現(xiàn)代物流園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

1 現(xiàn)代物流園 可行性研究報(bào)告 2 第一章 總 論 項(xiàng) 目 名 稱 ： X 市 建 設(shè) 單 位 ： 人 代 表 ： 可研報(bào)告編制單位： 法 人 代 表 ： 一、項(xiàng)目背景 1、 項(xiàng)目所在地 況： （ 1） 方位 海灣西岸， 于北緯3809 3839 ，東經(jīng) 11705 11749 之間，東西橫距 46千米，南北縱距 55千米，地域總面積 衛(wèi)星遙感測(cè)量數(shù)據(jù) ,不含中捷、南大港、長(zhǎng)蘆 鹽場(chǎng)面積 )；統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) 含中捷、南大港、長(zhǎng)蘆鹽場(chǎng)面積）。海岸線長(zhǎng) 米。 3 北臨天津?yàn)I海新區(qū)靜?？h，西連滄縣，西北靠青縣，南部和西南部與海興縣、孟村回族自治縣毗鄰，東南海域與海興縣相連。全境地勢(shì)地平，自西南向東北傾斜，西部最高地勢(shì)海拔 ，東部最高地勢(shì)海拔 3米。 中心北距北京市 240 千米、天津市 120 千米，西距石家莊市 252 千米，是冀中南腹地 6 市（石家莊、衡水、保定、邢臺(tái)、邯鄲、捷的出?？?。 （ 2） 交通 確定的 “ 兩 環(huán) ” ( 環(huán)京津、環(huán)渤海 )開放一線地區(qū)，也是北京、天津通往東部沿海地區(qū)的交通要沖。石家莊 簡(jiǎn)稱石黃高速 )、山西朔州 稱朔黃鐵路 )、 簡(jiǎn)稱滄港鐵路 )、 銀川公路 (簡(jiǎn)稱 307 國(guó)道 )橫跨東西；山海關(guān) 廣州公路（簡(jiǎn)稱 205 國(guó)道）、天津界 海興縣界公路（簡(jiǎn)稱沿海公路）、天津 汕尾高速公路（簡(jiǎn)稱津汕高速）、 萬(wàn)家碼頭鐵路（簡(jiǎn)稱黃萬(wàn)鐵路）以及正在建設(shè)中的沿海高速縱貫?zāi)媳薄?是 北和晉陜蒙等中西部地區(qū)陸路運(yùn)輸距離最短的港口，海上距韓 國(guó)漢城港 480海里，距日本九洲港900 海里。 路、公路（高速公路）三位一體的交通網(wǎng)絡(luò)，成為區(qū)域交通樞紐。 （ 3） 行政區(qū)劃 4 于 處環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈中部位置和環(huán)京津樞紐地帶，是 東出西聯(lián)的出?？诤蜆蝾^堡。全市總面積 方公里，總?cè)丝?人，轄 10 個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、 327 個(gè)行政村、 3 個(gè)街道辦事處和 1 個(gè)省級(jí)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)。 2011年，全市完成地區(qū)生產(chǎn)總值 200 億元，同比增長(zhǎng) 18%；全部財(cái)政收入18億元，增長(zhǎng) 其中一般預(yù)算收入 元，增長(zhǎng) 全社會(huì)固定資產(chǎn)投資 124 億元，增長(zhǎng) 城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 18429元，農(nóng)民人均純收入 8850 元，分別增長(zhǎng) 先后被授予全國(guó)文化先進(jìn)市、科技先進(jìn)市、體育先進(jìn)市， 創(chuàng)建文明城市工作先進(jìn)市、社會(huì)治安綜合治理先進(jìn)市、 “ 雙擁 ” 模范城、教育 “ 兩基 ” 先進(jìn)市、民政工作先進(jìn)市、文物工作先進(jìn)市、人居環(huán)境進(jìn)步獎(jiǎng)、全國(guó)科技進(jìn)步先進(jìn)市、全國(guó)平安漁業(yè)示范市等榮譽(yù)稱號(hào)。 “ 十一五 ” 時(shí)期， 來(lái)了重大發(fā)展機(jī)遇期，走到了 2006年， 第七次黨代會(huì)做 出了 “ 建設(shè)沿海經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展強(qiáng)省 ” 的重大決策。 2007 年 2月， 2008年 10月份， 委、省政府對(duì) 海新區(qū)和 立了渤海新區(qū) “ 一市三園 ” 的新體制。整合后的渤海新區(qū)總面積 2400 平方公里，總?cè)丝?55萬(wàn)人。 2008年 12月，到 2020 年人口達(dá)到 100 萬(wàn)、面積 110 平方公里的 X 省政府審批。 2009 年，被 委、省政府確定為拉動(dòng)冀中南發(fā)展的增長(zhǎng)極。 2010 年， 政府又將 “ 加快曹妃甸、 個(gè)新 5 城建設(shè)，逐步形成由秦皇島、曹妃甸 、 寫入了政府工作報(bào)告。站在新的歷史起點(diǎn)上，政府和 、城 “ 三位一體 ”的戰(zhàn)略布局，確立了圍繞 “ 三大任務(wù) ” （建設(shè)大港口、培育大產(chǎn)業(yè)、發(fā)展大城市）、打造 “ 五個(gè) （現(xiàn)代 上 態(tài) 諧安 工作思路和目標(biāo)，全力建設(shè) “ 生態(tài)宜居、服務(wù)優(yōu)良、充滿活力、特色鮮明，富有濱海文化 內(nèi)涵 ” 的百萬(wàn)人口現(xiàn)代化濱海中心城市。 （ 4） 地貌 為靠近渤海而略具海洋氣候特征，季風(fēng)顯著，四季分明，夏季潮濕多雨，冬季干燥寒冷。年降水量平均 627毫米。全市耕地面積 畝，濕地 15萬(wàn)畝，鹽堿荒地 51 萬(wàn)畝，灘涂 36萬(wàn)畝，淺海 (0等深線 ) 2008年，全市總土地面積 方千米（衛(wèi)星遙感測(cè)量數(shù)據(jù)），（統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù) 其中耕地面積 481平方千米，占土地總面積的 由于境內(nèi)土質(zhì)差， 中鹽堿地和荒草地比例較大，分別占 1999年， 1997 2010），對(duì)全市實(shí)施土地用途管制，提高土地利用率，有計(jì)劃合理開發(fā)土地資源。對(duì) 期檢查。抓好土地開發(fā)整理復(fù)墾，將 51 萬(wàn)畝未利用土地列入開發(fā)整理總盤子，已開發(fā)各類鹽堿荒地 畝。對(duì)非農(nóng)用地嚴(yán)格審批，到 2008 6 年共依法承辦各類非農(nóng)用地項(xiàng)目 1200余宗，面積 時(shí)轉(zhuǎn)變用地觀念，盤活存量土地，對(duì)全市 6000 畝閑置土地及磚窯用地搞好二次利用，為項(xiàng)目建設(shè)提供充足的用地空間。 隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各區(qū)域建設(shè)用地需求量超過預(yù)期規(guī)模，城市建設(shè)、港口建設(shè)、招商引資、工業(yè)園區(qū)建設(shè)、新農(nóng)村建設(shè)等方面的土地利用問題受到規(guī)劃滯后的限制。 2008 年， 開始土地利用總體規(guī)劃（ 2006 2020 年）修編工作。 涂和內(nèi)陸濕地。灘涂集中分布在南排河鎮(zhèn)、羊二莊回族鎮(zhèn)一帶，多為海灘，是海水養(yǎng)殖的天然資源，總面積 方千米?，F(xiàn)存內(nèi)陸濕地中面積較大的有驊北淀（又稱南大港濕地，位于南大港產(chǎn)業(yè)園區(qū)）、驊南淀（位于滕莊子鄉(xiāng)前滕村）、大浪白濕地（位于滕莊子鄉(xiāng)大浪白村）、廖家洼（位于滕莊子鄉(xiāng)李官莊村），有較好的原生態(tài)，風(fēng)景宜人，成為人們旅游的好去處。 （ 6） 礦產(chǎn)資源 成為沿海地區(qū)重要的煤炭集散地，年煤流轉(zhuǎn)量近 7千萬(wàn)噸?？蓾M足煤化工產(chǎn)業(yè)的原料需求。 然氣等資源，是大港油田的主產(chǎn)區(qū)，年產(chǎn)量 60 萬(wàn)噸。 鹽業(yè)資源：鹽田總面積 220萬(wàn)公畝，年產(chǎn)原鹽 150 萬(wàn)噸，是全國(guó)海鹽生產(chǎn)基地之一，名牌產(chǎn)品 “ 長(zhǎng)蘆鹽 ” 享譽(yù)國(guó)內(nèi)外。 （ 7） 水利資源 7 內(nèi)淡水資源極缺。 （一）淡水資源 地上淡水資源以降雨為主，多 年平均降雨量 米，平均年徑流量 立方米。