以及垃圾的壓實(shí)。   2)振動(dòng) 壓路機(jī)   17  壓路機(jī)  型式  質(zhì)量  （ t）  單  位線  壓  力  （ kN/m）  應(yīng)用范圍  輕型   5 10 >60 礫石和碎石路基以及瀝青混凝土路面的最終壓  實(shí) 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