入境客水極無(wú)保證。地下淡水資源貧乏，淺層淡水儲(chǔ)藏面積小，儲(chǔ)量少，且分散，開發(fā)利用程度較低，多年平均開采量為 立方米。隨著深層淡水儲(chǔ)量少，開采難度大，成本高，年允許開采量 立方米。進(jìn)入 20 世紀(jì) 80年代，國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展加快，水的需求量越來(lái)越大，地表水的短缺使得工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展主要依靠開采深層地下水。由于大量超采，造成地下水位大幅度下降，用水緊缺日趨嚴(yán)重。 （二）咸水資源 境內(nèi)咸水資源相對(duì)豐富，靜儲(chǔ)量 70 億立方米，其中淺層儲(chǔ)量16億立方 米，礦化度 3 4 克 /升。咸水資源很少利用，隨著社會(huì)的發(fā)展，科學(xué)的進(jìn)步，鹽業(yè)、海水養(yǎng)殖業(yè)得到拓展，咸水已成為境內(nèi)的一項(xiàng)可開發(fā)資源。 （三）地?zé)崴Y源 1992 年，市區(qū)打出第一口熱水井，并利用該資源建成溫泉賓館一座。到 2008年，境內(nèi)已開發(fā)地?zé)崴?12處，水量充沛、水溫均在 70 以上，利用其進(jìn)行魚蝦蟹等孵化養(yǎng)殖和樓房供暖。 （四）礦泉水礦 8 1992年，南排河鎮(zhèn)發(fā)現(xiàn)礦泉水礦。經(jīng)鑒定，此礦泉水含有人體必需的多種礦物質(zhì)及其他營(yíng)養(yǎng)成份，日產(chǎn)量達(dá) 126 噸，可開采 37 年。 基流不斷。 （ 8） 主要物產(chǎn) 產(chǎn)小麥、玉米、大豆、高梁、蘋果、鴨梨、冬棗、金絲小棗等。 0條河流匯集九處入海，海域水質(zhì)肥沃、餌料豐富，有魚、蝦、蟹、貝、藻五大類上百種海產(chǎn)品，產(chǎn)量占 以東方對(duì)蝦、渤海梭子蟹、快魚、平魚、目魚最為名貴。 （ 9） 旅游資源 0 多處，現(xiàn)存海上漁村、人民公園、博物館等人文景觀 5處，野外的驊南淀、驊北淀、海濱浴場(chǎng)，是人們沐浴大自然、打獵、游玩、休閑、度假的理想場(chǎng)所。 （ 10）經(jīng)濟(jì)概況 2012年地區(qū)生產(chǎn)總值 元，比上年增長(zhǎng) 其中：第一產(chǎn)業(yè)增加值 元，增長(zhǎng) 第二產(chǎn)業(yè)增加值 元，增長(zhǎng) 第三產(chǎn)業(yè)增加值 元，增長(zhǎng) 萬(wàn)元地區(qū)生產(chǎn)總值能源消耗 標(biāo)準(zhǔn)煤。 民營(yíng)經(jīng)濟(jì)增加值 元，比上年增長(zhǎng) 糧食總產(chǎn)量300645 噸，比上年下降 棉花產(chǎn)量 4160 噸。財(cái)政收入 億元，比上年增長(zhǎng) 財(cái)政支出 元，增長(zhǎng) 城市空氣質(zhì)量二級(jí)。社會(huì)消費(fèi)品零售總額 元，比上年增長(zhǎng) 全社會(huì)固定資產(chǎn)投資 元 ，增長(zhǎng) 在崗職工年平均工資 36759元，比上年增長(zhǎng) 農(nóng)民人均純收入 9958元，增長(zhǎng) 城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 20717 元，增長(zhǎng) 年末城鄉(xiāng)居民儲(chǔ)蓄存款余額 元，比上年增長(zhǎng) 2006年， 第七次黨代會(huì)做出了 “ 建設(shè)沿海經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展強(qiáng)省 ” 的重大決策。 2007年 2 月， X 省人民政府批準(zhǔn)成立。 2008 年 10月， 委、省政府對(duì) 海新區(qū)和 立了渤海新區(qū) “ 一市三園 ” 的新體制。 2008 年 12 月， 城總體規(guī)劃通過了 2009 年， 委、省政府確定為拉動(dòng)冀中南發(fā)展的增長(zhǎng)極。2010年， 政府又將 “ 加快曹妃甸、 個(gè)新城建設(shè)，逐步形成由秦皇島、曹妃甸、 寫入了政府工作報(bào)告。 2011 年，省委第八次黨代會(huì)確立了建設(shè) “ 經(jīng)濟(jì)強(qiáng)省、和諧 的戰(zhàn)略目標(biāo)，強(qiáng)調(diào) “ 著力抓好沿海經(jīng)濟(jì)隆起帶建設(shè)，舉全省之力打造渤海新區(qū) ” 。 X 省委、省政府和 、城 “ 三位一體 ” 的戰(zhàn)略布局，確立了圍繞 “ 五大戰(zhàn)略 ” （項(xiàng)目園區(qū)建設(shè)戰(zhàn)略、城市建 設(shè)戰(zhàn)略、城鎮(zhèn)化建設(shè)戰(zhàn)略、沿海建設(shè)戰(zhàn)略、民生建設(shè)戰(zhàn)略）的工作思路，全力建設(shè) “ 生態(tài)宜居、服務(wù)優(yōu)良、充滿活力、特色鮮明，富有濱海文化內(nèi)涵 ” 的百萬(wàn)人口現(xiàn)代化沿海中心城市。 10 2、報(bào)告編制依據(jù) （ 1） 國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知國(guó)發(fā)20098號(hào) （ 2）國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、外經(jīng)貿(mào)部和 民航總局等六部委局聯(lián)合下發(fā)的關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見（ 2003年 3 月）。 （ 3） 二五”計(jì)劃。 （ 4） 三產(chǎn)服務(wù)業(yè)發(fā)展的優(yōu)惠政策。 （ 5） 2011年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)。 （ 6）渤海新區(qū) 。 （ 7）國(guó)家計(jì)委和辦公廳計(jì)辦投資 200215 號(hào)文：關(guān)于出版投 資項(xiàng)目可行性研究指南（試用版）的通知（ 2002 年 1 月）。 11 （ 8）國(guó)家現(xiàn)行法規(guī)及相關(guān)行業(yè)規(guī)程、規(guī)范。 （ 9）建設(shè)單位提供的有關(guān)資料和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。 3、 目提出的理由與過程 （ 1）加快現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展符合國(guó)內(nèi)、區(qū)內(nèi)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的宏 觀趨勢(shì)要求。 物流涵義原本是指一種物的實(shí)體流通活動(dòng)的行為。這種行為隨著人類文明的演進(jìn)和社會(huì)的發(fā)展在不斷更新其形式和規(guī)?！，F(xiàn)今所指的物流即是 在社會(huì)經(jīng)濟(jì)與科學(xué)技術(shù)發(fā)展到較高水平的產(chǎn)物。它是通過管理程序有效結(jié)合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、包裝、流通加工、信息等相關(guān)機(jī)能活動(dòng)，以創(chuàng)造附加值、滿足顧客及社會(huì)需求并使各方獲益為基本目的?，F(xiàn)代物流業(yè)與傳統(tǒng)物流業(yè)的區(qū)別是在商品的流動(dòng)過程中，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步而使商品的“量”與“質(zhì)”的需求進(jìn)入了高度競(jìng)爭(zhēng)的境界，流通結(jié)構(gòu)在為縮短“產(chǎn)”與“銷”的距離方面發(fā)生了根本性的變革。因此，只有不斷擴(kuò)大現(xiàn)代物流事業(yè)才能提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，進(jìn) 12 而對(duì)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展助以動(dòng)力。 我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距甚大，但國(guó)家正通過各方面的努力在縮小這個(gè) 差距。例如：國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人明確指出要把現(xiàn)代物流業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要產(chǎn)業(yè)與新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，并列入了“十五”規(guī)劃；全國(guó)已有 20多個(gè)省市 30多個(gè)中心城市作出或正在制定物流發(fā)展規(guī)劃，有的已進(jìn)入實(shí)施階段； 2001年原國(guó)家經(jīng)貿(mào)委已把發(fā)展現(xiàn)代物流與連鎖經(jīng)營(yíng)、電子商務(wù)一起作為推進(jìn)流通現(xiàn)代化的三大重點(diǎn)任務(wù)，并準(zhǔn)備出臺(tái)有關(guān)物流發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策；目前，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部、公安部、鐵道部、交通部、海關(guān)總署、稅務(wù)總局、民航總局、工商總局聯(lián)合制定發(fā)布了關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見。（ 參考： ） 意見不僅提出了促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的具體措施，還提出了建立全國(guó)現(xiàn)代物流工作協(xié)調(diào)機(jī) ，機(jī)加強(qiáng)物流業(yè)的綜合組織協(xié)調(diào)，研究解決發(fā)展中的重大問題。 國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知國(guó)發(fā) 20098號(hào)也指出當(dāng)前，國(guó)際金融危機(jī)對(duì)我國(guó)實(shí)體經(jīng)濟(jì)造成了較大沖擊，物流業(yè)作為重要的服務(wù)產(chǎn)業(yè)，也受到較為嚴(yán)重的影響。制定實(shí)施物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，不僅是促進(jìn)物流業(yè)自身平穩(wěn)較快發(fā)展和產(chǎn)業(yè)調(diào)整升級(jí)的需要，也是服務(wù)和支撐其他產(chǎn)業(yè)的調(diào)整與發(fā)展、擴(kuò)大消費(fèi)和吸收就業(yè)的需要，對(duì)于促進(jìn)產(chǎn) 業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式和增強(qiáng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力具有重要意義。 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)已決定成立全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)；國(guó)家科技部已把“電子商務(wù)與現(xiàn)代物流示范工程”作為重大科技攻關(guān)項(xiàng)目；財(cái)政部、鐵道部、交通部、國(guó)家民航總局、信息產(chǎn)業(yè)部等部從自身業(yè)務(wù)出發(fā)，都把發(fā)展現(xiàn)代 13 物流擺上了議事日程等。 目前我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀與總體發(fā)展趨勢(shì)概括而言： 一是 、 政府推動(dòng)力度加大，但沒有形成合力 。 二是 、 物流發(fā)展的地域性、行業(yè)性特點(diǎn)明顯，是不均衡發(fā)展 。 三是 、 城市成為重要結(jié)點(diǎn)，但結(jié)合物流水平不高 。 四是 、 跨國(guó)物流企業(yè)在中國(guó)實(shí)行“搶灘 戰(zhàn)略”，物流業(yè)已成為外資 與 。 民間資本投資熱點(diǎn) 。 五是 、 傳統(tǒng)運(yùn)輸與倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)向第三方物流企業(yè)加快轉(zhuǎn)型，工商企業(yè)物流管理有所加強(qiáng)，但物流需求增長(zhǎng)慢于供給增長(zhǎng) 。 六是 、 用信息化、標(biāo)準(zhǔn)化帶動(dòng)物流現(xiàn)代化有所推進(jìn)，但差距很大 。 七是 、 物流人才工程已經(jīng)啟動(dòng)，但人才短缺短期內(nèi)難于解決。 和 物流業(yè)雖然歷史久遠(yuǎn)，但總體上講，至今仍停留在傳統(tǒng) 結(jié)構(gòu)模式中。除少數(shù)大中型工商企業(yè)重視企業(yè)物流系統(tǒng)改造與加強(qiáng)外，省 內(nèi)具備現(xiàn)代意義的物流業(yè)只處于起步階段，而從行業(yè)角度看多數(shù)是空白。相當(dāng)數(shù)量的物流企業(yè)的業(yè)務(wù)單一，倉(cāng)儲(chǔ)、貨運(yùn)、批發(fā)、配 送均分體分營(yíng)，既不具備現(xiàn)代信息管理能力，又規(guī)模小、水平低，沒有競(jìng)爭(zhēng)合力。因此，如何改變觀念，加快物流事業(yè)的發(fā)展，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)提供完善的物流服務(wù)，已成為我區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的又一個(gè)重要問題。所以，本項(xiàng)目的提出，不但符合國(guó)內(nèi)、區(qū)內(nèi)國(guó)民經(jīng)濟(jì)宏觀發(fā)展的趨勢(shì)要求，而且有一定的緊迫性。 (2)項(xiàng)目建設(shè)符合地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃的要求 14 根據(jù) 發(fā)展規(guī)劃，按照 的發(fā)展 要求，立足于“工業(yè)強(qiáng)市”的發(fā)展戰(zhàn)略。除本地礦產(chǎn)資源開發(fā)利用外，加快與 內(nèi)蒙古自治區(qū) 、陜西省的合作進(jìn)程，通過甘其毛都、策克等口岸渠道 ，充分開發(fā)利用好邊地區(qū) 豐富的 煤、銅、鐵、金、鉛、鹽等資源，發(fā)展煤焦化、金屬 冶煉及下游產(chǎn)業(yè)。 (3)項(xiàng)目建設(shè)有利于解決地區(qū)運(yùn)輸業(yè)存在的許多突出問題。 據(jù)了解， 車輛 集中停靠通行等原因帶來(lái)的矛盾和困難 大。而由于近年來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加快，貨車總保有量仍為高速增長(zhǎng)期，這類矛盾將會(huì)加劇。 貨運(yùn)信息經(jīng)營(yíng)業(yè)戶多，由于經(jīng)營(yíng)地段分散且多為個(gè)體形式存在。缺乏自律，經(jīng)營(yíng)者不規(guī)范運(yùn)作，行業(yè)管理困難 由于缺乏網(wǎng)絡(luò)化的信息平臺(tái)，本地車輛運(yùn)貨到外地，回程貨信息不靈，外地車到本地后同樣遇到信息不靈的問題?；爻膛漭d效率不高，相向空駛 或長(zhǎng)期待貨，影響車輛經(jīng)營(yíng)者經(jīng)營(yíng)效益，造成社會(huì)資源浪費(fèi)。 近幾年，當(dāng)?shù)毓I(yè)企業(yè)迅速增加，由于缺少第三方物流企業(yè)為其承擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)等物流業(yè)務(wù)，而自辦倉(cāng)儲(chǔ)等物流業(yè)務(wù)，增加投資負(fù)擔(dān)。另外企業(yè)自辦物流由于不具有專業(yè)經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)，成本遠(yuǎn)高于物流外包成本，影響經(jīng)濟(jì)效益提高。 由于上述問題的存在和擴(kuò)大，將直接影響 5 繁榮，影響人民生活的質(zhì)量。所以，建設(shè)一處規(guī)?；?、集約化、專業(yè)化、現(xiàn)代化的商貿(mào)物流中心企業(yè)是很必要的。 (4)項(xiàng)目建設(shè)有利于企業(yè)的利益，對(duì)企業(yè)的發(fā)展有積極意義。 總之， 設(shè)項(xiàng)目 意義重 大。項(xiàng)目本身不僅符合國(guó)家支持發(fā)展的行業(yè)范疇，可以促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展，承建企業(yè)在向社會(huì)提供服務(wù)的同時(shí)，也可以獲得合法利潤(rùn)或投資回報(bào)，項(xiàng)目建設(shè)整體上不違背經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各方利益。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)不僅是必要的、合理的，而且有一定的急迫性。 二、項(xiàng)目概況 1、擬建地點(diǎn)： 2、建設(shè)規(guī)模與目標(biāo) ： 場(chǎng)地面積： 總占地面積 2000 畝 投資規(guī)模： 15 億元 目標(biāo)定位：采用先進(jìn)的物流管理技術(shù)和裝備， 采用數(shù)字化平臺(tái)管理， 形成配套的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，完善的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，完美的生活服務(wù)， 建成 區(qū) 物資流暢、快捷 準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的專業(yè)化、社會(huì)化現(xiàn)代物流中心。 3、主要建設(shè)條件 (1)物源條件 由于 通便利，氣候宜人 ， 經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人口的增長(zhǎng) 必將 呈快速發(fā)展趨勢(shì)。 區(qū)以 鐵路、 公路 、船運(yùn) 為主 ， 客、貨運(yùn)量和汽 16 車數(shù)量增長(zhǎng)迅速。 現(xiàn)在日出入境運(yùn)煤車輛就達(dá) 30000輛 左右，加上其他車輛累計(jì)日出入車輛為 38000 輛 左右。 預(yù)計(jì)在“十 一 五”后期和“十 二 五 ”至較長(zhǎng)的時(shí)期，其公路貨運(yùn)量和貨物周轉(zhuǎn)量將隨 發(fā)展 、外來(lái)商品總量的增加，以及主要農(nóng)副產(chǎn)品存儲(chǔ)量的增加而有大幅度的提高。 (2)場(chǎng)址條件 本項(xiàng)目 推薦建設(shè)地點(diǎn)在 ，緊鄰 黃石高速線上 ， 交通條件優(yōu)勢(shì)突出，有利于內(nèi)外物資的交易與配送。場(chǎng)址在城市總體規(guī)劃中已 規(guī)劃 為建設(shè)用地。 項(xiàng)目選址圖 黃驊現(xiàn)代物流園區(qū) 17 (3)基礎(chǔ)設(shè)施條件 代物流園 規(guī)劃選址地 是意向規(guī)劃的建設(shè)用地，城市的各類干管網(wǎng)設(shè)施沿路敷設(shè)后將為本項(xiàng)目建設(shè)創(chuàng)造便利的銜接條件。如果城規(guī)實(shí)施滯后，物流 園區(qū) 將自建個(gè)別的獨(dú)立供應(yīng)系統(tǒng)。 (4)建設(shè)材料及施工條件 黃驊現(xiàn)代物流園區(qū) 18 項(xiàng)目建設(shè)所需的建材物資，如鋼材、水泥、管材、砂石磚瓦等，均可在 解決。擬建場(chǎng)地內(nèi)的 機(jī)井和過境高 壓線路可提供項(xiàng)目建設(shè)期的施工用水和電力。 （圖 5）投資比例示意圖 4、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 序號(hào) 名 稱 單位 數(shù)量 備 注 一 建設(shè)規(guī)模 1 總占地面積 征地面積 2 總建筑面積 3 道路占地面積 4 綠化 面積 19 二 經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù) 1 總投資 萬(wàn)元 2 固定資產(chǎn)投資 萬(wàn)元 3 流動(dòng)資金 萬(wàn)元 4 資金籌措 萬(wàn)元 全部自籌 5 年平均 營(yíng)業(yè) 收入 萬(wàn)元 6 年平均銷售稅金及附加 萬(wàn)元 7 年平均總 成本費(fèi)用 萬(wàn)元 8 年平均利潤(rùn)總額 萬(wàn)元 9 年平均所得稅 萬(wàn)元 10 年平均稅后利潤(rùn) 萬(wàn)元 三 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)指標(biāo) 1 投資利潤(rùn)率 % 2 投資利稅率 % 3 全部投資內(nèi)部收益率（稅前） % 5 全部投資投資回收期（稅前） 年 6 全部投資內(nèi)部收益率（稅后） % 7 全部投資投資回收期（稅后） 年 8 總投資 收益率 % 9 盈虧平衡點(diǎn) % 5、相關(guān)執(zhí)照許可 20 21 第二章 市場(chǎng)預(yù)測(cè) 一、市場(chǎng)容量現(xiàn)狀分析 1、國(guó)內(nèi)物流發(fā)展現(xiàn)狀及問題 隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)代物流業(yè)在國(guó)際上成為與高科技產(chǎn)業(yè)、金融業(yè)并駕齊驅(qū)的朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，被認(rèn)為是促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”，其發(fā)展程度已成為衡量一個(gè)國(guó)家或 22 地區(qū)綜合實(shí)力的重要標(biāo)志之一。 物流通常是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、信息處理等方式，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品由產(chǎn)地到消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、組織和控制的全部進(jìn)程。 中國(guó)目前與物流相關(guān)的年總支出有 19000億元人民幣，物流成本占 比重為 20左右，第三方物流市場(chǎng)的潛力很大。但真正意義上的第三方物流處于發(fā)展初期， 2001 年的市場(chǎng)規(guī)模在 400 億元人民幣以上。 70的物流服務(wù)提供商在過去的三年中，年均業(yè)務(wù)增幅都高于 30。全國(guó)第三方物流市場(chǎng) 2000 年至 2005 年的年增長(zhǎng)率將達(dá)到 25。推動(dòng)中國(guó)第三方物流發(fā)展的主要因素，首先在于跨國(guó)企業(yè)正在將更多的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國(guó)，并通過外包來(lái)降低供應(yīng)鏈成本；其次是中國(guó)公司面臨著降低成本和提升效益的壓力而增加了對(duì)物流外包的需求；最后是政府的激勵(lì)措施也是刺激中國(guó)的第三方物流市場(chǎng)迅速發(fā)展的重要因素。 現(xiàn)代物流 一般是由運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)、裝卸、流通加工、物流信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成的最優(yōu)系統(tǒng)。我國(guó)物流業(yè)整體水平還不高，很多是由傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)變而來(lái)，在設(shè)施建設(shè)、技術(shù)力量及服務(wù)類型范圍上還沒有質(zhì)的提高，真正實(shí)力超群、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的物流企業(yè)為數(shù)不多?！岸?、小、少、弱、散、慢”是目前我國(guó)絕大多數(shù)物流企業(yè)存在的主要問題。這些問題造成我國(guó)物流企業(yè)服務(wù)成本居高不下，難以通過自身成本的降低來(lái)優(yōu)化客戶的物流成本，運(yùn)作管理低水平重復(fù)，難以形成特色，打出品牌?？偟膩?lái)看，我國(guó)大部分物流企業(yè)處于起步 23 或轉(zhuǎn)型階段，還不具備應(yīng)對(duì)跨國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的能力。 2、項(xiàng)目周邊區(qū)域物流市場(chǎng)現(xiàn)狀 （ 1） 目前 沒有一個(gè)有規(guī)模、上檔次、比較規(guī)范的物流大型企業(yè)或者現(xiàn)代化的物流園區(qū)，現(xiàn)有的物流企業(yè)現(xiàn)狀是 “ 一張桌子，一部電腦，一部車子，一把椅子，一個(gè)人員 “ 就算是一個(gè)物流企業(yè)。 企業(yè)煤炭消耗情況： 請(qǐng)自行補(bǔ)充，缺乏數(shù)據(jù)。 住人口 464957人商貿(mào)服務(wù)業(yè)相對(duì)比較發(fā)達(dá)，但廣大人民群眾日常生活 用煤 、生產(chǎn)力用品等都需要從外地調(diào)運(yùn)，也需要大量的車輛。 第三產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的比重不斷提高和結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)是促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的必然過程，也是衡量經(jīng)濟(jì)社會(huì)現(xiàn)代化 程度的重要標(biāo)志，改革開放特別是“ 十一五 ”以來(lái)， 三產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速增長(zhǎng)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生產(chǎn)中顯示出越來(lái)越重要的作用 。 而物流業(yè)正是服務(wù)業(yè)中的重要行業(yè)。 據(jù) 計(jì)局的數(shù)字表明， （牧）業(yè)主周轉(zhuǎn)產(chǎn)品的產(chǎn)量接近 150萬(wàn)噸，流通企業(yè)（包括商場(chǎng)、超市）的貨運(yùn)量超過 200 萬(wàn)噸，主要農(nóng)副產(chǎn)品的存儲(chǔ)量超過了 50萬(wàn)噸；由于 步確立了經(jīng)濟(jì)新的發(fā)展思路，并采取了一系列強(qiáng)有力優(yōu)化經(jīng)濟(jì)環(huán)境的措施，大批有實(shí)力的企業(yè)入駐 地方工業(yè)企業(yè)建設(shè)步伐加快，要求 流業(yè)加大力度進(jìn)行建設(shè)。 區(qū) 物流業(yè)存在的主 24 要問題主要 有以下幾點(diǎn)： （ A） 運(yùn)輸市場(chǎng)主體呈多元化態(tài)勢(shì)，多種經(jīng)濟(jì)成份比較復(fù)雜，難以 實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、集約化、專業(yè)化經(jīng)營(yíng)，缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力； （ B） 缺乏規(guī)模較大、管理規(guī)范的倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)和相應(yīng)的設(shè)施、設(shè)備、影響當(dāng)?shù)剞r(nóng)村產(chǎn)品的流通和外運(yùn)； （ C） 行業(yè)管理力度不夠，導(dǎo)致交通行業(yè)企業(yè)之間無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)； （ D） 生產(chǎn)企業(yè)與第三方物流企業(yè)之間缺乏有效的溝通渠道； （ E） 貨運(yùn)代理及貨運(yùn)服務(wù)業(yè)存在設(shè)備簡(jiǎn)陋，人員素質(zhì)參差不齊，基本處于散、小、弱、亂狀態(tài)，無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要； （ F） 現(xiàn)有運(yùn)輸企業(yè)、車輛等設(shè)施增長(zhǎng)迅速，市內(nèi)通行和?？棵苋諠u突出。 （ G） 信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流業(yè)中的應(yīng)用相對(duì)滯后。 （ 2）物流市場(chǎng)主體及環(huán)境分析 城市是商流、物流、信息流、資金流和人口流動(dòng)的中心，并以此影響和帶動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展。根據(jù)大商貿(mào)、大市場(chǎng)、大流通的要求，圍繞 略的實(shí)施，搞好綠色農(nóng)畜產(chǎn)品、礦產(chǎn)資源品和煤炭供給三大物流供應(yīng)鏈的構(gòu)建。 二、目標(biāo)市場(chǎng) 1、項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)目標(biāo) 采用先進(jìn)的物流管理技術(shù)和裝備，形成配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，完善的倉(cāng)儲(chǔ)配套設(shè)施，先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，力爭(zhēng)建成物暢其流、快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的社會(huì)化、專業(yè)化現(xiàn)代物流企業(yè)。 25 2、項(xiàng)目市場(chǎng)定位 （ 1）滿足 區(qū) 二十年 綜合 發(fā)展的需要； （ 2）利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮信息服務(wù)的增值，延伸功能，滿足客戶的特定要求。 （ 3）建成后的物流中心將為眾多商戶服務(wù)?？梢詾檫\(yùn)輸企業(yè)提供公共運(yùn)輸場(chǎng)站，解決車輛在市區(qū)亂停亂放的問題；可以為大型商場(chǎng)、超市提供物流配送業(yè)務(wù)和其他服務(wù)，包括庫(kù)存管理、搬運(yùn)裝卸、包裝加工等一系列物流服務(wù)；為當(dāng)?shù)剞r(nóng)副產(chǎn)品提供篩選、分類、儲(chǔ)存（保鮮、保溫、冷藏）、分撥、運(yùn)輸?shù)确?wù)；為工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)提供原料購(gòu)進(jìn)、產(chǎn)品外運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)等“門到門”物流服務(wù)。 （ 4）整合 區(qū)的修理、貨運(yùn)中介服務(wù)行業(yè)等資 源，使其規(guī)范運(yùn)作，為物流提供輔助服務(wù)。 （ 5）引進(jìn)汽車銷售、石油 天然氣 銷售、餐飲、住宿等配套服務(wù)，為經(jīng)營(yíng)者提供后勤保障。 26 三、市區(qū)物流用量預(yù)測(cè) 入境運(yùn)煤車輛為 3000輛左右，日進(jìn)口原煤接近 3 萬(wàn)噸，加上其他車輛的出入累計(jì)日出入車輛 3800 輛左右。 全年可 完成公路貨運(yùn)量 250 萬(wàn)噸，完成貨物周轉(zhuǎn)量 1億噸公里。 完成公路客運(yùn)量 15 萬(wàn)人，旅客周轉(zhuǎn)量 1000 萬(wàn)人公里。 預(yù)計(jì) 2010 年全年可完成公路貨運(yùn)量 500萬(wàn)噸，完成貨物周轉(zhuǎn)量 2 億噸公里。完成公路客運(yùn)量 30萬(wàn)人，旅客周轉(zhuǎn)量 2500 萬(wàn)人公里。 四、市場(chǎng)風(fēng) 險(xiǎn)分析 1、項(xiàng)目市場(chǎng)存在一定風(fēng)險(xiǎn) （ 1）面臨日益激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和國(guó)外同行的壓力，物流企業(yè)必須從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變，企業(yè)規(guī)模也將向大型 化和國(guó)際化的方向發(fā)展。物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型需要大量的資金支持，從陜西省 物流企業(yè)現(xiàn)狀來(lái)看，大規(guī)模的資金需求依靠物流企業(yè)自身是難以籌集的，而通過 27 資本市場(chǎng)或者金融機(jī)構(gòu)籌集資金存在重要障礙。 （ 2）隨著物流公司的增加，主要物流服務(wù)項(xiàng)目上的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，如運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配 送等物流業(yè)務(wù)?；A(chǔ)性服務(wù)項(xiàng)目競(jìng)爭(zhēng)激烈程度高于延伸服務(wù)項(xiàng)目，如太原 地區(qū)的倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)相當(dāng)激烈，價(jià)格很低。今后如果全國(guó)性同類性質(zhì) 物流公司及有外資背景的物流公司進(jìn)入，本地市場(chǎng)將受到了外來(lái)物流公司的沖擊，競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。由此可見，服務(wù)項(xiàng)目全面專業(yè)化的物流公司將具一定的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 2、完善經(jīng)營(yíng)內(nèi)容提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力 （ 1）傳統(tǒng)物流服務(wù)內(nèi)容 運(yùn)輸：滿足客戶需要的運(yùn)輸方式，保證安全快速。 倉(cāng)儲(chǔ)：建設(shè)多種類型的倉(cāng)庫(kù)，通過倉(cāng)儲(chǔ)來(lái)保證市場(chǎng)分銷活動(dòng)的開展。 裝卸搬運(yùn)：提供專業(yè)化、現(xiàn)代化設(shè)施，加快物流速度，提高效率。 包裝：對(duì)商品進(jìn)行組合、拼配、加固，形成適于物流和配送的包裝單元。 加工配送：為制造企業(yè)完成，如貼標(biāo)簽、制作條形碼等作業(yè)，并按照客戶要求進(jìn)行長(zhǎng) 途或市內(nèi)配送。 物流信息處理：對(duì)各個(gè)物流作業(yè)的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、分類、傳遞，并向貨主提供作業(yè)明確信息及咨詢信息。 一體化物流服務(wù)：推行一條龍上門服務(wù)，提供完備的操作或作業(yè)提示、免培訓(xùn)、免維護(hù)、省力化設(shè)計(jì)及安裝代辦業(yè)務(wù)、自動(dòng)訂貨、傳 28 遞信息和轉(zhuǎn)移、物流全過程跟蹤等服務(wù)。 市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)、物流咨詢、物流方案選擇與規(guī)劃、庫(kù)存控制、3、更新觀念，改進(jìn)經(jīng)營(yíng)措施，提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力 （ 1 物流業(yè)屬于服務(wù)行業(yè)，確立正確的服務(wù)觀念尤為重要。物流企業(yè)員工 要樹立“快樂物流”理念，不但在面對(duì)客戶時(shí)給人以微笑，在工作當(dāng)中也應(yīng)充分享受物流工作帶來(lái)的樂趣。 （ 2）及時(shí)引進(jìn)先進(jìn)物流管理模式，提高企業(yè)規(guī)范化程度 物流需求越來(lái)越即時(shí)化，越來(lái)越要求靈活、迅速的反應(yīng)，為了參與更高層次的競(jìng)爭(zhēng)，就必須加強(qiáng)基礎(chǔ)管理和規(guī)范化運(yùn)作。企業(yè)應(yīng)通過物流質(zhì)量認(rèn)證工作，規(guī)劃內(nèi)部流程和作業(yè)崗位，明確業(yè)務(wù)分工和合作，提高組織效率，規(guī)范服務(wù)過程，提高穩(wěn)定服務(wù)的能力，在此基礎(chǔ)上，將規(guī)范管理工作擴(kuò)展到行政、人事等企業(yè)管理的其他方面，最終從整體上提高企業(yè)基礎(chǔ)管理的規(guī)范化程度。 （ 3）適時(shí)采用物流信息技術(shù)，提 高企業(yè)反應(yīng)能力 現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展離不開完善的信息系統(tǒng)的支持，在規(guī)范物流運(yùn)作的基礎(chǔ)上，加快信息化建設(shè)的步伐，實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)的網(wǎng)上及時(shí)跟蹤和查詢，網(wǎng)上交易和資源配置等，提高企業(yè)的服務(wù)水平和對(duì)客戶以及市場(chǎng)的快速反應(yīng)能力。 （ 4）大力構(gòu)建合理的物流專業(yè)化人才隊(duì)伍 29 通過多種渠道，如企業(yè)培養(yǎng)與合作伙伴共同培養(yǎng)、與高校聯(lián)合培訓(xùn)等，建立支撐企業(yè)發(fā)展的人才隊(duì)伍。企業(yè)內(nèi)部通過強(qiáng)化基礎(chǔ)管理，改進(jìn)和完善考評(píng)、考核機(jī)制、激勵(lì)和約束機(jī)制，獎(jiǎng)勵(lì)優(yōu)秀，淘汰落后。同時(shí)隨著企業(yè)的發(fā)展，為每一位致力于現(xiàn)代物流業(yè)的人才提供廣闊的發(fā)展空間。 （ 5） 延伸服務(wù)項(xiàng)目，積極拓展物流渠道，延伸服務(wù)鏈條，健全服務(wù)體系 通過企業(yè)之間的聯(lián)合、合作、并購(gòu)等方式，以資本為紐帶，構(gòu)建企業(yè)自身的物流服務(wù)體系，努力在較短的時(shí)間內(nèi)，成為能夠提供專門一體化服務(wù)的物流運(yùn)營(yíng)商。這樣，一方面可以提高企業(yè)物流資源的利用效率，另一方面，通過聯(lián)合和合作，參股、控股等方式，充分利用社會(huì)資源，建立強(qiáng)勢(shì)的戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，將企業(yè)在做強(qiáng)的基礎(chǔ)上做大，實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營(yíng)，在未來(lái)和國(guó)外物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)處于有利地位。同時(shí)，將提高企業(yè)開拓市場(chǎng)和整合社會(huì)資源的能力，改善企業(yè)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、利潤(rùn)水平。 通過實(shí)施一系列新的經(jīng)營(yíng)措 施，使本項(xiàng)目物流企業(yè)的抗風(fēng)險(xiǎn)能 30 力得到進(jìn)一步加強(qiáng)和提高。 第三章 物流中心的發(fā)展目標(biāo)、經(jīng)營(yíng)方向及功能分區(qū) 一、物流中心的發(fā)展目標(biāo) 按照 國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的通知國(guó)發(fā)20098號(hào) 中“充分發(fā)揮道路運(yùn)輸企業(yè)在現(xiàn)代物流中的主體優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)道路運(yùn)輸企業(yè)與生產(chǎn)企業(yè)、營(yíng)銷 企業(yè)的合作，促進(jìn)大型運(yùn)輸企業(yè) 31 由承運(yùn)人向物流經(jīng)營(yíng)人的轉(zhuǎn)變”的要求。 本物流中心建設(shè)的總體目標(biāo)是：采用先進(jìn)的物流管理技術(shù)和裝備，形成配套的綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，完善的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)設(shè)施、先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和可靠的維保功能，建成 區(qū)物資流暢、快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的專業(yè)化、社會(huì)化的現(xiàn)代物流企業(yè)。 二、物流中心的經(jīng)營(yíng)方向 本中心的經(jīng)營(yíng)方向是：以智能化、集約化、大型化的手段組織物資的集疏中轉(zhuǎn)、儲(chǔ)存保管、配載輸送、信息發(fā)布為主營(yíng)方向；兼營(yíng)為主業(yè)內(nèi)容服務(wù)的運(yùn)輸工具維修保養(yǎng)、餐飲住宿、休閑娛樂等輔助生產(chǎn)及生活設(shè)施 及加油站 ，形成一個(gè)完備的社會(huì)化規(guī)模化的高效物流服務(wù)系統(tǒng)。 三、物流中心的功能分區(qū) 針對(duì)上述經(jīng)營(yíng)方向，物流中心規(guī)劃了 四 個(gè)基本功能分區(qū)： 即 修理區(qū)（包括修理、鈑金、噴漆、配件等）； 停車區(qū) （ 包括 堆場(chǎng) 、停車場(chǎng) ） ； 生活服務(wù)區(qū) （包括辦公 、信息交易中心、餐飲、住宿） 。 服務(wù)區(qū)（包括車輛道路救援、加油、加氣等） 32 第四章 物流中心場(chǎng)址選擇 一、選址原則 1、符合 區(qū) 城市總體規(guī)劃的要求，靠近建設(shè)用地區(qū)。 2、有通暢的交通條件 。 3、場(chǎng)址少占或不占農(nóng)田，避開有建筑物、構(gòu)筑物的場(chǎng)地，減少征地或拆遷投資。 4、場(chǎng)址水文地質(zhì)、工程地質(zhì)條件簡(jiǎn)單，建設(shè)期物資供應(yīng)條件有利于施工作業(yè)。 5、供水、供電、排水、供熱、供氣等城市基礎(chǔ)設(shè)施可以滿足項(xiàng)目運(yùn)行時(shí)的基本要求。 6、滿足當(dāng)?shù)丨h(huán)境容量的要求，符合國(guó)家環(huán)境保護(hù)法規(guī)的規(guī)定。 7、社會(huì)依托條件良好。 8、 不受城市日常交通流量的干擾，場(chǎng)址有發(fā)展的空間。 33 二、場(chǎng)址方案 根據(jù)場(chǎng)址選擇原則， 本項(xiàng)目推薦建設(shè)地點(diǎn)在 黃石高速旁海豐鎮(zhèn) 交通條件優(yōu)勢(shì)突出，有利于內(nèi)外物資的交易與配送。場(chǎng)址在城市總體規(guī)劃中已規(guī)劃為建設(shè)用地。 34 第五章 信息化建設(shè)及系統(tǒng)方案 一、概述 隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)規(guī)模和發(fā)展水平的顯著提高，消費(fèi)需求的變化、 會(huì)對(duì)物流服務(wù)的內(nèi)容、水平、能力提出了新的需求、即需要國(guó)際一流水平、多功能、高效、高質(zhì)、可靠的綜合物流服務(wù)。為適應(yīng)社會(huì)要求的將業(yè)務(wù)從 單一運(yùn)輸服務(wù)向提供完整物流服務(wù)轉(zhuǎn)變，就需要將公司變?yōu)楦咝Ъ蓚}(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、流通加工等業(yè)務(wù)的現(xiàn)代綜合物流服務(wù)供應(yīng)商，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)最基本的工作就是建立能夠集成物流各項(xiàng)業(yè)務(wù)的綜合物流系統(tǒng)。 網(wǎng)絡(luò)物流（綜合物流系統(tǒng)） 的優(yōu)勢(shì)：在網(wǎng)絡(luò)物流系統(tǒng) （綜合物流系統(tǒng)） 中，起決定作用的不再是物流設(shè)施或者設(shè)備的處理能力，而是物流信息系統(tǒng)在物流過程中進(jìn)行信息采集、管理、分析和調(diào)度，并根據(jù)反饋情況及時(shí)進(jìn)行調(diào)整的軟件系統(tǒng)。這種系統(tǒng)的特點(diǎn)是： 1、物流節(jié)點(diǎn)普遍實(shí)行信息化管理 2、整個(gè)系統(tǒng)具有無(wú)限的開放性 3、信息流在整個(gè)物流過程中起導(dǎo)引 和整合作用 4、系統(tǒng)具有明顯的規(guī)模優(yōu)勢(shì) 從這些網(wǎng)絡(luò)物流優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)（綜合物流系統(tǒng)）中，不僅可以增強(qiáng)公司的物流配送能力和服務(wù)水平，而且還可以與客戶進(jìn)行 24 小時(shí)隨時(shí)隨地的互動(dòng)，提高客戶滿意度。因此說，網(wǎng)絡(luò)物流可以節(jié)省時(shí)間、快速反應(yīng)、提高效率，對(duì)開拓市場(chǎng)、服務(wù)客戶、把握成功都具有極為重要的作用。 35 二 、管理 調(diào)度 系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 理系統(tǒng) 網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?結(jié)構(gòu)示意圖 實(shí)時(shí)定位跟蹤監(jiān)控系統(tǒng)界面 單車 車 輛 位 跟 蹤 36 1、系統(tǒng)主要子系統(tǒng)功能 系統(tǒng)管理子系統(tǒng)： （ 1） 用戶的管理模塊； （ 2） 用戶權(quán)限的管 理模塊 基礎(chǔ)資料管理子系統(tǒng)： （ 1）對(duì)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的管理模塊； 快遞管理子系統(tǒng)： （ 1）快遞任務(wù)產(chǎn)生模塊（支持獨(dú)立的運(yùn)輸任務(wù)）； （ 2）快遞過程管理模塊； （ 3）快遞過程查詢模塊； （ 4）快遞費(fèi)用結(jié)算模塊； （ 5）利潤(rùn)統(tǒng)計(jì)模塊； 倉(cāng)庫(kù)管理子系統(tǒng)： (1)庫(kù)房貨物進(jìn)、出、存管理模塊； (2)庫(kù)房信息查詢、報(bào)表模塊（其中包含存儲(chǔ)效率等統(tǒng)計(jì)模塊）； (3)貨位管理及查詢、報(bào)表模塊； (4)庫(kù)房貨物存放費(fèi)用結(jié)算及報(bào)表模型（其中包含倉(cāng)儲(chǔ)成本核算、會(huì)計(jì)成本核算等內(nèi)容）； 37 (5)利潤(rùn)統(tǒng)計(jì)模塊； 運(yùn)輸管理子系統(tǒng)： （ 1） 運(yùn)輸任 務(wù)產(chǎn)生模塊（支持獨(dú)立的運(yùn)輸任務(wù)）； （ 2） 運(yùn)輸過程管理模塊； （ 3） 運(yùn)輸過程查詢模塊； （ 4） 運(yùn)輸費(fèi)用結(jié)算模塊； （ 5） 利潤(rùn)統(tǒng)計(jì)模塊； 集裝箱場(chǎng)站管理子系統(tǒng)： (1)裝場(chǎng)站貨物進(jìn)、出、存管理模塊； (2)房信息查詢、報(bào)表模塊（其中包含存儲(chǔ)效率等統(tǒng)計(jì)模塊）； (3)貨位管理及查詢、報(bào)表模塊； (4)庫(kù)房貨物存放費(fèi)用結(jié)算及報(bào)表模型（其中包含倉(cāng)儲(chǔ)成本核算、會(huì)計(jì)成本核算等內(nèi)容）； (5)利潤(rùn)統(tǒng)計(jì)模塊； 報(bào)表設(shè)計(jì)查詢管理子系統(tǒng)： (1)根據(jù) 流園區(qū) 的實(shí)際需要定制相應(yīng)報(bào)表模塊； (2)根據(jù) 流園區(qū) 的實(shí)際需要定制 相應(yīng)的查詢模塊； 客戶服務(wù)子系統(tǒng)： (1)客戶信息維護(hù)模塊； 38 (2)客戶運(yùn)輸申請(qǐng)模塊； (3)客戶查詢自己訂單運(yùn)輸情況； 統(tǒng)計(jì)分析子系統(tǒng) (1)根據(jù)時(shí)間對(duì)快遞的任務(wù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析模塊； (2)根據(jù)時(shí)間對(duì)倉(cāng)庫(kù)的統(tǒng)計(jì)分析模塊； (3)根據(jù)時(shí)間對(duì)集裝箱場(chǎng)的統(tǒng)計(jì)分析模塊； (4)根據(jù)時(shí)間對(duì)貨物的統(tǒng)計(jì)分析模塊； (5)根據(jù)時(shí)間對(duì)區(qū)域的統(tǒng)計(jì)分析模塊； 訂單管理子系統(tǒng)； (1)單錄入（含報(bào)價(jià)單 正式訂單， 訂單審核）； (2)訂單查詢（根據(jù)時(shí)間段、客戶名稱、 業(yè)務(wù)員等相關(guān)條件查詢）； (3)訂單品種查詢（查詢統(tǒng)計(jì)訂單的按 品種匯總，按未發(fā)訂單品種匯總等）； (4)訂單按客戶查詢（查詢每個(gè)客戶的訂 貨、欠貨情況）； 短信監(jiān)控信息子系統(tǒng)； (1)公司內(nèi)部人員任務(wù)下達(dá)模塊； (2)通知客戶物流情況模塊； (3)信息監(jiān)控系統(tǒng) 39 位子系統(tǒng) 提供 理信息系統(tǒng) 提供地理信息及定位跟蹤查詢； 合同運(yùn)輸管理子系統(tǒng) (1)對(duì)合同運(yùn)輸?shù)暮炗喣K； (2)對(duì)合同履行情況的跟蹤模塊； (3)對(duì)合同的統(tǒng)計(jì)分析模塊； 裝配和再加工管理子系統(tǒng) (1)對(duì)任務(wù)的管理模塊； (2)對(duì)任務(wù)的查詢模塊； (3)對(duì)任務(wù)的完 成情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析模塊； 費(fèi)用管理子系統(tǒng) (1)對(duì)各費(fèi)用的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定模塊； (2)對(duì)各費(fèi)用的標(biāo)準(zhǔn)查詢模塊； (3)對(duì)各費(fèi)用的統(tǒng)計(jì)分析模塊； 五、監(jiān)控中心主要設(shè)備功能及技術(shù)參數(shù) 40 1、監(jiān)控中心硬件設(shè)備 （ 1） 服務(wù)器 英特爾 至強(qiáng) 理器 1G 內(nèi)存 36G*3 硬盤 15“ 顯示器 100/1000 網(wǎng)卡 （ 2） 臺(tái)式電腦和筆記本電腦 12M/80G/17 41 （ 1） 八路視頻解壓服務(wù)器 (數(shù)字矩陣 ) 解壓格式 流控制 輸出標(biāo)準(zhǔn) 式的視頻信號(hào)以及音頻信號(hào) 352 X 288 25 幀 /秒 (每路 ) 320 X 240 30 幀 /秒 (每路 ) 存儲(chǔ)介質(zhì) 視頻碼流調(diào)整范圍 96 ,一路圖像記錄 10 小時(shí) ,占用硬盤空間 1G. 信號(hào)輸入 1024路網(wǎng)絡(luò)壓縮視音頻輸入；壓縮文件輸入 解碼完全由硬件完成，不占用主機(jī) 警輸 網(wǎng)絡(luò)報(bào)警輸入 41 入 視頻輸出 8 路視頻信號(hào)，并可以同時(shí)輸出到屏幕 支持 計(jì)算機(jī)顯示器和監(jiān)視器同步顯示 音頻輸出 8 路單聲道音頻信號(hào)， 8 位 頻信號(hào) 視頻控制 亮度 、對(duì)比度、色度、飽和度可調(diào)整 遠(yuǎn)程控制 遠(yuǎn)程云臺(tái)自動(dòng)上、下、左、右動(dòng)作及攝像頭縮放、聚焦、亮度控制 容錯(cuò)處理 有出錯(cuò)自動(dòng)恢復(fù)機(jī)制 ,定時(shí)自動(dòng)重啟 錄像模式 報(bào)警觸發(fā)錄像圖像動(dòng)態(tài)捕捉錄像手動(dòng)錄像定時(shí)錄像 錄像記錄 硬盤不間斷循環(huán)記錄 ,盤滿自動(dòng)刪除舊錄像 回放錄像 遠(yuǎn)程準(zhǔn)確定位 ,快速瀏覽 ,逐幀查看 ,快、慢進(jìn)退 ,縮放圖像 遠(yuǎn)程傳輸 網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控及回放查詢 ( （ 4）彩色電視機(jī) 采用 100行掃描數(shù)字純平 29 寸電視機(jī) 42 （ 5） 屏幕顯示系統(tǒng)（ 50寸單元 2 顯示模式： 12 偏轉(zhuǎn)角， 片 單元純分辨率： 1024768 投影機(jī)芯亮度： 700 明 單元亮度： 500cd/m 對(duì)比度： 1000 : 1 亮度均勻性：從中心到邊緣達(dá) 95%以上 光源：功率 100W/120W，壽命為 8000 小時(shí) /6000小時(shí) 屏幕增益：增益 屏幕視角：水平 160，垂直 80 輸入信號(hào)類型：視頻 信號(hào) ” 號(hào) (模擬 /數(shù)字 ) 分辨率： 直： 49 85時(shí)鐘： 160擬接口 : 5 控制端口： 小于 1.0 電源電壓： 200100 24050/60 工作環(huán)境：溫度 10 40 ，濕度 30% 80%不冷凝 平均無(wú)故障時(shí)間（ 大于 20000 小時(shí) 43 （ 6） 0 小時(shí) 間斷供電系統(tǒng)，采用交流單相穩(wěn)壓 220V、50壓允許偏移 220V10% 。純?cè)诰€，工頻機(jī)，雙隔離，進(jìn)口原裝主機(jī)，原廠商電池。 （ 7）網(wǎng)閘 采用獨(dú)立雙主機(jī) +專用硬件隔離設(shè)備體系結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外部網(wǎng)絡(luò)在物理層上隔離通過提供 議、 應(yīng)用層二次開發(fā)接口，支持和第三方應(yīng)用軟件的集成。 產(chǎn)品特性： 產(chǎn)品需取得國(guó)家保密局及公安部的相關(guān)認(rèn)證證書； 產(chǎn)品需經(jīng)過浙江省保密局備案； 采用獨(dú)立雙主機(jī) +專用硬件隔離設(shè)備體系結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外部網(wǎng)絡(luò) 在物理層上隔離； 采用私有安全通信協(xié)議進(jìn)行內(nèi)外網(wǎng)處理單元間數(shù)據(jù)通信； 采用加固安全操作系統(tǒng)保護(hù)； 只允許內(nèi)部向外部的單向連接請(qǐng)求以避免大多數(shù)的網(wǎng)絡(luò)攻擊行為； 終止應(yīng)用層協(xié)議、還原應(yīng)用層數(shù)據(jù)以避免利用應(yīng)用層協(xié)議漏洞發(fā)起攻擊； 對(duì)應(yīng)用層數(shù)據(jù)進(jìn)行病毒查殺以防止病毒入侵； 對(duì)內(nèi)部網(wǎng)應(yīng)用層數(shù)據(jù)進(jìn)行敏感內(nèi)容檢測(cè)以防止涉密； 能夠抵御已知的和未知的各種利用 4 統(tǒng)服務(wù)漏洞的網(wǎng)絡(luò)攻擊； 提供針對(duì)內(nèi)部用戶的強(qiáng)大訪問控制功能以禁止非授權(quán)的網(wǎng)絡(luò)訪問行為； 提供用戶和管理員的操作以及系統(tǒng)安全事件的詳細(xì) 日志； 提供 時(shí)瀏覽、郵件收發(fā)等功能； 支持負(fù)載均衡，提高系統(tǒng)容錯(cuò)性。 （ 8）防火墻 支持內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)多個(gè)服務(wù)器之間的負(fù)載均衡 支持雙機(jī)熱備份，雙機(jī)系統(tǒng)最好可以支持負(fù)載分擔(dān) 有硬件災(zāi)難恢復(fù)機(jī)制，故障后可自動(dòng)重新啟動(dòng)防火墻 無(wú)故障運(yùn)行時(shí)間大于 3 年 支持 址 止 并發(fā)會(huì)話連接數(shù)： 400， 000 最大會(huì)話數(shù) :800,000 可配置 2000條高級(jí)策略 最大策略數(shù)： 2000 丟包率： 256 1518 字節(jié)） 防火墻性能 :200M 用戶認(rèn)證： 512(內(nèi)置 系統(tǒng) ) 道 :512 45 （ 9）交換機(jī) 2、網(wǎng)絡(luò)化數(shù)字監(jiān)控軟件